MK3 Általános kérdések

Zozi, agostonb gyertek el a Lurdyba, meg a többi ilyenre, Kunmadarast nehogy kihagyjam, élőben mégis más

Zozi, agostonb gyertek el a Lurdyba, meg a többi ilyenre, Kunmadarast nehogy kihagyjam, élőben mégis más

... de ne rönóval

Aztán majd kapunk a fejünkre a sok leszólásért, mi???
 
Agostonb! Jössz???

... de ne rönóval

Mondi, Fiesta vagy transit legyen?

Mondi, Fiesta vagy transit legyen?

A SAJÁTODDAL

Egyik haverom most hívott(autója off 2004-es avensis), hogy olvasta a mondeo fórumot )
Megkért írjam már meg hogy ő 174.098 km alatt semmit nem cserélt a kocsiban a kopó alkatrészeken kívül. Hát megírom, de csak azért mert a mi fórumunkat olvassa

Egyik haverom most hívott(autója off 2004-es avensis), hogy olvasta a mondeo fórumot )
Megkért írjam már meg hogy ő 174.098 km alatt semmit nem cserélt a kocsiban a kopó alkatrészeken kívül. Hát megírom, de csak azért mert a mi fórumunkat olvassa

Akkor most neki biztos nagyon jó

[zacci]

A porlaszto csucs is kopo alkatresz

A SAJÁTODDAL

Akkor a Mondikával megyek, ha tudok. Sajna sok a meló...
De megpróbálok elmenni

A Lurdy-son nem, de az (állítólag) május 6-i Kunmadarasin ott leszek.

Addigra veszel egy TDCi-t?

Ennyi volt a móka mára...
Holnap talizunk!
Megyek haza, sajna otthon folytatnom kell a melót.

A porlaszto csucs is kopo alkatresz

Ez igaz

Zozi, agostonb gyertek el a Lurdyba, meg a többi ilyenre, Kunmadarast nehogy kihagyjam, élőben mégis más

A Lurdy-son nem, de az (állítólag) május 6-i Kunmadarasin ott leszek.

Ez nem gyenge : Ford Mondeo  Dízelek oldal #3206!
Üdv.

Ez mit jelent? Sok? Kevés?

Addigra veszel egy TDCi-t?

Neeem. Csak az belátható távolságban van, A Lurdy-s meg nem.

Félreértés ne essék. Nekem nem a Mondeo-val van bajom, hanem azzal hogy nem akkor romlik el amikor én akarom.

Csak a példányszám kisebb. Meg a fejlesztés díja. De ezeket nem a ford, hanem a Delphi gyártja. Ennek ellenére jogos a felvetés: legyen sokkal olcsóbb! Mondjuk 10e/drb! Affajta gyertya-csere.

Na szóval ott is hibádzik valami, hogy tavaly is 80.000 volt darabja, meg az idén is.Azóta viszont csökkent az ÁFA.Hol van akkor az a kb 4000 ft különbség darabonként? Két lehetőség van:
 -pro prímó: hirtelen pont ennyivel ment fel az előállítási költség
 -pro szekundo:ezt a pénzt is zsebre vágják, aki bajban van úgyis kénytelen megvenni.
Na csak ölég a hozzá, ha normális áron adnák, senki nem lenne emiatt beizgulva, pláne nem riadnának sokan vissza a TDCI mondeo vásárlásától.

Na szóval ott is hibádzik valami, hogy tavaly is 80.000 volt darabja, meg az idén is.Azóta viszont csökkent az ÁFA.Hol van akkor az a kb 4000 ft különbség darabonként? Két lehetőség van:
 -pro prímó: hirtelen pont ennyivel ment fel az előállítási költség
 -pro szekundo:ezt a pénzt is zsebre vágják, aki bajban van úgyis kénytelen megvenni.
Na csak ölég a hozzá, ha normális áron adnák, senki nem lenne emiatt beizgulva, pláne nem riadnának sokan vissza a TDCI mondeo vásárlásától.

Ebben ez a biznic

[Angel]

Egyik haverom most hívott(autója off 2004-es avensis), hogy olvasta a mondeo fórumot )
Megkért írjam már meg hogy ő 174.098 km alatt semmit nem cserélt a kocsiban a kopó alkatrészeken kívül. Hát megírom, de csak azért mert a mi fórumunkat olvassa

Benzines? Itt elég sok benzines autó van, ami túl a 200-on, gond nélkül (az én mkI 1,8-amban 180k körül volt). Dízel? A toyotáé kb a tddi-vel egy szinten. Itt elég sok tddi van, túl a 200-on... pl scratch.
 
Az új 2.2-est majd 3 év múlva nézzük meg.

Benzines? Itt elég sok benzines autó van, ami túl a 200-on, gond nélkül (az én mkI 1,8-amban 180k körül volt). Dízel? A toyotáé kb a tddi-vel egy szinten. Itt elég sok tddi van, túl a 200-on... pl scratch.
 
Az új 2.2-est majd 3 év múlva nézzük meg.

Dízel. Egyébként csak az a gáz hogy egy kívülálló aki beleolvasgatott a topic-ba, azt szűri le hogy xar a tdci mert még a mondeosok is szidják. És ezt adják tovább másoknak...

Dízel. Egyébként csak az a gáz hogy egy kívülálló aki beleolvasgatott a topic-ba, azt szűri le hogy xar a tdci mert még a mondeosok is szidják. És ezt adják tovább másoknak...

Nem a TDCI-t szidjuk, hanem néhány alkatrész horror árát.

Én tudom. Csak azt mondom hogy aki nem tad és csak beleolvas egy-két hozzászólásba, az leszűri hogy nem jók...

nem tad=nem tag

Nem a TDCI-t szidjuk, hanem néhány alkatrész horror árát.

Én tudom. Csak azt mondom hogy aki nem tad és csak beleolvas egy-két hozzászólásba, az leszűri hogy nem jók...

Hát ez nem igaz.. Itt sokan mondják,h jobb egyelőre a  TDDI,meert a TDCI nem is olyan jó,meg majd később lesz kiforrottabb..Emberek kb 2 éve megjelent a Mondeóhoz egy facelift!! Hahó! Már itt van a második is! Sokan még mindig abban a tudatban élnek,h TDCI? Nah akkor az olyan mint a 2002esben..ébresztő! Egyáltalán nem teljesen más, ég és föld, és a lista is mutatja,h faceliftessel már nincs ilyen gond..ez fura,h pont itt a mondeo.hu-n kell ezt hangsúlyozni..Ez elég gáz..Tessék nyugodtan venni azokat a faceliftes TDCI-ket na.És ez nem elfogultság/elvakultság kérdése..pfff )vicces aki ezzel jön.. Ez így van és kész..

[Scratch]

Akkor mi legyen, TDCi helyett Ignis? Azt mondták a Suzuki fórumon, hogy az úgyis jobb mint a Mondeo.

Akkor mi legyen, TDCi helyett Ignis? Azt mondták a Suzuki fórumon, hogy az úgyis jobb mint a Mondeo.

"Azt mondták a Suzuki fórumon, hogy az úgyis jobb mint a Mondeo"
   
De azért nem váltasz, ugye?

Na szóval ott is hibádzik valami, hogy tavaly is 80.000 volt darabja, meg az idén is.Azóta viszont csökkent az ÁFA.Hol van akkor az a kb 4000 ft különbség darabonként? Két lehetőség van:
 -pro prímó: hirtelen pont ennyivel ment fel az előállítási költség
 -pro szekundo:ezt a pénzt is zsebre vágják, aki bajban van úgyis kénytelen megvenni.
Na csak ölég a hozzá, ha normális áron adnák, senki nem lenne emiatt beizgulva, pláne nem riadnának sokan vissza a TDCI mondeo vásárlásától.

Vajon egy ilyen porlasztócsúcs mennyibe kerül Németországban? Valaki utána tud járni?

[Angel]

Vajon egy ilyen porlasztócsúcs mennyibe kerül Németországban? Valaki utána tud járni?

Kb a fele. Szerintem...

Hát ez nem igaz.. Itt sokan mondják,h jobb egyelőre a  TDDI,meert a TDCI nem is olyan jó,meg majd később lesz kiforrottabb..Emberek kb 2 éve megjelent a Mondeóhoz egy facelift!! Hahó! Már itt van a második is! Sokan még mindig abban a tudatban élnek,h TDCI? Nah akkor az olyan mint a 2002esben..ébresztő! Egyáltalán nem teljesen más, ég és föld, és a lista is mutatja,h faceliftessel már nincs ilyen gond..ez fura,h pont itt a mondeo.hu-n kell ezt hangsúlyozni..Ez elég gáz..Tessék nyugodtan venni azokat a faceliftes TDCI-ket na.És ez nem elfogultság/elvakultság kérdése..pfff )vicces aki ezzel jön.. Ez így van és kész..

Azért erre térjünk vissza akkor, mikor a faceliftek is annyi idősek lesznek, annyi kilóméterrel, mint a most csúcscserére érett "régi TDCI"-k.
"És ez nem elfogultság/elvakultság kérdése.Ez így van és kész"

Azért erre térjünk vissza akkor, mikor a faceliftek is annyi idősek lesznek, annyi kilóméterrel, mint a most csúcscserére érett "régi TDCI"-k.
"És ez nem elfogultság/elvakultság kérdése.Ez így van és kész"

Ott van a példa!! Tamás 116e km-rel gond nélkül!

Ott van a példa!! Tamás 116e km-rel gond nélkül!

Ez példa? Mire??

Kb a fele. Szerintem...

És emellett ötször annyit keresnek.Szerintem...

[Angel]

Ez példa? Mire??

A scratchék tdci-je is túl a 100-on.

A scratchék tdci-je is túl a 100-on.

Úllátom senki sem olvassa el amit írok.Honnan tudod, hogy csak a megtett km számít?Szerintem az eltelt évek is, ugye esetleg a zoxigén, a hőmérséklet változásának nominális értéke, stb stb.Nem tudjuk mi minden játszik közre a csúcsok hibájához,még egyszer:térjünk erre vissza úgy két év múlva.Egyébként a hibás "régi TDCI"-k hány százon lehetnek túl? Köszi

Problémamentes TDCi:  
- Scratch, 110e km, 2004, 130LE  
- zsoel, 63e km,2004.05.05.Magyarországi gk.  
- redőnygurtni, 112e km 2002/10 115le  
- Tod, 45e km 2004/03 115Le  
- Gabo 26e km 2004/10 155Le 2.2  
- Tamas, 116e km 2003/11 115Le, kinti 2 hónapja van nálam azóta 5ekm itthon. Remélem problémamentes is marad!!!  
- Angel 53e km, 2003/11.  
- Petya 179.000 km (óra szerint), ebből 68.000 km az enyém  
- trumpf 22e km (2005/04)  
- Zürich 100e km (2002/6) 130LE mivel kintről van, több is van benne.  
- srac, 86e km (2003/03) 130 LE  
- sabat, 98 eKm, (2003/04) 130 LE, Német céges autó volt, cseréltek már benne egy gumicsövet, ami kirepedt  
- Pimpa, 150e km (2003/05) 130 LE, német céges volt, a km-ből 3e az enyém, remélem még maradok ebben a listában egy darabig.
 
Porlasztóhibás TDCi:  
- Ticu, 128e km 2001/12 130LE(km? mert behozott)  
- Leon,135e km 2003/05  
- agostonb, óra szerint 78e km 2003/7 már gyuladt ki a sárga lámpa és most is vacakol 1 henger  
- Balázs, 100e km 2002/04, németből behozott, villog a sárga lámpa, nem indul be  
- zozi, 121e km, az előző táborba akarok tartozni!!!

Úllátom senki sem olvassa el amit írok.Honnan tudod, hogy csak a megtett km számít?Szerintem az eltelt évek is, ugye esetleg a zoxigén, a hőmérséklet változásának nominális értéke, stb stb.Nem tudjuk mi minden játszik közre a csúcsok hibájához,még egyszer:térjünk erre vissza úgy két év múlva.Egyébként a hibás "régi TDCI"-k hány százon lehetnek túl? Köszi

Én azt gondolom, hogy egy ilyen kategóriájú kocsinak ezeket a futásteljesítményeket csont nélkül kellene hoznia. Szívem szerint egy faceliftes 2.2 TDDI-t vennék TDCI fogyival és teljesítménnyel, de a TDDI "igénytelenségével".  Igazán kiváncsi lennék, hogy a prénium márkák csúcsdízeljei (pl. BMW, Merdzsó), amelyek ráadásul még jobb teljesítményre is ki vannak hegyezve ( BMW 2.0 D - kb 160 paci) hogyan bírják a magyar gázolajat?  Vagy érdemesebb inkább a saját kategóriánkban szétnézni? pl Peugeot, Renault, Passat,Mazda6, Avensis stb. Van valakinek ilyen irányú tapasztalata?
falabu

Az alsó listában valszeg 130-180e km-t futottak a kocsik, csak pörgették az órát.
Ha belegondolok, hogy 3 évente 2 porlasztócsúcsot (nagy átlagban) cserélek 150-200e Ft-ért munkadíjjal, akkor azért nem olyan veszélyes a dolog (fox-al megvan az egész egy 100-asból). A nagynyomású szivattyúnak is illene bírnia 6-8 évig, utána már nem fáj annyira az a 400e fitying a cserére. (Ha fox olcsóbb ebben is, akkor még jobb).
 
Olvasgatom a hozzászólásokat és csodálkozom rajta, hogy több kolléga azt hiszi, hogy a kocsira nem kell költeni, ha mégis, akkor csodálkozik.
Én amióta az eszemet tudom, a legxarabb kocsimra is minimum évi 100-200e ft-ot költöttem (biztosításon felül), azaz ennyit kellett javítgatni a kocsin. Használt autónál szerintem így működik a dolog. Bele is tervezem az életembe.
 
Ha pedig újként megveszed, akkor ott a garancia (kibővíthető több évre -persze pénzért), és a kocsit 3-4-5 év múlva eladod. Addig beletolsz annyi km-ert, amennyit bírsz és a kocsi árának felét megtakarítod a fogyasztáskülönbségen. (Példa: lásd Szabó Gábor mindenre kiterjedő adatbázisát. Gábor, elismerésem az anyagra, nekem nagyon hasznos volt, köszönöm.)
 
Közben pedig olyan bika kocsid van, mint atom. Pörgeted, gyorsulsz, lenyomsz szinte mindenkit és olcsón jársz vele.
Valamit valamiért...

Problémamentes TDCi:  
- Scratch, 110e km, 2004, 130LE  
- zsoel, 63e km,2004.05.05.Magyarországi gk.  
- redőnygurtni, 112e km 2002/10 115le  
- Tod, 45e km 2004/03 115Le  
- Gabo 26e km 2004/10 155Le 2.2  
- Tamas, 116e km 2003/11 115Le, kinti 2 hónapja van nálam azóta 5ekm itthon. Remélem problémamentes is marad!!!  
- Angel 53e km, 2003/11.  
- Petya 179.000 km (óra szerint), ebből 68.000 km az enyém  
- trumpf 22e km (2005/04)  
- Zürich 100e km (2002/6) 130LE mivel kintről van, több is van benne.  
- srac, 86e km (2003/03) 130 LE  
- sabat, 98 eKm, (2003/04) 130 LE, Német céges autó volt, cseréltek már benne egy gumicsövet, ami kirepedt  
- Pimpa, 150e km (2003/05) 130 LE, német céges volt, a km-ből 3e az enyém, remélem még maradok ebben a listában egy darabig.  
- Dzsolt, Sok ezer km(2003/04) 130LE Olasz, szalon állapot
 
Porlasztóhibás TDCi:  
- Ticu, 128e km 2001/12 130LE(km? mert behozott)  
- Leon,135e km 2003/05  
- agostonb, óra szerint 78e km 2003/7 már gyuladt ki a sárga lámpa és most is vacakol 1 henger  
- Balázs, 100e km 2002/04, németből behozott, villog a sárga lámpa, nem indul be  
- zozi, 121e km, az előző táborba akarok tartozni!!!

Remélem, hogy Zaccinak vagy valakinek összejön a tempomat beszerelés.
Sok sikert!
 
Haverom off saabjában csak a kapcsoló hiányzott. Megvette 12e pénzért és működött...

Oszi!
 
Próbáld meg a 98-as vagy a 100-as benzint! Ha akkor is csörög, akkor tényleg más baja van! A német motorok nem szeretik a magyar 95-ös benzint! Bár egyszer megnézném azt a 95-ös oktánszámot, hogy mennyi is az valójában...
Az én off VW-m csak 98-assal járt és még így is becsörgött, főleg elindulásnál. Próbáld ki a szupi benyákat!

Szia Zozi!
Köszike a tippet megpróbálom!Bár szerintem nem fog javulni!Egy próbát azért megér!:-))

Valami iszonyatossan zörög a müszerfalomban... minden elinduláskor és bökkenőn mintha egy vetezékközeg vagy valami nekiütődne valaminek - már paranoiássá tett a dolog..  
 
A komplett műszerfal kibontása nagyon körülményes dolog - esetleg van valakinek tapasztalata...
 
A hétvégémet rászánom és széttbúrítom... vagy ne is álljak neki - nagyon bonyolúlt?

Egyetértek Pimpával.  
Példaként. Volt egy Renault Scenic-em. (zsír új, 0 km-el vettem).12e km-nél egyik henger elektronikus gyujtását cserélték, majd 15e km-nél a maradék 3 -at. Ha zsebből kellet volna fizetnem... A 4 éves Omágámnak minden évben a pesti utak miatt lengőkar csere, 3 évesen jobb első csapágy elszállt, épp elértem a futóműveshez. Az a német utakra épült, és nem a demszki utakra. A Mondeo 27e km-el nem produkált eddig semmilyen hibát. Ez megnyugtató a jövöre nézve.
Az számomra kérdés, hogy akik a táblázat alsó részében vannak, azoknak tényleg annyi-e a km -k mint amit az óra mutat. Van egy sanda gyanúm +100-200e km-el lehet hogy visszatekerték. Azt sem tudom, hogy ezeknek a porlasztócsúcsoknak mennyi az élettartamuk.

[wyctor]

Valami iszonyatossan zörög a müszerfalomban... minden elinduláskor és bökkenőn mintha egy vetezékközeg vagy valami nekiütődne valaminek - már paranoiássá tett a dolog..  
 
A komplett műszerfal kibontása nagyon körülményes dolog - esetleg van valakinek tapasztalata...
 
A hétvégémet rászánom és széttbúrítom... vagy ne is álljak neki - nagyon bonyolúlt?

Én már szedtem szét, hát nem egyszerű, de azért sikerült, nagyon eldogott helyen vannak a csavarok, a kormányoszlop mellett közvetlen, nem is látszik, meg az alsó kis kinyitható tartós elemet is le kell szedni, onnan már könnyű.

Problémamentes TDCi:  
- Scratch, 110e km, 2004, 130LE  
- zsoel, 63e km,2004.05.05.Magyarországi gk.  
- redőnygurtni, 112e km 2002/10 115le  
- Tod, 45e km 2004/03 115Le  
- Gabo 26e km 2004/10 155Le 2.2  
- Tamas, 116e km 2003/11 115Le, kinti 2 hónapja van nálam azóta 5ekm itthon. Remélem problémamentes is marad!!!  
- Angel 53e km, 2003/11.  
- Petya 179.000 km (óra szerint), ebből 68.000 km az enyém  
- trumpf 22e km (2005/04)  
- Zürich 100e km (2002/6) 130LE mivel kintről van, több is van benne.  
- srac, 86e km (2003/03) 130 LE  
- sabat, 98 eKm, (2003/04) 130 LE, Német céges autó volt, cseréltek már benne egy gumicsövet, ami kirepedt  
- Pimpa, 150e km (2003/05) 130 LE, német céges volt, a km-ből 3e az enyém, remélem még maradok ebben a listában egy darabig.  
- Dzsolt, Sok ezer km(2003/04) 130LE Olasz, szalon állapot
 
Porlasztóhibás TDCi:  
- Ticu, 128e km 2001/12 130LE(km? mert behozott)  
- Leon,135e km 2003/05  
- agostonb, óra szerint 78e km 2003/7 már gyuladt ki a sárga lámpa és most is vacakol 1 henger  
- Balázs, 100e km 2002/04, németből behozott, villog a sárga lámpa, nem indul be  
- zozi, 121e km, az előző táborba akarok tartozni!!!

Problémamentes TDCi:
- Scratch, 110e km, 2004, 130LE
- zsoel, 63e km,2004.05.05.Magyarországi gk.
- redőnygurtni, 112e km 2002/10 115le
- Tod, 45e km 2004/03 115Le
- Gabo 26e km 2004/10 155Le 2.2
- Tamas, 116e km 2003/11 115Le, kinti 2 hónapja van nálam azóta 5ekm itthon. Remélem problémamentes is marad!!!
- Angel 53e km, 2003/11.
- Petya 179.000 km (óra szerint), ebből 68.000 km az enyém
- trumpf 22e km (2005/04)
- Zürich 100e km (2002/6) 130LE mivel kintről van, több is van benne.
- srac, 86e km (2003/03) 130 LE
- sabat, 98 eKm, (2003/04) 130 LE, Német céges autó volt, cseréltek már benne egy gumicsövet, ami kirepedt
- Pimpa, 150e km (2003/05) 130 LE, német céges volt, a km-ből 3e az enyém, remélem még maradok ebben a listában egy darabig.
- Dzsolt, Sok ezer km(2003/04) 130LE Olasz, szalon állapot
 - pablo, 102e km, (2003/05) 130LE, német, aftomat (amennyiben ez CSAK a porlasztócsúcsokra  vonatkozik)
 
Porlasztóhibás TDCi:
- Ticu, 128e km 2001/12 130LE(km? mert behozott)
- Leon,135e km 2003/05
- agostonb, óra szerint 78e km 2003/7 már gyuladt ki a sárga lámpa és most is vacakol 1 henger
- Balázs, 100e km 2002/04, németből behozott, villog a sárga lámpa, nem indul be
- zozi, 121e km, az előző táborba akarok tartozni!!

Problémamentes TDCi:  
- Scratch, 110e km, 2004, 130LE  
- zsoel, 63e km,2004.05.05.Magyarországi gk.  
- redőnygurtni, 112e km 2002/10 115le  
- Tod, 45e km 2004/03 115Le  
- Gabo 26e km 2004/10 155Le 2.2  
- Tamas, 116e km 2003/11 115Le, kinti 2 hónapja van nálam azóta 5ekm itthon. Remélem problémamentes is marad!!!  
- Angel 53e km, 2003/11.  
- Petya 179.000 km (óra szerint), ebből 68.000 km az enyém  
- trumpf 22e km (2005/04)  
- Zürich 100e km (2002/6) 130LE mivel kintről van, több is van benne.  
- srac, 86e km (2003/03) 130 LE  
- sabat, 98 eKm, (2003/04) 130 LE, Német céges autó volt, cseréltek már benne egy gumicsövet, ami kirepedt  
- Pimpa, 150e km (2003/05) 130 LE, német céges volt, a km-ből 3e az enyém, remélem még maradok ebben a listában egy darabig.  
- Dzsolt, Sok ezer km(2003/04) 130LE Olasz, szalon állapot  
- pablo, 102e km, (2003/05) 130LE, német, aftomat (amennyiben ez CSAK a porlasztócsúcsokra vonatkozik)  
- Milos, 43e km 2005/03 155le
 
Porlasztóhibás TDCi:  
- Ticu, 128e km 2001/12 130LE(km? mert behozott)  
- Leon,135e km 2003/05  
- agostonb, óra szerint 78e km 2003/7 már gyuladt ki a sárga lámpa és most is vacakol 1 henger  
- Balázs, 100e km 2002/04, németből behozott, villog a sárga lámpa, nem indul be  
- zozi, 121e km, az előző táborba akarok tartozni!!

[Scratch]

"Azt mondták a Suzuki fórumon, hogy az úgyis jobb mint a Mondeo"
   
De azért nem váltasz, ugye?

Mordy,
 
nem!

Enyém is problémamentes, 2003 10 TDCI 115le,kb 50e km van benne

Az enyem is problemamentes, legalabbis amiota nalam van, azota biztos.
 
David: 2003/12 TDCI 130, ize (158 ) Le, 106e Km.

[Angel]

Problémamentes TDCi:  
- Scratch, 110e km, 2004, 130LE  
- zsoel, 63e km,2004.05.05.Magyarországi gk.  
- redőnygurtni, 112e km 2002/10 115le  
- Tod, 45e km 2004/03 115Le  
- Gabo 26e km 2004/10 155Le 2.2  
- Tamas, 116e km 2003/11 115Le, kinti 2 hónapja van nálam azóta 5ekm itthon. Remélem problémamentes is marad!!!  
- Angel 53e km, 2003/11.  
- Petya 179.000 km (óra szerint), ebből 68.000 km az enyém  
- trumpf 22e km (2005/04)  
- Zürich 100e km (2002/6) 130LE mivel kintről van, több is van benne.  
- srac, 86e km (2003/03) 130 LE  
- sabat, 98 eKm, (2003/04) 130 LE, Német céges autó volt, cseréltek már benne egy gumicsövet, ami kirepedt  
- Pimpa, 150e km (2003/05) 130 LE, német céges volt, a km-ből 3e az enyém, remélem még maradok ebben a listában egy darabig.  
- Dzsolt, Sok ezer km(2003/04) 130LE Olasz, szalon állapot  
- pablo, 102e km, (2003/05) 130LE, német, aftomat (amennyiben ez CSAK a porlasztócsúcsokra vonatkozik)  
- Milos, 43e km 2005/03 155le
- David: 2003/12 TDCI 130, ize (158 ) Le, 106e Km  
- Norbu: 2003/10 TDCI 115le, kb 50e km van benne  
 
Porlasztóhibás TDCi:  
- Ticu, 128e km 2001/12 130LE(km? mert behozott)  
- Leon,135e km 2003/05  
- agostonb, óra szerint 78e km 2003/7 már gyuladt ki a sárga lámpa és most is vacakol 1 henger  
- Balázs, 100e km 2002/04, németből behozott, villog a sárga lámpa, nem indul be  
- zozi, 121e km, az előző táborba akarok tartozni!!

[Angel]

Problémamentes TDCi:  
- Scratch, 110e km, 2004, 130LE  
- zsoel, 63e km,2004.05.05.Magyarországi gk.  
- redőnygurtni, 112e km 2002/10 115le  
- Tod, 45e km 2004/03 115Le  
- Gabo 26e km 2004/10 155Le 2.2  
- Tamas, 116e km 2003/11 115Le, kinti 2 hónapja van nálam azóta 5ekm itthon. Remélem problémamentes is marad!!!  
- Angel 53e km, 2003/11.  
- Petya 179.000 km (óra szerint), ebből 68.000 km az enyém  
- trumpf 22e km (2005/04)  
- Zürich 100e km (2002/6) 130LE mivel kintről van, több is van benne.  
- srac, 86e km (2003/03) 130 LE  
- sabat, 98 eKm, (2003/04) 130 LE, Német céges autó volt, cseréltek már benne egy gumicsövet, ami kirepedt  
- Pimpa, 150e km (2003/05) 130 LE, német céges volt, a km-ből 3e az enyém, remélem még maradok ebben a listában egy darabig.  
- Dzsolt, Sok ezer km(2003/04) 130LE Olasz, szalon állapot  
- pablo, 102e km, (2003/05) 130LE, német, aftomat (amennyiben ez CSAK a porlasztócsúcsokra vonatkozik)  
- Milos, 43e km 2005/03 155le
- David: 2003/12 TDCI 130, ize (158 ) Le, 106e Km  
- Norbu: 2003/10 TDCI 115le, kb 50e km van benne  
 
Porlasztóhibás TDCi:  
- Ticu, 128e km 2001/12 130LE(km? mert behozott)  
- Leon,135e km 2003/05  
- agostonb, óra szerint 78e km 2003/7 már gyuladt ki a sárga lámpa és most is vacakol 1 henger  
- Balázs, 100e km 2002/04, németből behozott, villog a sárga lámpa, nem indul be  
- zozi, 121e km, az előző táborba akarok tartozni!!

Szerintem zárjuk le a vitát azzal, hogy van amelyikkel van probléma, bűvan, amelyikkel nincs. Szerintem ne irkáljunk hozzá a listához sem, felesleges bármit is bizonygatni. Akárhogy is nézem, nem jó reklám ez nekünk.