MK4 Általános kérdések

[doszi_zeg]

Amikor először ezt a POLLENSZŰRŐ CSERE videót láttam nem akartam elhinni hogy ez lenne a pollenszűrő cseréjének módja hogy ki kell szerelni a gázpedált hozzá. Most ahogy a múlt héten nekem is cserélték hát ugyan így csinálták nekem is. Kész röhej (bár azóta találtam egy még idiótább csere módot amikor a komplett kesztyűtartót kibontották a cseréhez) Ha ez a trend akkor az V-ös mondeonál minimum a váltót is le kell majd venni a pollenszűrő cseréhez....

AKkor még jó, hogy nem magam akartam neki állni....  gázpedált???  Ezek nem normálisak, jobb módszert tényleg nem találhattak volna ki. Még több hiba lehetőség, ha pollenszűrőt cserének Nekünk benne van a pakliban, h vmit elkurnak a gázpedálnál, hiszen már ott is minden elektronika.

[CsZoli]

AKkor még jó, hogy nem magam akartam neki állni....  gázpedált???  Ezek nem normálisak, jobb módszert tényleg nem találhattak volna ki. Még több hiba lehetőség, ha pollenszűrőt cserének Nekünk benne van a pakliban, h vmit elkurnak a gázpedálnál, hiszen már ott is minden elektronika.

Azért szerintem nem ilyen vészes a helyzet. Néhány csavar meg egy csatlakozó. Annak meg jót is tesz, ha átmozgatod, jobb lesz a kontakt. 
De tényleg tehették volna a másik oldalra, ott nincs semmi akadály. 

[Mikorka Kálmán]

Azért szerintem nem ilyen vészes a helyzet. Néhány csavar meg egy csatlakozó. Annak meg jót is tesz, ha átmozgatod, jobb lesz a kontakt. 
De tényleg tehették volna a másik oldalra, ott nincs semmi akadály. 

Na itt jön a ráadás. A csatit nem szabad lehúzni!! Csak oldalra kell billenteni a pedált. Ha 3 szor lehúzod a csatit újra kell programozni a pedált.

[doszi_zeg]

Na itt jön a ráadás. A csatit nem szabad lehúzni!! Csak oldalra kell billenteni a pedált. Ha 3 szor lehúzod a csatit újra kell programozni a pedált.

Remek! 

[Mikorka Kálmán]

a legenda szerint először az angol verziót tervezték és reszelgették. Aztán amikor már minden atent volt, akkor kezdték átpakolni a cuccokat. És hoppá, útban lett a gázpedál.

[Sakos]

Azért szerintem nem ilyen vészes a helyzet. Néhány csavar meg egy csatlakozó. Annak meg jót is tesz, ha átmozgatod, jobb lesz a kontakt. 
De tényleg tehették volna a másik oldalra, ott nincs semmi akadály. 

Ez durva, hogy még össze is kell gyűrni a pollenszűrőt, hogy beférjen a helyére.

[Angel]

Ez durva, hogy még össze is kell gyűrni a pollenszűrőt, hogy beférjen a helyére.

Hát  én már találkoztam ezzel a problémával, hogy épphogy befér 
Hogy úgy kell begyűrni  de az nem a szűrő 

[CsZoli]

Hát  én már találkoztam ezzel a problémával, hogy épphogy befér 
Hogy úgy kell begyűrni  de az nem a szűrő 

Tudod (minden rossz indulat nélkül), amit lehet gyűrni az puha!  Lásd pollenszűrő. Sosem szeretnék az általad fölvetett problémával találkozni.

[dede]

Sziasztok!
Egy új 2.0 TDCi kombi mondeo vásárlásán gondolkozom, a márkakereskedő az alábbi költségeket írta nekem 160.000 km-ig:
20 000 km: 43 000 Ft
40 000 km: 44 500 Ft
60 000 km: 49 500 Ft
80 000 km: 44 500 Ft
100 000 km: 43 000 Ft
120 000 km: 51 000 Ft
140 000 km: 43 000 Ft
160 000 km: 44 500 Ft

Szerintetek mennyire reális ez?
Illetve meg tudná mondani valaki, hogy a  2.0 TDCi motor lánc vagy szíjas vezérlésű? Egy konkurens márka képvielője azt állította, hogy ezt majd cserélnem kell a mondeonál nem kis költségen az ő modelljüknél, pedig örök élet a vezérlés.

[alf®]

Sziasztok!
Egy új 2.0 TDCi kombi mondeo vásárlásán gondolkozom, a márkakereskedő az alábbi költségeket írta nekem 160.000 km-ig:
20 000 km: 43 000 Ft
40 000 km: 44 500 Ft
60 000 km: 49 500 Ft
80 000 km: 44 500 Ft
100 000 km: 43 000 Ft
120 000 km: 51 000 Ft
140 000 km: 43 000 Ft
160 000 km: 44 500 Ft

Szerintetek mennyire reális ez?
Illetve meg tudná mondani valaki, hogy a  2.0 TDCi motor lánc vagy szíjas vezérlésű? Egy konkurens márka képvielője azt állította, hogy ezt majd cserélnem kell a mondeonál nem kis költségen az ő modelljüknél, pedig örök élet a vezérlés.

szíjas.200e km-nél kell cserélni(vagy 180nál,de egykutya  a használtautónál).viszonylan nem túl nagy költség.kb 25  a szíjgarnitúra,és a munkadíj.40-45ből megúsztható.Sok?szerintem nem vészes.Persze a láncos motorhoz képest pont 40-45el több......

[CsZoli]

szíjas.200e km-nél kell cserélni(vagy 180nál,de egykutya  a használtautónál).viszonylan nem túl nagy költség.kb 25  a szíjgarnitúra,és a munkadíj.40-45ből megúsztható.Sok?szerintem nem vészes.Persze a láncos motorhoz képest pont 40-45el több......

Igen, ezzel szemben a szíjhajtásnak ott a számos előnye:
1,
2,
3,...
Pont semmi nem jut eszembe. 
Ezzel szemben szervízigényes és még jól el is szakadhat. (nem hallottam még ilyenről) 
Bár autóvásárlásnál pont ez az utolsó szempont amit nézek. 

[alf®]

Igen, ezzel szemben a szíjhajtásnak ott a számos előnye:
1,
2,
3,...
Pont semmi nem jut eszembe. 
Ezzel szemben szervízigényes és még jól el is szakadhat. (nem hallottam még ilyenről) 
Bár autóvásárlásnál pont ez az utolsó szempont amit nézek. 

mk3 az összes láncos volt.váltottak.a 4es sajnos már nem az amiket most lehet kapni.
amúgy a szíjhajtásnak is van előnye:
halkabb mint a láncos vezérlés.
ma már elég hosszú a csereintervallum,szinte duplája a 10éves rendszernek(ugye korábban 80-120e km volt tipstól függetlenül a csereintervallum,most 200e km)
én is inkább láncos párti vagyok.
pláne amikor a 6os mazda szíjgarnitúrája gyáriban kb 140e ft ,cserélve nagyjából a szűrőkkel együtt 2kilóban van.na az már komoly költség.

[dede]

Sziasztok!
Nem csupán a lánc vagy szíjvezérlés dönt a vásárlásnál, de ha már várható szervízköltségeket kell becsülni, akkor ez is megdobja az összeget.
A kereskedő által adott szervízköltség szerintetek mennyire állja meg a helyét?

[alf®]

Sziasztok!
Nem csupán a lánc vagy szíjvezérlés dönt a vásárlásnál, de ha már várható szervízköltségeket kell becsülni, akkor ez is megdobja az összeget.
A kereskedő által adott szervízköltség szerintetek mennyire állja meg a helyét?

mennyire állja meg a helyét?
itt azért kedvezőbb az éves szervízdíj.
http://www.ford.hu/aktualisakciok/fixar

[Sved1K]

Congrat.
Fotók?
Minitali holnap?

minitalira nem tudtam menni, de keszitettem nehany fotot.. 

https://plus.google.com/photos/113151550989751567442/albums/5786176567253563361

[Angel]

Illetve meg tudná mondani valaki, hogy a  2.0 TDCi motor lánc vagy szíjas vezérlésű? Egy konkurens márka képvielője azt állította, hogy ezt majd cserélnem kell a mondeonál nem kis költségen az ő modelljüknél, pedig örök élet a vezérlés.

Szíjas és láncos...

[doszi_zeg]

mennyire állja meg a helyét?
itt azért kedvezőbb az éves szervízdíj.
http://www.ford.hu/aktualisakciok/fixar

Tapasztalat egy ilyen szevízelésnél van vkinek? Vajon kapunk is vmit ezért a pénzért....

[CsZoli]

Sziasztok!
Nem csupán a lánc vagy szíjvezérlés dönt a vásárlásnál, de ha már várható szervízköltségeket kell becsülni, akkor ez is megdobja az összeget.
A kereskedő által adott szervízköltség szerintetek mennyire állja meg a helyét?

Na igen, az előző S***ki I**is-em láncos volt 10ezrenként volt vagy 10-15ezer a szevízigény, mégis fülig érő szájjal cseréltem le. 
Azok a költségek, amit felsorolt elég hozzávetőlegesek, de viszonyításnak jó. Mert ugyi nagyban függ a használattól is. Pl. éves futásteljesítmény. Egyébként új autót (0km) akarsz venni? Mert ott a gari miatt csak szakszervíz, és szerintem nem úszod meg ennyivel. Kolléganőm Ford Fiestáját 20ezernél valami 70ezer körül "szervizelték".
Ha nem új autó lesz egyszerűbb úgy számolni, hogy megnézed melyik periódusban mit kell fixen cserélni és neten utánajársz az áraknak.
Nálunk most jön a nagyszervíz, mert nemrég vettem. 50ezer körül megáll az anyag + 15 sztem a munkadíj. Ez az összes szűrő (olaj, gázolaj, pollen, levegő) +5,5 liter olaj (persze a drágábbik, mert 5w30) és hátsó fékbetét, meg klímatisztítás. Utánajártam a vezérműszíjnak is, a szett vízpumpával szintén 50ezer körül van.

[Dentcraft]

szíjas.200e km-nél kell cserélni(vagy 180nál,de egykutya  a használtautónál).viszonylan nem túl nagy költség.kb 25  a szíjgarnitúra,és a munkadíj.40-45ből megúsztható.Sok?szerintem nem vészes.Persze a láncos motorhoz képest pont 40-45el több......

De abban nincs benne a vízpumpa. gondolom Te is úgy cseréled majd, h mindent amit a szíj hajt?!  érdekes, h a 163 lóshoz nincs vezérműszíj, és szett sem a unixnál.

[Dentcraft]

Szíjas és láncos...

melyik  a láncos, 2,2?

[Mikorka Kálmán]

Hát  én már találkoztam ezzel a problémával, hogy épphogy befér 
Hogy úgy kell begyűrni  de az nem a szűrő 

Hanem ánusz rózsa... 

[Ervin]

De abban nincs benne a vízpumpa. gondolom Te is úgy cseréled majd, h mindent amit a szíj hajt?!  érdekes, h a 163 lóshoz nincs vezérműszíj, és szett sem a unixnál.

Egyezik a többi pug 2.0-sal...csak gyári tuningot kapott a 140-es motor, de lényegében ugyanaz.

[Ervin]

melyik  a láncos, 2,2?

A két vez. tengelyt lánc köti össze..lentről fel meg szíj hajtás van...mindegyik pug dízelen (1,6 HDI; 2,0HDI; 2,2HDI)

[alf®]

A két vez. tengelyt lánc köti össze..lentről fel meg szíj hajtás van...mindegyik pug dízelen (1,6 HDI; 2,0HDI; 2,2HDI)

ja,csak azt nem kell cserélni a szíjjal!

[Ervin]

ja,csak azt nem kell cserélni a szíjjal!

Hát azt nem, kb soha. Ha a mi majd 1 méteres láncunk bírja a motorélettartamot, akkor az a kb 40 cm-es, örök élet.

[Dentcraft]

Egyezik a többi pug 2.0-sal...csak gyári tuningot kapott a 140-es motor, de lényegében ugyanaz.

tudom, h ua. meg a vovlo is.    a 163 le-s C5-höz meg nincs légszűrőjük pözsóhoz van, de nem mertem rendelni.

[tomeed]

Estét!
A napokban észrevettem ,hogy a motorfigyelmeztető lámpa indítást követően nem alszik el egyből hanem kb 1-2 msp után tűnik el.
Nem mindig csinálja, valamikor rögtön huss, valamikor meg bent ragad a szerencsétlen

Ez mitől lehet?

[Sakos]

a legenda szerint először az angol verziót tervezték és reszelgették. Aztán amikor már minden atent volt, akkor kezdték átpakolni a cuccokat. És hoppá, útban lett a gázpedál.

Aha. A mellékelt ábra szerint nagyon patent az angol verzió.
http://www.youtube.com/watch?v=qoRicbx4A6o

Mondjuk ez-az már igényesen össze van túrva ebben az autóban.

[doszi_zeg]

Aha. A mellékelt ábra szerint nagyon patent az angol verzió.
http://www.youtube.com/watch?v=qoRicbx4A6o

Mondjuk ez-az már igényesen össze van túrva ebben az autóban.

Én azért a videó végét is megnéztem volna, h konkrétan hova és hogyan gyűri be!!!

[doszi_zeg]

Estét!
A napokban észrevettem ,hogy a motorfigyelmeztető lámpa indítást követően nem alszik el egyből hanem kb 1-2 msp után tűnik el.
Nem mindig csinálja, valamikor rögtön huss, valamikor meg bent ragad a szerencsétlen

Ez mitől lehet?

Most mondanám, hogy ne foglalkozz vele, mert az enyém is csinálta... de ugye nekem 1 hónapig meggyűlt az autóval a bajom, persze nem biztos hogy bmihez is köze volt... Lehet hogy éppen az aktuális hőmérséklet miatt csinálja... nincs vmi összefüggés, h csak melegben v csak hidegebb reggeleken ( már amennyire hideg reggelek voltak nyáron) csinálta?

[doszi_zeg]

Jah egy ujjabb saját bőrön megtapasztaltat osztanék meg Veletek.
Megrepedt üzemanyag visszaeresztő csövet ne rendeljetek szettben, m úgyis a normálatlanok azzal akarnak először levenni bennetek(24ezer Ft-ért)!
Hanem cseréljétek ki bmilyen olyan csőre, ami hő és gázolaj/benzin álló! Én egy motorfűrész boltban szereztem 7cm-es benzin csövet, ami hasonló célt szolgál, és bevált a kocsinál is (100Ft-ba került).
De köszönöm Tomed linkjét is, és felajánlását, mert sokat segített az is, jó ötletet adott a megoldáshoz.
 

[tomeed]

Jó reggelt,

Nem nagyon tudom hőmérséklethez kötni, néha bent ragad a visszajelző, néha nem, így járt biztos lassul a proci az agyában, majd kicserélem valami négymagosra aztán leshet

Tegnap megjártam Esztergom-Pozsony távot. Meglepően tapasztaltam, hogy az autó volt,hogy 5.4-es fogyasztásokat mutatott, persze pályán ez felment 6.2-re Tata-Rajka távolságon. A tempó 143 km/h, néha 160, egyszer 180 mikor egy MKIII versenyezni akart, aztán végülis nyert, mert asszony behúzta nálam a féket, hogy NYUGI!  
Lehet jót tett neki, hogy másfél tank erejéig hiper szuper EVO akármilyen gázolajat tankoltam? Számíthat ez valamit? Hitetlen vagyok ezekkel az adalékos gázolajokkal az a baj.
Mondjuk összességében mindegy lesz, mert az 1100 km-es álomhatárt így sem fogom túllépni, tehát megmarad a 6.3-6.4es fogyasztás

De a lényeg, hogy végre otthon pihen a JB hátsó lökhárító, hosszú, rögös menet volt! Már csak fel kéne tenni! 

[stealt]

De a lényeg, hogy végre otthon pihen a JB hátsó lökhárító, hosszú, rögös menet volt! Már csak fel kéne tenni!  

Hát a JB lökhárítóval is ott fog hagyni az MKIII-as de legalább lesz ami majd feltud akadni egy combosabb fekvőprendőrön (pl. Campona )

[kotta_cs]

Jó reggelt,

Nem nagyon tudom hőmérséklethez kötni, néha bent ragad a visszajelző, néha nem, így járt biztos lassul a proci az agyában, majd kicserélem valami négymagosra aztán leshet

Tegnap megjártam Esztergom-Pozsony távot. Meglepően tapasztaltam, hogy az autó volt,hogy 5.4-es fogyasztásokat mutatott, persze pályán ez felment 6.2-re Tata-Rajka távolságon. A tempó 143 km/h, néha 160, egyszer 180 mikor egy MKIII versenyezni akart, aztán végülis nyert, mert asszony behúzta nálam a féket, hogy NYUGI!  
Lehet jót tett neki, hogy másfél tank erejéig hiper szuper EVO akármilyen gázolajat tankoltam? Számíthat ez valamit? Hitetlen vagyok ezekkel az adalékos gázolajokkal az a baj.
Mondjuk összességében mindegy lesz, mert az 1100 km-es álomhatárt így sem fogom túllépni, tehát megmarad a 6.3-6.4es fogyasztás

De a lényeg, hogy végre otthon pihen a JB hátsó lökhárító, hosszú, rögös menet volt! Már csak fel kéne tenni! 

Nekem nyaralás alatt 5.4-et evett a nem hipiszupiból.

[tomeed]

Hát a JB lökhárítóval is ott fog hagyni az MKIII-as de legalább lesz ami majd feltud akadni egy combosabb fekvőprendőrön (pl. Campona )

Azért hagyott ott mert megsajnáltam, úgy vicsorgott szegény lúzer
Na meg az asszony, ugyebár

[tomeed]

Nekem nyaralás alatt 5.4-et evett a nem hipiszupiból.

5.4-et nekem is tud enni, csak akkor max 100al lehet vele közlekedni, az meg nem pálya
Mint ahogy a példa is mutatta, 100ig 5.4, utána, mikor kihasználjuk a helyzet adta előnyöket, hogy mondjuk nagyhatótávolságú autópálya autó, onnan azért már elkezdett növekedni a fogyi. De ez természetes.

[Mikorka Kálmán]

Hát a JB lökhárítóval is ott fog hagyni az MKIII-as de legalább lesz ami majd feltud akadni egy combosabb fekvőprendőrön (pl. Campona )

A hátsó jb lökös egyáltalán nem egy leérős dolog. Másrészt egy 2.0 tdci nem hiszem, hogy otthagyná autópályán...

[quadgenya]

Sziasztok.
Nekem egy 2.0 TDCI-m van és az átlagsebesség mérőmmel van valami gond egy idő után lefagy nyomok egy resetet és ilyen szépeket ír ki hogy
99.9, 72.4,37.3 stb vagy 2.3,3.3 stb asztán megint lefagy egy idő után hát nem tudom mi lehet a baj esetleg egy szoftver frísités meggyógyitaná?
Valaki esetleg tapasztalt hasonlókat?

[doszi_zeg]

Jó reggelt,

Nem nagyon tudom hőmérséklethez kötni, néha bent ragad a visszajelző, néha nem, így járt biztos lassul a proci az agyában, majd kicserélem valami négymagosra aztán leshet

Tegnap megjártam Esztergom-Pozsony távot. Meglepően tapasztaltam, hogy az autó volt,hogy 5.4-es fogyasztásokat mutatott, persze pályán ez felment 6.2-re Tata-Rajka távolságon. A tempó 143 km/h, néha 160, egyszer 180 mikor egy MKIII versenyezni akart, aztán végülis nyert, mert asszony behúzta nálam a féket, hogy NYUGI!  
Lehet jót tett neki, hogy másfél tank erejéig hiper szuper EVO akármilyen gázolajat tankoltam? Számíthat ez valamit? Hitetlen vagyok ezekkel az adalékos gázolajokkal az a baj.
Mondjuk összességében mindegy lesz, mert az 1100 km-es álomhatárt így sem fogom túllépni, tehát megmarad a 6.3-6.4es fogyasztás

De a lényeg, hogy végre otthon pihen a JB hátsó lökhárító, hosszú, rögös menet volt! Már csak fel kéne tenni! 

Egy Tv műsorban néztem, hogy állítólag tényleg van különbség ezek között a hiperszuper adalékos üzemanyagok között. Fogyasztásban is és teljesítményben is (pár lóerőről van szó), úgyh elvileg jót tehetett! 

[tomeed]

Tele van az ebay rövid antennákkal, nekem halálom, hogy hosszú a gyári antenna, mint az állat, gondoltam lecserélem egy ilyenre, ez 10 centis, jó lehet ez, van -e valakinek erről tapasztalata?

http://www.ebay.co.uk/itm/BLACK-RUBBER-REPLACEMENT-BEE-STING-AERIAL-ANTENNA-MAST-FORD-FOCUS-ESTATE-ZETEC-/130676778201?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Model%3AMondeo&hash=item1e6cf164d9

[stealt]

Azért hagyott ott mert megsajnáltam, úgy vicsorgott szegény lúzer
Na meg az asszony, ugyebár

A szegény lúzer nem vicsorgott hanem csak röhöghetett az erőlködéseden.

[stealt]

A hátsó jb lökös egyáltalán nem egy leérős dolog. Másrészt egy 2.0 tdci nem hiszem, hogy otthagyná autópályán...

Akkor menj azt probáld ki a camponánál. Ott még normál gyári kasztnival is alig lehet átlépcsőzni. A a 2.0TDCi  MKIII via MKIV autpálya mérkőzésre meg kamillateánál erősebb mérget ne vegyél az MKIV győzelmére.

[kotta_cs]

A a 2.0TDCi  MKIII via MKIV autpálya mérkőzésre meg kamillateánál erősebb mérget ne vegyél az MKIV győzelmére.

jaja, a nyári mondi találkozón nem is bírtam megverni az MK3-asokat, csak a tuning után, de ott is hajszállal

[Styleair]

jaja, a nyári mondi találkozón nem is bírtam megverni az MK3-asokat, csak a tuning után, de ott is hajszállal

És ha még a III-as is tuningolva van.  Akkor már....

[kotta_cs]

És ha még a III-as is tuningolva van.  Akkor már....

akkor zéró esély

[stealt]

akkor zéró esély

De azért van egy esély.... (akkor ha előtte annyira kupán vágja valaki az MKIII-as sofőrjét, hogy beájul  ) 

[CsZoli]

(akkor ha előtte annyira kupán vágja valaki az MKIII-as sofőrjét, hogy beájul  ) 

Vagy ha sokáig ilyen kisbetűs szöveget kell olvasnia, akkor meg a szeme kezd el káprázni.

[tomeed]

A szegény lúzer nem vicsorgott hanem csak röhöghetett az erőlködéseden.

Erőlködés akkor lett volna ha visszatolom 4be és tiltásig forgatom 6.ik, C-ig. 
Ez meg csak egy sima gázadásos művelet volt.

[stealt]

Erőlködés akkor lett volna ha visszatolom 4be és tiltásig forgatom 6.ik, C-ig. 
Ez meg csak egy sima gázadásos művelet volt.

Nem nekem kell bizonygatni, hanem egy MKIII-asnak 

[Dentcraft]

Nem nekem kell bizonygatni, hanem egy MKIII-asnak 

Gondolom kipróbáltad.   De hogy lehet, mikor a 3-as nehezebb és gyöngébb, nyomatéka más?