MK4 Általános kérdések

[SzJani]

Nemcsak, hogy nem egyezik meg, még nem is hasonlít. A dizil meredeken fut fel a maximumra - 1800 körül, és onnan szép lassan megy lefele.
Míg a benzines meredeken fut fel kb 3000-re, onnan növekszik, és kb 4500-nál van a maximum.
Az 1,6-os, 125 lovas az egy vvti motor (ha igaz). Annak durván 1900-tól megvan a nyomaték 95%-a, majdnem 6000-ig.
Azaz tk sokkal laposabb, mint a dizilé. A legjobb görbe a sokhengeres benzines turbó (pl 2,5t).

http://angeltdci.atw.hu/mondeo4_specifikacios_utmutato.pdf

Ebben benne van néhány dízel, és a benzinesek görbéi. Mazsolázgassatok.
Szjaninak, szeretettel.

 
(sajnos nincs benne a 2.2 TDCi    )

[zacci]

Nincs. De jó lenne.

nah akko szedd ki a csoda dizlidbol a turbot, oszt csodalkozz ! Utana imadni fogod az 1.6b-t...

[Angel]

nah akko szedd ki a csoda dizlidbol a turbot, oszt csodalkozz ! Utana imadni fogod az 1.6b-t...

Te meg szedd ki a benzinesből a gyertyákat.
Oszt' tologasd...
Nem jó így felfogni. A turbó a része. Ahogy a gyertya is.

[zacci]

Te meg szedd ki a benzinesből a gyertyákat.
Oszt' tologasd...
Nem jó így felfogni. A turbó a része. Ahogy a gyertya is.

A gyertya miota turbo ? loller  Ez eleg gyenge vot 
A turbo nem resze. turbo nelkul is megy a dizli. De csak a turbotol megy jol. Nelkule agy halott.

[Mikorka Kálmán]

A gyertya miota turbo ? loller  Ez eleg gyenge vot 
A turbo nem resze. turbo nelkul is megy a dizli. De csak a turbotol megy jol. Nelkule agy halott.

de míg egy benyás kűszködik és konstansan sokat fogyaszt a tdci turbó nélkül komótossá válik és még kevesebbet fogyaszt. 

[zacci]

de míg egy benyás kűszködik és konstansan sokat fogyaszt a tdci turbó nélkül komótossá válik és még kevesebbet fogyaszt.  

Nah igen   A TDCI turbo nelkul annyira sem megy mint egy 1.3as gep, raadasul fustol mint allat, jah es sokkal tobbet zabal  
lasd. tdci topic eldurrant turbo cso es kovetkezmenyei 

[Mikorka Kálmán]

Nah igen   A TDCI turbo nelkul annyira sem megy mint egy 1.3as gep, raadasul fustol mint allat, jah es sokkal tobbet zabal  
lasd. tdci topic eldurrant turbo cso es kovetkezmenyei 

ne keverd össze a turbócsövet a turbóval. Nagyon nem mindegy. Én vezettem az mk3-at turbó nélkül. Egyáltalán nem füstölt, nem fogyasztott többet.

[SzJani]

[zacci]

ne keverd össze a turbócsövet a turbóval. Nagyon nem mindegy. Én vezettem az mk3-at turbó nélkül. Egyáltalán nem füstölt, nem fogyasztott többet.

De nem is ment 

[zacci]

lol 

[SzJani]

http://smilerepair.blog.hu/2009/01/06/ezt_a_parkolast_a_lokharito_banta

[zacci]

http://smilerepair.blog.hu/2009/01/06/ezt_a_parkolast_a_lokharito_banta

? 

[SzJani]

? 

Csak azért linkeltem mert MKIV-et javítottak.
S hátha később érdekel majd vkit. (Az orra azért lent van ezeknek, főleg a JB-s autoknak.)

[zacci]

Csak azért linkeltem mert MKIV-et javítottak.
S hátha később érdekel majd vkit. (Az orra azért lent van ezeknek, főleg a JB-s autoknak.)

jajertem 

[Angel]

A gyertya miota turbo ? loller  Ez eleg gyenge vot 
A turbo nem resze. turbo nelkul is megy a dizli. De csak a turbotol megy jol. Nelkule agy halott.

Nem értem, miért kellen egy alkatrészt leszerelni... de te meg szereld fel a jó kis platinás megszakítót, elosztót, karbicseket...
Nézd meg, a régi 2.0-ás benzines kb 65 lovat tudott. Na ennyit tudna a tdci is, turbó nélkül.
A turbó olyan szinten része, hogy nem csak teljesítményt, hanem hatásfokot növel.

[zacci]

Nem értem, miért kellen egy alkatrészt leszerelni... de te meg szereld fel a jó kis platinás megszakítót, elosztót, karbicseket...
Nézd meg, a régi 2.0-ás benzines kb 65 lovat tudott. Na ennyit tudna a tdci is, turbó nélkül.
A turbó olyan szinten része, hogy nem csak teljesítményt, hanem hatásfokot növel.

valahogy ereztem, hogy a hatasfoknal fogunk kikotni  Nem igazan erdekel a hatasfok, de akko meg 1x csak a gyengebbek kedveert...Nem kene szivo mocit turbos mocihoz hasonlitani. Plane, ha az a szivo moci kisebb (1.6)...es mind1, hogy most dilzi az az 1.6 vagy benyas. 
Mellesleg benyasnal is noveli a hatasfokot. Bar nem errol szolt a tema 

[Mikorka Kálmán]

valahogy ereztem, hogy a hatasfoknal fogunk kikotni  Nem igazan erdekel a hatasfok, de akko meg 1x csak a gyengebbek kedveert...Nem kene szivo mocit turbos mocihoz hasonlitani. Plane, ha az a szivo moci kisebb (1.6)...es mind1, hogy most dilzi az az 1.6 vagy benyas. 
Mellesleg benyasnal is noveli a hatasfokot. Bar nem errol szolt a tema 

Nem azt mondta, hogy ne vegyünk 1.6b-t mert az borzasztó, hanem azt mondta Jani, hogy bekényszerült egy 1.6b-be és nagyon hiányzik már a dízli verdája. Hát ennyi.

Egyébként az utakon rihangáló autók nagy része 1.6 benzin (szerintem), Ő csak egy átlag autós érzéseit tapasztalhatta meg.

[SzJani]

valahogy ereztem, hogy a hatasfoknal fogunk kikotni  Nem igazan erdekel a hatasfok, de akko meg 1x csak a gyengebbek kedveert...Nem kene szivo mocit turbos mocihoz hasonlitani. Plane, ha az a szivo moci kisebb (1.6)...es mind1, hogy most dilzi az az 1.6 vagy benyas. 
Mellesleg benyasnal is noveli a hatasfokot. Bar nem errol szolt a tema 

Én nem hasonlítottam a szívó mocit a TDCi-hez.
Csak ríttam, hogy most relatíve gyengébb autóval járok.

[Angel]

valahogy ereztem, hogy a hatasfoknal fogunk kikotni  Nem igazan erdekel a hatasfok, de akko meg 1x csak a gyengebbek kedveert...Nem kene szivo mocit turbos mocihoz hasonlitani. Plane, ha az a szivo moci kisebb (1.6)...es mind1, hogy most dilzi az az 1.6 vagy benyas. 
Mellesleg benyasnal is noveli a hatasfokot. Bar nem errol szolt a tema 

De, azért lehet szívó benzinest turbódízelhez hasonlítani, mert a 4-esben (a 2,5t-t leszámítva) ez a két motortípus van (de jönnek az 1,6t-k, és talán 2.0t).
Szívódili nincs...

A benzines turbónél NEM növeli a hatásfokot... amúgy meg offolunk, mint a fene.

[SzJani]

Én nem hasonlítottam a szívó mocit a TDCi-hez.
Csak ríttam, hogy most relatíve gyengébb autóval járok.

Egyébként ez az OFF egy tök jó autó, ha csak 3,3-am lett volna saját autóra, tutira ezt vettem volna én is magamnak (kombiban). Még a Focusnál is ár/felszereltség/teljesítmény/beltérméretek arányban jobb volt.
(Lacetti, 4a, 1.6 Elite, minden (nem)hétköznapi extrával: MP3, digitklíma, tolatóradar, felhúzódó ablakok, stb-stb.)
A WTCC-n is jól áll.
Feleségecske üzletpolitikai szempontok miatt nem akart egyelőre jobb autóval járni, mint a főnökei (eredeti szerelem: S60).

[zacci]

A benzines turbónél NEM növeli a hatásfokot... amúgy meg offolunk, mint a fene.

Hat akko nezd meg az adatokat mielott hulyesegeket beszelnel 

[zacci]

Én nem hasonlítottam a szívó mocit a TDCi-hez.
Csak ríttam, hogy most relatíve gyengébb autóval járok.

nah latod megis 

[SzJani]

nah latod megis 

Az az autó saját magához képest elég jól teljesít: 1.6B, 109LE.
Mikor az 1.8B (115LE) Focusom volt még, s gyorsultunk anyával  , azért az első ~50m-en ő ment elöl mjdnem egy teljes autóhosszal, s utána sem tudtam nagyon lehagyni.

[Mikorka Kálmán]

Az az autó saját magához képest elég jól teljesít: 1.6B, 109LE.
Mikor az 1.8B (115LE) Focusom volt még, s gyorsultunk anyával  , azért az első ~50m-en ő ment elöl mjdnem egy teljes autóhosszal, s utána sem tudtam nagyon lehagyni.

a Ford benzinmotorjai (most nem a turbósokra gondolok) nem a menetteljesítményeikről lettek híresek (nem is lettek híresek  ).

[Angel]

Hat akko nezd meg az adatokat mielott hulyesegeket beszelnel 

Nem beszélek hségeket. Te hol láttad az adatait? Én kívácsi lennék rá!
Te max a fogyiadatokat láthattad, és az nem ugyanaz, mint a hatásfok.
Nem nyelvészkedés, hanem az, hogy egy 200 lovas turbóbenzines átlagfogyija alacsonyabb, mint az ugyanannyi szívóé.
Azért jobb a turbós fogyija, mert amikor kicsi (nincs) terhelés, akkor kevesebbet fogyaszt.
Szóval e nem a.

[SzJani]

a Ford benzinmotorjai (most nem a turbósokra gondolok) nem a menetteljesítményeikről lettek híresek (nem is lettek híresek  ).

Hát igen, én pl a Ti-VCT-t sem értem. 6000-nél kijön az 1.6ból 115LE.
Ki forgatja addig? Én a benzinessel is mindig 2-3000 között mentem, néha 3500ig.
Ja, s ez még el is tud romolni, barátomnak a gari lejárta előtt egy héttel döglött meg a teknika.

[zacci]

a Ford benzinmotorjai (most nem a turbósokra gondolok) nem a menetteljesítményeikről lettek híresek (nem is lettek híresek  ).

lol  Aze 1 valamit jol tudnak...szolni...termeszetesen a V6 

[zacci]

Nem beszélek hségeket. Te hol láttad az adatait? Én kívácsi lennék rá!
Te max a fogyiadatokat láthattad, és az nem ugyanaz, mint a hatásfok.
Nem nyelvészkedés, hanem az, hogy egy 200 lovas turbóbenzines átlagfogyija alacsonyabb, mint az ugyanannyi szívóé.
Azért jobb a turbós fogyija, mert amikor kicsi (nincs) terhelés, akkor kevesebbet fogyaszt.
Szóval e nem a.

ottan van a doksiban 

[Angel]

ottan van a doksiban 

A fogyiadat van ott... hatásfokról van adat? Nincs.

[zacci]

A fogyiadat van ott... hatásfokról van adat? Nincs.

Bezzeg ilyenkor kovetkeztetni man nem tucc mi ? 

[Angel]

Bezzeg ilyenkor kovetkeztetni man nem tucc mi ? 

Következtetni? Tények kellenek... mérési eredmények.

[SzJani]

Na, beszéljünk ON dolgokról.
Hallottátok, hogy lesz majd MKV Mondi?

[Mikorka Kálmán]

Na, beszéljünk ON dolgokról.
Hallottátok, hogy lesz majd MKV Mondi?

Én nem hallottam, de ez sem idevaló, hanem az mk5 topikba. 

(majd talán 2013-ban)

[SzJani]

Én nem hallottam, de ez sem idevaló, hanem az mk5 topikba. 

(majd talán 2013-ban)

ON ez azért.
De az jó ha Ti sem hallottatok, mert akkor az autóm sokáig "friss"-nek számít még. 

[Mikorka Kálmán]

ON ez azért.
De az jó ha Ti sem hallottatok, mert akkor az autóm sokáig "friss"-nek számít még. 

szerintem a facelift is csúszik rendesen.

S-Maxból lesz most facelift, Mondiból szerintem 2010-ben.

[SzJani]

szerintem a facelift is csúszik rendesen.

S-Maxból lesz most facelift, Mondiból szerintem 2010-ben.

Gondolom a kis benzinesturbók is késleltetik a dolgot.
Mert ugye a Ford eddig nem nagyon virított még a témában...

[Mikorka Kálmán]

Gondolom a kis benzinesturbók is késleltetik a dolgot.
Mert ugye a Ford eddig nem nagyon virított még a témában...

régen a Ford volt a király ilyen csibész autókban, gondoljunk csak vissza, sierra xr4, escort xr3, fiesta xr2, na és a cosworth.ok, ráadásul azok turbósak voltak.  Aztán kihalt ez a vonal.

Szerintem minden gyártó ott tartogatta a konstrukciót talomban, és amikor kijött az ódi, a többi is elkezdte nyomatni. Na de ugye a Fordnak (szerintem a Volvó miatt) nincs talomban az ég világon semmi.

[SzJani]

régen a Ford volt a király ilyen csibész autókban, gondoljunk csak vissza, sierra xr4, escort xr3, fiesta xr2, na és a cosworth.ok, ráadásul azok turbósak voltak.  Aztán kihalt ez a vonal.

Szerintem minden gyártó ott tartogatta a konstrukciót talomban, és amikor kijött az ódi, a többi is elkezdte nyomatni. Na de ugye a Fordnak (szerintem a Volvó miatt) nincs talomban az ég világon semmi.

Aztán most még azzal is belesz@rnak majd a ventillátorba, hogy közös platformot hoznak létre a Mondeo méretű EU és USA modelleknek.
Na hogy ebből mi lesz...

[Mikorka Kálmán]

Aztán most még azzal is belesz@rnak majd a ventillátorba, hogy közös platformot hoznak létre a Mondeo méretű EU és USA modelleknek.
Na hogy ebből mi lesz...

tudtommal az új Fiesta is így van már. Nem?

(amcsik gondolom kiugranak a bugyijukból egy Fiestáért). AFocust egyébként amerikában is szerették.

[SzJani]

tudtommal az új Fiesta is így van már. Nem?

(amcsik gondolom kiugranak a bugyijukból egy Fiestáért). AFocust egyébként amerikában is szerették.

Igen, a Fiesta így van.
Én csak az pl. az anyagválasztásoktól félek majd a későbbiekben. Ugye most spórolás van.
Láttam mostanában pár amcsi újautónak a belsejét 10+ M-s vételár mellett... Háááát, némelyikért 5-öt sem adnék.

[Angel]

szerintem a facelift is csúszik rendesen.

S-Maxból lesz most facelift, Mondiból szerintem 2010-ben.

Szerintem eleve a 2010 tavasz volt belőve. Én akkorra tippelem.
De hát kb 3 év után szokták. Akkor lesz 3 éves.
Ha akkor jön, akkor időben jön.

[SzJani]

MKIV kombi tulajok:
Hogyan van kialakítva a csomagtérben lévő 12V-os aljzat?
Gondolkodom, hogy installálok egyet az enyémbe. Lennének ötleteim, de a gyárihoz hasonló megoldást szeretnék.
Fotó is jöhet.

[dave4]

SzJani! Láthattalak tegnap Székesfehérváron?

[alf®]

MKIV kombi tulajok:
Hogyan van kialakítva a csomagtérben lévő 12V-os aljzat?
Gondolkodom, hogy installálok egyet az enyémbe. Lennének ötleteim, de a gyárihoz hasonló megoldást szeretnék.
Fotó is jöhet.

A kombiban valszeg elő van készítve a kábelkorbácsban a csatija.Persze lehet,hogy a szedánban is elő  készítették.
Nekem (mk3),egy vak dugó volt a kárpitban,Scratch azt mondta ott van mögötte a csati.És tényleg,lebontottam a kátpitot és ottvolt.Kipattintottam a vakdugót,és 1az egyben belement a sapkás szivargyujtó,még a csatija is stimmelt.
El tudom képzelni,hogy nálatok is így lehet.

[SzJani]

SzJani! Láthattalak tegnap Székesfehérváron?

Biztosan nem.
Mondi 2 hete van a szervízben, csinálják az elejét.

[SzJani]

SzJani! Láthattalak tegnap Székesfehérváron?

Jó látom, hogy Neked kombid van? 

[SzJani]

A kombiban valszeg elő van készítve a kábelkorbácsban a csatija.Persze lehet,hogy a szedánban is elő  készítették.
Nekem (mk3),egy vak dugó volt a kárpitban,Scratch azt mondta ott van mögötte a csati.És tényleg,lebontottam a kátpitot és ottvolt.Kipattintottam a vakdugót,és 1az egyben belement a sapkás szivargyujtó,még a csatija is stimmelt.
El tudom képzelni,hogy nálatok is így lehet.

MKIV-nél mindegyik kombiban van hátul 12V-os csatlakozó.
A 4-5 ajtós nem tudom, hoogyan áll előkészítés témában.
Nem tudom hol kellene keresgélnem. Szétkapni meg most nem akarok ott mindent.   

[dave4]

Jó látom, hogy Neked kombid van? 

igen nekem az van!

[SzJani]

igen nekem az van!

szóval?   

[ReaperGopher]

Biztosan nem.
Mondi 2 hete van a szervízben, csinálják az elejét.

Legközelebb ha sűrgős (bár az inkább ne legyen) akkor csatolj be a kárfelvevősnek egy 10-est a papirok közé mint dokumentum pótlás, akkor készen szoktak lenni kevesebb mint egy hét alatt is.