MK4 Általános kérdések

[Mikorka Kálmán]

itt esik szó (képekkel) a motorháztető lobogásról. Nem érteni dojcs, de ha igaz a gumibakok mozgását kellene megszüntetni, vagy mi...

http://www.motor-talk.de/blogs/remps-mondeo-mk4/der-gummiklotz-ist-ab-t2035710.html

[SzJani]

ahogy aznap...

Neki kellene már állnom a projekt folytatásának.

Egyelőre a részegységgé bontás történt meg az első napon...

azóta logisztikai feladatokat láttam el (egyik helyről pakoltam a másik helyre). (Az üres lökös egy éjszakát eltölthetett zöld környezetben is, a kertben) 

De há', há' de'h. Én már azt hittem kész van.
Itt szomorkodtam, hogy a nagytali is elmaradt, de az sajnos nekem egyébként sem lett volna jó, aztán lesz a póttali, sajnos akkor sem tudunk talizni, mert szüretelünk, szóval már elkeseredtem, hogy nem fogom látni, hogy milyen lett, de úgy látom, hogy eddig még nem késtem le semmiről.
Remlélem azé' lesz hamar olyan találkozó időpont, ahová nem vagyok beütemezve. Elkezdtem egy másoddiplomát, babát várunk, költözés előkészítés, munkahely elhavazódás, minden játszik most.  De ez így jó.

[SzJani]

itt esik szó (képekkel) a motorháztető lobogásról. Nem érteni dojcs, de ha igaz a gumibakok mozgását kellene megszüntetni, vagy mi...

http://www.motor-talk.de/blogs/remps-mondeo-mk4/der-gummiklotz-ist-ab-t2035710.html

Ezt a lobogást eddig csak 1x tapasztaltam. Hatvanból kellett 30 perc alatt Budaörs-re érni, így egy német autópályán jöttünk, ahol nagy volt az oldalszél. Ekkor láttam, hogy lebeg.
Előtte-azóta sem soha.

[SzJani]

Egyébként az van, hogy Mondi most ismét hibátlan. Még a Conserv+ -nek sem jön a hülyesége.
CsAK.
Így most hiányzik néha valami, ami felvillanyozna.
Néha kis időre kiterelem az összes lovat az autópályán,  megszámolni, hogy megvannak-e, de vmi hiányzik. 
Nem tomm mi, vmi motorhang, vagy kicsit emberesebb kipuff hang, vagy mindegy, hogy mi csak történjen vmi. Mondom ezt innen az íróasztal mellől.
Mert persze ha már megyek az autó felé, akkor ez a hiányérzet csökken a látvány hatására  , aztán tovább csökken a néha előforduló bemelegedés utáni ménesösszeszámláláson, de vmi még kellene.
Már egy csomagtartóba12Vdugalj install is segítene rajtam, azt hiszem. Vagy vmi minimáltuning: fehér oldalindex, vagy vmi apróság. De ezek is csak ideig-óráig.
Direktszűrő, DPF uninstall, chip, stb témákban történő feláldozásra sajnálnám, ezek soha nem lesznek rajta.
Asszem tényleg meg kell vennem hamarosan az OFF hvégi játszóautót.

Nagyon-nagyon jó autó ez a Mondeo, erős, gyönyörű, tipp-topp, csak így, hogy minden kerek vele, néha nekem vmi miatt mégis kevés. De én autób*zi vagyok s tudat alatt már vagy 5 éve egy usa-sportördögszekérre vágyom, ami dörög-prüszköl-fújtat, individuálisabb, s néha én is "félek tőle".
Ezt csak azért írtam, hogy ha vki hasonló autófíliás emberke gondolkodik Mondeovételen, s olvassa a topikunkat, akkor számoljon rá, hogy bizonyos szellemi körülmények fennálása esetén SZERINTEM ez az autó túl "steril".
Egy átlagos, s picit nemátlagos tulajnak viszont minden igényét maximálisan kielégíti, családi autónak messze tökéletes.
Azért még szeretem Mondit. 

[Mikorka Kálmán]

Egyébként az van, hogy Mondi most ismét hibátlan. Még a Conserv+ -nek sem jön a hülyesége.
CsAK.
Így most hiányzik néha valami, ami felvillanyozna.
Néha kis időre kiterelem az összes lovat az autópályán,  megszámolni, hogy megvannak-e, de vmi hiányzik. 
Nem tomm mi, vmi motorhang, vagy kicsit emberesebb kipuff hang, vagy mindegy, hogy mi csak történjen vmi. Mondom ezt innen az íróasztal mellől.
Mert persze ha már megyek az autó felé, akkor ez a hiányérzet csökken a látvány hatására  , aztán tovább csökken a néha előforduló bemelegedés utáni ménesösszeszámláláson, de vmi még kellene.
Már egy csomagtartóba12Vdugalj install is segítene rajtam, azt hiszem. Vagy vmi minimáltuning: fehér oldalindex, vagy vmi apróság. De ezek is csak ideig-óráig.
Direktszűrő, DPF uninstall, chip, stb témákban történő feláldozásra sajnálnám, ezek soha nem lesznek rajta.
Asszem tényleg meg kell vennem hamarosan az OFF hvégi játszóautót.

Nagyon-nagyon jó autó ez a Mondeo, erős, gyönyörű, tipp-topp, csak így, hogy minden kerek vele, néha nekem vmi miatt mégis kevés. De én autób*zi vagyok s tudat alatt már vagy 5 éve egy usa-sportördögszekérre vágyom, ami dörög-prüszköl-fújtat, individuálisabb, s néha én is "félek tőle".
Ezt csak azért írtam, hogy ha vki hasonló autófíliás emberke gondolkodik Mondeovételen, s olvassa a topikunkat, akkor számoljon rá, hogy bizonyos szellemi körülmények fennálása esetén SZERINTEM ez az autó túl "steril".
Egy átlagos, s picit nemátlagos tulajnak viszont minden igényét maximálisan kielégíti, családi autónak messze tökéletes.
Azért még szeretem Mondit. 

 

Majd kitalálok valamit, ami Neked van az autódban, Nekem nincs, és azt ismét szétszedheted, lefényképezheted... így jó lesz?   

[Mikorka Kálmán]

Ezt a lobogást eddig csak 1x tapasztaltam. Hatvanból kellett 30 perc alatt Budaörs-re érni, így egy német autópályán jöttünk, ahol nagy volt az oldalszél. Ekkor láttam, hogy lebeg.
Előtte-azóta sem soha.

Kamion mögött/mellett bizonyos szögben Nekem láthatóan van...  (bár ez általában pár szászadmásodperc  )

[SzJani]

Majd kitalálok valamit, ami Neked van az autódban, Nekem nincs, és azt ismét szétszedheted, lefényképezheted... így jó lesz?   

Jó.

Látod belerendeltem gyakorlatilag minden extrát a kocsiba, aztán ÍJ.


De ha Te szerelsz vmit a Tiédne, akkor is szívesen segítek, tartom a vasakat, adom a kalapácsot, stb. 

[Mikorka Kálmán]

Jó.

Látod belerendeltem gyakorlatilag minden extrát a kocsiba, aztán ÍJ.


De ha Te szerelsz vmit a Tiédne, akkor is szívesen segítek, tartom a vasakat, adom a kalapácsot, stb. 

Nem lenne egyszerűbb ha cserélnénk paripát...  Te jól járnál mert bütykölhetnéd, tehát nem unatkoznál, És Én sem járnék olyan rosszul 

[Mikorka Kálmán]

Jó.

Akkor az első feladat:

szedd szét atomjaira ezt a követési távolságos cuccot...  Ki tudja, lehet pár párszázforintos kínai diódából összerittyentünk egy hasonlót... 

[SzJani]

Akkor az első feladat:

szedd szét atomjaira ezt a követési távolságos cuccot...  Ki tudja, lehet pár párszázforintos kínai diódából összerittyentünk egy hasonlót... 

Látod, ez pl. egy érdekes kérdés.
Lehet, hogy a Tiéd is kábelezés szinten alkalmas az ACC-re, csak modul be, kormánycsere, carconfig fájl átír és működik.
Na majd egyszer megnézzük, hogy ahová mennek az enyémnek a kábelei, Neked ott pl. mi van.
De nem akarsz mással kezdeni? Pl. kis ültetés, széles-nagy papucsok, dpf uninst, sport auspuff, direktszűrő, chip, nagy turbo + nagy intercooler, rendesen szóló BOV, stb.
Hm?
Segítek szerelni.

[Mikorka Kálmán]

Látod, ez pl. egy érdekes kérdés.
Lehet, hogy a Tiéd is kábelezés szinten alkalmas az ACC-re, csak modul be, kormánycsere, carconfig fájl átír és működik.
Na majd egyszer megnézzük, hogy ahová mennek az enyémnek a kábelei, Neked ott pl. mi van.
De nem akarsz mással kezdeni? Pl. kis ültetés, széles-nagy papucsok, dpf uninst, sport auspuff, direktszűrő, chip, nagy turbo + nagy intercooler, rendesen szóló BOV, stb.
Hm?
Segítek szerelni.

szóval akkor sorban

nem vagyok híve
bőevn jó ami most van

dpf köll a környezetért 
sport kipufogó nem illik ehehez az autóhoz, főleg a dízlihez nem
direktszűrőtől félek
chiptől félek
nagy turbó? ez jó kérdés
 


de mi aza BOV?

[Tsory]

szóval akkor sorban

nem vagyok híve
bőevn jó ami most van

dpf köll a környezetért 
sport kipufogó nem illik ehehez az autóhoz, főleg a dízlihez nem
direktszűrőtől félek
chiptől félek
nagy turbó? ez jó kérdés
 


de mi aza BOV?

1 szép kipuff mindenhova illik, csak meg kell találni az autóhoz illőt. az, h dizli baromira mind1.
direktszűrő nem rossz dolog, csak nem annyira a legolcsóbb kínaisat kell megvenni, viszont felesleges a legdrágábbat is.
chip ... hát ez már hosszú téma volt és mindenkinek van véleménye
nagy turbo önmagában nem sokat ér, még coolerral sem 

[SzJani]

szóval akkor sorban

nem vagyok híve
bőevn jó ami most van

dpf köll a környezetért 
sport kipufogó nem illik ehehez az autóhoz, főleg a dízlihez nem
direktszűrőtől félek
chiptől félek
nagy turbó? ez jó kérdés
 


de mi aza BOV?

BOV. BlowOffValve - turbó lefuvó szelep
Inkább a benzinesturbós autoóknál játszik. mert ugye ott van pillangószelep, a dízelnél meg nincs.
De egyébként megoldható.
Visszatérve: pl. Imprezáknál már biztos hallottad, hogy váltásnál szisszen-csattan, stb. egyet.
Elvileg a turbónak jó, illetve a vezetőnek, hogy nem lasssul le a turbó gázelvételnél, amikor a pillangószelep zár, mert a feleslegesen betolt levegőt ez a szelep kiereszti.
Mivel a dízelben nicns pillangószelep, ezért elvileg nem működik.
http://wiki.answers.com/Q/Can_you_put_a_Blow_off_valve_in_a_turbo_diesel_engine
Gyakorlatilag mégis megoldható. -> lyutyúb
Sztem gizda.

[SzJani]

...
nagy turbo önmagában nem sokat ér, még coolerral sem 

Ez igaz, de a "szokásos" "salátákkal" gondoltam, cak nem akartam részletekbe menni. 
De ekkor már tuti nem garis az autónk... 

[Tsory]

Ez igaz, de a "szokásos" "salátákkal" gondoltam, cak nem akartam részletekbe menni. 
De ekkor már tuti nem garis az autónk... 

jobb sztem 1 előtöltő (kicsi) turbot felpakolni ami alacsonyabb fordulaton is ketyeg, így a húzás majdnem alapjárattól jelentkezhet.
na persze ez se eccerű ám. eleve új kipuff csonkot kell reszelni, szívórendszert átcsövezni és új szoftot írni. ez utóbbi monnyuk a nagyobbra cserélésnél is kell.

[SzJani]

jobb sztem 1 előtöltő (kicsi) turbot felpakolni ami alacsonyabb fordulaton is ketyeg, így a húzás majdnem alapjárattól jelentkezhet.
na persze ez se eccerű ám. eleve új kipuff csonkot kell reszelni, szívórendszert átcsövezni és új szoftot írni. ez utóbbi monnyuk a nagyobbra cserélésnél is kell.

 
Ha már a Ford nem csinálja meg a biturbó dízelt, akkor mi megcsináljuk magunknak. 

[Mikorka Kálmán]

Ez igaz, de a "szokásos" "salátákkal" gondoltam, cak nem akartam részletekbe menni. 
De ekkor már tuti nem garis az autónk... 

ez az autó úgy jó, ahogy van...

A gari nekem nagyon szempont... Annak nem elvesztése érdekében még a kipuff végére is gyári csonk került fel (heggesztés nélkül)

[Mikorka Kálmán]

Ha már a Ford nem csinálja meg a biturbó dízelt, akkor mi megcsináljuk magunknak. 

Elvileg az új pugokban a kétezres már biturbós, szóval idő kérdése és fjordban is leszen...

[SzJani]

ez az autó úgy jó, ahogy van...

A gari nekem nagyon szempont... Annak nem elvesztése érdekében még a kipuff végére is gyári csonk került fel (heggesztés nélkül)

Garancia, garancia. Most az élményfaktorról beszélgetünk. 

[SzJani]

Na jó. Ne piszkáljuk a garit egyelőre.

Akkor. Ez tetszik Nektek?

1.
http://www.mondeo-mk4.de/index.php?page=RGalleryImageWrapper&itemID=967&type=page

http://www.mondeo-mk4.de/index.php?page=RGalleryImageWrapper&itemID=966&type=page#imageTop

http://www.mondeo-mk4.de/index.php?page=RGalleryImageWrapper&itemID=965&type=page#imageTop

http://www.mondeo-mk4.de/index.php?page=RGalleryImageWrapper&itemID=964&type=page#imageTop

http://www.mondeo-mk4.de/index.php?page=RGalleryImageWrapper&itemID=963&type=page#imageTop

2.
http://www.mondeo-mk4.de/index.php?page=RGalleryImageWrapper&itemID=714&type=page

3.
http://www.mondeo-mk4.de/index.php?page=RGalleryImageWrapper&itemID=668&type=page

A fekete (1.) lehetne egy kicsit kontúrosabb (az is lehet, hogy csak a lámpára van ráfestve feketével).
A kék vonalvezetése is tetszik. Meg a fekete trendé.

Kb 15E a legyártás + 5-8E a fényezés.
Sztem megéri.
Egy picit az a bajom, hogy ez a fekete autón áll igazán jól, ahol nem ütnek úgy ki a rések.
Na majd megalkotom az enyémre egyelőre fotosoppban. 

[Mikorka Kálmán]

Na jó. Ne piszkáljuk a garit egyelőre.

Akkor. Ez tetszik Nektek?

Na majd megalkotom az enyémre egyelőre fotosoppban. 

Én gyári párti vagyok nagyon. Nekem annyira nem jön be. A felniei meg kimondottan nem tetszenek...

[SzJani]

Én gyári párti vagyok nagyon. Nekem annyira nem jön be. A felniei meg kimondottan nem tetszenek...

Jaaaa, én a szemöldökre gondoltam.

[Tsory]

Jaaaa, én a szemöldökre gondoltam.

a szemöldök az csini, de mifelénk nem 15E a legyártása, hanem kb 5E

[SzJani]

a szemöldök az csini, de mifelénk nem 15E a legyártása, hanem kb 5E

Na ez akkor most engem érdekelne.
Hol tudnak ilyet 5E-ért csinálni? 

[Tsory]

Na ez akkor most engem érdekelne.
Hol tudnak ilyet 5E-ért csinálni? 

miskolcon van valahol 1 telefonszámom, kb 2-3 órára kell az autó a művelethez mert sablont nem őrizget a bácsi. mindenkinek egyedi igény szerint készíti el, utánna még persze festeni kell.

[SzJani]

miskolcon van valahol 1 telefonszámom, kb 2-3 órára kell az autó a művelethez mert sablont nem őrizget a bácsi. mindenkinek egyedi igény szerint készíti el, utánna még persze festeni kell.

Ez jó lenne, csak több az üzemanyag és az idő oda lemenni.
De azért THX.

[clint]

Na ez akkor most engem érdekelne.
Hol tudnak ilyet 5E-ért csinálni?  

Szerintem az mk4-ben rengeteg fantázia van átalakítás terén.
Gondolok itt a felső rács jelmentesítésére, a krómtoldat lefedésére, a lámpák feketítésére, ültetésre, ami minden autót sokkal szebbé és élvezetesebbé varázsol ugyanígy a nyomtávszélesítő pogácsákra amik szépen síkba hozzák a felnit a sárvédőkkel. A 2.2 tdci be meg nem kell BOV fütyül az a nélkül is.
íme klubtársunk autója: http://www.youtube.com/watch?v=gMm9x4vjzOc&feature=channel_page
A katalizátor kiiktatása után már adja a hangot (létezik o2senzor kati kiiktatásra pár E HUF) károsanyag kibocsájtás meg nem változik legalábbis a BOSCH Istvánko féle mérés alapján.

És ha már motortuning. Amiben biztos nem csalódnál és rosszat nem tud mondani róla senki az a BLUEFIN rendszer (google) a Superchips-től.
Ha jól emlékszem a 2.2 tdci-t 220Le és 490Nm környékére lövi be ami valljuk be már egy komolyabb Bajor hajót is meg tud lepni.

A kipufogó meg egy olyan díszítő elem amit szerintem nem lehet kihagyni egy autóról sem.
Készítettünk két tervet photoshoppal íme:

és


A Mondi az eredeti képhez képest le van ültetve a kerekek síkba vannak hozva le van sötétítve és a diffúzor át van alakítva.
Csak ötletek. remélem segítettem

[clint]

Miért szerepel oldalunk "TILTOTT LINK"-ként?

Tanácsokat, segítséget ott is tudunk adni. Ez elég gyerekes

[Mikorka Kálmán]

Szerintem az mk4-ben rengeteg fantázia van átalakítás terén.

ami az első képen van. Olyan Jani kipuffja... Nem?

[clint]

ami az első képen van. Olyan Jani kipuffja... Nem?

Nem eredetileg fele akkora az átmérője
íme

szerintem túl pici (virsli) egy ekkora autóhoz.

A direkt szűrő meg egy olyan dolog, ahogy azt baloght is írta, hogy csak márkásat szabad venni belőle (nekünk K&N57i van)
Erősebb, gyorsabb nem lesz, legalábbis érezni semmit sem fogsz. Alapjáraton hangosabb lesz tőle a kocsi terhelésen viszont szépen kiadja a turbó hangját, motorféken meg mélyen duruzsol. Ha érdekel személyesen is milyen hangja van egy 2.2 tdci-nek direkt szűrővel keresd fel ST220 kollégát a TILTOTT LINK oldalon. (nevetséges ez az utálat)

[Mikorka Kálmán]

Nem eredetileg fele akkora az átmérője
íme

szerintem túl pici (virsli) egy ekkora autóhoz.

Életben nem ilyen szembetűnő a különbség, de mostmár látom... 

Az enyém ilyen lefeléhajlós króm vég, ráadásul szimpla ...

[SzJani]

Szerintem az mk4-ben rengeteg fantázia van átalakítás terén.
Gondolok itt a felső rács jelmentesítésére, a krómtoldat lefedésére, a lámpák feketítésére, ültetésre, ami minden autót sokkal szebbé és élvezetesebbé varázsol ugyanígy a nyomtávszélesítő pogácsákra amik szépen síkba hozzák a felnit a sárvédőkkel. A 2.2 tdci be meg nem kell BOV fütyül az a nélkül is.
íme klubtársunk autója: http://www.youtube.com/watch?v=gMm9x4vjzOc&feature=channel_page
A katalizátor kiiktatása után már adja a hangot (létezik o2senzor kati kiiktatásra pár E HUF) károsanyag kibocsájtás meg nem változik legalábbis a BOSCH Istvánko féle mérés alapján.

És ha már motortuning. Amiben biztos nem csalódnál és rosszat nem tud mondani róla senki az a BLUEFIN rendszer (google) a Superchips-től.
Ha jól emlékszem a 2.2 tdci-t 220Le és 490Nm környékére lövi be ami valljuk be már egy komolyabb Bajor hajót is meg tud lepni.

A kipufogó meg egy olyan díszítő elem amit szerintem nem lehet kihagyni egy autóról sem.
Készítettünk két tervet photoshoppal íme:

és

A Mondi az eredeti képhez képest le van ültetve a kerekek síkba vannak hozva le van sötétítve és a diffúzor át van alakítva.
Csak ötletek. remélem segítettem

A nyomtávszélesító pogin már gondolkodtam, mert egy picit tényleg lehetne a kerekeket kintebb hozni. CSak eddig mindig azt hallottam, hogy az ilyen beavatkozások nem tesznek jót a futóműnek, jönnek az ilyen-olyan kopások, stb.


Turbo: Igen ez érdekes, mert én is hallom a szisszenő hangot még így gyári állapotban is, amikor mondjuk 3.ban kiforgatom olyan 3500-ig és akkor váltok. Ez hogyan működik egyébként a mi TDCi-nkben?
Én azt hittem, hogy a VGT lapátszögállítással oldják meg, hogy ne legyen tolulás. Mit hallok egyébként fütyülésnek?


A kati alatt mit értesz? A DPF szűrőt?
Mert annak a kiiktatása nem egyszerű történet, illtve megoldható, csak bele kell nyúlni az ECU-ba komolyabban, ugyanis a DPF uninst után a hülye ECU csinálja a ciklikus regeneket időközönként, ami füstöléssel jár. Komolyan, ekkora f*szságot: utóbefecskendezünkm, hogy jobban égjen el a felgyülemlett korom, de az utóbefecskendezés miatt is még több a korom: tehát megemelem a kipuffgáz hőmérsékletet, hogy kitisztuljon a DPF a koromtól, de közben ezzel meg féig telekormolom újra a DPF-et.
Na mindegy.

Bluefin: ezt is nézegettem, az angol srácok körében nagyon megy a dolog.
Az adatokra jól emlékszel. Csak hát 6 évre vetetm az autót, addig meg nem biztos, hogy bluefinnel elmenne.

A gyári kipuff nekem (egyelőre) tetszik.
De a 2. kép a két dupla kipuffal, az most megfogott.   

[SzJani]

Na, melyik tetszik Nektek a 2 közül?

http://kep.tar.hu/szjani78/50654460?o=0#2

[clint]

Kati mint katalizátor.
Nem tudom a DPF nél hogyan működik pontosan de tény, hogy létezik olyan szenzor ami képes olyan értéket küldeni a lekötött csatlakozóból az ECU-nak hogy minden érték rendben van. O2stimulator vagy vmi ilyesmi a neve ha érdekel utánajárok.

Blufin:

Pont ez a jó benne. bármikor visszatöltheted a gyári programod 10 perc alatt otthon is.
Nem kell 6 évig átírt elektronikával járkálnod. A Bluefin lényege, hogy egy kis kézi szgépet kaspz ami eltárolja a gyári ECU-t és helyére berakja a módosított programot amitől plusz 40 lóerőt kapsz, ha szervizbe mész bedugod újra és visszatölti a gyári programot addig a gépen tárolja a "CHIP-et".
Egyszerre egy program lehet a gépen.

[Mikorka Kálmán]

Na, melyik tetszik Nektek a 2 közül?

http://kep.tar.hu/szjani78/50654460?o=0#2

nekem ez: http://kep.tar.hu/szjani78/50615655/36818212#2   

[gravitydave]

Asszem tényleg meg kell vennem hamarosan az OFF hvégi játszóautót.



En arra gondoltam hogy veszek egy Alfa 155 os 2000 benzines motorral!
megy is es szerelni ie lehet 

[SzJani]

Kati mint katalizátor.
Nem tudom a DPF nél hogyan működik pontosan de tény, hogy létezik olyan szenzor ami képes olyan értéket küldeni a lekötött csatlakozóból az ECU-nak hogy minden érték rendben van. O2stimulator vagy vmi ilyesmi a neve ha érdekel utánajárok.

Blufin:

Pont ez a jó benne. bármikor visszatöltheted a gyári programod 10 perc alatt otthon is.
Nem kell 6 évig átírt elektronikával járkálnod. A Bluefin lényege, hogy egy kis kézi szgépet kaspz ami eltárolja a gyári ECU-t és helyére berakja a módosított programot amitől plusz 40 lóerőt kapsz, ha szervizbe mész bedugod újra és visszatölti a gyári programot addig a gépen tárolja a "CHIP-et".
Egyszerre egy program lehet a gépen.

Egyébként ha a szervízben IDS-sel olvasgatnak, akkor nincs vmi számláló amin látszik, hogy az ECU/PCM hányszor lett eddig programozva?
Én egyébként f*sos vagyok, félnék, hogy idő előtt vmi turbótörés, vagy befecskendezőrendszer gebasz, vagy hasonó lenne a dologból.
Inkább várok, s veszek majd egy nehezen szétüthető OFF 5,7V8-at, amire majd okoskodok egy prochargert. Annak lesz rendes BOV-ja is.

[SzJani]

En arra gondoltam hogy veszek egy Alfa 155 os 2000 benzines motorral!
megy is es szerelni ie lehet 

Én vmi ilyesmmit szeretnék: OFFautó
Meg azt szeretném, hogy úgy szóljon majd az enyim is, mint ez 2.00-2.15 között.
 
Ezt nem fogom sajnálni. 

[Mikorka Kálmán]

Egyébként ha a szervízben IDS-sel olvasgatnak, akkor nincs vmi számláló amin látszik, hogy az ECU/PCM hányszor lett eddig programozva?
Én egyébként f*sos vagyok, félnék, hogy idő előtt vmi turbótörés, vagy befecskendezőrendszer ge***, vagy hasonó lenne a dologból.
Inkább várok, s veszek majd egy nehezen szétüthető OFF 5,7V8-at, amire majd okoskodok egy prochargert. Annak lesz rendes BOV-ja is.

Nekem egyelőre elég lóerőben ami van... Persze az álom egy 911 turbó..

Ha a mostat nézzünk, akkor a feelingre megyek... ahhoz kapcsolódóan erősen foglalkoztatnak az mx-5 madzagok...


Anyával elmennénk Tihanyba egyet ebédelni, közbe lobogna az ő haja...  

[SzJani]

Nekem egyelőre elég lóerőben ami van... Persze az álom egy 911 turbó..

Ha a mostat nézzünk, akkor a feelingre megyek... ahhoz kapcsolódóan erősen foglalkoztatnak az mx-5 madzagok...


Anyával elmennénk Tihanyba egyet ebédelni, közbe lobogna az ő haja...  

Sztem 911 legyen, az kb 450-480LE is lehet, pont pariban lenne az én gépemmel is.
Tudnánk egymást hvégén ölni. 

[Scratch]

A Mondi az eredeti képhez képest le van ültetve a kerekek síkba vannak hozva le van sötétítve és a diffúzor át van alakítva.
Csak ötletek. remélem segítettem

Az első nagyon ott van! 

[Angel]

Szerintem az mk4-ben rengeteg fantázia van átalakítás terén.
Gondolok itt a felső rács jelmentesítésére, a krómtoldat lefedésére, a lámpák feketítésére, ültetésre, ami minden autót sokkal szebbé és élvezetesebbé varázsol ugyanígy a nyomtávszélesítő pogácsákra amik szépen síkba hozzák a felnit a sárvédőkkel. A 2.2 tdci be meg nem kell BOV fütyül az a nélkül is.

Jók az ötletek. A 2 drb dupla kipuff nagyon ütős... a küszöb nekem egy kicsit túl sok, de csak praktikum miatt.
Amúgy jól néz ki. Az a lefújószelep  hát, anélkül bőven megvagyok. Nagyon zavar a hangja. Hát, ki így, ki úgy.
Az A5-ön jelent meg egy cikk a faceliftről. Ígéretes.
Érdekelne, hol az ST. Mikor jön már?

[ST220]

A nyomtávszélesító pogin már gondolkodtam, mert egy picit tényleg lehetne a kerekeket kintebb hozni. CSak eddig mindig azt hallottam, hogy az ilyen beavatkozások nem tesznek jót a futóműnek, jönnek az ilyen-olyan kopások, stb.


Turbo: Igen ez érdekes, mert én is hallom a szisszenő hangot még így gyári állapotban is, amikor mondjuk 3.ban kiforgatom olyan 3500-ig és akkor váltok. Ez hogyan működik egyébként a mi TDCi-nkben?
Én azt hittem, hogy a VGT lapátszögállítással oldják meg, hogy ne legyen tolulás. Mit hallok egyébként fütyülésnek?


A kati alatt mit értesz? A DPF szűrőt?
Mert annak a kiiktatása nem egyszerű történet, illtve megoldható, csak bele kell nyúlni az ECU-ba komolyabban, ugyanis a DPF uninst után a hülye ECU csinálja a ciklikus regeneket időközönként, ami füstöléssel jár. Komolyan, ekkora f*szságot: utóbefecskendezünkm, hogy jobban égjen el a felgyülemlett korom, de az utóbefecskendezés miatt is még több a korom: tehát megemelem a kipuffgáz hőmérsékletet, hogy kitisztuljon a DPF a koromtól, de közben ezzel meg féig telekormolom újra a DPF-et.
Na mindegy.

Bluefin: ezt is nézegettem, az angol srácok körében nagyon megy a dolog.
Az adatokra jól emlékszel. Csak hát 6 évre vetetm az autót, addig meg nem biztos, hogy bluefinnel elmenne.

A gyári kipuff nekem (egyelőre) tetszik.
De a 2. kép a két dupla kipuffal, az most megfogott.  

Én is eljátszottam a kipufogóval, és én egy ilyet képzeltem el:



Ha kíváncsi vagy a fütyülésre meg a 2.2 hangra, akkor nagyon szívesen megmutatom. Igaz más a motor, de hasonló hangja lenne neked is.
70/418-08-26
Ez a számom, csörögj rám, ha érdekel...
Pest környékén lakom.

[SzJani]

Én is eljátszottam a kipufogóval, és én egy ilyet képzeltem el:

http://kepfeltoltes.hu/090926/kipufog__lexus1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Ha kíváncsi vagy a fütyülésre meg a 2.2 hangra, akkor nagyon szívesen megmutatom. Igaz más a motor, de hasonló hangja lenne neked is.
70/418-08-26
Ez a számom, csörögj rám, ha érdekel...
Pest környékén lakom.

Privi ment.

[zsoel]

Szerintem az mk4-ben rengeteg fantázia van átalakítás terén.

A Mondi az eredeti képhez képest le van ültetve a kerekek síkba vannak hozva le van sötétítve és a diffúzor át van alakítva.
Csak ötletek. remélem segítettem

A dupla kipufogós változat=  

[zacci]

diffuzor...hehe 

[Iceman]

Üdv Mindenkinek!

Eggyel nőtt a Mondeót birtoklók száma, személyemnek köszönhetően.
Azonban nem vagyok maradéktalanul elégedett a géppel.
A kereskedésben az átvétel után jött a gépezet beindítása:

Gyújtás bekapcs, mire minden világít mint a karácsonyfa. Kis idő után csak az olajnyomás a töltés és az izzítás kontrollámpa világít.
Miután megvártam az izzítás végét (+20 fokon!!!), gázadás nélkül indítottam ahogy a nagy kézikönyvben meg vagyon írva.
Kulcsot elengedem, felveszi egy pillanatra az alapjáratot, azután lefullad.
-Nana! Mondom Én.
Újabb próba, ua. mégegyszer. Hát ilyen nincs. 
Erre a kereskedő: -Adjunk egy kevéske gázt is!
Mire én: -Kézikönyv szerint nem kell.
ker.: -Nem kell mindig hinni a kézikönyvnek! 

OK. Kis gázrásegítéssel beindult. Na irány haza.

Azóta gázadás nélkül indítom, de a 1.5 hónap alatt megismételte a lefulladást kb 5x.

Érdekes jelenség a kocsimnál, hogy +20 fokban minek izzít kb. 3-4mp-ig?
Haverom 1.6 TDCi-s fókájánál hideg motor mellett +10 fokon csak éppen felvillan az izzítás jelző, alig lehet észrevenni. Nekem meg izzít 1000-el!

Nekem még üzemmeleg motor indításakor is izzít!
Mi lesz -20 fok-nál? A kocsi alá kell majd gyújtanom? 

Normális ez? Lehet, hogy vmik izzítógyertya rossz lenne? 
5500km van a masinában a km óra szerint.

Várom véleményeteket!
Továbbá érdekelne, hogy nálatok miként megyen az izzítás-indítás folyamata!

Előre is hálás köszönetem!!! 

[TamTam]

Igaz, nekem a 2l-es motor van, de izzítás? Talán télen, 1-2 mp, nagyobb hidegben.

[SzJani]

Üdv Mindenkinek!

Eggyel nőtt a Mondeót birtoklók száma, személyemnek köszönhetően.
Azonban nem vagyok maradéktalanul elégedett a géppel.
A kereskedésben az átvétel után jött a gépezet beindítása:

Gyújtás bekapcs, mire minden világít mint a karácsonyfa. Kis idő után csak az olajnyomás a töltés és az izzítás kontrollámpa világít.
Miután megvártam az izzítás végét (+20 fokon!!!), gázadás nélkül indítottam ahogy a nagy kézikönyvben meg vagyon írva.
Kulcsot elengedem, felveszi egy pillanatra az alapjáratot, azután lefullad.
-Nana! Mondom Én.
Újabb próba, ua. mégegyszer. Hát ilyen nincs. 
Erre a kereskedő: -Adjunk egy kevéske gázt is!
Mire én: -Kézikönyv szerint nem kell.
ker.: -Nem kell mindig hinni a kézikönyvnek! 

OK. Kis gázrásegítéssel beindult. Na irány haza.

Azóta gázadás nélkül indítom, de a 1.5 hónap alatt megismételte a lefulladást kb 5x.

Érdekes jelenség a kocsimnál, hogy +20 fokban minek izzít kb. 3-4mp-ig?
Haverom 1.6 TDCi-s fókájánál hideg motor mellett +10 fokon csak éppen felvillan az izzítás jelző, alig lehet észrevenni. Nekem meg izzít 1000-el!

Nekem még üzemmeleg motor indításakor is izzít!
Mi lesz -20 fok-nál? A kocsi alá kell majd gyújtanom? 

Normális ez? Lehet, hogy vmik izzítógyertya rossz lenne? 
5500km van a masinában a km óra szerint.

Várom véleményeteket!
Továbbá érdekelne, hogy nálatok miként megyen az izzítás-indítás folyamata!

Előre is hálás köszönetem!!! 

Szia,

először is gratula az autóhoz.
Kereskedő: ? -> mindegy, hagyjuk. (egyébként Ford márkakereskedő volt?)
Izzítás: az enyém pl +20 fokban, csak felvillan 1 mp-re aztán annyi, télen mínuszokban kb 2-3 mp.
DE!
A dolog több helyen is lehet bukott. Ugyanis a mai modern dízel autók úgy vannak kitalálva, hogy amikor hosszabb állás után lezárt állapotból "kinyitod" az autót, akkor már a zárás megszüntetésekor (vagy a "kiriasztásra", de inkább vezetőajtó-nyitásra) történik egy előizzítás, ez azért van, hogy a user ne panaszkodjon, hogy a XXI. században sokáig izzít a modern dízele.
Szóval lehet ez a rész is döglött, ill. lehet izzítógyertya probléma is.
Szervízben nézesd meg, hátha van vmi hibakód, stb.
A fentiekre meg érdemes rákérdezni, hogy az a rész is működik-e normálisan.

Egyébként a kis alapjárati rásegítés miatt nekem gyanús a dolog, de az talán csak a véletlenek egybeesése lehet. Az 5x-i lefulladás után mindig csak gázzal indul el?

[Iceman]

Szia,

először is gratula az autóhoz.
Kereskedő: ? -> mindegy, hagyjuk. (egyébként Ford márkakereskedő volt?)
Izzítás: az enyém pl +20 fokban, csak felvillan 1 mp-re aztán annyi, télen mínuszokban kb 2-3 mp.
DE!
A dolog több helyen is lehet bukott. Ugyanis a mai modern dízel autók úgy vannak kitalálva, hogy amikor hosszabb állás után lezárt állapotból "kinyitod" az autót, akkor már a zárás megszüntetésekor (vagy a "kiriasztásra", de inkább vezetőajtó-nyitásra) történik egy előizzítás, ez azért van, hogy a user ne panaszkodjon, hogy a XXI. században sokáig izzít a modern dízele.
Szóval lehet ez a rész is döglött, ill. lehet izzítógyertya probléma is.
Szervízben nézesd meg, hátha van vmi hibakód, stb.
A fentiekre meg érdemes rákérdezni, hogy az a rész is működik-e normálisan.

Egyébként a kis alapjárati rásegítés miatt nekem gyanús a dolog, de az talán csak a véletlenek egybeesése lehet. Az 5x-i lefulladás után mindig csak gázzal indul el?

Köszönöm válaszod!

A járgány ford márkakereskedésből származik, akit jól ismerek és megbízható fazon.

Félreérthetően fogalmaztam az 5x-i lefulladásra.

Azaz 5 alkalommal csinálta, hogy elsőre nem indult be, de a másodikra vagy harmadikra gázadás nélkül rendben volt.

Gyanakodtam még arra is, hogy belevegősödne, vagy leesne a az üa. rendszerben a nyomás, és ezért nem indul elsőre. Másodikra ugye meg már rendben van a nyomás.

Nem tudiom, én annyira nem értek ehhez.

Az előizzításra meg rárepülök és tudatom a fejleményeket.

Köszönettel: Iceman