Testvérmodellek - Galaxy/S-Max

[Flyfish]

Csak egy apró "testvérmodell". Amolyan kisöcsi.
FiestaMK4, egyik pillanatról a másikra, se belülről, se kívülről, nem tudom kinyitni a bal ajtómat. Centrálzár nyit, de a kilincsekre nem reagál.
Hogy nyissam ki ezt a szart? 
Az sem baj, ha zárat kell cserélnem, csak valahogy ki tudjam szedni. De ahhoz nyitva kell lennie az ajtónak.
Pajszer? Gránát? Mi legyen?
Kössz!

[HZsolt92]

Csak egy apró "testvérmodell". Amolyan kisöcsi.
FiestaMK4, egyik pillanatról a másikra, se belülről, se kívülről, nem tudom kinyitni a bal ajtómat. Centrálzár nyit, de a kilincsekre nem reagál.
Hogy nyissam ki ezt a szart? 
Az sem baj, ha zárat kell cserélnem, csak valahogy ki tudjam szedni. De ahhoz nyitva kell lennie az ajtónak.
Pajszer? Gránát? Mi legyen?
Kössz!

át kell alakítani jobbkormányosra

[Mikorka Kálmán]

Valaki kapott már légzsák visszahívást?

2006-2007-es smaxokat érint elvileg.

[Filewalker]

Sziasztok!

Olyan gondom van a 2006-os maxival, hogy bármit állítok a klíma panelen, a vezető oldalon állandóan fújja a hideget a lábamra. Minden más szellőző nyíiláson megfelelő hőmérsékletű levegő jön. Gondolom valami terelőlapát akadt be, csak nem tudom hol keressem.

[Benedek]

Sziasztok!

Olyan gondom van a 2006-os maxival, hogy bármit állítok a klíma panelen, a vezető oldalon állandóan fújja a hideget a lábamra. Minden más szellőző nyíiláson megfelelő hőmérsékletű levegő jön. Gondolom valami terelőlapát akadt be, csak nem tudom hol keressem.

Ez a szindróma nálam akkor volt amikor a levegőszűrő csere után az új szűrőt rosszul rakták be.. nem tömítette rendesen a réseket...
Kiszedték újra, megigazították a légbefúvót és onnantól ment mint minden rendesen...

[Tadzsik]

Tudna esetleg valaki tippet adni, mi lehet a probléma? Adottn egy 2007-es 2.0 tdci 130 LE-s S-Max, amit kb 1 hónapja vásároltam 275.000 km-es óraállással. Az eladó elmondása, illetve a  motortérben lévő felirat alapján a vásárlás előtt kb 1000 km-el cseréltek benne olajat. Az olajcsere után nem törölték az olajcserét jelző üzenetet. Én azóta többször is kitöröltem, de űjra és újra beadja. Ez utalhat valamilyen  jellemző hibára, vagy szoftverfrissítésre, vagy bármi más hibára? Az autó egyébként indul, jön - megy, jól fogyaszt, nem füstöl, stb.
Nagy hidegen kicsit nyersen jár, de gyorsan kisimul a járása.

[alf®]

Tudna esetleg valaki tippet adni, mi lehet a probléma? Adottn egy 2007-es 2.0 tdci 130 LE-s S-Max, amit kb 1 hónapja vásároltam 275.000 km-es óraállással. Az eladó elmondása, illetve a  motortérben lévő felirat alapján a vásárlás előtt kb 1000 km-el cseréltek benne olajat. Az olajcsere után nem törölték az olajcserét jelző üzenetet. Én azóta többször is kitöröltem, de űjra és újra beadja. Ez utalhat valamilyen  jellemző hibára, vagy szoftverfrissítésre, vagy bármi más hibára? Az autó egyébként indul, jön - megy, jól fogyaszt, nem füstöl, stb.
Nagy hidegen kicsit nyersen jár, de gyorsan kisimul a járása.

Ha van benne dpf,akkor minden valószínűség szerint sok befejezetlen regeneráció okozza,illetve a sok sikertelen.
Izzítógyertyákat érdemes ellenőrizni,illetve diag szükséges,indítani kényszerített regenerációt,ellenőrizni a lefutásást.
Vagy túlzott a koromképződés.Üza vagy turbó rendszer helytelen üzeme estén.
Foglalkozni kell vele,mert higítja a motorolajat az el nem égett gázolaj

[Tadzsik]

Előjött még egy hibajelenség az S-max-on. Menet közben, gázadásra úgy elkezdett fekete füstöt okádni  mint egy mozdony. Gondoltam turbócső elment valahol, de úgy tűnik az jó. A computer szerint nincs különösebb hibakód, viszont a porlasztófejek nyomása között az egyik hengernél nagyobb volt az eltérés. Okozhatja ez a hibát? Ha igen tudnátok valakit ajánlani, aki be tudja vizsgálni a fejeket. Ha kell tisztítani, vagy esetleg cserélni, stb. stb.

[alf®]

Előjött még egy hibajelenség az S-max-on. Menet közben, gázadásra úgy elkezdett fekete füstöt okádni  mint egy mozdony. Gondoltam turbócső elment valahol, de úgy tűnik az jó. A computer szerint nincs különösebb hibakód, viszont a porlasztófejek nyomása között az egyik hengernél nagyobb volt az eltérés. Okozhatja ez a hibát? Ha igen tudnátok valakit ajánlani, aki be tudja vizsgálni a fejeket. Ha kell tisztítani, vagy esetleg cserélni, stb. stb.

www.filepdiesel.hu

[HZsolt92]

Előjött még egy hibajelenség az S-max-on. Menet közben, gázadásra úgy elkezdett fekete füstöt okádni  mint egy mozdony. Gondoltam turbócső elment valahol, de úgy tűnik az jó. A computer szerint nincs különösebb hibakód, viszont a porlasztófejek nyomása között az egyik hengernél nagyobb volt az eltérés. Okozhatja ez a hibát? Ha igen tudnátok valakit ajánlani, aki be tudja vizsgálni a fejeket. Ha kell tisztítani, vagy esetleg cserélni, stb. stb.

hogy sikerült injectoronként nyomást mérni? csak hogy tanuljak

[Tadzsik]

Bocsánat!
Nem nyomás mérés volt, pontatlanul fogalmaztam.
OBD és forscan használatával a hengerek közötti hozzájáulás/kiegyensúlyozásnál vannak eltérések.
Alapjáraton  1 henger 1,12695108, 2 henger 1, 28928688, 3 henger 0,90851936, 4 henger 0,68569284.
Azt, hogy ezek nyomás, vagy mennyiségi értékek nem tudom, de úgy gondolom, hogy ezeknek az értékeknek közel azonosnak kellene lenniük.
Egyébként az autó kb 2000 fordulatig füstölget, amint a turbó elkezd dolgozni, megszűnik a füstölés, már amennyire a tükörből látszik.
A DPF mint kiderült csak dísz a kocsin, nincs belseje sajnos, csak a külső héj, mint optikai tartozékként van a kipufogó rendszeren.

[Tadzsik]

Egyébként az autó hidegen-melegen jól indul, csak mozdonyként funkcionál.
A gyorsulása, ereje is jónak tűnik, viszont a fogyasztása talán kicsit megnőtt, bár most nem használom, mert a vezérlést is cserélni kell.
A jelenlegi gazdasági helyzetben mennyibe fájhat a porlasztócsúcsok felújítása? Már ha egyáltalán az a diagnózis.
Holnap még megpróbálom átnézni a turbó csöveket, reménykedve, hogy ott találok valami lyukat, vagy laza bilincset.

[alf®]

Egyébként az autó hidegen-melegen jól indul, csak mozdonyként funkcionál.
A gyorsulása, ereje is jónak tűnik, viszont a fogyasztása talán kicsit megnőtt, bár most nem használom, mert a vezérlést is cserélni kell.
A jelenlegi gazdasági helyzetben mennyibe fájhat a porlasztócsúcsok felújítása? Már ha egyáltalán az a diagnózis.
Holnap még megpróbálom átnézni a turbó csöveket, reménykedve, hogy ott találok valami lyukat, vagy laza bilincset.

talán első körben a dpf helyreállítása lenne a legnagyobb "szükséges" javítás.

[Tadzsik]

Nyilván azt is meg kell csinálni, de annak a beszerzésére kell némi idót és mannát ráfordítani. Ettől függetlenül szeretném használhatóvá tenni az autót mert munkaeszköz lenne.
Az ebay-en kaphatók 50 huf körüli áron dpf-ek vajon használhatók? Esetleg vannezekkel tapasztalata valakinek?

https://www.ebay.de/itm/DIESELPARTIKELFILTER-DPF-F-R-FORD-C-MAX-2-0-TDCi-08-10-FOCUS-2-2-0-TDCi-BJ-08-11/302901525557?pageci=c6b980c5-f008-4887-b8f5-a70deb2b7f02&redirect=mobile

Ezt néztem ki, a vélemények között nemtaláltam negatív kritikát.

[Tadzsik]

Lehet hogy rosszul, de úgy gondolom, hogy előbb a füstölés okát kellene megtalálni és megszüntetni (lehetőleg költségtakarékos módon, ha már így megszívtam a gk vásárlással), mert ha feldobom az új dpf-t amíg tönkre ne megy nem fogom látni a hibát, max ha súlyosbodik nem fog indulni az autó.

[alf®]

Lehet hogy rosszul, de úgy gondolom, hogy előbb a füstölés okát kellene megtalálni és megszüntetni (lehetőleg költségtakarékos módon, ha már így megszívtam a gk vásárlással), mert ha feldobom az új dpf-t amíg tönkre ne megy nem fogom látni a hibát, max ha súlyosbodik nem fog indulni az autó.

dpf nélkül mindig sokkal több a füst....
A csúcsok korrekciós értékei semmit nem árulnak el,illetve nem sokat,csak kritikus eltérésnél....

[rstwingo]

Lehet hogy rosszul, de úgy gondolom, hogy előbb a füstölés okát kellene megtalálni és megszüntetni (lehetőleg költségtakarékos módon, ha már így megszívtam a gk vásárlással), mert ha feldobom az új dpf-t amíg tönkre ne megy nem fogom látni a hibát, max ha súlyosbodik nem fog indulni az autó.

Én a helyedben ha még nem volt, először szétkapnám és mindent kitisztítanék, tömítést cserélnék
kezdve a légbeömlő torkot, egrt, de szerintem az ki is van írva , de ledugózva nem biztos, akkor ledugózni.
turbót is leellenőrizni manuálisan a hideg oldalt hogy nem-e kotyog minden irányba a tengely + élőadatba megnézni, hogy tudja-e a normát
nem-e hullámzik a feltöltés. utána meg csinálnék egy össz adaptáció törlést, minden tanult érték törlését.

Nekem sincs dpf , de nem fűstől

[Tadzsik]

Ma annyit sikerült kiderítenem, hogy a porlasztócsúcsok nem a megfelelő csoport szerint voltak kalibrálva. 4-esre volt beállítva, de valójában 5-ös csúcsok vannak benne. Így kipróbálva jelentősen csökkent a füstölési hajlam, be nem szünt meg teljesen. Az EGR-t én cseréltem és egyből le is dugóztam.  A következő a vezérlés cseréje lesz, mert szerelés közben megláttam a szíjat, és azonnali cserés. Már megvettem a szettet, talán a héten  ki tudom cserélni, addig nem  használom nehogy elpattanjon.

[Tadzsik]

Üdv Mindenkinek!
A vezérlés lebontása közben az ékszíjtárcsa mögötti impulzus jeladóból lepattant egy darabka. Megpróbáltam rendelni, de ilyen kivitelt sehol sem találtam. A száma cfw p 96 443 476 80 mf, ez egy vastagabb kivitelű jeladó, a hozzá való ékszíjtárcsa is más mint amiket a motorszám alapján beadnak a keresők, ennek nincs az agyban az éknek hely, viszont a jeladóhoz egy körfelületen csatlakozik, az ékpálya a jeladóban van kialakítva.
Egyébként AZWA a motorkód 2.0 tdci 130 LE kivitel, 2007-es.
A kérdés az lenne, hogy tudom-e cserélni a jeladót más kivitelűre /https://m.autoalkatreszonline24.hu/ina/7898728/  a hozzá való szíjtárcsával együtt, vagy ugyan ilyet keressek valahol?
Ha veszek egy ilyen  szettet /https://m.autoalkatreszonline24.hu/febi-bilstein/13826643/ azzal tudom helyettesíteni a jelenlegit?
Előre is köszi a segítséget.

[HZsolt92]

Üdv Mindenkinek!
A vezérlés lebontása közben az ékszíjtárcsa mögötti impulzus jeladóból lepattant egy darabka. Megpróbáltam rendelni, de ilyen kivitelt sehol sem találtam. A száma cfw p 96 443 476 80 mf, ez egy vastagabb kivitelű jeladó, a hozzá való ékszíjtárcsa is más mint amiket a motorszám alapján beadnak a keresők, ennek nincs az agyban az éknek hely, viszont a jeladóhoz egy körfelületen csatlakozik, az ékpálya a jeladóban van kialakítva.
Egyébként AZWA a motorkód 2.0 tdci 130 LE kivitel, 2007-es.
A kérdés az lenne, hogy tudom-e cserélni a jeladót más kivitelűre /https://m.autoalkatreszonline24.hu/ina/7898728/  a hozzá való szíjtárcsával együtt, vagy ugyan ilyet keressek valahol?
Ha veszek egy ilyen  szettet /https://m.autoalkatreszonline24.hu/febi-bilstein/13826643/ azzal tudom helyettesíteni a jelenlegit?
Előre is köszi a segítséget.

szíjtárcsával együtt cserélhető az újabbik fajtára

[Tadzsik]

Köszi szépen!
Akkor megrendelem!

[Tadzsik]

Üdv!
Kicseréltem a szíjtárcsát a jeladóval együtt, egy ici-picit keskenyebb a tárcsa az elődjénél, mert a szíj oldalát egy kicsit ledörzsölte.
Az utángyártott vezérlés szettben a vezetőgörgő agyrésze volt kb 0,8 mm-el szélesebb  az eredeti alkatrésznél, ezt némi flexeléssel megoldottam.
A vezérlés cseréje miatt ugye szükség volt a szíjtárcsa leszorító csavar leszedésére, ami gantikus szopás volt, 1 napot elba..tam vele, végül indítózással letekertettem az autóval, kb 2 mp alatt.
Az autó eszeveszett füstölését végül a turbó pierburg szelepének a cseréje oldotta meg, egy kis vezeték szakadással megspékelve. Előtte a turbó geometriát megpróbáltam leszedés nélkül dpf tisztító spray segítségével kitisztítani több-kevesebb sikerrel. A lényeg hogy azóta működik az autó, már lehet vele keresni végre. Még pár apróságot, szívótorok tömítés garnitúra és résolajcső garnitúra cseréjét megcsinálom hamarosan, aztán rámehetek a dpf hiányának megoldására.
Köszi mindnkinek a jótanácsokat, hasznos tippeket!

[Tadzsik]

Lenne még egy kérdésem. Az autó fogyasztásmérője 7,5 l átlagfogyasztás jelez, visszatankolás alapján viszont csak kb 5,5 l a tényleges átlag. Ezen lehet valahogy állítani, hogy pontosabb értéket mutasson a computer?

[alf®]

Lenne még egy kérdésem. Az autó fogyasztásmérője 7,5 l átlagfogyasztás jelez, visszatankolás alapján viszont csak kb 5,5 l a tényleges átlag. Ezen lehet valahogy állítani, hogy pontosabb értéket mutasson a computer?

érdemes lenne ellenőrizni diaggal a beállított üza tank méretet,és a gumi méretet,esetleg nyomni egy pcm resetet.Keveset változhat.
Nekem dl-re pontos.

[fecskebeka]

Szervusztok!

Szívó oldali motoros fojtószelepet kell cserélnem. A műanyag fogaskerék foga letörött, majd ledarálta teljesen. Szelep tengelye nem szorul, nincs lebontva még, belül milyen lerakodás van nem tudom, végállások így ismeretlenek. Ideiglenesen lehuztam a recsegő cucc csatlakozóját. Szelep nyitott állású.  
Gép indul, megy rendesen. Motorhiba jelzéssel ugyan.

Alábbiakban kérném segítségeteket:
- Regeneráció lassan esedékes, le tud menni ettől még?
Esetlegesen csak egyhelyben állva, pörgetve a motort. .... Vagy így problémás az égetési folyamat?

- Új fojtószelep megrendelve.
Beépítést követően mi a tanítási folyamat?
Olvastam olyat, hogy öntanuló rendszerű, de egy két lépést eszközölni kell.  

Forscan, bluetooth van..

Köszönöm előre is válaszotokat!
Szép napot mindenkinek!
Zs.

[alf®]

Szervusztok!

Szívó oldali motoros fojtószelepet kell cserélnem. A műanyag fogaskerék foga letörött, majd ledarálta teljesen. Szelep tengelye nem szorul, nincs lebontva még, belül milyen lerakodás van nem tudom, végállások így ismeretlenek. Ideiglenesen lehuztam a recsegő cucc csatlakozóját. Szelep nyitott állású.  
Gép indul, megy rendesen. Motorhiba jelzéssel ugyan.

Alábbiakban kérném segítségeteket:
- Regeneráció lassan esedékes, le tud menni ettől még?
Esetlegesen csak egyhelyben állva, pörgetve a motort. .... Vagy így problémás az égetési folyamat?

- Új fojtószelep megrendelve.
Beépítést követően mi a tanítási folyamat?
Olvastam olyat, hogy öntanuló rendszerű, de egy két lépést eszközölni kell.  

Forscan, bluetooth van..

Köszönöm előre is válaszotokat!
Szép napot mindenkinek!
Zs.

diaggal inditasz egy regent,a pcm et meg alaphelyzetbe állítod. Mindent újra tanul.

[fecskebeka]

Köszönöm!

A PCM reszethez valóban elég akku lecsatlakoztat és  csatlakozók +,- rövidre zárása x ideig (mondjuk 2 perc)?
 

diaggal inditasz egy regent,a pcm et meg alaphelyzetbe állítod. Mindent újra tanul.

[Mikorka Kálmán]

Köszönöm!

A PCM reszethez valóban elég akku lecsatlakoztat és  csatlakozók +,- rövidre zárása x ideig (mondjuk 2 perc)?
 

Az akkut lekötve mi értelme a rövidzárlatnak? 

[fecskebeka]

Persze nem az akku rövidzár...
Ezt láttam több Forodos videóban..
Ezért kérdem Galaxyra igaz lehet-e..
 
 

Az akkut lekötve mi értelme a rövidzárlatnak? 

[alf®]

Köszönöm!

A PCM reszethez valóban elég akku lecsatlakoztat és  csatlakozók +,- rövidre zárása x ideig (mondjuk 2 perc)?
 

írtad van diag cucc.Mi értelme összekoszolni a kezed a motorháztetővel....nem kell azt nyitogatni.

[fecskebeka]

 
 
szelepet csak ki kellcserélni 
 
 

írtad van diag cucc.Mi értelme összekoszolni a kezed a motorháztetővel....nem kell azt nyitogatni.

[G_B]

 
szelepet csak ki kellcserélni 
 
 

Alf diaggal cseréli 

[alf®]

Alf diaggal cseréli  

mire a diag kell,azt már rég kicserélte.Persze ha mindenképpen  akar áramtalanítani,ne álljon senki az útjába...

[fecskebeka]

Imádlak Titeket!  
 
 
THX


UI: Nem tudom, hogy hogyan, de sikerült.
Regen a foljtószelep csere után 130% ról lement  magától automatikusan.
Egyenlőre megy a gép. Már mentem 10 km-t.  

Jó hétvégét mindekinek! 


Alf diaggal cseréli  hehe

mire a diag kell,azt már rég kicserélte.Persze ha mindenképpen  akar áramtalanítani,ne álljon senki az útjába...

[Tadzsik]

Smax 2.0 tdci ismét hibát produkált, elkezdett időnként becsörögni a motor, harmatgyenge lett és bizonyos fordulatszám tartományban füstöl mint állat. Volt, hogy ment közben vészüzembe kapcsolt. Hibajelzést nem találtam,l csak a valóban kikötött EGR-t jelzi.
Alapjáraton szépen jártm nem füstölt, de a mélygarázsból alig bírtam vele feljönni.
Gondolom ezek a porlasztócsúcs cseréjének a jelei lehetnek.

[rstwingo]

Smax 2.0 tdci ismét hibát produkált, elkezdett időnként becsörögni a motor, harmatgyenge lett és bizonyos fordulatszám tartományban füstöl mint állat. Volt, hogy ment közben vészüzembe kapcsolt. Hibajelzést nem találtam,l csak a valóban kikötött EGR-t jelzi.
Alapjáraton szépen jártm nem füstölt, de a mélygarázsból alig bírtam vele feljönni.
Gondolom ezek a porlasztócsúcs cseréjének a jelei lehetnek.

Nem feltétlen. Élő diagot kellene nézni és a turbót is megmozgatni, nem-e lötyög nagyon + a turbócsöveket átnézni, nem-e repedt,bilincs fellazult.
Szivósort,légbeömlőket kitakarítani ha nem volt még.

[Tadzsik]

A diagot megnéztem miután hazaszenvedtem az autóval. A turbó dolgozik, jó értékeket mutat. Ma szétszedés előtt kompresszorral megfúvattam  és a 4 csúcsból 1 nagyon, kettő kicsit gázolajos volt egy száraz.
Szerintem ez biza porlasztócsúcs hiba lesz.
Nemrég volt pucolva a szívósor, a turbó igaz megbontás nélkül, cseréltem pierburg szelepet, a pierburg csatlakozóját megfortasztottam kábelszakadás után.

[Tadzsik]

A magasnyomású bele alumíniumból van esetleg?
A csúcsokat ki és szétszedve elég sok kopadékot mostam ki ultrahangos mosóval.
Most összerakva, kipróbálva átmenetileg megjavult, nem füstöl, megy mint állat.
Turbó kicsit fütyül, gondolom némi olajat is átereszt, mert a legutóbbi szívósor pucolás óta ismét van némi koksz lerakódás, ha nem is jelentős.
Akkor a konklúzió, a nagynyomású szivattyú és a turbó felújítás lassan esedékessé válik.

[alf®]

A magasnyomású bele alumíniumból van esetleg?
A csúcsokat ki és szétszedve elég sok kopadékot mostam ki ultrahangos mosóval.
Most összerakva, kipróbálva átmenetileg megjavult, nem füstöl, megy mint állat.
Turbó kicsit fütyül, gondolom némi olajat is átereszt, mert a legutóbbi szívósor pucolás óta ismét van némi koksz lerakódás, ha nem is jelentős.
Akkor a konklúzió, a nagynyomású szivattyú és a turbó felújítás lassan esedékessé válik.

az új turbó is szállít résolajat.Amíg a nyomást tudja,nagy baj nem lehet az olajpárából,és az olajszint nem csökken drasztikusan.
A nagynyomású bármiből készülhetne,a nyomás a szivattyú lapátokat és a házat forgácsolja az apró szennyeződések miatt.Ezért fontos a 2mikronos szűrő.
Van az a futásteljesítmény amikor időszerű a javítás,természetes a kopás.
A diaggal ellenőrizhető bizonyos szintet sokminden.Főleg ha megvan a hibakód,és nem vaktában keresi a bajt az ember.

[Tadzsik]

Sziasztok!
Olyan probléma állt elő, hogy a smaxi (2006/2.0tdci/130LE) műszerfalán lévő LCD kijelző fele megszűnt létezni, elhajtottak műszakiról mivel a km állás nem látszik, így nem tudják fotózni.
Találkozott már valaki ennek a cseréjével, vagy esetleg későbbi típus műszeregysége beépíthető lenne a jelenlegi helyére?
Itthon csak az LCD kb 7,5x8 cm két szallagos verzió 76 ezer Ft /ebay-en 105 EUR/, akár későbbi s-max, vagy galaxy nagykijelzős óracsoportja már 20 ezer Ft-ért beszerezhető lenne. Cserélhetők ezek kűlön, vagy csak gigantikus szopás útján?
Előre is köszi a válaszokat!

[alf®]

Sziasztok!
Olyan probléma állt elő, hogy a smaxi (2006/2.0tdci/130LE) műszerfalán lévő LCD kijelző fele megszűnt létezni, elhajtottak műszakiról mivel a km állás nem látszik, így nem tudják fotózni.
Találkozott már valaki ennek a cseréjével, vagy esetleg későbbi típus műszeregysége beépíthető lenne a jelenlegi helyére?
Itthon csak az LCD kb 7,5x8 cm két szallagos verzió 76 ezer Ft /ebay-en 105 EUR/, akár későbbi s-max, vagy galaxy nagykijelzős óracsoportja már 20 ezer Ft-ért beszerezhető lenne. Cserélhetők ezek kűlön, vagy csak gigantikus szopás útján?
Előre is köszi a válaszokat!

nem lehet javíttatni?Lehet csak a szalagkábele nem érintkezik annak a félnek...

[Tadzsik]

nem lehet javíttatni?Lehet csak a szalagkábele nem érintkezik annak a félnek...

Hidegen csak a bal fele műkődik, a jobb nem. Ha nem bemelegszik,  ráadom a fűtést, akkor kb 5-10 perc múlva tökéletesen működik mindkét fele. Aztán másnap ismét csak a bal fele látszik.
Nyilván szétkapom valamelyik nap, lehet lelazult a jobboldali csatlakozó, csak alkatrészek keresgélése közben találtam egy videót a youtube-on, amiben egy Mk1 S-maxba beleműtötték az Mk2 múszeregységét.

[Tadzsik]

Hidegen csak a bal fele műkődik, a jobb nem. Ha nem bemelegszik,  ráadom a fűtést, akkor kb 5-10 perc múlva tökéletesen működik mindkét fele. Aztán másnap ismét csak a bal fele látszik.
Nyilván szétkapom valamelyik nap, lehet lelazult a jobboldali csatlakozó, csak alkatrészek keresgélése közben találtam egy videót a youtube-on, amiben egy Mk1 S-maxba beleműtötték az Mk2 múszeregységét.

Az említett videó:
https://m.youtube.com/watch?v=LwSQE8ZCpuE&t=127s

[Tadzsik]

Sziasztok!
Tudna valaki esetleg 2007-es S-max-hoz harmadik üléssort?
Sajnos a műszakin kérik, mert a forgalomban 7 üléses, én meg már 5 üléssel vettem.
Előre is köszi!

[G_B]

Sziasztok!
Tudna valaki esetleg 2007-es S-max-hoz harmadik üléssort?
Sajnos a műszakin kérik, mert a forgalomban 7 üléses, én meg már 5 üléssel vettem.
Előre is köszi!

fb-s csoportban dícsérni szokták ezt a bontót: http://zkautoteile.de/, én ott kezdeném

[Tadzsik]

fb-s csoportban dícsérni szokták ezt a bontót: http://zkautoteile.de/, én ott kezdeném

Köszönöm!
Holnap megpróbálom, hátha nyitva vannak szombaton!

[Tadzsik]

fb-s csoportban dícsérni szokták ezt a bontót: http://zkautoteile.de/, én ott kezdeném

Pillanatnyilag nincs náluk sajnos.

[Foley]

Nézd csak:
https://auto.jofogas.hu/szabolcs_szatmar_bereg/Ford_Galaxy_6__7__Ulesek_eladoak__2006_2014__133056794.htm

[Tadzsik]

Találtam üléssort biztonsági övvel, szőnyeg nélkül.
Elkezdtem beépíteni, de ahogy látom az ülés felfogatási pontjainál a menetet nekem kell majd megcsinálni, illetve ehhez a szőnyeget ki kell vágni. Tudna esetleg valaki fotót készíteni, hogy a biztonsági övet hogy kell bekötni a 3-ik üléssornál? Biztos rájövök, de kép alapján könnyebb szerelgetni.
Kaptam az ülésekhez 4 db acél támasztó, emelő gyűrűt, ezek a két ülés széléhez kellenek?
Mintha ott mélyebben lennének a furatok. Ha valaki csinált már 3-ik üléssor beépítést megköszönném ha megosztaná a tapasztalatait.

[Sakos]

Találtam üléssort biztonsági övvel, szőnyeg nélkül.
Elkezdtem beépíteni, de ahogy látom az ülés felfogatási pontjainál a menetet nekem kell majd megcsinálni, illetve ehhez a szőnyeget ki kell vágni. Tudna esetleg valaki fotót készíteni, hogy a biztonsági övet hogy kell bekötni a 3-ik üléssornál? Biztos rájövök, de kép alapján könnyebb szerelgetni.
Kaptam az ülésekhez 4 db acél támasztó, emelő gyűrűt, ezek a két ülés széléhez kellenek?
Mintha ott mélyebben lennének a furatok. Ha valaki csinált már 3-ik üléssor beépítést megköszönném ha megosztaná a tapasztalatait.

Ha gyárilag 7 üléses, akkor miért van ilyen átalakításokra szükség?