TDCi motorok

[Zsolteey]

Én már mindent (IS) el tudok képzelni! Mikor is írtam, hogy éljen a 0.6i 2 henger, mint anno Zwickauban....

Lassan tobb turbo lesz mint henger.

[Vectron]

Lassan tobb turbo lesz mint henger.

Hát ja. Kb.

Mielött rendeltem az enyémet, innen a forumrol kaptam a tanácsot, hogy várjam ki inkább a Facelift et, 2,7 V6-al jön!
Azt most meg már örüljünk h 4 henger van az orrában egyáltalán, nem 3 vagy kettö...

[Zsolteey]

Hát ja. Kb.

Mielött rendeltem az enyémet, innen a forumrol kaptam a tanácsot, hogy várjam ki inkább a Facelift et, 2,7 V6-al jön!
Azt most meg már örüljünk h 4 henger van az orrában egyáltalán, nem 3 vagy kettö...

Nem mondtak hülyeséget. Csak annyi maradt el, hogy azt nem Mondeo-nak hívják, hanem Fusion-nek és nem EU-ban lesz, hanem USA-ban

[Sakos]

Most ránéztem az Etisben megint az autómra és ezt írja a motorra. Engine: 2.0L DOHC CR DSL 230PS MID
Létezik, hogy 230 lóerős? A forgalmiban 210 van.

[alf®]

Most ránéztem az Etisben megint az autómra és ezt írja a motorra. Engine: 2.0L DOHC CR DSL 230PS MID
Létezik, hogy 230 lóerős? A forgalmiban 210 van.

talán elírás

[Vectron]

Most ránéztem az Etisben megint az autómra és ezt írja a motorra. Engine: 2.0L DOHC CR DSL 230PS MID
Létezik, hogy 230 lóerős? A forgalmiban 210 van.

Dupla turbo?

A Facelift asszem 230 lovas már...vagy 240?

[Sakos]

Dupla turbo?

A Facelift asszem 230 lovas már...vagy 240?

Az, de a 210-is biturbós.

[Vectron]

Az, de a 210-is biturbós.

Eeeegen, ez ismerös nekem is!

Tapasztalatod?  Mit gondolsz erröl a motorrol eddig?

[daniel21]

Sziasztok
Egy 150LE 2015-ös Mondeo tulaja lettem. 132000km van benne. Eddig 30000km-es intervallumban szervizelték,de én nyílván sűrűbben fogom. Milyen motorolaj javasolt hozzá,gondolom már ne 0W-és legyen hanem 5w-és. Szűrők Mann típus?

[alf®]

Sziasztok
Egy 150LE 2015-ös Mondeo tulaja lettem. 132000km van benne. Eddig 30000km-es intervallumban szervizelték,de én nyílván sűrűbben fogom. Milyen motorolaj javasolt hozzá,gondolom már ne 0W-és legyen hanem 5w-és. Szűrők Mann típus?

maradj a gyári előírt olajnál.mindig….A mann rendben van.

[Sakos]

MK5-nél mit jelent, ha pár percre az alapjárati fogyasztás a normál ~0,6l/h-ról ~1,3l/h körülre ugrik fel? MK4-nél ez egyértelműen a regeneráció jele volt.
Ha itt is az, akkor mennyire normális, hogy ez 200km-enként következik be? Ugyanolyan üzemi körülmények között az MK4-nél legalább 4-500 km telt el két regen között.

[Mikorka Kálmán]

MK5-nél mit jelent, ha pár percre az alapjárati fogyasztás a normál ~0,6l/h-ról ~1,3l/h körülre ugrik fel? MK4-nél ez egyértelműen a regeneráció jele volt.
Ha itt is az, akkor mennyire normális, hogy ez 200km-enként következik be? Ugyanolyan üzemi körülmények között az MK4-nél legalább 4-500 km telt el két regen között.

Klíma?

[Sakos]

Klíma?

Jogos. Nem írtam, hogy az nem lehet, mert ki volt kapcsolva.

Amikor így felugrik az alapjárati fordulatszám, akkor a start-stop is letilt. Normál esetben a klíma működése nem tiltja a start-stop-ot, tehát ez is kizárja, hogy a klíma miatt lenne ez.
A start-stop tiltás egyéb esetekben is előfordul, gondolom az egyéb körülmények miatt, de ilyenkor nem változik észrevehetően az alapjárati fogyasztás.

A lényeg, hogy majdnem teljesen szabályosan 200 km-enként jön ez a viselkedés.

[Mikorka Kálmán]

Jogos. Nem írtam, hogy az nem lehet, mert ki volt kapcsolva.

Amikor így felugrik az alapjárati fordulatszám, akkor a start-stop is letilt. Normál esetben a klíma működése nem tiltja a start-stop-ot, tehát ez is kizárja, hogy a klíma miatt lenne ez.
A start-stop tiltás egyéb esetekben is előfordul, gondolom az egyéb körülmények miatt, de ilyenkor nem változik észrevehetően az alapjárati fogyasztás.

A lényeg, hogy majdnem teljesen szabályosan 200 km-enként jön ez a viselkedés.

Nem ablakra fújt esetleg? Mert akkor úgyis bekapcsolja a klímát, hogy nem jelzi ki

[Sakos]

Nem ablakra fújt esetleg? Mert akkor úgyis bekapcsolja a klímát, hogy nem jelzi ki

Nem hiszem. Nem is volt párás idő és én sem állítottam az ablakra.

[N0R31]

MK5-nél mit jelent, ha pár percre az alapjárati fogyasztás a normál ~0,6l/h-ról ~1,3l/h körülre ugrik fel? MK4-nél ez egyértelműen a regeneráció jele volt.
Ha itt is az, akkor mennyire normális, hogy ez 200km-enként következik be? Ugyanolyan üzemi körülmények között az MK4-nél legalább 4-500 km telt el két regen között.

Hosszabb távok voltak? lehet nem tudta befejezni....Hány km van a kocsiban? Részecskeszűrő? Kipuff az szép "tiszta" ha belenyúlsz? Tippelgetek. Amúgy valóban a regen alatt fogyaszt ennyit álló helyben.

[Mikorka Kálmán]

Nem hiszem. Nem is volt párás idő és én sem állítottam az ablakra.

Én a napokban csíptem el egy regent először. Vagyis szerintem az volt.
A jelei:
- nem, nem ment a ventillátor ezerrel
- az alapból klíma nélküli alapjárati 0,5-0,6 fogyasztaás stabilan 0,8-on állt
- öblösebb volt egy kicsit a kipuff nagja
- sokkal stabilabb volt az alapjárat 
- talán volt egy kis bűz
- vártam, hogy mikor hagyja abba, és egyszer csak egy kattanás, és visszaállt minden

[Sakos]

Hosszabb távok voltak? lehet nem tudta befejezni....Hány km van a kocsiban? Részecskeszűrő? Kipuff az szép "tiszta" ha belenyúlsz? Tippelgetek. Amúgy valóban a regen alatt fogyaszt ennyit álló helyben.

Nem igazán. Munkába járás közben veszem észre. Ilyenkor mindig megvárom, hogy lenyugodjon, és csak utána állítom le. Ha nem fejezi be mire hazaérek, akkor megyek vele még egy kört. Még az előző autónál szoktam erre rá, mert ott a befejezetlen regen olajhíguláshoz és hamar olajcsere hibajelzéshez vezet(het)ett.

Leginkább az a kérdésem, hogy van-e itt másnak tapasztalata az MK5 regen sűrűségéről. Mert az is lehet, hogy ez a 200km teljesen átlagos, csak nehezen hiszem.

[Sakos]

Én a napokban csíptem el egy regent először. Vagyis szerintem az volt.
A jelei:
- nem, nem ment a ventillátor ezerrel
- az alapból klíma nélküli alapjárati 0,5-0,6 fogyasztaás stabilan 0,8-on állt
- öblösebb volt egy kicsit a kipuff nagja
- sokkal stabilabb volt az alapjárat 
- talán volt egy kis bűz
- vártam, hogy mikor hagyja abba, és egyszer csak egy kattanás, és visszaállt minden

A 0,8 az szerintem még nem az.

[Mikorka Kálmán]

A 0,8 az szerintem még nem az.

Pedig szinte biztos vagyok benne, hogy az volt...
Ez sima 2.0 tdci...

[szemisun]

A regen engem is érdekelne.
MK4-ről jöttem át kb 1 hónapja MK5-re és azóta már több mint 2e km ment bele de még nem tapasztaltam ugyan azokat a jelenségeket, mint amit MK4 csinált regen közben. Vagy nem úgy
Nekem az alapjárati fogyasztás, ha semmi sem megy 0,2-0,3 L/h
Ha egy picit dadog az alapjárat, akkor 0,7, de még nem szálltam ki, hogy meghallgassam megy-e a ventilátor.
Menet közben meg egyáltalán nem érzékelem, hogy regenerál-e, még fogyasztás alapján se. MK4 ott is egy kicsit máshogy duruzsolt, de itt semmi különbség.

Egyszóval elképzelhetetlennek tartom, hogy 2e km alatt ne regenerált volna és a legvalószínűbb, hogy az a megemelkedett 0,7 L/h-ás fogyasztás volt az.

[Vectron]

Nem igazán. Munkába járás közben veszem észre. Ilyenkor mindig megvárom, hogy lenyugodjon, és csak utána állítom le. Ha nem fejezi be mire hazaérek, akkor megyek vele még egy kört. Még az előző autónál szoktam erre rá, mert ott a befejezetlen regen olajhíguláshoz és hamar olajcsere hibajelzéshez vezet(het)ett.

Leginkább az a kérdésem, hogy van-e itt másnak tapasztalata az MK5 regen sűrűségéről. Mert az is lehet, hogy ez a 200km teljesen átlagos, csak nehezen hiszem.

Nálam semmi ilyen nem fordult elö, igaz nagyon nem koncentráltam rá eddig.(78e km)
A pillanatfogyi kijelzést használom folyamatosan.
A szervizbe annyit mondtak a regenerácioval, hogy a fedcomp ki fogja irni ha ez bekövetkezik, illetve ha megszakad a folyamat, azt is.(vmit pedig mondott, h 2 megszakitás után letilt a program, Check Engine bejelez, hogy vigyem szervizbe, ott tudják laptop-al ismét aktiválni)
És nyugtázást kér a jobb oldali kormánykerék kapcsolo “ok“ gombjával.

[Mikorka Kálmán]

Nálam semmi ilyen nem fordult elö, igaz nagyon nem koncentráltam rá eddig.(78e km)
A pillanatfogyi kijelzést használom folyamatosan.
A szervizbe annyit mondtak a regenerácioval, hogy a fedcomp ki fogja irni ha ez bekövetkezik, illetve ha megszakad a folyamat, azt is.(vmit pedig mondott, h 2 megszakitás után letilt a program, Check Engine bejelez, hogy vigyem szervizbe, ott tudják laptop-al ismét aktiválni)
És nyugtázást kér a jobb oldali kormánykerék kapcsolo “ok“ gombjával.

Ez melyik szakszerviz? Ford Andersen? 

[Vectron]

Ez melyik szakszerviz? Ford Andersen? 

Vagy én keverem a részecske szürö dolgával....

[Mikorka Kálmán]

A 0,8 az szerintem még nem az.

Na. Ma megint regenerált, szinte biztos.

Van egy vasúti átjáró, ami előtt nem kapcsolom ki a start-stopot, így leáll a motor, és amikor indulni kell, akkor megyünk.

De ma éppen meleg motornál a vasúti átjárónál beindította, ez fura volt. Aztán előbbre gurultam két autónyit, már nem állította le, és fel is ugrott megint 0,5-ről az alapjárati fogyasztás 0,8-ra. Ismét gyönyörű sima alapjárat lett és egy picit öblösebb kipuff nag. A motor hangja ilyenkor olyan, mint egy benzines. (Nem is értem miért nem ilyen alapból... )

Aztán minden lámpánál megállva már nem működött a start-stop. Melóba beérve nem álltam le a mélygarázsba, hanem kint vártam, egyszer csak megint egy kattanó hang, fogyi visszaesett, gondolom =remélem) végzett.

Ja és a legutóbbi megfigyelés az utolsó tankolásom előtt volt, ezzel a tankkal kb 300 km-ert mentem eddig, tehát kb ennyi km volt a két eset között.

[Sakos]

Na. Ma megint regenerált, szinte biztos.

Van egy vasúti átjáró, ami előtt nem kapcsolom ki a start-stopot, így leáll a motor, és amikor indulni kell, akkor megyünk.

De ma éppen meleg motornál a vasúti átjárónál beindította, ez fura volt. Aztán előbbre gurultam két autónyit, már nem állította le, és fel is ugrott megint 0,5-ről az alapjárati fogyasztás 0,8-ra. Ismét gyönyörű sima alapjárat lett és egy picit öblösebb kipuff nag. A motor hangja ilyenkor olyan, mint egy benzines. (Nem is értem miért nem ilyen alapból... )

Aztán minden lámpánál megállva már nem működött a start-stop. Melóba beérve nem álltam le a mélygarázsba, hanem kint vártam, egyszer csak megint egy kattanó hang, fogyi visszaesett, gondolom =remélem) végzett.

Ja és a legutóbbi megfigyelés az utolsó tankolásom előtt volt, ezzel a tankkal kb 300 km-ert mentem eddig, tehát kb ennyi km volt a két eset között.

Igen, ez az lesz. Érdekes, hogy sem ennél sem az MK4-nél nem hallottam változást a motor hangján. MK4-en annyit éreztem, hogy regen közben, mintha néha döccenne alapjáraton.
Most sokat mentem országúton, mégis sikerült elkapnom egy regent, egy vasúti átjárónál. Kb. 260 km-rel az előző után. Az  megnyugtat, hogy nálad sem sokkal hosszabb az intervallum.

[Zsolteey]

Igen, ez az lesz. Érdekes, hogy sem ennél sem az MK4-nél nem hallottam változást a motor hangján. MK4-en annyit éreztem, hogy regen közben, mintha néha döccenne alapjáraton.
Most sokat mentem országúton, mégis sikerült elkapnom egy regent, egy vasúti átjárónál. Kb. 260 km-rel az előző után. Az  megnyugtat, hogy nálad sem sokkal hosszabb az intervallum.

Ezek alapján megállapítható, hogy az MK5 vasúti átjáróknál végzi a regent 

[Vectron]

Ezek alapján megállapítható, hogy az MK5 vasúti átjáróknál végzi a regent 

Na, figyelgetni fogom...
Nálam 0,6-0,7L/h az alapjáratnál a fogyi, ettöl kevesebbet nem nagyon láttam eddig.

[Sakos]

Na, figyelgetni fogom...
Nálam 0,6-0,7L/h az alapjáratnál a fogyi, ettöl kevesebbet nem nagyon láttam eddig.

Nálam néha látni 0.5-öt is, de regenkor felmegy 1 fölé.

[Vectron]

Nálam néha látni 0.5-öt is, de regenkor felmegy 1 fölé.

Köszi az infot. 

[Radvany_18]

Üdv mindenkinek!

Mindig figyelmesen olvastam a különböző, fogyasztással, regennel kapcsolatos észrevételeket. Bevallom őszintén a regenre sosem figyeltem fel. Az előző Mondira (Mk4) ráfutottam több, mint 200ekm-t (125ekm-vel vettem) és igazából fel sem figyeltem arra, hogy valamikor is regenerált volna. Ennek valószínűleg ez a rendje. Sokat autópályáztam(pályázom) és néha-néha volt sanda gyanúm, hogy éppen akkor csinálja, de nem nagyon érdekelt. Gyakorlatilag a szervizeken kívül (vezérlés, olaj....stb.) csak egyetlenegyszer cseréltem EGR-t. (megj.: kb. 2 héttel ezelőtt vették meg és bízom benne, hogy az új gazdánál is jó kezekben lesz, 330ekm közelében volt, de kifogástalan műszaki állapotban....)

Az Mk5-ösömre már rápörgött kb. 30ekm és erre a futásteljesítményre a számított (tényleges) fogyasztásom 5,77liter/100km gázolaj (MaxxMotion). A fedélzeti szerint 5,3l/100km de a tényleges +0,4/+0,5dl-el magasabb közt mozog. És mindez normál használati körülmények közt, amikor meg kell nyomni, megnyomom neki, amikor nem akkor pedig élvezem a pöfögést a forgalomban. A fogyasztása jobb, mint az Mk4-esemé volt, annak ellenére hogy nagyobb a teljesítménye és a kocsi is nehezebb.
Szerintem ez alatt a b. 30ekm alatt lefuttatott néhány regenerációt, amiből én semmit sem érzékeltem. Ha a fejlesztők azt akarták volna, hogy a használó tudjon a regenekről, biztosan kiírattak volna valami jelentést, de mivel ezt nem teszi úgy gondolom ez nem is annyira vonatkozik a használóra.

[alf®]

Nálam néha látni 0.5-öt is, de regenkor felmegy 1 fölé.

nekem ma kiírta: Exthaus filter cleaner  press OK
0,9l volt a pillanatnyi fogyi alapjáraton.

Érdekes, mert vannak olyan pillanatok, amikor 1,4-1,6liter a pillanatnyi,de nem regenerál. Talán klíma,vagy generátor okozhatja.Nincs semmi különös jel.

[alf®]

Üdv mindenkinek!

Mindig figyelmesen olvastam a különböző, fogyasztással, regennel kapcsolatos észrevételeket. Bevallom őszintén a regenre sosem figyeltem fel. Az előző Mondira (Mk4) ráfutottam több, mint 200ekm-t (125ekm-vel vettem) és igazából fel sem figyeltem arra, hogy valamikor is regenerált volna. Ennek valószínűleg ez a rendje. Sokat autópályáztam(pályázom) és néha-néha volt sanda gyanúm, hogy éppen akkor csinálja, de nem nagyon érdekelt. Gyakorlatilag a szervizeken kívül (vezérlés, olaj....stb.) csak egyetlenegyszer cseréltem EGR-t. (megj.: kb. 2 héttel ezelőtt vették meg és bízom benne, hogy az új gazdánál is jó kezekben lesz, 330ekm közelében volt, de kifogástalan műszaki állapotban....)

Az Mk5-ösömre már rápörgött kb. 30ekm és erre a futásteljesítményre a számított (tényleges) fogyasztásom 5,77liter/100km gázolaj (MaxxMotion). A fedélzeti szerint 5,3l/100km de a tényleges +0,4/+0,5dl-el magasabb közt mozog. És mindez normál használati körülmények közt, amikor meg kell nyomni, megnyomom neki, amikor nem akkor pedig élvezem a pöfögést a forgalomban. A fogyasztása jobb, mint az Mk4-esemé volt, annak ellenére hogy nagyobb a teljesítménye és a kocsi is nehezebb.
Szerintem ez alatt a b. 30ekm alatt lefuttatott néhány regenerációt, amiből én semmit sem érzékeltem. Ha a fejlesztők azt akarták volna, hogy a használó tudjon a regenekről, biztosan kiírattak volna valami jelentést, de mivel ezt nem teszi úgy gondolom ez nem is annyira vonatkozik a használóra.

Az én autóm kiírja.

[Vectron]

Klikk:
(TDCi-röl is szo van)

https://youtu.be/S8hLXrBa-AM

[Meg Győző]

Klikk:
(TDCi-röl is szo van)

https://youtu.be/S8hLXrBa-AM

Semmi új nincs benne. Dízelnél CR rendszer a rendszer, a fantázianevek nem lényegesek. (tdci, dci, ctdi, cdti, hdi,tid,ttid...stb.)
~ 20 éve élünk együtt ezekkel a "korszerű" problémákkal....  

Vannak nem teljesen pontos megállapítások/megnevezések benne, ahogy a legtöbb ilyen videóban.
Ismeretterjesztésnek elmegy, akinek az. 

[Vectron]

Semmi új nincs benne. Dízelnél CR rendszer a rendszer, a fantázianevek nem lényegesek. (tdci, dci, ctdi, cdti, hdi,tid,ttid...stb.)
~ 20 éve élünk együtt ezekkel a "korszerű" problémákkal....  

Vannak nem teljesen pontos megállapítások/megnevezések benne, ahogy a legtöbb ilyen videóban.
Ismeretterjesztésnek elmegy, akinek az. 

Mesélj!
MKV-ben hütik a visszafolyo ágat?
- Mi a helyzet az üzemanyag tartály fütéssel(télen), van benne ilyen funkcio, ha igen, mi müködteti?

[Meg Győző]

Mesélj!
MKV-ben hütik a visszafolyo ágat?
- Mi a helyzet az üzemanyag tartály fütéssel(télen), van benne ilyen funkcio, ha igen, mi müködteti?

Amúgy ez így amúgy sem pontos kérdés, hogy MKV-ben. Van Duratorq és Ecoblue motor......  


Kik hűtenék?  
A tüzelőanyag csöveket hűti a levegő az autó alatt. Az Ecoblue motornál nincs radiátor szerű hűtő, ha erre gondolsz. Duratorq-nál is csak régiónként szerelik fel.
Nincs tüzelőanyag tartály fűtés, sosem volt és -szerintem- nem is lesz! Veszélyes lenne.
A tüzelőanyag szűrőnél van elektromos fűtés.

Azt gondolom, hogy amúgy ezek számodra és a felhasználókra, de még számomra is lényegtelen információk.
Akik tervezték, tudták mire volt szükség és mire nem!  
Ha van, ha nincs....akkor mi lesz? Jobban alszunk? Nem a mi dolgunk.....  

[Mikorka Kálmán]

Amúgy ez így amúgy sem pontos kérdés, hogy MKV-ben. Van Duratorq és Ecoblue motor......  


Kik hűtenék?  
A tüzelőanyag csöveket hűti a levegő az autó alatt. Az Ecoblue motornál nincs radiátor szerű hűtő, ha erre gondolsz. Duratorq-nál is csak régiónként szerelik fel.
Nincs tüzelőanyag tartály fűtés, sosem volt és -szerintem- nem is lesz! Veszélyes lenne.
A tüzelőanyag szűrőnél van elektromos fűtés.

Azt gondolom, hogy amúgy ezek számodra és a felhasználókra, de még számomra is lényegtelen információk.
Akik tervezték, tudták mire volt szükség és mire nem!  
Ha van, ha nincs....akkor mi lesz? Jobban alszunk? Nem a mi dolgunk.....  

Eddigi legnormálisabb hozzászólásod.

[Meg Győző]

Eddigi legnormálisabb hozzászólásod.

Tisztelt bíróság!  
Még jó, hogy itt nem a te véleményed számít illetve nem számít a te véleményed....  
(megjegyzem nem mindet olvastad, ezek szerint.......és már nincsenek meg a patentok  )

[Zsolteey]

Eddigi legnormálisabb hozzászólásod.

 

[Meg Győző]

Smúzojjá a Kálmánnak..... 

[lantika]

A DW10F motorral szerelt 120 es a 150 lovas 2.0 TDCI-t Forscannal kb 2 perc alatt fel lehet programozni 180 lovasra.

[Zsolteey]

A DW10F motorral szerelt 120 es a 150 lovas 2.0 TDCI-t Forscannal kb 2 perc alatt fel lehet programozni 180 lovasra.

Amit úgy kell csinálni, hogy ...

[lantika]

Amit úgy kell csinálni, hogy ...

7E0-01-08 XXB6 XXXX XXXX
B4=120
B6=150
B7=180
Ezen kivül az intercooler (töltölevegöhütö) merete mäs,de az nem sokat jelent,illetve ärban nem veszes.

[Meg Győző]

7E0-01-08 XXB6 XXXX XXXX
B4=120
B6=150
B7=180
Ezen kivül az intercooler (töltölevegöhütö) merete mäs,de az nem sokat jelent,illetve ärban nem veszes.

Nem csak az más. De mindenki csináljon amit akar...saját felelősségre. 

[lantika]

Nem csak az más. De mindenki csináljon amit akar...saját felelősségre. 

Mi mäs???

[Mikorka Kálmán]

Nem csak az más. De mindenki csináljon amit akar...saját felelősségre. 

A szeleprugó?

[N0R31]

A szeleprugó?

Ez mondjuk engem is érdekelne, hogy még melyik alkatrész más a 150 és 180 között. Mert a kipuff végek, meg a hűtő vastagságon kívül én se hallottam másról.

[Mikorka Kálmán]

Ez mondjuk engem is érdekelne, hogy még melyik alkatrész más a 150 és 180 között. Mert a kipuff végek, meg a hűtő vastagságon kívül én se hallottam másról.

kipuff végek alatt mit értesz?

[N0R31]

kipuff végek alatt mit értesz?

Nem lefelé áll a vége, és a lökös alja más, illetve van benne két króm vég 180Le verziókban.