Manuális váltó, kuplung

[fektoh]

A német mondeo fórumon azt írják, hogy a hidegben nehéz 1-2 fokozatok váltására megoldás lehet a castrol 75w FE váltóolaj a gyári helyett. Valaki próbálta ezt a megoldást? Köszönöm.

Itt a fórumon tudtommal fecskebeka cartárson kívül senkinek nem segített semmilyen váltóolajcsere vagy adalék az akadós problémán. Hogy mennyire általános ez a hiba? Sokan írnak ide ugyanilyen problémával, de nyilván sokan meg nem, az biztos, hogy nem egyedi elszigetelt esetekről van szó, hanem - talán kimondhatjuk - ez típushiba az MMT6-nál. Páran már javíttatták a váltót emiatt - én is majdnem, aztán egy felújított bontott lett a vége, mert olcsóbb volt, hála blau4k Lacinak - ezen esetekben az derült ki, hogy a nyelestengely lógása okozza a problémát, ezt a lógást meg valamelyik csapágy kopása a váltóban. Itt összefoglaltam anno, hogy kuplung/váltó probléma esetén mi a "recept", olvasd el, meg érdemes az utána következő hsz-okat is megnézni.
http://mondeo.hu/index.php?topic=1439.msg1047627#msg1047627

[szepi0808]

2010-es Galaxy-t vettem nem rég, mint utólag kiderült a váltót megnézte már egy szaki és minden rendben talált vele, erre új komplett kuplungot is kapott, de mégis akad a rüki. Most, hogy végig olvastam a topikot, lehet nem is kellene bolygatom tovább a témát, mert nem lesz megoldás

[szepi0808]

A váltó problémára (akad a rüki) egy fórumtársunk ezt a választ adta, akinek megoldották a problémát:

Igen megoldódott, a szerelő sem tudott mit kezdeni vele de volt egy ismerőse a Ford szalonból akit megkérdezett és egy ugyan ilyen Mondeónál is ez a probléma volt. Azt mondta a szerelőm, hogy egy rugó okozza a hibát a váltóan, ami el van gyengülve, ha jól emlékszem 1-2 ezer forintos alkatrész.

Egyelőre hagyom így, ha előtte tolok egy 3.-kat, akkor simán belemegy rükibe, de van, amikor gond nélkül is kapcsolható.
De amúgy hol lehet ez a rugó a váltóban?

[blau4kombi]

A váltó problémára (akad a rüki) egy fórumtársunk ezt a választ adta, akinek megoldották a problémát:

Igen megoldódott, a szerelő sem tudott mit kezdeni vele de volt egy ismerőse a Ford szalonból akit megkérdezett és egy ugyan ilyen Mondeónál is ez a probléma volt. Azt mondta a szerelőm, hogy egy rugó okozza a hibát a váltóan, ami el van gyengülve, ha jól emlékszem 1-2 ezer forintos alkatrész.

Egyelőre hagyom így, ha előtte tolok egy 3.-kat, akkor simán belemegy rükibe, de van, amikor gond nélkül is kapcsolható.
De amúgy hol lehet ez a rugó a váltóban?

Alfnak küdtem egy robbantott rajzot, szvsz már felrakta a fákba vagy hová...
Amúgy egy váltó "ki-be" menet kb. 40eFT. És ehhez jön még a javítás stb... 

[HZsolt92]

Alfnak küdtem egy robbantott rajzot, szvsz már felrakta a fákba vagy hová...
Amúgy egy váltó "ki-be" menet kb. 40eFT. És ehhez jön még a javítás stb... 

szerintem ehhez nem kell levenni a váltót, ha a kapcsolótoronyban van a rugó

[blau4kombi]

szerintem ehhez nem kell levenni a váltót, ha a kapcsolótoronyban van a rugó

Ehhez én nem értek! Ott a rajz, azt szereljetek!  Én inkább  ! Itt egy fóti! 

[ent128k]

Ehhez én nem értek! Ott a rajz, azt szereljetek!  Én inkább  ! Itt egy fóti! 

Fóti Zwickl rulez
Reggel panaszkodott a nejem is, hogy nem tudja hátramenetbe kapcsolni az S-maxot, és nekem is  csak 2 perc szórakozás után sikerült betenni neki 
Előbb-utóbb tenni kell valamit, bár nekem nem sürgős, mert én a Saxo-val járok, és az hibátlan (miután nyáron lett felújítva kb az egész járgány  )

[szepi0808]

Fóti Zwickl rulez
Reggel panaszkodott a nejem is, hogy nem tudja hátramenetbe kapcsolni az S-maxot, és nekem is  csak 2 perc szórakozás után sikerült betenni neki 
Előbb-utóbb tenni kell valamit, bár nekem nem sürgős, mert én a Saxo-val járok, és az hibátlan (miután nyáron lett felújítva kb az egész járgány  )

Jó lenne valami konkrét megoldás, hogy mihez kellene nyúlni, mert az előző tulaj megnézette a váltót valami szakival és azt mondta minden rendben volt vele. Új a komplett kuplung is. De, akkor hol lehet a hiba?

[fektoh]

nekem is  csak 2 perc szórakozás után sikerült betenni neki

De azért a kellemes percek után sikerült rükvercet is kapcsolni, ugye? 
A viccet félretéve: itt a leírás, hogy mit kell tenni, sajnos ráolvasással nem fog megjavulni ("csak" pénz és idő kell hozzá): http://mondeo.hu/index.php?topic=1439.msg1047627#msg1047627

[blau4kombi]

De azért a kellemes percek után sikerült rükvercet is kapcsolni, ugye? 
A viccet félretéve: itt a leírás, hogy mit kell tenni, sajnos ráolvasással nem fog megjavulni ("csak" pénz és idő kell hozzá): http://mondeo.hu/index.php?topic=1439.msg1047627#msg1047627

Azért szerintem ezt lehet másként is. Ha előre megveszed/megrendeled az alkatrészeket, akkor azért max. 2-3 nap alatt meg kell csinálja egy jó szerelő. Legalábbis az enyém megcsinálta. Tény, hogy nálam 2x volt 2-3 nap.

[szepi0808]

De azért a kellemes percek után sikerült rükvercet is kapcsolni, ugye? 
A viccet félretéve: itt a leírás, hogy mit kell tenni, sajnos ráolvasással nem fog megjavulni ("csak" pénz és idő kell hozzá): http://mondeo.hu/index.php?topic=1439.msg1047627#msg1047627

Köszi. http://www.generalautoszerviz.hu/ Sráccal beszéltem és nagyon segítőkész volt, ajánlom mindenkinek. Pedig én elég messze vagyok, de telefonon kiveséztük, hogy valószínű, hogy nálam nem váltó, hanem a kuplunggal lesz a gond, mert nem emelhet kis rendesen. Érthetetlen a dolog, hisz új kuplung van benne komplett, de most már legalább tudom merre kell keresgetni. Még esetleg a pedál utáni munkahengert kellene megnézetnem, nem tudom.

[danidoki]

Laci, te újra ?

Ehhez én nem értek! Ott a rajz, azt szereljetek!  Én inkább  ! Itt egy fóti! 

[Tibor69]

MK4 facelift: A kuplung magasan kis úton fog, lehet rajta valahogy állítani?

[titta]

MK4 facelift: A kuplung magasan kis úton fog, lehet rajta valahogy állítani?

Ezeken már jó ideje nem. Cserés lesz az...

[szepi0808]

Köszi. http://www.generalautoszerviz.hu/ Sráccal beszéltem és nagyon segítőkész volt, ajánlom mindenkinek. Pedig én elég messze vagyok, de telefonon kiveséztük, hogy valószínű, hogy nálam nem váltó, hanem a kuplunggal lesz a gond, mert nem emelhet kis rendesen. Érthetetlen a dolog, hisz új kuplung van benne komplett, de most már legalább tudom merre kell keresgetni. Még esetleg a pedál utáni munkahengert kellene megnézetnem, nem tudom.

A kuplung pedál munkahengernek mi a neve? Nem találok róla infót.

[PetiP]

Hello,

Mk4 faceliftes benzines automon a ruki kapcsolasakor havonta egyszer olyan volt mintha bem kttant volna be rendesen, kb mintha felrevaltottam volna (de nem). Elkezdett surusodni a problema es mar ket hetente egyszer egyszer elojon, csak felzug a motor de meg sem mozdul majd amikor ujra kapcsolon minden mukodik. A héten 1esben is csinalta, kezdek aggodni. Ez kuplung vagy valto problema lehet? Van tapasztalatotok h milyen ktg el kell szamolni egy esetleges cserénél?

[szepi0808]

A kuplung pedál munkahengernek mi a neve? Nem találok róla infót.

Megnézte még egy szaki a kocsit és azt mondja, nem emel ki rendesen a kuplung, azért veszi nehezen az egyest és a rükit. Ezen sebességekbe rakáskor picit mozdítja az autót, tehát nem emel el rendesen. Mivel már a váltót is megnézette és komplett kuplungot is kicseréltette az előző gazdája, azt mondták, hogy most már csak a pedálnál lévő munkahenger lehet, de ez nem biztos. Ha nem segítene a csere, akkor az új kuplung lehet gyári hibás, amit gariztatni tudok.

[szepi0808]

Megnézte még egy szaki a kocsit és azt mondja, nem emel ki rendesen a kuplung, azért veszi nehezen az egyest és a rükit. Ezen sebességekbe rakáskor picit mozdítja az autót, tehát nem emel el rendesen. Mivel már a váltót is megnézette és komplett kuplungot is kicseréltette az előző gazdája, azt mondták, hogy most már csak a pedálnál lévő munkahenger lehet, de ez nem biztos. Ha nem segítene a csere, akkor az új kuplung lehet gyári hibás, amit gariztatni tudok.

A kuplung munkahenger sem segített. Mi az esélya annak, hogy az új LUK kuplungszerkezet is ugyanúgy nem emel ki rendesen, mint a régi, ami benne volt?

[Metatron13]

A kuplung munkahenger sem segített. Mi az esélya annak, hogy az új LUK kuplungszerkezet is ugyanúgy nem emel ki rendesen, mint a régi, ami benne volt?

Nekem a bovden csere segített, amikor ezzel szenvedtem. 

[HZsolt92]

Nekem a bovden csere segített, amikor ezzel szenvedtem. 

milyen bowden?kézifék?

[Metatron13]

milyen bowden?kézifék?

Váltó bovden. De nem tudom, hogy a galaxyba is így van 

[HZsolt92]

Váltó bovden. De nem tudom, hogy a galaxyba is így van 

azt nem kell cserélni, lehet rajta állítani is

[maximális]

Helló!

Valakinek volt már olyan probléma az autóján, hogy a váltó tetején ahova a bowden beérkezik van egy rezgéscsillapító súly, ami gumi felfüggesztőkkel van rögzítve, és ezek elszakadtak?
Valahonnan kéne ilyen rögzítő gumikat szereznem. Remélem kapható Fordéknál?

[Speedy86]

Sziasztok!

Régebben csinálta a kocsi (2011 2.0 TDCI), hogy a kuplungpedál az utolsó pár mm-en (felengedve) kattan egyet, mintha ugrana a pedál.
Ez abbamaradt és most fél év múlva ismét elkezdte. Állítani kellene a pedálon vagy mi lehet a gond? Nem hiszem, hogy kuplung hiba lenne mert más hibát nem tapasztalok. Vélemények?

Előre is köszönöm a segítséget!

[titta]

Sziasztok!

Régebben csinálta a kocsi (2011 2.0 TDCI), hogy a kuplungpedál az utolsó pár mm-en (felengedve) kattan egyet, mintha ugrana a pedál.
Ez abbamaradt és most fél év múlva ismét elkezdte. Állítani kellene a pedálon vagy mi lehet a gond? Nem hiszem, hogy kuplung hiba lenne mert más hibát nem tapasztalok. Vélemények?

Előre is köszönöm a segítséget!

Ha jól emlékszem a feszítő rugó miatt csinálja, és egy kis zsír talán jót tesz neki. Feküdj be hogy lásd, és kézzel nyomd a pedált, akkor látni fogod.

[Speedy86]

Ha jól emlékszem a feszítő rugó miatt csinálja, és egy kis zsír talán jót tesz neki. Feküdj be hogy lásd, és kézzel nyomd a pedált, akkor látni fogod.

Ezt megnézem köszönöm szépen!
Próbáltam kézzel is nyomogatni de nem tudtam alá feküdni csak azt vettem észre hogy tiszta fekete zsír, lehet elkoszolódott az évek alatt.
Ezt a rugót elérem bontás nélkül? Kicsit megnyugodtam, köszönöm

[Sakos]

Sziasztok!

Régebben csinálta a kocsi (2011 2.0 TDCI), hogy a kuplungpedál az utolsó pár mm-en (felengedve) kattan egyet, mintha ugrana a pedál.
Ez abbamaradt és most fél év múlva ismét elkezdte. Állítani kellene a pedálon vagy mi lehet a gond? Nem hiszem, hogy kuplung hiba lenne mert más hibát nem tapasztalok. Vélemények?

Előre is köszönöm a segítséget!

Nem akad be a szőnyeg?

[Speedy86]

Nem akad be a szőnyeg?

Nem, mert felengedésnél kattan/ugrik a pedál az utolsó fél cm-en. Nem nagy dolog csak borzasztóan idegesít

[Sakos]

Nem, mert felengedésnél kattan/ugrik a pedál az utolsó fél cm-en. Nem nagy dolog csak borzasztóan idegesít

Nálam pont ez az érzet volt a szőnyeg miatt egy korábbi autómnál és csak sokára jöttem rá. A pedál felfelé hozta magával a szőnyeget ami a pedálút vége előtt leugrott.

[scorpio]

Üdvözlet a fórum minden tagjának!
Már egy ideje figyelemmel kísérem a történéseket,de csak most szántam rá magamat,hogy regisztráljak,és hozzászóljak a dolgokhoz.
Tehát: Jóska vagyok 46 éves,és újkora óta tulajdonosa egy 2009,08  havi MK 4-es 2,0 lityis benzines sedan Mondeonak,ami fehér,és Titanium felszereltséggel lett vásárolva anno.70 000 km-ig a Ford Petrányinál lett szervizelve az autó,de több dolog döntött amellett,hogy saját kézbe vegyem a szervizelés  ügyét...
Pl:kihagyott csavarok a "***" helyekről egy pollenszűrő cserekor,stb.....
NOS:
Az autóban VALÓS 83 500 km van,és még soha semmilyen meghibásodása a gépnek nem volt.
A nyári gumik,amikkel az autó anno átadásra került,még mindig kopás,és repedés mentesek,igaz van hozzá 1 garnitúra téli gumi szett,amit 2011-ben vásároltam hozzá,a gyártó által megadott acélfelnin /16 col/ Eredeti még az összes fékbetét+ a tárcsák is,illetve MINDEN MÁS ALKATRÉSZ,a szűrőket leszámítva.Persze egész életében garázsban van,volt  tartva,kivéve mikor a garázs alját betozoztam....
Hozzáteszem ,a hitvallásom,hogy elektromos legyen a hajszárító,dízel legyen egy traktor,és egy személyautó az legyen csak benzin üzemű.....
Nyilván sokakban ez nemtetszést vált ki,elhiszem,elfogadom,de én tartom magam a fentiekben általam vázoltakhoz.....
Sokak panaszkodnak,milyen magas a 2,0 motor fogyasztása....
Mint minden,ez is használat függő.Én kb.70% országúton,és 30% városban közlekedem.Autópálya az szinte semmi.Átlag fogyasztásom kb.7,2 liter 100 km-en úgy,hogy ritkán klímázok,és a tempomatot sem sűrün kapcsolom  be,valamint lakott területen kívül is csak 90-110 -ig megyek a géppel.Lehet fura,de ez az autó a 8 év alatt 140-nél sosem ment gyorsabban.Bár tavaly télen nálam is előjött,hogy hideg indítást követően leállt a motor,mint másoknál,végig olvasva a fórumot megoldást nem említett senki,nekem meg "magától" megjavult a jelzett hiba.Illetve tavaly a mínusz 17 fokban akartam olajszintet ellenőrizni,amit meg is tettem,de nem tudtam lecsukni a gépház tetőt,szerintem megvetemedett a mechanizmus,mert meleg motornál magasabb hőfoknál elsőre záródott a motorház fedele.
Az meg,hogy "darabosan"lehet az autóval elindulni,meg 2,-ba váltani az igaz,de szerintem ez nem hiba,mert mindig ilyen volt.
OLAJ FOGYASZTÁS!
Azt tudom mondani,mivel keveset futok a géppel,évente van lecserélve az olaj,a hozzá előírt Ford olajra,és 10 000 km alatt kb. 0,5 litert eszik meg a motor,úgy,hogy nincs semmilyen olajvesztés.EZ SZERINTEM NORMÁLIS.
Az alsó motorpajzsot 20 000 km-es csere után nem tetettem vissza,mert belebegett.....Semmi hátránya nincsen,csak annyi,hogy a rohadt nyestek előbb felmásznak a motortérbe,mióta nincs fenn az elem...Eddig egyedül a bal első helyzetjelző izzója égett ki,kb.3 hónapja,amit csak a lámpa kiszerelése után lehetett cserélnem.Illetve manapság kontakt hibás a jobb hátsó rendszám tábla világítás,ami ha nem működik,egy lámpára mért enyhe "pöccintéssel" életre kelthető....
Szóval bárki aki 2,0 benzines Mondeót nézett ki magának  bátran vágjon bele,persze az ellenőrzött előélet ismeretében.
Utólag is elnézést kérek a "litánia" miatt,de úgy gondoltam,ezeket az információkat muszáj volt megosztanom...!!!!

Tisztelettel:J

[alf®]

Üdvözlet a fórum minden tagjának!
Már egy ideje figyelemmel kísérem a történéseket,de csak most szántam rá magamat,hogy regisztráljak,és hozzászóljak a dolgokhoz.
Tehát: Jóska vagyok 46 éves,és újkora óta tulajdonosa egy 2009,08  havi MK 4-es 2,0 lityis benzines sedan Mondeonak,ami fehér,és Titanium felszereltséggel lett vásárolva anno.70 000 km-ig a Ford Petrányinál lett szervizelve az autó,de több dolog döntött amellett,hogy saját kézbe vegyem a szervizelés  ügyét...
Pl:kihagyott csavarok a "***" helyekről egy pollenszűrő cserekor,stb.....
NOS:
Az autóban VALÓS 83 500 km van,és még soha semmilyen meghibásodása a gépnek nem volt.
A nyári gumik,amikkel az autó anno átadásra került,még mindig kopás,és repedés mentesek,igaz van hozzá 1 garnitúra téli gumi szett,amit 2011-ben vásároltam hozzá,a gyártó által megadott acélfelnin /16 col/ Eredeti még az összes fékbetét+ a tárcsák is,illetve MINDEN MÁS ALKATRÉSZ,a szűrőket leszámítva.Persze egész életében garázsban van,volt  tartva,kivéve mikor a garázs alját betozoztam....
Hozzáteszem ,a hitvallásom,hogy elektromos legyen a hajszárító,dízel legyen egy traktor,és egy személyautó az legyen csak benzin üzemű.....
Nyilván sokakban ez nemtetszést vált ki,elhiszem,elfogadom,de én tartom magam a fentiekben általam vázoltakhoz.....
Sokak panaszkodnak,milyen magas a 2,0 motor fogyasztása....
Mint minden,ez is használat függő.Én kb.70% országúton,és 30% városban közlekedem.Autópálya az szinte semmi.Átlag fogyasztásom kb.7,2 liter 100 km-en úgy,hogy ritkán klímázok,és a tempomatot sem sűrün kapcsolom  be,valamint lakott területen kívül is csak 90-110 -ig megyek a géppel.Lehet fura,de ez az autó a 8 év alatt 140-nél sosem ment gyorsabban.Bár tavaly télen nálam is előjött,hogy hideg indítást követően leállt a motor,mint másoknál,végig olvasva a fórumot megoldást nem említett senki,nekem meg "magától" megjavult a jelzett hiba.Illetve tavaly a mínusz 17 fokban akartam olajszintet ellenőrizni,amit meg is tettem,de nem tudtam lecsukni a gépház tetőt,szerintem megvetemedett a mechanizmus,mert meleg motornál magasabb hőfoknál elsőre záródott a motorház fedele.
Az meg,hogy "darabosan"lehet az autóval elindulni,meg 2,-ba váltani az igaz,de szerintem ez nem hiba,mert mindig ilyen volt.
OLAJ FOGYASZTÁS!
Azt tudom mondani,mivel keveset futok a géppel,évente van lecserélve az olaj,a hozzá előírt Ford olajra,és 10 000 km alatt kb. 0,5 litert eszik meg a motor,úgy,hogy nincs semmilyen olajvesztés.EZ SZERINTEM NORMÁLIS.
Az alsó motorpajzsot 20 000 km-es csere után nem tetettem vissza,mert belebegett.....Semmi hátránya nincsen,csak annyi,hogy a rohadt nyestek előbb felmásznak a motortérbe,mióta nincs fenn az elem...Eddig egyedül a bal első helyzetjelző izzója égett ki,kb.3 hónapja,amit csak a lámpa kiszerelése után lehetett cserélnem.Illetve manapság kontakt hibás a jobb hátsó rendszám tábla világítás,ami ha nem működik,egy lámpára mért enyhe "pöccintéssel" életre kelthető....
Szóval bárki aki 2,0 benzines Mondeót nézett ki magának  bátran vágjon bele,persze az ellenőrzött előélet ismeretében.
Utólag is elnézést kérek a "litánia" miatt,de úgy gondoltam,ezeket az információkat muszáj volt megosztanom...!!!!

Tisztelettel:J

ami késik,az nem időben jön....majd valós 150nél jöhet a motorfelújítás,mert nem fél litert fog enni az olajból.Benzinesből csak fűnyírót,és vagy aggregátort.

[Scratch]

Üdvözlet a fórum minden tagjának!
Már egy ideje figyelemmel kísérem a történéseket,de csak most szántam rá magamat,hogy regisztráljak,és hozzászóljak a dolgokhoz.
Tehát: Jóska vagyok 46 éves,és újkora óta tulajdonosa egy 2009,08  havi MK 4-es 2,0 lityis benzines sedan Mondeonak,ami fehér,és Titanium felszereltséggel lett vásárolva anno.70 000 km-ig a Ford Petrányinál lett szervizelve az autó,de több dolog döntött amellett,hogy saját kézbe vegyem a szervizelés  ügyét...
Pl:kihagyott csavarok a "***" helyekről egy pollenszűrő cserekor,stb.....
NOS:
Az autóban VALÓS 83 500 km van,és még soha semmilyen meghibásodása a gépnek nem volt.
A nyári gumik,amikkel az autó anno átadásra került,még mindig kopás,és repedés mentesek,igaz van hozzá 1 garnitúra téli gumi szett,amit 2011-ben vásároltam hozzá,a gyártó által megadott acélfelnin /16 col/ Eredeti még az összes fékbetét+ a tárcsák is,illetve MINDEN MÁS ALKATRÉSZ,a szűrőket leszámítva.Persze egész életében garázsban van,volt  tartva,kivéve mikor a garázs alját betozoztam....
Hozzáteszem ,a hitvallásom,hogy elektromos legyen a hajszárító,dízel legyen egy traktor,és egy személyautó az legyen csak benzin üzemű.....
Nyilván sokakban ez nemtetszést vált ki,elhiszem,elfogadom,de én tartom magam a fentiekben általam vázoltakhoz.....
Sokak panaszkodnak,milyen magas a 2,0 motor fogyasztása....
Mint minden,ez is használat függő.Én kb.70% országúton,és 30% városban közlekedem.Autópálya az szinte semmi.Átlag fogyasztásom kb.7,2 liter 100 km-en úgy,hogy ritkán klímázok,és a tempomatot sem sűrün kapcsolom  be,valamint lakott területen kívül is csak 90-110 -ig megyek a géppel.Lehet fura,de ez az autó a 8 év alatt 140-nél sosem ment gyorsabban.Bár tavaly télen nálam is előjött,hogy hideg indítást követően leállt a motor,mint másoknál,végig olvasva a fórumot megoldást nem említett senki,nekem meg "magától" megjavult a jelzett hiba.Illetve tavaly a mínusz 17 fokban akartam olajszintet ellenőrizni,amit meg is tettem,de nem tudtam lecsukni a gépház tetőt,szerintem megvetemedett a mechanizmus,mert meleg motornál magasabb hőfoknál elsőre záródott a motorház fedele.
Az meg,hogy "darabosan"lehet az autóval elindulni,meg 2,-ba váltani az igaz,de szerintem ez nem hiba,mert mindig ilyen volt.
OLAJ FOGYASZTÁS!
Azt tudom mondani,mivel keveset futok a géppel,évente van lecserélve az olaj,a hozzá előírt Ford olajra,és 10 000 km alatt kb. 0,5 litert eszik meg a motor,úgy,hogy nincs semmilyen olajvesztés.EZ SZERINTEM NORMÁLIS.
Az alsó motorpajzsot 20 000 km-es csere után nem tetettem vissza,mert belebegett.....Semmi hátránya nincsen,csak annyi,hogy a rohadt nyestek előbb felmásznak a motortérbe,mióta nincs fenn az elem...Eddig egyedül a bal első helyzetjelző izzója égett ki,kb.3 hónapja,amit csak a lámpa kiszerelése után lehetett cserélnem.Illetve manapság kontakt hibás a jobb hátsó rendszám tábla világítás,ami ha nem működik,egy lámpára mért enyhe "pöccintéssel" életre kelthető....
Szóval bárki aki 2,0 benzines Mondeót nézett ki magának  bátran vágjon bele,persze az ellenőrzött előélet ismeretében.
Utólag is elnézést kérek a "litánia" miatt,de úgy gondoltam,ezeket az információkat muszáj volt megosztanom...!!!!

Tisztelettel:J

Teljesen egyetértek Veled, én 10éve 2.0 benzinezek, hiba mentes a motor, nagyon szeretem! 

[scorpio]

ami késik,az nem időben jön....majd valós 150nél jöhet a motorfelújítás,mert nem fél litert fog enni az olajból.Benzinesből csak fűnyírót,és vagy aggregátort.

Szia!

Mint fentebb említettem,ízlések,és pofonok....
Kinek a pap,kinek a papné.
Én világ életemben benzines "hívő" voltam,23 éve van autóm,s ezidáig csak benzines verdám volt./ez az 5. Fordom/Ettől függetlenül elfogadom ,hogy ha valaki a dízelre esküszik.
Ha valóban úgy van,ahogy említetted,hogy 150 ezres futásteljesítmény után motor generált kell megejteni,az nagyon nagy baj lenne,de azért nem gondolom,hogy ennyire katasztrofális lenne a helyzet.
Gondoljunk csak bele,egy céges autó,vagy taxi,/ugye ezen típusból elég sok ilyen példány van/amely évi 40-50 ezer kilométert,vagy többet is fut ezek szerint 3 évente motor generálra megy????Én ezt nem igazán gondolnám......
Nyilván van,volt már rá példa,de nem hinném,hogy ez az általános.Egy futásteljesítmény manipulált gépnél könnyen lehet,hogy ez a helyzet,de szerintem ez a dízelekkel is így lehet.
Hozzá teszem gyorsan,az az én szuverén véleményem a dologról.

Üdv:J

[Meg Győző]

ami késik,az nem időben jön....majd valós 150nél jöhet a motorfelújítás,mert nem fél litert fog enni az olajból.Benzinesből csak fűnyírót,és vagy aggregátort.

Jelenleg 238e van az autóban/motorban. Nyári időszakban (melegben) ugyanannyi olajat engedek le belőle cserekor (10-12e km), mint amennyit beletöltök.
Télen a hideg miatt szivárog a hátsó főtengely szimmeringnél kicsit (tehát elfolyik), ami olyan 3-4 deci lehet ugyanezen periódus alatt. (Nívópálca max-min távolság közepéig)

Akkor most ez mi? Ha hazudnék, abból mi hasznom lenne?   

[mondeofan]

Nem, mert felengedésnél kattan/ugrik a pedál az utolsó fél cm-en. Nem nagy dolog csak borzasztóan idegesít

Van egy rugós tag (zöld rugó, fehér műanyag szerkezet), ami egy csapra támaszkodik a kuplungpedálon. Szerintem ezen a csapon mozog tengely irányba a rugós egység, ettől érzed ezt a hatást. Én nagyon egyszerűen "kihézagoltam" , hogy csak forduljon, de oldalirányba ne tudjon mozogni.

Szerintem erről van neked is szó. Ha behasalsz és nyomogatod a kuplungpedált, látni fogod.

[alf®]

Szia!

Mint fentebb említettem,ízlések,és pofonok....
Kinek a pap,kinek a papné.
Én világ életemben benzines "hívő" voltam,23 éve van autóm,s ezidáig csak benzines verdám volt./ez az 5. Fordom/Ettől függetlenül elfogadom ,hogy ha valaki a dízelre esküszik.
Ha valóban úgy van,ahogy említetted,hogy 150 ezres futásteljesítmény után motor generált kell megejteni,az nagyon nagy baj lenne,de azért nem gondolom,hogy ennyire katasztrofális lenne a helyzet.
Gondoljunk csak bele,egy céges autó,vagy taxi,/ugye ezen típusból elég sok ilyen példány van/amely évi 40-50 ezer kilométert,vagy többet is fut ezek szerint 3 évente motor generálra megy????Én ezt nem igazán gondolnám......
Nyilván van,volt már rá példa,de nem hinném,hogy ez az általános.Egy futásteljesítmény manipulált gépnél könnyen lehet,hogy ez a helyzet,de szerintem ez a dízelekkel is így lehet.
Hozzá teszem gyorsan,az az én szuverén véleményem a dologról.

Üdv:J

egészen pontosan így van. véleménye mindenkinek van.a motorgenerál a benzineseknél ugyanolyan pontosan érkezik,mint az üzemanyagrandszeri hibák a dízeleknél.Szóval pont annyira katasztrófális a helyzet a benyásoknál,mint a másik oldalon.

[alf®]

Akkor most ez mi?

"egyfecske" 

[Zsolteey]

Üdvözlet a fórum minden tagjának!
Már egy ideje figyelemmel kísérem a történéseket,de csak most szántam rá magamat,hogy regisztráljak,és hozzászóljak a dolgokhoz.
Tehát: Jóska vagyok 46 éves,és újkora óta tulajdonosa egy 2009,08  havi MK 4-es 2,0 lityis benzines sedan Mondeonak,ami fehér,és Titanium felszereltséggel lett vásárolva anno.70 000 km-ig a Ford Petrányinál lett szervizelve az autó,de több dolog döntött amellett,hogy saját kézbe vegyem a szervizelés  ügyét...
Pl:kihagyott csavarok a "***" helyekről egy pollenszűrő cserekor,stb.....
NOS:
Az autóban VALÓS 83 500 km van,és még soha semmilyen meghibásodása a gépnek nem volt.
A nyári gumik,amikkel az autó anno átadásra került,még mindig kopás,és repedés mentesek,igaz van hozzá 1 garnitúra téli gumi szett,amit 2011-ben vásároltam hozzá,a gyártó által megadott acélfelnin /16 col/ Eredeti még az összes fékbetét+ a tárcsák is,illetve MINDEN MÁS ALKATRÉSZ,a szűrőket leszámítva.Persze egész életében garázsban van,volt  tartva,kivéve mikor a garázs alját betozoztam....
Hozzáteszem ,a hitvallásom,hogy elektromos legyen a hajszárító,dízel legyen egy traktor,és egy személyautó az legyen csak benzin üzemű.....
Nyilván sokakban ez nemtetszést vált ki,elhiszem,elfogadom,de én tartom magam a fentiekben általam vázoltakhoz.....
Sokak panaszkodnak,milyen magas a 2,0 motor fogyasztása....
Mint minden,ez is használat függő.Én kb.70% országúton,és 30% városban közlekedem.Autópálya az szinte semmi.Átlag fogyasztásom kb.7,2 liter 100 km-en úgy,hogy ritkán klímázok,és a tempomatot sem sűrün kapcsolom  be,valamint lakott területen kívül is csak 90-110 -ig megyek a géppel.Lehet fura,de ez az autó a 8 év alatt 140-nél sosem ment gyorsabban.Bár tavaly télen nálam is előjött,hogy hideg indítást követően leállt a motor,mint másoknál,végig olvasva a fórumot megoldást nem említett senki,nekem meg "magától" megjavult a jelzett hiba.Illetve tavaly a mínusz 17 fokban akartam olajszintet ellenőrizni,amit meg is tettem,de nem tudtam lecsukni a gépház tetőt,szerintem megvetemedett a mechanizmus,mert meleg motornál magasabb hőfoknál elsőre záródott a motorház fedele.
Az meg,hogy "darabosan"lehet az autóval elindulni,meg 2,-ba váltani az igaz,de szerintem ez nem hiba,mert mindig ilyen volt.
OLAJ FOGYASZTÁS!
Azt tudom mondani,mivel keveset futok a géppel,évente van lecserélve az olaj,a hozzá előírt Ford olajra,és 10 000 km alatt kb. 0,5 litert eszik meg a motor,úgy,hogy nincs semmilyen olajvesztés.EZ SZERINTEM NORMÁLIS.
Az alsó motorpajzsot 20 000 km-es csere után nem tetettem vissza,mert belebegett.....Semmi hátránya nincsen,csak annyi,hogy a rohadt nyestek előbb felmásznak a motortérbe,mióta nincs fenn az elem...Eddig egyedül a bal első helyzetjelző izzója égett ki,kb.3 hónapja,amit csak a lámpa kiszerelése után lehetett cserélnem.Illetve manapság kontakt hibás a jobb hátsó rendszám tábla világítás,ami ha nem működik,egy lámpára mért enyhe "pöccintéssel" életre kelthető....
Szóval bárki aki 2,0 benzines Mondeót nézett ki magának  bátran vágjon bele,persze az ellenőrzött előélet ismeretében.
Utólag is elnézést kérek a "litánia" miatt,de úgy gondoltam,ezeket az információkat muszáj volt megosztanom...!!!!

Tisztelettel:J

Azért a 8 éves nyári gumit én elfelejteném már 

[HZsolt92]

Szia!

Mint fentebb említettem,ízlések,és pofonok....
Kinek a pap,kinek a papné.
Én világ életemben benzines "hívő" voltam,23 éve van autóm,s ezidáig csak benzines verdám volt./ez az 5. Fordom/Ettől függetlenül elfogadom ,hogy ha valaki a dízelre esküszik.
Ha valóban úgy van,ahogy említetted,hogy 150 ezres futásteljesítmény után motor generált kell megejteni,az nagyon nagy baj lenne,de azért nem gondolom,hogy ennyire katasztrofális lenne a helyzet.
Gondoljunk csak bele,egy céges autó,vagy taxi,/ugye ezen típusból elég sok ilyen példány van/amely évi 40-50 ezer kilométert,vagy többet is fut ezek szerint 3 évente motor generálra megy?Én ezt nem igazán gondolnám......
Nyilván van,volt már rá példa,de nem hinném,hogy ez az általános.Egy futásteljesítmény manipulált gépnél könnyen lehet,hogy ez a helyzet,de szerintem ez a dízelekkel is így lehet.
Hozzá teszem gyorsan,az az én szuverén véleményem a dologról.

Üdv:J

jó az elméleted, csak elfejeted, hogy évi 40-50 ezer kilométerhez,vagy többhöz nem benzinest vesznek

amúgy ha eddig csak ecsetmosóval üzemeltettél gépjárművet, akkor honnan jön a nagy hitvallás, hogy csak az a tuti?

[Meg Győző]

jó az elméleted, csak elfejeted, hogy évi 40-50 ezer kilométerhez,vagy többhöz nem benzinest vesznek

amúgy ha eddig csak ecsetmosóval üzemeltettél gépjárművet, akkor honnan jön a nagy hitvallás, hogy csak az a tuti?

A száguldó cirkusz a bizonyíték rá! 

[HZsolt92]

A száguldó cirkusz a bizonyíték rá! 

az szerinte már a hajszárító kategória

[Meg Győző]

az szerinte már a hajszárító kategória

Hajtóanyagról volt szó, ami közelebb áll a benzinhez....

[HZsolt92]

Hajtóanyagról volt szó, ami közelebb áll a benzinhez....

hurráááá

[Zsolteey]

A száguldó cirkusz a bizonyíték rá! 

Khm Honda Khm 

[Breaker]

Üdvözlet a fórum minden tagjának!
Már egy ideje figyelemmel kísérem a történéseket,de csak most szántam rá magamat,hogy regisztráljak,és hozzászóljak a dolgokhoz.
Tehát: Jóska vagyok 46 éves,és újkora óta tulajdonosa egy 2009,08  havi MK 4-es 2,0 lityis benzines sedan Mondeonak,ami fehér,és Titanium felszereltséggel lett vásárolva anno.70 000 km-ig a Ford Petrányinál lett szervizelve az autó,de több dolog döntött amellett,hogy saját kézbe vegyem a szervizelés  ügyét...
Pl:kihagyott csavarok a "***" helyekről egy pollenszűrő cserekor,stb.....
NOS:
Az autóban VALÓS 83 500 km van,és még soha semmilyen meghibásodása a gépnek nem volt.
A nyári gumik,amikkel az autó anno átadásra került,még mindig kopás,és repedés mentesek,igaz van hozzá 1 garnitúra téli gumi szett,amit 2011-ben vásároltam hozzá,a gyártó által megadott acélfelnin /16 col/ Eredeti még az összes fékbetét+ a tárcsák is,illetve MINDEN MÁS ALKATRÉSZ,a szűrőket leszámítva.Persze egész életében garázsban van,volt  tartva,kivéve mikor a garázs alját betozoztam....
Hozzáteszem ,a hitvallásom,hogy elektromos legyen a hajszárító,dízel legyen egy traktor,és egy személyautó az legyen csak benzin üzemű.....
Nyilván sokakban ez nemtetszést vált ki,elhiszem,elfogadom,de én tartom magam a fentiekben általam vázoltakhoz.....
Sokak panaszkodnak,milyen magas a 2,0 motor fogyasztása....
Mint minden,ez is használat függő.Én kb.70% országúton,és 30% városban közlekedem.Autópálya az szinte semmi.Átlag fogyasztásom kb.7,2 liter 100 km-en úgy,hogy ritkán klímázok,és a tempomatot sem sűrün kapcsolom  be,valamint lakott területen kívül is csak 90-110 -ig megyek a géppel.Lehet fura,de ez az autó a 8 év alatt 140-nél sosem ment gyorsabban.Bár tavaly télen nálam is előjött,hogy hideg indítást követően leállt a motor,mint másoknál,végig olvasva a fórumot megoldást nem említett senki,nekem meg "magától" megjavult a jelzett hiba.Illetve tavaly a mínusz 17 fokban akartam olajszintet ellenőrizni,amit meg is tettem,de nem tudtam lecsukni a gépház tetőt,szerintem megvetemedett a mechanizmus,mert meleg motornál magasabb hőfoknál elsőre záródott a motorház fedele.
Az meg,hogy "darabosan"lehet az autóval elindulni,meg 2,-ba váltani az igaz,de szerintem ez nem hiba,mert mindig ilyen volt.
OLAJ FOGYASZTÁS!
Azt tudom mondani,mivel keveset futok a géppel,évente van lecserélve az olaj,a hozzá előírt Ford olajra,és 10 000 km alatt kb. 0,5 litert eszik meg a motor,úgy,hogy nincs semmilyen olajvesztés.EZ SZERINTEM NORMÁLIS.
Az alsó motorpajzsot 20 000 km-es csere után nem tetettem vissza,mert belebegett.....Semmi hátránya nincsen,csak annyi,hogy a rohadt nyestek előbb felmásznak a motortérbe,mióta nincs fenn az elem...Eddig egyedül a bal első helyzetjelző izzója égett ki,kb.3 hónapja,amit csak a lámpa kiszerelése után lehetett cserélnem.Illetve manapság kontakt hibás a jobb hátsó rendszám tábla világítás,ami ha nem működik,egy lámpára mért enyhe "pöccintéssel" életre kelthető....
Szóval bárki aki 2,0 benzines Mondeót nézett ki magának  bátran vágjon bele,persze az ellenőrzött előélet ismeretében.
Utólag is elnézést kérek a "litánia" miatt,de úgy gondoltam,ezeket az információkat muszáj volt megosztanom...!!!!

Tisztelettel:J

"Az alsó motorpajzsot 20 000 km-es csere után nem tetettem vissza,mert belebegett.....Semmi hátránya nincsen,csak annyi,hogy a rohadt nyestek előbb felmásznak a motortérbe,mióta nincs fenn az elem..."

Szerencsés voltál. Most jottem haza Ho.ból, autopályán 150el. Egyszercsak felerosodott a menetszel hangja, és az autó elkezdett imbolyogni. Aztan egy nagy durr (itt kiszakadt az egyik also pajzsot tarto csavar a menetéből) és hátranézve szilánkok repulnek.. mogottem meg villognak mint az istennyila. Az volt a szerencse, hogy pont 500 meterre volt a benzinkut, addig elgurultam a leallosavban.
Beneztem a kocsi ala es vizszintesen el volt torve a pajzs, de nem utes hatasara hanem rendes legnyomas miatt. Ez mar a masodik ilyen eset, az elozo ami gyari volt ugyanigy szakadt ki, de az már az elozo tulajnal is leeshetett mert gyorskötegelve volt a bumper rácsához mikor megvettem. A mostanit a Cromaxban tették rá FEBRUARBAN, igaz utangyartottat kertem mert mocsok draga az eredeti.
En arra gyanaxom hogy a bumper menetei kikoptak es nem lehet rendesen visszarogziteni, ezert a szel idovel letolja es eltori.

[Meg Győző]

Hm....érdekes.

300e km és még mindig fent van az alsó motorvédő. Nem lebeg be, nem szakad le. Ott van és kész. (nem kell megszakítani a csavarokat a müa betétekben és nem kell felakadni vele.....ezek sokat segítenek)

[Sakos]

"Az alsó motorpajzsot 20 000 km-es csere után nem tetettem vissza,mert belebegett.....Semmi hátránya nincsen,csak annyi,hogy a rohadt nyestek előbb felmásznak a motortérbe,mióta nincs fenn az elem..."

Szerencsés voltál. Most jottem haza Ho.ból, autopályán 150el. Egyszercsak felerosodott a menetszel hangja, és az autó elkezdett imbolyogni. Aztan egy nagy durr (itt kiszakadt az egyik also pajzsot tarto csavar a menetéből) és hátranézve szilánkok repulnek.. mogottem meg villognak mint az istennyila. Az volt a szerencse, hogy pont 500 meterre volt a benzinkut, addig elgurultam a leallosavban.
Beneztem a kocsi ala es vizszintesen el volt torve a pajzs, de nem utes hatasara hanem rendes legnyomas miatt. Ez mar a masodik ilyen eset, az elozo ami gyari volt ugyanigy szakadt ki, de az már az elozo tulajnal is leeshetett mert gyorskötegelve volt a bumper rácsához mikor megvettem. A mostanit a Cromaxban tették rá FEBRUARBAN, igaz utangyartottat kertem mert mocsok draga az eredeti.
En arra gyanaxom hogy a bumper menetei kikoptak es nem lehet rendesen visszarogziteni, ezert a szel idovel letolja es eltori.

Nekem MK3-nál történt pont ilyen a hűtő alatti légterelő lappal. Mondjuk ott én voltam a ludas, mert egyszer kiugrott a helyéről és rosszul raktam vissza.  Nem a lökhárító szoknya fölött volt az éle, hanem alatta. 110-nél belekapott a szél, és szilánkokban szállt mögöttem. Szerencsére nagyobb baj nem történt.

[scorpio]

az szerinte már a hajszárító kategória

Üdvözöllek!

Sajnos igazad van,a mai F1 valóban  majdnem a "hajszárító"  kategória,s ha utána nézel a bennfentesek is hasonló módon látják.....
Én 1986 óta az összes F1 futamot élőben néztem,kivéve,mikor a sorkatonai szolgálatomat töltöttem (90-91),s anno 1986-ban 1,5 turbós mocik voltak közel 1000 LE-vel...
NA AZ NEM HAJSZÁRÍTÓ VOLT...................

Köszi:J

[scorpio]

Azért a 8 éves nyári gumit én elfelejteném már 

Üdv!

Azért nem felejtem még el a gyári gumikat,mert még halvány kopás,repedés sem észlelhető rajtuk,és kb.50 000 km-et tettek meg a jelenlegi 84 000 km-ből,télen leszerelve,nyáron a melegben javában a garázs "setétjét" élvezi....Most 18.-án lejár a műszakim,erre ezzel megyek,s tán majd jövő tavasszal választok másik szettet.

Üdv:J

[scorpio]

Nekem MK3-nál történt pont ilyen a hűtő alatti légterelő lappal. Mondjuk ott én voltam a ludas, mert egyszer kiugrott a helyéről és rosszul raktam vissza.  Nem a lökhárító szoknya fölött volt az éle, hanem alatta. 110-nél belekapott a szél, és szilánkokban szállt mögöttem. Szerencsére nagyobb baj nem történt.

Üdv!

Nekem 100-110 felett "libegett",amit az előttem  autózó sógorom a tükörből látott,és én is éreztem 100 feletti tempónál....../cicergett valami/
Egyébként bár eddig nem említettem a típus hibájának,de ez is megvan neki,hogy országúti tempónál pláne szeles időben,ha jön szembe egy teher autó,vagy kamion,belebeg a jól lezárt motor  ház fedél is.....Persze ezt nem fogom levenni.....:)ÉS SZERINTEM DÍZEL MOTOR SEM SZÍVJA VISSZA A MOTORHÁZ TETŐT:)))
De mint hiba jelenség,megemlíthető,sajnos....
Ez nálam új hiba,mert a korábbi Sierrák,Escortok,Scorpiok,nem jelentkeztek ilyen gondokkal.
MÁS:
Nyaralni voltam a géppel,és a tankolást követő fogyasztás számláló nullázása után,469 km-et követően 6,1 liter/100 km fogyasztást ír ki a verda......
Igaz 90%-ban országút,10%-ban város,és semmi extrém hajtás,de azt gondolom nem rossz adat.A nyaralás előtti tankolás átlag fogyasztása 7,2 l/100 km volt.
Egyébként az összes fogyasztási adat feljegyezve,írva,regisztrálva van az autó egész élete alatt.Eddig 8,5  literes volt a legrosszabb,újkorában,meg én is tapasztalatlan voltam vele.
Köszi:J