Automata váltó

[KIZS]

17l gáz? Az nem semmi egy 2.0-ás mocitól....

Tegnap este kidebuggoltam a problémát...
Szóval úgy néz ki, hogy az 1-es henger nem jár rendesen. Már írogatja egy ideje, hogy 1-es henger gyújtáskimaradás. (Van mikor naponta, van mikor két naponta, néha kibír 3-4 napot is check engine lámpa nélkül.) Mindent kicseréltem a gyújtás körül és megmaradt a hiba. Úgy általában szépen járt a motor, ezért eltettem fejben a "foglalkozni kell majd vele" kategóriába.
Tegnap viszont borzalmas volt. Egyszer a dugóban araszolva le is állt. És mint mondtam a hétvégén klímával 17 litert evett, tegnap klíma nélkül 16-ot (gázból).
Elkezdtem itthon nézegetni mi van és az a tapasztalat, hogy ha járó motornál lehúzom az egyes henger gyújtókábelét, akkor nem változik a motor járása. Bármelyik másik hengernél azonnal leesik a fordulat.
Szikra egyébként van rendesen.
Szóval valószínűleg a motor egyszerűen elveszítette a teljesítménye felét/harmadát és ezért már nem tudja egyszerre kiszolgálni a váltót és a klímát.

Rákerestem itt a fórumon és azt látom, hogy az 1-es henger nagy mumus a 2.0-ás benzines motornál.
Úgy néz ki, hogy 14 év és 245 ezer km után eljutottam én is ide. Most agyalok, hogy mi legyen. Beleöljek-e a kocsiba még 3-4 kilót vagy inkább adjam el valakinek és vegyek egy hibrid akármit.

[Vagol]

Tegnap este kidebuggoltam a problémát...
Szóval úgy néz ki, hogy az 1-es henger nem jár rendesen. Már írogatja egy ideje, hogy 1-es henger gyújtáskimaradás. (Van mikor naponta, van mikor két naponta, néha kibír 3-4 napot is check engine lámpa nélkül.) Mindent kicseréltem a gyújtás körül és megmaradt a hiba. Úgy általában szépen járt a motor, ezért eltettem fejben a "foglalkozni kell majd vele" kategóriába.
Tegnap viszont borzalmas volt. Egyszer a dugóban araszolva le is állt. És mint mondtam a hétvégén klímával 17 litert evett, tegnap klíma nélkül 16-ot (gázból).
Elkezdtem itthon nézegetni mi van és az a tapasztalat, hogy ha járó motornál lehúzom az egyes henger gyújtókábelét, akkor nem változik a motor járása. Bármelyik másik hengernél azonnal leesik a fordulat.
Szikra egyébként van rendesen.
Szóval valószínűleg a motor egyszerűen elveszítette a teljesítménye felét/harmadát és ezért már nem tudja egyszerre kiszolgálni a váltót és a klímát.

Rákerestem itt a fórumon és azt látom, hogy az 1-es henger nagy mumus a 2.0-ás benzines motornál.
Úgy néz ki, hogy 14 év és 245 ezer km után eljutottam én is ide. Most agyalok, hogy mi legyen. Beleöljek-e a kocsiba még 3-4 kilót vagy inkább adjam el valakinek és vegyek egy hibrid akármit.

Még meg lehet nézni a gyertya állapotát, sok mindent elárul ( kormos, olajos), esetleg kicserélni, ha a hiba továbbra is jelentkezik akkor még csinálni kell egy kompressziómérést, ha az érték nagyon rossz a többihez képest akkor a henger kopottsága elérte a végső határt.  Ennyi km. után nem érdemes felújításon gondolkozni, sosem lesz tökéletes, amennyibe belekerül nem éri meg. A komplett felújítással páran már megjárták szakszerűtlenség miatt. Vagy motorcsere, vagy ha anyagilag megy, akkor autó csere. De ebben neked kell dönteni.

Üdv: László

[LiZo]

Hali,

    Az újabb probléma: néhány napja fordult elő, hogy a pirosnál várakozva N-be tettem a váltót, majd  a zöldnél D, de meg se mozdult, a fordulat fel ment, de nem vitte, persze 2-ben, 1-ben sem...! Leállítottam, majd rögtön indítottam és úgy elindult, de nagyon gyengén ment, egy enyhe lankán alig ment fel, ~3000-es fordulat, és éppen felértem. Néhány sarokra volt ez otthontól, így éppen haza bukdácsoltam, azóta állt néhány napot, ma próbáltam csak helyben kicsit előre-hátra menegetni, hidegen még ment, de egy-két perc után már nem vitte, s korábban is úgy tűnt nekem, hogy hidegen jobban megy a kocsi...!  Van valami nyekergő hang is, ami a motorfordulattal változik !  
   Az olajat szoktam nézni benne, persze most is néztem, normál szintem van - szerintem - bár elég nehéz kitalálni, hogy hol a szint a pálcán... Mindazonáltal töltöttem bele 2-3 dl-t, de nem változott a helyzet !    (Váltót másfél éve cseréltettem, egy akkor ~100e km futottra, olaj - bele való, Castrol Transmax Dex III  - 25-30e km-t mentem a csere óta)
  Lehet ez konverter...? Erre gondolok, csak azt nem értem, miért kúszik hidegen...?!

Köszi, ha van ötlet...  

[Zsolteey]

Hali,

    Az újabb probléma: néhány napja fordult elő, hogy a pirosnál várakozva N-be tettem a váltót, majd  a zöldnél D, de meg se mozdult, a fordulat fel ment, de nem vitte, persze 2-ben, 1-ben sem...! Leállítottam, majd rögtön indítottam és úgy elindult, de nagyon gyengén ment, egy enyhe lankán alig ment fel, ~3000-es fordulat, és éppen felértem. Néhány sarokra volt ez otthontól, így éppen haza bukdácsoltam, azóta állt néhány napot, ma próbáltam csak helyben kicsit előre-hátra menegetni, hidegen még ment, de egy-két perc után már nem vitte, s korábban is úgy tűnt nekem, hogy hidegen jobban megy a kocsi...!  Van valami nyekergő hang is, ami a motorfordulattal változik !  
   Az olajat szoktam nézni benne, persze most is néztem, normál szintem van - szerintem - bár elég nehéz kitalálni, hogy hol a szint a pálcán... Mindazonáltal töltöttem bele 2-3 dl-t, de nem változott a helyzet !    (Váltót másfél éve cseréltettem, egy akkor ~100e km futottra, olaj - bele való, Castrol Transmax Dex III  - 25-30e km-t mentem a csere óta)
  Lehet ez konverter...? Erre gondolok, csak azt nem értem, miért kúszik hidegen...?!

Köszi, ha van ötlet...  

Laikusként gondolkodva hidegen jobban össze van állva az olaj, kevésbé folyékony, nagyobb az ellenállása, kevésbé szökik el ott, ahol melegen igen.

[LiZo]

Laikusként gondolkodva hidegen jobban össze van állva az olaj, kevésbé folyékony, nagyobb az ellenállása, kevésbé szökik el ott, ahol melegen igen.

...erre gondolok én is, de akkor ebből következik-e, hogy esetleg "csak " olajat kéne cserélni benne, ill. az segíthet !?

[Zsolteey]

...erre gondolok én is, de akkor ebből következik-e, hogy esetleg "csak " olajat kéne cserélni benne, ill. az segíthet !?

Szerintem ez több lesz, mint egy egyszerű olajcsere (ha jól tudom, akkor a konverterből nem is lehet csak úgy leengedni az olajat).
SzJaninak van kontaktja jó automata váltó szervizhez.

[LiZo]

Szerintem ez több lesz, mint egy egyszerű olajcsere (ha jól tudom, akkor a konverterből nem is lehet csak úgy leengedni az olajat).
SzJaninak van kontaktja jó automata váltó szervizhez.

Na attól én se tartok, hogy ez csak úgy, pár ezerből megoldható ! Nyilván el kell juttatni egy szakemberhez...! Tényleg vontathatom én ezt 5-10 km-t ? Tudom, hogy az autómatát nem lehet, ill. nem szabad (!), bár nem igazán értem, hogy miért. Persze ha a konverternek nem tesz jót, akkor tök mindegy az már kuka, ill. felújítandó - gondolom ! 

[HZsolt92]

Hali,

    Az újabb probléma: néhány napja fordult elő, hogy a pirosnál várakozva N-be tettem a váltót, majd  a zöldnél D, de meg se mozdult, a fordulat fel ment, de nem vitte, persze 2-ben, 1-ben sem...! Leállítottam, majd rögtön indítottam és úgy elindult, de nagyon gyengén ment, egy enyhe lankán alig ment fel, ~3000-es fordulat, és éppen felértem. Néhány sarokra volt ez otthontól, így éppen haza bukdácsoltam, azóta állt néhány napot, ma próbáltam csak helyben kicsit előre-hátra menegetni, hidegen még ment, de egy-két perc után már nem vitte, s korábban is úgy tűnt nekem, hogy hidegen jobban megy a kocsi...!  Van valami nyekergő hang is, ami a motorfordulattal változik !  
   Az olajat szoktam nézni benne, persze most is néztem, normál szintem van - szerintem - bár elég nehéz kitalálni, hogy hol a szint a pálcán... Mindazonáltal töltöttem bele 2-3 dl-t, de nem változott a helyzet !    (Váltót másfél éve cseréltettem, egy akkor ~100e km futottra, olaj - bele való, Castrol Transmax Dex III  - 25-30e km-t mentem a csere óta)
  Lehet ez konverter...? Erre gondolok, csak azt nem értem, miért kúszik hidegen...?!

Köszi, ha van ötlet...  

milyen szabvány kell neked és mit tud a benne lévő olaj?

[LiZo]

milyen szabvány kell neked és mit tud a benne lévő olaj?

Na ennyire nem vagyok otthon a dologban, ill. már nem emlékszem, hogy annak idején mit mondott a fickó, aki cserélte, de régi szaki (azóta már abba is hagyta - sajnos) és a szerinte a gyárival megegyező specifikációjú Castrolt vettem bele a Bárdinál (kb. 6e volt literje). Nem vagyok teljesen biztos abban, hogy jól írtam-e az olaj típusát, és most nem is tudom megnézni, nem vagyok otthon...

[HZsolt92]

Na ennyire nem vagyok otthon a dologban, ill. már nem emlékszem, hogy annak idején mit mondott a fickó, aki cserélte, de régi szaki (azóta már abba is hagyta - sajnos) és a szerinte a gyárival megegyező specifikációjú Castrolt vettem bele a Bárdinál (kb. 6e volt literje). Nem vagyok teljesen biztos abban, hogy jól írtam-e az olaj típusát, és most nem is tudom megnézni, nem vagyok otthon...

szóval egyáltalán nem biztos, hogy a belevaló van benne

[LiZo]

szóval egyáltalán nem biztos, hogy a belevaló van benne

Lehet, rá hagyatkoztam akkoriban, nem értvén hozzá...!
Kérdés, hogy most mi tévő lehetek...

[HZsolt92]

Lehet, rá hagyatkoztam akkoriban, nem értvén hozzá...!
Kérdés, hogy most mi tévő lehetek...

ki kéne deríteni pontosan milyen olaj ment bele

[LiZo]

ki kéne deríteni pontosan milyen olaj ment bele

Regg. megyek haza, megnézem mi van a csomagtartóban, ill. a régi telefonomba feljegyeztem mindent akkoriban, kérdés, hogy fel tudom-e még támasztani egy betekintés erejéig...!

[LiZo]

Regg. megyek haza, megnézem mi van a csomagtartóban, ill. a régi telefonomba feljegyeztem mindent akkoriban, kérdés, hogy fel tudom-e még támasztani egy betekintés erejéig...!

Megnéztem a Bárdi oldalt, és az ottani képek, és típusok, árak alapján azt mondom, hogy  "Castrol Transmax Dexron VI Mercon LV"  van benne.  Ide másolom a az oldalról az infót róla:

"Leírás:  Transmax DEXRON-VI MERCON LV - 1L JASO 1A; Ford Mercon LV; GM Dexron VI; Recommended for use: Aisin Transmissions JWS 3309; Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi/D3-SP; Diamond SP-II/SP-IIM/SP-III/SP-IV; Honda/Acura DW-1/Z-1; Mazda ATF M-III/M-V; Nissan Matic D/J/S; Subaru F6/Red 1; Suzuki AT Oil 5D06/2384K/JWS 3314/JWS 3317; Toyota T/T-II/T-III/T-IV/WS"

[HZsolt92]

Megnéztem a Bárdi oldalt, és az ottani képek, és típusok, árak alapján azt mondom, hogy  "Castrol Transmax Dexron VI Mercon LV"  van benne.  Ide másolom a az oldalról az infót róla:

"Leírás:  Transmax DEXRON-VI MERCON LV - 1L JASO 1A; Ford Mercon LV; GM Dexron VI; Recommended for use: Aisin Transmissions JWS 3309; Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi/D3-SP; Diamond SP-II/SP-IIM/SP-III/SP-IV; Honda/Acura DW-1/Z-1; Mazda ATF M-III/M-V; Nissan Matic D/J/S; Subaru F6/Red 1; Suzuki AT Oil 5D06/2384K/JWS 3314/JWS 3317; Toyota T/T-II/T-III/T-IV/WS"

Ford ESP-M2C166-H kéne bele, így arra tippelnék első körben, hogy a nem belevaló olaj szopat

[HZsolt92]

Ford ESP-M2C166-H kéne bele, így arra tippelnék első körben, hogy a nem belevaló olaj szopat

castrolból hirtelen nem találok ilyen minősítésűt, mobil atf 220 ami tudja ezt, unixnál kapható

[LiZo]

castrolból hirtelen nem találok ilyen minősítésűt, mobil atf 220 ami tudja ezt, unixnál kapható

Köszi szépen, talán holnap térjünk vissza rá, addigra többet kell, hogy tudjak - megnézem mi van a kocsiban, az a biztos ! 

[LiZo]

castrolból hirtelen nem találok ilyen minősítésűt, mobil atf 220 ami tudja ezt, unixnál kapható

Ha viszont nem belevaló az olaj, le lehet azt cserélni ? Nyilván nagyon nehézkes, mert nem folyik ki teljesen...!

[LiZo]

Köszi szépen, talán holnap térjünk vissza rá, addigra többet kell, hogy tudjak - megnézem mi van a kocsiban, az a biztos ! 

Megnéztem, (meg van a számla az olajról, ~3200 ft/l ) >> Castrol Transmax Dex III van benne !! 

[HZsolt92]

Megnéztem, (meg van a számla az olajról, ~3200 ft/l ) >> Castrol Transmax Dex III van benne !! 

akkor kezdésnek tennék bele belevalót

[HZsolt92]

Ha viszont nem belevaló az olaj, le lehet azt cserélni ? Nyilván nagyon nehézkes, mert nem folyik ki teljesen...!

amennyi lejön azt mindenképp érdemes, meg később egy frissítést még csinálni

[LiZo]

amennyi lejön azt mindenképp érdemes, meg később egy frissítést még csinálni

Köszi, ez lesz...!  (Persze milyen jó lett volna, tényleg kezdetnek ezt tenni..! > már mint amikor a váltót cserélte a fickó ! )

A vontatásról mi a véleményed ? Húzzuk el kb. 10 km, vagy tréler... (újabb ~15e...) ?

[HZsolt92]

Köszi, ez lesz...!  (Persze milyen jó lett volna, tényleg kezdetnek ezt tenni..! > már mint amikor a váltót cserélte a fickó ! )

A vontatásról mi a véleményed ? Húzzuk el kb. 10 km, vagy tréler... (újabb ~15e...) ?

kézikönyvet kéne megnézni mit ír ehhez a váltóhoz. én inkább nem húznám. minden második sarkon van már valaki aki elvigye, felénk egy ilyen 10km-es kör 6-8eft

[LiZo]

kézikönyvet kéne megnézni mit ír ehhez a váltóhoz. én inkább nem húznám. minden második sarkon van már valaki aki elvigye, felénk egy ilyen 10km-es kör 6-8eft

Ezt írja a kézikönyv : (Mondeo 2000-2007)
 
" VIGYÁZAT
  Soha ne vontasson automata sebességváltóval felszerelt járművet 50 km/h feletti sebességgel, illetve 50 km-nél nagyobb távolságra. Lásd   A gépkocsi szállítása.
  Soha ne vontassa a járművet oly módon hátrafelé, amikor a meghajtott kerekek forognak. A vontatási előírások be nem tartása az automata sebességváltó károsodásához vezethet.
Ha automata sebességváltóval rendelkező járművet kell vontatni, akkor a sebességváltó karnak az N (üres) helyzetben kell lennie.
Gépkocsi elvontatása, mentéseGépkocsi elvontatása, mentése
Mondeo Kezelési kézikönyv "

http://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/vdirsnet/OwnerManual/Home/Content?bookCode=O7952&languageCode=hu&marketCode=WD&viewTech=IE&chapterTitleSelected=G837959&subTitleSelected=G837962&topicHRef=G837661&div=f&vFilteringEnabled=True

[HZsolt92]

Ezt írja a kézikönyv : (Mondeo 2000-2007)
 
" VIGYÁZAT
  Soha ne vontasson automata sebességváltóval felszerelt járművet 50 km/h feletti sebességgel, illetve 50 km-nél nagyobb távolságra. Lásd   A gépkocsi szállítása.
  Soha ne vontassa a járművet oly módon hátrafelé, amikor a meghajtott kerekek forognak. A vontatási előírások be nem tartása az automata sebességváltó károsodásához vezethet.
Ha automata sebességváltóval rendelkező járművet kell vontatni, akkor a sebességváltó karnak az N (üres) helyzetben kell lennie.
Gépkocsi elvontatása, mentéseGépkocsi elvontatása, mentése
Mondeo Kezelési kézikönyv "

http://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/vdirsnet/OwnerManual/Home/Content?bookCode=O7952&languageCode=hu&marketCode=WD&viewTech=IE&chapterTitleSelected=G837959&subTitleSelected=G837962&topicHRef=G837661&div=f&vFilteringEnabled=True

akkor a 10km belefér üresben

[LiZo]

akkor a 10km belefér üresben

Jó, Jó, de max. 50-nel...? Legalább engedné a 80-t...!      

Köszi a segítséget...

[HZsolt92]

Jó, Jó, de max. 50-nel...? Legalább engedné a 80-t...!      

Köszi a segítséget...

kresz szerint max40el lehet vontatni

[LiZo]

kresz szerint max40el lehet vontatni

Az pont elég, ketten vagyunk... >> 80...!   

[Meg Győző]

kresz szerint max40el lehet vontatni

Szabad! 

Lehet 120-al is....ne kérdezd honnan tudom.  

[LiZo]

Szabad! 

Lehet 120-al is....ne kérdezd honnan tudom.  

 

[Zsolee]

Sziasztok tudna valaki segíteni tegnap reggel ki akartam tolatni a garázsbol és kiderült nincs lükverc kitoltam elöre tökéletesen megy hátra semmi

[HZsolt92]

Sziasztok tudna valaki segíteni tegnap reggel ki akartam tolatni a garázsbol és kiderült nincs lükverc kitoltam elöre tökéletesen megy hátra semmi

milyen autó?

[Zsolee]

milyen autó?

[Zsolee]

2005 ös mk3 2000tdci 136 lovas automata

[HZsolt92]

2005 ös mk3 2000tdci 136 lovas automata

váltócsere/javítás, nagyon mást nem tudsz vele csinálni

[LiZo]

milyen autó?

Beszélj valamelyik szakival... ha Bp., ld. korábbi hozzászólásom, ahol írtam néhány tel.számot !
Nagy valószínűséggel váltó hiba ! Olajszint rendben ? ( Ell.:nyisd fel a mot.ház tetőt,  járó motornál kapcs. D > 1 > 2 > R > D ... néhányszor, majd > P, és még mindíg járó motornál nézd az olajszintet !)   Nem egyszerű meglátni hol a szint, mert hiába törlöd le a pálcát, csupa olaj lesz amikor visszadugod, de azért talán kivehető lesz...!

[HZsolt92]

Beszélj valamelyik szakival... ha Bp., ld. korábbi hozzászólásom, ahol írtam néhány tel.számot !
Nagy valószínűséggel váltó hiba ! Olajszint rendben ? ( Ell.:nyisd fel a mot.ház tetőt,  járó motornál kapcs. D > 1 > 2 > R > D ... néhányszor, majd > P, és még mindíg járó motornál nézd az olajszintet !)   Nem egyszerű meglátni hol a szint, mert hiába törlöd le a pálcát, csupa olaj lesz amikor visszadugod, de azért talán kivehető lesz...!

az övén már nincs pálca

[LiZo]

az övén már nincs pálca

Pardón, ezt nem tudtam...! Elnézést kívánok...!

S ha már itt vagyok, az enyémet holnap juttatom el szerelőhöz...  Telefonon elmondtam a tüneteket, az alapján a konverter tengelye lehet törött, vagy a váltóban az olajszivattyú (?)... de persze  Ő is csak a szétszedés után tud mondani valamit.
...meglátjuk !

[trnokikoma]

Pont ma néztem és még mindig semmi hibakód nincs az autóban, de azt már kitapasztaltam hogy ha klímával indulásnál padlógázt adok akkor szépen elindul és húz mint a gőzmozdony
Ilyenkor egy pillanatig csőgázt adok és amikor meglódul visszább veszek

Pont erről panaszkodtam a szerelőmnek a múlt héten.
Nálam nincs hibakód és télen sincs gondom, de most a kánikulában pontosan ugyanezt tapasztaltam mint amit leírál. Ha lámpánál állva zöldre váltáskor gázt adok, akkor szinte újból piros lesz mire végre elindul az autó. A fogyasztásról pedig ne is beszéljünk. Folyamatos klímázás mellett Budapesten 17 liter gáz/100km (normál esetben 13 körül alakul).
Kipróbáltam és benzinnel is ugyanezt produkálja, szóval nem a gáz miatt gyengül el.
Én arra gondoltam, hogy esetleg a klímakompresszorban szorult meg valami. De hangja nincs és hűt rendesen...

[Horvpeti1]

Sziasztok! Mk3 2,0 benzin ghia automata. 320 ezer km. Menet közben check engine és villogó overdrive off ami hol villog hol eltűnik. Hibaolvasás p755 és 758 hiba. Az autó jól megy  mégis mit tegyek? Kösssz

[alf®]

Sziasztok! Mk3 2,0 benzin ghia automata. 320 ezer km. Menet közben check engine és villogó overdrive off ami hol villog hol eltűnik. Hibaolvasás p755 és 758 hiba. Az autó jól megy  mégis mit tegyek? Kösssz

Keress fel egy jó automatás szakit.Overdrive szolenoid hiba az eltárolt hibakód.

[Horvpeti1]

Keress fel egy jó automatás szakit.Overdrive szolenoid hiba az eltárolt hibakód.

Szóval szolenoid tömb csere:-(

[Vagol]

Sziasztok! Mk3 2,0 benzin ghia automata. 320 ezer km. Menet közben check engine és villogó overdrive off ami hol villog hol eltűnik. Hibaolvasás p755 és 758 hiba. Az autó jól megy  mégis mit tegyek? Kösssz

P0755     Kapcsoló mágnesszelep 'B'
P0758     Kapcsoló mágnesszelep 'B' elektromos hiba 

Nen biztos, hogy az egész szolenoid tömböt cserélni kell, ha a váltó rendben működik előfordulhat elektromos vezeték és kontakt hiba esetenként. Elsősorban ezeket kellene ellenőrizni. A mágnesszelepeket meg lehet külön is cserélni ha jól emlékszem. Felesleges költségeket ha lehet nem kell bevállalni, egy tömb elég drága.

Üdv: László   

[Viló]

Sziasztok!

Mitől lehet az, hogy egy erősebb gázadásnál beremeg az egész autó?

[HZsolt92]

Sziasztok!

Mitől lehet az, hogy egy erősebb gázadásnál beremeg az egész autó?

féltengely és vagy a támasztócsapágya

[Horvpeti1]

P0755     Kapcsoló mágnesszelep 'B'
P0758     Kapcsoló mágnesszelep 'B' elektromos hiba 

Nen biztos, hogy az egész szolenoid tömböt cserélni kell, ha a váltó rendben működik előfordulhat elektromos vezeték és kontakt hiba esetenként. Elsősorban ezeket kellene ellenőrizni. A mágnesszelepeket meg lehet külön is cserélni ha jól emlékszem. Felesleges költségeket ha lehet nem kell bevállalni, egy tömb elég drága.

Üdv: László   

Kössz! Azóta szerelőnél van mert mire mentem volna hozzá elszállt az 1-3 fokozat. Solenoid és olajcsere, aztán mégsem mükszik. Kiderült belül minden kuka. 100€ért vettem egy 120 000 km es bontott automata váltót. Most még szerelés alatt. Tele a citrom olajsárral.

[Viló]

féltengely és vagy a támasztócsapágya

Azokkal semmi baj.

[makrobi]

Haller!

Tudtok jó automata váltó szervízt ajánlani?

köszi
m

[HZsolt92]

Haller!

Tudtok jó automata váltó szervízt ajánlani?

köszi
m

mi a tünet?

[makrobi]

mi a tünet?

Az, hogy sz@r :]

Bővebben: Múlt héten melóból hazafelé az M5-ösön tűnt fel, hogy mikor kitakarodott előlem a 110-el menő és gyorsítani kezdtem, teűlassan gyorsult, és nem is váltott vissza... Jóvan, mondom tempomat és 130-al Újhartyánig. Utána főúton kamion mőgül kivágok 80-nal, padlógáz, hogy lássuk mit tud. Eredmény: motor felpörög, gyorsulás semmi... Oks, akkor kamion mögött 80-nal hazáig. Célegyenesre ráfordulva faluból kifelé gyorsítva meg nem kapcsolt fel 5 (vagy 4be?). 3500-nál sem. Kézzel viszont felkapcsolt. Nekem úgy tűnik, ahogy melegszik a váltó, úgy csinál egyre nagyobb hülyeségeket....

Azóta is rövideb távokon (20-30km), normálisan vezetve semmi gond, megy mint a doxa, vált finoman minden módban.