TD motor

[Black]

Főtengely szimmeringet a vezérlés felőli oldalon mennyire macerás cserélni?
Vigyem inkább szerelőhöz?

[deerman]

Főtengely szimmeringet a vezérlés felőli oldalon mennyire macerás cserélni?
Vigyem inkább szerelőhöz?

Ha lenne szerelőm (ahogy gyógyszerészem sincs) és megengedhetném magamnak, én egy pillanatig sem gondolkodnék ezen! 
De van rosszabb is... pl. a kuplung felőli! 

[GinJoy]

Főtengely szimmeringet a vezérlés felőli oldalon mennyire macerás cserélni?
Vigyem inkább szerelőhöz?

ha csinálsz szerszámot amivel meg tudod fogni amíg agyon téped a csavart, akkor meg tudod csinálni egy vezérlés csere alkalmával plusz fél óra ráfordítással. de nagyon odafigyelős, mert ha nem kellőképpen van meghúzva a csavar, akkor oda a vezérlés és a hengerfej hamar. viszont pont ez miatt nem adnám másnak. ND motorját én javítottam mert a szerelő nem húzta meg a csavart.

[Black]

ha csinálsz szerszámot amivel meg tudod fogni amíg agyon téped a csavart, akkor meg tudod csinálni egy vezérlés csere alkalmával plusz fél óra ráfordítással. de nagyon odafigyelős, mert ha nem kellőképpen van meghúzva a csavar, akkor oda a vezérlés és a hengerfej hamar. viszont pont ez miatt nem adnám másnak. ND motorját én javítottam mert a szerelő nem húzta meg a csavart.

Köszönöm, meggyőztetek, én ennek nem állok neki.

[Kopter004]

Hali!
Érdeklődnék mk2-es td escort adagoló jó e (lucas)? 98-as mind a két évjàrat

[GinJoy]

Hali!
Érdeklődnék mk2-es td escort adagoló jó e (lucas)? 98-as mind a két évjàrat

van ami egyezik a mondeojéval, és van olyan is ami nem

[kianeks]

Azt  az alapjárat emelő motort egyelőre hagyd a fenébe, anélkül is működnie kell. Az enyémen se működik vagy egy éve. Indítás után ugyan alacsonyabb az alapjárat de amikor eléri az üzem meleg állapotot akkor beáll a normális értékre. Cseréld ki az üzemanyag csöveket (8mm belső átmérő) a bejövő cső-gázolajszűrő, go szűrő - adagoló között átlátszóra és légteleníts. Ellenőrizd/ha kell cseréld az izzítógyertyákat.
Önindító, akksi milyen állapotban van? Ha rossz vagy gyenge és nem tudja a megfelelő fordulaton forgatni a motort az is gond lehet.

Szia Az én Dúsító motorom is behalt 2 hónapja,500-on ketyeg és remeg hidegen.Véleményed szerint a Dúsító csavarján vagy a Gáz bowden csavarján emeljek az alapjáraton,kb +200 fordulat már megfelelne.Üdv.

[gircsu]

sziasztok
mk2 td mondi manuális klíma bekapcsoláskor kimegy a biztosíték  mi okozhatja ezt ??

[GinJoy]

Szia Az én Dúsító motorom is behalt 2 hónapja,500-on ketyeg és remeg hidegen.Véleményed szerint a Dúsító csavarján vagy a Gáz bowden csavarján emeljek az alapjáraton,kb +200 fordulat már megfelelne.Üdv.

van a wikiben egy leírás hogyan kell. a gáz bowdenhez ne nyúlkálj

[Black]

sziasztok
mk2 td mondi manuális klíma bekapcsoláskor kimegy a biztosíték  mi okozhatja ezt ??

Esetleg a vezeték testhez ér? Vagy a csatlakozó hibás a kompresszoron?

[vzoli]

Esetleg a vezeték testhez ér? Vagy a csatlakozó hibás a kompresszoron?

Hacsak a nyest nem rágta széjjel, akkor nem hinném

[Black]

Hacsak a nyest nem rágta széjjel, akkor nem hinném

Hát látatlanba csak találgat az ember.

[vzoli]

Hát látatlanba csak találgat az ember.

Persze, de akkor legyünk már kreatívabbak pl zárlatos a klímakuplung, nem megfelelő értékű a biztosíték vagy ilyesmi.

[gircsu]

bizti jó értékű klímás lesz a vége.
más kérdés nekem 1500-as fordulatról már húz , alapjárat 950 kb, 2 izzítás után pöc lucas adagoló, fogyasztás kb 8.3 gyenge város, kicsit kormol nagy gáz fröcs után, bovdenes alapjárat szabájzó kikötve.
most vettem esetleg valami észrevétel??? alapjárat hidegen melegen 950

[gircsu]

köszi a segítséget
letestelt a motortérben a kábel köteg hozzá ért a klíma csőhöz
kb 15mp ki be kapcsol a kompresszor .szerintetek így jól működik??

[Black]

köszi a segítséget
letestelt a motortérben a kábel köteg hozzá ért a klíma csőhöz
kb 15mp ki be kapcsol a kompresszor .szerintetek így jól működik??

Nos, akkor elég kreatív voltam így látatlanba is.
Azért vidd el klímáshoz, hogy meg van-e benne a szükséges gázmennyiség.

[vzoli]

Nos, akkor elég kreatív voltam így látatlanba is.

na, tessék, beletaláltál 

[gircsu]

sziasztok
 termosztát csere után az L betűig melegszik a motor ez szerintetek jó így??
komplett vezérlés, szíjak ,olaj , szűrök, fagyálló, csere után magasabb lett az alapjáratom most kb 1100  ez mitől lehet??

[gircsu]

ui: sport légszűrő helyett  vissza került a gyári mert azt hittem attól van sugár hajtűmű hangja de tévedtem mintha a turbó lefújna 2300 -tol de a teljesítmény pedig jó húz rendesen.

[Black]

ui: sport légszűrő helyett  vissza került a gyári mert azt hittem attól van sugár hajtűmű hangja de tévedtem mintha a turbó lefújna 2300 -tol de a teljesítmény pedig jó húz rendesen.

Nézd meg, hogy az adagoló elején a gázbowden visszahúzó rugó nem törött-e el. Nekem már volt ilyen hibám.
Piros nyíllal jelölve.

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Ha nem vagyok elég kreatív szóljatok!

[gumilab]

Sziasztok!
Ki lett cserélve az adagolóm, most a megfelelő van rajt - II-es- de nehezen indul az autó. A dúsitó motor müködik, mert próbáltam a leállitó karos megoldást, koppig ráhúzta, a klimánál is szépen emeli a fordulatot. Olvastam, hogy a potin lehet mérni feszültséget. ehhez meg kell bontani a potit, vagy a kábeleket kell megplankolni? Az alapjárat 800 körül van. Ha előtöltést állítok rajta, attól indulhat könnyebben? Aksi, öninditó jó, izzitó gyertyák rendben!

[gircsu]

köszönöm a kreativitásod  1x már bejött .
holnap megnézem
hajtómű hang megszüntetve
a turbón gondolom az  egr szelep le van dugózva  de gumicső tőbe elvolt repetve.

[deerman]

Sziasztok!
Ki lett cserélve az adagolóm, most a megfelelő van rajt - II-es- de nehezen indul az autó. A dúsitó motor müködik, mert próbáltam a leállitó karos megoldást, koppig ráhúzta, a klimánál is szépen emeli a fordulatot. Olvastam, hogy a potin lehet mérni feszültséget. ehhez meg kell bontani a potit, vagy a kábeleket kell megplankolni? Az alapjárat 800 körül van. Ha előtöltést állítok rajta, attól indulhat könnyebben? Aksi, öninditó jó, izzitó gyertyák rendben!

Nem kell trancsírozni, én pl. tűt böktem át a kábel szigetelésén, úgy mértem. Az előtöltést le tudod check-olni, ha van OBD-II  kütyüd. Vagy próbáld a GinJoy féle módszert, hogy lehúzod a stekkert a tűmozgásérzékelős porlasztóról , akkor kicsit keményebben kell járni a motornak. Persze ez a "kicsit" rutin nélkül elég megfoghatatlan. Gyakorlottabbak fülre megmondják, ha rossz. 
Induláskor van rossz előtöltésre utaló magatartás? (füst, rázkódás, valami?) Hidegen-melegen egyformán nem indul? Élődonoros szervátültetés volt, vagy beállított, esetleg felújított adagolód lett?
...és még számos kérdés felmerülhet...

[gumilab]

Nem kell trancsírozni, én pl. tűt böktem át a kábel szigetelésén, úgy mértem. Az előtöltést le tudod check-olni, ha van OBD-II  kütyüd. Vagy próbáld a GinJoy féle módszert, hogy lehúzod a stekkert a tűmozgásérzékelős porlasztóról , akkor kicsit keményebben kell járni a motornak. Persze ez a "kicsit" rutin nélkül elég megfoghatatlan. Gyakorlottabbak fülre megmondják, ha rossz. 
Induláskor van rossz előtöltésre utaló magatartás? (füst, rázkódás, valami?) Hidegen-melegen egyformán nem indul? Élődonoros szervátültetés volt, vagy beállított, esetleg felújított adagolód lett?
...és még számos kérdés felmerülhet...

köszi a tűs ötletet, alapvetően én is erre gondoltam. Megtörtént az állítás, holnap reggel kiderül ért-e valamit, de kipróbálom a porlasztós dolgot is.
Kis fűst az volt induláskor, ha meleg volt a motor, akkor már viszonylag gyorsan indult. Kincso70 Zolitól vettem az adagolót, az előéletét nem is nagyon kérdeztem, de menet közben nincs vele semmi gond.

[gumilab]

köszi a tűs ötletet, alapvetően én is erre gondoltam. Megtörtént az állítás, holnap reggel kiderül ért-e valamit, de kipróbálom a porlasztós dolgot is.
Kis fűst az volt induláskor, ha meleg volt a motor, akkor már viszonylag gyorsan indult. Kincso70 Zolitól vettem az adagolót, az előéletét nem is nagyon kérdeztem, de menet közben nincs vele semmi gond.

valószinű ez lehetett a gond, mert reggel Doxa módra indult a gépezet. De azért kipróbáltam a porlasztó csúcsot is, és egyértelműen lehetett hallanai, hogy másképp járt a motor, ha széthúztam a csatlakozót.

[GinJoy]

Nem kell trancsírozni, én pl. tűt böktem át a kábel szigetelésén, úgy mértem. Az előtöltést le tudod check-olni, ha van OBD-II  kütyüd. Vagy próbáld a GinJoy féle módszert, hogy lehúzod a stekkert a tűmozgásérzékelős porlasztóról , akkor kicsit keményebben kell járni a motornak. Persze ez a "kicsit" rutin nélkül elég megfoghatatlan. Gyakorlottabbak fülre megmondják, ha rossz. 
Induláskor van rossz előtöltésre utaló magatartás? (füst, rázkódás, valami?) Hidegen-melegen egyformán nem indul? Élődonoros szervátültetés volt, vagy beállított, esetleg felújított adagolód lett?
...és még számos kérdés felmerülhet...

minek kell a tűt a szigetelésen át böködni, amikor a csatlakozóba a kábel mellé bemegy? 

[Einarr]

Üdv! Olyan gondom lenne,hogy 1.8 as tádém reggel még gond nélkül ment egy órával később már nem volt ereje majd leállt és azóta semmi. Rángatásra beröffent de erőtlen füstölő beteges hangja volt. Az üuemanyagrendszer nem levegős kicseréltem az izzítókat a porlasztócsúcsoknál megjelenik a nyál. Indításkor be akarna röffenni de valahogy nem sikerül neki. Esetleg tipp? Talán adagoló?

[deerman]

minek kell a tűt a szigetelésen át böködni, amikor a csatlakozóba a kábel mellé bemegy?  

Mert ha elvakultan mérni akarsz, néha kimarad egy-két lehetőség...  

(először kisebb szeg akadt a kezembe, és az oda nem fért be, amikor meg már a kezemben volt a tű, valamiért szúrási kényszerem lett  )

[gumilab]

Mert ha elvakultan mérni akarsz, néha kimarad egy-két lehetőség...  

(először kisebb szeg akadt a kezembe, és az oda nem fért be, amikor meg már a kezemben volt a tű, valamiért szúrási kényszerem lett  )

próbáltam a műszer hegyét, de nem fért be, az már eszembe se jutott, hogy oda kellene a tűt betolni

[GinJoy]

próbáltam a műszer hegyét, de nem fért be, az már eszembe se jutott, hogy oda kellene a tűt betolni

pedig a multiméter hegye símán bemegy

[gumilab]

pedig a multiméter hegye símán bemegy

akkor valamit rosszul csináltam, mert nem sikerült, de majd megpróbálom még 1x 

[deerman]

akkor valamit rosszul csináltam, mert nem sikerült, de majd megpróbálom még 1x 

Szúrd át, ne tökölj, semmi baja nem lesz a vezetéknek. Ha nem krokodilcsipeszes a multimétered, sokszor három kéz is kevés. 

[Black]

Üdv! Olyan gondom lenne,hogy 1.8 as tádém reggel még gond nélkül ment egy órával később már nem volt ereje majd leállt és azóta semmi. Rángatásra beröffent de erőtlen füstölő beteges hangja volt. Az üuemanyagrendszer nem levegős kicseréltem az izzítókat a porlasztócsúcsoknál megjelenik a nyál. Indításkor be akarna röffenni de valahogy nem sikerül neki. Esetleg tipp? Talán adagoló?

Üzemanyagszűrő mikor volt cserélve utoljára?

[Einarr]

Üzemanyagszűrő mikor volt cserélve utoljára?

Kb 3 hete szűrő és csövek hozzá. Igaz 6 os nem 8as a cső de eddig ment vele gond nélkül

[Black]

Kb 3 hete szűrő és csövek hozzá. Igaz 6 os nem 8as a cső de eddig ment vele gond nélkül

Esetleg valamiért nem kap elég levegőt?

[Einarr]

Esetleg valamiért nem kap elég levegőt?

Erre is gondoltam mert húzásra beindul de beteges a gangja es vastagon füstöl. Viszont a turbo elvileg csak magas fordulaton játszik szerepet tehát indulnia kéne... az eegr szelep hibánál szintúgy.... ha nem tévedek a diesel nekem új

[Black]

Erre is gondoltam mert húzásra beindul de beteges a gangja es vastagon füstöl. Viszont a turbo elvileg csak magas fordulaton játszik szerepet tehát indulnia kéne... az eegr szelep hibánál szintúgy.... ha nem tévedek a diesel nekem új

Levegő azért csak kellene a beinduláshoz is.
Cicereg amikor ráadod a "gyújtást"?
Nálam volt olyan, hogy nem nagyon ment a gép max. 80-al és füstölt mint egy öreg ZIL. Igaz indult.
A nyíllal jelzett alkatrész (itt csak félig látszik) volt hibás (ennek kellene ciceregni):

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

[GinJoy]

Szúrd át, ne tökölj, semmi baja nem lesz a vezetéknek. Ha nem krokodilcsipeszes a multimétered, sokszor három kéz is kevés. 

ugyan. 2 szál van, 2 mérőzsinor. beszúrod a csatlakozóba, úgy szorul hogy onnan nem jön ki. és a kábel sem fog elrohadni

[Einarr]

Levegő azért csak kellene a beinduláshoz is.
Cicereg amikor ráadod a "gyújtást"?
Nálam volt olyan, hogy nem nagyon ment a gép max. 80-al és füstölt mint egy öreg ZIL. Igaz indult.
A nyíllal jelzett alkatrész (itt csak félig látszik) volt hibás (ennek kellene ciceregni):

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Meglestem cicereg.

[felixima]

Sziasztok!

A segítségeteket kérném! Keresek 1999.09. havi MK II-es Endura dízelhez fötengely bordásszíj kereket(ket). Akinek volna esetleg írjon, vagy hívjon a 06304154685 számon, visszahívom.     Előre is köszönöm.

[dexter315]

Előtöltés állítás képekben

Kár hogy már nincs fent 

[GinJoy]

Kár hogy már nincs fent 

ott van a wikiben

[Berner]

udv urak! Egy kis technikai segítségre lenne szükségem . az auto csak tolásra indul és ezt a hibakódot írja ki. Az adagolóba mi hibásodhatott meg ? Lenne cseredarab érdemes e vesződni vele egyáltalán vagy csere ? Köszönöm előre is !!!! (MK2 1.8 Td,Lucas adagolós)
P1641 Üzemanyag szivattyú primer áramkör hibás működése
 

[GinJoy]

udv urak! Egy kis technikai segítségre lenne szükségem . az auto csak tolásra indul és ezt a hibakódot írja ki. Az adagolóba mi hibásodhatott meg ? Lenne cseredarab érdemes e vesződni vele egyáltalán vagy csere ? Köszönöm előre is !!!! (MK2 1.8 Td,Lucas adagolós)
P1641 Üzemanyag szivattyú primer áramkör hibás működése
 

mágnes szelep

[Berner]

mágnes szelep

zsír új van benne de azért köszönöm !!!

[WildDaemon]

Sziasztok!

Következő tapasztalataimra kérnék szépen hibalehetőséget tőletek:
A motor néha hirtelen gázadás után 2500-3000 között tartja a fordulatot ami nem esik le csak néhány perc múlva, a fogyasztás 9,8-10 literre nőtt cserébe kevésbé megy....
Injektor tisztító adalékot tettem egy full tankhoz azután kb 1,5 litert nőt a fogyasztás ami addig sem volt kicsi mert 8-8,5l/100km kajált.
Milyen hibák lehetnek?

[pinteri]

Sziasztok!
Nagy a gondom, kérem segítsen valaki!!
1,8 td 1997-es mindennapi használatban, az akksi már elég régi volt benne, de minden nap beindult, két napig állt aztán behalt.
Be lett bikázva, aztán ment pár percig aztán leállt.
vettem bele új akksit, beindította, de semmi elektronika nem megy rajta, sőt ha bármi elektromosat bekapcsolok rajta egyből leáll.
semmi elektromos nem megy rajta!
Elakadásjelző bekapcsoláskor csak remegő hangot ad a releléje de semmi.
Mi mehetett el benne?
Kérem segítsetek, szükségem lenne a járgányra!
Köszönöm!

[thomyka]

Sziasztok!
Nagy a gondom, kérem segítsen valaki!!
1,8 td 1997-es mindennapi használatban, az akksi már elég régi volt benne, de minden nap beindult, két napig állt aztán behalt.
Be lett bikázva, aztán ment pár percig aztán leállt.
vettem bele új akksit, beindította, de semmi elektronika nem megy rajta, sőt ha bármi elektromosat bekapcsolok rajta egyből leáll.
semmi elektromos nem megy rajta!
Elakadásjelző bekapcsoláskor csak remegő hangot ad a releléje de semmi.
Mi mehetett el benne?
Kérem segítsetek, szükségem lenne a járgányra!
Köszönöm!

Egy dízelmotor járásához nem igazán kell áram; ha beröffen, akkor már elketyeg simán. Azon kívül nincs áram? Egyértelmű: nincs töltés. A hiba oka lehet:
-generátor meghalt
-fesszabályzóban szakadt valami
-kábel(csatlakozás) szakadt
-...
Kell egy multiméter, aztán nekiállni méricskélni. Prózaibb ok lehet még: valamiért nem hajtja a szíj a generátort, nézz rá arra is.

[pinteri]

Köszönöm!
Multiméter meg elszántság van, némi elektronikai tudás is.
Nem kínzom az új akksit a kísérletezgetéssel, egyelőre odáig szeretnék eljutni, hogy ha visszakötöm az akkusarut menjen az elakadásjelző és ne zizegjen. Ha ez megvan akkor biztos meglesz a hiba is, ami levágja a motort.
További ötleteket nagy örömmel fogadok!
Köszönom!

[thomyka]

Köszönöm!
Multiméter meg elszántság van, némi elektronikai tudás is.
Nem kínzom az új akksit a kísérletezgetéssel, egyelőre odáig szeretnék eljutni, hogy ha visszakötöm az akkusarut menjen az elakadásjelző és ne zizegjen. Ha ez megvan akkor biztos meglesz a hiba is, ami levágja a motort.
További ötleteket nagy örömmel fogadok!
Köszönom!

A legegyszerűbb ha feltöltöd az akksit külső töltővel, az így feltöltött akksival beindítod, aztán nekiállsz méregetni feszültséget. Legegyszerűbb az akksi két saruján, utána lehet beljebb mászni, a generátorról lejövő kábelek közt mérni, .. Ha tölt a generátor, akkor alapjáraton is 12,7-13,5 V körül illene lenni a töltésnek. A motort felpörgetve ez olyan 14,7-ig szokott maximum felmenni. Ha már a generátor csatlakozói sincs meg a kívánt érték, akkor azt kell felújíttatni.