TD motor

[szoszo36]

Köszönöm a gyors választ!

az a problémám hidegen, melegen nehezen indul. utána viszont jól működik, nehezen indul azt jelenti kb 10-15 mp indítózás teljes gázzal. valahol ereszt az adagoló? ezért le levegősödik a magasnyomású résznél? ill mk1 adagolóból át építhető mk2 adagolóba a szivattyúlapát rész?

[vzoli]

Köszönöm a gyors választ!

az a problémám hidegen, melegen nehezen indul. utána viszont jól működik, nehezen indul azt jelenti kb 10-15 mp indítózás teljes gázzal. valahol ereszt az adagoló? ezért le levegősödik a magasnyomású résznél? ill mk1 adagolóból át építhető mk2 adagolóba a szivattyúlapát rész?

Első körben az adagoló és a szűrő közt nézelődj. Ha a gyári van még, akkor indítás előtt próbáld felpumpálni, és ha akkor jól indul, akkor a szűrő visszaejt, amit akkor fel kell újítani. Izzítókat nézted? 1-2 rossz gyertyával elindul, de nehezen.

[gabor0135]

Köszönöm a gyors választ!

az a problémám hidegen, melegen nehezen indul. utána viszont jól működik, nehezen indul azt jelenti kb 10-15 mp indítózás teljes gázzal. valahol ereszt az adagoló? ezért le levegősödik a magasnyomású résznél? ill mk1 adagolóból át építhető mk2 adagolóba a szivattyúlapát rész?

Szerelj be egy hálós előszűrőt a gyári go szűrő elé.
Ezzel kiszűröd az esetleges nyagy koszokat, amik ki tudják támasztani az irány szelepeket. ( A pumpában vannak)
Ha átlátszó csövet is teszel a visszafolyó ágba, akkor már mindenütt látod hogy van-e levegő a go rendszerben.
Ha nincs szinte biztos hogy beállítási gondod van.

[szoszo36]

 az izzítókat még nem néztem. de pumpálás után valóban könnyebben indul. de ennek ellenére az adagolónál látok go folyást.

[vzoli]

az izzítókat még nem néztem. de pumpálás után valóban könnyebben indul. de ennek ellenére az adagolónál látok go folyást.

Az adagoló kb 1000+1 helyen folyathat. A dízel amúgy nem hibás ilyenkor, csak megjelöli a területét 
Szerintem szépen mosd le az adagolót, zsírtalanítsd és ha már jó száraz, járasd és figyeld hol szivárog. Az előtöltés állító patron, a résolaj közösítő cső, a turbómembrán O gyűrüi a gumi résolajcsövek jellemző pontok.

[Lütyő]

Az izzítórelé tud olyan hibát produkálni, hogy keveset izzít?Ha 4-5 ször izzítok, szinte pöccre indul a kocsi hideg motorral.az izzítógyertyák újak, és az áramot felveszik.

[vzoli]

Az izzítórelé tud olyan hibát produkálni, hogy keveset izzít?Ha 4-5 ször izzítok, szinte pöccre indul a kocsi hideg motorral.az izzítógyertyák újak, és az áramot felveszik.

Ilyent inkább a kompresszió tud.

[Lütyő]

Ilyent inkább a kompresszió tud.

ereje van, fürge, nem füstöl...ha többszöri izzításra jól indul, akkor nem értem a kompresszióval az összefüggést..

[ebihal]

ereje van, fürge, nem füstöl...ha többszöri izzításra jól indul, akkor nem értem a kompresszióval az összefüggést..

Attól függ melyik mondiról beszélünk.Ha a bosch adagolósról akkor mivel nincs bekötve a dúsító ezért hideg motornál több izzítás kell.Lehet variálni az előtöltés állítással hogy könnyen induljon hidegen is de akkor nagyon kopogós hangja lesz.Nekem sincs bekötve , melegen pöccre indul de mondjuk télen -10 fokban kell 8-10 izzítás meg kb jó sok tekerés hogy elkapja , de mindig beindult az 5 év alatt...meg már megszoktam. 

[vzoli]

Attól függ melyik mondiról beszélünk.Ha a bosch adagolósról akkor mivel nincs bekötve a dúsító ezért hideg motornál több izzítás kell.Lehet variálni az előtöltés állítással hogy könnyen induljon hidegen is de akkor nagyon kopogós hangja lesz.Nekem sincs bekötve , melegen pöccre indul de mondjuk télen -10 fokban kell 8-10 izzítás meg kb jó sok tekerés hogy elkapja , de mindig beindult az 5 év alatt...meg már megszoktam. 

Gyárilag bosh adagolós mondi nincsen.

[vzoli]

ereje van, fürge, nem füstöl...ha többszöri izzításra jól indul, akkor nem értem a kompresszióval az összefüggést..

Ha kevés a kompót, hidegen (is)kisebb a sürítési végnyomás, emiatt a hőmérséklet is kisebb, tehát nehezebben gyujt be.

[ebihal]

Gyárilag bosh adagolós mondi nincsen.

Ok viszont neki 2 mondija van és az egyik bosch adagolós , ezért írtam. 

[vzoli]

Ok viszont neki 2 mondija van és az egyik bosch adagolós , ezért írtam. 

Vágom. De ezt nem tudhattam

[Lütyő]

Attól függ melyik mondiról beszélünk.Ha a bosch adagolósról akkor mivel nincs bekötve a dúsító ezért hideg motornál több izzítás kell.Lehet variálni az előtöltés állítással hogy könnyen induljon hidegen is de akkor nagyon kopogós hangja lesz.Nekem sincs bekötve , melegen pöccre indul de mondjuk télen -10 fokban kell 8-10 izzítás meg kb jó sok tekerés hogy elkapja , de mindig beindult az 5 év alatt...meg már megszoktam. 

Igen, a bosch adagolósról van szó. A másik sajna hengerfejes, de az szinte pöccre indult. De az nemsokára eladó lesz, ha lesz egy kis időm rá.Lehet hogy ezen megpróbálok még a dúsítóval játszani, de gondolom csak a tényleg hideg motornál van értelme, mert melegen okés. A téli indítását még nem próbáltam, egy hónapja az enyém.

[Lütyő]

Ha kevés a kompót, hidegen (is)kisebb a sürítési végnyomás, emiatt a hőmérséklet is kisebb, tehát nehezebben gyujt be.

ezt nem kellene érezni a menetteljesítményeken is?

[vzoli]

ezt nem kellene érezni a menetteljesítményeken is?

nem feltétlenül, ha a turbó jól megfújja nem érzed.

[Lütyő]

nem feltétlenül, ha a turbó jól megfújja nem érzed.

na most jól beletetted a bogarat a fülembe...méretek valahol kompressziót asszem.Köszi a tippet!

[vzoli]

na most jól beletetted a bogarat a fülembe...méretek valahol kompressziót asszem.Köszi a tippet!

Alap. Ha az rendben lehet tovább menni.

[szoszo36]

lucas adagolónál a szivattyúlapát kopott indulhat nehezen a motor hidegen melegen egyaránt?

[Lütyő]

Sziasztok!

Mk2 td mondeonál a hűtőventillátor lassú fokozatát mi kapcsolja, és mikor? Ugyanaz a kapcsolója, mint a gyors fokozatnak, vagy van egy külön kapcsolója, illetve esetleg egy reléje? Úgy tünik, mintha csak a gyors kapcsolna, az "M" betű végénél.

Sajnos az elektromos dolgoknál nem jött válasz..(

[Vagol]

Sziasztok!

Mk2 td mondeonál a hűtőventillátor lassú fokozatát mi kapcsolja, és mikor? Ugyanaz a kapcsolója, mint a gyors fokozatnak, vagy van egy külön kapcsolója, illetve esetleg egy reléje? Úgy tünik, mintha csak a gyors kapcsolna, az "M" betű végénél.

Sajnos az elektromos dolgoknál nem jött válasz..(

A motortéri biztositék dobozban 2 db. relé van, amelyek kapcsolják a ventillátor gyors és vagy lassú fokozatát. A kapcsolást a motorvezérlő ( ECU ) vezérli. Ha jól emlékszem akkor zöld szinű relé. A kezelési könyvében meg lehet nézni. A reléket le lehet ellenőrizni, továbbá a ventillátorokat is ha direkt áramot adsz nekik.

Üdv: László

[Lütyő]

A motortéri biztositék dobozban 2 db. relé van, amelyek kapcsolják a ventillátor gyors és vagy lassú fokozatát. A kapcsolást a motorvezérlő ( ECU ) vezérli. Ha jól emlékszem akkor zöld szinű relé. A kezelési könyvében meg lehet nézni. A reléket le lehet ellenőrizni, továbbá a ventillátorokat is ha direkt áramot adsz nekik.

Üdv: László

Köszi! Duplaventillátoros, és ha jól emléxem a gyors fokozat mindkettőben megy, csak a lassú nem műxik egyikben se. Megnézem a reléket, hátha csak avval van a gond.

[Lütyő]

A motortéri biztositék dobozban 2 db. relé van, amelyek kapcsolják a ventillátor gyors és vagy lassú fokozatát. A kapcsolást a motorvezérlő ( ECU ) vezérli. Ha jól emlékszem akkor zöld szinű relé. A kezelési könyvében meg lehet nézni. A reléket le lehet ellenőrizni, továbbá a ventillátorokat is ha direkt áramot adsz nekik.

Üdv: László

Csak 1 relé van benne, ami  leírás szerint a hűtőszellőzést vezérli:(Esetleg nincs valahol leírás, melyik láb mit csinál rajta?

[orojan]

Üdv Mesterek.
Szerintetek Citroenben lévő Bosch Ve adagoló jó a mondeoba be lehet szerelni?

[Lütyő]

Sziasztok!

Van valaki, aki képről felismeri, milyen adagoló van a kocsin?Annyi feliratot találtam rajta, hogy Bosch, de semmi többet, és mintha nem úgy nézne ki, mint amikről láttam itt szerelési képeket.

[Black]

Sziasztok!
'99 1,8TD LUcas adagoló.
Tömítés készletet keresek, ehhez kellene az adagoló pontos típusa. Vagy ha tudjátok honnan lehet rendelni az is jó.
A mellékelt készség környékén csöpög: készítettem képet de nem tudom beszúrni, linket meg nem enged.
Szóval a turbomembrán alatti gyűrűnél.
Vagy ha besétálok egy csapágyboltba ott is lehetnek megfelelő méretű tömítések? Van tapasztalatotok a témában?
Köszönöm a figyelmet.

[Lütyő]

Sziasztok!
'99 1,8TD LUcas adagoló.
Tömítés készletet keresek, ehhez kellene az adagoló pontos típusa. Vagy ha tudjátok honnan lehet rendelni az is jó.
A mellékelt készség környékén csöpög: készítettem képet de nem tudom beszúrni, linket meg nem enged.
Szóval a turbomembrán alatti gyűrűnél.
Vagy ha besétálok egy csapágyboltba ott is lehetnek megfelelő méretű tömítések? Van tapasztalatotok a témában?
Köszönöm a figyelmet.

Csapágyboltban méret szerint adnak, de ahoz kellenek a méretek.

[Turcsanmiki]

Sziasztok!

Új vagyok még a fórumon, fél éve vagyok a tulajdonosa egy mk2 1.8 TD kombinak. Hála Nektek sikerült pár problémát megoldani az autón.
A kérdésem az lenne hogy tudom kiszerelni az önindítót? Mert elromlott sajnos, cserélni kellene.

Üdv.

Miki

[thomyka]

Sziasztok!

Új vagyok még a fórumon, fél éve vagyok a tulajdonosa egy mk2 1.8 TD kombinak. Hála Nektek sikerült pár problémát megoldani az autón.
A kérdésem az lenne hogy tudom kiszerelni az önindítót? Mert elromlott sajnos, cserélni kellene.

Üdv.

Miki

Azt mondja hogy:
-Bakoljuk fel a járművet (vagy menjünk le aknába alá, tegyk csápos emelére, stb.)
-Szereljük le az alsó motorborítást
-Szereljük ki az első motorfelfüggesztést
Ekkor már hozzá lehet férni az önindítóhoz. Kábel le, két csavarját ki, aztán már kint is van.

[Turcsanmiki]

Akna, csápos emelő sajnos nincs. Motorburkolat (alsó nincs).
A felfüggesztés, amit írtál, a váltó felé található? (ott akadtam el a csavarokkal)

[thomyka]

Akna, csápos emelő sajnos nincs. Motorburkolat (alsó nincs).
A felfüggesztés, amit írtál, a váltó felé található? (ott akadtam el a csavarokkal)

Hmm... Olyasmi, de a legegyszerűbb úgy ráakadni, hogy ha szembe állsz az autóval, akkor a középvonaltól egy arasznyira jobbra, a bölcső felső részére van csavarozva. Kukkants be az autó alá (akár simán egy tükörrel, emelés nélkül), látni fogod valszeg, hogy mi van útban a szereléshez

[Turcsanmiki]

Sikerült leszedni, köszi szépen a segítséget.  A Ford mérnökei biztos csuklanak, mert ennyire bonyolult hozzáférésű önindítóval még nem volt dolgom. Még egyszer köszi a segítséget.

Üdv.

Miki

[thomyka]

Sikerült leszedni, köszi szépen a segítséget.  A Ford mérnökei biztos csuklanak, mert ennyire bonyolult hozzáférésű önindítóval még nem volt dolgom. Még egyszer köszi a segítséget.

Üdv.

Miki

Egs! Csuklanak ők állandóan, elég nehezen szerelhetőre csináltak meg rengeteg alkatrészt ezeken a Mondeokon.

[Mondeós Öcsi]

Segítséget szeretnék kérni egy hozzáértőtől !

   Van egy 2001/4  Ford Mondeo Turnier 2000 DI  Trend kocsim.  Egyszer  (természetesen  ) menet közben el kezdett szaggatni, mintha nem kapna elég üzemanyagot. Nagy nehezen elgurúltam vele egy közeli szereldébe, ahol a mester közölte hogy ő adagoló hibára gyanakszik.  Pár napra rá kipróbáltuk és kb 1 km után szaggatott egyet és kilőtt fekete füstöt a kipufogó.  A szaggatás akkor van mikor váltok és kiengedem a kuplungot. Közben vettem egy 2003 ban gyártott TDCI-t , és ezt így ahogy van meghirdettem. Mikor le mentem hogy lefényképezzem a km órát, ráindítottam kb fél percig, és ez idő alatt a kipufogó alatt a betonon fekete korom gyűlt össze.
Ezek ismeretében ki mire gyanakszik Egy másik szerelő azt mondta hogy lehet hogy csak az üzemanyag szűrőt elég ha kicserélem, mert lehet hogy valami koszt szedett össze ! Előre is köszönöm a válaszokat !

[thomyka]

Segítséget szeretnék kérni egy hozzáértőtől !

   Van egy 2001/4  Ford Mondeo Turnier 2000 DI  Trend kocsim.  Egyszer  (természetesen  ) menet közben el kezdett szaggatni, mintha nem kapna elég üzemanyagot. Nagy nehezen elgurúltam vele egy közeli szereldébe, ahol a mester közölte hogy ő adagoló hibára gyanakszik.  Pár napra rá kipróbáltuk és kb 1 km után szaggatott egyet és kilőtt fekete füstöt a kipufogó.  A szaggatás akkor van mikor váltok és kiengedem a kuplungot. Közben vettem egy 2003 ban gyártott TDCI-t , és ezt így ahogy van meghirdettem. Mikor le mentem hogy lefényképezzem a km órát, ráindítottam kb fél percig, és ez idő alatt a kipufogó alatt a betonon fekete korom gyűlt össze.
Ezek ismeretében ki mire gyanakszik Egy másik szerelő azt mondta hogy lehet hogy csak az üzemanyag szűrőt elég ha kicserélem, mert lehet hogy valami koszt szedett össze ! Előre is köszönöm a válaszokat !

Legjobb, ha elviszed egy rendes, diagnosztikában is jártas szervizbe. Lehet ez porlasztócsúcs, adagoló, EGR, akár turbó, ... Apropó, neked MK3-as Mondeo-d van, dobd be abba a fórumba (is) a kérdést, ott jobban értenek hozzá.

[sutyi]

Sziasztok!

Egy kis segítséget kérnék: (na jó, nagyot! )

Adott egy Lucas adagolós mondi, beálltunk vele a garázsba este, reggel már nem indult. Üzemanyag a szűrőig eljut, de az adagolóból már nem jön ki. Tankig a csövet megnéztem, visszafújtam/megszívtam ok, szűrőt áthidaltam, de úgy se jelenig meg a befecskendő csöveknél.
Akármennyire tekeri is az önindító, akárhányszor is izzítok előtte, meg se pöffen, ezért szerintem valami valahol elzárja a naftát.

Van valami ötletetek, hogy hol akadhat el a GO?

[Kelemen Zoltán]

Halló.
Eladom nagyon jó állapotu td motoromat 97 es
290000 km.
Adagolóstul ,mindenestül,egyben papírokkal átiratható.
Viszont escortban van.
Cooler nélküli turbós.
Kipróbálható,az autó ajándék hozzá ugyanis úgy rohad az alja,hogy nem műszakizzák már le.
Házhoz viszem az autót egyben Bp környékén.
Majd te kikapod a mocit,meg ami kell.
20 327 37 27

[thomyka]

Sziasztok!

Egy kis segítséget kérnék: (na jó, nagyot! )

Adott egy Lucas adagolós mondi, beálltunk vele a garázsba este, reggel már nem indult. Üzemanyag a szűrőig eljut, de az adagolóból már nem jön ki. Tankig a csövet megnéztem, visszafújtam/megszívtam ok, szűrőt áthidaltam, de úgy se jelenig meg a befecskendő csöveknél.
Akármennyire tekeri is az önindító, akárhányszor is izzítok előtte, meg se pöffen, ezért szerintem valami valahol elzárja a naftát.

Van valami ötletetek, hogy hol akadhat el a GO?

Valahol szivárog az üzemanyagcsöved, adagoló környékén érdemes körbenézni, hogy nincs-e kirepedve valamelyik, vagy valami bilincs lelazulva, átmozgatni mindent, hogy látszódjon. Nincs elzárva a rendszer, a dízel simán olyan, hogy ha az adagoló fellevegősödik, az magától nem tudja felszívni az üzemanyagot, dízelben nincs AC pumpa, mint egy benzinesben. Van viszont minden dízelben egy pumpa, amivel fel tudod tölteni az adagolót. A Mondeo TD-ben szemből nézve a motort a jobb oldalon az adagoló ferde "tetején" van egy fekete kör alakú műanyag bumszli (szívócső alatt kb.), azt kell nyomogatni, amíg fel nem keményedik eléggé. Nem kell benyomhatatlannak lennie, valahol 20-50 pumpálás közt lesz a szükséges mennyiség. Utána meg pöcc-röff.

[sutyi]

Köszi, pumpa az sajnos halott.
Csöveket már átnéztem, nem láttam szivárgást.

Pumpa nélkül valahogy fel tudom tölteni az adagolót? A lelazízom a befecskendőcsöveket és pörgetem izzítás nélkül (etzold leírás alapján) sajnos eredménytelen, nem jelenik meg a nafta.

[thomyka]

Köszi, pumpa az sajnos halott.
Csöveket már átnéztem, nem láttam szivárgást.

Pumpa nélkül valahogy fel tudom tölteni az adagolót? A lelazízom a befecskendőcsöveket és pörgetem izzítás nélkül (etzold leírás alapján) sajnos eredménytelen, nem jelenik meg a nafta.

Hááát.. kéne venni legalább egy bontott működő egységet, nagyon jól tud jönni, ha működik. Valami nagyobb fecskendővel lehet próbálkozni talán, hogy azzal feltölteni. Üresen viszont ne tekerd sokáig, gázolaj nélkül az adagoló kenést se kap, ne menjen tönkre már emiatt.

[sutyi]

Köszi, majd megpróbálom, meg megcsinálom a pumpáját.
Önindítóval sikerült eltakarítom az aknáról, egyelőre marad a garázs mellett.