Benzinmotorok (1.6, 1.8, 2.0)

[grimbusz]

Sziaszok!

Örökzöld alapjárat témában szeretném segítségetek kérni. MK1 1.8 16V kombi automata mondeom van immár 16 éve. Az alapjárat problémám ezen a nyáron ért el odáig, hogy már vállalhatatlan volt. A Ford Solymárhoz hordtam a kocsit egész jól végigmentek a honlapon megtalálható rossz alapjárat kézikönyvön. T gumi elem, alapjárati szabályzó, lambda szonda csere, maf szenzor tisztítás. Az alapjárat egészen szépen kisimult (hozzá kell tegyem ez a motor újonan sem volt azok a selymesen járó darab). Már csak egy probléma maradt meg: ha autópályán vagy más úton ahol folyamatosan lehet haladni órákon keresztül, majd ezután hirtelen lassítani kell akkor újra úgy jár mintha falsot szívna valahol, vagy valamilyen szelep beragadt volna és felesleges levegőt engedne a motorba. Az érdekes az, hogy egy bizonyos idő után elmúlik ez is. A szervízben elég nehéz ezt hibát előhozni, úgyhogy ha valakinek volt már esetleg ilyen tapasztalata, vagy tud valamit erről az kérem ossza meg velem értékes tapasztalatait.

köszi, üdv Nektek
grimbusz

[hayhapapi]

Sziaszok!

Örökzöld alapjárat témában szeretném segítségetek kérni. MK1 1.8 16V kombi automata mondeom van immár 16 éve. Az alapjárat problémám ezen a nyáron ért el odáig, hogy már vállalhatatlan volt. A Ford Solymárhoz hordtam a kocsit egész jól végigmentek a honlapon megtalálható rossz alapjárat kézikönyvön. T gumi elem, alapjárati szabályzó, lambda szonda csere, maf szenzor tisztítás. Az alapjárat egészen szépen kisimult (hozzá kell tegyem ez a motor újonan sem volt azok a selymesen járó darab). Már csak egy probléma maradt meg: ha autópályán vagy más úton ahol folyamatosan lehet haladni órákon keresztül, majd ezután hirtelen lassítani kell akkor újra úgy jár mintha falsot szívna valahol, vagy valamilyen szelep beragadt volna és felesleges levegőt engedne a motorba. Az érdekes az, hogy egy bizonyos idő után elmúlik ez is. A szervízben elég nehéz ezt hibát előhozni, úgyhogy ha valakinek volt már esetleg ilyen tapasztalata, vagy tud valamit erről az kérem ossza meg velem értékes tapasztalatait.

köszi, üdv Nektek
grimbusz

Nem igazán értem a kérdést. Arra gondolsz, hogy komolyabb haladás után megállsz akkor az alapjárat pár percig 1400 körül van? Ez nálam is így van és ismerős mondeoján is..

[grimbusz]

Nem egészen így van, a fordulat inkább ingadozik kb 600 és 1200 között és rángatja a kocsit. A hiba úgy szűnik meg ha félreállok (tankolok, eszem stb.) és utánna elindulok akkor már nem csinálja. Ez a dolog kézi váltósnál nem annyira idegesítő azonban automatánál rángatja az egész autót. Mintha pár henger falsot szívna vagy nem lenne benne gyújtás... igazából fogalmam sincs mi lehet.

[astor72]

Nem egészen így van, a fordulat inkább ingadozik kb 600 és 1200 között és rángatja a kocsit. A hiba úgy szűnik meg ha félreállok (tankolok, eszem stb.) és utánna elindulok akkor már nem csinálja. Ez a dolog kézi váltósnál nem annyira idegesítő azonban automatánál rángatja az egész autót. Mintha pár henger falsot szívna vagy nem lenne benne gyújtás... igazából fogalmam sincs mi lehet.

váltóban mikor volt utoljára olaj cserélve?

[grimbusz]

hát csere az nem mostanában volt, de odafigyelek az  olajszintre és tiszta is, nincs megégve és szépen is vált. szerintem ezzel nincs gond érezhetően a motor jár összevissza, de persze lehet olyan összefüggés amiről még nem tudok...

[astor72]

hát csere az nem mostanában volt, de odafigyelek az  olajszintre és tiszta is, nincs megégve és szépen is vált. szerintem ezzel nincs gond érezhetően a motor jár összevissza, de persze lehet olyan összefüggés amiről még nem tudok...

karter szuszogó szelep.

[grimbusz]

igen én is valami ilyenre gondolok, mert pl azt még nem cseréltettem ki

[gyulaba55]

Sziaszok!

Örökzöld alapjárat témában szeretném segítségetek kérni. MK1 1.8 16V kombi automata mondeom van immár 16 éve. Az alapjárat problémám ezen a nyáron ért el odáig, hogy már vállalhatatlan volt. A Ford Solymárhoz hordtam a kocsit egész jól végigmentek a honlapon megtalálható rossz alapjárat kézikönyvön. T gumi elem, alapjárati szabályzó, lambda szonda csere, maf szenzor tisztítás. Az alapjárat egészen szépen kisimult (hozzá kell tegyem ez a motor újonan sem volt azok a selymesen járó darab). Már csak egy probléma maradt meg: ha autópályán vagy más úton ahol folyamatosan lehet haladni órákon keresztül, majd ezután hirtelen lassítani kell akkor újra úgy jár mintha falsot szívna valahol, vagy valamilyen szelep beragadt volna és felesleges levegőt engedne a motorba. Az érdekes az, hogy egy bizonyos idő után elmúlik ez is. A szervízben elég nehéz ezt hibát előhozni, úgyhogy ha valakinek volt már esetleg ilyen tapasztalata, vagy tud valamit erről az kérem ossza meg velem értékes tapasztalatait.

köszi, üdv Nektek
grimbusz

Sziasztok,de szerintem injektor problema lehet,az enyemnel a hideginditasi problema megjavult,de mire rajodtem hogy hol keresem a hibat beletelt 1 napra,csereltem a motocraft gyertyakat NGK-ra ,es most joo.

[gyulaba55]

Sziasztok,de szerintem injektor problema lehet,az enyemnel a hideginditasi problema megjavult,de mire rajodtem hogy hol keresem a hibat beletelt 1 napra,csereltem a motocraft gyertyakat NGK-ra ,es most joo.

Mindenkinek Boldog UJEVet kivanok.

[Zotyesz84]

Sziasztok.
Előre elnézést kérek mert ez már egy többszörösen lerágott csont, de nincs kedvem visszakeresni. Az ismerősömnek a hideg beálltával elkezdett rosszalkodnia a motorja. Hidegen a motor iszonyatosan dadog és ha ad neki egy kis gázt akkor lefullad. Egészen addig míg el nem éri a kb. 30-40 fokot.
A kocsi egy 95-ös, 1.8-as. Legyetek szívesek egy hibalehetőséget írni.   

[Janny]

Sziasztok.
Előre elnézést kérek mert ez már egy többszörösen lerágott csont, de nincs kedvem visszakeresni. Az ismerősömnek a hideg beálltával elkezdett rosszalkodnia a motorja. Hidegen a motor iszonyatosan dadog és ha ad neki egy kis gázt akkor lefullad. Egészen addig míg el nem éri a kb. 30-40 fokot.
A kocsi egy 95-ös, 1.8-as. Legyetek szívesek egy hibalehetőséget írni.   

Írok mindjárt kettőt: Beszívott levegő hőmérséklet jeladója (légszűrőház után van a légtömegmérő (ennek látod a kis fekete műanyag csatiját), és az után pár centivel a műanyag gégecsőben, lefelé (tehát pont nem látható szögben) áll a beszívott levegő hőmérséklet jeladója. Érdemes rámérni, esetleg lehúzott csatival kipróbálni - megjáratni a motort.
http://oldfuelinjection.com/?p=29
Egy, kb. 3-4V közti feszültséget kell mutasson. A táblázaton látható hány V mennyi levegő hőmérsékletnek felel meg.


Ami valószínűbb, az a motor hőmérséklet jeladó. A blokk oldalán lévő termosztátház tetején lévő szenzor az. Ez alapján állít hideg alapjáratot - azaz adagol hidegebb motornál több üzemanyagot. Ki lehet mérni egy mezei multiméterrel ezt is, hogy jól működik-e.

Itt van a táblázat és a görbe, meg kell nézni, hogy ahogy melegszik a motor, úgy csökken-e a feszültség (V)
http://oldfuelinjection.com/?p=28
(Induláskor 3-4V között kell lennie, aztán kb.0,6V-nál=90°C-nál kapcsol be a hűtőventilátor.)



Kezdésnek ezeket nézd meg, bár a 2. szenzor a valószínűbb.

[Zotyesz84]

Írok mindjárt kettőt: Beszívott levegő hőmérséklet jeladója (légszűrőház után van a légtömegmérő (ennek látod a kis fekete műanyag csatiját), és az után pár centivel a műanyag gégecsőben, lefelé (tehát pont nem látható szögben) áll a beszívott levegő hőmérséklet jeladója. Érdemes rámérni, esetleg lehúzott csatival kipróbálni - megjáratni a motort.
http://oldfuelinjection.com/?p=29
Egy, kb. 3-4V közti feszültséget kell mutasson. A táblázaton látható hány V mennyi levegő hőmérsékletnek felel meg.


Ami valószínűbb, az a motor hőmérséklet jeladó. A blokk oldalán lévő termosztátház tetején lévő szenzor az. Ez alapján állít hideg alapjáratot - azaz adagol hidegebb motornál több üzemanyagot. Ki lehet mérni egy mezei multiméterrel ezt is, hogy jól működik-e.

Itt van a táblázat és a görbe, meg kell nézni, hogy ahogy melegszik a motor, úgy csökken-e a feszültség (V)
http://oldfuelinjection.com/?p=28


(Induláskor 3-4V között kell lennie, aztán kb.0,6V-nál=90°C-nál kapcsol be a hűtőventilátor.)



Kezdésnek ezeket nézd meg, bár a 2. szenzor a valószínűbb.

Köszönöm. Holnap megnézzük.

[szalih]

Üdv mindenkinek. segítségeteket szeretném kérni egy 1,6-os 93-as mondi büszke tulaja vagyok eddig nem is volt sosem komoly baj a verdával de mostanság indítás után míg megy a szívató semmi gond de ha kikapcsol elkezd erőteljesen rángatni a kocsi ha nyomok egy padlógázt magához tér és gyorsít rendese de utána újra előjön ez a jelenség míg teljesen be nem melegszik a motor. több szerelőnél jártam már de nem tudják a hiba okát megállapítani . segitségetket kérném hátha ez a jelenség másoknál is jelentkezett már és megvan rá a tuti megoldás

[V.Tamás]

Üdv mindenkinek. segítségeteket szeretném kérni egy 1,6-os 93-as mondi büszke tulaja vagyok eddig nem is volt sosem komoly baj a verdával de mostanság indítás után míg megy a szívató semmi gond de ha kikapcsol elkezd erőteljesen rángatni a kocsi ha nyomok egy padlógázt magához tér és gyorsít rendese de utána újra előjön ez a jelenség míg teljesen be nem melegszik a motor. több szerelőnél jártam már de nem tudják a hiba okát megállapítani . segitségetket kérném hátha ez a jelenség másoknál is jelentkezett már és megvan rá a tuti megoldás

Szia!

Csak egy tipp. Nekem volt hasonló gondom egy 1,0 seat-tal. A kartergáz visszavazető cső volt kis helyen felnyílva a pillangószelepnél lévő becsatlakozási ponttól nem messze. Ha hideg volt, akkor úgy feszült a kis cső, hogy ott farsot szívott, ha bemelegedett a motortér akkor már nem volt semmi baja. Kicseréltek gyertyákat, gyertyakábeleket, már alapjárati motort is akartak velem vetetni, mire egyszer én vettem észre, hogy ott időnként sziszegő hang van. A cső cserét követően minden jelenségem megszűnt. (lefulladó motor, erősen ingadozó alapjárat, magától felpörgő motor, rángató üzemelés)
Ez csak tipp, de nézd meg hátha pont ez van nálad is.

Üdv

[Janny]

Üdv mindenkinek. segítségeteket szeretném kérni egy 1,6-os 93-as mondi büszke tulaja vagyok eddig nem is volt sosem komoly baj a verdával de mostanság indítás után míg megy a szívató semmi gond de ha kikapcsol elkezd erőteljesen rángatni a kocsi ha nyomok egy padlógázt magához tér és gyorsít rendese de utána újra előjön ez a jelenség míg teljesen be nem melegszik a motor. több szerelőnél jártam már de nem tudják a hiba okát megállapítani . segitségetket kérném hátha ez a jelenség másoknál is jelentkezett már és megvan rá a tuti megoldás

A "szivató" ezeknél a motoroknál elektromos. Csak meleg motornál kapcsolja le a plusz üzemanyag befecskendezést.
Szerintem mérd ki a motorodon a hőgombát, hogy az jó-e. A motor oldalán lévő termosztát tetején van, függőlegesen felfelé áll a gomba. Itt a táblázat, ezekkel az adatokkal tudod kimérni, hogy jó-e: http://oldfuelinjection.com/?p=28

Lehet, hogy nem érzi, hogy még hideg a motorod, azt hiszi, hogy meleg, ezért nem ad többlet üzemanyagot, ezért rángat. Bár van még egy hőmérő a szívócsőben is (beszívott levegő hőmérséklet jeladója), meg van még a légszűrőház után egy légtömegmérő is, bár ezek nem valószínűek, de le tudod ellenőrizni, úgy, hogy lehúzod egyik szenzorról a stekkert, és megnézed, úgy is csinálja-e a nyavajákat. De én a motor hőgombáját hibáztatnám.

[szalih]

A "szivató" ezeknél a motoroknál elektromos. Csak meleg motornál kapcsolja le a plusz üzemanyag befecskendezést.
Szerintem mérd ki a motorodon a hőgombát, hogy az jó-e. A motor oldalán lévő termosztát tetején van, függőlegesen felfelé áll a gomba. Itt a táblázat, ezekkel az adatokkal tudod kimérni, hogy jó-e: http://oldfuelinjection.com/?p=28

Lehet, hogy nem érzi, hogy még hideg a motorod, azt hiszi, hogy meleg, ezért nem ad többlet üzemanyagot, ezért rángat. Bár van még egy hőmérő a szívócsőben is (beszívott levegő hőmérséklet jeladója), meg van még a légszűrőház után egy légtömegmérő is, bár ezek nem valószínűek, de le tudod ellenőrizni, úgy, hogy lehúzod egyik szenzorról a stekkert, és megnézed, úgy is csinálja-e a nyavajákat. De én a motor hőgombáját hibáztatnám.

   


köszi a segítséget a motor hőgombáját már megnéztem és ha lapuzom elindul a ventilátor ill. mértem is csak lehetséges e az hogy a hőgomba működik csak nem rendesen mert ahogy melegedett a motor úgy csökkent a mért feszültség is csak szerintem elég korán lecsökkent ott a feszültség mert még közel se volt meleg a motor ez kb a szívató kikapcsolása után tíz perc összesen max tizenöt perc alapjárati járatás és már egy volt alatt volt a feszültség .

[Janny]

   


köszi a segítséget a motor hőgombáját már megnéztem és ha lapuzom elindul a ventilátor ill. mértem is csak lehetséges e az hogy a hőgomba működik csak nem rendesen mert ahogy melegedett a motor úgy csökkent a mért feszültség is csak szerintem elég korán lecsökkent ott a feszültség mert még közel se volt meleg a motor ez kb a szívató kikapcsolása után tíz perc összesen max tizenöt perc alapjárati járatás és már egy volt alatt volt a feszültség .

Akkor lehet, hogy érdemes lenne egy új hődombára beruházni.

[szalih]

Akkor lehet, hogy érdemes lenne egy új hődombára beruházni.

Nagyon köszönöm a tapasztalataidat mivel nem egy óriási összegbe kerül az alkatrész megpróbálkozom vele csak remélem nem kell egyesével mindent kicserélnem hogy meggyógyuljon az alapjárat

[kiriadam]

Sziasztok! December 8 óta vagyok boldog tulaja, egy 95-ben gyártott, de 96-ban forgalomba helyezett mondeo mk1-nek. 1.8 16v motor, 192000km-el. Hozzátéve, hogy az első autóm! Miután megvettem ami feltűnő volt a hidegen kerregő hang, de gondoltam olaj csere után ok lesz, illetve az autó lassan melegedet fel. A melegedés megoldódott egy termosztát cserével, de a kerregő hang olajcsere után is megmaradt. Ahogy hallom a szelepfedél felső része alól lehet a legjobban hallani, kb 45-55 másodpercig elég hangos, de folyamatosan halkul ahogy melegszik a motor. A kérdés hogy mi lehet az szerintetek, és mennyire súlyos hiba?
Előre is köszönőm a választ!

[astor72]

Sziasztok! December 8 óta vagyok boldog tulaja, egy 95-ben gyártott, de 96-ban forgalomba helyezett mondeo mk1-nek. 1.8 16v motor, 192000km-el. Hozzátéve, hogy az első autóm! Miután megvettem ami feltűnő volt a hidegen kerregő hang, de gondoltam olaj csere után ok lesz, illetve az autó lassan melegedet fel. A melegedés megoldódott egy termosztát cserével, de a kerregő hang olajcsere után is megmaradt. Ahogy hallom a szelepfedél felső része alól lehet a legjobban hallani, kb 45-55 másodpercig elég hangos, de folyamatosan halkul ahogy melegszik a motor. A kérdés hogy mi lehet az szerintetek, és mennyire súlyos hiba?
Előre is köszönőm a választ!

szia!
üdv a mondisok csapatában!
valszeg hidrotőke.

[Kincso70]

Hali itt! Persze hogy hidrotőke más nem lehet! 5W-30-as Ford olajat használj, aztán ha nyáron is csetteg akkor van gond, de ezek hidegen ilyenek.Olvasgass a fórumon sokat tanulhatsz belőle.

[kiriadam]

Köszönőm a válaszokat, remélem nem lesz nagyobb baja, mert egy motor felújítás nem olcsó...

[speedtoto]

Sziasztok!

Hétvégén gondoltam, kitisztítok pár dolgot a Mondin, és találkoztam néhány meglepetéssel...
Az egyik a képen látható: (ha jól tudom) EGPD szelep gumicsöve igencsak szabad életet él...
Próbáltam kideríteni, hova kellene menjen (túl sok helyre nem ér el), de nem találtam a helyét.
Ez menne az EGR-re?
A másik cső helyen van (remélhetőleg), de kérlek, áruljátok el nekem, hol van ezeknek a rendeltetésszerű helyük! (Nem emlékszem pontosan, a másik hova van dugva, de az legalább nem lógott a levegőben)
Ezt a topikot egyébként az első oldaltól végigolvastam, rengeteg hasznos infoval találkoztam, sokat lehet tanulni belőle a mondik lelki világáról.. De a most szükséges infora nem emlékszem.
(tudom, a képen több gány munka is látszik, sajnos az egész kocsi hasonló igénytelenséggel lett javítva, sokat kell rajta dolgoznom, mire elfelejtheti szegény kocsi az előző tulaj által okozott traumákat...tudnék mesélni...)
Látható még a képen egy kiszakadt csatlakozó is, ezt sem tudom, hogy honnan jött.. Minden kábelköteg szigetelőszalagos, össze-vissza futnak, szóval nem egyszerű a nyomozás..

http://kepfeltoltes.hu/view/130129/P1271208_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Köszi:
Toto

[HegeGabi]

...
Az egyik a képen látható: (ha jól tudom) EGPD szelep gumicsöve igencsak szabad életet él...
Próbáltam kideríteni, hova kellene menjen (túl sok helyre nem ér el), de nem találtam a helyét.
Ez menne az EGR-re?
...
Látható még a képen egy kiszakadt csatlakozó is, ezt sem tudom, hogy honnan jött...

Minden kábelköteg szigetelőszalagos, össze-vissza futnak, szóval nem egyszerű a nyomozás..

A kezedben levő cső az a másik csővel együtt fut, az EGR-be vezető kipufogó gáz visszavezető rézcsőbe/re csatlakozik. Majdnem ugyanoda, ahová a másik cső, csak a szűkítő másik felére.

A kiszakadt csatlakozó nem lehet, hogy az ezüst doboz melletti kerekre kéne hogy menjen? Hirtelen nem emlékszem pontosan, de mintha azon is kéne csatlakozónak lennie. Majd más biztosabbat is róla, talán.

A képen látható kék szigetelőszalag az a kocsi korából adódóan van rajta, ugyanis a régi Mondeoknak a kábelszigetelés hajlamos porladni, lejönni a drótról, és összeérve zárlat keletkezik, nem megy az injektor, nem megy a kocsi.

[speedtoto]

A kezedben levő cső az a másik csővel együtt fut, az EGR-be vezető kipufogó gáz visszavezető rézcsőbe/re csatlakozik. Majdnem ugyanoda, ahová a másik cső, csak a szűkítő másik felére.

A kiszakadt csatlakozó nem lehet, hogy az ezüst doboz melletti kerekre kéne hogy menjen? Hirtelen nem emlékszem pontosan, de mintha azon is kéne csatlakozónak lennie. Majd más biztosabbat is róla, talán.

A képen látható kék szigetelőszalag az a kocsi korából adódóan van rajta, ugyanis a régi Mondeoknak a kábelszigetelés hajlamos porladni, lejönni a drótról, és összeérve zárlat keletkezik, nem megy az injektor, nem megy a kocsi.

Érdekes módon a képet megnézve több dolgot fedeztem fel, mint amikor a kocsi előtt álltam 
Az a "kerek doboz" az miaz? Hmm...
A kék szigetelőszalag... Hát igen, de ez nem egy szép megoldás.. A hőgomba vezetékei is teljesen csupaszok voltak a csatlakozónál, de ennél azért szebben oldottam meg némi zsugorcső segítségével.. Persze nekiállhatnék szinte minden vezetékelést újra cserélni, mert tényleg rettenetesen porladnak a szigetelések, de amíg nem esem neki teljesen, nem bolygatom, több kárt csinálnék, mint hasznot...
"Majd egyszer" az injektor csatlakozóit is meggyógyítom szépre
Köszi! 

[pompom]

Sziasztok! Kérdésem lenne,aki tud segíteni segítsen légyszi. 1.8 96-os benzines mondim van,a kérdésem az lenne , hogy a mikrobordás szíj feszítő görgöiben lehet-e csapágyat cserélni. Ha igen milyen való bele,és macerás e kicserélni. Előre is köszi a választ.

[Lacika71]

Sziasztok! Kérdésem lenne,aki tud segíteni segítsen légyszi. 1.8 96-os benzines mondim van,a kérdésem az lenne , hogy a mikrobordás szíj feszítő görgöiben lehet-e csapágyat cserélni. Ha igen milyen való bele,és macerás e kicserélni. Előre is köszi a választ.

Nem lenne egyszerűbb az egész görgőt kicserélni? Az is kopik. A Cromax-nál 10e ft, de biztos van olcsóbb is. Érdeklődj itt a fórumon nagyauto-nál, lőrincautónál, macrocar-nál illtve wrc-nél. http://mondeo.hu/index.php?board=12.0

[pompom]

Nem lenne egyszerűbb az egész görgőt kicserélni? Az is kopik. A Cromax-nál 10e ft, de biztos van olcsóbb is. Érdeklődj itt a fórumon nagyauto-nál, lőrincautónál, macrocar-nál illtve wrc-nél. http://mondeo.hu/index.php?board=12.0

Köszi a választ! A cromaxnál a vezető görgő 10000 a feszítő görgő 25000 a legolcsóbb. A kettő együtt 35000 a csapágy csere meg mondjuk 5000.Az átmérőben 0.3mm kopás szerintem nem jelentős és nem indokolja az egész cseréjét,főleg ha ennyi az árkülönbség.A csapágy számára lennék kíváncsi vagy a méreteire ha tudja valaki. De köszönöm segítséget

[szuperhangya]

Sziasztok! Kérdésem lenne,aki tud segíteni segítsen légyszi. 1.8 96-os benzines mondim van,a kérdésem az lenne , hogy a mikrobordás szíj feszítő görgöiben lehet-e csapágyat cserélni. Ha igen milyen való bele,és macerás e kicserélni. Előre is köszi a választ.

Feszítő görgőjében és vezetőgörgőben minden további nélkül lehet cserélni csapágyat ha maga a görgő nincs papírvékonyra kopva.Általában 3 féle van,gagyi kínai kb.600 ft,normál kivitel kb. 1500 ft,swag 1800-2000 ft (tavalyi árak,nekem a generátorhoz kellett).Csere menetéhez kell egy kalapács,túlméretes dugókulcs és némi fizikai erő.A száma 6203,ilyen van a görgőkben,generátorban (bár abban van egy másik fajta is de az neked mindegy)Mikrobordás szíj az mégis melyik?(na,most elástam magam tudom....)

[pompom]

Feszítő görgőjében és vezetőgörgőben minden további nélkül lehet cserélni csapágyat ha maga a görgő nincs papírvékonyra kopva.Általában 3 féle van,gagyi kínai kb.600 ft,normál kivitel kb. 1500 ft,swag 1800-2000 ft (tavalyi árak,nekem a generátorhoz kellett).Csere menetéhez kell egy kalapács,túlméretes dugókulcs és némi fizikai erő.A száma 6203,ilyen van a görgőkben,generátorban (bár abban van egy másik fajta is de az neked mindegy)Mikrobordás szíj az mégis melyik?(na,most elástam magam tudom....)

Más néven hosszbordás szíj:). A feszítő görgőben is és a vezető görgőben is egyforma csapágy van?

[speedtoto]

Más néven hosszbordás szíj:). A feszítő görgőben is és a vezető görgőben is egyforma csapágy van?

Nahát, én is hasonló kérdést terveztem feltenni mostanában
Gondolom az én kocsimra is stimmel a "minden további nélkül..."
Még megvártam, mi az a "mikrobordás szíj". 
Elég brutálisak az egyben-görgő árak...

[szuperhangya]

Más néven hosszbordás szíj:). A feszítő görgőben is és a vezető görgőben is egyforma csapágy van?

igen,maga görgő is ugyanaz.De ha nagyon nem akarsz vele szarakodni szerintem van még nekem keveset futott mk1-be való görgőm,ha ki nem dobtam.Tán még új csapágy is van dobozban valamerre.

[Kincso70]

A csapágy pontosan: 6203 2 rs c3
 rs=mindkét oldalon zárt,
 c3= magasfordulatú
24-es krova fejjel tudod kiütni, de előtte mérd meg tolómérővel, hogy milyen mélyen fekszik a csapágy mert ha nem ugyanoda teszed vissza akkor félre hord és megeszi a szíjadat.
Csapágy árak: kínai:~600
                    koyo:~1000 japán és a nevében is benne van ,hogy jó!
                    FAG: ~1400

[pompom]

A csapágy pontosan: 6203 2 rs c3
 rs=mindkét oldalon zárt,
 c3= magasfordulatú
24-es krova fejjel tudod kiütni, de előtte mérd meg tolómérővel, hogy milyen mélyen fekszik a csapágy mert ha nem ugyanoda teszed vissza akkor félre hord és megeszi a szíjadat.
Csapágy árak: kínai:~600
                    koyo:~1000 japán és a nevében is benne van ,hogy jó!
                    FAG: ~1400

Köszönöm

[Gabesz85]

Sziasztok

Lenne egy kisebb gondom, drága öreg mondim kb 4-5 napja egy kicsit rosszalkodik , még pedig a hiba a következő.
Amikor beindítom akkor egy pár másodpercen belül gondol egyet és leáll,(reggel a leállást követően beindult a hűtő ventilátor) de előtte egy picit felmegy a fordulat majd leáll, hiába nyomnám neki a gázt semmit nem ér, ezt megcsinálja kb 2-3x majd semmi baj, jelzem csak a hideg indításnál csinálja.De volt egy napom a 4-5 közül, hogy menet közben fulladt lefele, de csak egy 1 percig utána semmi, de itt már viszont meleg volt a motor.
De amit már régebb óta csinál(kb 1 hónapja) az az hogy hideg indításnál ameddig nem meleg a motor akkor 2e-ig elég nehezen pörög fel, és ott egy kicsit bedadog, utána pedig megy mint a golyó.
Előre is Köszönöm.

[astor72]

Sziasztok

Lenne egy kisebb gondom, drága öreg mondim kb 4-5 napja egy kicsit rosszalkodik , még pedig a hiba a következő.
Amikor beindítom akkor egy pár másodpercen belül gondol egyet és leáll,(reggel a leállást követően beindult a hűtő ventilátor) de előtte egy picit felmegy a fordulat majd leáll, hiába nyomnám neki a gázt semmit nem ér, ezt megcsinálja kb 2-3x majd semmi baj, jelzem csak a hideg indításnál csinálja.De volt egy napom a 4-5 közül, hogy menet közben fulladt lefele, de csak egy 1 percig utána semmi, de itt már viszont meleg volt a motor.
De amit már régebb óta csinál(kb 1 hónapja) az az hogy hideg indításnál ameddig nem meleg a motor akkor 2e-ig elég nehezen pörög fel, és ott egy kicsit bedadog, utána pedig megy mint a golyó.
Előre is Köszönöm.

kis féktisztítóval sprickándozzál befelének a motortérben szana-széjjel járó motornál. ahol felpörög, ott keress repedt vákuum csövet.

[krisz32]

kis féktisztítóval sprickándozzál befelének a motortérben szana-széjjel járó motornál. ahol felpörög, ott keress repedt vákuum csövet.

Ha csak ennyi,akkor szerencsés leszel,ha nem,akkor én az asszony Káján lambda-szondát cseréltem,aztán megszűnt ez a jelenség.Remélem neked "csak" egy repedt vákuumcső lesz a ludas.

[astor72]

Ha csak ennyi,akkor szerencsés leszel,ha nem,akkor én az asszony Káján lambda-szondát cseréltem,aztán megszűnt ez a jelenség.Remélem neked "csak" egy repedt vákuumcső lesz a ludas.

az a következő tipp, de nem akartam a nyakába borítani

[speedtoto]

Sziasztok

Lenne egy kisebb gondom, drága öreg mondim kb 4-5 napja egy kicsit rosszalkodik , még pedig a hiba a következő.
Amikor beindítom akkor egy pár másodpercen belül gondol egyet és leáll,(reggel a leállást követően beindult a hűtő ventilátor) de előtte egy picit felmegy a fordulat majd leáll, hiába nyomnám neki a gázt semmit nem ér, ezt megcsinálja kb 2-3x majd semmi baj, jelzem csak a hideg indításnál csinálja.De volt egy napom a 4-5 közül, hogy menet közben fulladt lefele, de csak egy 1 percig utána semmi, de itt már viszont meleg volt a motor.
De amit már régebb óta csinál(kb 1 hónapja) az az hogy hideg indításnál ameddig nem meleg a motor akkor 2e-ig elég nehezen pörög fel, és ott egy kicsit bedadog, utána pedig megy mint a golyó.
Előre is Köszönöm.

Nekem a kísértetiesen hasonló problémát a MAF-szenzor tisztítás orvosolta. Itt a fórumon találsz pár leírást róla, én a karbitisztítós, nem ecsetezős -hagyomállni+újralefújom módszert alkalmaztam, ezt tartottam a legbiztonságosabbnak

[Gabesz85]

Nekem a kísértetiesen hasonló problémát a MAF-szenzor tisztítás orvosolta. Itt a fórumon találsz pár leírást róla, én a karbitisztítós, nem ecsetezős -hagyomállni+újralefújom módszert alkalmaztam, ezt tartottam a legbiztonságosabbnak

Hol találom a MAF szenzort, és hogyan nézz ki?

[Gabesz85]

az a következő tipp, de nem akartam a nyakába borítani

Tud valaki jó áron szondát?

[speedtoto]

Hol találom a MAF szenzort, és hogyan nézz ki?

A legegyszerűbb, ha megkeresem neked a videót, a múltkor láttam egyet YT-n.
Remélem, szabad itt ilyet
http://www.youtube.com/watch?v=FccejDPevtM
 

[astor72]

Tud valaki jó áron szondát?

http://mondeo.hu/index.php?topic=4517.0

[szuperhangya]

Tud valaki jó áron szondát?

http://www.autoteka2000.hu/index.php?oldal=menu&k_id=27&level=2
29400-as cikkszámú ngk/ntk univerzálist kell kérni.

[Kincso70]

A legegyszerűbb, ha megkeresem neked a videót, a múltkor láttam egyet YT-n.
Remélem, szabad itt ilyet
http://www.youtube.com/watch?v=FccejDPevtM
 

Akinek meg kell mutatni a MAF szenzort annak ne ajánlj olyan videót amiben lyukas közepű torx kulcsot használnak , mert az "mindenkinél hegyekben áll otthon" Lehúzod a gumicsövet  aztán 600 ft-os féktisztítóval szétcsapatod!

[Gabesz85]

Akinek meg kell mutatni a MAF szenzort annak ne ajánlj olyan videót amiben lyukas közepű torx kulcsot használnak , mert az "mindenkinél hegyekben áll otthon" Lehúzod a gumicsövet  aztán 600 ft-os féktisztítóval szétcsapatod!

Most már tudom, ha azt mondtátok volna, hogy légtömegmérőben van egy kis ízé amit meg kell takarítani akkor egyből tudom .

[Kincso70]

Most már tudom, ha azt mondtátok volna, hogy légtömegmérőben van egy kis ízé amit meg kell takarítani akkor egyből tudom .

Ott a pont. Szépen, jól, magyarul! Azt a devanderes sibedás ABS nélküli blokkolásgátlós mindenit!

[Préti]

Sziasztok!
Idén milyen környezetvédelmi matricát kell, hogy kapjak az 1.6 benzines 96' márciusi gyártású Mondeo-ra? (ha minden OK és nem köp kormot a kipufogón)
Tudom, tavaly még kék járt. Idén változott ez a besorolás?
Köszi,
Zs.

[gyulaba55]

Hello.   Volna 1 kerdesem,vezermuszij szettett kene cserelnem a kombin ,mert nem tudom mikkor volt ,de azon gondolkodom hogy a 93-ason nemreg csereltem [v.20 ezer van benne] es onnan kiveszem es atpakolom a kombiba ,esetleg szijat vennek ujat,mit szoltok belevagjak v.ujat mindenbol?

[astor72]

Hello.   Volna 1 kerdesem,vezermuszij szettett kene cserelnem a kombin ,mert nem tudom mikkor volt ,de azon gondolkodom hogy a 93-ason nemreg csereltem [v.20 ezer van benne] es onnan kiveszem es atpakolom a kombiba ,esetleg szijat vennek ujat,mit szoltok belevagjak v.ujat mindenbol?

ha nem szettben cserélsz, akkor az új szíj haza vágja a feszítőt. vagy mindenestől cseréld, vagy vegyél szettet.
de ha már ott jársz vízpumpát sem ártana cserélni...