Benzinmotorok (1.6, 1.8, 2.0)

[Rico]

Sűrítési végnyomást (kompressziót) mértél már, önindító megforgatja a megfelelő fordulattal?

nem mértem,mert nem tudok hol mérni,de jol forgatja! nem az a baj..

[gyulaba55]

ja, az alapjárati motort van értelme takaritani? ha jo az alapjáratom,vagy annak is lehet köze hogy rosszul indul hidegen?

a hideg inditásnál ha baj van akor van még mit kersni,és pedig van lent egy dolog most nem jut eszembe hogy hivják ,azt is kell takaritani .de megvan levegő injektornak hivják.

[Rico]

a hideg inditásnál ha baj van akor van még mit kersni,és pedig van lent egy dolog most nem jut eszembe hogy hivják ,azt is kell takaritani .de megvan levegő injektornak hivják.

az a kis doboz amiben szivacs van?

[GinJoy]

nem mértem,mert nem tudok hol mérni,de jol forgatja! nem az a baj..

nem függ össze a 2. vagy max fordítottan arányos. minél szarabb a kompresszió, annál jobban bír tekerni az önindító. egy kompresszió mérést meg kéne ejtened, ha indulási hibáid vannak

[Truthful]

nem mértem,mert nem tudok hol mérni,de jol forgatja! nem az a baj..

Korábban írtad, hogy kicsi az üzemanyag nyomás, azt mérted vagy saccoltad?, mert tized eltérések számítanak!

[Rico]

Korábban írtad, hogy kicsi az üzemanyag nyomás, azt mérted vagy saccoltad?, mert tized eltérések számítanak!

még azt se,mert erre nincsen olyan kut ahol volna olyan mérő. de épp kibuggyant a benzin állo motornál,és járónál is kb 4cm re..emlékeim szerint jó nagyot kellene spricceljen..

[GinJoy]

még azt se,mert erre nincsen olyan kut ahol volna olyan mérő. de épp kibuggyant a benzin állo motornál,és járónál is kb 4cm re..emlékeim szerint jó nagyot kellene spricceljen..

na ez a fajta mérés semmire sem jó, csak, hogy fölöslegesen aggódj mégegy vélt hiba miatt

[Rico]

na ez a fajta mérés semmire sem jó, csak, hogy fölöslegesen aggódj mégegy vélt hiba miatt

tudom,de nem tudok most semmit se csinálni! sajnos szaharban vagyok....nyakig!

[Truthful]

nem függ össze a 2. vagy max fordítottan arányos. minél szarabb a kompresszió, annál jobban bír tekerni az önindító. egy kompresszió mérést meg kéne ejtened, ha indulási hibáid vannak

Külön, külön hibaforrásokként gondoltam én is csak egy mondatban kérdeztem, mert már szinte mindent felsorolt és ezeken kívűl nem sok hibalehetőség maradt, csak nehéz neki segítení, mert ajánlottam az üzemanyag nyomás mérést, de azt válaszolta, hogy kevés, de nem tudni, hogy pontosan mennyi, így nem tudom megmondani, hogy az jó vagy nem.

[Truthful]

na ez a fajta mérés semmire sem jó, csak, hogy fölöslegesen aggódj mégegy vélt hiba miatt

Erre nem tudok mit mondani, keréknyomásmérővel akarja megmérni?

[GinJoy]

Külön, külön hibaforrásokként gondoltam én is csak egy mondatban kérdeztem, mert már szinte mindent felsorolt és ezeken kívűl nem sok hibalehetőség maradt, csak nehéz neki segítení, mert ajánlottam az üzemanyag nyomás mérést, de azt válaszolta, hogy kevés, de nem tudni, hogy pontosan mennyi, így nem tudom megmondani, hogy az jó vagy nem.

igen, én értettem, azért is mondtam, hogy nincs összefüggés, mert szerintem úgy értelmezte, hogy ugyanazt jelenti a 2

[Rico]

Külön, külön hibaforrásokként gondoltam én is csak egy mondatban kérdeztem, mert már szinte mindent felsorolt és ezeken kívűl nem sok hibalehetőség maradt, csak nehéz neki segítení, mert ajánlottam az üzemanyag nyomás mérést, de azt válaszolta, hogy kevés, de nem tudni, hogy pontosan mennyi, így nem tudom megmondani, hogy az jó vagy nem.

amint lehet mérek! de azok a kis vackok amiket pl a tescoban kapni,a keréknyomást se mérik meg,nem hogy egy pontos benzin nyomást, a gond az,hogy minél kisebbnek kell legyen a mérő,a benzin miatt! hiszen nem mehet tele a cső benyával hogy folyadék nyomást mérjen,és nem tudom mennyire lehet pontos ha csak ugy rádugom..de amint lehet megmérem. mennyi a jo nyomás?

[Rico]

Erre nem tudok mit mondani, keréknyomásmérővel akarja megmérni?
[/quote Úgy emlékszem Hegegabi ezt ajánlotta...mivel mérjem?

[GinJoy]

amint lehet mérek! de azok a kis vackok amiket pl a tescoban kapni,a keréknyomást se mérik meg,nem hogy egy pontos benzin nyomást, a gond az,hogy minél kisebbnek kell legyen a mérő,a benzin miatt! hiszen nem mehet tele a cső benyával hogy folyadék nyomást mérjen,és nem tudom mennyire lehet pontos ha csak ugy rádugom..de amint lehet megmérem. mennyi a jo nyomás?

nem kicsinek kell lenni a mérőnek, hanem pontosnak

[Rico]

Erre nem tudok mit mondani, keréknyomásmérővel akarja megmérni?
[/quote Úgy emlékszem Hegegabi ezt ajánlotta...mivel mérjem?

bocsi.. Hegegabi ezt javasolta, mivel mérjek?

[Rico]

nem kicsinek kell lenni a mérőnek, hanem pontosnak

jo,de mivel? a kutakon ami van,az kerék fujásra van és egyedül a shell nél láttam olyan kis hordozhatót,de azt meg nem hiszem hogy örülnének neki ha össze benyáznám.

[GinJoy]

jo,de mivel? a kutakon ami van,az kerék fujásra van és egyedül a shell nél láttam olyan kis hordozhatót,de azt meg nem hiszem hogy örülnének neki ha össze benyáznám.

tudod vannak boltok, ahol olyan sok van belőle, hogy még el is adják. 
vagy keresel egy rendes szervízt, ahol megmérik

[Rico]

tudod vannak boltok, ahol olyan sok van belőle, hogy még el is adják. 
vagy keresel egy rendes szervízt, ahol megmérik

EZT nem hittem volna!  mint emlitettem szaharban vagyok..

[GinJoy]

EZT nem hittem volna!  mint emlitettem szaharban vagyok..

és akkor most mi van? ha semmit nem tudsz csinálni, mérni, milyen segítséget vársz? valaki megmondja információ nélkül, hogy mi a baja? így nem lehet segíteni

[Truthful]

igen, én értettem, azért is mondtam, hogy nincs összefüggés, mert szerintem úgy értelmezte, hogy ugyanazt jelenti a 2

Értelek, igazad van, nem mindenki vágja, hogy mire gondoltam.

[Rico]

és akkor most mi van? ha semmit nem tudsz csinálni, mérni, milyen segítséget vársz? valaki megmondja információ nélkül, hogy mi a baja? így nem lehet segíteni

nem várok én semmit! nem mondtam olyat hogy javitsd meg onnan,a neten kersztül,és nem is veled beszélgettem! a spriccelésről beszélgettünk...nekem kicsi,ami kis nyomásra mutat. de most nem tudom meg mérni ez van! A kedves állam bácsi most vett el 16000 ft ot a családipótlékból,pedig tanul a nagyfiam..most rohangálhatok mindenféle igazolásért,és nyár van,minden zárva! a pénzemen meg ülnek! Ráadásul még mindig táppénzes vagyok,még egy hónap a mütétig! én csak beszélgettem,nem vártam tuti infót! bár ha pl a tied,kilövi a szemed,akkor a tied tuti jó,,,az enyém éppen h 4cm re spriccel,de van egy pár gépes szakmám ahhoz,hogy tudjam nem igy mérik! csupán össze hasonlitásként közöltem ezen infókat! nem kell rögtön ugrani minden szavamra!

[GinJoy]

nem várok én semmit! nem mondtam olyat hogy javitsd meg onnan,a neten kersztül,és nem is veled beszélgettem! a spriccelésről beszélgettünk...nekem kicsi,ami kis nyomásra mutat. de most nem tudom meg mérni ez van! A kedves állam bácsi most vett el 16000 ft ot a családipótlékból,pedig tanul a nagyfiam..most rohangálhatok mindenféle igazolásért,és nyár van,minden zárva! a pénzemen meg ülnek! Ráadásul még mindig táppénzes vagyok,még egy hónap a mütétig! én csak beszélgettem,nem vártam tuti infót! bár ha pl a tied,kilövi a szemed,akkor a tied tuti jó,,,az enyém éppen h 4cm re spriccel,de van egy pár gépes szakmám ahhoz,hogy tudjam nem igy mérik! csupán össze hasonlitásként közöltem ezen infókat! nem kell rögtön ugrani minden szavamra!

mi bajod van? üldözési mániád van? nekem a dízel több100 bárt is tud, mégis olyan kis adagot nyom, hogy nem spriccel sehová akkor sem, ha meg van lazítva a hollander.
a benyás üzemanyag nyomása 1-2 bár. ez nem fog méterekre spriccelni, ráadásul pár tized eltérés már gond. azt nem fogod megtudni mérés nélkül

[Rico]

mi bajod van? üldözési mániád van? nekem a dízel több100 bárt is tud, mégis olyan kis adagot nyom, hogy nem spriccel sehová akkor sem, ha meg van lazítva a hollander.
a benyás üzemanyag nyomása 1-2 bár. ez nem fog méterekre spriccelni, ráadásul pár tized eltérés már gond. azt nem fogod megtudni mérés nélkül

semmi bajom! nehéz napom volt! amint lehet mérek! kösz...

[Truthful]

semmi bajom! nehéz napom volt! amint lehet mérek! kösz...

Ennyinek kell lenni az üzemanyag nyomásnak a  4 hengeres 1.8; 2.0 motorokon 380 kPa (3,8 bar 55 psi) + / - 5% alapjáraton és több mint 250 kPa (2,5 bar 37 psi) a motor leállítása után tíz perccel..  :wave

[Rico]

 

Ennyinek kell lenni az üzemanyag nyomásnak a  4 hengeres 1.8; 2.0 motorokon 380 kPa (3,8 bar 55 psi) + / - 5% alapjáraton és több mint 250 kPa (2,5 bar 37 psi) a motor leállítása után tíz perccel..  :wave

köszi.

[Truthful]

köszi.

Szivesen, de ezt tényleg normális erre a célra gyártott műszerrel (órával) mérd, méresd meg!!!!

[Rico]

Szivesen, de ezt tényleg normális erre a célra gyártott műszerrel (órával) mérd, méresd meg!!!!

köszönöm. meg nem tudom hogyan,de meg probalom.
az a kerdes,hogy van a benzin nyomas
szabalyzó,annak mi a dolga？es azt honnan tudni hogy jo~vagy rossz？！mert
gondolom az is be kavarhat.

[Truthful]

köszönöm. meg nem tudom hogyan,de meg probalom.
az a kerdes,hogy van a benzin nyomas
szabalyzó,annak mi a dolga？es azt honnan tudni hogy jo~vagy rossz？！mert
gondolom az is be kavarhat.

Ha megmérted az üzemanyagnyomást abból lehet következtetni a nyomászsabályzó működésére is főleg ha a nyomásszabályzó szelep előtt is megméred a nyomást, akkor kiderül, hogy a szivattyú mennyit nyom és a nyomásszabályzó mennyit enged át! Ugyanis a szivattyú jóval magasabb nyomást képes előállítani, mint amennyire az injektoroknak szűkségük van a normális befecskendezéshez. Tehát, benne van a nevében, hogy nyomás szabályozó szelep, így a rendszerben keletkező nyomás ingadozást hívatott kiküszöbölni és egyenletes nyomást bíztosítaní az injektorok számára!
Sajnos mivel roncsolás nélkül nem szédszedhető, így csak kiszerelt állapotban tudod letesztelni. Két kamrából áll a nyomásszabályzó szelep és a két kamrát egy membrán választ el, amivel a vacum működteti a szelepet. Na ez a membrán szokott átszakadni és akkor benzin tud kerülni a vacum rendszerbe, viszont a membránt így nem képes a vacum mozgatni és máris nem működik a szelep. Ha kiszerelted a nyomásszabályzó szelepet, akkor befogod a szelepen a benzin kilépő csövét, másik oldalon a belépő csövet megfújod és ellenőrzöd, hogy a vacum csövön veszik e a levegő, ha igen, akkor azt jelenti, hogy át tudod fújni és szakadt a membrán, amennyiben nem tudod átfújni, akkor nagy valószínűséggel jó a szelep.

[Rico]

Ha megmérted az üzemanyagnyomást abból lehet következtetni a nyomászsabályzó működésére is főleg ha a nyomásszabályzó szelep előtt is megméred a nyomást, akkor kiderül, hogy a szivattyú mennyit nyom és a nyomásszabályzó mennyit enged át! Ugyanis a szivattyú jóval magasabb nyomást képes előállítani, mint amennyire az injektoroknak szűkségük van a normális befecskendezéshez. Tehát, benne van a nevében, hogy nyomás szabályozó szelep, így a rendszerben keletkező nyomás ingadozást hívatott kiküszöbölni és egyenletes nyomást bíztosítaní az injektorok számára!
Sajnos mivel roncsolás nélkül nem szédszedhető, így csak kiszerelt állapotban tudod letesztelni. Két kamrából áll a nyomásszabályzó szelep és a két kamrát egy membrán választ el, amivel a vacum működteti a szelepet. Na ez a membrán szokott átszakadni és akkor benzin tud kerülni a vacum rendszerbe, viszont a membránt így nem képes a vacum mozgatni és máris nem működik a szelep. Ha kiszerelted a nyomásszabályzó szelepet, akkor befogod a szelepen a benzin kilépő csövét, másik oldalon a belépő csövet megfújod és ellenőrzöd, hogy a vacum csövön veszik e a levegő, ha igen, akkor azt jelenti, hogy át tudod fújni és szakadt a membrán, amennyiben nem tudod átfújni, akkor nagy valószínűséggel jó a szelep.

köszönöm,ez egy szép válasz volt! érdekes,ma meg jól indult! hiba nélkül...

[Rico]

Ha megmérted az üzemanyagnyomást abból lehet következtetni a nyomászsabályzó működésére is főleg ha a nyomásszabályzó szelep előtt is megméred a nyomást, akkor kiderül, hogy a szivattyú mennyit nyom és a nyomásszabályzó mennyit enged át! Ugyanis a szivattyú jóval magasabb nyomást képes előállítani, mint amennyire az injektoroknak szűkségük van a normális befecskendezéshez. Tehát, benne van a nevében, hogy nyomás szabályozó szelep, így a rendszerben keletkező nyomás ingadozást hívatott kiküszöbölni és egyenletes nyomást bíztosítaní az injektorok számára!
Sajnos mivel roncsolás nélkül nem szédszedhető, így csak kiszerelt állapotban tudod letesztelni. Két kamrából áll a nyomásszabályzó szelep és a két kamrát egy membrán választ el, amivel a vacum működteti a szelepet. Na ez a membrán szokott átszakadni és akkor benzin tud kerülni a vacum rendszerbe, viszont a membránt így nem képes a vacum mozgatni és máris nem működik a szelep. Ha kiszerelted a nyomásszabályzó szelepet, akkor befogod a szelepen a benzin kilépő csövét, másik oldalon a belépő csövet megfújod és ellenőrzöd, hogy a vacum csövön veszik e a levegő, ha igen, akkor azt jelenti, hogy át tudod fújni és szakadt a membrán, amennyiben nem tudod átfújni, akkor nagy valószínűséggel jó a szelep.

csak gondolokdom... ha beszerelt állapotban belefujok vagy szivok a vákumcsőbe,akkor abból nem jöhet benzin! igy is vizsgálható,nem? magyarul ha a membrán szakadt,akkor a vákumcsőbe,beletudom szivni,,vagy a nyomás is belenyomja a benzint! akkor ezek szerint a vákumcső elvileg tocsogna a benyában-nem?? a szivósor aljában láttam csillogást,mikor a folytószelepet tisztitottam-az gondolom olajsár-ugye? valaki takaritott már ilyet?

[Truthful]

köszönöm,ez egy szép válasz volt! érdekes,ma meg jól indult! hiba nélkül...

Szivesen, remélem tudtam vele segítení.

[Truthful]

csak gondolokdom... ha beszerelt állapotban belefujok vagy szivok a vákumcsőbe,akkor abból nem jöhet benzin! igy is vizsgálható,nem? magyarul ha a membrán szakadt,akkor a vákumcsőbe,beletudom szivni,,vagy a nyomás is belenyomja a benzint! akkor ezek szerint a vákumcső elvileg tocsogna a benyában-nem?? a szivósor aljában láttam csillogást,mikor a folytószelepet tisztitottam-az gondolom olajsár-ugye? valaki takaritott már ilyet?

Ha van kedved, (ha netán szakadt a membrán) benzint ízlelni, akkor lehet így is tesztelned.

[Rico]

Ha van kedved, (ha netán szakadt a membrán) benzint ízlelni, akkor lehet így is tesztelned.

nem vagyok finnyás,egy kis benya még jol is jöhet ebben a melegben. 

[Rico]

valaki látott már ilyen szintmérő úszót? mert mindenhol a fekete uszót látom ami egy tengelyen tud forogni,az enyémen meg rögzitett az a fehér izé..

[legyozo]

Ha járó motornál az injektorról leveszem rövid időre (2-3 s) a csatlakozót, akkor okozok kárt a motorban?
Frissítés: Már mindegy, megtettem, nem tűnik, hogy kéárt okozott volna.

[Rico]

Ha járó motornál az injektorról leveszem rövid időre (2-3 s) a csatlakozót, akkor okozok kárt a motorban?
Frissítés: Már mindegy, megtettem, nem tűnik, hogy kért okozott volna.

addig ott nem eg a benya,az kimegy a
csővön！a katalízatoron keresztűl！es a
főtengely sem örűl neki！

[HegeGabi]

Hali!

Remélem nem gond, ha ebbe a témába írok, holott elektromos szaki oldotta meg a problémát .

A helyzet a következő volt:
- alapjárat hullámzott, de a fordszám mutatón nem látszott, csak hallható volt.
- 1-es sebességfokozatban gázpedál nyomása nélküli guruláskor enyhén rángatott a kocsi.
- 3000rpm felett sebességben felengedve a gázt szintén rángatott, egészen addig, amíg a motorfék hatására a fordulat visszacsökkent 3000 alá
- szerintem magas fogyasztás - 10l körül

Volt már pillangószelep tisztítás, alapjárati motor tisztítás, MAF szenzor tisztítás, újratanítás.

Megelégeltem a dolgot, elvittem a Ford Petrányihoz a kerepesi útra. Rátették motordiagnosztikára és hibakód kiolvasásra, amiből kiderült, hogy nincs semmi hibakód, és mondhatni minden rendben.
A szerelő lehívott, és elmondta, hogy az EGR nem működik megfelelően. Lehúzta, ledugózta, és megszűnt minden probléma a géppel. Szépen és simán jár, nem produkálja a fent leírt dolgokat.
Fogyasztást még nem tudok, majd 1-2száz km után talán .

Csak megosztottam az örömömet, hogy - majdnem - minden jó a kocsival, hátha valakinek hasznára válik.

Üdv néktek!

[legyozo]

Hali!

Remélem nem gond, ha ebbe a témába írok, holott elektromos szaki oldotta meg a problémát .

A helyzet a következő volt:
- alapjárat hullámzott, de a fordszám mutatón nem látszott, csak hallható volt.
- 1-es sebességfokozatban gázpedál nyomása nélküli guruláskor enyhén rángatott a kocsi.
- 3000rpm felett sebességben felengedve a gázt szintén rángatott, egészen addig, amíg a motorfék hatására a fordulat visszacsökkent 3000 alá
- szerintem magas fogyasztás - 10l körül

Volt már pillangószelep tisztítás, alapjárati motor tisztítás, MAF szenzor tisztítás, újratanítás.

Megelégeltem a dolgot, elvittem a Ford Petrányihoz a kerepesi útra. Rátették motordiagnosztikára és hibakód kiolvasásra, amiből kiderült, hogy nincs semmi hibakód, és mondhatni minden rendben.
A szerelő lehívott, és elmondta, hogy az EGR nem működik megfelelően. Lehúzta, ledugózta, és megszűnt minden probléma a géppel. Szépen és simán jár, nem produkálja a fent leírt dolgokat.
Fogyasztást még nem tudok, majd 1-2száz km után talán .

Csak megosztottam az örömömet, hogy - majdnem - minden jó a kocsival, hátha valakinek hasznára válik.

Üdv néktek!

Jó látni, hogy a sikeres a javítás, és örömmel tölt el! 

Arról az EGR ledugózásról van szó, amit itt a fórumon is ajánlanak?

[Rico]

Jó látni, hogy a sikeres a javítás, és örömmel tölt el! 

Arról az EGR ledugózásról van szó, amit itt a fórumon is ajánlanak?

igen,én is ezt kérdeztem volna,mert egyszer ledugóztam,de én ugy vettem észre hogy nem jár tőle szebben a motor,sőt,mintha roszabb lett volna

[Rico]

 

Hali!

Remélem nem gond, ha ebbe a témába írok, holott elektromos szaki oldotta meg a problémát .

A helyzet a következő volt:
- alapjárat hullámzott, de a fordszám mutatón nem látszott, csak hallható volt.
- 1-es sebességfokozatban gázpedál nyomása nélküli guruláskor enyhén rángatott a kocsi.
- 3000rpm felett sebességben felengedve a gázt szintén rángatott, egészen addig, amíg a motorfék hatására a fordulat visszacsökkent 3000 alá
- szerintem magas fogyasztás - 10l körül

Volt már pillangószelep tisztítás, alapjárati motor tisztítás, MAF szenzor tisztítás, újratanítás.

Megelégeltem a dolgot, elvittem a Ford Petrányihoz a kerepesi útra. Rátették motordiagnosztikára és hibakód kiolvasásra, amiből kiderült, hogy nincs semmi hibakód, és mondhatni minden rendben.
A szerelő lehívott, és elmondta, hogy az EGR nem működik megfelelően. Lehúzta, ledugózta, és megszűnt minden probléma a géppel. Szépen és simán jár, nem produkálja a fent leírt dolgokat.
Fogyasztást még nem tudok, majd 1-2száz km után talán .

Csak megosztottam az örömömet, hogy - majdnem - minden jó a kocsival, hátha valakinek hasznára válik.

Üdv néktek!

[Rico]

Hali!

Remélem nem gond, ha ebbe a témába írok, holott elektromos szaki oldotta meg a problémát .

A helyzet a következő volt:
- alapjárat hullámzott, de a fordszám mutatón nem látszott, csak hallható volt.
- 1-es sebességfokozatban gázpedál nyomása nélküli guruláskor enyhén rángatott a kocsi.
- 3000rpm felett sebességben felengedve a gázt szintén rángatott, egészen addig, amíg a motorfék hatására a fordulat visszacsökkent 3000 alá
- szerintem magas fogyasztás - 10l körül

Volt már pillangószelep tisztítás, alapjárati motor tisztítás, MAF szenzor tisztítás, újratanítás.

Megelégeltem a dolgot, elvittem a Ford Petrányihoz a kerepesi útra. Rátették motordiagnosztikára és hibakód kiolvasásra, amiből kiderült, hogy nincs semmi hibakód, és mondhatni minden rendben.
A szerelő lehívott, és elmondta, hogy az EGR nem működik megfelelően. Lehúzta, ledugózta, és megszűnt minden probléma a géppel. Szépen és simán jár, nem produkálja a fent leírt dolgokat.
Fogyasztást még nem tudok, majd 1-2száz km után talán .

Csak megosztottam az örömömet, hogy - majdnem - minden jó a kocsival, hátha valakinek hasznára válik.

Üdv néktek!

[HegeGabi]

Jó látni, hogy a sikeres a javítás, és örömmel tölt el! 

Arról az EGR ledugózásról van szó, amit itt a fórumon is ajánlanak?

Köszi!

Nem. Azaz majdnem.
A linknek az első oldalán van egy kép: "Ez maga az EGR szelep".
Ennek a "korongnak" a másik oldalán van egy kivezetés, amiről egy vákuumcső megy a mágnesszelepre. Ez a cső van lehúzva és csavarral ledugózva.
Tehát akkor feltehetjük, hogy nekem a mágnesszelep csinált vagy mért hülyeségeket, vagyis nem működött helyesen. De az is lehet, hogy maga az EGR szelep nem okés már, és emiatt lettek hibás adatok a mágnesszelepben.
Pontosan nem ismerem a működését és a hatásait a rendszerre, úgyhogy ebbe nem mennék bele.

[Rico]

Köszi!

Nem. Azaz majdnem.
A linknek az első oldalán van egy kép: "Ez maga az EGR szelep".
Ennek a "korongnak" a másik oldalán van egy kivezetés, amiről egy vákuumcső megy a mágnesszelepre. Ez a cső van lehúzva és csavarral ledugózva.
Tehát akkor feltehetjük, hogy nekem a mágnesszelep csinált vagy mért hülyeségeket, vagyis nem működött helyesen. De az is lehet, hogy maga az EGR szelep nem okés már, és emiatt lettek hibás adatok a mágnesszelepben.
Pontosan nem ismerem a működését és a hatásait a rendszerre, úgyhogy ebbe nem mennék bele.

akkor az a gumi vákumcső van bedugózva amit lehuztatok az EGR ről? és az egr szelep kivezetése az nyitva van-az nem baj? és ha meg kérdezhetem erre hogy jöttek rá,és mennyiért csinálták meg? köszi

[legyozo]

Köszi!

Nem. Azaz majdnem.
A linknek az első oldalán van egy kép: "Ez maga az EGR szelep".
Ennek a "korongnak" a másik oldalán van egy kivezetés, amiről egy vákuumcső megy a mágnesszelepre. Ez a cső van lehúzva és csavarral ledugózva.
Tehát akkor feltehetjük, hogy nekem a mágnesszelep csinált vagy mért hülyeségeket, vagyis nem működött helyesen. De az is lehet, hogy maga az EGR szelep nem okés már, és emiatt lettek hibás adatok a mágnesszelepben.
Pontosan nem ismerem a működését és a hatásait a rendszerre, úgyhogy ebbe nem mennék bele.

Értem. Kíváncsi vagyok a tapasztalatokra a fogyasztással kapcsolatban. Majd számolj be. 

[Rico]

Értem. Kíváncsi vagyok a tapasztalatokra a fogyasztással kapcsolatban. Majd számolj be. 

az én autóm is produkált már hasonlo dolgokat,most hidegen megy nehezen,. de sajnos ezek  motorok agyon vannak jeladózva,érzékelőzve,és elég ha egy tönkre megy,,,

[Rico]

Értem. Kíváncsi vagyok a tapasztalatokra a fogyasztással kapcsolatban. Majd számolj be. 

én is ledugóztam,és eddig nem igazán látok-hallok külömbséget. talán mintha kicsit keményebb hangja lenne. de ledugóztam,az EGR kis csöcsét is,ne szivjon falsot a szivóoldalról.

[HegeGabi]

akkor az a gumi vákumcső van bedugózva amit lehuztatok az EGR ről?
 és az egr szelep kivezetése az nyitva van-az nem baj?
 és ha meg kérdezhetem erre hogy jöttek rá,és mennyiért csinálták meg? köszi

Igen.
Nem tudom. De gondolom,  ha baj lenne belőle, akkor azt is lezárta volna.
Rátette a kompótert, és mivel az nem mutatott hibát, csak adatokat, gondolom a tapasztalatára és ismereteire alapozott. 8800,- Ft körül volt. De ez még mindig olcsóbb, mint akármelyik elektromoss kütyü cseréje - új darabra.

[Rico]

Igen.
Nem tudom. De gondolom,  ha baj lenne belőle, akkor azt is lezárta volna.
Rátette a kompótert, és mivel az nem mutatott hibát, csak adatokat, gondolom a tapasztalatára és ismereteire alapozott. 8800,- Ft körül volt. De ez még mindig olcsóbb, mint akármelyik elektromoss kütyü cseréje - új darabra.

én ledugoztam,mert elvileg akkor falsot sziv a szivósor,nem? elvileg onnan kapja a vákumot-nem?bár én se vágom. én bedugóztam azt is,..

[gyulaba55]

Igen.
Nem tudom. De gondolom,  ha baj lenne belőle, akkor azt is lezárta volna.
Rátette a kompótert, és mivel az nem mutatott hibát, csak adatokat, gondolom a tapasztalatára és ismereteire alapozott. 8800,- Ft körül volt. De ez még mindig olcsóbb, mint akármelyik elektromoss kütyü cseréje - új darabra.

Aszitidtem hogy saját kézbe vesszed a gépet,ahogy kivesszem az elektronika megy,de én ezentul senkihez sem viszem,egy kocsi teljes bontása a kezemben,egyedül csinátam jegyezem meg,náhány dolognak a neve pedig semmi.Most is kombi gyujtásnál felmegy 1200fordulatra ,de eltelik 1kis idő mig vissza megy 1000fordulatra ,más minden jooo,előtem valakinek nem volt T elemje ,és meghosszabitott ott mindent ,csak várom a lehülést ,addig nem kezdek néki,igy is van bajom a lányom F astrájával.

[gyulaba55]

Aszitidtem hogy saját kézbe vesszed a gépet,ahogy kivesszem az elektronika megy,de én ezentul senkihez sem viszem,egy kocsi teljes bontása a kezemben,egyedül csinátam jegyezem meg,náhány dolognak a neve pedig semmi.Most is kombi gyujtásnál felmegy 1200fordulatra ,de eltelik 1kis idő mig vissza megy 1000fordulatra ,más minden jooo,előtem valakinek nem volt T elemje ,és meghosszabitott ott mindent ,csak várom a lehülést ,addig nem kezdek néki,igy is van bajom a lányom F astrájával.

Még énsem értem teljesen amit akarok pofázni,tehát valaki előtem cserélte a T elem csatlakozást ,de nem tete  bé a T elemet ,hanem hosszantosan megnővelte a kábeleket ,és majd a vákuumozást téritete tőbb felé .szerintem nem joo,de majd megnézem, tulfogyasztás nincs ,annyi van még hogy csipegeti a 5w30es olajat azért mondtam a 10est,mit szoltok a Duralubhoz ,érdemes ki probálni.