Benzinmotorok (1.6, 1.8, 2.0)

[zsolio]

Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni.
Van egy 1.8 benzines mondeóm, ami mostanában azt csinálja hogy indítás után 3-4 másodperccel beejti az alapjáratot 500-ra majd az automata ad egy gázfröccsöt(1600 ig), majd visszaszabályozza 1100-re ahogyan bemelegszik pedig 800-900-ra (ez igy ok)
Az autó az 500 fordulatra beejtést csak egyszer csinálja indítás után és nem mindig jön elő nem függ attól hogy 1 hetet állt a kocsi vagy csak leállítottam 3 percre a motort a sorompónál
Miután megvolt az esemény mindig jó az alapjárat nem ingadozik.
Alapjárati motor nemrég lett kitisztítva gyertyák és kábelei újak, jól húz a kocsi, nem torpan, az átlagfogyasztásom 6.8-8 liter között van.
Ötletek? 

Szia,

Az első 1-2 másodpercben mekkora a fordulat?

Üdv:
Zsolio

[gandras]

Szia,

Az első 1-2 másodpercben mekkora a fordulat?

Üdv:
Zsolio

Szia!

1100 hideg motornál beinditas utan.

Üdv,
András

[zsolio]

Szia!

1100 hideg motornál beinditas utan.

Üdv,
András

Szia!

Az kevés, 1500 körül kell lennie. Fojtószelep tisztítást javasolnék elsőre.
Valószínűleg koszos szelepnél és jobban lezár, mint kellene.

Az alapjárati motort miért tisztítottad, ugyanezen okból?

Zsolio

[gandras]

Szia!

Az kevés, 1500 körül kell lennie. Fojtószelep tisztítást javasolnék elsőre.
Valószínűleg koszos szelepnél és jobban lezár, mint kellene.

Az alapjárati motort miért tisztítottad, ugyanezen okból?

Zsolio

Szia!

Rángatott az autó motorféken, a szerelő pucolta ki.
A fojtószelepet is kipucolta (ezt még régebben kb 3/4 éve) de azt ő is mondta, hogy kicsit állítani kéne rajta mert teljesen zárt állapotban van kicsit nyitni kéne rajta.
Nem tudom hogy ez mennyire bonyolult folyamat
Hogyan tudok esetleg állítani a szelepen, hogy mennyire legyen nyitva?

Üdv,
András

[zsolio]

Szia!

Rángatott az autó motorféken, a szerelő pucolta ki.
A fojtószelepet is kipucolta (ezt még régebben kb 3/4 éve) de azt ő is mondta, hogy kicsit állítani kéne rajta mert teljesen zárt állapotban van kicsit nyitni kéne rajta.
Nem tudom hogy ez mennyire bonyolult folyamat
Hogyan tudok esetleg állítani a szelepen, hogy mennyire legyen nyitva?

Üdv,
András

Szia,

A motorféken való rángatás is a fojtószeleptől van, az állítás egyszerű, ahol a gázbovden csatlakozik a szelep tengelyéhez, a tengely teljes elfordulását egy fémlemez akadályozza meg úgy, hogy a házhoz ér. Ott található egy kis csavar, azt kell kifelé tekerni. Valószínű, hogy nincs rajta fej (amit valamivel meg tudnál fogni), és bevágás sem (a csavarhúzónak), ezért olyan mint egy kis menetes szál lenne, én fogóval állítottam. Kicsit kell, lehet hogy egy fél fordulat is sok lesz.

Jó állítást
Üdv:

Zsolio

[Petya]

Szia,

A motorféken való rángatás is a fojtószeleptől van, az állítás egyszerű, ahol a gázbovden csatlakozik a szelep tengelyéhez, a tengely teljes elfordulását egy fémlemez akadályozza meg úgy, hogy a házhoz ér. Ott található egy kis csavar, azt kell kifelé tekerni. Valószínű, hogy nincs rajta fej (amit valamivel meg tudnál fogni), és bevágás sem (a csavarhúzónak), ezért olyan mint egy kis menetes szál lenne, én fogóval állítottam. Kicsit kell, lehet hogy egy fél fordulat is sok lesz.

Jó állítást
Üdv:

Zsolio

Üdv!

Eddig nem akartam írni, de már meguntam: a Mondeo-nál NEM KELL/NEM SZABAD alapjáratot állítani. Forrás: TIS, AutoData.

Erre van ugyanis az alapjárati motor.

És ez sem véletlen: "Valószínű, hogy nincs rajta fej (amit valamivel meg tudnál fogni), és bevágás sem (a csavarhúzónak)"

A fojtószelepnek teljesen zártnak kell lennie. Az a csavar csak azért van ott, hogy GYÁRILAG be lehessen állítani, hogy NE legyen hézag, de a fojtószelep se koptassa a fojtószelepházat.

Üdv: Petya!

[zsolio]

Üdv!

Eddig nem akartam írni, de már meguntam: a Mondeo-nál NEM KELL/NEM SZABAD alapjáratot állítani. Forrás: TIS, AutoData.

Erre van ugyanis az alapjárati motor.

És ez sem véletlen: "Valószínű, hogy nincs rajta fej (amit valamivel meg tudnál fogni), és bevágás sem (a csavarhúzónak)"

A fojtószelepnek teljesen zártnak kell lennie. Az a csavar csak azért van ott, hogy GYÁRILAG be lehessen állítani, hogy NE legyen hézag, de a fojtószelep se koptassa a fojtószelepházat.

Üdv: Petya!

Üdv:

Néhány észrevétel:

az üzemmeleg alapjáratot NEM az alapjárati motor állítja! Ő csak az emelt fordulatszámokat tudja szabályozni.

Ez nem igaz, Teljesen zárt állapotban fékezés közben rákuplungolva leáll a motor, tehát egy kicsit mindig nyitva van

a csavart gyárilag beállítják a jó értékre( NEM teljesen zártra), csakhogy ezek az autók már sokat futotrak, koszos v. kopott bizonyos részük, ezért is van ott csavar, hogy lehessen ÁLLÍTANI.

mert az üzemmeleg alapjárat gyárilag be van állítva, a többit elintézi az alapjárati motor.

Ja, és végül: ha kiszereled az alapjárati motor, és levakolod a helyét, vajon beindul és megy? A válasz igen!

Üdv:

Zsolio

[Petya]

Üdv:

Néhány észrevétel:

az üzemmeleg alapjáratot NEM az alapjárati motor állítja! Ő csak az emelt fordulatszámokat tudja szabályozni.

Ez nem igaz, Teljesen zárt állapotban fékezés közben rákuplungolva leáll a motor, tehát egy kicsit mindig nyitva van

a csavart gyárilag beállítják a jó értékre( NEM teljesen zártra), csakhogy ezek az autók már sokat futotrak, koszos v. kopott bizonyos részük, ezért is van ott csavar, hogy lehessen ÁLLÍTANI.

mert az üzemmeleg alapjárat gyárilag be van állítva, a többit elintézi az alapjárati motor.

Ja, és végül: ha kiszereled az alapjárati motor, és levakolod a helyét, vajon beindul és megy? A válasz igen!

Üdv:

Zsolio

Kedves Zsolio!

Javaslom megtekintésre a Mondeo fojtószelepházát és az alapjárati motort: a fojtószelep házon van egy kb. 10 mm átmérőjű "járat" a fojtószelep előtt(!), ez járat megy az alapjárati "bemenő furatára", majd az alapjárati "kimenő furata" megy a szívótorokba. Tehát ha levakolod az alapjáratit, akkor is kap levegőt a motor, csak szabályozatlanul.

Az alapjárati motor nem egy "kétállású kapcsoló", hanem fokozatmentesen tud szabályozni.

Meg vajon mi emeli meg az alapjáratot ha bekapcsolod a klímát vagy ha tekered a kormányt? Azt ne mond, hogy a fojtószelep. És egyébként nem is emel csak 100 - 200 rpm-et...

És valamiért van a fojtószelepen egy pici lyuk, gyárilag. Ha a gyári beállítás szerint nem lenne teljesen zárva, akkor miért tették oda azt a lyukat?

De egyébként bármit elhiszek, ha az információ forrása hiteles. Szerintem a TIS és az AutoData eléggé az...
Na meg láttam már egy-két fojtószelepet és mind teljesen zárva volt és minden motor hibátlanul dolgozott. Többek között az enyém is. Pedig 275 ekm van benne...

Üdv: Petya!

[zsolio]

Kedves Zsolio!

Javaslom megtekintésre a Mondeo fojtószelepházát és az alapjárati motort: a fojtószelep házon van egy kb. 10 mm átmérőjű "járat" a fojtószelep előtt(!), ez járat megy az alapjárati "bemenő furatára", majd az alapjárati "kimenő furata" megy a szívótorokba. Tehát ha levakolod az alapjáratit, akkor is kap levegőt a motor, csak szabályozatlanul.

Az alapjárati motor nem egy "kétállású kapcsoló", hanem fokozatmentesen tud szabályozni.

Meg vajon mi emeli meg az alapjáratot ha bekapcsolod a klímát vagy ha tekered a kormányt? Azt ne mond, hogy a fojtószelep. És egyébként nem is emel csak 100 - 200 rpm-et...

És valamiért van a fojtószelepen egy pici lyuk, gyárilag. Ha a gyári beállítás szerint nem lenne teljesen zárva, akkor miért tették oda azt a lyukat?

De egyébként bármit elhiszek, ha az információ forrása hiteles. Szerintem a TIS és az AutoData eléggé az...
Na meg láttam már egy-két fojtószelepet és mind teljesen zárva volt és minden motor hibátlanul dolgozott. Többek között az enyém is. Pedig 275 ekm van benne...

Üdv: Petya!

Szia Petya!

Örömömre szolgálna egy kép a TE fojtószelepedről a levegőszűrő felől.
Egyéb iránt leírtam, hogy" a többit elintézi az alapjárati motor", tehát ez a motor szabályozza a fordulatemelkedést a Te általad feltüntetett dolgok (klíma,szervó stb.) terhelésénél.

 Egyébként az alapjárati motor tartománya kb. 750 rpm, ez az a tartomány, amit szabályozni tud. Tehát az üzemmeleg alapjárat+750 rpm között dolgozik. Ezért kell az üzemmeleg alapjáratot, HA elállítodott, visszaállítani a gyári értékre(legalábbis a közelébe), ami 750 rpm. HA ez kevesebb, mert koszos, vagy kopott a fojtószelep, bizonyos esetekben, amikor az ECU lekapcsolja az alapjárati motort, le is fulladhat az autó.

Üdv:

Zsolio

[Petya]

Szia Petya!

Örömömre szolgálna egy kép a TE fojtószelepedről a levegőszűrő felől.
Egyéb iránt leírtam, hogy" a többit elintézi az alapjárati motor", tehát ez a motor szabályozza a fordulatemelkedést a Te általad feltüntetett dolgok (klíma,szervó stb.) terhelésénél.

 Egyébként az alapjárati motor tartománya kb. 750 rpm, ez az a tartomány, amit szabályozni tud. Tehát az üzemmeleg alapjárat+750 rpm között dolgozik. Ezért kell az üzemmeleg alapjáratot, HA elállítodott, visszaállítani a gyári értékre(legalábbis a közelébe), ami 750 rpm. HA ez kevesebb, mert koszos, vagy kopott a fojtószelep, bizonyos esetekben, amikor az ECU lekapcsolja az alapjárati motort, le is fulladhat az autó.

Üdv:

Zsolio

Helló!

Tessék:



Amúgy a fojtószelepen lévő lyuk pl. 1.6-os motornál 0,5 mm. Ennél (2.0) meg 1,5 mm.



Még le is van biztosítva a hernyócsavar...

Egyébként az alapjárati fordulatszám 800 rpm (1.8, 2.0).

Üdv: Petya!

[zsolio]

Helló!

Tessék:



Amúgy a fojtószelepen lévő lyuk pl. 1.6-os motornál 0,5 mm. Ennél (2.0) meg 1,5 mm.




Szia!

Köszi a képet, a második képen létható csavar az, amiről beszélek.

És igen, a másik oldalán valamiféle trutyival van biztosítózva.

Ezzel a lyukkal még nem találkoztam, de ha TE azt mondod, hogy minden motornál van, akkor biztos úgy van.

De az nem befolyásolja az alapjáratot, méretéből adódóan, valószínű. hogy a szellőzés miatt van.

A 800 rpm már az alapjáratival szabályozott alapjárat, hagy 2 percnél tovább alapjáraton járni melegen, lejjebb megy(klíma,elektromos dolgok kikapcsolva!).

Üdv:

Zsolio

Kb. fél évet ezzel foglalkoztam szabadidőmben a FORDok alapjárati problémáival, átnéztem, kipróbáltam sok mindent, amíg sikerült bizonyos dolgokra rájönni, kitapasztalni, megérteni a működését.


Még le is van biztosítva a hernyócsavar...

Egyébként az alapjárati fordulatszám 800 rpm (1.8, 2.0).

Üdv: Petya!

[Watt]

Hosszú lenne leírni a teljes történetemet, röviden a lényeg a következő. Ahogy az elektromos fórumban leírtam, telefonon látom OBD-n keresztül a pillanatnyi fogyasztásom, de egy ideig nem tudtam nézni. (Eltűnt a telefon, amit erre használok.) Közben az autó szerelőnél volt, vizsgáztatást is intézte. Újra lett OBD kijelző, azóta azt tapasztalom, hogy a telefonom semmilyen esetben sem mutat 0 pillanatnyi fogyasztást. Előtte azt tapasztaltam, hogy ha 2250/min fordulat fölött motorfékezek, akkor 0 a fogyasztás, most viszont ilyenkor is elmegy 1-2l... Elképzelhető, hogy belenyúlt a szerelő valamibe, vagy valami elromlott az autón? Lehetséges egyáltalán ilyen hiba, hogy motorfék esetén sosem áll le teljesen az üzemanyagellátás? Vagy csak az OBD által adott infó romlott el?

[macilaci]

Hosszú lenne leírni a teljes történetemet, röviden a lényeg a következő. Ahogy az elektromos fórumban leírtam, telefonon látom OBD-n keresztül a pillanatnyi fogyasztásom, de egy ideig nem tudtam nézni. (Eltűnt a telefon, amit erre használok.) Közben az autó szerelőnél volt, vizsgáztatást is intézte. Újra lett OBD kijelző, azóta azt tapasztalom, hogy a telefonom semmilyen esetben sem mutat 0 pillanatnyi fogyasztást. Előtte azt tapasztaltam, hogy ha 2250/min fordulat fölött motorfékezek, akkor 0 a fogyasztás, most viszont ilyenkor is elmegy 1-2l... Elképzelhető, hogy belenyúlt a szerelő valamibe, vagy valami elromlott az autón? Lehetséges egyáltalán ilyen hiba, hogy motorfék esetén sosem áll le teljesen az üzemanyagellátás? Vagy csak az OBD által adott infó romlott el?

Kipróbáltad úgy,hogy egyenes szakaszon mondjuk 100-nál 5-ből betolod 3-ba és nem nyúlsz semmihez és hagyod lepörögni a motort?Ha fékezel,tekered a kormányt,nyomod a kuplungot,akkor reális az 1-2 liter fogyi mutatása.Másrészt igazából a motorvezérlő néz minden xart és dönt a teljes v. részleges leállásról.Ami esetleg segíthet,az a motorvezérlő újratanítása.Nem tartom lehetetlennek,hogy levették az akkusarut és nem tanítottak újra (saját tapasztalatom szerint erről a mezei szerelők 99%-a nem is hallott....az mk1-2 vezérlője nem menti el az adatokat a feszültség megszűnésekor.Újratanítja magát de az elég sok km-t jelent.A sajátkezű betanítás meg ~8 km)

[Watt]

Kipróbáltad úgy,hogy egyenes szakaszon mondjuk 100-nál 5-ből betolod 3-ba és nem nyúlsz semmihez és hagyod lepörögni a motort?

Ezt konkrétan nem, de használtam már annyira a fogyasztáskijelzést, hogy tudjam, hogy mikor hogyan viselkedett (eddig) a motor. Volt olyan szitu, amikor le kellett volna mennie 0-ra a fogyasztásnak.

Ami esetleg segíthet,az a motorvezérlő újratanítása.Nem tartom lehetetlennek,hogy levették az akkusarut és nem tanítottak újra (saját tapasztalatom szerint erről a mezei szerelők 99%-a nem is hallott....az mk1-2 vezérlője nem menti el az adatokat a feszültség megszűnésekor.Újratanítja magát de az elég sok km-t jelent.A sajátkezű betanítás meg ~8 km)

Ez simán lehetséges, a nagy kérdés, hogy mennyi a sok km? Ugyanis azóta megtettünk vagy 6-700km-t, mégsem jó.

[macilaci]

Ezt konkrétan nem, de használtam már annyira a fogyasztáskijelzést, hogy tudjam, hogy mikor hogyan viselkedett (eddig) a motor. Volt olyan szitu, amikor le kellett volna mennie 0-ra a fogyasztásnak.
Ez simán lehetséges, a nagy kérdés, hogy mennyi a sok km? Ugyanis azóta megtettünk vagy 6-700km-t, mégsem jó.

Nálam kb 300 km volt eddig a konkrétan észlelt különbség a reset és a motor üzemelése között.De ártani nem árt ha megcsinálod.15-20 percre vedd le az akkusarut,majd vissza.Lehetőség szerint hideg motornál.Majd indítás,járatás alapjáraton (valószínűleg össze-vissza fog ugrálni) némi melegedés után pár percre emelt alapjáraton járatás (olyan 1500-as fordulaton) majd egy 8 km-es mindent bele autózás-szó szerint.Az ecu ezután menti el az aktuális paramétereket.

[thomyka]

Nálam kb 300 km volt eddig a konkrétan észlelt különbség a reset és a motor üzemelése között.De ártani nem árt ha megcsinálod.15-20 percre vedd le az akkusarut,majd vissza.Lehetőség szerint hideg motornál.Majd indítás,járatás alapjáraton (valószínűleg össze-vissza fog ugrálni) némi melegedés után pár percre emelt alapjáraton járatás (olyan 1500-as fordulaton) majd egy 8 km-es mindent bele autózás-szó szerint.Az ecu ezután menti el az aktuális paramétereket.

Hasonló eset nálam is van, sőt, van hogy váltásnál kinyomva a kuplungot még 1-2 másodpercig emel is a fordulaton kb. 500-800-at az elektronika. Egyelőre nem álltam neki túl mélyen a dolognak, de valami szenzor/szelep/lambda-szonda/bármi küldhet téves jelet, vagy egész egyszerűen megkotlott a vezérlő szoftver. Újratanítás volt az elmúlt évben párszor, az nem igazán segített a dolgon. Viszont ha menet közben leveszem a gyújtást, pár másodperc után vissza, aztán ráengedem a kuplungot valami megfelelő fokozatban hogy újrainduljon a motor, akkor az néha szokott segíteni; a másik ami segít, az a hideg idő. Télen nem csinálta, tavasszal kezdett el megint szórakozni a motor.

[Watt]

Nálam kb 300 km volt eddig a konkrétan észlelt különbség a reset és a motor üzemelése között.De ártani nem árt ha megcsinálod.15-20 percre vedd le az akkusarut,majd vissza.Lehetőség szerint hideg motornál.Majd indítás,járatás alapjáraton (valószínűleg össze-vissza fog ugrálni) némi melegedés után pár percre emelt alapjáraton járatás (olyan 1500-as fordulaton) majd egy 8 km-es mindent bele autózás-szó szerint.Az ecu ezután menti el az aktuális paramétereket.

Ma egyik pillanatról a másikra megjavult. Végre ismét láttam 0 fogyasztást. Szóval kellett neki vagy 7-800km...

[Caruso]

Adalék a motorcsörgés saga-hoz  
Beszereztem egy sztetoszkópos videokamerát és belefotóztam a hengerekbe a gyertyák helyén.
Nem tudom, mit kellene látnom, illetve hogyan kellene kinéznie.
Ez vajon kokszosodás vagy teljesen jó hengerfelület?
Vélemény?

http://kepfeltoltes.hu/view/150727/1._henger_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/150727/2._henger_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/150727/3._henger_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/150727/4._henger_www.kepfeltoltes.hu_.jpg


Illetve még 1 kérdés.
A kopogásszenzor (vagy mi) hol található? Hogy néz ki?
Ellenőrizhető valahogy a működése?
Köszönöm

[macilaci]

Adalék a motorcsörgés saga-hoz  
Beszereztem egy sztetoszkópos videokamerát és belefotóztam a hengerekbe a gyertyák helyén.
Nem tudom, mit kellene látnom, illetve hogyan kellene kinéznie.
Ez vajon kokszosodás vagy teljesen jó hengerfelület?
Vélemény?

http://kepfeltoltes.hu/view/150727/1._henger_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/150727/2._henger_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/150727/3._henger_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/150727/4._henger_www.kepfeltoltes.hu_.jpg


Illetve még 1 kérdés.
A kopogásszenzor (vagy mi) hol található? Hogy néz ki?
Ellenőrizhető valahogy a működése?
Köszönöm

Kopogásszenzort ne nagyon keress mert tudtommal nincs.De ha van,akkor engem is érdekel merre leledzik,elvégre jó pap is holtig tanul és én kérek elnézést a tudatlanságom miatt.

[zsolesz2.0]

Kopogásszenzor nincs,ne keresd. Én is küzdök a csörgéssel, bár nekem csak melegben csinálja.

[Caruso]

Kopogásszenzor nincs,ne keresd. Én is küzdök a csörgéssel, bár nekem csak melegben csinálja.

Hűha 
Megcsörgetsz a 20/351-3844-es számon?
Visszahívlak.
Csak kíváncsi lennék a tapasztalatokra.
Együtt többet tudhatunk.

[zsolesz2.0]

Hűha 
Megcsörgetsz a 20/351-3844-es számon?
Visszahívlak.
Csak kíváncsi lennék a tapasztalatokra.
Együtt többet tudhatunk.

meg 70/534...

[Caruso]

Házilag lehet állítani az előgyújtáson, illetve a benzin / levegő keverési arányon? 

[macilaci]

Házilag lehet állítani az előgyújtáson, illetve a benzin / levegő keverési arányon? 

Ne baszd már fel az agyát az embernek.Szerinted a motorvezérlő és az érzékelők minek vannak?Ja,tudsz állítani a keveréken,ha fogod magad és kicseréled a lambdaszondát egy újra,vagy simán kiveszed a motortéri dobozból a 13. sz. biztosítékot vagy a wikin fent levő módszerrel beteszel egy ellenállást a rendszerbe..Ha lekötöd a fojtószelep jeladót,a MAF szenzort tutira állítani fogsz a levegő keverésen,az eredmény garantált lesz.Nem gondolkoztál még azon,hogy elvidd az autód egy hibakód kiolvasásra?Támpontot ad,hogy merre keress hibát.Az mk2. sornégyen nem tudom van-e de az mk1. sornégynél volt egy előgyújtás állítási lehetőség a motortérben a szervotartálynál.Bár az csak nagyon kis mértékben állított,gyári leírás szerint gyengébb minőségű üzemanyaghoz ajánlották.A gyenge minőség meg fogalmam sincs mit takar,a magyar benzin alapból xar még azonos kúthálózatnál is oltári eltérések vannak.Én kipróbáltam az etanolhoz (pontosabban 30/70 arányú benzin etanol keverékhez)de semmi változást nem tapasztaltam.

[thomyka]

Ne baszd már fel az agyát az embernek.Szerinted a motorvezérlő és az érzékelők minek vannak?Ja,tudsz állítani a keveréken,ha fogod magad és kicseréled a lambdaszondát egy újra,vagy simán kiveszed a motortéri dobozból a 13. sz. biztosítékot vagy a wikin fent levő módszerrel beteszel egy ellenállást a rendszerbe..Ha lekötöd a fojtószelep jeladót,a MAF szenzort tutira állítani fogsz a levegő keverésen,az eredmény garantált lesz.Nem gondolkoztál még azon,hogy elvidd az autód egy hibakód kiolvasásra?Támpontot ad,hogy merre keress hibát.Az mk2. sornégyen nem tudom van-e de az mk1. sornégynél volt egy előgyújtás állítási lehetőség a motortérben a szervotartálynál.Bár az csak nagyon kis mértékben állított,gyári leírás szerint gyengébb minőségű üzemanyaghoz ajánlották.A gyenge minőség meg fogalmam sincs mit takar,a magyar benzin alapból xar még azonos kúthálózatnál is oltári eltérések vannak.Én kipróbáltam az etanolhoz (pontosabban 30/70 arányú benzin etanol keverékhez)de semmi változást nem tapasztaltam.

Annak idején a gyengébb minőség a 91-es benyát jelentette, ahhoz már állítgatni kellett.

[Caruso]

Ne baszd már fel az agyát az embernek.Szerinted a motorvezérlő és az érzékelők minek vannak?Ja,tudsz állítani a keveréken,ha fogod magad és kicseréled a lambdaszondát egy újra,vagy simán kiveszed a motortéri dobozból a 13. sz. biztosítékot vagy a wikin fent levő módszerrel beteszel egy ellenállást a rendszerbe..Ha lekötöd a fojtószelep jeladót,a MAF szenzort tutira állítani fogsz a levegő keverésen,az eredmény garantált lesz.Nem gondolkoztál még azon,hogy elvidd az autód egy hibakód kiolvasásra?Támpontot ad,hogy merre keress hibát.Az mk2. sornégyen nem tudom van-e de az mk1. sornégynél volt egy előgyújtás állítási lehetőség a motortérben a szervotartálynál.Bár az csak nagyon kis mértékben állított,gyári leírás szerint gyengébb minőségű üzemanyaghoz ajánlották.A gyenge minőség meg fogalmam sincs mit takar,a magyar benzin alapból xar még azonos kúthálózatnál is oltári eltérések vannak.Én kipróbáltam az etanolhoz (pontosabban 30/70 arányú benzin etanol keverékhez)de semmi változást nem tapasztaltam.

Értékes infók voltak. Köszönöm!
A hibakód kiolvasáson túl vagyok, semmi eredménye nem volt. Nem adom fel, ezért keresem a határokat.
Gondolom a kérdéseimből kiderül, hogy nem értek olyan szinten az autóhoz, mint Te, de arra büszke vagyok, hogy alacsonyabb lovon ülök és beszélek az emberekkel, mint Te.

UFF

[macilaci]

Értékes infók voltak. Köszönöm!
A hibakód kiolvasáson túl vagyok, semmi eredménye nem volt. Nem adom fel, ezért keresem a határokat.
Gondolom a kérdéseimből kiderül, hogy nem értek olyan szinten az autóhoz, mint Te, de arra büszke vagyok, hogy alacsonyabb lovon ülök és beszélek az emberekkel, mint Te.

UFF

Semmi baj,hajlamos vagyok túlreagálni a dolgokat...de azért nem árt,ha az embernek van némi fogalma arról,hogy mégis milyen szekér van alatta,főleg ha még gondjai is vannak vele.Sajnos én is az egy kezemen meg tudom számolni azon szerelőket a környezetemben,akikhez nyugodt lélekkel beadom az autót,ha olyan baj van vele,amit otthon nem tudok megoldani.A szintet meg hagyjuk,az inkább az én nyűgöm,hogy mindig problémás autókat veszek.Az első kivételével ami többé-kevésbé probléma mentes volt mindig szakadt verdákat szereztem be.Ha másért nem,időtöltésnek jó velük elbíbelődni aztán egy-két dologból kikupálódik az ember.A régi tagok közül sajnos már nagyon kevesen vannak,akik önképzés keretén belül többször is szét- és összeszerelték az autójukat.

[Caruso]

Semmi baj,hajlamos vagyok túlreagálni a dolgokat...de azért nem árt,ha az embernek van némi fogalma arról,hogy mégis milyen szekér van alatta,főleg ha még gondjai is vannak vele.Sajnos én is az egy kezemen meg tudom számolni azon szerelőket a környezetemben,akikhez nyugodt lélekkel beadom az autót,ha olyan baj van vele,amit otthon nem tudok megoldani.A szintet meg hagyjuk,az inkább az én nyűgöm,hogy mindig problémás autókat veszek.Az első kivételével ami többé-kevésbé probléma mentes volt mindig szakadt verdákat szereztem be.Ha másért nem,időtöltésnek jó velük elbíbelődni aztán egy-két dologból kikupálódik az ember.A régi tagok közül sajnos már nagyon kevesen vannak,akik önképzés keretén belül többször is szét- és összeszerelték az autójukat.

Én is ebből indulok ki, miután a régi szerelőm, 15 év után csúnyán megvezetett.
A szomorú az, hogy nekem nincs affinitásom az autószereléshez. Nem merem 1xre leszerelni a kereket és a kormánykereket, nehogy összecseréljem őket 
Szóval szeretném valahogy ÉN megoldani a dolgokat anélkül, hogy mélyen a zsebembe kelljen nyúlni. Bár úgy tűnik, ez a csörgés kérdés nem fog menni házilag, mert több mint fél éve küzdök vele és semmi előrelépés 

[zsolio]

Én is ebből indulok ki, miután a régi szerelőm, 15 év után csúnyán megvezetett.
A szomorú az, hogy nekem nincs affinitásom az autószereléshez. Nem merem 1xre leszerelni a kereket és a kormánykereket, nehogy összecseréljem őket 
Szóval szeretném valahogy ÉN megoldani a dolgokat anélkül, hogy mélyen a zsebembe kelljen nyúlni. Bár úgy tűnik, ez a csörgés kérdés nem fog menni házilag, mert több mint fél éve küzdök vele és semmi előrelépés 

Szia,

Néhány kérdés a csörgéssel kapcsolatban:

Mindíg csinálja, vagy csak hidegen v. melegen?

Padlógázon (érsd szó szerint) kb 2-5 másodperc után is csinálja?

Fordulatfüggő?

Melegen indul rendesen?

Hasonlóval küzdök én is, ezek a kérdések megerősítésre várnak nálam.

Üdv:

Zsolio

[Caruso]

Szia,

Néhány kérdés a csörgéssel kapcsolatban:

Mindíg csinálja, vagy csak hidegen v. melegen? - Csak üzemmelegen.

Padlógázon (érsd szó szerint) kb 2-5 másodperc után is csinálja? - Nem próbáltam. Nem merem ennyire pörgetni.

Fordulatfüggő? - Olyan 1800 környékén kezdi, 300 környékén hagyja abba.

Melegen indul rendesen? - igen. Télen is, nyáron is.

Hasonlóval küzdök én is, ezek a kérdések megerősítésre várnak nálam.

Üdv:

Zsolio

[zsolio]

A padlógázas üzemet próbáld ki, 5-ik 80-ról nyílt úton ha van változás, már 110-nél hallani kellene szerintem.

Injektortisztítót próbáltad már?

[Caruso]

A padlógázas üzemet próbáld ki, 5-ik 80-ról nyílt úton ha van változás, már 110-nél hallani kellene szerintem.

Injektortisztítót próbáltad már?

Vagyis 80-nál tegyem 5ösbe és palógáz 110-120ig? Aztán vagy elmúlik a csörgés vagy nem?

Egy karburátor guru azt mondta, hogy tartósan, 100-150 km-t tegyek meg vele, 120-130-al, az majd kitakarítja, de nem biztos, hogy a dugattyú retkes és ez a technika csak azon segít.

Nem próbáltam még injektortisztítót. Evés előtt vagy után kell beszedni? 

[zsolio]

Vagyis 80-nál tegyem 5ösbe és palógáz 110-120ig? Aztán vagy elmúlik a csörgés vagy nem?

Majdnem, 100 fölött (kb-2-3 másodperc múlva, az idő számít) abbahagya-e a csörgést, ha visszaveszed a gázt normálisra visszajön-e.

Egy karburátor guru azt mondta, hogy tartósan, 100-150 km-t tegyek meg vele, 120-130-al, az majd kitakarítja, de nem biztos, hogy a dugattyú retkes és ez a technika csak azon segít.

Ez is majdnem, itt a fordulat számít, meg a terhelés, tehát 160-170, 30 km autópálya kiég a rendszer.

Nem próbáltam még injektortisztítót. Evés előtt vagy után kell beszedni? 

Éhgyomorra 1 flakon 

[zsolesz2.0]

Az injektor tisztító kidobott pénz. Egyébként tízért bemérik, kitakarítják mind a négyet. Mérési jegyzőkönyvvel. Tehát látod hogy változott valami, vagy sem.

[zsolio]

...Egyébként tízért bemérik, kitakarítják mind a négyet. Mérési jegyzőkönyvvel. ...

Ez is igaz, de az injektortisztító csak 1-2 ezres és nem kell az injektort kiszedni. Van, amit nem hoz le, de megéri  kipróbálni, sokaknak segített. Ha nem jött be, még mindig lehet beméretni, mert lehet, hogy nem is koszos, hanem kopott, azon meg csak a csere segít.

[HegeGabi]

Az injektor tisztító kidobott pénz.
...

Nekem volt olyan esetem, amikor segített.

[Caruso]

A padlógázas üzemet próbáld ki, 5-ik 80-ról nyílt úton ha van változás, már 110-nél hallani kellene szerintem.

Injektortisztítót próbáltad már?

No.
Tegnap megtettem.
Érdről, Pécelre mentem, a nulláson.
Három alkalommal eljátszottam, hogy 80-nál, 5-ösben, PADLÓgázon, 120-130-ig gyorsítottam. Negyedszerre egy komolyabb emelkedőn is megtettem. Egészen megfürgült az autó. Meg is lepődtem, mert ennyire még nem volt nálam benyomva a gázpedál 
Valószínűleg szlopálta is a benyát.
Pécelnél, kb 2 órás pihenő után, visszaúton, folyamatosan 100-110-el jöttem.
Érdre beérve, elefánfüleket növesztettem és mint ha radikálisan csökkent volna a csörgés tartománya és az erőssége is.
Próbálom lekopogni és nem elkiabálni.
Mindenesetre köszönöm az 5letet. 

Vajon, ha megyek egy ugyanekkora kört, 4-esben, ugyaníjen kigyorsításokkal, tartós 110-el, az is segíthetne még?

[HegeGabi]

No.
Tegnap megtettem.
Érdről, Pécelre mentem, a nulláson.
Három alkalommal eljátszottam, hogy 80-nál, 5-ösben, PADLÓgázon, 120-130-ig gyorsítottam. Negyedszerre egy komolyabb emelkedőn is megtettem. Egészen megfürgült az autó. Meg is lepődtem, mert ennyire még nem volt nálam benyomva a gázpedál 
Valószínűleg szlopálta is a benyát.
Pécelnél, kb 2 órás pihenő után, visszaúton, folyamatosan 100-110-el jöttem.
Érdre beérve, elefánfüleket növesztettem és mint ha radikálisan csökkent volna a csörgés tartománya és az erőssége is.
Próbálom lekopogni és nem elkiabálni.
Mindenesetre köszönöm az 5letet. 

Vajon, ha megyek egy ugyanekkora kört, 4-esben, ugyaníjen kigyorsításokkal, tartós 110-el, az is segíthetne még?

Aztán 3.-ban, majd 2.-ban és végül 1-esben is? 

Szerintem elég volt ez, amit csináltál, de a nálam többet tudók majd megmondják.

[zsolio]

No.
Tegnap megtettem.
Érdről, Pécelre mentem, a nulláson.
Három alkalommal eljátszottam, hogy 80-nál, 5-ösben, PADLÓgázon, 120-130-ig gyorsítottam. Negyedszerre egy komolyabb emelkedőn is megtettem. Egészen megfürgült az autó. Meg is lepődtem, mert ennyire még nem volt nálam benyomva a gázpedál 
Valószínűleg szlopálta is a benyát.
Pécelnél, kb 2 órás pihenő után, visszaúton, folyamatosan 100-110-el jöttem.
Érdre beérve, elefánfüleket növesztettem és mint ha radikálisan csökkent volna a csörgés tartománya és az erőssége is.
Próbálom lekopogni és nem elkiabálni.
Mindenesetre köszönöm az 5letet. 

Vajon, ha megyek egy ugyanekkora kört, 4-esben, ugyaníjen kigyorsításokkal, tartós 110-el, az is segíthetne még?

Szia,

Na ezek alapján a következő tankolásnál tankolj bele valamilyen "super" benzint (V-POWER, EVO Neo, stb), lehetőleg üres tankra, 10-20 liter már elég (kg 40Ft/l az árkülönbség, tehát 20 l.-nén 800 pénz), azokban is van rendszertisztító, ha most éreztél különbséget, akkor ez is elég.

Üdv:

Zsolio

[Caruso]

Aztán 3.-ban, majd 2.-ban és végül 1-esben is? 

Szerintem elég volt ez, amit csináltál, de a nálam többet tudók majd megmondják.

Csak azt gondoltam, a nagyobb fordulaccám, nagyobb takarítás 

[Caruso]

Szia,

Na ezek alapján a következő tankolásnál tankolj bele valamilyen "super" benzint (V-POWER, EVO Neo, stb), lehetőleg üres tankra, 10-20 liter már elég (kg 40Ft/l az árkülönbség, tehát 20 l.-nén 800 pénz), azokban is van rendszertisztító, ha most éreztél különbséget, akkor ez is elég.

Üdv:

Zsolio

Általában az OMV-nél tankolom a prémium 95-öst, de eddig nem volt változás.

Hoppá!

Talán másnak is infó, amit az egyik OMV kutastól hallottam.
MINDEN kúton a MOL benzinét lehet kapni, valamilyen saját adalékkal kiegészítve, de a vér nem válik vízzé.
Az OMV sima 95-öse is onnan van, de a prémium 95-ös felét Schwechátból (franc tudja, hogy kell írni  )hozzák, a prémium 100-as pedig full Schwecháti. Ezért drágább; vagyis szín tiszta német, amit kint is tankolnak. Én érzem a különbséget.

Nincs OMV részvényem, nem reklámnak szántam. Remélem hasznos infó az autóját szeretőknek.

[zsolio]

Általában az OMV-nél tankolom a prémium 95-öst, de eddig nem volt változás.

Hoppá!

Talán másnak is infó, amit az egyik OMV kutastól hallottam.
MINDEN kúton a MOL benzinét lehet kapni, valamilyen saját adalékkal kiegészítve, de a vér nem válik vízzé.
Az OMV sima 95-öse is onnan van, de a prémium 95-ös felét Schwechátból (franc tudja, hogy kell írni  )hozzák, a prémium 100-as pedig full Schwecháti. Ezért drágább; vagyis szín tiszta német, amit kint is tankolnak. Én érzem a különbséget.

Nincs OMV részvényem, nem reklámnak szántam. Remélem hasznos infó az autóját szeretőknek.

Akkor hajrá fordulatszám.

Inkább húzasd ki néhányszor, ( pl. Péceli emelkedő MO) 5000 közelébe. Had mossa a benzin az injektorokat.

[zsolesz2.0]

No.
Tegnap megtettem.
Érdről, Pécelre mentem, a nulláson.
Három alkalommal eljátszottam, hogy 80-nál, 5-ösben, PADLÓgázon, 120-130-ig gyorsítottam. Negyedszerre egy komolyabb emelkedőn is megtettem. Egészen megfürgült az autó. Meg is lepődtem, mert ennyire még nem volt nálam benyomva a gázpedál 
Valószínűleg szlopálta is a benyát.
Pécelnél, kb 2 órás pihenő után, visszaúton, folyamatosan 100-110-el jöttem.
Érdre beérve, elefánfüleket növesztettem és mint ha radikálisan csökkent volna a csörgés tartománya és az erőssége is.
Próbálom lekopogni és nem elkiabálni.
Mindenesetre köszönöm az 5letet. 

Vajon, ha megyek egy ugyanekkora kört, 4-esben, ugyaníjen kigyorsításokkal, tartós 110-el, az is segíthetne még?

  Beszéltél a sráccal? Sikerült valamit kideríteni?

[Caruso]

  Beszéltél a sráccal? Sikerült valamit kideríteni?

Bocs, de ez most nem jött át 
Milyen sráccal?

[zsolesz2.0]

Bocs, de ez most nem jött át 
Milyen srácca3l?

Akinek megadtam a számát. Attila. 

[Caruso]

Akinek megadtam a számát. Attila. 

Jah! Bocsi 
Igen beszéltünk. Neki (is) úgy néz ki, hogy injektorhiba jellegű hiba miatt csörög, de még nyomozza.
Úgy tűnik, hogy nekem is injektor koszolódás a gond.
A 7 végén megyek egy nagy belekitaposósat, 4-5000 környékén, hadd tisztuljon az az injektor 

[zsolesz2.0]

Jah! Bocsi 
Igen beszéltünk. Neki (is) úgy néz ki, hogy injektorhiba jellegű hiba miatt csörög, de még nyomozza.
Úgy tűnik, hogy nekem is injektor koszolódás a gond.
A 7 végén megyek egy nagy belekitaposósat, 4-5000 környékén, hadd tisztuljon az az injektor 

  Neeeemmm... Velem beszéltél, nekem csörög. Megadtam egy szerelő számát, hátha ő kideríti,mi a gond nálad. Vele beszéltél?

[Caruso]

  Neeeemmm... Velem beszéltél, nekem csörög. Megadtam egy szerelő számát, hátha ő kideríti,mi a gond nálad. Vele beszéltél?

Hm..
Fantasztikus.
Már annyi emberrel beszéltem csörgés ügyben, hogy külön weblapot csinálhatnék róla. 
Nem, vele még nem beszéltem.
Amennyiben a belekitaposós meghajtás meghozza a várt eredményt, szinte biztos, hogy koszolódás volt.
Amennyiben így abbahagyja, nincs miről beszélnünk. 
Úgy legyen

[zsolio]

  Neeeemmm... Velem beszéltél, nekem csörög. Megadtam egy szerelő számát, hátha ő kideríti,mi a gond nálad. Vele beszéltél?

Szia,

A Caruso- nak feltett kérdésekre, ha válaszolnál, megpróbálnánk kinyomozni, mi lehet a csörgés oka.

Üdv:

Zsolio

[zsolesz2.0]

Szia,

A Caruso- nak feltett kérdésekre, ha válaszolnál, megpróbálnánk kinyomozni, mi lehet a csörgés oka.

Üdv:

Zsolio

Hidegen melegen csörög. Pici gázra, minden fordulaton. Padlón nem. Indul rendesen mindig. Napi 2x35 km-t megyek 110el, nem hiszem hogy kormosnak kéne lennie. Az injektorokat kkszedtem, úgy pucoltam. Elküldeni tisztításra nem tudom, mert minden nap kell a kocsi. Injektorsort nem találok a világon sem. Ja, kánikulában csörög, ha lehűl az idő, akkor nem. Multkor 98ast tankoltam,akkor nem csörgött. Kimaradt valami? Ja, ezt a 80ról 120ra padlón lényegét nem vágom!Ez mire is lenne jó?