Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[kisorob]

Sziasztok!

Most értem be a munkahelyemre, érdekes dolgokat tapasztaltam . (25km a táv) Pontosabban csak lestem mint hal a szatyorban.
Lakott területen pontosan 50km/h sebességnél fogyasztás 4,5 liter 4-es sebességfokozat, 2000rpm.
Lakott területen kívül 90km/h 5-ös fokozat 2300rpm
5, 6 liter fogyi  
Fogyasztásmérőt többször nulláztam , tanu van, ketten voltunk a kocsiban, tank 3/4- ig. Hátszél nem volt.
Ezek az útszakaszok több kilométeresek, nem pillanatnyi fogyasztás értékekről van szó.
Eddig ezeken a szakaszokon pontosan 1-1,2 literrel többet fogyasztott a kocsim.
Összeszedtem az összes matek tudásom, így sikerült kiszámolnom, hogy egy tank benzinnél (58liter) a 400ft-os 100-as 2800ft-tal kerül többe mint a 95-ös sz@r
De ha igaz amit a fogyimérő mutatott, akkor megsporolok 6 litert a jobb minőségű benzinnel. Ez ugye 2400ft. Tehát -400 forint deficit van így nem éri meg. Inkább kopogjon a motor.......
Vagy mégis megéri?

[wofer]

Sziasztok!

Most értem be a munkahelyemre, érdekes dolgokat tapasztaltam . (25km a táv)
Lakott területen pontosan 50km/h sebességnél fogyasztás 4,5 liter 4-es sebességfokozat, 2000rpm.
Lakott területen kívül 90km/h 5-ös fokozat 2300rpm
5, 6 liter fogyi  
Fogyasztásmérőt többször nulláztam , ketten voltunk a kocsiban, tank 3/4- ig. Hátszél nem volt.
Ezek az útszakaszok több kilométeresek, nem pillanatnyi fogyasztás értékekről van szó.
Eddig ezeken a szakaszokon pontosan 1-1,2 literrel többet fogyasztott a kocsim.
Összeszedtem az összes matek tudásom, így sikerült kiszámolnom, hogy egy tank benzinnél (58liter) a 400ft-os 100-as 2800ft-tal kerül többe mint a 95-ös sz@r
De ha igaz amit a fogyimérő mutatott, akkor megsporolok 6 litert a jobb minőségű benzinnel. Ez ugye 2400ft. Tehát -400 forint deficit van így nem éri meg. Inkább kopogjon a motor.......
Vagy mégis megéri?

25km... hmm nekünk be sem melegszik addig a motor       

25km nem releváns 

[Caruso]

Sziasztok!

Most értem be a munkahelyemre, érdekes dolgokat tapasztaltam . (25km a táv) Pontosabban csak lestem mint hal a szatyorban.
Lakott területen pontosan 50km/h sebességnél fogyasztás 4,5 liter 4-es sebességfokozat, 2000rpm.
Lakott területen kívül 90km/h 5-ös fokozat 2300rpm
5, 6 liter fogyi  
Fogyasztásmérőt többször nulláztam , tanu van, ketten voltunk a kocsiban, tank 3/4- ig. Hátszél nem volt.
Ezek az útszakaszok több kilométeresek, nem pillanatnyi fogyasztás értékekről van szó.
Eddig ezeken a szakaszokon pontosan 1-1,2 literrel többet fogyasztott a kocsim.
Összeszedtem az összes matek tudásom, így sikerült kiszámolnom, hogy egy tank benzinnél (58liter) a 400ft-os 100-as 2800ft-tal kerül többe mint a 95-ös sz@r
De ha igaz amit a fogyimérő mutatott, akkor megsporolok 6 litert a jobb minőségű benzinnel. Ez ugye 2400ft. Tehát -400 forint deficit van így nem éri meg. Inkább kopogjon a motor.......
Vagy mégis megéri?

A kopogás nagyon drága mulatság lehet.
Szélsőséges esetben ki is éghet a dugattyú teteje.

Egy hasznos olvasnivaló ezzel kapcsolatban.
http://www.geree.hu/2010/09/csorgo-szelepek/

[kisorob]

25km... hmm nekünk be sem melegszik addig a motor        

25km nem releváns  

Az lehet, előtte még furikáztam a faluban meg voltam mosóban is. De nekem még ilyen jó fogyasztásom sosem volt, nem hiszem, hogy a levegő páratartalmának  változásától lett egy literes különbség.
Ezt az utat évente legalább százszor megjárom , így pontosan tudom mikor mennyit fogyaszt.
Mindegy, engem nagyon felvillanyozott a dolog, kíváncsian várom mi lesz hoszabb távon.

[Meg Győző]

Mindegy....
Más.

Ird már le szakmailag a fiúknak ( a 100-as racingosoknak) miért jó nekik a 100-as benzin 
Hétköznapi nons-top használatra.

Hétköznapi autóban, hétköznapi használatra......semennyire. Mert előnye sincs így!
A becsapós a dologban, hogy ha valami nem teljesen van rendben az autóban és emiatt jelentkeznének rendellenességek, azokat "kezeli". Persze nem javítja meg a hibát, de tünetet csökkenthet a tűrőképessége miatt.


Nem fogyaszt belőle kevesebbet.
(Üzemanyagnyomás ugyanaz, injektor nyitási idő ugyanaz, vezérlő program ugyanaz......nincs olyan csodaanyag egyikben sem, amitől kevesebből kijönne ugyanaz a teljesítmény és emiatt a vezérlő ÉREZHETŐEN kevesebbet juttatna be a motorba. Ha lenne ilyen csodaanyag, akkor azt kellene tankolni és alig fogyasztana....  )

[wofer]

Az lehet, előtte még furikáztam a faluban meg voltam mosóban is. De nekem még ilyen jó fogyasztásom sosem volt, nem hiszem, hogy a levegő páratartalmának 
változásától lett egy literes különbség.

Persze értjük.
Ez konyhanyelven azt jelenti,hogy ha csak 2 vajaskenyeret eszel és ezzel betonozol akkor 12-re ko leszel..viszont
ha reggel jó kis császárszalonnát is eszel hozzá akkor egész nap megy a keverő  

[Meg Győző]

Én csak 100-ast tankolok, annyi különbséget érzek, hogy 95 benzinnel 5000 felett durvább a hangja, mint 100 benzinnel. Az én fülemnek ronda, ordítós. Használtam injektor tisztítót párszor, valószínűleg valamilyen gázolaj/petróleum származék, mert akkor 3000 felett lehetett hallani csörgést, kellett két tankolás, hogy elmúljon.
Én úgy érzem, hogy 100-as benzinnel finomabban jár. Régebben MOL-nál tankoltam, most a Shell racing 100-ast tankolom. Mint, ha talán jobb volna.

Ez kifejtenéd bővebben? 

[wofer]

Hétköznapi autóban, hétköznapi használatra......semennyire. Mert előnye sincs így!
A becsapós a dologban, hogy ha valami nem teljesen van rendben az autóban és emiatt jelentkeznének rendellenességek, azokat "kezeli". Persze nem javítja meg a hibát, de tünetet csökkenthet a tűrőképessége miatt.


Nem fogyaszt belőle kevesebbet.
(Üzemanyagnyomás ugyanaz, injektor nyitási idő ugyanaz, vezérlő program ugyanaz......nincs olyan csodaanyag egyikben sem, amitől kevesebből kijönne ugyanaz a teljesítmény és emiatt a vezérlő ÉREZHETŐEN kevesebbet juttatna be a motorba. Ha lenne ilyen csodaanyag, akkor azt kellene tankolni és alig fogyasztana....  )

Ha ez igaz lenne (már ha jól gondolom,de szerinted rosszul   ) akkor nem lenne versenybenzinre sem szükség,  

[kisorob]

 
Ok.

Én csak azt írtam le amit a saját szememmel láttam.
Eddig 90- nél sosem ment 6.5 liter alá, most 5.4-5.6-ot írt ki . Egyébként nem tudom,  kinek mennyit fogyaszt
lehet az enyém sok így.

[Meg Győző]

Ha ez igaz lenne (már ha jól gondolom,de szerinted rosszul   ) akkor nem lenne versenybenzinre sem szükség,  

Mi lenne igaz?

A hétköznapi motorok nem olyan kialakításúak (azaz normál benzinre vannak tervezve), hogy szükségük legyen egy nagyobb oktánszámú benzinre.
A "faragott" motornál a hétköznapinál nagyobb a kompresszió és még egyéb dolog, amihez már olyan üzemanyag kell, ami ezt kibírja öngyulladás nélkül.

[Meg Győző]

Ok.

Én csak azt írtam le amit a saját szememmel láttam.
Eddig 90- nél sosem ment 6.5 liter alá, most 5.4-5.6-ot írt ki . Egyébként nem tudom,  kinek mennyit fogyaszt
lehet az enyém sok így.

Attól függ mikor nulláztad és klímázol-e, gurulsz-e jeltőn....stb.

[momcrew]

Ez kifejtenéd bővebben? 

Egyszerű, 95-el magas fordulaton nem tetszik a hangja. 100-al meg igen. Két egymáshoz nagyon hasonló hangot nem tudok másként leírni. 

[alf®]

Én MOL párti vagyok, de csak ésszel. 100-asat csak 1x tankoltam bele (s fogok kb 3-4 havonta) kis tisztítás gyanánt. Amúgy adom, hogy kicsit jobb a fogyasztása minőségibb benzinnel. Nekem úgy -5, -8% akkor a fogyasztás. (a gagyikhoz kénest)
Ezért a MOL most már új 95-ösét nyomatom bele, így is jobb mint a GP, és társai voltak.
Nagy humbuk nincs, azért ha 20%-al többe kerül ne hidd, hogy visszahozza az árát fogyasztásban, de az is biztos, hogy nem csak arra van hatással a jobb üzemanyag.
Úgyhogy megéri egy jobb (pl MOL, OMW, LUKOIL) cégnél alapot (95) tankolni, mint olcsóbbat.

(kormolósokra meg tuti hatványozottabban igaz ez)

tévedsz. a dízel autó sokkal szűkebb tartományban változtatja az "étvágyát" bármilyen vélt vagy valós ok miatt.

Ellenben a fhoshatossal te azt a 5-8%-os változást csak a szürke állományodban érzed.Vagy a pocakban egy görcs,és mire kitolod a pukit,addigra az a kis pedállállás változás okoz neked egy 15%-os fogyasztásnövekedést.

[LZEE]

Sziasztok!

2007-es evjaratu mondeo (1.8 benzin) viszonylag friss tulajdonosaken kernek tanacsot.
- Egy ideje a kormanyszervo "hangoskodik" a legkisebb kormany mozdulatra. Olvastam a forumon, hogy ezt akar az olaj hianya, vagy annak rossz minosege is okozhatja. Olajszint ok volt, de az ellenorzeskor lattam, hogy a benne levo olaj eleg elhasznalt sotet szinu volt gyenge rozsaszin beutessel. Ezert az olaj teljes csereje mellett dontottem (a forumon talalt utmutatas alapjan). Annak ellenere, hogy a gyari (rozsasin) olaj kerult bele, a zaj nem szunt meg.
Amikor a szellosztetes celjabol jobbra-balra tekertem a kormanyt es az elso ket kerek a levegoben allt nem volt hangja, viszont menet kozben ismet bugott a szervo a legkissebb kormany mozdulatra. De szerencsere a szervo hatas jo.
Tudja-e valaki mi lehet a gond?
Szamit-e esetleg az, hogy az elozo tulaj 17 collos felniket tetetett az autora?

Tovabbi kerdesem a motorolajjal kapcsolatos:
- 195.000 km van az autoban, ti mit javasoltok ebben az esetben milyen tipusu olajat hasznaljak? 5W30 vagy 10W40?
- Fontos-e, hogy a gyari olaj keruljon a motorba, vagy az eloirasnak megfelelo mas gyarto olaja is megfelelo?

A valaszokat elore is koszonom!
Tovabbi szep estet kivanok mindenkinek!

[alf®]

Sziasztok!

2007-es evjaratu mondeo (1.8 benzin) viszonylag friss tulajdonosaken kernek tanacsot.
- Egy ideje a kormanyszervo "hangoskodik" a legkisebb kormany mozdulatra. Olvastam a forumon, hogy ezt akar az olaj hianya, vagy annak rossz minosege is okozhatja. Olajszint ok volt, de az ellenorzeskor lattam, hogy a benne levo olaj eleg elhasznalt sotet szinu volt gyenge rozsaszin beutessel. Ezert az olaj teljes csereje mellett dontottem (a forumon talalt utmutatas alapjan). Annak ellenere, hogy a gyari (rozsasin) olaj kerult bele, a zaj nem szunt meg.
Amikor a szellosztetes celjabol jobbra-balra tekertem a kormanyt es az elso ket kerek a levegoben allt nem volt hangja, viszont menet kozben ismet bugott a szervo a legkissebb kormany mozdulatra. De szerencsere a szervo hatas jo.
Tudja-e valaki mi lehet a gond?
Szamit-e esetleg az, hogy az elozo tulaj 17 collos felniket tetetett az autora?

Tovabbi kerdesem a motorolajjal kapcsolatos:
- 195.000 km van az autoban, ti mit javasoltok ebben az esetben milyen tipusu olajat hasznaljak? 5W30 vagy 10W40?
- Fontos-e, hogy a gyari olaj keruljon a motorba, vagy az eloirasnak megfelelo mas gyarto olaja is megfelelo?

A valaszokat elore is koszonom!
Tovabbi szep estet kivanok mindenkinek!

5w30, és ha fogy(nem kell meglepődni) tölts utána.

[kisorob]

Sziasztok!

2007-es evjaratu mondeo (1.8 benzin) viszonylag friss tulajdonosaken kernek tanacsot.
- Egy ideje a kormanyszervo "hangoskodik" a legkisebb kormany mozdulatra. Olvastam a forumon, hogy ezt akar az olaj hianya, vagy annak rossz minosege is okozhatja. Olajszint ok volt, de az ellenorzeskor lattam, hogy a benne levo olaj eleg elhasznalt sotet szinu volt gyenge rozsaszin beutessel. Ezert az olaj teljes csereje mellett dontottem (a forumon talalt utmutatas alapjan). Annak ellenere, hogy a gyari (rozsasin) olaj kerult bele, a zaj nem szunt meg.
Amikor a szellosztetes celjabol jobbra-balra tekertem a kormanyt es az elso ket kerek a levegoben allt nem volt hangja, viszont menet kozben ismet bugott a szervo a legkissebb kormany mozdulatra. De szerencsere a szervo hatas jo.
Tudja-e valaki mi lehet a gond?
Szamit-e esetleg az, hogy az elozo tulaj 17 collos felniket tetetett az autora?

Tovabbi kerdesem a motorolajjal kapcsolatos:
- 195.000 km van az autoban, ti mit javasoltok ebben az esetben milyen tipusu olajat hasznaljak? 5W30 vagy 10W40?
- Fontos-e, hogy a gyari olaj keruljon a motorba, vagy az eloirasnak megfelelo mas gyarto olaja is megfelelo?

A valaszokat elore is koszonom!
Tovabbi szep estet kivanok mindenkinek!

Szia!
Én kétszer cseréltem benne  szervóolajat 10 ezer km alatt, plusz xado gélt tettem bele, de nem igazán használt, megmaradt a hangja. Az előző tulaj elhanyagolta , fekete olajat engedtem le belőle.
A kopáson pedig nem segít már semmi, csak az alkatrész csere.
Látod-látod ha dízelt vettél volna, akkor  nem hallanád ,
nem zavarna.

[LZEE]

Szia!
Én kétszer cseréltem benne  szervóolajat 10 ezer km alatt, plusz xado gélt tettem bele, de nem igazán használt, megmaradt a hangja. Az előző tulaj elhanyagolta , fekete olajat engedtem le belőle.
A kopáson pedig nem segít már semmi, csak az alkatrész csere.
Látod-látod ha dízelt vettél volna, akkor  nem hallanád ,
nem zavarna.

Hat ez nem tul biztato 
Koszonom a valaszt!

[LZEE]

5w30, és ha fogy(nem kell meglepődni) tölts utána.

Koszonom a valaszt!

[brughom]

tévedsz. a dízel autó sokkal szűkebb tartományban változtatja az "étvágyát" bármilyen vélt vagy valós ok miatt.

Attól függ, hogy a diesel hogyan kormol  Ha elakar tűnni nagy az étvágya /füstfelhő/, ha látszani akar, akkor csak kerepel 

[HZsolt92]

Attól függ, hogy a diesel hogyan kormol  Ha elakar tűnni nagy az étvágya /füstfelhő/, ha látszani akar, akkor csak kerepel 

dédelgesd magadban nyugodtan ezt a képet, van itthon olyan dízelem ami 1,7x erősebb mint a véhatosod, nyomatékkülönbségről kár beszélni, mert sírvafakadsz a végén. ha nagyon bántva van akkor 8fölé megy a fogyasztása. normálban meg 7 alatt. hogy bármennyire is tudd tartani vele a lépést a tied megenne közben 15öt

[Meg Győző]

dédelgesd magadban nyugodtan ezt a képet, van itthon olyan dízelem ami 1,7x erősebb mint a véhatosod, nyomatékkülönbségről kár beszélni, mert sírvafakadsz a végén. ha nagyon bántva van akkor 8fölé megy a fogyasztása. normálban meg 7 alatt. hogy bármennyire is tudd tartani vele a lépést a tied megenne közben 15öt

Múltkor, bántva még 12+ -t evett... 

[Gegsite]

dédelgesd magadban nyugodtan ezt a képet, van itthon olyan dízelem ami 1,7x erősebb mint a véhatosod, nyomatékkülönbségről kár beszélni, mert sírvafakadsz a végén. ha nagyon bántva van akkor 8fölé megy a fogyasztása. normálban meg 7 alatt. hogy bármennyire is tudd tartani vele a lépést a tied megenne közben 15öt

Van a v6-osban turbo ? Ja hogy nincs? köszi. Pá!

[HZsolt92]

Múltkor, bántva még 12+ -t evett...  

ha nagyon nagyon bántva van. akkor viszont nagyon lemarad a v6tal

[alf®]

Van a v6-osban turbo ? Ja hogy nincs? köszi. Pá!

egy csomo minden más sincs.

[HZsolt92]

Van a v6-osban turbo ? Ja hogy nincs? köszi. Pá!

nincs, nem is megy valami nagyot

[brughom]

dédelgesd magadban nyugodtan ezt a képet, van itthon olyan dízelem ami 1,7x erősebb mint a véhatosod, nyomatékkülönbségről kár beszélni, mert sírvafakadsz a végén. ha nagyon bántva van akkor 8fölé megy a fogyasztása. normálban meg 7 alatt. hogy bármennyire is tudd tartani vele a lépést a tied megenne közben 15öt

Hidegen hagy a diesel, mert volt nekem Mk3-as TDCI-soha többé még egy.

Inkább visszatértem a szívó benzineshez. Hogy a fogyasztása 15 Liter? Azé csökkentsük a számokat

Ja és tudatában voltam a fogyinak, mert hát a buksza  bírja, és nem füstöl mint a gyár kémény.  

[brughom]

nincs, nem is megy valami nagyot

Háát végre megnézném a tiedet az enyimmel 

[brughom]

egy csomo minden más sincs.

Gázálarc a füst miatt 

[HZsolt92]

Hidegen hagy a diesel, mert volt nekem Mk3-as TDCI-soha többé még egy.

Inkább visszatértem a szívó benzineshez. Hogy a fogyasztása 15 Liter? Azé csökkentsük a számokat

Ja és tudatában voltam a fogyinak, mert hát a buksza  bírja, és nem füstöl mint a gyár kémény.  

https://www.youtube.com/watch?v=KtpGohLdceg én ilyenről beszélek nem mk3tdci-ről és ebből se jön ilyen teljesítménynél egy deka füst sem

[brughom]

https://www.youtube.com/watch?v=KtpGohLdceg én ilyenről beszélek nem mk3tdci-ről és ebből se jön ilyen teljesítménynél egy deka füst sem

Hát én órát látok csak, és nem az autót. Értem én a  BMW csak azé nem füstöl, mert kitudja hányszor van vissza vezetve a kipufogó gáz az égéstermékbe, hogy ne legyen oly csúf hátul.

[alf®]

Háát végre megnézném a tiedet az enyimmel 

brrrr...

[alf®]

Gázálarc a füst miatt 

például.meg tulajdonképpen nyomaték,nyugalmas évek,meg minden.

[Robin]

Hello Mesterek!
Kinéz nekem egy hf tömítés csere...
Hengerfej csavarrok cserélendők?
Mekkora nyomatékkal kell meghúzni őket?

Sziasztok!
A múlkori kérdéseimre nem kaptam válaszokat... ezek szerint senki sem tudja?
A csavarokat már megrendeltem, de a meghúzási nyomaték + szögek érdekelnének.
Vagy tud valaki leírást róla?

[Freestyle]

Sziasztok!
A múlkori kérdéseimre nem kaptam válaszokat... ezek szerint senki sem tudja?
A csavarokat már megrendeltem, de a meghúzási nyomaték + szögek érdekelnének.
Vagy tud valaki leírást róla?

Milyen csavart rendeltél?
Nekem a Götze csavarokhoz volt leírás.

Leírást privátban küldöm.

[Bleky]

Milyen csavart rendeltél?
Nekem a Götze csavarokhoz volt leírás.

Én ez alapján csináltam a motorgenerálomat.

Nem szabad ilyet linkelni, dádá lesz. Inkább írd le.

[Meg Győző]

Nem szabad ilyet linkelni, dádá lesz. Inkább írd le.

Főleg, hogy malware-s oldal.

[Freestyle]

Nem szabad ilyet linkelni, dádá lesz. Inkább írd le.

Szerkesztve, törölve. 

[Robin]

Szerkesztve, törölve. 

Akkor nem lesz leírásom? 
Reinz csavarokat rendelten...

[Bleky]

Akkor nem lesz leírásom? 
Reinz csavarokat rendelten...

Le tudom neked írni de csak 15 óra után

[Robin]

Le tudom neked írni de csak 15 óra után

OK. Addig is kösz!

[Meg Győző]

Hello Mesterek!
Kinéz nekem egy hf tömítés csere...
Milyen alkatreszek kellenek az alábbiakon kívül: hf tömítés, kipufogó leömlő töm., szelepfedél töm.
Hengerfej csavarrok cserélendők?
Mekkora nyomatékkal kell meghúzni őket?

Meg van, ismert az oka is a tömítés cserének vagy csak úgy csere? 
Mert csak úgy nem szokott elromlani a hengerfej tömítés.

[Freestyle]

Akkor nem lesz leírásom? 
Reinz csavarokat rendelten...

Privátban küldtem

[Bleky]

Meg van, ismert az oka is a tömítés cserének vagy csak úgy csere? 
Mert csak úgy nem szokott elromlani a hengerfej tömítés.

Bízunk benne, hogy nem melegedett túl és a hengerfej nem lett csavartkifli. 

[Meg Győző]

Bízunk benne, hogy nem melegedett túl és a hengerfej nem lett csavartkifli.  

Na most ha túlmelegedett, akkor nem a hengerfej miatt aggódnék. Hiszen az könnyen javítható.
A megsütéskor ezeknél a motoroknál károsodhatnak a dugattyúgyűrűk....a továbbiakat ugye nem kell leírnom.

Valamint ha van egy hengerfej felújítás, akkor a "friss erő" bizony azonnal követelhet egy gyűrűzést is. Vagyis lehet megint szétszedni.

[Bleky]

OK. Addig is kösz!

Akkor megvan?

[Robin]

Akkor megvan?

Megvan. Köszönöm!
Freestyle kolléga elküldte a linket.

[Robin]

Na most ha túlmelegedett, akkor nem a hengerfej miatt aggódnék. Hiszen az könnyen javítható.
A megsütéskor ezeknél a motoroknál károsodhatnak a dugattyúgyűrűk....a továbbiakat ugye nem kell leírnom.

Valamint ha van egy hengerfej felújítás, akkor a "friss erő" bizony azonnal követelhet egy gyűrűzést is. Vagyis lehet megint szétszedni.

Igen, túlmelegedett. Autópályás menet alatt eldurrant az egyik gumitömlő...
Bízom benne hogy nem lett csavartkifli, sztem a gyűrűk rendben vannak, az olaj nem fogy, erő van, csak buborékozik, ill. habos a tartályban a hűtőfolyadék.
Az motorolaj sem vizes, egészséges színe van, és a betöltő sapka alatt sem trutyis.
Amúgy lassú tűzön sütögetném azt, aki ezt a hőmérést kitalálta az autóban, mire pirosba ment a mutató már nem volt benne víz...

[Heineken76]

Sziasztok

Az lenne a kérdésem hogy ha 8-10 órát nem megy a kocsi utána indítom ingadozik az alapjárat.10 másodpercet.Aztán megszünik.Ha tele a tank nem jelemző ez a hiba. negyed tanknál már folyamatosan jelentkezik és egyre nehezebben indul.Ezt a leírást találtam.Nagyon jó.Ez alapján van egy nyomástartó szelep az üzemanyag szivattyúnál.Hogy ne keljen üa szivattyút venni.A kérésem az lenne hogy nem csinált valaki olyat hogy az előremenő csőbe egy nyomástartó szelepet berakott?
"Az MK3-as Mondeo (benzines) úgy nevezett MRFS rendszerű, ami azt jelenti, hogy
nincs visszatérő üzemanyag ág a rendszerben. Lényegében csak egy fő üa.
vezeték megy előre a motortérbe. Amit a pumpa a szállít az részben előre megy az
injektorokhoz (rail) részben a szűrőtől visszatér a tankba. A rövidített visszatérő
szakasz végén ül a nyomásszabályzó szelep -benne az üa ellátó rendszerben- ,
ami beállítja a nyomást a tank és az injektorok közti szakaszon. Ha a motor
keveset fogyaszt (pl alapjárat) rengeteg folyik át a nyomásszabályzón vissza a
tankba, ha a motor igénye nagy, akkor kevesebb.
Van ennek a rendszernek előnye és hátránya is. Az előnyét szerintem a Ford
bezsebelte.
A hátránya maradt nekünk.
Van a nyomás alatt álló benzinnek ugyanis egy rossz tulajdonsága: Hajlamos a
"keszonbetegségre". Ha egy 3.8 baros rendszerben a gyújtást, ergó a szivattyút
leállítod akkor annak csökkenni kezd a nyomása a belső komponensek kismértékű
szivárgása miatt (pl pumpa visszacsapó szelep, nyomásszabályzó). A szivárgás
nem gond bizonyos mértékig, pláne, hogy ebben a rendszerben, ezen komponensek
szivárgása a tankon belül marad.
A nyomás esése viszont nem haladhat meg egy bizonyos értéket (legyen mondjuk
10 perc múlva is 3 bar fölött) mert a benzinben "forrni kezd" és a benne lévő gázok
buborékot kezdenek formálni. Pont, ahogy a vérünkben az oldott nitrogén, amikor
búvárkodás után hirtelen jövünk fel és keszonbetegek leszünk.
A forrás létrejötte függ a nyomástól és a hőmérséklettől. Ha magas hőmérsékleten
(ne feledjük a railben lévő benzin egy meleg napon, bemelegedett motornál
igencsak forró tud lenni) leesik a nyomás, akkor a benzin forrni kezd és megindul a
buborékképződés. Ha az injektorok előtt nem benzin, hanem gáz van, akkor az
autó nem indul el elsőre.
Ilyenkor a gáznak kell először átpréselődnie az injektoron és csak utána ér oda a
bezin, amitől beindul az autó.
Hogy ezt a jelenséget elkerüljük, annyit kell biztosítani, hogy a benzin relatíve nagy
nyomása legalább addig megmaradjon, amíg a hőmérséklete jelentősen
visszacsökken a benzinnek. Amikor ugyanis már nem túl magas a benzin
hőmérséklete, alacsony nyomáson se kezd el forrni.
Lefordítva ezt hibaokokra, a nehezen indulás egyik oka lehet, hogy a benzin
nyomást a rendszer nem képes megfelelő szinten tartani a motor leállítása után.
Ennek pedig a gyökér-oka rendszerint a nyomásszabályzó szelep tökéletlen
visszazárása (fém zárófelületek a szelep ülékben nem záródnak össze). Ritkább
esetekben a szivattyú visszacsapó szelepének a tökéletlen zárása. Ezeket pedig
többnyire valami apró szennyeződés bekerülése okozza."

[lacee832]

sziasztok 1.8. (125LE) benzines mondeót nézek. vezetett szervízkönyves magyar származású ~230E km futással. Mennyire lehet lukara futni egy ilyen mondeóval? Milyen várható kiadások nagyszervízek várhatóak ennyi futás után. (kettőstömegű pl) olvastam a szívósor részeinek kopását, letörését ez kb mennyire valószínű és mennyi használat után fordul elő?

előre is köszönöm a válaszokat!

[zsolt0715]

sziasztok 1.8. (125LE) benzines mondeót nézek. vezetett szervízkönyves magyar származású ~230E km futással. Mennyire lehet lukara futni egy ilyen mondeóval? Milyen várható kiadások nagyszervízek várhatóak ennyi futás után. (kettőstömegű pl) olvastam a szívósor részeinek kopását, letörését ez kb mennyire valószínű és mennyi használat után fordul elő?

előre is köszönöm a válaszokat!

Szia,

Üdv itt.

A szívósort ki kell "belezni". A többiek már itt többször leírták. Semmi nem változik.
Olajfogyasztás lehet probléma, erre nagyon figyelj.
A kettős tömegű állapota az addigi használattól függ...azért ne csússzon a kuplung.
Ajtók legalja rozsdásodhat. 
Apró technikai problémák - ajtózár, ülésfűtés, alapjárat ugrálás, gyújtás (kábelek, trafó) ilyesmi. Egyébként ezektől eltekintve alapjában véve jó konstrukció.
Ha kérdésed van akkor itt mindig mindenki segítőkész, ezt a helyet csak ajánlani tudom.

Üdv,

FZS