Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[toby_as]

5-ben persze, mivel ott már ott forog, ahol tipikusan boldog a szívó benzines motor, 80-nál meg nagyon nem.
Tedd vissza 3-ba és mindjárt nem lesz talicska.

Ha visszavaltok 3-ba akkor megindul persze, de 4-ben nem igazan.  A regi 1 mondeonal nem volt ilyen, azert gondoltam hogy van valami baja, csak meg nem jottem ra micsoda...illetve mivel eszegeti az olajat gondoltam valahol vesziti az erejet. 

[Tboy83]

Sziasztok!
Nekem egy olyan gondom van az utóbbi időben hogy valahol 100 kilóméter alatt eltűnik a kiegyenlítő tartályból a fagyállóm (Kb. 2-4 dl) Kérlek benneteket segítsetek nekem valahogy, nem csepeg, nem folyik sehol sem. Most cseréltem kiegyenlítőtartályt is de még mindig ugyanaz a jelenség. Sehol nincs szemmel látható folyás, csepegés. A motorolajban sincs víz. Teljesen tiszta az is. Mi lehet a baj? A fűtésre is gondoltam már, de nem merek nekilátni hogy szétszedjem. Segítsetek kérlek szépen benneteket. Már mindent megpróbáltam...

[Lui82]

Nekem indult rendesen, de benzinnel minden baja volt... Nekem "hardveres" dolgokat is helyre kellett hozni, de maga a beallitas kb. 1 ora volt, radugta a szamitogepet, en vezettem o meg programozott kozben. Sok gazos ceg ezt a reszt kihagyja, pedig itt a lenyeg...

Beszéltem telefonon LPGdokival, elmeséltem neki a tüneteket, mindenképp egy teljesen átfogó motordiagnosztikával kezdene (15k), ha nincs semmi hiba akkor utána programozna, (kb 3napos mulatság). Mivel elég messze lenne tőlem, gondoltam a motordiagnosztikát megcsináltatom a közelben. Felhívtam egy sokak által nagyratartott a.villamosságit, tünetek neki is elmesélve.
Erre ő: Gyertya csere, tuti biztos, mondtam neki, hogy szemre jól néznek ki. Gázos autóknál sűrűbben kell cserélni, higyjem el!
Egy próbát megér, ma megyek gyertyákat venni.  Kíváncsi leszek nagyon.

[Robin]

Beszéltem telefonon LPGdokival, elmeséltem neki a tüneteket, mindenképp egy teljesen átfogó motordiagnosztikával kezdene (15k), ha nincs semmi hiba akkor utána programozna, (kb 3napos mulatság). Mivel elég messze lenne tőlem, gondoltam a motordiagnosztikát megcsináltatom a közelben. Felhívtam egy sokak által nagyratartott a.villamosságit, tünetek neki is elmesélve.
Erre ő: Gyertya csere, tuti biztos, mondtam neki, hogy szemre jól néznek ki. Gázos autóknál sűrűbben kell cserélni, higyjem el!
Egy próbát megér, ma megyek gyertyákat venni.  Kíváncsi leszek nagyon.

Nem tudom "mennyi" van a gyertyáidban, de nem kell sűrűbben cserélni, pláne nem a kellenek "gázüzemhez ajánlott" gyertyák. Max. 1-2 tizeddel kisebb elektródahézag kell, de egy jó gyújtórendszernél ez sem számít. (Saját tapasztalat.) És az is saját tapasztalat, hogy nem sokan értenek a gázrendszerekhez (még sok beszerelőműhely sem), helyette mondanak mindenfélét, hogy ez nem jó meg az nem jó.

[paszty]

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni tőletek!

A jelenség: Akár egy hosszabb, akár egy rövidebb út után is, ahogy hazaérkezem és hátramenetbe kapcsolva elkezdek betolatni a garázs irányába és megteszek kb 3-5 métert, azonnal felszalad a hőmérséklet 106-108 C fokra és bekapcsol a ventilátor a legnagyobb fokozatra. Ezt a jelenséget nem tudom besorolni sehova. Addig nem is állítom le, amíg a ventilátor nem kapcsol ki.
Nyáron volt olyan, hogy bugyogva forrt a hűtővíz a kiegy.tart-ban.
A termosztátom tavasszal volt cserélve gyárira.

Nem tudom, mi lehet a probléma. Ha van ötletetek, szívesen fogadnám!

Köszönettel Paszty.

[alf®]

Sziasztok!
Nekem egy olyan gondom van az utóbbi időben hogy valahol 100 kilóméter alatt eltűnik a kiegyenlítő tartályból a fagyállóm (Kb. 2-4 dl) Kérlek benneteket segítsetek nekem valahogy, nem csepeg, nem folyik sehol sem. Most cseréltem kiegyenlítőtartályt is de még mindig ugyanaz a jelenség. Sehol nincs szemmel látható folyás, csepegés. A motorolajban sincs víz. Teljesen tiszta az is. Mi lehet a baj? A fűtésre is gondoltam már, de nem merek nekilátni hogy szétszedjem. Segítsetek kérlek szépen benneteket. Már mindent megpróbáltam...

ha a radiátor folyna,talán lenne a lábtérben víz,és párásodna az ablak,folyamatosan.elképzelhető,hogy az egr szelepnél issza meg a vizet,ha a tömítés nem jó...
de rosszabb is lehet,ha  gátrepedés miatt a motor zabálná meg,bár akkor lenne nyomás a tartályban vagy buborékosodás is(persze az olaj és a víz keveredésén kívül).

[alf®]

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni tőletek!

A jelenség: Akár egy hosszabb, akár egy rövidebb út után is, ahogy hazaérkezem és hátramenetbe kapcsolva elkezdek betolatni a garázs irányába és megteszek kb 3-5 métert, azonnal felszalad a hőmérséklet 106-108 C fokra és bekapcsol a ventilátor a legnagyobb fokozatra. Ezt a jelenséget nem tudom besorolni sehova. Addig nem is állítom le, amíg a ventilátor nem kapcsol ki.
Nyáron volt olyan, hogy bugyogva forrt a hűtővíz a kiegy.tart-ban.
A termosztátom tavasszal volt cserélve gyárira.

Nem tudom, mi lehet a probléma. Ha van ötletetek, szívesen fogadnám!

Köszönettel Paszty.

és most nincs túlnyomás-buborékosodás a tartályban? nézd meg amikor jön a hiba.

[Runo]

Szia.
Szerintem a karton kevés.Termosztát lehet megadta magát.Nézd meg a víz hőfokát műszerteszttel vagy diaggal.

Üdv mindenkinek!
Termosztátot kicseréltettem (legalábbis azt mondták, hogy kicserélték), de a jelenség még mindig fennáll.
Mondjuk mintha most kevésbé engedné le az üzemhőfokot, bár nincs is olyan hideg, mint amikor előjött a hiba.
Ilyen diagnosztikához, meg műszerteszthez én kevés vagyok sajnos.
Azt gondolom, majd ha bejön a hidegebb idő, ismét elviszem a szervizbe, aztán csináljanak vele valamit...
Szép napot!

[rstwingo]

Üdv mindenkinek!
Termosztátot kicseréltettem (legalábbis azt mondták, hogy kicserélték), de a jelenség még mindig fennáll.
Mondjuk mintha most kevésbé engedné le az üzemhőfokot, bár nincs is olyan hideg, mint amikor előjött a hiba.
Ilyen diagnosztikához, meg műszerteszthez én kevés vagyok sajnos.
Azt gondolom, majd ha bejön a hidegebb idő, ismét elviszem a szervizbe, aztán csináljanak vele valamit...
Szép napot!

2 termosztát van, ha csak a fő termosztátot cserélték, akkor az kevés, mert az olajköri a gázosabb és ha azt nem cserélték, akkor még jó, hogy nem működik rendesen

[yartam]

2 termosztát van, ha csak a fő termosztátot cserélték, akkor az kevés, mert az olajköri a gázosabb és ha azt nem cserélték, akkor még jó, hogy nem működik rendesen

Benzinesnél is kettő van?

Ottó

[Vagyokabajnok]

Benzinesnél is kettő van?

Ottó

Csak 1 termosztát van a benyában.Max a csomagtartóban van a +1 tartalék.
Van FL elötti és Fl utáni(fűtöt, nem fűtöttt)

[yartam]

Csak 1 termosztát van a benyában.Max a csomagtartóban van a +1 tartalék.
Van FL elötti és Fl utáni(fűtöt, nem fűtöttt)

Ezt én is gondoltam....   

[Vagyokabajnok]

Üdv mindenkinek!
Termosztátot kicseréltettem (legalábbis azt mondták, hogy kicserélték), de a jelenség még mindig fennáll.
Mondjuk mintha most kevésbé engedné le az üzemhőfokot, bár nincs is olyan hideg, mint amikor előjött a hiba.
Ilyen diagnosztikához, meg műszerteszthez én kevés vagyok sajnos.
Azt gondolom, majd ha bejön a hidegebb idő, ismét elviszem a szervizbe, aztán csináljanak vele valamit...
Szép napot!

Ritkán,de előfordul,hogy az új termosztát sem jó.(főleg,ha utángyártott vagy kici occó ).Ha gariba vetted azért érdemes lenne ezt a lehetőséget kizárni,mert nem egy olcsó darab a termosztát főleg,ha FL elötti. A profilodba az aláírás rovatba beírod autó adatait pontosabb válaszokat tudnak adni.
Esetleg a hőmérséklet érzékelő(hőgomba ?)mondjuk,akkor össze-vissza ugrálna a mutató.Csak egy tipp volt,és csak azt cseréld,ami rossz.

[Vagyokabajnok]

Ezt én is gondoltam....   

1 termosztát,1 motor,1 sofőr

[yartam]

Üdv mindenkinek!
Termosztátot kicseréltettem (legalábbis azt mondták, hogy kicserélték), de a jelenség még mindig fennáll.
Mondjuk mintha most kevésbé engedné le az üzemhőfokot, bár nincs is olyan hideg, mint amikor előjött a hiba.
Ilyen diagnosztikához, meg műszerteszthez én kevés vagyok sajnos.
Azt gondolom, majd ha bejön a hidegebb idő, ismét elviszem a szervizbe, aztán csináljanak vele valamit...
Szép napot!

Igen, sokat segítenek az aláírásban levő adatok.

[viragsanyi]

Sziasztok,

Lehet h nem újdonság amit írok, de keresés nem hozott eredményt ezért reggeltem és kérném a segítségeteket.
2003-as MK3 2.0 benzines mondeom nem indul. Önindítót tekeri, de indításkor nem hallom az üzemanyag rendszert hogy töltene.
Előzmények, amelyek talán hibára utalhatnak:
- hidegen beindítva előfordult h gáz nélkül leállt, következő indításkor már beállt az alapjárat.
- szintén hidegen néha szaggatott gázadáskor, fogyasztása tökéletes, 7,6-7,8 liter átlagfogyasztás (alföld; 2500 fordulat), ez biztos mert mindig telitank és ua. a töltőállomás.
- nagy gáznál egy furcsa kis csörgő zörejt hallottam a motortér kuplung környékéről (menet közben, lehet h kettős tömegű???)
Nem szeretném a vontatószemet beletekerni és a lökhárítót kipattintani, ezért ha egy mód lenne akkor lábon vinném szerelőhöz.
Továbbá  kb fél éve EGR szelep hibám volt, ki lett takarítva, azóta nem adta be a motorhibát a műszerfalon.
Olaj fogyasztásom jelentős, 10e km-en kb 3-4 liter.
Jelenleg 198e km van benne, imádom ezt a hajót!

Köszönöm előre is válaszotokat,
Üdv mindenkinek,
Sanyi

[paszty]

és most nincs túlnyomás-buborékosodás a tartályban? nézd meg amikor jön a hiba.

Most is mentem egy kört (kb.10 km) és ugyan azt tapasztaltam, amit szoktam.
Beálltam a kapun és elindult a ventilátor.
Felnyitottam a motorháztetőt és "megcsapott" a forróság.
A kiegy.tartályban azt láttam, hogy a max. felett van a szint kb. 2 cm-el.
Ebből nem tudom mire kellene következtetni 

[Fokadriver1]

Önindítót tekeri, de indításkor nem hallom az üzemanyag rendszert hogy töltene.

Ha nem hallod az AC pumpát amikor a gyújtást ráadod, akkor nincs üzemanyag nyomás, karácsony hamarabb lesz, mint hogy ez beindul üzemanyag nyomás nélkül. Még nézd meg melyik relé vagy biztosíték körön van, de a futott km alapján, ez ac pumpa csere.....bontottba 15 rugiga, plusz melós a cseréje.

[viragsanyi]

Ha nem hallod az AC pumpát amikor a gyújtást ráadod, akkor nincs üzemanyag nyomás, karácsony hamarabb lesz, mint hogy ez beindul üzemanyag nyomás nélkül. Még nézd meg melyik relé vagy biztosíték körön van, de a futott km alapján, ez ac pumpa csere.....bontottba 15 rugiga, plusz melós a cseréje.

Köszönöm, leellenőrzöm a szivattyú körét. Régi escortomnál központi injektor tömlőjét ha levettem egyből látszott h indításkor befecskendez. Ezeknél lehet valahol bontani tömlőt? Vagy macerás mert légteleníteni nem egyszerű?
Ezt a leírást találtam, elsőre szelepre gondoltam.  Betankoltam üres tankra román benzint kényszerből, 20 litert, azzal álltam le. Azóta nem is indul.
http://mondeo.hu/index.php?topic=9853.0

[alf®]

Most is mentem egy kört (kb.10 km) és ugyan azt tapasztaltam, amit szoktam.
Beálltam a kapun és elindult a ventilátor.
Felnyitottam a motorháztetőt és "megcsapott" a forróság.
A kiegy.tartályban azt láttam, hogy a max. felett van a szint kb. 2 cm-el.
Ebből nem tudom mire kellene következtetni 

szerintem túlnyomás miatt emelkedett a szint,és a venti is azért megy,mert forró a moci.ne nyisd ki a kiegyenlítőt,csak hideg motornál,ehogy leforrázzon.indítsd be a motort,és figyeld a buborékosodást.
Hengerfej gyanús a dolog.mindenképp mutasd meg szerelőnek.

[paszty]

szerintem túlnyomás miatt emelkedett a szint,és a venti is azért megy,mert forró a moci.ne nyisd ki a kiegyenlítőt,csak hideg motornál,ehogy leforrázzon.indítsd be a motort,és figyeld a buborékosodást.
Hengerfej gyanús a dolog.mindenképp mutasd meg szerelőnek.

A buborékosodás alatt pontosan mit kell érteni?
Most kimentem és megnéztem, ahogy írtad.
Kb. 30-40 db "mikro" méretű buborék volt a kupak alatt látható.
Ezek már akkor is jelen voltak,mikor levettem a kupakot.
Beindítottam.
Majd ahogy járt 1-2 percet a motor, úgy el is tűntek.
Arra gondoltam még, hogy esetleg a ventilátor ellenállása nem lehet jó, mert ahogy olvastam a szakirodalmat, a szerint elvileg 100 C foknál el kellene indulnia a ventinek 1-es fokozatban, de ezt nem teszi.
106 c foknál kapcsol be először, ami már a 2. fokozat.

[alf®]

A buborékosodás alatt pontosan mit kell érteni?
Most kimentem és megnéztem, ahogy írtad.
Kb. 30-40 db "mikro" méretű buborék volt a kupak alatt látható.
Ezek már akkor is jelen voltak,mikor levettem a kupakot.
Beindítottam.
Majd ahogy járt 1-2 percet a motor, úgy el is tűntek.
Arra gondoltam még, hogy esetleg a ventilátor ellenállása nem lehet jó, mert ahogy olvastam a szakirodalmat, a szerint elvileg 100 C foknál el kellene indulnia a ventinek 1-es fokozatban, de ezt nem teszi.
106 c foknál kapcsol be először, ami már a 2. fokozat.

akkor valszeg nincs nagy gond,ha nincsenek buborékok.hengerfej vagy gátrepedéskor a kipufogógáz nyomása okozza a buborékolást a tartályban.
a venti ellenállása jó ötlet.lekell csekkolni.

[Fokadriver1]

Betankoltam üres tankra román benzint kényszerből, 20 litert, azzal álltam le. Azóta nem is indul.
http://mondeo.hu/index.php?topic=9853.

Öreg autót nem hagyunk kifogyni, a tank tele van mocsokkal, te ezt az üres tankoddal behajtottad a szűrőkbe, próbálkozhatsz még rátankolással, ha kevés a nafta a tankban az nem segít...de ha nem hallod gyújtás ráadásnál a hátsó ülés alól az AC-t "felzúgni", akkor nincs miről beszélni.

[Runo]

Ritkán,de előfordul,hogy az új termosztát sem jó.(főleg,ha utángyártott vagy kici occó ).Ha gariba vetted azért érdemes lenne ezt a lehetőséget kizárni,mert nem egy olcsó darab a termosztát főleg,ha FL elötti. A profilodba az aláírás rovatba beírod autó adatait pontosabb válaszokat tudnak adni.
Esetleg a hőmérséklet érzékelő(hőgomba ?)mondjuk,akkor össze-vissza ugrálna a mutató.Csak egy tipp volt,és csak azt cseréld,ami rossz.

Beraktam egy kartont a hűtő elé, most tűrhetően tartja az üzemhőfokot, bár tudom ez nem az igazi megoldás, sajnos egy darabig ezzel kell beérnem, mert idő hiányában nem tudtam visszavinni a szervízbe, hogy csináljanak vele valamit, jönnöm kellett vissza Münchenbe melózni...
Mondjuk a fogyasztás így, hogy a motor hőfok normálisnak mondható szinten van, érthetetlenül megnőtt! Még ha nem lenne normál hőfokon, ugyebár megértem, de így?!
Eddig 400 km-t mentem fél tankkal, most ugyanazon az úton, 300-at sikerült csak 
Viszont jeleztem a szervíznek, hogy a probléma nem oldódott meg, és hogy amikor legközelebb megyek haza, számíthatnak rám!
Köszönöm mindenkinek a rámszánt idejét!

[tpmportal]

Beraktam egy kartont a hűtő elé, most tűrhetően tartja az üzemhőfokot, bár tudom ez nem az igazi megoldás, sajnos egy darabig ezzel kell beérnem, mert idő hiányában nem tudtam visszavinni a szervízbe, hogy csináljanak vele valamit, jönnöm kellett vissza Münchenbe melózni...
Mondjuk a fogyasztás így, hogy a motor hőfok normálisnak mondható szinten van, érthetetlenül megnőtt! Még ha nem lenne normál hőfokon, ugyebár megértem, de így?!
Eddig 400 km-t mentem fél tankkal, most ugyanazon az úton, 300-at sikerült csak 
Viszont jeleztem a szervíznek, hogy a probléma nem oldódott meg, és hogy amikor legközelebb megyek haza, számíthatnak rám!
Köszönöm mindenkinek a rámszánt idejét!

Kizárólag gyárit rakass be, vagy esetleg Vernet gyártmányút.

[Atta20]

Sziasztok. Lehet butaságot kérdezek szokás szerint ugye, de 1.8 és 2.0 benzines mondinál honnan lehet tudni, hogy rossz a pcv szelep? Itt arra gondolok ami a szívósor mögött van. Állítólag kettő pcv szelep van de a másikat nem tudom hol van.

[Zolibácsi]

Kizárólag gyárit rakass be, vagy esetleg Vernet gyártmányút.

Már a Vernet is gyárt kartont?

[Vagyokabajnok]

Már a Vernet is gyárt kartont?

Én inkább hungarocell-t raknák oda(márkafüggetlenül).

[Vagyokabajnok]

Sziasztok. Lehet butaságot kérdezek szokás szerint ugye, de 1.8 és 2.0 benzines mondinál honnan lehet tudni, hogy rossz a pcv szelep? Itt arra gondolok ami a szívósor mögött van. Állítólag kettő pcv szelep van de a másikat nem tudom hol van.

Nos ez a kérdés engem is érdekel,de eddig csak erről az egy pcv szelepről tudok. Itt a vidió a cseréről: https://www.youtube.com/watch?v=-TR4pZdXZpg

[Runo]

Már a Vernet is gyárt kartont?

 

[Bleky]

Sziasztok. Lehet butaságot kérdezek szokás szerint ugye, de 1.8 és 2.0 benzines mondinál honnan lehet tudni, hogy rossz a pcv szelep? Itt arra gondolok ami a szívósor mögött van. Állítólag kettő pcv szelep van de a másikat nem tudom hol van.

Szerintem csak 1 van a szívósor mögött. Ha jól sejtem a V6-ban van még 1 pcv cső, de az se szelep.
Ha eldugul, megnő az olajfogyasztás.
Megnézem a könyvemben....
Semmiféle második szelepet nem látok.

[Baracus]

Sziasztok!

Ki milyen olajat használ, márka és viszkozitás szempontjából?

Szép napot !

Baracus

[AgressoR]

Sziasztok!

Ki milyen olajat használ, márka és viszkozitás szempontjából?

Szép napot !

Baracus

Ford 10w-40 kb 230e Km.

[Bleky]

Sziasztok!

Ki milyen olajat használ, márka és viszkozitás szempontjából?

Szép napot !

Baracus

5w-40 Mobil1 470ezer+ km
A gyári, bele való olaj a Ford Formula  5w-30. Ez kell bele, és nem drága.

[Vagyokabajnok]

Sziasztok!

Ki milyen olajat használ, márka és viszkozitás szempontjából?

Szép napot !

Baracus

Kilóméter megkötés nélkül Ford 5W30
https://the-filtershop.com/spd/ford_5w30_5L/Ford-Formula-F-5w30-5-L-motorolaj?gclid=CjwKEAiAjIbBBRCitNvJ1o257WESJADpoUt0Vnvnf94eSIUZk8HUK3b_poM82CGr9i_cDDlKQJnHkhoCao3w_wcB

[Lui82]

Nem tudom "mennyi" van a gyertyáidban, de nem kell sűrűbben cserélni, pláne nem a kellenek "gázüzemhez ajánlott" gyertyák. Max. 1-2 tizeddel kisebb elektródahézag kell, de egy jó gyújtórendszernél ez sem számít. (Saját tapasztalat.) És az is saját tapasztalat, hogy nem sokan értenek a gázrendszerekhez (még sok beszerelőműhely sem), helyette mondanak mindenfélét, hogy ez nem jó meg az nem jó.

Gyertyák kicserélve (UNIX-nál Bosch akcióba 1300FT=db) Természetesen nem oldódott meg a nehezen indulás.

[Lui82]

Beszéltem telefonon LPGdokival, elmeséltem neki a tüneteket, mindenképp egy teljesen átfogó motordiagnosztikával kezdene (15k), ha nincs semmi hiba akkor utána programozna, (kb 3napos mulatság). Mivel elég messze lenne tőlem, gondoltam a motordiagnosztikát megcsináltatom a közelben. Felhívtam egy sokak által nagyratartott a.villamosságit, tünetek neki is elmesélve.
Erre ő: Gyertya csere, tuti biztos, mondtam neki, hogy szemre jól néznek ki. Gázos autóknál sűrűbben kell cserélni, higyjem el!
Egy próbát megér, ma megyek gyertyákat venni.  Kíváncsi leszek nagyon.

Természetesen nem oldódott meg a gyertyacserével a probléma.
Nem marad meg a nyomás a rendszerben

[Baracus]

5w-40 Mobil1 470ezer+ km
A gyári, bele való olaj a Ford Formula  5w-30. Ez kell bele, és nem drága.

Én is ezt a Mobilt használom, a gyári csak Acea A1 B1 !! max Escortba önteném 

[Vagyokabajnok]

Én is ezt a Mobilt használom, a gyári csak Acea A1 B1 !! max Escortba önteném  

Nos mindenki a sajátjába azt és úgy és ahogy önt a motorjába.Nincs ezzel gond.
Ford gyári 5W30 motorolaj specifikációk:
ACEA A5/B5
Ford WSS-M2C-913-A
Ford WSS-M2C-913-B
Ford WSS-M2C-913-C  csak a pontosítás miatt.

[Bleky]

Én is ezt a Mobilt használom, a gyári csak Acea A1 B1 !! max Escortba önteném  

Azt félreolvastad.   A gyárinál nehezen tudsz jobbat bele rakni.
A mondeoba minimum Acea A3/B3 kell

[tpmportal]

Én is ezt a Mobilt használom, a gyári csak Acea A1 B1 !! max Escortba önteném 

Azt félreolvastad.  A gyárinál nehezen tudsz jobbat bele rakni.
A mondeoba minimum Acea A3/B3 kell

Az ACEA minősítésekben a szám nem minőségi mutató.

[paszty]

Az ACEA minősítésekben a szám nem minőségi mutató.

Én ezt tervezem bele tenni nemsokára.

http://www.olajwebshop.hu/fuchs-titan-gt1-5w-40-1-l/olajok/szemelygepjarmu-olajok/fuchs-p319720.html

Erről mi a véleményetek?

[Fokadriver1]

Én ezt tervezem bele tenni nemsokára.
http://www.olajwebshop.hu/fuchs-titan-gt1-5w-40-1-l/olajok/szemelygepjarmu-olajok/fuchs-p319720.html
Erről mi a véleményetek?

Ha csipegeti az olajat akkor oké, 5w40 megfelelő döntés.  Ha nem eszi vészesen, akkor pénzkidobás, a gyári olaj olcsóbb. (amit Castrol tölt Ford dobozba)

[paszty]

Ha csipegeti az olajat akkor oké, 5w40 megfelelő döntés.  Ha nem eszi vészesen, akkor pénzkidobás, a gyári olaj olcsóbb. (amit Castrol tölt Ford dobozba)

Finoman fogalmaztál ezzel a csipegeti az olajat dologgal kapcsolatban.
Sajnos 1000-1500 km/1l az arány.
Még a 10w 40 is megfordult a fejemben, de inkább 5w 40.               

[AgressoR]

Finoman fogalmaztál ezzel a csipegeti az olajat dologgal kapcsolatban.
Sajnos 1000-1500 km/1l az arány.
Még a 10w 40 is megfordult a fejemben, de inkább 5w 40.               

Minek töltesz bele 5w-t ha ennyire eszi?

[paszty]

Minek töltesz bele 5w-t ha ennyire eszi?

Mivel sokszor megoszlanak a vélemények, ezért gondolkodom én is.
Te mit javasolsz?

[AgressoR]

Mivel sokszor megoszlanak a vélemények, ezért gondolkodom én is.
Te mit javasolsz?

Ha nem akarsz rákölteni sokat akkor én beletennék 10w-t ,sűrűbb olajnál indíts után vársz egy fél percet míg átmozgatja rendesen az olajat és kész,nem lesz rosszabb tőle a kocsi.
Nézted nem kifele jön az olaj valahol?

[paszty]

Ha nem akarsz rákölteni sokat akkor én beletennék 10w-t ,sűrűbb olajnál indíts után vársz egy fél percet míg átmozgatja rendesen az olajat és kész,nem lesz rosszabb tőle a kocsi.
Nézted nem kifele jön az olaj valahol?

Kifele nem jön (sajnos), belül tűnik el valahol

http://www.olajwebshop.hu/castrol-magnatec-10w-40-1-l/olajok/szemelygepjarmu-olajok/10w-40-motorolaj/castrol-p313984.html

10w 40-esben ez a típus vállalható?

[Fokadriver1]

Finoman fogalmaztál ezzel a csipegeti az olajat dologgal kapcsolatban.
Sajnos 1000-1500 km/1l az arány.
Még a 10w 40 is megfordult a fejemben, de inkább 5w 40.              

Ejjj, ez jelentős. Nyilván az autók az olajat (fordulaton) üzemmelegen eszik, tehát tökmindegy 10w vagy 5w-t töltesz bele, a 40 fogja meghatározni a meleg oldali viszkozitást. Ezt is enni fogja. Ha nem akarod megcsináltatni az autót, akkor gondolkodj átlag (mondjuk olcsóbb gyári Ford) 10w40-ben, a minőségi olaj csak pénzkidobás amig nem javittatod meg, hisz úgyis "kifolyik" belőle.

[Vagyokabajnok]

Kifele nem jön (sajnos), belül tűnik el valahol

http://www.olajwebshop.hu/castrol-magnatec-10w-40-1-l/olajok/szemelygepjarmu-olajok/10w-40-motorolaj/castrol-p313984.html

10w 40-esben ez a típus vállalható?

Most jó áron van gyári Ford 10w40: http://olajshopnet.hu/CASTROL-FORD-FORMULA-PLUS-10W40-5-liter
Ja és ez 5 liter