Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[Meg Győző]

nagy átlagot nézve téged úgyse lehet utolérni ebben

Hát aki nem bírja a magasságot ne menjen ejtőernyősnek! 

Ennyire gyorsan én sem szoktam kivégezni senkit.....

[Meg Győző]

blablabla...

A dízelbotrányban sok márka sok százezer, de lehet összesen már akár milliós nagyságrendű az érintett autók száma.
Sosem volt/van/lesz ennyi problémás benzines autó. De sok függ a usertől is.....míg a dízeltrükkösök alapból olyanok, még hülye user sem kellett hozzá.

[HZsolt92]

Hát aki nem bírja a magasságot ne menjen ejtőernyősnek! 

Ennyire gyorsan én sem szoktam kivégezni senkit.....

kb így képzelem erről a beszélgetést közted meg alf között

https://www.youtube.com/watch?v=Qk_eHOjMw7k

[alf®]

kb így képzelem erről a beszélgetést közted meg alf között

https://www.youtube.com/watch?v=Qk_eHOjMw7k

szóval Tibi full kretén!

[alf®]

A dízelbotrányban sok márka sok százezer, de lehet összesen már akár milliós nagyságrendű az érintett autók száma.
Sosem volt/van/lesz ennyi problémás benzines autó. De sok függ a usertől is.....míg a dízeltrükkösök alapból olyanok, még hülye user sem kellett hozzá.

dehogynem,mert mégha trükkös is az sw,500at elmegy míg a benyást addig már 3x kell motorgenerálni...

[HZsolt92]

szóval Tibi full kretén!

neeem, te toltad fullba, mert 1 hsz elég volt, amikor szerinte kell 4-5, hogy meglegyen a full hatás

[Gegsite]

dehogynem,mert mégha trükkös is az sw,500at elmegy míg a benyást addig már 3x kell motorgenerálni...

HÁHÁ LOL

[alf®]

HÁHÁ LOL

vicces,hogy ennyivel gyengébbre sikerült a benyás moci,mi?

[Meg Győző]

dehogynem,mert mégha trükkös is az sw,500at elmegy míg a benyást addig már 3x kell motorgenerálni...

Látom ez neked beakadt, de ha ettől jól érzed magad, akkor igen! A ladákat 500 alatt (bár szerintem nem létezik olyan, amelyikben annyi lenne) 6x kellett generálozni. Átlag 80 ezrenként....
Vagyis van némi igazság abban, amit állandóan picsogsz! Nem baj, ha ott ragadtál abban a korban..... 

[Meg Győző]

neeem, te toltad fullba, mert 1 hsz elég volt, amikor szerinte kell 4-5, hogy meglegyen a full hatás

 

[Meg Győző]

vicces,hogy ennyivel gyengébbre sikerült a benyás moci,mi?

Vagy rajtad nevet? 

[alf®]

Vagy rajtad nevet? 

kb mindegy is,nem?ugyanolyan vicces a benzines motor végzetes elkerülhetetlen sorsa is.

[alf®]

ezekszerint te csak simán kretén vagy....

[alf®]

Látom ez neked beakadt, de ha ettől jól érzed magad, akkor igen! A ladákat 500 alatt (bár szerintem nem létezik olyan, amelyikben annyi lenne) 6x kellett generálozni. Átlag 80 ezrenként....
Vagyis van némi igazság abban, amit állandóan picsogsz! Nem baj, ha ott ragadtál abban a korban..... 

hát...nem csak te vagy vén fax,ha ez megnyugtat.

[Meg Győző]

hát...nem csak te vagy vén fax,ha ez megnyugtat.

Te magyarázkodsz folyton, nem tűnt még fel? 

[alf®]

Te magyarázkodsz folyton, nem tűnt még fel? 

én nem tagadom,hogy vén vagy...   ezt nehéz megmagyarázni.... látszik.

[Rytsye]

Szevasztok. Olajszint maxra feltöltése után most pontosan megnéztem és 2000 km után 1 l olajat evett gyari olajból. Tiszta ideg vagyok,rohadt sok. Se folyás,se füstölés,se hibakód,normális járás,még a fordba is azt mondták multkor ,hogy nagyon jó állapotu  kocsi. Kêrdésem,hogy hogyan lehetne megállapítani előzetesen bontás nélkül a hiba okát ? 2007 2000 benzin. Mennyire jellemző ezekre ez a gond? Elvileg 150000 km-es. Komplett felújítást nem akarok. Akkor inkább eladás. Vagy ,ha figyelem és mindig töltök bele olajat lehet gondja ,vagy elmehet még valameddig ?

[HZsolt92]

Szevasztok. Olajszint maxra feltöltése után most pontosan megnéztem és 2000 km után 1 l olajat evett gyari olajból. Tiszta ideg vagyok,rohadt sok. Se folyás,se füstölés,se hibakód,normális járás,még a fordba is azt mondták multkor ,hogy nagyon jó állapotu  kocsi. Kêrdésem,hogy hogyan lehetne megállapítani előzetesen bontás nélkül a hiba okát ? 2007 2000 benzin. Mennyire jellemző ezekre ez a gond? Elvileg 150000 km-es. Komplett felújítást nem akarok. Akkor inkább eladás. Vagy ,ha figyelem és mindig töltök bele olajat lehet gondja ,vagy elmehet még valameddig ?

ha pár oldalt visszaolvasol, akkor meglesz, hogy kb az összes sor4benyásnak ez a sorsa

[Meg Győző]

Szevasztok. Olajszint maxra feltöltése után most pontosan megnéztem és 2000 km után 1 l olajat evett gyari olajból. Tiszta ideg vagyok,rohadt sok. Se folyás,se füstölés,se hibakód,normális járás,még a fordba is azt mondták multkor ,hogy nagyon jó állapotu  kocsi. Kêrdésem,hogy hogyan lehetne megállapítani előzetesen bontás nélkül a hiba okát ? 2007 2000 benzin. Mennyire jellemző ezekre ez a gond? Elvileg 150000 km-es. Komplett felújítást nem akarok. Akkor inkább eladás. Vagy ,ha figyelem és mindig töltök bele olajat lehet gondja ,vagy elmehet még valameddig ?

Sehogy.

Valameddig? Az pontosan hol is van?
Ha olaj van benne mindig, akkor nem lehet probléma. Azzal.

[Meg Győző]

ha pár oldalt visszaolvasol, akkor meglesz, hogy kb az összes sor4benyásnak ez a sorsa

A dízelek meg úgyis tartják az olajszintet (vagy emelik) a gázolajjal. 

[LZEE]

1. Soha nem kell vezérműszíjat cserélni.  (láncos motor, nincs megadva csereintervallum)
2. Ha volt gazdája, akkor mindkettő motor lehet jó.
    A gyakorlati tapasztalatok alapján az 1.8 hajlamosabb mechanikus problémákra, aminek olajfogyasztás a jele.
    Nem utolsó sorban gyengébb is az 1.8-as.

[HZsolt92]

A dízelek meg úgyis tartják az olajszintet (vagy emelik) a gázolajjal. 

benzinesek is (ha rendszeresen utántöltöd)

[Meg Győző]

benzinesek is (ha rendszeresen utántöltöd)

Gázolajjal? 

[HZsolt92]

Gázolajjal? 

azzal. nem próbáltad még? meg többszörözi a motor élettartamát

[Meg Győző]

azzal. nem próbáltad még? meg többszörözi a motor élettartamát

Még régen a dupla karburátoros Prelude-be öntöttem (kb. 20 éve) gázolajos benzint (a tankba, nem a motorba), amit leszívtam egy félretankolt kocsiból.
Elindult vele, prüszkölt "háromhengerezett" és füstölt mint a barom. (Paráztam is, hogy nehogy észrevegye az osztrák rendőr, mert ott nem díjazzák ezt.) Ha bemelegedett, utána már elpöfögött vele.

[laox]

Sziasztok! Mivel a relatíve fiatal dízeles autómtól már ki van mindenem, azon gondolkodom, hogy veszek egy olcsó benzinest, ezért kinéztem egy 2003-as Ford Mondeo-t, 1.8-as motorral. Hallottam, hogy néhány benzinesben van kettőstömegű és egyéb pénztárcaszopó alkatrész, ebben a régi Mondeoban is van már hasonló? Vagy megelégszik a benzinesek alacsony fenntartási költségeivel? Előre is köszönöm.

[Meg Győző]

Sziasztok! Mivel a relatíve fiatal dízeles autómtól már ki van mindenem, azon gondolkodom, hogy veszek egy olcsó benzinest, ezért kinéztem egy 2003-as Ford Mondeo-t, 1.8-as motorral. Hallottam, hogy néhány benzinesben van kettőstömegű és egyéb pénztárcaszopó alkatrész, ebben a régi Mondeoban is van már hasonló? Vagy megelégszik a benzinesek alacsony fenntartási költségeivel? Előre is köszönöm.

Hol hallottad ezt?
Mert mindben van. (kivéve FL előtti V6) De nem olyan vészes, 250e km-et elmegy egy DMF. Vannak egy autóban simán ilyen értékű alkatrészek, nem tudom miért pont ettől kell félni...

[ultio]

Benzines, 2002-es, 2 000 cm3-as autómba gyárilag milyen akkumulátor való?

Most egy S4-es Bosch (540A 60Ah) van benne. Legutóbb nem indult be az autó, mert lemerült az aksi, ami 7 éves, így cserélni kellene.

[Vagyokabajnok]

Benzines, 2002-es, 2 000 cm3-as autómba gyárilag milyen akkumulátor való?

Most egy S4-es Bosch (540A 60Ah) van benne. Legutóbb nem indult be az autó, mert lemerült az aksi, ami 7 éves, így cserélni kellene.

2002 évj
Típus Európai (T1)
Pozitív átmérő: 19,5 mm
Negatív átmérő: 17,9 mm
Magasság: 18 mm
Jobb plusz (-+)   12V   60 A/h   590 А-630 A   
Magasság: 175 mm
Hossz: 242 mm
Szélesség: 175 mm
A márkaválasztás pénztárca függő.

[Meg Győző]

Benzines, 2002-es, 2 000 cm3-as autómba gyárilag milyen akkumulátor való?

Most egy S4-es Bosch (540A 60Ah) van benne. Legutóbb nem indult be az autó, mert lemerült az aksi, ami 7 éves, így cserélni kellene.

Ez teljesen jó és árban is.
https://www.mindenamiford.hu/motorcraft-akkumulator-60ah-1863092?keyword=akkumul%C3%A1tor

[ultio]

Köszönöm a válaszokat!

[MadPjotr]

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni Tőletek!
Gyorsan elmesélem milyen kálváriába keveredtem hátha Tudtok segíteni egy ötlettel vagy egy megoldással..
A torlótárcsáknál úgy ítélte meg a szerelő hogy, ki van kopva a tengely és mivel egy másik szerelő ismerősöm azt mondta, hogy nyugodtan hagyjuk ki nem fog semmi különöset okozni így is tettünk, ennek már 7 hónapja és mivel egyre jobban idegesített, hogy 1000-2000 fordulat között hülyéskedik a kocsi és olyan kis erőtlen annak ellenére hogy 147 lovas gondoltam megrendelem a gyári torlótárcsa szettet és visszarakatom, hogy derüljön ki hogy ennek hiánya okozza-e az alacsony fordulaton lévő erőtlenséget a túlzott fogyasztást.. Ma be is lett építve, de a várt eredmény elmaradt sőt most olyat csinál, hogy mikor benyomom a kuplungot akkor nem leesik a fordulat hanem felmegy és ott is marad legalább 1-2 másodpercig .. semmi motorfékem sincs olyan mintha bekapcsolnám a tempomatot, ja és mikor gurulok a piros lámpához akkor amíg teljesen meg nem áll a kocsi egész magasan 1800-2000 tartja a fordulatot, de előfordult, hogy 2200 tartotta és csak a megállás után pár másodperccel engedte vissza .... segítsetek mert ez így tarthatatlan állapot!

a segítséget előre is köszönöm

[Meg Győző]

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni Tőletek!
Gyorsan elmesélem milyen kálváriába keveredtem hátha Tudtok segíteni egy ötlettel vagy egy megoldással..
A torlótárcsáknál úgy ítélte meg a szerelő hogy, ki van kopva a tengely és mivel egy másik szerelő ismerősöm azt mondta, hogy nyugodtan hagyjuk ki nem fog semmi különöset okozni így is tettünk, ennek már 7 hónapja és mivel egyre jobban idegesített, hogy 1000-2000 fordulat között hülyéskedik a kocsi és olyan kis erőtlen annak ellenére hogy 147 lovas gondoltam megrendelem a gyári torlótárcsa szettet és visszarakatom, hogy derüljön ki hogy ennek hiánya okozza-e az alacsony fordulaton lévő erőtlenséget a túlzott fogyasztást.. Ma be is lett építve, de a várt eredmény elmaradt sőt most olyat csinál, hogy mikor benyomom a kuplungot akkor nem leesik a fordulat hanem felmegy és ott is marad legalább 1-2 másodpercig .. semmi motorfékem sincs olyan mintha bekapcsolnám a tempomatot, ja és mikor gurulok a piros lámpához akkor amíg teljesen meg nem áll a kocsi egész magasan 1800-2000 tartja a fordulatot, de előfordult, hogy 2200 tartotta és csak a megállás után pár másodperccel engedte vissza .... segítsetek mert ez így tarthatatlan állapot!

a segítséget előre is köszönöm

A "hülyéskedés" nem az örvénylapátok hiánya miatt van. Már ha a torlótárcsa alatt az értendő. 
A hiánya valóban okozhat kicsi nyomatékvesztést 2000 alatt (amúgy sem 2000 alatt kell használni az autót), de ez egy pillanatig tart és máris 2000 felett van a fordulat, mehet minden tovább.
Fogyasztás növekedést nem okozhat.

A probléma nálad -az leírtak alapján- szívóoldali tömítetlenségre utal. Emellett fojtószelepház tisztítás, alapjárati szabályzó szelep. PCV cső ellenőrzése, szívósor tömítések ellenőrzése.

[MadPjotr]

A "hülyéskedés" nem az örvénylapátok hiánya miatt van. Már ha a torlótárcsa alatt az értendő. 
A hiánya valóban okozhat kicsi nyomatékvesztést 2000 alatt (amúgy sem 2000 alatt kell használni az autót), de ez egy pillanatig tart és máris 2000 felett van a fordulat, mehet minden tovább.
Fogyasztás növekedést nem okozhat.

A probléma nálad -az leírtak alapján- szívóoldali tömítetlenségre utal. Emellett fojtószelepház tisztítás, alapjárati szabályzó szelep. PCV cső ellenőrzése, szívósor tömítések ellenőrzése.

köszönöm a gyors észrevételt és javaslatot továbbítom a kollégámnak és holnap kiderítjük valamelyik javaslat orvosolta-e a hibát

[Zolibácsi]

Sziasztok,

ha beletörik a csavar a fojtószelepháznál, azt csak a szívósor leszerelésével lehet kiszedni? Most 3 csavar tartja és tökéletes(1000km-t mentem így vele), de azért csak jobb lenne ha mind a 4 fogná...

üdv,
Zoli

[MadPjotr]

A "hülyéskedés" nem az örvénylapátok hiánya miatt van. Már ha a torlótárcsa alatt az értendő. 
A hiánya valóban okozhat kicsi nyomatékvesztést 2000 alatt (amúgy sem 2000 alatt kell használni az autót), de ez egy pillanatig tart és máris 2000 felett van a fordulat, mehet minden tovább.
Fogyasztás növekedést nem okozhat.

A probléma nálad -az leírtak alapján- szívóoldali tömítetlenségre utal. Emellett fojtószelepház tisztítás, alapjárati szabályzó szelep. PCV cső ellenőrzése, szívósor tömítések ellenőrzése.

Másnap reggel mintha elvágtak volna a hibajelseget... Most viszont egy olyat produkál hogy melegen alapjáraton bekapcsolt klímával 750-1000 között ingadozik az alapjárat ...
Más: akinek benzines 2000 van annak milyen városi fogyasztást produkál mert én kicsit sokallom a 13-14 litert mondjuk az igaz hogy nem vagyok egy tata és tojás sincs a gázpedál alatt...

[Vagyokabajnok]

Másnap reggel mintha elvágtak volna a hibajelseget... Most viszont egy olyat produkál hogy melegen alapjáraton bekapcsolt klímával 750-1000 között ingadozik az alapjárat ...
Más: akinek benzines 2000 van annak milyen városi fogyasztást produkál mert én kicsit sokallom a 13-14 litert mondjuk az igaz hogy nem vagyok egy tata és tojás sincs a gázpedál alatt...

Amit a Bekrepál írt csináld meg:
"A probléma nálad -az leírtak alapján- szívóoldali tömítetlenségre utal. Emellett fojtószelepház tisztítás, alapjárati szabályzó szelep. PCV cső ellenőrzése, szívósor tömítések ellenőrzése."
Más: nem mondom,hogy gyengéden told a gázpedált,de egy kicsit sok.(tankolt/megtett km gondolom.  )
Minél kevesebbszer nullázod a fogyasztás kijelzést,annál "pontosabb" adatot kapsz. 8-10 L szerintem az átlag.

[MadPjotr]

Amit a Bekrepál írt csináld meg:
"A probléma nálad -az leírtak alapján- szívóoldali tömítetlenségre utal. Emellett fojtószelepház tisztítás, alapjárati szabályzó szelep. PCV cső ellenőrzése, szívósor tömítések ellenőrzése."
Más: nem mondom,hogy gyengéden told a gázpedált,de egy kicsit sok.(tankolt/megtett km gondolom.  )
Minél kevesebbszer nullázod a fogyasztás kijelzést,annál "pontosabb" adatot kapsz. 8-10 L szerintem az átlag.

minden teletankolás után szoktam csak nullázni tegnap is így tettem és a számított érték a 11.9 liter rettentő óvatosba... bár meg közelíyteném a 10 literes átlagot és mikor kergetem éri el a 12 litert de sajnos nem így van...

[Meg Győző]

minden teletankolás után szoktam csak nullázni tegnap is így tettem és a számított érték a 11.9 liter rettentő óvatosba... bár meg közelíyteném a 10 literes átlagot és mikor kergetem éri el a 12 litert de sajnos nem így van...

Ne nullázd, mert akkor nem átlagot fog mutatni, hanem inkább pillanatnyihoz közelít a gyorsan történő változás miatt. Az pedig a gyorsítások miatt nyilván magas.
Számold inkább és hagyd a fedcomp-ot....

[ultio]

Más: akinek benzines 2000 van annak milyen városi fogyasztást produkál mert én kicsit sokallom a 13-14 litert mondjuk az igaz hogy nem vagyok egy tata és tojás sincs a gázpedál alatt...

Rövid távon, klímával, ha minden tankolás után nullázod, simán van ennyi.

[MadPjotr]

Ne nullázd, mert akkor nem átlagot fog mutatni, hanem inkább pillanatnyihoz közelít a gyorsan történő változás miatt. Az pedig a gyorsítások miatt nyilván magas.
Számold inkább és hagyd a fedcomp-ot....

rendben köszönöm a segítséget a fentieket pedig elvégzem mivel egyre jobban fullákol és állítgatja az alapjáratot meleg motor klíma kombónál az alapjárat szabályozót kizárnám mivel az próbál korrigálni mással lesz itt a gond de legaláb gyújtaná a motorhibajelzőt hogy olvasható legyen valami támpont!

[Meg Győző]

rendben köszönöm a segítséget a fentieket pedig elvégzem mivel egyre jobban fullákol és állítgatja az alapjáratot meleg motor klíma kombónál az alapjárat szabályozót kizárnám mivel az próbál korrigálni mással lesz itt a gond de legaláb gyújtaná a motorhibajelzőt hogy olvasható legyen valami támpont!

Miért kellene hibalámpát gyújtania olyan esetben, amikor olyan értékeken működik a motor, ami belül van az üzemi határokon?
A probléma az, hogy nem jó összeállításban vannak ezek.

Üzem meleg motornál az alapjáratot nem a szabályzó állítja be/tartja. Azt a fojtószelep állása. Amikor szükség van alapjárat emelésre terhelés miatt, akkor húz rá az alapjárati.
Nem is beszéltem az alapjárati hibájáról, csak megemlítettem ha már kéznél van egy tisztítás sosem árt. Spec. tisztítóval, nem féktisztító spray-el.

[MadPjotr]

Miért kellene hibalámpát gyújtania olyan esetben, amikor olyan értékeken működik a motor, ami belül van az üzemi határokon?
A probléma az, hogy nem jó összeállításban vannak ezek.

Üzem meleg motornál az alapjáratot nem a szabályzó állítja be/tartja. Azt a fojtószelep állása. Amikor szükség van alapjárat emelésre terhelés miatt, akkor húz rá az alapjárati.
Nem is beszéltem az alapjárati hibájáról, csak megemlítettem ha már kéznél van egy tisztítás sosem árt. Spec. tisztítóval, nem féktisztító spray-el.

Rendben akkor a fojtószelep tisztításával kezdem majd fojtószelep tisztítóval! köszönöm a segítséget

[Meg Győző]

Rendben akkor a fojtószelep tisztításával kezdem majd fojtószelep tisztítóval! köszönöm a segítséget

Nézz rá a PCV csőre is, bár ha le volt véve a szívósor észre kellett volna venni ha repedt...

[Bleky]

Nézz rá a PCV csőre is, bár ha le volt véve a szívósor észre kellett volna venni ha repedt...

Az is lehet, nem jól lett visszarakva.   

[MadPjotr]

Az is lehet, nem jól lett visszarakva.   

Arra gondoltam, hogy  minden tömítetlenséget ki tudok zárni azzal, hogy ha alapjáraton hagyom járni a motort és féktisztítóval fújkálom a szívótorkot és környékét ha felpörög vagy fullákol akkor bingo tömítetlen ha nem reagál akkor máshol van a hiba...

[Vagyokabajnok]

Arra gondoltam, hogy  minden tömítetlenséget ki tudok zárni azzal, hogy ha alapjáraton hagyom járni a motort és féktisztítóval fújkálom a szívótorkot és környékét ha felpörög vagy fullákol akkor bingo tömítetlen ha nem reagál akkor máshol van a hiba...

Kezdésnek ez tökéletes.

[Jml89]

Sziasztok!
Múlt héten lettem tulajdonosa egy 2005-ös évjáratú 1.8 benzin 125 lóerős Mondeonak. Eddig nagyon tetszik az autó de pár kérdés felmerült bennem, remélem tudtok segíteni.
1) Ennél a modellnél gyárilag kellene-e lennie a motortérben nagy műanyag, szinte az egész teret lefedő takarólemeznek vagy csak a szelepfedélen van egy kicsi és a motortér többi része csupasz? (Nálam így van)
2) A motorháztető belső oldalán kellene-e lennie a dízelekhez hasonló (hang)szigetelésnek?
Üdv,
Dani

[Bleky]

Sziasztok!
Múlt héten lettem tulajdonosa egy 2005-ös évjáratú 1.8 benzin 125 lóerős Mondeonak. Eddig nagyon tetszik az autó de pár kérdés felmerült bennem, remélem tudtok segíteni.
1) Ennél a modellnél gyárilag kellene-e lennie a motortérben nagy műanyag, szinte az egész teret lefedő takarólemeznek vagy csak a szelepfedélen van egy kicsi és a motortér többi része csupasz? (Nálam így van)
2) A motorháztető belső oldalán kellene-e lennie a dízelekhez hasonló (hang)szigetelésnek?
Üdv,
Dani

1) Szelepfedélen van takaró


2) Igen, van hangszigetelés is, meg egy műanyag pajzsféleség

[Meg Győző]

1) Szelepfedélen van takaró
[img]https://www.partsgateway.co.uk/mgimages/dealer-parts/29852205/img]

2) Igen, van hangszigetelés is, meg egy műanyag pajzsféleség
[img]https://www.bildelsbasen.se/img/370/a/a/ced31b/path/mnt/newftp/154/bil/lgnr/28637(2).jpg/ford_mondeo_2001_huv.jp/img]

Az motorháztetőn a műanyag doboz csak a FL előtti benzinesekben van.
2005-ösben már nem kell lennie.