Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[bviktr]

Sziasztok,Udvozlok mindenkit! Volna egy kis hibajelensegem.Auto 2l 16 szelep,benzin gaz.2001 es,bar 2003 ban kerult forgalomba,eloszor.272 ezer km.Hideg inditaskor,elsore lefullad,aztan mintha nyomkodnam a gazpedalt,addig,amig be nem all.Most jo idoben,eleg gyorsan,hidegben,telen,nehezebben.Ha rogton indulok,neek,akkor rangat kis gazon,emelt fordulaton megy siman.Melegen,semmi baj.Lampa eg,tul dus,vagy tul szegeny keverek. Valszeg ezert is adtak el.Elotte,minden szenzor cserelve lett,gyertyak,kabelek,trafo is.Nem ford szervizben voltam,hanem sima atlagos masinaval neztuk meg.Tanacs,tipp? Kispesten Mondeo szerviz? Vagy mas valaki? Ajnalottak meg,valami Bandit,70 es korzetszammal,ez is kispest,allitolag taxisok is odajarnak....,Lehet a 2 ua? Elore is koszonom a valaszt!
Vagy valaszokat!

Lambdaszonda.

[Meg Győző]

Lambdaszonda.

Te látnok vagy? 

Hidegen még nincs is zárt körű szabályozás, alapjáratra nincs hatással.

[bviktr]

Te látnok vagy? 

Hidegen még nincs is zárt körű szabályozás, alapjáratra nincs hatással.

Tapasztalat.

[Meg Győző]

Tapasztalat.

Aha.
Sok azonos tünet esetén számos más probléma is lehet.  (Ahogy korábban írtam, hidegen még OL van, nincs lambda szabályozás, tehát attól nem lehet. Ráadásul akkor a gáz vezérlő is rossz jelet kapna, tehát melegen is rossz lenne.)

Egy leírásból, körülményből én nem mernék így kijelenteni semmit.

[bviktr]

Aha.
Sok azonos tünet esetén számos más probléma is lehet.  (Ahogy korábban írtam, hidegen még OL van, nincs lambda szabályozás, tehát attól nem lehet. Ráadásul akkor a gáz vezérlő is rossz jelet kapna, tehát melegen is rossz lenne.)

Egy leírásból, körülményből én nem mernék így kijelenteni semmit.

Jó. Ha te mondod akkor nem az.
Nekem az volt anno, ha van OL, ha nincs.

[tpmportal]

Aha.
Sok azonos tünet esetén számos más probléma is lehet.  (Ahogy korábban írtam, hidegen még OL van, nincs lambda szabályozás, tehát attól nem lehet. Ráadásul akkor a gáz vezérlő is rossz jelet kapna, tehát melegen is rossz lenne.)

Egy leírásból, körülményből én nem mernék így kijelenteni semmit.

Ford nem használja a LTFT-et az OL "táblázataiban"?
Úgy hallottam hogy ez gyártónként változik, hogy figyelembe veszi-e vagy sem.

[Meg Győző]

Ford nem használja a LTFT-et az OL "táblázataiban"?
Úgy hallottam hogy ez gyártónként változik, hogy figyelembe veszi-e vagy sem.

Nem tudom, szerintem erre vonatkozó hiteles, mérnöki infó nincs ill. nem tudható.
Ha azt használná, akkor a hidegindítás és a bemeledési szakasz bajos lenne, mert elszegényedne a keverék, amikor pont dúsabb kell.
Szerintem.

[Ferqo]

Aha.
Sok azonos tünet esetén számos más probléma is lehet.  (Ahogy korábban írtam, hidegen még OL van, nincs lambda szabályozás, tehát attól nem lehet. Ráadásul akkor a gáz vezérlő is rossz jelet kapna, tehát melegen is rossz lenne.)

Egy leírásból, körülményből én nem mernék így kijelenteni semmit.

Mijazaz OL?

[Robin]

Ma reggel,(12 fok) direktben,gazzal inditottam! Jobb volt,sokkal,nem rangatott ! Erdekes....Par km.utan,fel ora allas,benzinnel indult,rangatgatott.... Rovid ideig,mivel mar kicsit meleg volt a motor. Nos?

Ezért mondom, hogy adaptációs probléma. Eltanulta...
A katalizátor sztem ennek a következménye, rossz a keverékképzés.

[tpmportal]

Nem tudom, szerintem erre vonatkozó hiteles, mérnöki infó nincs ill. nem tudható.
Ha azt használná, akkor a hidegindítás és a bemeledési szakasz bajos lenne, mert elszegényedne a keverék, amikor pont dúsabb kell.
Szerintem.

Én arra gondolok, hogy megvan az alap túldúsított táblázat ilyenkor, és ezen valamilyen szinten rákorrigál LTFT alapján.

[Meg Győző]

Én arra gondolok, hogy megvan az alap túldúsított táblázat ilyenkor, és ezen valamilyen szinten rákorrigál LTFT alapján.

A hidegindítás, bemelegedés egy relatív rövid és egyszerű rész. Pillanatnyi szenzor állások alapján.
Nem hiszem, hogy belekeverne bármit is a szoftver.
Ráadásul, akkor egy akku csere ill. egy PCM alaphelyzet állítás után ugye nincs sem STFT, sem LTFT.
De nem is kell az indításhoz, bemelegedéshez.

[Meg Győző]

Ezért mondom, hogy adaptációs probléma. Eltanulta...
A katalizátor sztem ennek a következménye, rossz a keverékképzés.

Mi tanult el mit?  

Sokszor eldugulnak, legyantásodnak...."elromlanak" a benzin befecskendezők a gázüzem miatt. Mivel akkor nem dolgoznak, nem áramlik át rajtuk a benzin.

Ezért írom sokadszorra, hogy csak tökéletes benzin üzemű motort szabad/lehet gázzal használni -is- használni.

[Robin]

Mi tanult el mit?  

Sokszor eldugulnak, legyantásodnak...."elromlanak" a benzin befecskendezők a gázüzem miatt. Mivel akkor nem dolgoznak, nem áramlik át rajtuk a benzin.

Ezért írom sokadszorra, hogy csak tökéletes benzin üzemű motort szabad/lehet gázzal használni -is- használni.

Mint te is tudod az autó saját vezérlője tud bizonyos keretek között alkalmazkodni "tanulni" a megváltozott körülményekhez (bizonyíték erre az akkucsere utáni tanulási folyamat is).
Ugyanígy alkalmazkodik a rosszul programozott gázbeállításokhoz is, próbálja a "legtöbbet kihozni belőle", és mivel induláskor benzinnel kell mennie, nem tud azonnal "ráállni" (befecskendezési idő) ezért dadog. Próbálja csak ki Floridian13: kapcsolja ki a gázrendszer, menjen vele párszáz kilométert benzinnel, és láss csodát jó lesz a benzinüzemmód.
Ettől függetlenül igazad van, hogy csak tökéletes benzinüzemű motort szabad gázzal használni, mert a gázüzemnél az apró hibák is, amik benzinnél észre sem vehetők itt előjönnek.
(tökéletes gyújtás kell,  szelephézagok, befecskendezők, mittomén.)

[Meg Győző]

Mint te is tudod az autó saját vezérlője tud bizonyos keretek között alkalmazkodni "tanulni" a megváltozott körülményekhez (bizonyíték erre az akkucsere utáni tanulási folyamat is).
Ugyanígy alkalmazkodik a rosszul programozott gázbeállításokhoz is, próbálja a "legtöbbet kihozni belőle", és mivel induláskor benzinnel kell mennie, nem tud azonnal "ráállni" (befecskendezési idő) ezért dadog. Próbálja csak ki Floridian13: kapcsolja ki a gázrendszer, menjen vele párszáz kilométert benzinnel, és láss csodát jó lesz a benzinüzemmód.
Ettől függetlenül igazad van, hogy csak tökéletes benzinüzemű motort szabad gázzal használni, mert a gázüzemnél az apró hibák is, amik benzinnél észre sem vehetők itt előjönnek.
(tökéletes gyújtás kell,  szelephézagok mittomén.)

 

Nyugi, nem volt komoly a kérdés.....csak kíváncsi voltam a teoriádra. 
Nos, akkor csírájában fojtsuk ezt el. 
Az autó motorvezérlője -ami az eredeti, benzin üzemre van tervezve- az ég világon semmit nem adaptál (tanul el) a gázrendszer vezérlőjétől, gázüzemből. Ha ez így lenne elég baj lenne.
Ahogy írtam már, hidegindítás és bemelegedési szakasz....szenzor állások alapján. Környezeti levegő hőmérséklet, beszívott levegő, motor hűtőfolyadék hőmérséklet, motor terhelés (villamos terhelés, segédberendezések hajtása).
Semmi adaptív memória, de oda nem is indítási paramétereket tárol....ha tárol. Akkor tárol, ha változnak az alkatrészek jellemzői. Mind elektromos, mind mechanikus.
Szóval ezt engedjük szépen el....

Ha szerencséje van és tartós benzin üzemtől helyreáll a motorüzem benzinnel (hidegindítás), akkor az azért van/lesz, mert kitisztulnak a benzinbefecskendezők. 

[B1987]

Sziasztok.ma letekertem a kocsival laza 600km-t és volt időm figyelgetni az auto vizhőfokat miután az alábbi cuxcok ki lettek cserélve:
-hengerfejtömítés/sikolas
-vizpumpa
-3.termosztat (gyári)
-kiegyenlítő tartály
-kiegyenlítő tartály sapka
-előtét ellenállás

Ami még "gyári"
-hűtő
-vízhőfok jeladó

Levideoztam hogyan viselkedett az auto kb 200km autopalyan egyenletes sebesseggel es gazzal tok jol mukodik 96 körül nyit a termo, es szépen visszamegy 87re majd vissza 96ig szépen.viszont amint lassitok vagy autouton megyek 90-100al ez a szép ütem nincs meg mint a pályán, valahogy elfelejt kinyitni, és megse áll 103 fokig amíg bekapcsol a venti menet közben is.a hengerfejezes után kb 1000km-t mentem vele meg mostbezt a 600at de azota többször lement a kiegyenlito szintje a minimumra a maximumrol,gondolom elparolog mert 100 felett van szinte mindig a viz, palyan ritkán megyek.nincs sehol vizfolyas,gatrepedes nem volt a fejen. na mármost szerintem ez igy nagyon nem jó eleg sok penzemben van es még valami mindig nem ok.linkelem a ket videót, valaki help mert kajak felgyujtom már ezt a kocsit.

https://drive.google.com/file/d/1--B-k0U0JizAtOjHhi2QKndDQaGx9dgi/view?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1X07VALgIxn0tkL4GDSwMI5RvFi_S48nq/view?usp=drivesdk

[Meg Győző]

Sziasztok.ma letekertem a kocsival laza 600km-t és volt időm figyelgetni az auto vizhőfokat miután az alábbi cuxcok ki lettek cserélve:
-hengerfejtömítés/sikolas
-vizpumpa
-3.termosztat (gyári)
-kiegyenlítő tartály
-kiegyenlítő tartály sapka
-előtét ellenállás

Ami még "gyári"
-hűtő
-vízhőfok jeladó

Levideoztam hogyan viselkedett az auto kb 200km autopalyan egyenletes sebesseggel es gazzal tok jol mukodik 96 körül nyit a termo, es szépen visszamegy 87re majd vissza 96ig szépen.viszont amint lassitok vagy autouton megyek 90-100al ez a szép ütem nincs meg mint a pályán, valahogy elfelejt kinyitni, és megse áll 103 fokig amíg bekapcsol a venti menet közben is.a hengerfejezes után kb 1000km-t mentem vele meg mostbezt a 600at de azota többször lement a kiegyenlito szintje a minimumra a maximumrol,gondolom elparolog mert 100 felett van szinte mindig a viz, palyan ritkán megyek.nincs sehol vizfolyas,gatrepedes nem volt a fejen. na mármost szerintem ez igy nagyon nem jó eleg sok penzemben van es még valami mindig nem ok.linkelem a ket videót, valaki help mert kajak felgyujtom már ezt a kocsit.

https://drive.google.com/file/d/1--B-k0U0JizAtOjHhi2QKndDQaGx9dgi/view?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/1X07VALgIxn0tkL4GDSwMI5RvFi_S48nq/view?usp=drivesdk

Nyilván nem jó, nem mehet le a szint.

Nekem atomstabil MAX-on áll, évek óta.

[B1987]

Nyilván nem jó, nem mehet le a szint.

Nekem atomstabil MAX-on áll, évek óta.

Tudom azért is kértem segítséget..
Amúgy volt olyan hogy maxra feltoltottem, mentem vele zirka 150km-t raneztem es a max felett volt vagy 3 centivel, majd vissza 150km akkor meg minimumon.. Ez mi a tokom

[Meg Győző]

Tudom azért is kértem segítséget..
Amúgy volt olyan hogy maxra feltoltottem, mentem vele zirka 150km-t raneztem es a max felett volt vagy 3 centivel, majd vissza 150km akkor meg minimumon.. Ez mi a tokom

Minden hűtőfolyadék cső átjárható, nincs dugulás?

Ha lassabban még, kevesebb a beáramló levegő és jobban melegszik. A motor is, kívül.
98 vagy 103 még nem a világ vége.
A folyadék fogyás, na az probléma.  Nem szivárog sehol?  Biztos?
Annyira sem, hogy esetleg elpárolog?

[B1987]

Minden hűtőfolyadék cső átjárható, nincs dugulás?

Ha lassabban még, kevesebb a beáramló levegő és jobban melegszik. A motor is, kívül.
98 vagy 103 még nem a világ vége.
A folyadék fogyás, na az probléma.  Nem szivárog sehol?  Biztos?
Annyira sem, hogy esetleg elpárolog?

Nem látni sehol hogy szivarogna,de hogy valahol elparologna azt nem tudom.esetleg a radiatornal? Ami nincs ugy szem előtt. Passz.de akkor se tartom normálisnak hogy 100nal megy a venti, nem csak most a 30 fokban, ugyan ez volt 0 foknal meg a minuszokban.

[Meg Győző]

Nyomáspróba.

[B1987]

Minden hűtőfolyadék cső átjárható, nincs dugulás?

Ha lassabban még, kevesebb a beáramló levegő és jobban melegszik. A motor is, kívül.
98 vagy 103 még nem a világ vége.
A folyadék fogyás, na az probléma.  Nem szivárog sehol?  Biztos?
Annyira sem, hogy esetleg elpárolog?

Nem latni szivargast, ha meg elparolog azt nem latom, vagy nem lathato helyen van, esetleg a radiatornal? A menet kozben meno ventillatort akkor se tartom normalisnak mert ez van most a 30 fokban de a minuszokba is ez volt.meg ha megnezed a videon latszik hogy a palyan menet nyit a termo ugy ahogy kell, viszont ha 20-30km/h val kevesebbel megyek akkor már nem nyit.amugy mikor ilyen 103 104 a viz akkor a hűtő csöve jég hideg.

[B1987]

Nem latni szivargast, ha meg elparolog azt nem latom, vagy nem lathato helyen van, esetleg a radiatornal? A menet kozben meno ventillatort akkor se tartom normalisnak mert ez van most a 30 fokban de a minuszokba is ez volt.meg ha megnezed a videon latszik hogy a palyan menet nyit a termo ugy ahogy kell, viszont ha 20-30km/h val kevesebbel megyek akkor már nem nyit.amugy mikor ilyen 103 104 a viz akkor a hűtő csöve jég hideg.

*alsó csöve

[Meg Győző]

Nem latni szivargast, ha meg elparolog azt nem latom, vagy nem lathato helyen van, esetleg a radiatornal? A menet kozben meno ventillatort akkor se tartom normalisnak mert ez van most a 30 fokban de a minuszokba is ez volt.meg ha megnezed a videon latszik hogy a palyan menet nyit a termo ugy ahogy kell, viszont ha 20-30km/h val kevesebbel megyek akkor már nem nyit.amugy mikor ilyen 103 104 a viz akkor a hűtő csöve jég hideg.

A termosztát nyitása nem sebességfüggő.
Fűtőpatronos termoszát van benne?

[B1987]

A termosztát nyitása nem sebességfüggő.
Fűtőpatronos termoszát van benne? Elvileg nem...

De igen az van benne.
1358178 ezt vettem bele legutobb(gyári) a gates es a mahle után.

[Meg Győző]

De igen az van benne.
1358178 ezt vettem bele legutobb(gyári) a gates es a mahle után.

Megy rá csatlakozó is?

Az alvázszámod küld el.

Ha ez így gyári, akkor nagyobb terhelésnél (3000 rpm+) előfűthet, gyorsíthatja a nyitást.

[B1987]

Megy rá csatlakozó is?

Az alvázszámod küld el.

Ha ez így gyári, akkor nagyobb terhelésnél (3000 rpm+) előfűthet, gyorsíthatja a nyitást.

Igen megy rá csati is, gyárilag   sci mondeo

[Meg Győző]

Igen megy rá csati is, gyárilag   sci mondeo

Tudom.
De voltak váltások, ezért tuti az alvázszám szerinti.

[B1987]

Megy rá csatlakozó is?

Az alvázszámod küld el.

Ha ez így gyári, akkor nagyobb terhelésnél (3000 rpm+) előfűthet, gyorsíthatja a nyitást.

Igen azt eszrevettem, hogy ha pl visszakapcsolok es nagyobb a fordulat akkor kinyit, vagy ha nyomok egy padlogazt akkor is.de ha 90el megyek nyugisan 5.be porog 2700et kb akkor baszik kinyitni, vagy varosban 50nel se.most vagy megyek 90el 3.ba meg 2.ba 50el hogy meglegyen a fordulat, vagy allandoan nezem a fokot es mondjuk ha 102,megelozve a ventit nyomok egy padlot hogy kinyisson a termo es hogy ne nezzenek majd telen hulyenek hogy megy a venti - 10be,es hogy ne egjen megint at a hengerfej tömítés.ejj ez igy nem élet :/

[B1987]

Igen azt eszrevettem, hogy ha pl visszakapcsolok es nagyobb a fordulat akkor kinyit, vagy ha nyomok egy padlogazt akkor is.de ha 90el megyek nyugisan 5.be porog 2700et kb akkor baszik kinyitni, vagy varosban 50nel se.most vagy megyek 90el 3.ba meg 2.ba 50el hogy meglegyen a fordulat, vagy allandoan nezem a fokot es mondjuk ha 102,megelozve a ventit nyomok egy padlot hogy kinyisson a termo es hogy ne nezzenek majd telen hulyenek hogy megy a venti - 10be,es hogy ne egjen megint at a hengerfej tömítés.ejj ez igy nem élet :/

WF0WXXGBBW5G45242

[Meg Győző]

Igen azt eszrevettem, hogy ha pl visszakapcsolok es nagyobb a fordulat akkor kinyit, vagy ha nyomok egy padlogazt akkor is.de ha 90el megyek nyugisan 5.be porog 2700et kb akkor baszik kinyitni, vagy varosban 50nel se.most vagy megyek 90el 3.ba meg 2.ba 50el hogy meglegyen a fordulat, vagy allandoan nezem a fokot es mondjuk ha 102,megelozve a ventit nyomok egy padlot hogy kinyisson a termo es hogy ne nezzenek majd telen hulyenek hogy megy a venti - 10be,es hogy ne egjen megint at a hengerfej tömítés.ejj ez igy nem élet :/

Nem baxik kinyitni, hanem akkor a motorvezérlő nem hozza előrébb a nyitást. Vagyis akkor nyit, amikor a patron nyitja.

A fűtőpatronos termosztátos motoroknál, ha jól emlékszem 103°C vagy 106°C-nál indul a ventilátor alacsony fokozat és 109°C-nál a magas fokozat.
Ilyenkor nem siettetni a motorvezérlő, mert nincs "nagy" terhelés.

[B1987]

Nem baxik kinyitni, hanem akkor a motorvezérlő nem hozza előrébb a nyitást. Vagyis akkor nyit, amikor a patron nyitja.

A fűtőpatronos termosztátos motoroknál, ha jól emlékszem 103°C vagy 106°C-nál indul a ventilátor alacsony fokozat és 109°C-nál a magas fokozat.
Ilyenkor nem siettetni a motorvezérlő, mert nincs "nagy" terhelés.

103nal az alacsony 106nal a magas.tehat az hogy 98 fokos a termosztat az nem jelent semmit?hat mit ne mondjak hulye egy megoldás..
Mint írtam a hűtő meg a vizjelado még nem lett cserelve vagy atnezve.nem lehet hogy "csal" a jelado par fokot? Esetleg a hutoben szuk keresztmetszet mert mondjuk 13 eves es ki tudja az előző gazdaja sima vizet rakott bele vagy mittom en?

[HZsolt92]

103nal az alacsony 106nal a magas.tehat az hogy 98 fokos a termosztat az nem jelent semmit?hat mit ne mondjak hulye egy megoldás..
Mint írtam a hűtő meg a vizjelado még nem lett cserelve vagy atnezve.nem lehet hogy "csal" a jelado par fokot? Esetleg a hutoben szuk keresztmetszet mert mondjuk 13 eves es ki tudja az előző gazdaja sima vizet rakott bele vagy mittom en?

klímahűtő-vízhűtő között lesz tele retekkel

[B1987]

klímahűtő-vízhűtő között lesz tele retekkel

Hali.es szerinted attól lenne ez az egész?

[Floridian13]

Nyugi, nem volt komoly a kérdés.....csak kíváncsi voltam a teoriádra. 
Nos, akkor csírájában fojtsuk ezt el. 
Az autó motorvezérlője -ami az eredeti, benzin üzemre van tervezve- az ég világon semmit nem adaptál (tanul el) a gázrendszer vezérlőjétől, gázüzemből. Ha ez így lenne elég baj lenne.
Ahogy írtam már, hidegindítás és bemelegedési szakasz....szenzor állások alapján. Környezeti levegő hőmérséklet, beszívott levegő, motor hűtőfolyadék hőmérséklet, motor terhelés (villamos terhelés, segédberendezések hajtása).
Semmi adaptív memória, de oda nem is indítási paramétereket tárol....ha tárol. Akkor tárol, ha változnak az alkatrészek jellemzői. Mind elektromos, mind mechanikus.
Szóval ezt engedjük szépen el....

Ha szerencséje van és tartós benzin üzemtől helyreáll a motorüzem benzinnel (hidegindítás), akkor az azért van/lesz, mert kitisztulnak a benzinbefecskendezők. 

Jo reggelt,mindenkinek koszonom szepen,a segiteni akarast! Par dolgot ugyan nem ertettem,de a tobbi atjott (a roviditesek,amit nem) Mivel jelenleg is hollandban vagyok,szerdan munka utan indulok haza,nem igazan lesz problema,a par szaz km benzinnel! Gondolom nem kell vagyes kozlekedes,otopalya is megfelel.Ha nem,kerlek irjatok! A kinti levego,homerseklet,paratartalom,tenyleg szamit! Parszor konnyebben,simult ki,parszor nehezebben.Talan,nedvesebb levegoben,volt a konnyebb.(parasabbra gondolok)

[Freestyle]

Én arra gondolok, hogy megvan az alap túldúsított táblázat ilyenkor, és ezen valamilyen szinten rákorrigál LTFT alapján.

Jól gondolod. Igaz nem mondeónál, de 3 másik márkánál volt ilyen gond ismerősi körben, hogy a nem megfelelő gázrendszer miatt az LTFT érték 10% feletti volt, és benzines hidegindítási problémákat okozott. Adaptációs értékek nullázásával a benzinüzem visszaállt, de gázzal használva újra előjött. A gázrendszer hibajavítása után a benzines üzem is hibátlan lett a 0 közeli LTFT érték miatt...

[Robin]

Jól gondolod. Igaz nem mondeónál, de 3 másik márkánál volt ilyen gond ismerősi körben, hogy a nem megfelelő gázrendszer miatt az LTFT érték 10% feletti volt, és benzines hidegindítási problémákat okozott. Adaptációs értékek nullázásával a benzinüzem visszaállt, de gázzal használva újra előjött. A gázrendszer hibajavítása után a benzines üzem is hibátlan lett a 0 közeli LTFT érték miatt...

Hát ezt próbáltam én is a nem szakember szavaival, tudásával elmakogni...
Zárójelben, két különböző gázüzemű autóval megtett kb. 100e. km alatt nem "gyantásodtak" el a befecskendezőim...

[Meg Győző]

103nal az alacsony 106nal a magas.tehat az hogy 98 fokos a termosztat az nem jelent semmit?hat mit ne mondjak hulye egy megoldás..
Mint írtam a hűtő meg a vizjelado még nem lett cserelve vagy atnezve.nem lehet hogy "csal" a jelado par fokot? Esetleg a hutoben szuk keresztmetszet mert mondjuk 13 eves es ki tudja az előző gazdaja sima vizet rakott bele vagy mittom en?

Nos,

A termosztát nyitási hőmérséklete és a 103 °C és a 106 °C a ventilátor fokozatok bekapcsolási hőmérsékletei.  (A fűtőpatron nélküli termosztátnál 98°C -nál indul a ventilátor alacsony fokozata.)
Két különböző dolog. Nem hülye megoldás, minden autó ilyen. A ventilátor kapcsolási és a termosztát nyitási hőmérséklet sosem azonos.
Nekem 14 éves minden az autóban (kivéve a termosztát), a kor nem indokolja a hibát.
A hőfok jeladó nem a csalós fajta, hiszen akkor az kihatna a motorüzemre is.

Nézz be a hűtők közé, nincs-e elkoszolódva. Így kizárható lesz ez  is.

[B1987]

Nos,

A termosztát nyitási hőmérséklete és a 103 °C és a 106 °C a ventilátor fokozatok bekapcsolási hőmérsékletei.  (A fűtőpatron nélküli termosztátnál 98°C -nál indul a ventilátor alacsony fokozata.)
Két különböző dolog. Nem hülye megoldás, minden autó ilyen. A ventilátor kapcsolási és a termosztát nyitási hőmérséklet sosem azonos.
Nekem 14 éves minden az autóban (kivéve a termosztát), a kor nem indokolja a hibát.
A hőfok jeladó nem a csalós fajta, hiszen akkor az kihatna a motorüzemre is.

Nézz be a hűtők közé, nincs-e elkoszolódva. Így kizárható lesz ez  is.

Okes köszönöm a segítséget, megfogom nézni.amugy ami még érdekes hogy  a 103as lassu venti indulas nem mindig van meg viszont ha 103on all a hőfok es nyomok egy gázt(álló helyben próbáltam)  akkor bekapcsol a venti, 106on mindig megy azzal nincs gond.meg egy:ha klimazok akkor mindig maxon megy a venti, az ugy ok?

[HZsolt92]

Okes köszönöm a segítséget, megfogom nézni.amugy ami még érdekes hogy  a 103as lassu venti indulas nem mindig van meg viszont ha 103on all a hőfok es nyomok egy gázt(álló helyben próbáltam)  akkor bekapcsol a venti, 106on mindig megy azzal nincs gond.meg egy:ha klimazok akkor mindig maxon megy a venti, az ugy ok?

1 vagy 2 ventis a tied?

[Meg Győző]

1 vagy 2 ventis a tied?

1 lesz az, 2 ventis pre FL V6 volt inkább....

[TuningWorld96]

Sziasztok!

Egy olyan kérdéssel fordulnék hozzátok, hogy nem tudom, mi lehet ez a mellékes hang alapjáraton. Hidegen nem hallatszik, csak amikor 800 körül jár a motor. Illetve az autó bal széle felül jön, ahol van a légszűrő is.
https://drive.google.com/open?id=1-9xbA3z9NynAB5pfHlpcuzspN7fyRzyC

Továbbá még az is érdekelne, hogyha lehúzom a vákumcsövet a szívósorról, akkor miért lesz jobb az alapjáratom? Mert hideg/meleg indításnál kicsit ing, aztán beáll, utána pedig nincs baj vele.

Előre is köszönöm!

[Floridian13]

Jo reggelt,mindenkinek koszonom szepen,a segiteni akarast! Par dolgot ugyan nem ertettem,de a tobbi atjott (a roviditesek,amit nem) Mivel jelenleg is hollandban vagyok,szerdan munka utan indulok haza,nem igazan lesz problema,a par szaz km benzinnel! Gondolom nem kell vagyes kozlekedes,otopalya is megfelel.Ha nem,kerlek irjatok! A kinti levego,homerseklet,paratartalom,tenyleg szamit! Parszor konnyebben,simult ki,parszor nehezebben.Talan,nedvesebb levegoben,volt a konnyebb.(parasabbra gondolok)

Van egy uj hirem .Ma de.autopalyan,munkaba menet,11 km-t mentem.Kb. Csak benzinnel.Barmelyik fokozatban,hirtelen gazadaskor,csillingelt! Rovid ideig,kis fordulaton.Hazafele ahogy szokott,semmi gond,nem csilingelt,igaz,gazon jottem.Ugy erzem,mintha nem akarna benzinnel jarkalni Ez tiszta hulyeseg...Mert ez benzines kocsi,gazzal.Okvetlenul elviszem szervizbe,Kispestre.Megirom,mi volt.Hacsak nem,valakinek van jobb otlete!

[Ferqo]

Van egy uj hirem .Ma de.autopalyan,munkaba menet,11 km-t mentem.Kb. Csak benzinnel.Barmelyik fokozatban,hirtelen gazadaskor,csillingelt! Rovid ideig,kis fordulaton.Hazafele ahogy szokott,semmi gond,nem csilingelt,igaz,gazon jottem.Ugy erzem,mintha nem akarna benzinnel jarkalni Ez tiszta hulyeseg...Mert ez benzines kocsi,gazzal.Okvetlenul elviszem szervizbe,Kispestre.Megirom,mi volt.Hacsak nem,valakinek van jobb otlete!

Én ebben semmi újat nem látok, az előzményeid alapján.
Vidd szervízbe, ha az megnyugtat, de véleményem szerint ők is azzal fogják kezdeni, amit itt már javasoltak páran, de (nagyon)MegGyőző egészen biztosan, rendbe kell rakni a benzines részt, ha az jó, lehet bszózni a gázzal. Akku saru le pár percre, 5-10-20 perc kinek kedve/hite/tudása/diagnosztikai műszere szerint, majd  ha ezután 50-100 km csak benzines üzem után jó minden, akkor be kell lőni a gázt hozzá. Na most ezt te magad simán meg tudod csinálni, és legalább ezután tudod, hogy gázos vagy benzines szerelőhöz menj.
Szerintem.

[Floridian13]

Én ebben semmi újat nem látok, az előzményeid alapján.
Vidd szervízbe, ha az megnyugtat, de véleményem szerint ők is azzal fogják kezdeni, amit itt már javasoltak páran, de (nagyon)MegGyőző egészen biztosan, rendbe kell rakni a benzines részt, ha az jó, lehet bszózni a gázzal. Akku saru le pár percre, 5-10-20 perc kinek kedve/hite/tudása/diagnosztikai műszere szerint, majd  ha ezután 50-100 km csak benzines üzem után jó minden, akkor be kell lőni a gázt hozzá. Na most ezt te magad simán meg tudod csinálni, és legalább ezután tudod, hogy gázos vagy benzines szerelőhöz menj.
Szerintem.
Persze,igazad van! MegGyozo is mondta,azt is ertettem,es koszonom is!Viszont a csillingeles,uj.Ez volt az uj hir.Lehet szelepek,talan.A benzin minoseg jo.Total kuton jott.(oszinte vagyok,megijedtem,hiszen 1500 km-t fogok lenyomni vele,legtobbet du.es ejjel.)Holnaputan indulok haza.

[Ferqo]

A csilingelés, csörgés nem a szelepek hangja,és még csak nem is a dugattyú verődik a hengerfalnak, azért mert a hamarabb begyulladó keverék, "ráver" a dugattyú tetejére, hanem a lezajló folyamtok hangja, az én tudásom szerint..Nekem akkor csörgött be a 1,3cvh FIesta, amikor nagy volt az előgyújtás, oda kellet belőni az előgyújtást, hogy ne csörögjön, illetve a vákumos szabályzó éppen visszavegye az előgyújtást a csörgés megszólalásakor.
De ugye ez már régi móka, a mai autókon mindent a compjúter szabályoz.
Viszont ha jól gondolom a nagy előgyújtás a szegény keverékes üzemmód miatt van, valszeg szegénykeverékkel jársz, az meg nagyon nem tesz jót a motornak.
Ha van egy kis műszaki érzéked, vedd ki a gyertyát, a szegény keverékes üzem gyertyaképe jellegzetesen fehéres, a klasszik őzbarna helyett.

[Floridian13]

A csilingelés, csörgés nem a szelepek hangja,és még csak nem is a dugattyú verődik a hengerfalnak, azért mert a hamarabb begyulladó keverék, "ráver" a dugattyú tetejére, hanem a lezajló folyamtok hangja, az én tudásom szerint..Nekem akkor csörgött be a 1,3cvh FIesta, amikor nagy volt az előgyújtás, oda kellet belőni az előgyújtást, hogy ne csörögjön, illetve a vákumos szabályzó éppen visszavegye az előgyújtást a csörgés megszólalásakor.
De ugye ez már régi móka, a mai autókon mindent a compjúter szabályoz.
Viszont ha jól gondolom a nagy előgyújtás a szegény keverékes üzemmód miatt van, valszeg szegénykeverékkel jársz, az meg nagyon nem tesz jót a motornak.
Ha van egy kis műszaki érzéked, vedd ki a gyertyát, a szegény keverékes üzem gyertyaképe jellegzetesen fehéres, a klasszik őzbarna helyett.

Nagyon szepen koszonom,a feltaro(szamomra) valaszodat!!!

[Floridian13]

Megvolt a 100 benzinen Reggel,jobb lett kicsit,de nem az volt a fogond

[Floridian13]

Sziasztok,Mondeo szerviz,nem vallalja,meg a diagnosztikat sem,mert gazos a kocsi Mi a fax? Vanilyen torveny? LPG doki,meg nem ert a holland gazhoz.... Most mi van?! A masik mondeos,meg csak 2006 vagy utaniakkal foglalkozik,csak.Hoppa,hol is vagyunk? 2019-ben?Elsem hiszem,hogy ilyenek vannak! (gyertya volt kint,2 is,szep ozbarnak) Valami tanacs? Valaki aki elvallalna? Eladni nem akarom.... Koszi elore is!

[Meg Győző]

Sziasztok,Mondeo szerviz,nem vallalja,meg a diagnosztikat sem,mert gazos a kocsi Mi a fax? Vanilyen torveny? LPG doki,meg nem ert a holland gazhoz.... Most mi van?! A masik mondeos,meg csak 2006 vagy utaniakkal foglalkozik,csak.Hoppa,hol is vagyunk? 2019-ben?Elsem hiszem,hogy ilyenek vannak! (gyertya volt kint,2 is,szep ozbarnak) Valami tanacs? Valaki aki elvallalna? Eladni nem akarom.... Koszi elore is!

Van ilyen.
LPG-s autó javítására más előírások vannak.
Nem minden szerviz végezheti. Sőt, sok mélygarázsba még beállni sem szabad vele.
2019-ben sem.

[Floridian13]

Van ilyen.
LPG-s autó javítására más előírások vannak.
Nem minden szerviz végezheti. Sőt, sok mélygarázsba még beállni sem szabad vele.
2019-ben sem.

Nem is vartam mast. Majd 2050-ben,talan mi is felerunk europahoz! A felfogas sem jobb.....