TDDi motor

[Préti]

Köszi fiúk a válaszokat! 
Eddig fel sem tűnt, hogy dízel az autóm! 

    

Én megmondom: dízel az autód.  

UI: Bakker, Tibi megelőzött....

[alf®]

Köszi fiúk a válaszokat! 
Eddig fel sem tűnt, hogy dízel az autóm! 

    

a két fűnyírós tobzódik.neaggódj,nekik már hordós a hengerük...

Turbónyomást kell mérni első körben.Az egr-t meg ledugózni.

[Ferqo]

Köszi fiúk a válaszokat! 
Eddig fel sem tűnt, hogy dízel az autóm! 

    

Szia!
Enyém is kormol padló gáznál. Turbónyomás rendben (légköri+1,3 bar nál visszaszabályoz), dugózva vagyon. EZ ilyen.
Dízel az (gáz)olajból kormot gyárt, a fűnyírók kéket.
Üdv, Ferkó
ui: Papp turbós infó, hogy 1,3 körül szabályoz, a boost üzemmód talán 1,35 ig engedi rövidideig. Szerintük 1,5 Bart nem töltenek ezek.

[geri93]

Ha már ennyire a turbó a téma, akkor én is kérdeznék valamit. Az enyém intenzív gázadásra elég rendesen fütyül, ez mitől lehet? Már jó ideje csinálja, az is lehet hogy mióta megvettem. Én arra gyanakodtam hogy valahol kifúj, de sehol semmi nyoma olajnak a csöveken. A hétvégén próba képen ledugóztam a szívósor előtt és a turbónál a csöveket majd kompresszorral felnyomtam 2 bar-ra. Szappanos vizet spricceltem a csövekre de semmi habzás, hallgatózva sincs sehol sziszegés. Kb. negyed órát volt nyomás alatt, az óra mutatója nem mozdult. Turbó fel lett újítva pár hónapja, előtte is ilyen volt. Gondolkodtam azon, hogy a szívósornál ereszthet még, de ott sincs semmi nyoma olajnak.

A turbó szabályzója hogyan kellene működjön? Eddig annyit sikerült megnézni, hogy alapjáraton ütközésig húzza a vákuum a kis kart, ennek így kell lennie?

[HZsolt92]

Szia!
Enyém is kormol padló gáznál. Turbónyomás rendben (légköri+1,3 bar nál visszaszabályoz), dugózva vagyon. EZ ilyen.
Dízel az (gáz)olajból kormot gyárt, a fűnyírók kéket.
Üdv, Ferkó
ui: Papp turbós infó, hogy 1,3 körül szabályoz, a boost üzemmód talán 1,35 ig engedi rövidideig. Szerintük 1,5 Bart nem töltenek ezek.

az övé tölt még többet is ne kérdezd honnan tudom

[Préti]

Az emelkedő lett volna a lényeg. Emelkedőn miért kormol jobban, mint síkon? Emelkedőn több gázolaj folyik belé, mint síkon, Biztos nem! Csak érteni szeretném.
De mivel most derült ki számomra, hogy dízel az autóm és nem benyás, inkább keresek egy jó pszichológust , akivel feldolgozom ezt a traumát!    

az övé tölt még többet is ne kérdezd honnan tudom

[Ferqo]

az övé tölt még többet is ne kérdezd honnan tudom

Azt nem kérdezem, csak sejtem, vhogy összepasszolnak az aláírások... ,csak azt kérdem, hogy azt hogyan oldottad meg? jól sejtem, hogy nem változó geos?

[Rlala]

az övé tölt még többet is ne kérdezd honnan tudom

Forscannal vizsgalva megvan 2,5kPa csucsokban 2.0 tdci mostmar csak a kPa bar atvaltast kéne megcsinalni. De ebbol azertekbol lejon a legnyomás.

[Meg Győző]

Forscannal vizsgalva megvan 2,5kPa csucsokban 2.0 tdci mostmar csak a kPa bar atvaltast kéne megcsinalni. De ebbol azertekbol lejon a legnyomás.

A 2.5 kpa elég satnya.... 
1 bar = 100 kpa

[Lacimanó]

TDDi be D6BA 115 lovasba jó aadagoló kellene 021 a vége a bosh számnak. Illetve fel lehetne tenni 35 végüt ua.  a motorkód. Vagy ha pcm et is cserélünk akkor lessz jó?

[atadzso]

Sziasztok!
Olyat csinàl az autó mostanàban,hogy ki rakja vészüzembe az alàbbi hiba kóddal.P1288 és U2199 .Ujra inditàs utàn rendbe megy hibàtlanul.Mi lehet a gond?2001-es Tddi 115 le D6BA.
Köszönöm

[Meg Győző]

Sziasztok!
Olyat csinàl az autó mostanàban,hogy ki rakja vészüzembe az alàbbi hiba kóddal.P1288 és U2199 .Ujra inditàs utàn rendbe megy hibàtlanul.Mi lehet a gond?2001-es Tddi 115 le D6BA.
Köszönöm

Műszercsoportban a hőfok mutató működik rendesen?
A P1288 a hengerfej hőmérséklet mérő szenzor hibára vonatkozik....

[atadzso]

Műszercsoportban a hőfok mutató működik rendesen?
A P1288 a hengerfej hőmérséklet mérő szenzor hibára vonatkozik....

Szia!
A müszercsoportban müködik a hőfokjelző rendesen.
Ha ujra inditom müxik minden rendesen.

[Gábor56]

Abban szeretnék segítséget kérni..
Hogy az adagolom ami egy bosch vp44 szeretném lecserélni egy használtra viszont mit kell ilyenkor nézni és mire kéne figyelni milyen számok a megfelelőek.

[Lacimanó]

Abban szeretnék segítséget kérni..
Hogy az adagolom ami egy bosch vp44 szeretném lecserélni egy használtra viszont mit kell ilyenkor nézni és mire kéne figyelni milyen számok a megfelelőek.

Ez a használtra érdekes az is használt ami benne van. Bosch szám a lényeg ami az adagolón van egyezzen. És az immót át kell programozni.

[HZsolt92]

Azt nem kérdezem, csak sejtem, vhogy összepasszolnak az aláírások... ,csak azt kérdem, hogy azt hogyan oldottad meg? jól sejtem, hogy nem változó geos?

de, 130le tdci vgt egyedi nyomásos labdával. 1.7bar-t tölt ha jól emlékszem olyan 5 éve

[HZsolt92]

Az emelkedő lett volna a lényeg. Emelkedőn miért kormol jobban, mint síkon? Emelkedőn több gázolaj folyik belé, mint síkon, Biztos nem! Csak érteni szeretném.
De mivel most derült ki számomra, hogy dízel az autóm és nem benyás, inkább keresek egy jó pszichológust , akivel feldolgozom ezt a traumát!    

mert nagyobb a terhelés. ha futót húzol, akkor is jobban kell kormoljon.

navara nekem füstmentes, de ha egy nagyobb ponyvás van utána akasztva akkor már füstölget

[bereny]

Sziasztok!
Az üzemanyag szivattyúnak meddig és milyen nyomáson kell működni.

[tokeebaa]

Sziasztok!

Egy nagy problémával fordulok hozzátok. Tegnap megállt a Mondeo (2001 TDDI 2.0 116Le), minden előjel nélkül. autópályán 100-as tempónál egyszercsak leállt a motor, utána nagyon nehezen rángatva, és akkor is csak másodjára indult be, és a fordulatot nem engedte 1200-as fordulat fölé. Szervizbe vontatva azt mondták, hogy az adagoló elektronikája a hibás. Mondtak rá egy árajánlatot (bontott "alig használt" adagoló+motorvezérlő elektronika) 260.000 forint, munkadíjjal.

A kérdésem csak az lenne, hogy ez reális ár, vagy esetleg ki tudnám hozni olcsóbban is.

Előre is köszönöm a válaszotokat.

[Zsolteey]

Sziasztok!

Egy nagy problémával fordulok hozzátok. Tegnap megállt a Mondeo (2001 TDDI 2.0 116Le), minden előjel nélkül. autópályán 100-as tempónál egyszercsak leállt a motor, utána nagyon nehezen rángatva, és akkor is csak másodjára indult be, és a fordulatot nem engedte 1200-as fordulat fölé. Szervizbe vontatva azt mondták, hogy az adagoló elektronikája a hibás. Mondtak rá egy árajánlatot (bontott "alig használt" adagoló+motorvezérlő elektronika) 260.000 forint, munkadíjjal.

A kérdésem csak az lenne, hogy ez reális ár, vagy esetleg ki tudnám hozni olcsóbban is.

Előre is köszönöm a válaszotokat.

Előtte az AC-ra nézzetek rá. Nekem mikor az AC megállt, szintén rángatott és volt az adagolóban fals hibakód.
Amikor az adagoló elektronikája pusztult meg, akkor leállt, kétszer még beindult, aztán már többet nem. Ott nem volt rángatás, meg fordulat limit.

Bontott lutriért a 260 szvsz nagyon sok. Én nem sokkal többért újíttattam fel cakkpakk. Bontottban ezeknél az autóknál már "alig használtat" kapni elég kicsi az esély...

[Ferqo]

Sziasztok!

Egy nagy problémával fordulok hozzátok. Tegnap megállt a Mondeo (2001 TDDI 2.0 116Le), minden előjel nélkül. autópályán 100-as tempónál egyszercsak leállt a motor, utána nagyon nehezen rángatva, és akkor is csak másodjára indult be, és a fordulatot nem engedte 1200-as fordulat fölé. Szervizbe vontatva azt mondták, hogy az adagoló elektronikája a hibás. Mondtak rá egy árajánlatot (bontott "alig használt" adagoló+motorvezérlő elektronika) 260.000 forint, munkadíjjal.

A kérdésem csak az lenne, hogy ez reális ár, vagy esetleg ki tudnám hozni olcsóbban is.

Előre is köszönöm a válaszotokat.

Bontottat 60-70e Ft ért veszel, 50% eséllyel. azaz vagy jó vagy nem.
Ennyiért motorvezérlővel, szereléssel nagyon sok.
Kicsit többért, kompletten felújítják az adagolót, és akkor az tuti.

Az én ac pumpa halálom is hasonló volt, szintén adagolós hibakóddal.
Az AC könnyen kizárható, ha "kannából" indul, akkor ott a bibi.

[Lacimanó]

Sziasztok!

Egy nagy problémával fordulok hozzátok. Tegnap megállt a Mondeo (2001 TDDI 2.0 116Le), minden előjel nélkül. autópályán 100-as tempónál egyszercsak leállt a motor, utána nagyon nehezen rángatva, és akkor is csak másodjára indult be, és a fordulatot nem engedte 1200-as fordulat fölé. Szervizbe vontatva azt mondták, hogy az adagoló elektronikája a hibás. Mondtak rá egy árajánlatot (bontott "alig használt" adagoló+motorvezérlő elektronika) 260.000 forint, munkadíjjal.

A kérdésem csak az lenne, hogy ez reális ár, vagy esetleg ki tudnám hozni olcsóbban is.

Előre is köszönöm a válaszotokat.

Ha az adagoló elektronikája pusztul el akkor az többet el nem indul és akkor villog az izzításjelző. Sajnos tapasztalat. Az elektronika bizonyos körülmények között javítható. Sajnos nekem javították de visszakötötték a zárlatos előtöltés szabályzó szelep vezetékére és az végleg megőlte. Bontott adagoló kerül bele 120e + munka30 +10programozás. Remélem jó lesz talán a jövőhéten kiderü.. Először az ac pumpát kell ellenőrizni az tid ilyen hibát okozni. Jobb hátsó kerék elött alul.

[geri93]

Ha már ennyire a turbó a téma, akkor én is kérdeznék valamit. Az enyém intenzív gázadásra elég rendesen fütyül, ez mitől lehet? Már jó ideje csinálja, az is lehet hogy mióta megvettem. Én arra gyanakodtam hogy valahol kifúj, de sehol semmi nyoma olajnak a csöveken. A hétvégén próba képen ledugóztam a szívósor előtt és a turbónál a csöveket majd kompresszorral felnyomtam 2 bar-ra. Szappanos vizet spricceltem a csövekre de semmi habzás, hallgatózva sincs sehol sziszegés. Kb. negyed órát volt nyomás alatt, az óra mutatója nem mozdult. Turbó fel lett újítva pár hónapja, előtte is ilyen volt. Gondolkodtam azon, hogy a szívósornál ereszthet még, de ott sincs semmi nyoma olajnak.

A turbó szabályzója hogyan kellene működjön? Eddig annyit sikerült megnézni, hogy alapjáraton ütközésig húzza a vákuum a kis kart, ennek így kell lennie?

Esetleg erre valakinek tippje? Vagy felvilágosítás, mit ronthattam el hogy nem találom a hibát?

[HZsolt92]

Esetleg erre valakinek tippje? Vagy felvilágosítás, mit ronthattam el hogy nem találom a hibát?

valszeg a felújított turbóban lesz a válasz? ki csinálta?

[geri93]

valszeg a felújított turbóban lesz a válasz? ki csinálta?

A felújítás előtt is fütyült, bár ez nem zárja ki. Ők csinálták: https://www.turbo.hu/

[HZsolt92]

A felújítás előtt is fütyült, bár ez nem zárja ki. Ők csinálták: https://www.turbo.hu/

na ide kár volt bevinni, jót még nem igen csináltak.

[geri93]

na ide kár volt bevinni, jót még nem igen csináltak.

Turbót hogy lehet ellenőrizni, mármint anélkül hogy ki lenne szedve és elvíve bevizsgáltatni?

[HZsolt92]

Turbót hogy lehet ellenőrizni, mármint anélkül hogy ki lenne szedve és elvíve bevizsgáltatni?

légszűrő csövét leveszed, belenézel és összeérés nyomokat keresel. meg megnézed, hogy lötyög-e a tengely a helyén

[Steve83]

Sziasztok

1 hete cseréltem az izzító gyertyákat. Azóta indítás után kicsit nem egyenletes az alapjárat néhány percig. Mintha rángatna gyengéden. 

[geri93]

légszűrő csövét leveszed, belenézel és összeérés nyomokat keresel. meg megnézed, hogy lötyög-e a tengely a helyén

Szerintem a turbó ezen része jó, pár hónap alatt csak nem kopott el az új. A felújítás előtt és közvetlen utána is csinálta a fütyülést.

Ami még így eszembe jutott hogy ilyen 2800-as fordulat felett kezdi. Tehát pl. ha visszaváltok előzésnél.

[HZsolt92]

Szerintem a turbó ezen része jó, pár hónap alatt csak nem kopott el az új. A felújítás előtt és közvetlen utána is csinálta a fütyülést.

Ami még így eszembe jutott hogy ilyen 2800-as fordulat felett kezdi. Tehát pl. ha visszaváltok előzésnél.

wizardos turbónál az a csoda ha elmegy pár hónapot

[geri93]

wizardos turbónál az a csoda ha elmegy pár hónapot

Utána nézek majd ha ottthon leszek, még garis a cucc. De más már nem is lehet, asszem minden ellenőrizve lehett.

[HZsolt92]

Utána nézek majd ha ottthon leszek, még garis a cucc. De más már nem is lehet, asszem minden ellenőrizve lehett.

előre mondom, hogy el fognak hajtani, hogy vagy szerelési hiba történt, vagy az autóban van a hiba

[Szabi 026]

Persze, ez egyelőre saját "fejlesztés", bár utána nem néztem, de a fórumon még nem nagyon használta más.
Előre bocsájtom nem tudom, hogy tehet-e rosszat a motornak!!!!!!

Valahol ott van a baj, hogy az adagoló előtöltés állító/szabályzó egysége megkopik, és nem tölt eleget. Ez hidegen nem gond, mert ott növelt értékkel indul, afféle hidegindítás/dúsítás üzemmódban. És ez a növelt érték is még bőven elég a kopott egység mellett is.
Tehát át kell verned az ECU-t, elhiteted vele, hogy hideg a motor, több go-t ad, indul a motor.
A TDDI-knél a hengerfej hőmérséklet jeladó az egyetlen motor hőmérséklet infó, ezzel tudsz operálni. 2 vezeték megy be az ECUba, ezt csapolod meg, és egy 2 állású 2 áramkörös a kapcsolóval az ECU felé hideg jelet adsz, amikor kell.

Szóval meleg motor, nem beindulós helyzetben, benyomod a gombot, ezzel az ecu felé egy 20-30 fokos hőmérsékletnek megfelelő ellenállást kapcsolsz (majd mérek éréket), majd indítod a motort, amint beindult, gombot elengeded, így a ez ECU felé a motor valós hőmérséklete fog menni.

Nekem ez megy. Valszeg a kopott előtöltés állító móka miatt, kicsit magasabb a fogyasztásom, illetve kicsit erőtlenebb az alacsonyabb ford.számokon. Én legalábbis így érzem. Így van vagy nem, amíg ezzel tudom húzni, addig húzom, ha meg nem akkor filepék, csak az meg drága lesz.

Nem vagyok autószerelő, ha a fenti érvelésben logikai bukfenc van, akkor majd kijavít aki ért hozzá. Amikor előjött a baj szaladgáltam fűhöz fához beszélgettem emberekkel és ez a kép állt össze, meg ez a megoldás.
Ha bp-i vagy, személyesen szívesen megmutatom, lehet úgy egyszerűbb. Ha nem ,fotózók ha kell.

sziaa nálam is előjött a baj! Erről a kapcsolósdirol tudnál képet csinálni vagy leirni rövíden! Köszi előre iss!

[atadzso]

Sziasztok!

Egy kérdésem lenne.
Valaki tudna ajánlani egy normális műhelyt ahol a turbót feltudják újítani,
Budapest vagy környékén valahol.
Ahogy olvasom a wizard nem a legmegfelelőbb.
Köszönöm
 

[Tdditibi]

Üdv! Új vagyok itt és mondhatni a témában is bár a családban régóta van egy mk3-as V6-os kombi. De most ugy hozta a sors hogy én is vettem egy mk3-as 2.0 TDDi(116 LE) kombit. Hollandiából behozott végig ismert előélettel rendelkező autó sosem volt se a motor se az adagolo pisztergálva pedig most tapossa a 356000.-dik  kilométerét. Mire figyeljek, mit hogyan csináljak hogy ez az állapot maradjon?

Üdv.:Tibi

[Lacimanó]

Üdv! Új vagyok itt és mondhatni a témában is bár a családban régóta van egy mk3-as V6-os kombi. De most ugy hozta a sors hogy én is vettem egy mk3-as 2.0 TDDi(116 LE) kombit. Hollandiából behozott végig ismert előélettel rendelkező autó sosem volt se a motor se az adagolo pisztergálva pedig most tapossa a 356000.-dik  kilométerét. Mire figyeljek, mit hogyan csináljak hogy ez az állapot maradjon?

Üdv.:Tibi

Az adagolón az elektronikából jön ki 2pár vezeték ez szeret lehámozódni a műanyag szigetelés ,lepereg róla és összeérnek a vezetékek a vastag szigetelésben. Ez okozza legtöbb esetben az adagoló elektronika pusztulását. A többi mag adja magát olajok kopások Kuplung 2stömegü stb..

[Tdditibi]

Az adagolón az elektronikából jön ki 2pár vezeték ez szeret lehámozódni a műanyag szigetelés ,lepereg róla és összeérnek a vezetékek a vastag szigetelésben. Ez okozza legtöbb esetben az adagoló elektronika pusztulását. A többi mag adja magát olajok kopások Kuplung 2stömegü stb..

Koszonom!!

[Tdditibi]

Az adagolón az elektronikából jön ki 2pár vezeték ez szeret lehámozódni a műanyag szigetelés ,lepereg róla és összeérnek a vezetékek a vastag szigetelésben. Ez okozza legtöbb esetben az adagoló elektronika pusztulását. A többi mag adja magát olajok kopások Kuplung 2stömegü stb..

Az akkor is lehamozodik ha nincs pisztergalva? A motorbukolat is rajtavan!

[atadzso]

Sziasztok!
Egy kérdésm lenne.
A kompresszió értéknek mennyinek kell lennie?
115le Tddi d6ba
Köszönöm

[Lacimanó]

Az akkor is lehamozodik ha nincs pisztergalva? A motorbukolat is rajtavan!

Persze bizerga nélkül is öregszik a szigetelés plusz az olaj ami még kikezdi stb..

[Tdditibi]

Persze bizerga nélkül is öregszik a szigetelés plusz az olaj ami még kikezdi stb..

De nem torvényszerőség? magyarul ha nincs olajfolyásom ami gyorsitja akar örök életü is lehet? üzemanyag szivattyura hogyan vigyazzak? eleg ha nem kannazom a gazolajat?

[vomdeutsch]

De nem torvényszerőség? magyarul ha nincs olajfolyásom ami gyorsitja akar örök életü is lehet? üzemanyag szivattyura hogyan vigyazzak? eleg ha nem kannazom a gazolajat?

...ennél kicsit összetetteb a dolog, igazándiból nem tudsz rá felkészülni.. de utóbbira talán jótékony lehet bizonyos 2T kenőanyag/üzemanyag adalék /ok  jelenléte

[Tdditibi]

...ennél kicsit összetetteb a dolog, igazándiból nem tudsz rá felkészülni.. de utóbbira talán jótékony lehet bizonyos 2T kenőanyag/üzemanyag adalék /ok  jelenléte

ettől féltem:D magyarul egy ketyegő bombán ülök:D:D nagyon szépen köszönöm a válaszokat!!:) ha 100e elmegy még igy minden komoly baj nelkül akkor már buszke leszek rá

[Lacimanó]

ettől féltem:D magyarul egy ketyegő bombán ülök:D:D nagyon szépen köszönöm a válaszokat!!:) ha 100e elmegy még igy minden komoly baj nelkül akkor már buszke leszek rá

Én 150e km mentem vele komoly gond nélkül utána nyekkent meg az adagoló elektronika a fentebb említett gond miatt amit egy Dunaharaszti szervíz csak részben csinált meg kiadta az autót hogy az előtöltés vezetéke is zárlatba volt ami később a halálához vezetett. Adagoló csere lett belőle bontottra ez 120+40e szerelésprogramozás volt. Csak elötte a balf@az szerívznek sajnos kicsengettem már egy összeget aminek a fele nem volt jogos. Persze nem ismerik el, hogy hibáztak mert ők a profik én meg a nagyszájú hülye meg G..eci /de tényleg miért nem én csináltam meg ha ennyire értek hozzá ember / szóval nem tudom mit tegyek velük de még számlát is megtagadták stb.. hosszú történet tanulópénz Senkinek nem ajánlom ha gond van már meg akarnak verni és semmi kompromisszum készség. Viszont ahol megcsinálták az a Budapesten a Soroksári úton van M Kiss szerviz nagyon jók és emberi áron dolgoznak.

[Tdditibi]

Én 150e km mentem vele komoly gond nélkül utána nyekkent meg az adagoló elektronika a fentebb említett gond miatt amit egy Dunaharaszti szervíz csak részben csinált meg kiadta az autót hogy az előtöltés vezetéke is zárlatba volt ami később a halálához vezetett. Adagoló csere lett belőle bontottra ez 120+40e szerelésprogramozás volt. Csak elötte a balf@az szerívznek sajnos kicsengettem már egy összeget aminek a fele nem volt jogos. Persze nem ismerik el, hogy hibáztak mert ők a profik én meg a nagyszájú hülye meg G..eci /de tényleg miért nem én csináltam meg ha ennyire értek hozzá ember / szóval nem tudom mit tegyek velük de még számlát is megtagadták stb.. hosszú történet tanulópénz Senkinek nem ajánlom ha gond van már meg akarnak verni és semmi kompromisszum készség. Viszont ahol megcsinálták az a Budapesten a Soroksári úton van M Kiss szerviz nagyon jók és emberi áron dolgoznak.

Ebben 355e van gond nelkul ugy hogy nem lett bantva. Talan autoja valogatja.

[Lacimanó]

Ebben 355e van gond nelkul ugy hogy nem lett bantva. Talan autoja valogatja.

Az össz nálam is 360e Km

[Tdditibi]

Az össz nálam is 360e Km

Akkor van meg boldog 5e kilometerem:((

[Lacimanó]

 

Akkor van meg boldog 5e kilometerem:((

[Tdditibi]

Vas megye kornyékén van jo TDDi-s?