TDCi motorok

[László]

Ma sikerült a műtét. Jelenetem a generátorom szabadonfutósítva.
ELŐSZÖR IS SZERETNEM NAGYON NAGYON MEGKÖSZÖNNI ALF fórumtársunknak a
sok p.üzis segítséget és türelmet!!!  
Nélküle ez a küldetés nem jött volna létre. Még egyszer köszi ALF!!!

Segédem volt a drága párom aki nyakig olajos lett de sokat segített.
Aszisztens a Néró nevű rottweiler kutyánk, minden földön lévő tárgyat lenyúlt.(krovafej és társai)

Egy két tanulságot leírok h, mibe futottam bele:
-egyedül semmiféle képen ne kezdjetek neki űber szopás lenne
-akksit el ne felejtsétek lekötni   (nagyot tud szikrázni)
-a generátorról a régi tárcsát nagy szívás leszedni, készüljetek rá (nekem csak a kis sikító segített)
-az új tárcsa (INA) hátulján van egy réz gyűrű, azt csavarhúzóval le kell pattintani
mert útban van
-nekem 4.5 órába került az operáció
-a motort amennyire csak bírjátok előre kell tolni-húzni wd-40 segít

De minden fáradságot megért a tiszta erős FORD diesel hangért és a görgök védelméért...
Ha kérdés van állok rendelkezésre! Még frissek a tapasztalatok.
Következő a olajleválasztó lesz.

Tisztelt Fórumtárs!
Gratulálok a bátor hozzá álláshoz és a sikeresen elvégzett munkához . Maximálisan megértem, mit érzel a sikeres átalakitás után. Annak idején én is "alf" segítségét kértem, és nekem is önzetlanül segített. Én ugyanigy voltam, amikor anno kb 1.5 éve elvégeztem, ugyanazr a műveletsort. Az eredmény magáért beszél, és sokkal üzem biztosabb, csendesebb lett, a gépezeted. További sok sikert az elkövetkezendő átalakitásokhoz
Tisztelettel László! .

[Styleair]

Nagyon kíváncsi vagy...

Ezért nem járok már hozzá:
-kétszer voltam már nála , harmadszor mentem volna és még mindig nem emlékezett
ki telefonál és mi baja az autónak
-a megbeszél időben nem tud foglalkozni az autóval
-háztól házig 70kmx2= 140 km
-olyan érzésem volt (az első találkán másképp volt) h, még csak most kezdi
 a klíma szerelés, még csak tanulja.
-csak találgat és kísérletezik az autón

Bocsi de nem voltam vele megelégedve...

Ez is egy vélemény,  és ez is kell,  bár én nem ezt tapasztaltam.
Elsőre megállapította,  nyomás méréssel,  hogy dugulás van a rendszerben. Mit csinált másodszor?

És mi van most a klímáddal? 

[Styleair]

Máriaújfalu - Vas megye. Újabb infó: kb. 1,5 óra múlva újra indult, de pár percre rá úgyanezekkel a hibajelenségekkel leállt újra.
Lehet, hogy a generátor az, mivel legelöször menet közben az akkumlátor hibát dobta ki hibakódként.

Máriaújfalunál van a Hársas tó! Nagyon gyönyörű, mindenképp nézzétek meg!
Az autónak meg jobbulást! 

[Kispusi]

Ez is egy vélemény,  és ez is kell,  bár én nem ezt tapasztaltam.
Elsőre megállapította,  nyomás méréssel,  hogy dugulás van a rendszerben. Mit csinált másodszor?

És mi van most a klímáddal? 

Másodszor a nagy semmit. Elmentem hozzá én laikus azt gondoltam h, megkeresi a hibát.
Alánézett (szerintem a klímakuplung hézagját nézegette) aztán azt mondta jöjjek megint majd vissza,
mert szerinte az expanziós szelepet ki kell cserélni. De most nem tudja mert 2 autót össze kell raknia.(egy héttel előre egyeztettünk h, jövök)
Ha utána se jó akkor majd mást kell kicserélni.
Van egy olyan érzésem h, aki velem foglalkozott az nem ugyan az aki neked javított.
Amikor én ott voltam 2 srác dolgozott, velem csak az egyik foglalkozott.

Most az a helyzet a klímával h, elvittem az autót egy másik szerelőhöz. Ő is nyomást mért.
Rögtön látta h, túl sok gáz van a rendszerben azért magas a nyomás és azért akar kiugrani a motor a helyéről
amikor klímát kapcsolok. A kompresszor nem bír a sok gázzal!
Engedett le gázt ,most már szépen csendesen jár a motor mikor bekapcsolom, nem fulladozik és nem fogja le a motort. Szóval minden rendben van vele csak kikapcsol 5-10 perc működés után.
Azt javasolta h, próbáljak ki egy Fordos hibakód olvasást és ami fontosabb egy klíma öntesztet futtassunk le
a rendszeren és hátha kidobja mi az anyja baja van. Melyik szenzor kapcsoló a rossz.
De sajnos senki nem ajánlotta fel a hibaolvasást itt a fórumon...

[Kispusi]

Tisztelt Fórumtárs!
Gratulálok a bátor hozzá álláshoz és a sikeresen elvégzett munkához . Maximálisan megértem, mit érzel a sikeres átalakitás után. Annak idején én is "alf" segítségét kértem, és nekem is önzetlanül segített. Én ugyanigy voltam, amikor anno kb 1.5 éve elvégeztem, ugyanazr a műveletsort. Az eredmény magáért beszél, és sokkal üzem biztosabb, csendesebb lett, a gépezeted. További sok sikert az elkövetkezendő átalakitásokhoz
Tisztelettel László! .

Köszönöm László neked is.
A te írásaidat is gyakran elolvasom...

[Meg Győző]

Másodszor a nagy semmit. Elmentem hozzá én laikus azt gondoltam h, megkeresi a hibát.
Alánézett (szerintem a klímakuplung hézagját nézegette) aztán azt mondta jöjjek megint majd vissza,
mert szerinte az expanziós szelepet ki kell cserélni. De most nem tudja mert 2 autót össze kell raknia.(egy héttel előre egyeztettünk h, jövök)
Ha utána se jó akkor majd mást kell kicserélni.
Van egy olyan érzésem h, aki velem foglalkozott az nem ugyan az aki neked javított.
Amikor én ott voltam 2 srác dolgozott, velem csak az egyik foglalkozott.

Most az a helyzet a klímával h, elvittem az autót egy másik szerelőhöz. Ő is nyomást mért.
Rögtön látta h, túl sok gáz van a rendszerben azért magas a nyomás és azért akar kiugrani a motor a helyéről
amikor klímát kapcsolok. A kompresszor nem bír a sok gázzal!
Engedett le gázt ,most már szépen csendesen jár a motor mikor bekapcsolom, nem fulladozik és nem fogja le a motort. Szóval minden rendben van vele csak kikapcsol 5-10 perc működés után.
Azt javasolta h, próbáljak ki egy Fordos hibakód olvasást és ami fontosabb egy klíma öntesztet futtassunk le
a rendszeren és hátha kidobja mi az anyja baja van. Melyik szenzor kapcsoló a rossz.
De sajnos senki nem ajánlotta fel a hibaolvasást itt a fórumon...

Mert nem lesz hibaüzenet.
(nincs expanziós szelep a mondeo-ban    )

[Kispusi]

Mert nem lesz hibaüzenet.
(nincs expanziós szelep a mondeo-ban    )

Akkor nem kellene hibaolvasás, csak egy klíma öndiag ebben tud valaki segíteni?
Köszönöm előre is.

[coboy]

Akkor nem kellene hibaolvasás, csak egy klíma öndiag ebben tud valaki segíteni?
Köszönöm előre is.

ezt keresed?
http://mondeo.hu/index.php?topic=5056.0

[Lacika71]

Akkor nem kellene hibaolvasás, csak egy klíma öndiag ebben tud valaki segíteni?
Köszönöm előre is.

http://mondeo.hu/index.php?topic=5056.0

[coboy]

esetleg még valaki a klima diagot linkelné kispusi-nak      

[Kispusi]

ezt keresed?
http://mondeo.hu/index.php?topic=5056.0

Nem köszönöm nem ezt.
Digit klíma van, Denso navis.
A ECU szervíz csatlakozón keresztüli, teszt futtatás!

[Meg Győző]

Akkor nem kellene hibaolvasás, csak egy klíma öndiag ebben tud valaki segíteni?
Köszönöm előre is.

Ha kiolvasni nem lehet hibát, akkor az önteszt (ami kevesebb, mint egy hibaolvasás) pláne nem fog jelezni hibát.

[Bunyek]

Mert nem lesz hibaüzenet.
(nincs expanziós szelep a mondeo-ban    )

Na akkor mi van benne?   
expanziós szelep lenne akkor se lenne hibakód tőle...

[Meg Győző]

Na akkor mi van benne?   
expanziós szelep lenne akkor se lenne hibakód tőle...

Kalibrált furat.   

[Bunyek]

Kalibrált furat.   

határeset...de elfogadjuk.. 
kapilláris csõ...de ugye tobb fajta van és ezt szinekkel jelölik....piros,barna,kék,stb...

[Bunyek]

és honnan tudod hol van a kapilláris cső a rendszerben?

[Styleair]

Másodszor a nagy semmit. Elmentem hozzá én laikus azt gondoltam h, megkeresi a hibát.
Alánézett (szerintem a klímakuplung hézagját nézegette) aztán azt mondta jöjjek megint majd vissza,
mert szerinte az expanziós szelepet ki kell cserélni. De most nem tudja mert 2 autót össze kell raknia.(egy héttel előre egyeztettünk h, jövök)
Ha utána se jó akkor majd mást kell kicserélni.
Van egy olyan érzésem h, aki velem foglalkozott az nem ugyan az aki neked javított.
Amikor én ott voltam 2 srác dolgozott, velem csak az egyik foglalkozott.

Most az a helyzet a klímával h, elvittem az autót egy másik szerelőhöz. Ő is nyomást mért.
Rögtön látta h, túl sok gáz van a rendszerben azért magas a nyomás és azért akar kiugrani a motor a helyéről
amikor klímát kapcsolok. A kompresszor nem bír a sok gázzal!
Engedett le gázt ,most már szépen csendesen jár a motor mikor bekapcsolom, nem fulladozik és nem fogja le a motort. Szóval minden rendben van vele csak kikapcsol 5-10 perc működés után.
Azt javasolta h, próbáljak ki egy Fordos hibakód olvasást és ami fontosabb egy klíma öntesztet futtassunk le
a rendszeren és hátha kidobja mi az anyja baja van. Melyik szenzor kapcsoló a rossz.
De sajnos senki nem ajánlotta fel a hibaolvasást itt a fórumon...

Szerintem ugyan az a srác volt,  és szomorú, hogy így történt. Sajnos mást nem tudok ajánlani neked, mert nekem eddig minden gondomat megoldotta.
Hibakód nem lesz szerintem se.
Ha megnézte a klíma kuplungot és xar lett volna,  azt akkor mondta volna. Szerintem a dugulást, mint hibát még ne vesd el.

Vigyed GSR-hez, Ő javít is, nem csak okoskodik.

[Meg Győző]

és honnan tudod hol van a kapilláris cső a rendszerben?

Ez hány forintos kérdés?  
Műkési elvét tekintve a párologtató és a kondenzátor(hűtő) között...közel a párologtatóhoz.  

[Bunyek]

 

Ez hány forintos kérdés?  
Műkési elvét tekintve a párologtató és a kondenzátor(hűtő) között...közel a párologtatóhoz.  

eeeeee.......pontosan hol van azt honnan tudod vagy hogy állapitod meg? 

[Meg Győző]

eeeeee.......pontosan hol van azt honnan tudod vagy hogy állapitod meg? 

Most itt mire megy ki a játék? 

Lézeres hőmérővel. 

[fleto21]

Egy kis segítséget szeretnék kérni. 2.0 tdci mondeom van és olyan gondom van vele hogy közlekedek minden rendben működik rajta és egyet gondol elveszi a teljesítményt meg az ízításjelző elkezdett villogni. este megálltam majd reggel indítom minden rendben van rajta dolgozik szépen. ezt a mutatványt egyszer csinálta meg.mi lehet a gond? előre is köszönöm  a segítséget.

[Bunyek]

Most itt mire megy ki a játék?  

Lézeres hőmérővel.  

lézeres hőmérővel bazzeg, az egy vagyon...nem kell ilyen csoda cucc, csak összezavar... van két kezed,szemed...

[Meg Győző]

lézeres hőmérővel bazzeg, az egy vagyon...nem kell ilyen csoda cucc, csak összezavar... van két kezed,szemed...

Nem akartam ilyen egyszerűt írni, hogy megfogom a csöveket és végignézem őket.
Van lézeres hőmérő.....simán végigmérem a csöveket. 

[Bunyek]

Nem akartam ilyen egyszerűt írni, hogy megfogom a csöveket és végignézem őket.
Van lézeres hőmérő.....simán végigmérem a csöveket. 

Igyvan legegyszerűbb dolgok a legjobbak...hideg-meleg.
plussz kicsit megis van ott roppantva a cső ha megnézi az ember jobban vagy kitapogatja, hogy ugye ne menjen a rendszerbe...kiszedni meg ellentétes irányból kifujatod levegővel(kb nem fog kijönni).
mig előveszed a lézeres hőmérőt(van itt is  ), addig végigtapizod a csövet és kész.

[fablaci]

Csinálj egy műszertesztet, ott nézd meg mit mond akku feszültségre, hátha generátor behalt, és lemerült az akkumulátor:
http://mondeo.hu/wiki/index.php/M%C5%B1szerteszt

Igazad volt behalt a generátor és az aksim teljesen lemerült. Feltöltöttük az aksit és így el tudtuk vinni a barátomhoz, ahol ma ki is szereltük a generátort.
Tudna valaki segíteni, hol tudnék jóárúsított generátort vásárolni diesel mondiba?

Valamint nem tudom hogy fogom visszaszerelni a feszítöt? Erre valami célszerszám kell? Találok róla valahol leírást?

Köszi a segítséget.


Üdv:
Laci

[Meg Győző]

Igyvan legegyszerűbb dolgok a legjobbak...hideg-meleg.
plussz kicsit megis van ott roppantva a cső ha megnézi az ember jobban vagy kitapogatja, hogy ugye ne menjen a rendszerbe...kiszedni meg ellentétes irányból kifujatod levegővel(kb nem fog kijönni).
mig előveszed a lézeres hőmérőt(van itt is  ), addig végigtapizod a csövet és kész.

Amíg én előveszem a hőmérőt....te a motorháztetőt nem kulcsozod ki....  

[Kispusi]

Szerintem ugyan az a srác volt,  és szomorú, hogy így történt. Sajnos mást nem tudok ajánlani neked, mert nekem eddig minden gondomat megoldotta.
Hibakód nem lesz szerintem se.
Ha megnézte a klíma kuplungot és xar lett volna,  azt akkor mondta volna. Szerintem a dugulást, mint hibát még ne vesd el.

Vigyed GSR-hez, Ő javít is, nem csak okoskodik.

Köszi a segítséget. Lehet GSR lesz a vég. Majd beszélek vele h, vállalják-e.

[szgabi]

Igazad volt behalt a generátor és az aksim teljesen lemerült. Feltöltöttük az aksit és így el tudtuk vinni a barátomhoz, ahol ma ki is szereltük a generátort.
Tudna valaki segíteni, hol tudnék jóárúsított generátort vásárolni diesel mondiba?

Valamint nem tudom hogy fogom visszaszerelni a feszítöt? Erre valami célszerszám kell? Találok róla valahol leírást?

Köszi a segítséget.


Üdv:
Nem tudom mennyi egy használt,de 25000-ért felújítják.Rá sem fogsz ismerni.Mehetsz megint 200 000 km-t .www.oninditogenerátor.hu
Laci

[TISLER19]

Egy kis segítséget szeretnék kérni. 2.0 tdci mondeom van és olyan gondom van vele hogy közlekedek minden rendben működik rajta és egyet gondol elveszi a teljesítményt meg az ízításjelző elkezdett villogni. este megálltam majd reggel indítom minden rendben van rajta dolgozik szépen. ezt a mutatványt egyszer csinálta meg.mi lehet a gond? előre is köszönöm  a segítséget.

Ez így találgatás,de elmondom.Az,hogy 2.0TDCI-d van egy dolog mert itt mindenkinek MKIII esetében.kellene a tipus motor teljesítmény még hozzá.Ez lehet üzemanyagrendszeri hiba.Jobb esetben Gázolaj szürő dugulás koszos.Aztán lehet porlasztó csúcs meghibásodás szivattyu hiba.Ha meg EU4-es a motorod akkor ez lehet turbo elektronika kezdődő meghibásodás.Vidd el egy gyári diagra ahol ha van tárolt hiba akkor jegyezd meg,írd fel és gyere vissza kivesézzük.Az hogy árban mi mennyi az a konkrét hiba esetében megmondjuk neked hozzávetőlegessen.

[Domeeno]

Sziasztok! 

Röviden leírom az esetemet. Pár hete kirepedt az egyik turbócsövem, és a cseréje után elkezdett rosszalkodni az autó. Konkrétan, nem volt töltő nyomás menet közben nem pörgött 2200 fölé, és max 90-100al tudtam közlekedni. Egyszerűen szívó diesel volt. Kedves GSR fórum társal akkor privátban levelezgettünk még párat, kaptam számos új ötletet mi lehet a gond. Ezeket utólag is nagyon köszönöm neki!
Ez után történt egy MAP szenzor csere (bontott, de garantáltan jó) Még mindig nem jó...  Ez után elkezdte a szerelő a kábel köteget vizsgálni a MAP szenzortol visszafelé. A akku tartó alatt alulról bemegy a biztosíték dobozban, itt a csatlakozó (konkrétan az a 4 szál vezeték ami a MAPtól jön) el volt oxidálódva. Megtisztította és jó lett. Álló helyzetben lepadlózva felment 5000 felé a fordulat és 2 bár körüli turbó nyomás.
Elmentünk próba körre. 1-2-3 ban tökéletes az autó 4-4500ig lehet forgatni. 4. és 5.ben már baj van.
Nagy hirtelen terhalésnél 2500as fordulat környékén vészüzem... Ha 4.-ben 2400nál elváltok és 5ben huzatom tovább akkor 5.ben tilt le.
Visszamentünk műhelybe és a gép a következő 2 hibakódot írta:
P0235, P0243

Most ott tartunk hogy ma este leparkolok az autóval és kideríti miért tilt le. Azt mondja a srác valószínű valami légtömeg hiba, nem gondolna egyből porlasztó csúcsra, mert akkor kisebb segességi fokozatban is rossz lenne.

Most várom hátha újra a régi lesz az autóm. Esetleg valakinek van valami ötlete?
Előre is köszönöm a segítséget!

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok! 

Röviden leírom az esetemet. Pár hete kirepedt az egyik turbócsövem, és a cseréje után elkezdett rosszalkodni az autó. Konkrétan, nem volt töltő nyomás menet közben nem pörgött 2200 fölé, és max 90-100al tudtam közlekedni. Egyszerűen szívó diesel volt. Kedves GSR fórum társal akkor privátban levelezgettünk még párat, kaptam számos új ötletet mi lehet a gond. Ezeket utólag is nagyon köszönöm neki!
Ez után történt egy MAP szenzor csere (bontott, de garantáltan jó) Még mindig nem jó...  Ez után elkezdte a szerelő a kábel köteget vizsgálni a MAP szenzortol visszafelé. A akku tartó alatt alulról bemegy a biztosíték dobozban, itt a csatlakozó (konkrétan az a 4 szál vezeték ami a MAPtól jön) el volt oxidálódva. Megtisztította és jó lett. Álló helyzetben lepadlózva felment 5000 felé a fordulat és 2 bár körüli turbó nyomás.
Elmentünk próba körre. 1-2-3 ban tökéletes az autó 4-4500ig lehet forgatni. 4. és 5.ben már baj van.
Nagy hirtelen terhalésnél 2500as fordulat környékén vészüzem... Ha 4.-ben 2400nál elváltok és 5ben huzatom tovább akkor 5.ben tilt le.
Visszamentünk műhelybe és a gép a következő 2 hibakódot írta:
P0235, P0243

Most ott tartunk hogy ma este leparkolok az autóval és kideríti miért tilt le. Azt mondja a srác valószínű valami légtömeg hiba, nem gondolna egyből porlasztó csúcsra, mert akkor kisebb segességi fokozatban is rossz lenne.

Most várom hátha újra a régi lesz az autóm. Esetleg valakinek van valami ötlete?
Előre is köszönöm a segítséget!

Pedig ez erősen pcsúcs gyanús...

[Bunyek]

Amíg én előveszem a hőmérőt....te a motorháztetőt nem kulcsozod ki....  

jaaaaaaa...de ha nem nyitod ki a motorháztetőt, sokat te sem érsz a lézeres hőmérődel....

[Meg Győző]

jaaaaaaa...de ha nem nyitod ki a motorháztetőt, sokat te sem érsz a lézeres hőmérődel....

 .... nekem már nyitva van ilyenkor...mikor veszem elő a hőmérőt! 

[zsoltika75]

ezt látta már valaki,érdemes ebböl be spájzolni 

http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/egyeb/porlasztocsucs_tdci_hdi_dci_1765056215.html?bk_medium=selfpromo&bk_source=gravity_vatera&bk_campaign=gravity&bk_content=user_account_menu&bk_term=porlasztocsucs%20tdci%20hdi%20dci

Szervusz!

Véletlenűl nem tudod ennek a vaterás embernek a közvetlen email, vagy telefon elérhetőségét? Porlasztócsúcs kéne a mondeomhoz. Megkérdezném tőle, hogy tud-e még szerezni esetleg. Válaszodat előre is köszönőm.

[Meg Győző]

ÉN nem ajánlom.

Sz@r hulladékfémből reprodukált rossz minőségű kínai cucc......szerintem annyit sem ér, amennyit kérnek érte. Legfeljebb azért, mert fényes (most még)
Ha nekem dízel autóm lenne, biztosan nem tennék bele ezekből!
Ez az én véleményem, mindenki maga dönt.
Aztán ha lepukkan az eleje és/vagy átlövi a dugattyút....már nem is volt olcsó....


ui. lidl 0.5 kg májkrém 99-ért..... sose látott májat és ki tudj amiből van..... csak a hasonlat miatt.....

[Lacika71]

Szervusz!

Véletlenűl nem tudod ennek a vaterás embernek a közvetlen email, vagy telefon elérhetőségét? Porlasztócsúcs kéne a mondeomhoz. Megkérdezném tőle, hogy tud-e még szerezni esetleg. Válaszodat előre is köszönőm.

Akkor inkább egy bontottat mk2-től.

[Trendi]

Szia,

Óvatos duhajként egy darabot rendeltem tőle.

Adott valami csúcsnak látszó tárgyat, de az nem is a mondeoba való.

Hívtam, fel sem veszi, írtam, visszaírt, hogy szabin van a beszerzési forrása... két-három hete.

Na igen
 2000.- forint tanulópénz volt.

Szervusz!

Véletlenűl nem tudod ennek a vaterás embernek a közvetlen email, vagy telefon elérhetőségét? Porlasztócsúcs kéne a mondeomhoz. Megkérdezném tőle, hogy tud-e még szerezni esetleg. Válaszodat előre is köszönőm.

[p.otti]

Sziasztok!
A kis autónk szervószivattyú csere jelölt lett. Az a kérdésem, hogy ha teljesen beáll a szivattyú akkor tényleg nem lesz hűtése sem a motornak?  szerelőnk ezt mondta. Ki járt már hasonló probléma előtt? Tapasztalatok?
Köszi

[Meg Győző]

Sziasztok!
A kis autónk szervószivattyú csere jelölt lett. Az a kérdésem, hogy ha teljesen beáll a szivattyú akkor tényleg nem lesz hűtése sem a motornak?  szerelőnk ezt mondta. Ki járt már hasonló probléma előtt? Tapasztalatok?
Köszi

Így van.
Sőt, még ékszíj problémák is lesznek, mert ugye egyik tárcsa forog...a másik nem.

[Vadász]

Üdv!

Szerintetek mennyi Arol 2T kell a TDCI-nek? Elég az 1 deci/50l, vagy esetleg 5deci? Valaki használja? Tapasztalat valakinek? 

[Styleair]

Üdv!

Szerintetek mennyi Arol 2T kell a TDCI-nek? Elég az 1 deci/50l, vagy esetleg 5deci? Valaki használja? Tapasztalat valakinek? 

Nem Arolt, hanem Ravenolt használok. 125ml / telitank.

[Meg Győző]

Üdv!

Szerintetek mennyi Arol 2T kell a TDCI-nek? Elég az 1 deci/50l, vagy esetleg 5deci? Valaki használja? Tapasztalat valakinek?  

Kell-eni, nem kell...... de kis mennyiségben nem is árt  ....talán még jótékony hatása is lehet, ez nem igazolt. Ellenben az adagolósnál, ott igen.

[Lacika71]

Üdv!

Szerintetek mennyi Arol 2T kell a TDCI-nek? Elég az 1 deci/50l, vagy esetleg 5deci? Valaki használja? Tapasztalat valakinek? 

Én Repsol 2T-t használok. kb 1 dl/tank. Ha ez elfogy, akkor kipróbálom a Stihl olajat. Ha a 10 ezret pörgő láncfűrésznek nem árt, akkor a 3 ezret forgó dízelnek sem árthat.

[tuza35]

Én kb 3decit szoktam egy tankba bele önteni.Hát jobb a hangja.Halkabb.A TDDI-be és a TDCI-be is használom.

Üdv!

Szerintetek mennyi Arol 2T kell a TDCI-nek? Elég az 1 deci/50l, vagy esetleg 5deci? Valaki használja? Tapasztalat valakinek? 

[zsoltika75]

Szia,

Óvatos duhajként egy darabot rendeltem tőle.

Adott valami csúcsnak látszó tárgyat, de az nem is a mondeoba való.

Hívtam, fel sem veszi, írtam, visszaírt, hogy szabin van a beszerzési forrása... két-három hete.

Na igen
 2000.- forint tanulópénz volt.

Köszönőm a gyors választ.

[wmatyas]

Sziasztok!

A kipufogom felett a lökhárító alja már kissé fekete a koromtól.Ez mit jelent?
Használok üa. rendszer tisztító adalékokat,lehet attól van?
Ha nem,akkor ez mire utal?

Köszi!Üdv!
M.

[coboy]

Sziasztok!

A kipufogom felett a lökhárító alja már kissé fekete a koromtól.Ez mit jelent?
Használok üa. rendszer tisztító adalékokat,lehet attól van?
Ha nem,akkor ez mire utal?

Köszi!Üdv!
M.

ez azt jelenti,hogy nem mosod le elég rendszeresen az autót 
egyébként ha olaj nem fogy akkor nincs gond,ha nagyobb gáz adásal használod ternészetesen kormol a nem megfelelö üa.és levegö mennyiség miatt.
ezt gyakorlatilag minden fordulatszám tartományban lehetetlen elöállitani igy bizonyos fordulaton már kormol.akkor van gáz ha már inditáskor is feketén füstöl.

[Styleair]

Sziasztok!

A kipufogom felett a lökhárító alja már kissé fekete a koromtól.Ez mit jelent?
Használok üa. rendszer tisztító adalékokat,lehet attól van?
Ha nem,akkor ez mire utal?

Köszi!Üdv!
M.

Lassan mész!

[zoldMK3]

Sziasztok!

Új vagyok itt, ezért elnézést szeretnék kérni előre is, ha olyan problémát vetek fel amit korábban már kiveséztetek.

Elkezdtem keresni hasonló tapasztalatokat a hozzászólásokban, de nem találtam.

Összefoglalom szenvedésem történetét:

Tavaly szeptemberben jutottam hozzá autómhoz, ami egy 2004-es Tdci N7BA, kombi mondeo. Igazából nem akartam megvenni, de az érv ami miatt mégis mellette döntöttem az az volt, hogy adtak rá 1 év garanciát a nagynyomásúra meg a porlasztókra, mondván, hogy akkor cserélték egy pest környéki Ford márkaszervizben.

Nem találkoztam korábban ezzel a típussal és megcsináltam az egyik legnagyobb hülyeséget amit autóvásárló megtehet, megvettem az első darabot amit megnéztem. 

A kocsin minden gyári. A kuplung a gömbfejek, a szilentek. 240.000-nél. Hát olyan is minden. Jó ezek kopó alkatrészek, minden kocsiban tönkremennek, de hogy erre egy forintot nem költöttek az elmúlt 8 évben az már biztos.


A jelenség ami miatt itt vagyok:

Nem megy a vas.
Alapjárat van, de egyszerűen nem lehet vele elindulni, csak úgy mint egy benzinessel, semmi ereje nincs. Rendszeresen lefulladok, vérciki, legszívesebben felgyújtanám. 1500 alatt semmi, felejtsd el, 3. ban 1500 tól padlózva lassan gyorsít, kb 5 másodperc alatt éri el a 2000-et, ha végig nyomom akkor 2500-3000 től már húz.

Füstöl mint a gyárkémény.
Illetve füstölt, amióta szétszedtem a turbó csöveket és megpucoltam a MAP szenzort azóta látványosan csökkent. Nem tudom mi köze van hozzá, csak leírtam, mert kaptam már rá olyan tippet, hogy map szenzor baja van, cseréljem ki és megjavul. Ezt támasztaná alá az is, hogy kiolvasásnál álló motornál 1,43 bar volt a légköri nyomás. Lauch géppel olvastuk, a srác szerint ez lehet a program hibája is, mert ilyet még nem nagyon látott.

Ha megkergetem pályán akkor javul, de kb. egy hétig tart.

Ha 2. ban 2500-tól akarok gyorsítani padlón akkor sem indul meg csak tohonyán 2-3 másodperc alatt.
Mintha a geo-t mozgató kis motor meg lenne szorulva. De azt beírná hibának azonnal. Geo nem szorul, kézzel simán jár.

Zabál.
Városban 8-10l körül. Ha bemegyek a Hungária krt. vonalán belülre simán 10 fölé megy. M0-án járva is 8 liter.
160 ig egész jól halad, de onnantól a 180 kb. 3 kilométer alatt lett meg és följebb nem is nagyon ment.
Katalizátor ép, nincs összeesve.

Kopogó hangja is van, nem ég szépen az üzemanyag, de úgy gondolom ha helyreáll a levegő ellátás (ha egyáltalán az a baja), talán az is megoldódik. Prémium dízellel nem csinálja.

Az eddig elvégzett munkák:
- szívósor takarítás (a szívósor úgy le volt kokszolódva, hogy talán egy szívószál fért volna csak át. A hengerfejet nem vettem le, amennyire tudtam benyúltam és kitörölgettem)
- összes turbócső le (innen a fórumról jött az ötlet hátha lukas, meg volt az a rezonáló hangja is)
- turbó felújítás (a turbina megragadt, a tengelynél szivárgó olaj megfogta a kormot)
- MAF szenzor csere
- MAP szenzor takarítás
- EGR ledugózva, de egy 6mm-es lukat hagytam a lemezen, így a szenzor érzékel áramlást és nem rakja be hibának)

Hibakód 0.

Még egy hónap garim van a pumpára meg a csúcsokra.

Ennyi kb.

Köszönöm, ha végigolvastátok, és ha tudnátok tippet adni annak nagyon örülnék.

[Lacika71]

Sziasztok!

Új vagyok itt, ezért elnézést szeretnék kérni előre is, ha olyan problémát vetek fel amit korábban már kiveséztetek.

Elkezdtem keresni hasonló tapasztalatokat a hozzászólásokban, de nem találtam.

Összefoglalom szenvedésem történetét:

Tavaly szeptemberben jutottam hozzá autómhoz, ami egy 2004-es Tdci N7BA, kombi mondeo. Igazából nem akartam megvenni, de az érv ami miatt mégis mellette döntöttem az az volt, hogy adtak rá 1 év garanciát a nagynyomásúra meg a porlasztókra, mondván, hogy akkor cserélték egy pest környéki Ford márkaszervizben.

Nem találkoztam korábban ezzel a típussal és megcsináltam az egyik legnagyobb hülyeséget amit autóvásárló megtehet, megvettem az első darabot amit megnéztem. 

A kocsin minden gyári. A kuplung a gömbfejek, a szilentek. 240.000-nél. Hát olyan is minden. Jó ezek kopó alkatrészek, minden kocsiban tönkremennek, de hogy erre egy forintot nem költöttek az elmúlt 8 évben az már biztos.


A jelenség ami miatt itt vagyok:

Nem megy a vas.
Alapjárat van, de egyszerűen nem lehet vele elindulni, csak úgy mint egy benzinessel, semmi ereje nincs. Rendszeresen lefulladok, vérciki, legszívesebben felgyújtanám. 1500 alatt semmi, felejtsd el, 3. ban 1500 tól padlózva lassan gyorsít, kb 5 másodperc alatt éri el a 2000-et, ha végig nyomom akkor 2500-3000 től már húz.

Füstöl mint a gyárkémény.
Illetve füstölt, amióta szétszedtem a turbó csöveket és megpucoltam a MAP szenzort azóta látványosan csökkent. Nem tudom mi köze van hozzá, csak leírtam, mert kaptam már rá olyan tippet, hogy map szenzor baja van, cseréljem ki és megjavul. Ezt támasztaná alá az is, hogy kiolvasásnál álló motornál 1,43 bar volt a légköri nyomás. Lauch géppel olvastuk, a srác szerint ez lehet a program hibája is, mert ilyet még nem nagyon látott.

Ha megkergetem pályán akkor javul, de kb. egy hétig tart.

Ha 2. ban 2500-tól akarok gyorsítani padlón akkor sem indul meg csak tohonyán 2-3 másodperc alatt.
Mintha a geo-t mozgató kis motor meg lenne szorulva. De azt beírná hibának azonnal. Geo nem szorul, kézzel simán jár.

Zabál.
Városban 8-10l körül. Ha bemegyek a Hungária krt. vonalán belülre simán 10 fölé megy. M0-án járva is 8 liter.
160 ig egész jól halad, de onnantól a 180 kb. 3 kilométer alatt lett meg és följebb nem is nagyon ment.
Katalizátor ép, nincs összeesve.

Kopogó hangja is van, nem ég szépen az üzemanyag, de úgy gondolom ha helyreáll a levegő ellátás (ha egyáltalán az a baja), talán az is megoldódik. Prémium dízellel nem csinálja.

Az eddig elvégzett munkák:
- szívósor takarítás (a szívósor úgy le volt kokszolódva, hogy talán egy szívószál fért volna csak át. A hengerfejet nem vettem le, amennyire tudtam benyúltam és kitörölgettem)
- összes turbócső le (innen a fórumról jött az ötlet hátha lukas, meg volt az a rezonáló hangja is)
- turbó felújítás (a turbina megragadt, a tengelynél szivárgó olaj megfogta a kormot)
- MAF szenzor csere
- MAP szenzor takarítás
- EGR ledugózva, de egy 6mm-es lukat hagytam a lemezen, így a szenzor érzékel áramlást és nem rakja be hibának)

Hibakód 0.

Még egy hónap garim van a pumpára meg a csúcsokra.

Ennyi kb.

Köszönöm, ha végigolvastátok, és ha tudnátok tippet adni annak nagyon örülnék.

Sokat nem tudok hozzászólni, de szerintem a városi 8-10 liter még normálisnak mondható attól függően, hogy tartósan tudsz-e 50-70-el haladni vagy sok elindulás-megállás van benne (pl. dugó). Az M0-ás 8 liter nagyon sok. Nekem a legutóbb vegyesben (kb 80% Bp a többi autópálya+főút) 5,7-re jött ki a fogyim. Ha a turbód fel lett újítva, akkor már csak az üzemanyag rendszere tippelnék, mint hibaforrás. A szűrőket kicseréltétek? Itt gondolok elsősorban a levegő és gázolajszűrőre. Ha nem vagy nem tudod, hogy mikor volt utoljára cserélve, akkor cseréld ki. Én is meg itt sokan a gyárit, a Bosh-t ill. a Mann filtert ajánlom.