TDCi motorok

[Styleair]

Nagyobb fogyasztók nélkül 14,3V korül mutat a műszer, de ha nem tölt rendesen a generátor, akkor miért nem ég a töltéshibajelző?

Az aksival mi a gond, miért vizsgálgatod? Szerintem a turbó gondhoz nincs köze.

[madar89]

ELM327(BT) + Android telo + Torque sw.
1.4-1,6 Bar között jó.

Fszuperrel valaki nem tudja hogy kell megmérni? melyik értéket kell figyelni?

[Hidymester]

Az aksival mi a gond, miért vizsgálgatod? Szerintem a turbó gondhoz nincs köze.

Hidegebb reggeleken indításkor leesik az akku feszültség 9V környékére és ingadozik ilyenkor az alapjárat + kis fehér füst pamacs.

[Styleair]

Hidegebb reggeleken indításkor leesik az akku feszültség 9V környékére és ingadozik ilyenkor az alapjárat + kis fehér füst pamacs.

Ha esetleg aksit cserélsz, akkor majd beszéljünk. Mondom hol vettem jól, kollégák, család és a saját autóba is.
Leginkább rövideket mész? Töltötted már min 12 órát? utána is leesik a fesz?

[Hidymester]

Ha esetleg aksit cserélsz, akkor majd beszéljünk. Mondom hol vettem jól, kollégák, család és a saját autóba is.
Leginkább rövideket mész? Töltötted már min 12 órát? utána is leesik a fesz?

Igen rövideket megyek. Még nem töltöttem, sima akksi töltő jó hozzá? Még a 2005-ös gyári Ford akksi van benne. Áprilisban voltam márkaszervízben és ott rámértek valami műszerrel az akksira és azt írta a gép, hogy csere javasolt.

[Styleair]

Egyébként a turbo és az EGR is vákumos.

Azt a vákum cső T elágazást fényképezd le, és linkeld be!
Lehet, hogy az lesz a baj. Majd megmondják az okosabbak!

[Meg Győző]

Rövid távra/üzemeltetésre nem a legjobb választás a dízel autó.

[TISLER19]

Igen rövideket megyek. Még nem töltöttem, sima akksi töltő jó hozzá? Még a 2005-ös gyári Ford akksi van benne. Áprilisban voltam márkaszervízben és ott rámértek valami műszerrel az akksira és azt írta a gép, hogy csere javasolt.

Vidd el egy cella mérésre,hátha kezd cellazárlatos lenni.Mikor indítod a belső világítás nem halványul el?

[Styleair]

Igen rövideket megyek. Még nem töltöttem, sima akksi töltő jó hozzá? Még a 2005-ös gyári Ford akksi van benne. Áprilisban voltam márkaszervízben és ott rámértek valami műszerrel az akksira és azt írta a gép, hogy csere javasolt.

Ha gondolod kölcsön adom a csepptöltőmet. Rárakod 12-16 órára, aztán teszt, és kiderül, hogy bírja.

[TISLER19]

Rövid távra/üzemeltetésre nem a legjobb választás a dízel autó.

Az igaz amit mondasz,de ha csak úgy pénz esetében lenne egy hétvégi autó mivel diesel mániás vagyok akkor is ilyen lenne.

[Styleair]

Rövid távra/üzemeltetésre nem a legjobb választás a dízel autó.

Csak ez volt polcon, mikor vette.  
Ezzel a problémát nem oldottuk meg.  

[HZsolt92]

Rövid távra/üzemeltetésre nem a legjobb választás a dízel autó.

biztosan

[Meg Győző]

biztosan

Talán szerinted megéri rövid távokra a dízel autó? Azért fejelgeted a falat? 
Felesleges....

[Styleair]

Talán szerinted megéri rövid távokra a dízel autó? Azért fejelgeted a falat? 
Felesleges....

Megéri. 

[TISLER19]

Talán szerinted megéri rövid távokra a dízel autó? Azért fejelgeted a falat? 
Felesleges....

Az élmény amit nekem nyújt hidd el megéri.

[tpmportal]

Rövid távon biciklizni kell 

[Meg Győző]

Az élmény amit nekem nyújt hidd el megéri.

Jaaa, ha élvény vagy hobby autó....az más! 

[Hidymester]

Azt a vákum cső T elágazást fényképezd le, és linkeld be!
Lehet, hogy az lesz a baj. Majd megmondják az okosabbak!

Megtaláltam a T elágazóból hiányzó csövet, a légszűrőház alján van egy kis doboz, oda megy bele. Amikor kiszedtem a légszűrőházat lecsúszott/lehúztam a csövet és úgy maradt. Visszadugtam és minden a régi 
Hát igen vákumos turbo vákum nélkül nem működik...

[Hidymester]

Jaaa, ha élvény vagy hobby autó....az más! 

Az élmény ahogy megindul megfizethetetlen 

[Hidymester]

Rövid távon biciklizni kell 

Ha az időjárás engedi bringázok is

[Hidymester]

Ha gondolod kölcsön adom a csepptöltőmet. Rárakod 12-16 órára, aztán teszt, és kiderül, hogy bírja.

Van egy töltőm, majd holnap délután rárakom és meglátjuk.

[Meg Győző]

Az élmény ahogy megindul megfizethetetlen 

Simán megfizethető..... és annyira nem lehet seggre esni tőle.
Amikor egy turbós benzines megindul, na az valóban megfizethetetlen!  
(Porsche Turbo S, WRX Sti..... ezek azok, amik megindulnak  )

[alf®]

Simán megfizethető..... és annyira nem lehet seggre esni tőle.
Amikor egy turbós benzines megindul, na az valóban megfizethetetlen!  
(Porsche Turbo S, WRX Sti..... ezek azok, amik megindulnak  )

nem értesz te ehhez.....te benzinfalo....

[Hidymester]

Vidd el egy cella mérésre,hátha kezd cellazárlatos lenni.Mikor indítod a belső világítás nem halványul el?

Elviszem majd, a belső világítást még nem figyeltem.

[Meg Győző]

nem értesz te ehhez.....te benzinfalo....

Elnézést kérek......    

[alf®]

Elnézést kérek......    

nyilván van miért.dízel topicban tiltott a benzin szocska...

[Hidymester]

Simán megfizethető..... és annyira nem lehet seggre esni tőle.
Amikor egy turbós benzines megindul, na az valóban megfizethetetlen!  
(Porsche Turbo S, WRX Sti..... ezek azok, amik megindulnak  )

Egyet értek veled, volt szerencsém WRX-hez és Fiat Coupe 20vt-hez is, na azok tényleg más kategória, de nem is fogyasztanak mellette 6 litert  

[Meg Győző]

nyilván van miért.dízel topicban tiltott a benzin szocska...

"benzinfalo"    

[Styleair]

Megtaláltam a T elágazóból hiányzó csövet, a légszűrőház alján van egy kis doboz, oda megy bele. Amikor kiszedtem a légszűrőházat lecsúszott/lehúztam a csövet és úgy maradt. Visszadugtam és minden a régi 
Hát igen vákumos turbo vákum nélkül nem működik...

Hurrá!    
Ügyes vagy!
Ami nekem van okos töltőm, az ha feltöltötte, csepptöltésre vált, és ki sem kell szedd az aksidat. Ha kell szólj.

Azért az EGR dugózás + szívósor tisztítást meg kellene ejtened, esetleg még a turbó tisztitást is. 

[Meg Győző]

Egyet értek veled, volt szerencsém WRX-hez és Fiat Coupe 20vt-hez is, na azok tényleg más kategória, de nem is fogyasztanak mellette 6 litert  

Az élményről és a megindulásról volt szó.... nem a fogyasztásról, arra van egy külön topik!  

Én sok prémium autót javítok, amikor gazdiknak a legerősebb kivitel sem elég jó és még azt is tovább faragják...

[alf®]

"benzinfalo"    

lakkbenzin.sebbenzin.ilyesmi....

[Hidymester]

Hurrá!    
Ügyes vagy!
Ami nekem van okos töltőm, az ha feltöltötte, csepptöltésre vált, és ki sem kell szedd az aksidat. Ha kell szólj.

Azért az EGR dugózás + szívósor tisztítást meg kellene ejtened, esetleg még a turbó tisztitást is. 

Köszönöm, megnézem majd milyen töltő van itthon.

Hamarosan meg lesz az EGR dugózás + tisztítás is. Kicsit azért aggódtam a turbo miatt, nagy megkönnyebbülés, hogy nem volt komoly baj!  

[Meg Győző]

Egy kicsit TDCI is szóba kerüljön.

Nemrég 3 hengerezett egy 2005 Transit...... villogó izzításjelző.
2 perc alatt megvolt a hiba...egy multiméterrel.
Az első befecskendező elektromos hibával elköszönt.
Nem volt olcsó......  

[henry01]

Sziasztok mondeos kollegák

A segítségeteket / tapasztalatotokat szeretném kérni. Az én kis drága 115 LE mondeóm a következőt produkálja. Beindításnál semmi gond, szépen egyenletesen jár a motor hidegen. Amikor bemelegszik a motor akkor elkezd ingadozni az alapjárat. Azonban ha meleg egyenetlenül járó motornál bekapcsolom a légkondit, akkor megszűnik az alapjárat ingadozása. Valakinek van esetleg tapasztalata, vagy ötlete? Előre is köszi a segítséget.

Üdv

[Styleair]

Köszönöm, megnézem majd milyen töltő van itthon.

Hamarosan meg lesz az EGR dugózás + tisztítás is. Kicsit azért aggódtam a turbo miatt, nagy megkönnyebbülés, hogy nem volt komoly baj!  

[Meg Győző]

Sziasztok mondeos kollegák

A segítségeteket / tapasztalatotokat szeretném kérni. Az én kis drága 115 LE mondeóm a következőt produkálja. Beindításnál semmi gond, szépen egyenletesen jár a motor hidegen. Amikor bemelegszik a motor akkor elkezd ingadozni az alapjárat. Azonban ha meleg egyenetlenül járó motornál bekapcsolom a légkondit, akkor megszűnik az alapjárat ingadozása. Valakinek van esetleg tapasztalata, vagy ötlete? Előre is köszi a segítséget.

Üdv

1. körben....generátor, maf....és én néznék egy korrekciós tényezőt is a befiknél.

[henry01]

Köszönöm szépen a gyors választ. Addig telejsen világos, hogy generátor és MAF szenzor. Ezt a korrekcis tényezőt megtennéd hogy kifejted kicsit bővebben? 

[Meg Győző]

Köszönöm szépen a gyors választ. Addig telejsen világos, hogy generátor és MAF szenzor. Ezt a korrekcis tényezőt megtennéd hogy kifejted kicsit bővebben? 

Ahhoz megfelelő diagnosztikai műszer szükséges.

[francoe]

A kocsi az utóbbi időben többször vészüzemmódba váltott egy-egy erősebb gázadásra. Eleinte csak 6-ban tapasztaltam (100-110 körül), aztán végül már ötödikben is. Előzéskor "fantasztikus" ( ) érzés, amikor az autó gázadásra alig reagál, vagy éppen leáll alattad.
Hibakód a már ismert p0251 volt. Üzemanyagszűrő cseréje nem változtatott a dolgon. Fémreszelék nem volt a régi szűrőben...szerencsére. Résolaj-veszteség mérése sikertelen volt, mert a magasnyomású szivattyú csak kb 590-600 bart tudott, (akkor is amikor az injektorok le voltak kötve). Bontott magasnyomású cseréje után a nyomás 1685 bar lett (rákötött porlasztókkal)  . A porlasztók még az eredetiek.
Most bizakodom, hogy az új/bontott/ szivattyú még legalább annyi ideig kitart, mint amennyit nálam töltött a gép (6 év).

[TISLER19]

A kocsi az utóbbi időben többször vészüzemmódba váltott egy-egy erősebb gázadásra. Eleinte csak 6-ban tapasztaltam (100-110 körül), aztán végül már ötödikben is. Előzéskor "fantasztikus" ( ) érzés, amikor az autó gázadásra alig reagál, vagy éppen leáll alattad.
Hibakód a már ismert p0251 volt. Üzemanyagszűrő cseréje nem változtatott a dolgon. Fémreszelék nem volt a régi szűrőben...szerencsére. Résolaj-veszteség mérése sikertelen volt, mert a magasnyomású szivattyú csak kb 590-600 bart tudott, (akkor is amikor az injektorok le voltak kötve). Bontott magasnyomású cseréje után a nyomás 1685 bar lett (rákötött porlasztókkal)  . A porlasztók még az eredetiek.
Most bizakodom, hogy az új/bontott/ szivattyú még legalább annyi ideig kitart, mint amennyit nálam töltött a gép (6 év).

És a bontott szivattyú felrakása után mértetek résolaj veszteséget?

[francoe]

És a bontott szivattyú felrakása után mértetek résolaj veszteséget?

Én biztosan nem, de szerintem a szerelő sem.

[Nika91127]

Én biztosan nem, de szerintem a szerelő sem.

Azért biztos ami biztos,azt lehet meg kellene nézni Gondolom erre akart célozni Tisler 

[TISLER19]

Azért biztos ami biztos,azt lehet meg kellene nézni Gondolom erre akart célozni Tisler 

Igen,mert nehogy most majd a csúcsok engedjék el a nyomást.

[Relhist]

A kocsi az utóbbi időben többször vészüzemmódba váltott egy-egy erősebb gázadásra. Eleinte csak 6-ban tapasztaltam (100-110 körül), aztán végül már ötödikben is. Előzéskor "fantasztikus" ( ) érzés, amikor az autó gázadásra alig reagál, vagy éppen leáll alattad.
Hibakód a már ismert p0251 volt. Üzemanyagszűrő cseréje nem változtatott a dolgon. Fémreszelék nem volt a régi szűrőben...szerencsére. Résolaj-veszteség mérése sikertelen volt, mert a magasnyomású szivattyú csak kb 590-600 bart tudott, (akkor is amikor az injektorok le voltak kötve). Bontott magasnyomású cseréje után a nyomás 1685 bar lett (rákötött porlasztókkal)  . A porlasztók még az eredetiek.
Most bizakodom, hogy az új/bontott/ szivattyú még legalább annyi ideig kitart, mint amennyit nálam töltött a gép (6 év).

ez érdekes. Szivattyú alulműködésre kellett volna lennie spec kódnak (P2291, P2288). Lehet egyszerűen a IMV egység (nyomásszabályzó szelep) volt a gond.
remélem nem volt drága nagyon...

Utólagos okoskodásként:
P0251 hibakeresésből:
Faulty fuel injection pump - high-pressure part or inlet metering valve (IMV):
• Carry out a guided fuel pressure test diagnosis.
(symptom "No engine start" or "Poor driveability").
CAUTION: Do not crank the engine for more than 5 seconds. The fuel injection pump will be
damaged with long or repeated cranking and no transfer pressure.
• Check the fuel pressure (with the ignition ON, engine OFF) (it should fluctuate between 4 and
10 bar maximum). If a default fuel pressure of 2000 bar is displayed then there is an electrical
fault on the fuel pressure sensor (connector, wiring etc.).
• Check the fuel pressure at the moment the engine starts (target value = 300 bar ± 50 bar).
• Check the fuel pressure at idling (target value = 250 bar ± 40 bar).

[Trendi]

Sziasztok,

Tudtok segíteni abban, hogy az injektorok bemérése után az új kódot leprogramozzuk a kocsiba?

[francoe]

ez érdekes. Szivattyú alulműködésre kellett volna lennie spec kódnak (P2291, P2288). Lehet egyszerűen a IMV egység (nyomásszabályzó szelep) volt a gond.
remélem nem volt drága nagyon...
....

Szia Ákos!
Köszi az ötleteket.
Ha jól sejtem ez a nyomásszabályzó szelep. Ez sem lett volna olcsóbb. Így kb az új nyomásszabályzó szelep árába került az egész, és legalább van benne egy sokkal fiatalabb szivattyú (ami persze még ugyanúgy tönkre mehet).

[Meszike007]

én (is ) tudok, kérdés, hol laksz?

Sziasztok,

Tudtok segíteni abban, hogy az injektorok bemérése után az új kódot leprogramozzuk a kocsiba?

[Lacika71]

én (is ) tudok, kérdés, hol laksz?

A profilja szerint Bp IX ker.

[Trendi]

XIX. ker.

én (is ) tudok, kérdés, hol laksz?

[b.virag]

 Tisztelt Tagok!

A következő kérdéssel fordulok hozzátok: van egy Mondeo III 2.0 TDCi-m, az utóbbi időben fel-felvillan, majd kialszik az olajnyomás visszajelző lámpa. Elvittem szerelőhöz, aki mechanikusan megnézte, ill. megmérte az olajnyomást, minden ok, szerinte elektronikai probléma van. Izzításkor a többi lámpával együtt világít, majd a motor beindulásakor velük együtt el is alszik, de kb. 5-10 percen belül párszor bevillan, majd égve marad. Az autóban 300e km van, de minden 10.000-nél gyári olaj + szűrőt cseréltem. Eddig semmi motorügyi probléma nem volt, de most ez nagyon zavar. Van valami ötletetek, hogy mi okozhatja ezt? Előre is nagyon köszönöm! Béci