TDCi motorok

[TISLER19]

csak ijesztgetnek benneteket össze vissza 

Mivel új vagy vedd csak komolyan mit írtak most neked.ha átlukad akkor vehetsz donort angol autóból és javíthatod.Úgy átvágja mit a sicc,meg el is görbül a hajtókar.

[TISLER19]

és azt máshogy nem veszem észre, hogy haldoklik a szivattyú? egyszer csak megáll majd?

Úgy veszed észre,ha rossz már szivattyú,hogy erőteljes gázadáskor főleg dombon felfelé LEÁLL A MOTOR!!!Na akkor ujra indítod elindul de ez ujra és ujra előjön majd.Hidd el átéltem nagyon rossz érzés.Az én véleményem nem vennék másik használt szivattyút mert nem tudod az milyen álapotban van.Akkor ujítasd fel a tiedet.Én vettem ujjat a Ford-tól meg uj csúcsokat.Én nem ujítattam fel.De a te dolgod meg a pénzedé.

[T0aD]

Sziasztok

Felújított generátort kellett vennem ami mellé görgőket is cseréltettem, és persze új a Szíj is. Viszont indításoknál, hideg motornál parkolásnál ciripel a szíj. Szerintetek?
Köszi

[TISLER19]

Sziasztok

Felújított generátort kellett vennem ami mellé görgőket is cseréltettem, és persze új a Szíj is. Viszont indításoknál, hideg motornál parkolásnál ciripel a szíj. Szerintetek?
Köszi

A hang onnan jön vagy a szervód is ciripel a szíj ott mikor lett cserélve?Főtengely ékszíjtárcsát is cseréltél,feszítő milyen állapotban van?

[Meg Győző]

Sziasztok

Felújított generátort kellett vennem ami mellé görgőket is cseréltettem, és persze új a Szíj is. Viszont indításoknál, hideg motornál parkolásnál ciripel a szíj. Szerintetek?
Köszi

Szerintem nem tudom mi ciripel...de elhiszem neked, hogy a szíj.
Egyébként mi a kérdés?  

[henki]

ma érdekes dolgot csinált a 2.2tdci-m: figyelgettem itt az udvaron a motor hangját(főleg a szijfeszitő fele koncentrálva) nyitott motorháztetőnél nyomkodtam neki a gázt külömböző fordulatszámokon. mondom megnézem mit füstöl nyomtam 2-3 kövéret nem ment le szabályzásig de ugy 4-4500 ig biztos füst semmi (még igy kivett katalizátorral sem), de egyszer csak villógó izzitáslámpa. ujrainditás után semmi hiba sőt kialudt a motorkontroll lámpa is ami égett ugye régóta a dugózott egr miatt. (Motor persze kajak meleg volt akkor jártam be meg volt vagy 30 fok kint.) Azt tudom h akkor szokott ilyeneket csinálni amikor a nagynyomású már a végét járja, ezért kimentem az elkerülőre jól megkináltam kb 4000 ig vagy fölé minden fokozatban de semmi hiba megy mint eddig. esetleges tipp? az egr nek ill a dugónak lehet ehhez köze? holnap azért ráolvastatok mindenképp csak eltárolt valamit, de mondom megkérdem itt a szakértőket mert szétb*sz az ideg 

[Meszike007]

Úgy tudom a 2.2 tdcinél az egr dugózás pont ilyet csinál..

de ezen felül semmi bajt nem okoz.

ma érdekes dolgot csinált a 2.2tdci-m: figyelgettem itt az udvaron a motor hangját(főleg a szijfeszitő fele koncentrálva) nyitott motorháztetőnél nyomkodtam neki a gázt külömböző fordulatszámokon. mondom megnézem mit füstöl nyomtam 2-3 kövéret nem ment le szabályzásig de ugy 4-4500 ig biztos füst semmi (még igy kivett katalizátorral sem), de egyszer csak villógó izzitáslámpa. ujrainditás után semmi hiba sőt kialudt a motorkontroll lámpa is ami égett ugye régóta a dugózott egr miatt. (Motor persze kajak meleg volt akkor jártam be meg volt vagy 30 fok kint.) Azt tudom h akkor szokott ilyeneket csinálni amikor a nagynyomású már a végét járja, ezért kimentem az elkerülőre jól megkináltam kb 4000 ig vagy fölé minden fokozatban de semmi hiba megy mint eddig. esetleges tipp? az egr nek ill a dugónak lehet ehhez köze? holnap azért ráolvastatok mindenképp csak eltárolt valamit, de mondom megkérdem itt a szakértőket mert szétb*sz az ideg 

[henki]

remélem igazad lesz hnap ráolvastatok azért ha lesz időm. de erre az egr dologra szeretnék vmi megoldást találni még akkoris ha más bajt nem okoz. software frissitést tud valaki csinálni 2.2 tdci re?

[Koniman]

Szerintetek 2004-es komplett motort (501-es csúccsal) át lehet ültetni az autómba? (301-es csúcsos)
Olyan tak-tak-tak hangot hallat minden fordulaton a fordulatszám elelkedésének megfelelõen, illetve 2 hengerben kisebb a kompresszió a normálistól.
Köszi.

[GiN]

Szerintetek 2004-es komplett motort (501-es csúccsal) át lehet ültetni az autómba? (301-es csúcsos)
Olyan tak-tak-tak hangot hallat minden fordulaton a fordulatszám elelkedésének megfelelõen, illetve 2 hengerben kisebb a kompresszió a normálistól.
Köszi.

komplett motort akarsz cserélni pcs-k helyett, jól értem?

[AndyA]

Úgy tudom a 2.2 tdcinél az egr dugózás pont ilyet csinál..

de ezen felül semmi bajt nem okoz.

Ez más lesz.

Az Euro-4 2.2-es nézi az EGR nyomást és sikít, az Euro-3 elvileg nem nézi, de valahogyan mégis bedobja néha (nekem is). Viszont nem villogó izzításjelzőt, hanem csak diaglámpát, és az nem múlik el egy újraindítástól.

AndyA

[henki]

és neked néha kialszik a diag lámpa magától aztán egy idő után megint bejelez?

[Vadász]

Szerintetek 2004-es komplett motort (501-es csúccsal) át lehet ültetni az autómba? (301-es csúcsos)
Olyan tak-tak-tak hangot hallat minden fordulaton a fordulatszám elelkedésének megfelelõen, illetve 2 hengerben kisebb a kompresszió a normálistól.
Köszi.

Az enyém is hasonlóan viselkedik, még a kompresszióm is ugyan ez. Ráadásul egy évig bírták az új csúcsok. Én azon gondolkodtam, hogy vissza kéne alakítani tddi-re. Mivel 301-es porlasztóink vannak, a hengerfejünk megegyezik a tddi-vel, ha jól tudom. Lehet elég volna adagolót meg porlasztót szerezni, meg az elektronikán fabrikálni. Persze csak ha elég a 116 ló.  Esetleg valakinek ötlet?

[AndyA]

és neked néha kialszik a diag lámpa magától aztán egy idő után megint bejelez?

Kinek?

Hagyd benne az eredeti levelet idézetben.

Nekem párszor meggyújtotta, néha kitöröltem, azután vagy 40-50 ezer km óta nem örvendeztetett meg ilyen hülyeséggel. Mintha egyszer magától is elmúlt volna, nem csak kódtörléstől.

AndyA

[Koniman]

komplett motort akarsz cserélni pcs-k helyett, jól értem?

Majdnem.
A motortérböl az emített hang. Csucsok, szegédszíj rendszer és szerintem a nagynyomású szivattyú miatt.

[ntamas]

Sziasztok!

Ma elvittem egy szervízbe a kocsit, hogy mondjanak véleményt, tényleg a klímakompresszor kupplungjának van-e baja/hangja mint ahogy itt írták. (bekapcsolt klímával zakatol, kikapcsoltal barátibb a hangja)
Meghallgatták, de kórusban újra jött a "porlasztócsúcs" válasz. A másik a kopogásos égést emlegette megint, meg hogy tönkre fog menni a motor. Behúzott kézifékkel engedték föl a kupplungot, ettől persze erősödött a motorhang és kopogósabbá is vált, de közel sem annyira mint amikor a kompresszort is forgatja. Lehet még a végén tényleg porlasztó baja van?

üdv.

[henki]

ha elinduláskor erőteljesen csattogó hangokat hallasz néha akkor az már porlasztó lesz igen.ha már nagyon szarok tudnak akkorákat csattogni mint egy pisztolylövés.

[nino666]

Sziasztok!

Ma elvittem egy szervízbe a kocsit, hogy mondjanak véleményt, tényleg a klímakompresszor kupplungjának van-e baja/hangja mint ahogy itt írták. (bekapcsolt klímával zakatol, kikapcsoltal barátibb a hangja)
Meghallgatták, de kórusban újra jött a "porlasztócsúcs" válasz. A másik a kopogásos égést emlegette megint, meg hogy tönkre fog menni a motor. Behúzott kézifékkel engedték föl a kupplungot, ettől persze erősödött a motorhang és kopogósabbá is vált, de közel sem annyira mint amikor a kompresszort is forgatja. Lehet még a végén tényleg porlasztó baja van?

üdv.

Nekem az ékszíjtárcsa vagy mi fene adott ilyen hangot... És klímánál az enyém is kb traktor szindróma... Hajdúszoboszlón majdnem ott is maradtam vele... De még haza hozott... és a city táblánál el is engedett, égett gumi szaggal megadta magát... :S
asszem 25 körül vettem egy után gyártottat most még az van benne bár nem sokára cserés lesz. Az tutti meghallom a hangját akkor már cserélem is...
Üdv.:
Nino666

[ntamas]

Fölhívtam a benedecky dízel szervízt kecelen, hogy mégis mennyibe fájna a négy injektor vizsgálata és ha kell a felújítása. Mint egy telefonos automata, lökte a nő a szöveget: vizsgálat 3300-8500/db, 3300 a résolajveszteség mérés, ha próbapadra kell tenni akkor 8500, a szivattyú leszerelése x ft, azaz összesen minimum 30e kb. a diagnosztika, 55000 + áfa/db az injektorok felújítása, 116e vagy mittudomén mennyi a nagynyomású szivattyú fene tudja milyen alkatrészeinek a cseréje ami szükséges mindenképp, de ha nincs szerencsém akkor 240e (gondolom + áfa mindegyikre), mert a szivattyúból leváló fémreszelékek mindig tönkrevágják az injektorokat, de ha nem tankolok tré üzemanyagot akkor 350e km-t is elmegy a felújított injektor is. Ja, és a legjobb, hogy kiszerelve kell vinnem az egész üzemanyagrendszert...

Ez a nagynyomású szivattyú felújítás tényleg szükséges mindig, vagy csak hasba akart akasztani? 1 db porlasztócsúcs felújítása ezeknél 70 rugó bruttó, onnantól már nem túl sokkal több az új. Vagy tévedek? Máshol is ennyiért dolgoznak? Mennyiből lehet megúszni a 4 db porlasztó cseréjét (új cuccokkal), ha nem akarom mellette a fél kocsit kicserélni? Mi van akkor ha csak azt cserélik amelyik kipurcant? Ha a többi is megy a levesbe később akkor az is csere, de legalább nem fáj annyira ha egyenként cserélgetik, meg azért ami még jó azt ne dobjuk már el, ennyire nem megy jól.

[AndyA]

Fölhívtam a benedecky dízel szervízt kecelen, hogy mégis mennyibe fájna a négy injektor vizsgálata és ha kell a felújítása. Mint egy telefonos automata, lökte a nő a szöveget: vizsgálat 3300-8500/db, 3300 a résolajveszteség mérés, ha próbapadra kell tenni akkor 8500, a szivattyú leszerelése x ft, azaz összesen minimum 30e kb. a diagnosztika, 55000 + áfa/db az injektorok felújítása, 116e vagy mittudomén mennyi a nagynyomású szivattyú fene tudja milyen alkatrészeinek a cseréje ami szükséges mindenképp, de ha nincs szerencsém akkor 240e (gondolom + áfa mindegyikre), mert a szivattyúból leváló fémreszelékek mindig tönkrevágják az injektorokat, de ha nem tankolok *** üzemanyagot akkor 350e km-t is elmegy a felújított injektor is. Ja, és a legjobb, hogy kiszerelve kell vinnem az egész üzemanyagrendszert...

Ez a nagynyomássú szivattyú felújítás tényleg szükséges mindig, vagy csak hasba akart akasztani? 1 db porlasztócsúcs felújítása ezeknél 70 rugó bruttó, onnantól már nem túl sokkal több az új. Vagy tévedek? Máshol is ennyiért dolgoznak? Mennyiből lehet megúszni a 4 db porlasztó cseréjét (új cuccokkal), ha nem akarom mellette a fél kocsit kicserélni? Mi van akkor ha csak azt cserélik amelyik kipurcant? Ha a többi is megy a levesbe később akkor az is csere, de legalább nem fáj annyira ha egyenként cserélgetik, meg azért ami még jó azt ne dobjuk már el, ennyire nem megy jól.

Szigorú árak!

20-25 rugóért padon bevizsgálják a 4 csúcsot, 45-50 ezer KP a teljes felújítás csúcsonként, 130-150 körül van a CR szivattyú felújítása.

Azért írok kb. számokat, mert az alsó határérték minden összegnél másfél évvel ezelőtti, azóta emelkedhetett. De még így is kevesebb, mint amit írtál...

AndyA

[ntamas]

Szigorú árak!

20-25 rugóért padon bevizsgálják a 4 csúcsot, 45-50 ezer KP a teljes felújítás csúcsonként, 130-150 körül van a CR szivattyú felújítása.

Azért írok kb. számokat, mert az alsó határérték minden összegnél másfél évvel ezelőtti, azóta emelkedhetett. De még így is kevesebb, mint amit írtál...

AndyA

Az egyik szerviz azt mondta, hogy a résolaj veszteség mérés egyáltalán nem biztos, hogy megmutatja a hibát, ez a telefonos spinkó meg azt csicseregte, hogy 10-ből 1x, egyből utána, hogy 100-ból 2x kell csak a próbapad, a többi a résolajjal kimutatható. Mondjuk nem ugynaz, de még a 90%-os valószínűség is jó esély, pláne a 98%-os.

[AndyA]

Az egyik szerviz azt mondta, hogy a résolaj veszteség mérés egyáltalán nem biztos, hogy megmutatja a hibát, ez a telefonos spinkó meg azt csicseregte, hogy 10-ből 1x, egyből utána, hogy 100-ból 2x kell csak a próbapad, a többi a résolajjal kimutatható. Mondjuk nem ugynaz, de még a 90%-os valószínűség is jó esély, pláne a 98%-os.

Ha magas a résolaj, akkor kopott a csúcs, felújítás. Ez elég egyszerű ábra. Ha a résolaj jó, akkor kell megnézni, hogy mit szállít a csúcs különböző teljesítrményeknek megfelelő időzítésekkel és CR-nyomással, ahhoz kell a próbapad. Igényes helyen esetleg még porlasztási képet is vizsgálnak.

AndyA

[ntamas]

Ha magas a résolaj, akkor kopott a csúcs, felújítás. Ez elég egyszerű ábra. Ha a résolaj jó, akkor kell megnézni, hogy mit szállít a csúcs különböző teljesítrményeknek megfelelő időzítésekkel és CR-nyomással, ahhoz kell a próbapad. Igényes helyen esetleg még porlasztási képet is vizsgálnak.

AndyA

Tehát utóbbi esetben nem kopott, hanem valami más baja van?

[Vadász]

Kb. másfél éve csinálták nekem Üllőn. Porlasztónként 40e volt a felújítás (kapcsolószelep+új csúcs+munkadíj). Ja, és amit máshol nemigen adnak, az a fél év gari az alkatrészekre. Az meg az én saram, hogy kispóroltam a rendszer tisztítást és a szivattyú bevizsgálást, így most viszem megint és cserélünk mindent. Pedig ők szóltak...  Ha esetleg érdekel v.kit megadom az elérhetőséget.

[Dentcraft]

Tehát utóbbi esetben nem kopott, hanem valami más baja van?

Mielőtt 1 vagyont költesz a kocsidra, vidd olyan helyre megnézetni ahol a porlasztó szón kívül ismernek mást is.  A mondeokon minden hozzá nem értő "szervíz" és "szerelő"  porlasztó cserével akarja kezdeni.

Nekem pl veszprémben kb 2 éve volt olyan, h nem ment a kocsi. olyan volt mint   1      1.6 D  kadett.  Elvitettem a Fordba, egyből résolaj mérés, 3 porlasztó kuka, túl sok a résolaj. de először cseréljek go szűrőt.......  mondom az nem létezik.      A lényeg h a Honda szervízben volt 1 ismerős akinek van tapasztalata a fordokkal, és annyit tudott megállapítani h maf-map hiba lehet. Elkezdtük átcserélni az övéből. és mikor felemeltük akkor már láttam, h mikor babráltam a kocsit akkor nem j helyen vezettem el a map vezetékét, amit kidörzsölt a klíma kompresszor és összeértek a vezetékek...    

Tavaly mérte alf lacházán diagcuccal, és minden érték hibátlan volt, azóta sincs semmi baja. Hidegen a mínuszokban kopog nekem is. de kicsit járatom és utána jó.  De így  230.000 után ez belefér szerintem


  Hát így cserélj porlasztót a szerviz javaslatára.  


De volt olyan esetem is, h amikor még nem tudtam h a szíj berreg mert xar a feszítő meg a szíjtárcsa, azt mondta 1 magát autószerelőnek hívó ember, h kettőstömegűt kell cserélni mert az adja a hangot. Ejha, és mondom az hogy lehet, h az a másik oldalon van, ez a hang meg innen jön a szíj környékéről?  Ezt figyeld:  a főtengely átvezeti a hangot     ekkor elköszöntem, és azóta se vittem neki szerelnivalót.

Ha a klíma bekapcsolásakor csúnyábban jár akkor a hosszbordásszíjjal  kapcsolatban lévő dolgoknál kell keresni a bajt

[henki]

a nagyon rossz porlasztót meghallani egyértelmüen sztem. hallottam én már akkora baromságokat autószerelőktöl hogy azt nem lehet elmondani. megmondom őszintén énis parázok a porlasztóktól mintha hallanám a hangját kicsit, alapjáraton sztem az egyik kicsit már csattog, de érdekes módon nem erösödik a hang ha eröltetem egy kicsit induláskor. belülröl viszont hallom érdekes módon csak tempótartásnál ha épphogy rajt a gázon a lábam ugy 1500 as fordulat környákén h "zenélnek" a porlasztók. amint picit gyorsitáson van magszünik a hang. mentem haverom 2.0Ci jével abban ujak a csucsok neki meg gyorsitáskor hallom belölről h kerreg kicsit, tempotartásnál meg semmi hangja. szoval nem értem egészen de mkajd kiadja ha baja van. azért ha találok valahol olcsón porlasztókat teszek fel 4et polcra az tuti

[TISLER19]

a nagyon rossz porlasztót meghallani egyértelmüen sztem. hallottam én már akkora baromságokat autószerelőktöl hogy azt nem lehet elmondani. megmondom őszintén énis parázok a porlasztóktól mintha hallanám a hangját kicsit, alapjáraton sztem az egyik kicsit már csattog, de érdekes módon nem erösödik a hang ha eröltetem egy kicsit induláskor. belülröl viszont hallom érdekes módon csak tempótartásnál ha épphogy rajt a gázon a lábam ugy 1500 as fordulat környákén h "zenélnek" a porlasztók. amint picit gyorsitáson van magszünik a hang. mentem haverom 2.0Ci jével abban ujak a csucsok neki meg gyorsitáskor hallom belölről h kerreg kicsit, tempotartásnál meg semmi hangja. szoval nem értem egészen de mkajd kiadja ha baja van. azért ha találok valahol olcsón porlasztókat teszek fel 4et polcra az tuti

Az enyémet nem hallottad volna.Semmi traktor hangja finoman járt mint a doxa óra,nem volt füst.helyette volt állandó leállás meg vészüzem.!!!!

[henki]

az nem csak a nagynyomású miatt volt?

[Dentcraft]

az nem csak a nagynyomású miatt volt?

ha valakinek valaszolsz, jobb oldalon válasz gomb és a quote után írj

[henki]

Az enyémet nem hallottad volna.Semmi traktor hangja finoman járt mint a doxa óra,nem volt füst.helyette volt állandó leállás meg vészüzem.!!!!

az nem csak a nagynyomásu miatt vot???

[Nika91127]

az nem csak a nagynyomásu miatt vot???

De igen,csak a leváló fémrészecskék tönkrevágták a porlasztócsúcsokat is,ha jól emlékszem...

[Mikorka Kálmán]

Az enyémet nem hallottad volna.Semmi traktor hangja finoman járt mint a doxa óra,nem volt füst.helyette volt állandó leállás meg vészüzem.!!!!

Ha már traktor hangja van, kopog (úgy mint Sztájleré  ), akkor már nagyon gatya a pcsúcs...

[Mikorka Kálmán]

Ha már traktor hangja van, kopog (úgy mint Sztájleré  ), akkor már nagyon gatya a pcsúcs...

Volt egy Transit, amin ilyen hangja volt. Mintha 15 kiskalapács ütögette volna a blokkot. Füstölt is rendesen, de még ment.

[Styleair]

Ha már traktor hangja van, kopog (úgy mint Sztájleré  ), akkor már nagyon gatya a pcsúcs...

Viszont olyankor megy a legjobban!

[Mikorka Kálmán]

Viszont olyankor megy a legjobban!

Az kétségtelen, illetve ahhoz képest nem is füstöl annyira... 5-10 perc után kitisztul annyira a levegő, hogy látni már lehet...

[Styleair]

Az kétségtelen, illetve ahhoz képest nem is füstöl annyira... 5-10 perc után kitisztul annyira a levegő, hogy látni már lehet...

Addigra már ott sem vagyok.

[Nika91127]

Addigra már ott sem vagyok.

Akkor a tied a Dzsémsz Bond autója? Megnyomol egy gombot,kijön hátul a füst,te meg eltűnsz,mint szürkeszamár a ködben? 

[Styleair]

Akkor a tied a Dzsémsz Bond autója? Megnyomol egy gombot,kijön hátul a füst,te meg eltűnsz,mint szürkeszamár a ködben? 

Fast & Smoky

[Mikorka Kálmán]

Fast & Smoky

Füstölt fütyire vágysz? 

[henki]

na a multkori gázadásos leállás egy P0335 ös hibakódot generált. főtengely fordulatszám szenzor A áramkör. vagy vmi ilyesmit irt a gép. nézzem meg a főtengely jeladó csatiját vagy cseréljem ki vagy mit csináljak szerintetek?

[Mikhail Mondeo Ghia]

Sziasztok!
Szeretnélek megkérdezni benneteket az esedékes olajcserémmel kapcsolatosan
Milyen olajat? Milyen szűrőt vegyek a büszkémhez? Van -e más amit még cserélni kell benne egy olajcserénél?

Másik ! Az autóm nagyon kormol ha oda lépek neki . A csúcsok és a turbó 10 e km-rel ezelött volt felújjitva Javaslat?
Köszönöm

[madar89]

Sziasztok!
Szeretnélek megkérdezni benneteket az esedékes olajcserémmel kapcsolatosan
Milyen olajat? Milyen szűrőt vegyek a büszkémhez? Van -e más amit még cserélni kell benne egy olajcserénél?

Másik ! Az autóm nagyon kormol ha oda lépek neki . A csúcsok és a turbó 10 e km-rel ezelött volt felújjitva Javaslat?
Köszönöm

HellO!
olajból szerintem a gyárit éri meg nem a legdrágább és minőségben tökéletes!érdemes pollenszűrőt és levegőszűrőt is cserélni illetve ha sok km van a go szűrődben akkor azt is!a füstölés ellen meg egr-t dugózd le !
üdv Attila

[Lacika71]

HellO!
olajból szerintem a gyárit éri meg nem a legdrágább és minőségben tökéletes!érdemes pollenszűrőt és levegőszűrőt is cserélni illetve ha sok km van a go szűrődben akkor azt is!a füstölés ellen meg egr-t dugózd le !
üdv Attila

Ami kimaradt, 5w30-as olajat kell beletenni és gyári szűrőt. A gázolajszűrőből is gyárit, esetleg Bosh-t vagy Mann filtert.

[madar89]

Ami kimaradt, 5w30-as olajat kell beletenni és gyári szűrőt. A gázolajszűrőből is gyárit, esetleg Bosh-t vagy Mann filtert.

igen köszi a kiegészítést!

[László]

Sziasztok!
Szeretnélek megkérdezni benneteket az esedékes olajcserémmel kapcsolatosan
Milyen olajat? Milyen szűrőt vegyek a büszkémhez? Van -e más amit még cserélni kell benne egy olajcserénél?

Másik ! Az autóm nagyon kormol ha oda lépek neki . A csúcsok és a turbó 10 e km-rel ezelött volt felújjitva Javaslat?
Köszönöm

Tisztelt Fórumtárs!
A gázadáskor jelentkező erős füstölés, az mindig levegő hiányra, és tökéletlen égési folyamatra utal a rendszerben. Én alaposan átvizsgálnám a turbó csöveket. Ahol olajfoltot látsz a csövön ott fúj ki. Ajánlatos még ellenörizni a levegő szűrő állapotát is. A motor olajszűrő lehet bármilyen ismertebb márka. A gázolaj szűrőből BOSCH vagy a gyári.  A motor olajból tökéletesen megfelel a gyári 5W30 FORD Formula F. Az olaj csere periódus 10-15 ezer Km-ént javasolt. Itt megoszlanak a vélemények. A sürübb olaj csere, csak kiméli a motort. Az EGR dugózással egyetértek. EURO IV besorolásu motorok esetén a dugozás, hiba jelzést ad, minden következmény nélkül, ami könnyen törölhető. EUROIII motorok esetében nincs gond. A dugózás után a gépezet dinamikusabb lessz, és szebben jár a motor.
Tisztelettel László!

[Koniman]

Szerintetek 2004-es komplett motort (501-es csúccsal) át lehet ültetni az autómba? (301-es csúcsos)
Olyan tak-tak-tak hangot hallat minden fordulaton a fordulatszám elelkedésének megfelelõen, illetve 2 hengerben kisebb a kompresszió a normálistól.
Köszi.

Erre van valakinek ötlete?

[coboy]

ezt látta már valaki,érdemes ebböl be spájzolni 

http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/egyeb/porlasztocsucs_tdci_hdi_dci_1765056215.html?bk_medium=selfpromo&bk_source=gravity_vatera&bk_campaign=gravity&bk_content=user_account_menu&bk_term=porlasztocsucs%20tdci%20hdi%20dci

[GiN]

Erre van valakinek ötlete?

sokkot kaptak

[Nika91127]

sokkot kaptak

Szerintem(mint az autószereléshez semmit sem értő személynek a véleménye),ha át is rakod a motort,a motorvezérlőt is kell majd cserélni.

[Lacika71]

Erre van valakinek ötlete?

Szerintem igen. A mérete nem változott csak az üzemanyag befecskendezés. Asszem a motor kódnak kell megegyeznie, akkor nem kötnek bele. Amúgy számla meg még mittudoménmi kellene hozzá. De úgyis kijavítanak, ha nem jól tudom.