TDCi motorok

[Meg Győző]

Tisztelt Fórumtárs!
A sebváltó alatt lévő csövön kb 6-7 liter víz jön le. Ez pont elég ahhoz, hogy mindkét termosztátot ki tud szerelni folyadékvesztés nélkül. A főköri termosztát a házból könnyen kiszerelhető és a zárása is könnyedén ellenőrizhető a termosztát tetejének irányából átfújva. Nem kell a termosztátot lenyelni. Egyébként a főkörit nem próbáltam még megjavítani. Nagyon sokan mindkét termosztátot egyszerre cserélték gyárira és utána évekig nem volt velük gond. 
Tisztelettel László!

 

[Koniman]

Köszönöm a segítséget!

Tavaly előtt mindkét termosztát gyárira lett kicserélve, de az autót nem nagyon használtuk, illetve párom használta, de csak rövid utakra ment ( 5 perc ) így
nem derült ki a nyavalyája. Most használtam pár napig és feltűnt a hidegjárat, ezért nekiálltam az orvoslásnak.
 
Kifőzőm mindkét termosztátot és leellenőrzöm. A főköri termosztátot tudom, hogy könnyen ki lehet venni a házból hiszen most raktam bele a gyárit.
Ellenben ha lenyelném, akkor nem csak a levegővel tudnál tesztelni, hanem folyadékkal is, ami mégis csak közelebb van az üzeni körülményekhez. 

Azt a csövet meg lehet bontani akna nélkül is úgy, hogy ne a képembe ömöljön pár liter? 

Köszönet!
 

[László]

Köszönöm a segítséget!

Tavaly előtt mindkét termosztát gyárira lett kicserélve, de az autót nem nagyon használtuk, illetve párom használta, de csak rövid utakra ment ( 5 perc ) így
nem derült ki a nyavalyája. Most használtam pár napig és feltűnt a hidegjárat, ezért nekiálltam az orvoslásnak.
 
Kifőzőm mindkét termosztátot és leellenőrzöm. A főköri termosztátot tudom, hogy könnyen ki lehet venni a házból hiszen most raktam bele a gyárit.
Ellenben ha lenyelném, akkor nem csak a levegővel tudnál tesztelni, hanem folyadékkal is, ami mégis csak közelebb van az üzeni körülményekhez. 

Azt a csövet meg lehet bontani akna nélkül is úgy, hogy ne a képembe ömöljön pár liter? 

Köszönet!
 

Tisztzelt Fórumtárs!
A gépkocsit egyik oldalán megemelve alábakolva, egy kombinált fogóval a csövön lévő rugós bilincs könnyen oldható. Egy csavarhúzóval a gumicsövet meglazítva a víz könnyedén leengedhető egy megfelelő méretű lavórba.
Tisztelettel László!

[Koniman]

Tisztzelt Fórumtárs!
A gépkocsit egyik oldalán megemelve alábakolva, egy kombinált fogóval a csövön lévő rugós bilincs könnyen oldható. Egy csavarhúzóval a gumicsövet meglazítva a víz könnyedén leengedhető egy megfelelő méretű lavórba.
Tisztelettel László!

Köszönöm a tanácsot! így teszek! 

[rottbali]

Sziasztok,

Ismét segítségre lenne szükségem. Kb. 8400 km alatt max szintről lement a hűtővíz minimum alá. Az autóban 227ekm van.
Merre induljak el a hibakeresésben? (nagyon remélem, hogy nem hengerfejes)

[brughom]

Sziasztok,

Ismét segítségre lenne szükségem. Kb. 8400 km alatt max szintről lement a hűtővíz minimum alá. Az autóban 227ekm van.
Merre induljak el a hibakeresésben? (nagyon remélem, hogy nem hengerfejes)

Lehet, hogy rosszul tudom, de ha hengerfejnél volna a hiba- repedés- akkor a kipufogógáz fehér volna a vízgőztől.

Az olajszínt nem emelkedett ?

Az autó alatt nincs víztócsa?

Nekem a volt 2.0 TDCi-nél- ez a cső volt kilyukadva egy pici helyen, mire rájöttünk:

http://www.***/view.php?filename=91553911699_5_644x461_mot.jpg

[HZsolt92]

Sziasztok,

Ismét segítségre lenne szükségem. Kb. 8400 km alatt max szintről lement a hűtővíz minimum alá. Az autóban 227ekm van.
Merre induljak el a hibakeresésben? (nagyon remélem, hogy nem hengerfejes)

vízpumpánál szokott folyni, csak a blokkon rögtön el is párolog. esetleg még az egr hőcserélő lehet hibás.

[rottbali]

Lehet, hogy rosszul tudom, de ha hengerfejnél volna a hiba- repedés- akkor a kipufogógáz fehér volna a vízgőztől.

Az olajszínt nem emelkedett ?

Az autó alatt nincs víztócsa?

Nekem a volt 2.0 TDCi-nél- ez a cső volt kilyukadva egy pici helyen, mire rájöttünk:

http://www.***/view.php?filename=91553911699_5_644x461_mot.jpg

Szia most ugrott be, hogy amikor az egr csövet szedtem ki mert a motornál kifújt akkor furcsáltam, hogy lóg az a vízcső ezt visszaraktam a helyére, de ez teljesen ki is ment a fejemből   (ezt mondjuk nem is értem miért de tüzetesebben nem ellenőriztem le)

Amúgy nem füstöl fehér/kékesen, olajcsere most volt nem láttam benne vizet, tócsát eddig nem fedeztem fel alatta.

[rottbali]

vízpumpánál szokott folyni, csak a blokkon rögtön el is párolog. esetleg még az egr hőcserélő lehet hibás.

Vízpumpát már sikerült kigugliznom hol van, de egr hőcserélőt nem találtam...
Euro3-as az enyém abban is van?

[Thomas8607]

Vízpumpát már sikerült kigugliznom hol van, de egr hőcserélőt nem találtam...
Euro3-as az enyém abban is van?

Turbó alatt

[zooli74]

Sziasztok!
 Valami hatásos üzemanyagrendszer tisztító adalékot tudnátok ajánlani(megbontás nélkülit)?!
Köszönöm

[fofo007]

Sziasztok!
 Valami hatásos üzemanyagrendszer tisztító adalékot tudnátok ajánlani(megbontás nélkülit)?!
Köszönöm

PROTEC nagyon jó

[alf®]

Sziasztok,

Ismét segítségre lenne szükségem. Kb. 8400 km alatt max szintről lement a hűtővíz minimum alá. Az autóban 227ekm van.
Merre induljak el a hibakeresésben? (nagyon remélem, hogy nem hengerfejes)

4-5autóval találkoztam, ami az olajhűtőnél folyatott....

[Irisz]

Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni, hátha valaki járt már hasonló cipőben, és van 5lete.
Németből hozott autó, porlasztóhibával, 2.0. Igazából karosszéria miatt hoztuk donornak, de a motorja egy ismerősnek kellene.
Lényeg, hogy magától mem indul be, csak féktisztító segítséggel, utána szépen jár.
Valaki tudna segíteni, mivel próbálkozzunk? Terv még a magasnyomasú cseréje.
Előre is nagyon köszönöm!

[AndyA]

Sziasztok!
 Valami hatásos üzemanyagrendszer tisztító adalékot tudnátok ajánlani(megbontás nélkülit)?!
Köszönöm

Liqui Moly LM1973

A Bárdinál kapod klubos kedvezménnyel, hasonló, mint a Protec. Csak azt a Bárdi nem forgalmazza, ezt meg igen.

Az utolsó kb. negyed tank gázolajhoz töltöd hozzá az egész flakonnal, és eljárod, amíg csak mered, üresre a tankot.

AndyA

[brughom]

Szia most ugrott be, hogy amikor az egr csövet szedtem ki mert a motornál kifújt akkor furcsáltam, hogy lóg az a vízcső ezt visszaraktam a helyére, de ez teljesen ki is ment a fejemből   (ezt mondjuk nem is értem miért de tüzetesebben nem ellenőriztem le)

Amúgy nem füstöl fehér/kékesen, olajcsere most volt nem láttam benne vizet, tócsát eddig nem fedeztem fel alatta.

Hát akkor jól nézd végig, mert ha lógott akkor amivel érintkezett kikezdhette a rázkódástól 

[Kacaj]

Üdv Urak.
Akadt számomra egy érdekes probléma. Egy barátom 115Le mondóján a szíjrendszer megért a cserére. Próbáltunk legmegfelelőbb minőségű alkatrészeket beszerezni. Gates szíjfeszítő vezetőgörgők és szíj, Febi főtengely szíjtárcsa. Generátort felújítottuk csapágy csúszógyűrű bronzkefe csere +szabadonfutósítás. Ősze raktuk minden tőkellétes, már irigyeltem a motor csendes járását az enyémhez képeset. A srác kb 2000km ment a géppel, és most a főtengely szíjtárcsának olyan hangja van mint csere előtt. Kibontottuk megvizsgáltuk, a szíjtárcsának semmi baja. Próbakép felraktuk az enyémre, és hihetetlen módon az én autómon csendben van tökéletes.
Mondjuk az enyémnek mikor szíjtárcsa problémája volt, teljesen hangtalanul ment tönkre a végén kőrbe forgott a külső szíjverető.
Szóval nem e okozhat ilyen problémát valamelyik porlasztó. Nem igen tudok másra gondolni, motor járása elég egyenletes, fogyasztása megfelelő, nem fűstől még gyorsításra sem. Enyémhez képest a húzása elég vérszegény. A szíjrendszer többi alkatrésze hibátlan.
 
                       

[AndyA]

Üdv Urak.
Akadt számomra egy érdekes probléma. Egy barátom 115Le mondóján a szíjrendszer megért a cserére. Próbáltunk legmegfelelőbb minőségű alkatrészeket beszerezni. Gates szíjfeszítő vezetőgörgők és szíj, Febi főtengely szíjtárcsa. Generátort felújítottuk csapágy csúszógyűrű bronzkefe csere +szabadonfutósítás. Ősze raktuk minden tőkellétes, már irigyeltem a motor csendes járását az enyémhez képeset. A srác kb 2000km ment a géppel, és most a főtengely szíjtárcsának olyan hangja van mint csere előtt. Kibontottuk megvizsgáltuk, a szíjtárcsának semmi baja. Próbakép felraktuk az enyémre, és hihetetlen módon az én autómon csendben van tökéletes.
Mondjuk az enyémnek mikor szíjtárcsa problémája volt, teljesen hangtalanul ment tönkre a végén kőrbe forgott a külső szíjverető.
Szóval nem e okozhat ilyen problémát valamelyik porlasztó. Nem igen tudok másra gondolni, motor járása elég egyenletes, fogyasztása megfelelő, nem fűstől még gyorsításra sem. Enyémhez képest a húzása elég vérszegény. A szíjrendszer többi alkatrésze hibátlan.

Főtengely szíjtárcsával bele lehet nyúlni... Tud nagyon hamar is tönkremenni.

Honnan tudod, hogy semmi baja? Az enyém pl.  tökéletesen működött mindaddig, amíg a klímát be nem kapcsoltam. Akkor a nagyobb terhelésre elkezdett csúszni, randa, sikító hangja volt. Ha mentem előtte 5-10 percet az autóval, utána már bekapcsolhattam a klímát, nem csinált semmi bajt. Mintha a motor melegétől "összehőtágult" volna, vagy valami.

De most én is Febit raktam bele, kezdek aggódni...

AndyA

[Kacaj]

Főtengely szíjtárcsával bele lehet nyúlni... Tud nagyon hamar is tönkremenni.

Honnan tudod, hogy semmi baja? Az enyém pl.  tökéletesen működött mindaddig, amíg a klímát be nem kapcsoltam. Akkor a nagyobb terhelésre elkezdett csúszni, randa, sikító hangja volt. Ha mentem előtte 5-10 percet az autóval, utána már bekapcsolhattam a klímát, nem csinált semmi bajt. Mintha a motor melegétől "összehőtágult" volna, vagy valami.

De most én is Febit raktam bele, kezdek aggódni...

AndyA

Mint írtam a sajátomon hangtalan se klímára se nagyobb generátor terhelésre se kezd csattogni. Nála szíj nélkül szabadon csattog. A szíjtárcsa nem kóvályog nem himbálódzik a főtengely végén.  Én azért egy 50ezres tárcsától többet várok mint 2000kilométer.
 

[AndyA]

Mint írtam a sajátomon hangtalan se klímára se nagyobb generátor terhelésre se kezd csattogni. Nála szíj nélkül szabadon csattog. A szíjtárcsa nem kóvályog nem himbálódzik a főtengely végén.  Én azért egy 50ezres tárcsától többet várok mint 2000kilométer.
 

Milyen 50 ezer...?!?! Hol vetted ennyiért? Bárdiban 43 ezer listaáron, klubos kedvezménnyel 22-23 ezer körül.

AndyA

[Kacaj]

Milyen 50 ezer...?!?! Hol vetted ennyiért? Bárdiban 43 ezer listaáron, klubos kedvezménnyel 22-23 ezer körül.

AndyA

unix 53e + 20% kedvezmény. Havernak sürgős volt kellet az autó.

[Meg Győző]

unix 53e + 20% kedvezmény. Havernak sürgős volt kellet az autó.

+20% kedvezmény?  Hát jól átvertek!  
A kedvezmény (kedvezőbb, adott esetben olcsóbb valami) - !  

[Kacaj]

+20% kedvezmény?  Hát jól átvertek!  
A kedvezmény (kedvezőbb, adott esetben olcsóbb valami) - !  

Nem én vettem, hanem a kedves barátom. Haza ért szombat hajnalban németből. Hívott, hogy nagyon zajos az autó. Meg néztük kiderült, a szíjtárcsa nem az igazi. Úgy döntött az egész szíjrendszer legyen felújítva. Kőrbe telefonáltunk unixnál volt minden 6óra múlva kész volt az autó. Neki megérte nem ment el a hétvégéje csak autó javításra. Én az enyémre 24e vettem a Febi tárcsát múltévben most 28-30 a Kovács a. De ő nem ért rá várni mennie kellet vissza melózni.     

[AndyA]

unix 53e + 20% kedvezmény. Havernak sürgős volt kellet az autó.

Joe-t kell felhívni, és hamarabb megkapod a Bárdiban... Az olcsóbbanról már nem is beszélve.

AndyA

[Kacaj]

Joe-t kell felhívni, és hamarabb megkapod a Bárdiban... Az olcsóbbanról már nem is beszélve.

AndyA

Nincs bajom az alkatrész árakkal ha rá ér tudok olcsón alkatrészhez jutni. Én csak azt nem értem, hogy ugyan az az alkatrész az egyik autóban tökéletesen működik a másikban hibát produkál. Azért írtam a porlasztó gyanúmat, hogy mikor nekem kezdet kínlódni az egyik porlasztom elkezdett a szíjtárcsa is hangot adni. Mérgelődtem is, hogy azt is cserélnem kell a hibás porlasztóval együtt. Viszont mikor porlasztó cserélve lett a szíjtárcsa csattogás is megszűnt.       

[WildDaemon]

Sziasztok!

10ezer km megtétele után gondoltam ránézek az olajszintre és a maximum elértéig kb 2,5- 3 dl olaj ment bele. Ez mennyire elfogadható?

[AndyA]

Sziasztok!

10ezer km megtétele után gondoltam ránézek az olajszintre és a maximum elértéig kb 2,5- 3 dl olaj ment bele. Ez mennyire elfogadható?

Ez szerintem még bőven messze lehetett az alsó szinttől, úgyhogy nincs miért aggódni.

AndyA

[László]

Sziasztok!

10ezer km megtétele után gondoltam ránézek az olajszintre és a maximum elértéig kb 2,5- 3 dl olaj ment bele. Ez mennyire elfogadható?

Tisztelt Fórumtárs!
Az említett olajfogyasztás elhanyagolható. Más szóval "kiváló", ha azt nézzük, hogy egyes autó márkát ennek az olajfogyasztásnak a többszörösét elégetik 1000 km alatt. Szerintem teljesen rendben van a géped ebből a szempontból.
Tisztelettel László!

[AndyA]

Tisztelt Fórumtárs!
Az említett olajfogyasztás elhanyagolható. Más szóval "kiváló", ha azt nézzük, hogy egyes autó márkát ennek az olajfogyasztásnak a többszörösét elégetik 1000 km alatt. Szerintem teljesen rendben van a géped ebből a szempontból.
Tisztelettel László!

VW dízelmotoroknál a gyári kézikönyv szerint 1l/1000 km-ig "normális" az olajfogyasztás.

AndyA

[HZsolt92]

Sziasztok!

10ezer km megtétele után gondoltam ránézek az olajszintre és a maximum elértéig kb 2,5- 3 dl olaj ment bele. Ez mennyire elfogadható?

dízeleknél min-max között 8deci van ha jól rémlik. szóval semmi

[Meg Győző]

VW dízelmotoroknál a gyári kézikönyv szerint 1l/1000 km-ig "normális" az olajfogyasztás.

AndyA

Verheted a falba a fejed. Min csodálkozol?  Turbós motorok mind csipegetik, ha nem látszik....akkor tüzelőanyag kerül a motorolajba.
Az a "jobb" ha valamennyire csökken, mert akkor biztosan minimális a motorolaj hígulás.  (Igen, még a külső DPF befecskendezős motoroknál is hígul a motorolaj.)

[AndyA]

Verheted a falba a fejed. Min csodálkozol?  Turbós motorok mind csipegetik, ha nem látszik....akkor tüzelőanyag kerül a motorolajba.
Az a "jobb" ha valamennyire csökken, mert akkor biztosan minimális a motorolaj hígulás.  (Igen, még a külső DPF befecskendezős motoroknál is hígul a motorolaj.)

Én konkrétan az 1.9 szívódízel Feliciám kézikönyvében olvastam ezt...

AndyA

[Meg Győző]

Én konkrétan az 1.9 szívódízel Feliciám kézikönyvében olvastam ezt...

AndyA

Van olyan kézikönyv, amiben 1.5 liter van megadva. Más gyártmány.


Mikor vetted a Feliciát?  Kell a Mondeo mellé? 

[Laci74]

Sziasztok!

Mitől lehet az,hogy néha az autó csak a második vagy harmadik próbálkozásra indul be?
Csak mostanában fordult elő ez a probléma kétszer-háromszor.
Rendesen izzítottam aztán indítanám de csak köszörül.Az izzításjelző (malacfarok) villogott is.
Lehet a hőség miatt,nem tudom.Egyáltalán ilyen melegben kell izzítani?

Köszi

Laci

[alf®]

Sziasztok!

Mitől lehet az,hogy néha az autó csak a második vagy harmadik próbálkozásra indul be?
Csak mostanában fordult elő ez a probléma kétszer-háromszor.
Rendesen izzítottam aztán indítanám de csak köszörül.Az izzításjelző (malacfarok) villogott is.
Lehet a hőség miatt,nem tudom.Egyáltalán ilyen melegben kell izzítani?

Köszi

Laci

üzemanyagrendszeri hiba.hibakódot kell olvasni amikor villog.

[keczka]

Sziasztok.
Roviden: uj mk3 taj vagyok, a mondi 2006 novemberi gyartmany. Kicit fura is a motorkodja N7BB1. Van is vele bibi, kigyult a motorlampa, az talan EGR. A nagyobb  baj az izzitast jelzo lampa neha menet kozben villogni kezd es ilyenkor az autot mintha kicserelnek. Utanaolvasva es nehany szerelovel is konzultalva ugy tunik ki kellene iktatni az EGR+DPF parost. El is vittem egy szervizbe de kiderult nem tudnak vele kit kezdeni. Annyi tippet kaptam, hogy talan osszefugges va a ketto kozott. Valami tiplpkellene, mit lehet tenni .

Udv, Karoly.

[HZsolt92]

Sziasztok.
Roviden: uj mk3 taj vagyok, a mondi 2006 novemberi gyartmany. Kicit fura is a motorkodja N7BB1. Van is vele bibi, kigyult a motorlampa, az talan EGR. A nagyobb  baj az izzitast jelzo lampa neha menet kozben villogni kezd es ilyenkor az autot mintha kicserelnek. Utanaolvasva es nehany szerelovel is konzultalva ugy tunik ki kellene iktatni az EGR+DPF parost. El is vittem egy szervizbe de kiderult nem tudnak vele kit kezdeni. Annyi tippet kaptam, hogy talan osszefugges va a ketto kozott. Valami tiplpkellene, mit lehet tenni .

Udv, Karoly.

n7bb lesz az a kód, látezik ilyen, de iszonyat ritka.

ki kéne olvasni, hogy mire panaszkodik, addig kár találgatni

[keczka]

Most neztem meg a nemet papirokat mert meg az van neki. N7BB1 a motorkod. Es kiolvastattam de senki n mer biztosat mondani. Harom szerelo okoskodott mar rajta.

[HZsolt92]

Most neztem meg a nemet papirokat mert meg az van neki. N7BB1 a motorkod. Es kiolvastattam de senki n mer biztosat mondani. Harom szerelo okoskodott mar rajta.

n7bb az, n7bb1 nincs. merre vagy helyileg?

[AndyA]

Sziasztok.
Roviden: uj mk3 taj vagyok, a mondi 2006 novemberi gyartmany. Kicit fura is a motorkodja N7BB1. Van is vele bibi, kigyult a motorlampa, az talan EGR. A nagyobb  baj az izzitast jelzo lampa neha menet kozben villogni kezd es ilyenkor az autot mintha kicserelnek. Utanaolvasva es nehany szerelovel is konzultalva ugy tunik ki kellene iktatni az EGR+DPF parost. El is vittem egy szervizbe de kiderult nem tudnak vele kit kezdeni. Annyi tippet kaptam, hogy talan osszefugges va a ketto kozott. Valami tiplpkellene, mit lehet tenni .

Udv, Karoly.

Amikor villog, motorleállítás nélkül hibakódolvasás!

Utána gyere vissza a kódokkal, és mondjuk a folytatást. Készülj fel rá lélekben, hogy sokba is kerülhet...

AndyA

[andras5278]

Sziasztok! 2004 évj 2.0D 96kw tdci motorban hol található a hőfokvisszajelző müszer vizhőfok jeladója?
Egy jeladó van a hengerfejben ami a computernek adja a jelet! De állitólag van valahol mégegy jeladó!!
Minden segitség jól jönne!!
ersekandrás1@gmail.com

[Thomas8607]

Sziasztok! 2004 évj 2.0D 96kw tdci motorban hol található a hőfokvisszajelző müszer vizhőfok jeladója?
Egy jeladó van a hengerfejben ami a computernek adja a jelet! De állitólag van valahol mégegy jeladó!!
Minden segitség jól jönne!!
ersekandrás1@gmail.com

Úgy tudom nincs külön vízhőfok érzékelő

[AndyA]

Sziasztok! 2004 évj 2.0D 96kw tdci motorban hol található a hőfokvisszajelző müszer vizhőfok jeladója?
Egy jeladó van a hengerfejben ami a computernek adja a jelet! De állitólag van valahol mégegy jeladó!!
Minden segitség jól jönne!!
ersekandrás1@gmail.com

Az az egy van csak, amennyire tudom.

AndyA

[keczka]

Nos. Kiolvastattam a hibakodokat mikozben villogott az izzitast jelzo lampa, menet kozben: P0404, P0406, P0409. Mindez megjelenik torles utan majdnem azonnal is,  motorhibat jelzo lampa csak torles utan jo 15-20 perc mulva gyul ki. Egyebb hibat ne ad. Az izzitst jelzo lampa villogasa latszolag random, neha 100km autozasnal se jelentkezik, neha mar inditas utan azonnal jon, de volt mar menetkozben is gyult ki mar.

[AndyA]

Nos. Kiolvastattam a hibakodokat mikozben villogott az izzitast jelzo lampa, menet kozben: P0404, P0406, P0409. Mindez megjelenik torles utan majdnem azonnal is,  motorhibat jelzo lampa csak torles utan jo 15-20 perc mulva gyul ki. Egyebb hibat ne ad. Az izzitst jelzo lampa villogasa latszolag random, neha 100km autozasnal se jelentkezik, neha mar inditas utan azonnal jon, de volt mar menetkozben is gyult ki mar.

A Talkfordon azt írják erről, hogy EGR kipucolás (szívósorral együtt), EGR dugózás, és nézd meg azt a kétvezetékes csatlakozót, ami az EGR-re megy, alighanem korrodált az érintkező, emiatt dobja a megfelelő hibakódot.

EGR pucolás igen koszos meló, ha még nem volt, szívósor pucolás dettoívósor tömítéseket ne áztasd be semmibe a pucoláshoz, mert bizonyos löttyöktől megdagad, és lehet, nem fogod tudni visszarakni a helyére!

AndyA

[keczka]

A Talkfordon azt írják erről, hogy EGR kipucolás (szívósorral együtt), EGR dugózás, és nézd meg azt a kétvezetékes csatlakozót, ami az EGR-re megy, alighanem korrodált az érintkező, emiatt dobja a megfelelő hibakódot.

EGR pucolás igen koszos meló, ha még nem volt, szívósor pucolás dettoívósor tömítéseket ne áztasd be semmibe a pucoláshoz, mert bizonyos löttyöktől megdagad, és lehet, nem fogod tudni visszarakni a helyére!

AndyA

Az EGR pucolas megvolt. Csatlakozot szamoltam 3 darabot is. Dugozni nem tudtak mert szoftosan is ki kellene iktatni. Probaltam bontoban masikat szerezni de ilyet nem kaptam.

[AndyA]

Az EGR pucolas megvolt. Csatlakozot szamoltam 3 darabot is. Dugozni nem tudtak mert szoftosan is ki kellene iktatni. Probaltam bontoban masikat szerezni de ilyet nem kaptam.

Nem kell, dugózd le nyugodtan. Fog dobni diagnosztika lámpát meg hibát, hogy EGR nyomás alacsony, de nem megy el vészüzembe. Műszaki vizsgánál lehet csak gond a hibalámpa.

Működik, azaz mozog, vagy megragadt egy fix pozícióban?

AndyA

[keczka]

Azt hogy kell megnezni?

[keczka]

n7bb az, n7bb1 nincs. merre vagy helyileg?

Szia. Elodaztam a valaszt neked. Helyileg Erdely, pontosabban Kisbacon. Ha elmondod hogy tudok kepet feltolteni atkuldom a nemet papirt a motorkoddal.
Egyebkent koszonom mindenkinek a valaszokat, sokat segitett mert leegyszerusodott szerintem a problema. EGR szelepet mond AndyA, remelem ez megoldja. Velem kiszedette volna egy szerelo a DPF-et is, habar az most volt kitakaritva.

[Zsolteey]

Szia. Elodaztam a valaszt neked. Helyileg Erdely, pontosabban Kisbacon. Ha elmondod hogy tudok kepet feltolteni atkuldom a nemet papirt a motorkoddal.
Egyebkent koszonom mindenkinek a valaszokat, sokat segitett mert leegyszerusodott szerintem a problema. EGR szelepet mond AndyA, remelem ez megoldja. Velem kiszedette volna egy szerelo a DPF-et is, habar az most volt kitakaritva.

www.kephost.com-ra feltöltöd a képet és az ott kapott linket a hozzászólásba beilleszted.

Papírok terén a németek sem tévedhetetlenek, náluk is becsúszik hiba. Az az 1-es a motorkód végén egy elgépelés szüleménye.