TDCi motorok

[Nody]

Simán. Amíg tol a vízpumpa, addig megy kifelé a víz, de menetközben kinek tűnik fel? Amikor meg megállsz, max. csak szivárog kicsit, és pillanatok alatt felszárad minden nyoma a blokk melegétől.

AndyA

Nekem a kilyukadt  EGR-hűtő produkált hasonlót, de annak volt látszatja! 

Nody

[László]

Sziasztok !

Valakinek volt már hengerfej problémája 2.0 tdci-vel ? Az utóbbi időben fogy a vizem
100km-en eltünik kb 2L vizem és nem találok folyást....
Nem folyik az olajba, nem fújja a rendszert, nem bugyborékol, és nemolajos a vizem,
a beltérben sincs fagyálló szag...
Egyszerűen valahová eltünik....
Valakinek lenne ötlete ?
Köszönöm

Tisztelt Fórumtárs!
A mondeoknál ritka a hengerfej probléma. A te esetedben egy vízszivattyú csere megoldja a problémát.  Javaslom, hogy olyan szivattyút vegyél amivel együtt adják a megfelelő tömítéseket és nem utolsó sorban a bordás tengelyre való speciális kenőzsírt. Ha külön veszed "felújító" készlet címén a zsírt és a tömítéseket akkor a készlet majdnem 10 ezer forint. Egyébként szivattyúval együtt 22-25 ezer pénz.
Tisztelettel László!

[Domeeno]

jól gondolod.

update!
Még nem jutottam el a rendszer kitakarításáig, de azt vettem észre ha kikapcsolom az ESP-t olyan mintha kevésbé "füstölne" Van valami köze a kettőnek egymáshoz, vagy csak beképzelem? 

[Meg Győző]

update!
Még nem jutottam el a rendszer kitakarításáig, de azt vettem észre ha kikapcsolom az ESP-t olyan mintha kevésbé "füstölne" Van valami köze a kettőnek egymáshoz, vagy csak beképzelem? 

Semmi közük egymáshoz.

[Mikorka Kálmán]

Semmi közük egymáshoz.

Ha kipörögne a kerék, akkor nem a befecskendezést szabályozza le?

[AndyA]

Ha kipörögne a kerék, akkor nem a befecskendezést szabályozza le?

Elveszi a gyújtást az elektronika.

AndyA

[Meg Győző]

Ha kipörögne a kerék, akkor nem a befecskendezést szabályozza le?

Nem teljesen így van, de nem ez a lényeg.
Ugyanis semmilyen beavatkozás/leszabályozás sincs, csak az ESP kapcsoló ki- bekapcsolása. Vagyis csak online vagy offline az ESP.
 

[Meg Győző]

Elveszi a gyújtást az elektronika.

AndyA

Kikapcsolja az öngyulladást? 

[AndyA]

Kikapcsolja az öngyulladást? 

Mondtam már párszor, hogy mielőtt elkezdesz fórumozni, kapcsold be az iróniadetektorod...

AndyA

[Zsolteey]

Kikapcsolja az öngyulladást? 

Bemegy a kismanó és elfújja a lángot

[HZsolt92]

Bemegy a kismanó és elfújja a lángot

dehogy is, bemegy és ellopja a gázolajat

[Zsolteey]

dehogy is, bemegy és ellopja a gázolajat

Le kell szerződtessek egy ilyen manót, mint gázolaj beszállító

[Domeeno]

Nem teljesen így van, de nem ez a lényeg.
Ugyanis semmilyen beavatkozás/leszabályozás sincs, csak az ESP kapcsoló ki- bekapcsolása. Vagyis csak online vagy offline az ESP.
 

Köszönöm!!

[alf®]

Bemegy a kismanó és elfújja a lángot

hirtelen benzinessé változtatja oszt az meg azonnal megáll....

[Meg Győző]

Mondtam már párszor, hogy mielőtt elkezdesz fórumozni, kapcsold be az iróniadetektorod...

AndyA

Mindig működik, ahogy a faxság detektorom is.....és most az jelzett! 

[AndyA]

Mindig működik, ahogy a faxság detektorom is.....és most az jelzett! 

Tudod, azt a fajta, ahogyan mondtad, faxságot, amit az ember szándékosan követ el, nyilvánvalóan hülyeség, ráadásul egyértelműen az olvasó tudtára adja némi smileykkal (mivel az élőszó hangsúlya nem áll rendelkezésre írásban), hogy ez alapvetően vicc, azt hívják iróniának.

Úgyhogy vizsgáld felül a masináid működését, szerintem egy kis újrahuzalozásra lenne szükség.

AndyA

[Meg Győző]

Tudod, azt a fajta, ahogyan mondtad, faxságot, amit az ember szándékosan követ el, nyilvánvalóan hülyeség, ráadásul egyértelműen az olvasó tudtára adja némi smileykkal (mivel az élőszó hangsúlya nem áll rendelkezésre írásban), hogy ez alapvetően vicc, azt hívják iróniának.

Úgyhogy vizsgáld felül a masináid működését, szerintem egy kis újrahuzalozásra lenne szükség.

AndyA

Tudod, egyszerű ez.
Akiről tudom, hogy tudja és mégis faxságot ír ..... akkor nyilvánvaló az irónia.  
De akiből nem nézem ki, hogy tudja és faxságot is, akkor nem az "irónia lámpa" kapcsolódik fel a detektoron, hanem a faxság lámpa.  

[martoni]

ennyi.egy rövidke cső,és teszt.

A vezérműtengely jeladót kicseréltem, az előző indítási hiba kb. 1 hét múlva ismét jelentkezett egyszer.
Az EGR hűtőt kicseréltettem tegnap, mára 1,5l víz hiányzik az autóból...Nincs fagyálló szag az autóban, nincs tócsa az autó alatt...Egyébként az autó tökéletesen megy, nincs fehér füstje, nincs teljesítmény csökkenés.
Mi lehet a gond?

[Meg Győző]

A vezérműtengely jeladót kicseréltem, az előző indítási hiba kb. 1 hét múlva ismét jelentkezett egyszer.
Az EGR hűtőt kicseréltettem tegnap, mára 1,5l víz hiányzik az autóból...Nincs fagyálló szag az autóban, nincs tócsa az autó alatt...Egyébként az autó tökéletesen megy, nincs fehér füstje, nincs teljesítmény csökkenés.
Mi lehet a gond?

Lehűlt a fagyálló és még nem volt tegnap teljesen légtelenítve? 

+ egyéb szerelési ill. alkatrész hiba is lehetséges.

[AndyA]

Tudod, egyszerű ez.
Akiről tudom, hogy tudja és mégis faxságot ír ..... akkor nyilvánvaló az irónia.  
De akiből nem nézem ki, hogy tudja és faxságot is, akkor nem az "irónia lámpa" kapcsolódik fel a detektoron, hanem a faxság lámpa.  

Kb. te voltál így ezzel egyedül. Tudod, ha az autópályán mindenki szembejön...

AndyA

[Meg Győző]

Kb. te voltál így ezzel egyedül. Tudod, ha az autópályán mindenki szembejön...

AndyA

Nem, csak te!    

[alf®]

A vezérműtengely jeladót kicseréltem, az előző indítási hiba kb. 1 hét múlva ismét jelentkezett egyszer.
Az EGR hűtőt kicseréltettem tegnap, mára 1,5l víz hiányzik az autóból...Nincs fagyálló szag az autóban, nincs tócsa az autó alatt...Egyébként az autó tökéletesen megy, nincs fehér füstje, nincs teljesítmény csökkenés.
Mi lehet a gond?

ellenőrizd a vízpumpa alatt.nyúlj alá.ha nedves az alja,megvan a hiba.azért nem látsz nyomot,mert el is párolog a meleg blokkon és önindítón.

[keczka]

Kettőstömegű kuplung lehet? Mert már az csinál mindent, remeg a kasztni 1000-es fordulaton, hangot ad néha váltásnál, remeg a pedál. Csere érett, de ez adhatja a kelepelő, kopog hangot?

Az a kettostomegu lesz, ugyanazt produkalta az en mondeom is, raadasul vasarlas utan egy hettel kezdte. Teljes szett csere lett a vege.

[Jaki]

Üdv!
Mostanság sorba halnak a vízpumpák.Valaki leírná a vízpumpa csere menetét!Csak azt bontanám meg ami szükséges.Elvesztem a webshopok kínálatában.Van szivattyú fedéllel,fedél nélkül.Tömítéssel ill. anélkül.Erről a bizonyos speciális zsírról meg semmi említés.Egy linket ha kérhetnék ill. felvilágosítást,hogy most akkor melyik lesz a jó nekem.Opel fagyálló jó bele,keverhető a benne lévővel?Autó adatai lentebb.Előre is köszönöm.

[László]

Üdv!
Mostanság sorba halnak a vízpumpák.Valaki leírná a vízpumpa csere menetét!Csak azt bontanám meg ami szükséges.Elvesztem a webshopok kínálatában.Van szivattyú fedéllel,fedél nélkül.Tömítéssel ill. anélkül.Erről a bizonyos speciális zsírról meg semmi említés.Egy linket ha kérhetnék ill. felvilágosítást,hogy most akkor melyik lesz a jó nekem.Opel fagyálló jó bele,keverhető a benne lévővel?Autó adatai lentebb.Előre is köszönöm.

Tisztelt Fórumtárs!
A vízszivattyú csere nem egy bonyolult dolog.

-Hűtővíz leereszt.
-Motor burkolat le ha van.
-Szervószij le.
-Szervószivattyú leválaszt a vízszivattyúról. 3db csavar fogja. Félre hajt. A szervóolajkört nem kell megbontani.
-Szívósor leszerel.
-Vízszivattyúra menő csövek leszel.
-Vízszivattyú kiszerel 4 db csavar fogja.
-A vízszivattyú talpában lévő olajtermosztát kiszerel.
A beszerelés értelem szerűen fordított sorrendben.

A vízszivattyú megvehető fedél nélkül is. Minden probléma nélkül átszerelhető a régiről. A tömítéseket értelem szerűen cserélni kell. A speciális kenőzsírról annyit. Itt nem szabad spórolni mert többe kerülhet a leves mint a hús. Érdemes olyan szivattyút venni amihez adják a teljes tömítő készletet és a speciális zsírt a szervószivattyú bordás tengelyére. Ez a készlet a Bárdinál 21 ezer Ft. Ha külön-külön veszed meg drágábban jössz ki.
A fagyállóval kapcsolatban mindenképp alumínium barát legyen. Egy ilyen munka után természetes a hűtővíz teljes cseréje. A Bárdi -76°C koncentrátum megfelel.
Sok sikert a cseréhez.
Tisztelettel László!
 

[Thomas8607]

Az a kettostomegu lesz, ugyanazt produkalta az en mondeom is, raadasul vasarlas utan egy hettel kezdte. Teljes szett csere lett a vege.

Mások porlasztót mondanak?!!

[Jaki]

Tisztelt Fórumtárs!
A vízszivattyú csere nem egy bonyolult dolog.

-Hűtővíz leereszt.
-Motor burkolat le ha van.
-Szervószij le.
-Szervószivattyú leválaszt a vízszivattyúról. 3db csavar fogja. Félre hajt. A szervóolajkört nem kell megbontani.
-Szívósor leszerel.
-Vízszivattyúra menő csövek leszel.
-Vízszivattyú kiszerel 4 db csavar fogja.
-A vízszivattyú talpában lévő olajtermosztát kiszerel.
A beszerelés értelem szerűen fordított sorrendben.

A vízszivattyú megvehető fedél nélkül is. Minden probléma nélkül átszerelhető a régiről. A tömítéseket értelem szerűen cserélni kell. A speciális kenőzsírról annyit. Itt nem szabad spórolni mert többe kerülhet a leves mint a hús. Érdemes olyan szivattyút venni amihez adják a teljes tömítő készletet és a speciális zsírt a szervószivattyú bordás tengelyére. Ez a készlet a Bárdinál 21 ezer Ft. Ha külön-külön veszed meg drágábban jössz ki.
A fagyállóval kapcsolatban mindenképp alumínium barát legyen. Egy ilyen munka után természetes a hűtővíz teljes cseréje. A Bárdi -76°C koncentrátum megfelel.
Sok sikert a cseréhez.
Tisztelettel László!
 

Tisztelt László!
Köszönöm az infót.Leműtöttem,jövő héten anyagbeszerzés.

[Kacaj]

Üdv Urak.
Akadt számomra egy érdekes probléma. Egy barátom 115Le mondóján a szíjrendszer megért a cserére. Próbáltunk legmegfelelőbb minőségű alkatrészeket beszerezni. Gates szíjfeszítő vezetőgörgők és szíj, Febi főtengely szíjtárcsa. Generátort felújítottuk csapágy csúszógyűrű bronzkefe csere +szabadonfutósítás. Ősze raktuk minden tőkellétes, már irigyeltem a motor csendes járását az enyémhez képeset. A srác kb 2000km ment a géppel, és most a főtengely szíjtárcsának olyan hangja van mint csere előtt. Kibontottuk megvizsgáltuk, a szíjtárcsának semmi baja. Próbakép felraktuk az enyémre, és hihetetlen módon az én autómon csendben van tökéletes.
Mondjuk az enyémnek mikor szíjtárcsa problémája volt, teljesen hangtalanul ment tönkre a végén kőrbe forgott a külső szíjverető.
Szóval nem e okozhat ilyen problémát valamelyik porlasztó. Nem igen tudok másra gondolni, motor járása elég egyenletes, fogyasztása megfelelő, nem fűstől még gyorsításra sem. Enyémhez képest a húzása elég vérszegény. A szíjrendszer többi alkatrésze hibátlan.

Üdv Urak.
Megoldás született ere a problémára.
Gondoltam leírom hátha más is találkozik érthetetlen módon hangoskodó szíjtárcsa problémával, pláne ha a régi után az új is csattog.
A hiba a kipufogó rendszerben volt. Mivel német behozott az autó, valami oknál fogva a gyári katalizátor után be volt fabrikálva egy univerzális katalizátor. Ez le volt kokszosodva szinte teljesen elvolt tömődve. Vissza alakítás után gyári állapotra, a szíjtárcsa elhalhatott csendben tette a dolgát. Lovak is vissza tértek az autóba, hangja is normális mondeós  lett.        

[Meg Győző]

Üdv Urak.
Megoldás született ere a problémára.
Gondoltam leírom hátha más is találkozik érthetetlen módon hangoskodó szíjtárcsa problémával, pláne ha a régi után az új is csattog.
A hiba a kipufogó rendszerben volt. Mivel német behozott az autó, valami oknál fogva a gyári katalizátor után be volt fabrikálva egy univerzális katalizátor. Ez le volt kokszosodva szinte teljesen elvolt tömődve. Vissza alakítás után gyári állapotra, a szíjtárcsa elhalhatott csendben tette a dolgát. Lovak is vissza tértek az autóba, hangja is normális mondeós  lett.        

Azt DPF-nek hívják, nem univerzális. A Németeknél vannak ilyenek, gyárilag.
Nem látok összefüggést a szíjtárcsával.
"a főtengely szíjtárcsának olyan hangja van mint csere előtt." Nem a szíjtárcsának volt hangja, ahogy ki is derült. 


 

[Kacaj]

Azt DPF-nek hívják, nem univerzális. A Németeknél vannak ilyenek, gyárilag.
Nem látok összefüggést a szíjtárcsával.
"a főtengely szíjtárcsának olyan hangja van mint csere előtt." Nem a szíjtárcsának volt hangja, ahogy ki is derült. 


 

Igen mi is azt hittük, hogy dpfes  az autó a német gazdája is azt mondta. De kiszerelés után a kis táblán  2007 HJS universal catalyst van feltüntetve.  Nem hinném, hogy dpf lenne. Érzékelő egy darab se rajta. A főtengely szíjtárcsa, biztos csattogott.  Kínunkban le hefteltűk a régit ami rajta volt és az csendben forgott. Az autó hangja is olyan tompa volt, hogy vetekedett egy benzines mondeoval aminél az örvény lapátok kelepelnek már szépen. Ja és még annyi az új főtengely szíjtárcsa nagyon felmelegedett alapjárati
működés közben kb 5 perc és forró volt. A közép dobot cserélni kellet újra, a régiből kivágtak 60cm cső szakaszt. Azóta az autó teljesen elfogadhatóan megy, hiányzott vagy 30-40le. Haver észre se vette, előtte matizza volt. 
       

[keczka]

Mások porlasztót mondanak?!!

Ad hibakodot? Mert nekem semmit nem jelzett ki de ugyanigy viselkedett. Bontottak, csereltek mindent, kettostomegut tarcsat villat csapagyat es most nincs hang nincs beremeges.

[Levis]

Sziasztok,

SOS véleményetekre vagyok kíváncsi...

Ma éjjel indultam el Pestről vidékre, és kiérve az M3-ra 140 tempomatra be is álltam.
Rögtön az első emelkedőnél azt vettem észre, hogy hirtelen lassul az autó... Visszakapcsolva 5-be éreztem, hogy alig van ereje a gépnek. Addig szépen húzott, de most gyenge..
Mivel el kellett jutnom vidékre, kb 180 km-t letekertem vele, végül is ment a pályán 140km/h környékén.

Olyan, mintha elszállt volna a turbó.
A másik érdekes jelenség, hogy a vízhőfok mutató meg sem mozdult, feküdt végig a 60 fok alatt. Lehet csak a jeladó szállt el, és nincs köze a sztorihoz, de fura az egybe esés..
Mikor lejöttem a pályáról, városban 2-3-4 sebességben elég erőtlen volt, 5-ben már kicsit erőteljesebb, de messze nem a régi az ereje.
Miután leállítottam, a hűtő ventillátor még ment egy darabig, ez sem volt szokás korábban.
Felnyitva a motorháztetőt, a turbó jobb oldalán lévő cső elég trutyis.
És amúgy pont pár napja figyeltem fel rá, hogy gyorsításkor hallottam kis szuszogó hangot.

Egy ideje azt is észrevettem, hogy alapjáraton a motor nem egyenletesen jár, hanem mintha lüktető lenne  a hangja, bár a fordulatszám mutató nem mozdul meg, stabilan áll.

Most vidéken vagyok, nem tudom ilyen állapotban délután be merjem vállalni a közel 200km-es utat vissza Pestre?
Ha tényleg a turbó halt be, nem nyírok ki valamit?

Az autó: 2004-es 2,2 Tdci, 300e km-t éppen átlépve.

  

[Thomas8607]

Ad hibakodot? Mert nekem semmit nem jelzett ki de ugyanigy viselkedett. Bontottak, csereltek mindent, kettostomegut tarcsat villat csapagyat es most nincs hang nincs beremeges.

Nincs semmi, füst se és hibakód se.

[László]

Sziasztok,

SOS véleményetekre vagyok kíváncsi...

Ma éjjel indultam el Pestről vidékre, és kiérve az M3-ra 140 tempomatra be is álltam.
Rögtön az első emelkedőnél azt vettem észre, hogy hirtelen lassul az autó... Visszakapcsolva 5-be éreztem, hogy alig van ereje a gépnek. Addig szépen húzott, de most gyenge..
Mivel el kellett jutnom vidékre, kb 180 km-t letekertem vele, végül is ment a pályán 140km/h környékén.

Olyan, mintha elszállt volna a turbó.
A másik érdekes jelenség, hogy a vízhőfok mutató meg sem mozdult, feküdt végig a 60 fok alatt. Lehet csak a jeladó szállt el, és nincs köze a sztorihoz, de fura az egybe esés..
Mikor lejöttem a pályáról, városban 2-3-4 sebességben elég erőtlen volt, 5-ben már kicsit erőteljesebb, de messze nem a régi az ereje.
Miután leállítottam, a hűtő ventillátor még ment egy darabig, ez sem volt szokás korábban.
Felnyitva a motorháztetőt, a turbó jobb oldalán lévő cső elég trutyis.
És amúgy pont pár napja figyeltem fel rá, hogy gyorsításkor hallottam kis szuszogó hangot.

Egy ideje azt is észrevettem, hogy alapjáraton a motor nem egyenletesen jár, hanem mintha lüktető lenne  a hangja, bár a fordulatszám mutató nem mozdul meg, stabilan áll.

Most vidéken vagyok, nem tudom ilyen állapotban délután be merjem vállalni a közel 200km-es utat vissza Pestre?
Ha tényleg a turbó halt be, nem nyírok ki valamit?

Az autó: 2004-es 2,2 Tdci, 300e km-t éppen átlépve.

  

Tisztelt Fórumtárs!
Nagy valószínűséggel valamelyik turbócsöved adta meg magát. Erre utaló jel az olajfolt és a sziszegő hang. A repedést könnyű megkeresni mert ott kifújja a turbónyomás az olajpárát. Hosszútávon ne használd így, mert ilyenkor a turbó állandóan maximumon pörög. A lyukas csövet ideiglenesen bandázsolva haza jöhetsz Pestre.  A vízhőfokkal kapcsolatban. Lehet termosztát jeladó vagy akár műszerprobléma is.
Tisztelettel László!

[Levis]

Tisztelt Fórumtárs!
Nagy valószínűséggel valamelyik turbócsöved adta meg magát. Erre utaló jel az olajfolt és a sziszegő hang. A repedést könnyű megkeresni mert ott kifújja a tur80-as bónyomás az olajpárát. Hosszútávon ne használd így, mert ilyenkor a turbó állandóan maximumon pörög. A lyukas csövet ideiglenesen bandázsolva haza jöhetsz Pestre.  A vízhőfokkal kapcsolatban. Lehet termosztát jeladó vagy akár műszerprobléma is.
Tisztelettel László!

Ma reggeli update: az autó indult, hosszabb távot nem mentem, de az ereje visszatért most úgy tűnik...
Viszont a turbót takaró lemez alól füst szállt fel...

[AndyA]

Ma reggeli update: az autó indult, hosszabb távot nem mentem, de az ereje visszatért most úgy tűnik...
Viszont a turbót takaró lemez alól füst szállt fel...

Az nem jó hír...

A turbó elég meleg tud lenni, ha oda rákerül olaj, az bizony füstöl. Ha a kupufogó füstölne ott, akkor nem szálldogálna a füst, mert ott nyomás is van, az pöfögne kifelé ütemesen. De azt meg kellene nézni, honnan kerül oda olaj. Ha a turbóból, az nem nagyon jó hír... Ellenőrizd a turbóhoz vezető olajcsövet, hátha az szivárog. Less bele a turbócsőbe is a kimenő (fújt) oldalon. Ha tiszta papírzsepivel beletörölsz, lehet benne egy kis olajpára, szürke fátyol a zsepin, de annál több nem. Ha "csöpög" benne az olaj, akkor nem járnék vele sokat, mert ha elkezdi szívni befelé a motorba, nem tudod leállítani többé és minden gajra megy. Ez persze a legrosszabb lehetőség, de jobb inkább utánajárni, mint pórul.

AndyA

[c.ronaldo1793]

Sziasztok!
Azt vettem észre, hogy egyenetlen a motorjárás (de az alapjárat rendben van, stabil 900RPM) illetve enyhe csattogó hang jön a generátor felől.
Füst illetve hibakód nincsen.
Valakinek ötlete?

Ford Mondeo Mk3 2.0 TDCI  2001
Olajcsere megvolt, szűrőkkel együtt. Gyári olajat kapott!

[AndyA]

Sziasztok!
Azt vettem észre, hogy egyenetlen a motorjárás (de az alapjárat rendben van, stabil 900RPM) illetve enyhe csattogó hang jön a generátor felől.
Füst illetve hibakód nincsen.
Valakinek ötlete?

Ford Mondeo Mk3 2.0 TDCI  2001
Olajcsere megvolt, szűrőkkel együtt. Gyári olajat kapott!

900 már magas alapjáratnak.

Mérj feszültséget az akksin, hogy mennyi az annyi. Terhelés nélkül 14,4V-nak kellene lennie, hőmérséklet szerint 1-2 tizeddel lehet kevesebb. Azután kapcsolj rá mindent, amit tudsz, szélvédőfűtés elöl-hátul, lámpák, ködlámpa minden, és akkor is mérj. Alapjáraton nem tudja a 14,4-et, de kis gázzal (max. 1500-ig pörgetve) megint kellene tudnia.

AndyA

[c.ronaldo1793]

Érdekesség még az is, hogy emelve a fordulatot, megszűnik a hang!

[AndyA]

Érdekesség még az is, hogy emelve a fordulatot, megszűnik a hang!

A generátor-szíjkör valamelyik görgőjében a csapágy lehet. Le kell akasztani a szíjat és egyenként megnézni őket. Van szíjlazítód kéznél?

AndyA

[c.ronaldo1793]

Sajnos nincs!Remélem nem valami komolyabb!
De mitől lehet egyenetlen a motorjárás?

[alf®]

Sajnos nincs!Remélem nem valami komolyabb!
De mitől lehet egyenetlen a motorjárás?

a generátortól pl....(akku,töltés).

[AndyA]

Sajnos nincs!Remélem nem valami komolyabb!
De mitől lehet egyenetlen a motorjárás?

Nem egyenletes a generátor töltése, vagy az akksi nicns toppon, és csipegeti a töltést, az elektronika meg próbál utánaállítani, ahogyan tud, valami ilyesmi.

Mikori az akksid?

AndyA

[c.ronaldo1793]

Az másfél éves!
Viszont enyhe égett szagot is felfedeztem a generátortól valószínűleg cserés lesz?

[alf®]

Az másfél éves!
Viszont enyhe égett szagot is felfedeztem a generátortól valószínűleg cserés lesz?

exakt módon kell,lehet ellenőrizni.nem szagra szokták cserélni.Vidd el autóvillamossági szerelőhöz.

[Levis]

Az nem jó hír...

A turbó elég meleg tud lenni, ha oda rákerül olaj, az bizony füstöl. Ha a kupufogó füstölne ott, akkor nem szálldogálna a füst, mert ott nyomás is van, az pöfögne kifelé ütemesen. De azt meg kellene nézni, honnan kerül oda olaj. Ha a turbóból, az nem nagyon jó hír... Ellenőrizd a turbóhoz vezető olajcsövet, hátha az szivárog. Less bele a turbócsőbe is a kimenő (fújt) oldalon. Ha tiszta papírzsepivel beletörölsz, lehet benne egy kis olajpára, szürke fátyol a zsepin, de annál több nem. Ha "csöpög" benne az olaj, akkor nem járnék vele sokat, mert ha elkezdi szívni befelé a motorba, nem tudod leállítani többé és minden gajra megy. Ez persze a legrosszabb lehetőség, de jobb inkább utánajárni, mint pórul.

AndyA

újabb update:
a másnap reggeli indítás óta minden olyan mint volt, van erő, semmi hiba, megy szépen ahogy eddig...
Működik a vizhőfok műszer is..

Nem lehet, hogy vmi elektromos gebasz lehetett és letiltott a gép?
Bár semmi jelét nem láttam, nem volt hiabüzenet, villogás, vagy bármi jele...

[AndyA]

újabb update:
a másnap reggeli indítás óta minden olyan mint volt, van erő, semmi hiba, megy szépen ahogy eddig...
Működik a vizhőfok műszer is..

Nem lehet, hogy vmi elektromos gebasz lehetett és letiltott a gép?
Bár semmi jelét nem láttam, nem volt hiabüzenet, villogás, vagy bármi jele...

Én azért nem hagynám annyiban.

AndyA

[Levis]

Én azért nem hagynám annyiban.

AndyA

persze, megy egy átnézésre, mindenképpen.

[deezz]

Sziasztok!
Bevásároltam ELM327-ből, ebay. USB-st választottam, gondoltam ne a legolcsóbb Bluetooth-os legyen, meg hátha a zavarvédelemben is jobb. Sajnos a Forscan-nek nem tetszik a választott klón ELM. Menthető valahogy a dolog vagy jó lesz varjút dobálni? Láttam Ford és Mazda címkézett ELM cuccokat a listában, ezek valóban működnek a Forscan-nel? Segítenétek beazonosítani hogy melyik nyugszik biztosan?
Köszi.

[AndyA]

Sziasztok!
Bevásároltam ELM327-ből, ebay. USB-st választottam, gondoltam ne a legolcsóbb Bluetooth-os legyen, meg hátha a zavarvédelemben is jobb. Sajnos a Forscan-nek nem tetszik a választott klón ELM. Menthető valahogy a dolog vagy jó lesz varjút dobálni? Láttam Ford és Mazda címkézett ELM cuccokat a listában, ezek valóban működnek a Forscan-nel? Segítenétek beazonosítani hogy melyik nyugszik biztosan?
Köszi.

Ez biztosan működik:

https://www.aliexpress.com/item/ELM327-USB-V1-5-modified-for-Ford-ELMconfig-CH340-25K80-chip-HS-CAN-MS-CAN/32761065127.html?spm=2114.search0104.3.1.cUoeNs&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10152_10065_10151_10068_10304_10307_10137_10060_10302_10155_10154_10056_10055_10054_5470020_10059_100031_10099_5460020_10338_10103_10102_440_10052_10053_10142_10107_10050_10051_5380020_10171_10326_10084_10083_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10113_10114_143_10312_10313_10314_10078_10079_10073-10052_10102,searchweb201603_2,ppcSwitch_3&btsid=0317ff06-a2e3-4b97-aa75-3e8247d85424&algo_expid=080117a4-708b-402c-a62a-a2d3389849f5-0&algo_pvid=080117a4-708b-402c-a62a-a2d3389849f5

Ráadásul kapcsolós verzió, azaz tudja mind a két CAN-bus-t.

AndyA