TDCi motorok

[AndyA]

Szerintem ez jo lehet:

Nem jó. Ebből még vágni kell.

AndyA

[Vadász]

Nem jó. Ebből még vágni kell.

AndyA

Ez kiad vagy hármat!

[HZsolt92]

Üdv Tagok!
Szerintetek a wikin lévő egr vakoló lemez mérete jó lehet a hátsó egr-es blokkhoz is?

nem, a hátsó egr-nek messzebb vannak a furatok, ezáltal hosszúkásabb alakú

[tpmportal]

Nem jó. Ebből még vágni kell.

AndyA

Dehogy, csak kell fúrni rá két lukat, a fogantyú meg tökéletes lesz a motortartó bakok rángatásos tesztelésére 

[feketeba]

Sziasztok

Meghalt a turbóvezérlőm valószínűleg (6NW 008 412) Mi a különbség, ha van a 2.2 és a 2.0 turbója és geometriája között mert azt tudnék szerezni egyet.

Üdv feketeba

[alf®]

Sziasztok

Meghalt a turbóvezérlőm valószínűleg (6NW 008 412) Mi a különbség, ha van a 2.2 és a 2.0 turbója és geometriája között mert azt tudnék szerezni egyet.

Üdv feketeba

semmi.

[feketeba]

semmi.

Az egész turbó tokkal vonóval egyforma?

[HZsolt92]

Az egész turbó tokkal vonóval egyforma?

tized miliméterekkel talán nagyobb a 2.2

[feketeba]

tized miliméterekkel talán nagyobb a 2.2

Ezek szerint akkor minden gond nélkül felszerelhetek rá egy 2.0-ás turbót.

Köszöntem a gyors válaszokat.

Üdv feketeba

[Vadász]

nem, a hátsó egr-nek messzebb vannak a furatok, ezáltal hosszúkásabb alakú

Köszi!
Akkor bontom és mérem 

[Vadász]

A minap hibakódot olvastunk: P1664, c1316 és egy ismeretlen: c2400
A 1664 lehet levegősödéstől? Valamiért rángat és füstöl az autó hidegen, melegen pedig 2000-es fordulaton fix sebességnél ringatózik, mint ha kihagyna egy porlasztó. A c1316 fék probléma mi lehet szerintetek?

[AndyA]

Ezek szerint akkor minden gond nélkül felszerelhetek rá egy 2.0-ás turbót.

Köszöntem a gyors válaszokat.

Üdv feketeba

A 2.2 turbójában más belül a csiga, és többet is pörög. De a 2.0-ét fel tudod rakni, fog működni. A 155 pacit esetleg nem fogja tudni.

AndyA

[sandoar]

Sziasztok!
Hűtőfolyadék cseréhez hol ajánlott megbontani a csöveket ?

[zacci]

semmi.

Mar ha a 2.2-se is doglott 

[Baleck]

Ma kicseréltem a gázolajszűrőt. Nem volt probléma, nem levegősödött le a rendszer, úgy csináltam ahogy itt leírták. Ezért tényleg kár fizetni a szerelőt.
A problémám sajnos azonban megmaradt.
A fordulatszám 1400 fölé csak erőszakos gázadásra pörög fel íszonyatos füst kiséretében.
Alapjáraton nem füstöl, elvan. A malacfarok folyamatosan villog.
Levettem a motorburkolatot és nem tetszet amit láttam. Gyakorlatilag mindent beverrt az olaj középen,de nem legfelül a motor elején. Pénteken viszem megnézetni, hibakódot kiolvasni. Nem tudom mire számítsak.

[Zsolteey]

Ma kicseréltem a gázolajszűrőt. Nem volt probléma, nem levegősödött le a rendszer, úgy csináltam ahogy itt leírták. Ezért tényleg kár fizetni a szerelőt.
A problémám sajnos azonban megmaradt.
A fordulatszám 1400 fölé csak erőszakos gázadásra pörög fel íszonyatos füst kiséretében.
Alapjáraton nem füstöl, elvan. A malacfarok folyamatosan villog.
Levettem a motorburkolatot és nem tetszet amit láttam. Gyakorlatilag mindent beverrt az olaj középen,de nem legfelül a motor elején. Pénteken viszem megnézetni, hibakódot kiolvasni. Nem tudom mire számítsak.

Lukas turbócső?

[alf®]

Lukas turbócső?

a malacfarok villog.ezt nem tudja egy 2001es autó.....

[alf®]

Ma kicseréltem a gázolajszűrőt. Nem volt probléma, nem levegősödött le a rendszer, úgy csináltam ahogy itt leírták. Ezért tényleg kár fizetni a szerelőt.
A problémám sajnos azonban megmaradt.
A fordulatszám 1400 fölé csak erőszakos gázadásra pörög fel íszonyatos füst kiséretében.
Alapjáraton nem füstöl, elvan. A malacfarok folyamatosan villog.
Levettem a motorburkolatot és nem tetszet amit láttam. Gyakorlatilag mindent beverrt az olaj középen,de nem legfelül a motor elején. Pénteken viszem megnézetni, hibakódot kiolvasni. Nem tudom mire számítsak.

ha szerencséd van,akkor a motortérben az gázolaj,és azért villog a malacfarka-vészüzem.ezért nem is megy.
szinte biztos az üzemanyagrendszeri hiba,jó esetben,csak folyat a rendszered és attól van....

[Baleck]

ha szerencséd van,akkor a motortérben az gázolaj,és azért villog a malacfarka-vészüzem.ezért nem is megy.
szinte biztos az üzemanyagrendszeri hiba,jó esetben,csak folyat a rendszered és attól van....

Rosszabb esetben ?

[alf®]

Rosszabb esetben ?

további üza rendszeri gondok.szivattyú,csúcsok....

[sandoar]

Sziasztok!
Hűtőfolyadék cseréhez hol ajánlott megbontani a csöveket ?

A hűtő alsó csonkjára gondoltam. Jó lesz úgy? 

[Bleky]

A hűtő alsó csonkjára gondoltam. Jó lesz úgy? 

Itt egy lehetőség, bár nekem egy kissé túlságosan spriccelős módszer. 2:25-2:30 között mutatja a csavart amit ki kell tekerni.
https://www.youtube.com/watch?v=loB5tDd4jow

Lehet, hogy jobb a csövet megbontani. Nem tudom.

[cyri]

Sziasztok!

2006os N7BB Tdci-ben milyen módon lehet kiiktatni az Egr-t már ha egyáltalán ki lehet.
150 000 ért találtam bele újat. Csak gyáriban van. Ez igaz? 

Üdv.

[sandoar]

Itt egy lehetőség, bár nekem egy kissé túlságosan spriccelős módszer. 2:25-2:30 között mutatja a csavart amit ki kell tekerni.
https://www.youtube.com/watch?v=loB5tDd4jow

Lehet, hogy jobb a csövet megbontani. Nem tudom.

Köszi, jó ez a kis video.

[Tibor69]

Az EGR ledugózása csökkenti a kipufogóból jövő kormos füstöt?
MK3 facelift komputere jelez hibát a ledugózás miatt?
Van esetleg valakinek itt a fórumon EGR dugója eladó?  

[HZsolt92]

Az EGR ledugózása csökkenti a kipufogóból jövő kormos füstöt?
MK3 facelift komputere jelez hibát a ledugózás miatt?
Van esetleg valakinek itt a fórumon EGR dugója eladó?  

igen
nem
van, de piszok messze vagy

[Tibor69]

igen
nem
van, de piszok messze vagy

A dugót magam is meg tudnám csinálni csak sajnos acél lemezem nincs. Bádogos alulemez is jó hozzá?

[Tibor69]

Szervizben történt olajcsere (Ford olaj 5W30) után (lehet, hogy csak véletlen egybeesés) hidegen indulva a motor fordulatszáma akadozik és fehér büdös füst jön ki a kipufogón. A géptetőt felnyitva egy kis füstöt lehetett látni a turbónál. Van esetleg tippetek, hogy mi okozhatja a jelenséget. Melegen már egyenletesen jár a motor a fordulatszám is rendben és a turbónál sem látok füstöt.  

[cyri]

Ez az EGR jó az én autómhoz??? Segítsen valaki. Köszi

http://www.ebay.co.uk/itm/GENUINE-JAGUAR-X-TYPE-2-2-DIESEL-EGR-VALVE-WITH-DPF-BRAND-NEW-CSS52205-/182125964336?hash=item2a678dac30:g:snAAAOxyUylTQm35

[Tibor69]

Ha a műszercsoport nem jelez hibát, akkor nem olvasható hibakód OBD olvasóval? Azaz ha hibakódot generál az autó, akkor a műszercsoport valamelyik hibajelzője jelez?

[jani vagyok]

Sziasztok!

Sogoromnak keresünk autót és olcsón láttam  (460ert )2003 kombit 2.0 dízel motorral ez nekem gyanúsan olcsó  főleg hogy jónak tűnik kép alapján.Az eladó szerint tökéletes csak vett másik autót. Esetleg ha megnezem mire figyeljek miket nézzek meg rajta. Előre is köszi a segítséget.

[Ferqo]

Sziasztok!

Sogoromnak keresünk autót és olcsón láttam  (460ert )2003 kombit 2.0 dízel motorral ez nekem gyanúsan olcsó  főleg hogy jónak tűnik kép alapján.Az eladó szerint tökéletes csak vett másik autót. Esetleg ha megnezem mire figyeljek miket nézzek meg rajta. Előre is köszi a segítséget.

Arra számítsatok, hogy nem áll meg itt a buli. Sitty sutty elszaladhatnak a költségek mill fölé, köré. Azt kell eldönteni, hogy ez fáj-e vagy sem. Azaz, hogy egy 500e ért vett autóra ráköltesz még 1-1,3x annyit.

[AndyA]

Az EGR ledugózása csökkenti a kipufogóból jövő kormos füstöt?
MK3 facelift komputere jelez hibát a ledugózás miatt?
Van esetleg valakinek itt a fórumon EGR dugója eladó?  

Igen.

Az EUR-4-es, DPF-es verziónál beír egy hibakódot (alacsony EGR nyomás) és világít a diagnosztika-lámpa, de ezen kívül semmi. EUR-3-nál nagyritkán random bedob hibakódot, de inkább nem.

Csinálj egyet, nem olyan bonyolult.

AndyA

[AndyA]

A dugót magam is meg tudnám csinálni csak sajnos acél lemezem nincs. Bádogos alulemez is jó hozzá?

Ha rendesen megcsinálod, hogy jól tömítsen (ne jöhessen vissza kipufogógáz, ami a lemez mellett kiszökik), akkor egy 1-2 mm-es alu is tökéletes. A kipufogogáz tartalmaz olyan korrozív anyagokat, amik idővel az alut megehetik.

AndyA

[AndyA]

Ez az EGR jó az én autómhoz??? Segítsen valaki. Köszi

http://www.ebay.co.uk/itm/GENUINE-JAGUAR-X-TYPE-2-2-DIESEL-EGR-VALVE-WITH-DPF-BRAND-NEW-CSS52205-/182125964336?hash=item2a678dac30:g:snAAAOxyUylTQm35

Mindenképpen új kell, dugózni nem elég?

AndyA

[rstwingo]

Igen.

Az EUR-4-es, DPF-es verziónál beír egy hibakódot (alacsony EGR nyomás) és világít a diagnosztika-lámpa, de ezen kívül semmi. EUR-3-nál nagyritkán random bedob hibakódot, de inkább nem.

Csinálj egyet, nem olyan bonyolult.

AndyA

és Az EUR-4-es, DPF nélküli változatnál is random dobálja a hibakódot 

[BDWTeam]

és Az EUR-4-es, DPF nélküli változatnál is random dobálja a hibakódot 

Én már ki sem törlöm. Mert van, hogy egy hétig nem ad hibát, van, hogy a második gyorsításkor újra világít a lámpa.

[rstwingo]

Én már ki sem törlöm. Mert van, hogy egy hétig nem ad hibát, van, hogy a második gyorsításkor újra világít a lámpa.

Mióta lezártam, hál'isten nekem eddig 2x dobta fel csak, tényleg ritkán dobja nekem

[cyri]

Mindenképpen új kell, dugózni nem elég?

AndyA

Le van dugózva, így most jó nem rángat és nem füstöl az autó. De viszont a check engine lámpa folyamatosan jelez és az autót pedig szeretném eladni. Tehát kell bele egy EGR szelep. A kérdésem az hogy ez az E-bayes egr jó lesz e az autómhoz. NEm nagyon egyértelmű a számomra, 1697822 a gyári száma.

[AndyA]

Le van dugózva, így most jó nem rángat és nem füstöl az autó. De viszont a check engine lámpa folyamatosan jelez és az autót pedig szeretném eladni. Tehát kell bele egy EGR szelep. A kérdésem az hogy ez az E-bayes egr jó lesz e az autómhoz. NEm nagyon egyértelmű a számomra, 1697822 a gyári száma.

Ha EUR-4-es, DPF-es az autód, akkor normális, hogy világít a check engine az EGR-dugó miatt. Ezzel nem tudsz mit csinálni. Ha törlöd, perceken belül írja vissza újra.

Ha működik az autó, nem kell új EGR. Simán nem kell törődni a lámpával és kész.

AndyA

[jani vagyok]

Arra számítsatok, hogy nem áll meg itt a buli. Sitty sutty elszaladhatnak a költségek mill fölé, köré. Azt kell eldönteni, hogy ez fáj-e vagy sem. Azaz, hogy egy 500e ért vett autóra ráköltesz még 1-1,3x annyit.

Sajnos nincs annyi pénze még pluszba , viszont olyan autó kellene amivel kimegy nemetbe és nem hagyja cserben legalább egy pár hónapig amíg nem tud rákölteni. Bár a tulaj azt mondta elvihetjuk a szerelőhöz de azért ő sem lát bele.

[cyri]

Ha EUR-4-es, DPF-es az autód, akkor normális, hogy világít a check engine az EGR-dugó miatt. Ezzel nem tudsz mit csinálni. Ha törlöd, perceken belül írja vissza újra.

Ha működik az autó, nem kell új EGR. Simán nem kell törődni a lámpával és kész.

AndyA

Igen, EUR4-es és DPF-es. N7BB. Jól működik a dugózással, csak a motor hangja másabb lett picit.. 
Tavaly hoztam németből magamnak, hááát... Kellőképpen nem jártam utána mert ha tudom hogy az N7BB ennyire szo..ós akkor inkább hoztam volna valami 2005 körülit.

[AndyA]

Igen, EUR4-es és DPF-es. N7BB. Jól működik a dugózással, csak a motor hangja másabb lett picit.. 
Tavaly hoztam németből magamnak, hááát... Kellőképpen nem jártam utána mert ha tudom hogy az N7BB ennyire szo..ós akkor inkább hoztam volna valami 2005 körülit.

Azt mondják, ez nem Ford, hanem PSA motor. De egyelőre sok részletet nem találtam róla.

AndyA

[HZsolt92]

Azt mondják, ez nem Ford, hanem PSA motor. De egyelőre sok részletet nem találtam róla.

AndyA

az meg ford motor

[Angel]

Azt mondják, ez nem Ford, hanem PSA motor. De egyelőre sok részletet nem találtam róla.

Nem psa motor az, hanem ford, a Puma. A PSA motor a 4-esben van. Az egyedüli kivétel az egynyóc.

[Petike86]

Ha EUR-4-es, DPF-es az autód, akkor normális, hogy világít a check engine az EGR-dugó miatt. Ezzel nem tudsz mit csinálni. Ha törlöd, perceken belül írja vissza újra.

Ha működik az autó, nem kell új EGR. Simán nem kell törődni a lámpával és kész.

AndyA

Valaki már bebizonyította ténylegesen, hogy az autó tovább bírja EGR dugózással?
Olvastam már róla eleget, tudom miről van szó ha ledugózza valaki...de olyan érzésem van ezzel a témával kapcsolatban mint az üzemanyaghoz önteni kell-e valami adalékot...attól jobb-e az autó...az sem bizonyított...Olyan érzésem van ez egy örök "harc"...illetve az EGR kiiktatásával csak jönnek a hibakódok...

[Angel]

Valaki már bebizonyította ténylegesen, hogy az autó tovább bírja EGR dugózással?
Olvastam már róla eleget, tudom miről van szó ha ledugózza valaki...de olyan érzésem van ezzel a témával kapcsolatban mint az üzemanyaghoz önteni kell-e valami adalékot...attól jobb-e az autó...az sem bizonyított...Olyan érzésem van ez egy örök "harc"...illetve az EGR kiiktatásával csak jönnek a hibakódok...

Az egr füstöt tol vissza a motorba. Elég nehéz lenne megmagyarázni, hogy ez a motornak jó.
Az oka a környezetvédelem: az égéstér hőmérsékletét csökkentse, ezáltal csökkennek a nitrogénoxidok.
Szóval a levegőnek jó, a motornak rossz.

Az üzemanyag adalékok sem csodák, de vannak esetek, amikor segítenek. Simán lehet bizonyítani.

[Ferqo]

Sajnos nincs annyi pénze még pluszba , viszont olyan autó kellene amivel kimegy nemetbe és nem hagyja cserben legalább egy pár hónapig amíg nem tud rákölteni. Bár a tulaj azt mondta elvihetjuk a szerelőhöz de azért ő sem lát bele.

Szia!
Az autó előéltét nem ismerem, az ára alapján valószínűsíthető, hogy a benne lévő kritikus alkatrészeknek már nincs túl sok hátra. Ha a fórumon olvasgatsz, akkor hamar kiderül, hogy ezek  p.csúcs, nagynyomású szivattyú, kettőstömegű l.kerék, turbó. Ezek mind mind sok százezres nagyságrendűek. Ha ezek cseréjéről, állapotáról nincs hiteles adat, akkor lutri a vétel. A szerelő sem tud sokat ezekből kizárni. A turbónak, lendkeréknek van hangja, de a másik kettőről még a diag sem mondja meg, hogy már csak 1 hónap vagy 10e km van-e bennük, vagy még elmegy sokkal többet. Persze ha van üa rendszerre utaló hibakód, akkor nem kell megvenni. De ha nincs, az pont nem jelent semmit.
Ha ennyi pénze van, akkor ne ilyet vegyen. Keressen olyan autómárkát, típust ahol 500 ért nem az aljából válogathat. De legalábbis olyat, ami egyszerűbb technika. Benzin, 8 szelep, faék egyszerűség. Ha a németeknél letérdel a tdci technika, akkor az sokba fog kerülni.
Szerintem.
És szerintem tddi-t se.
Üdv, Ferqó

[AndyA]

Valaki már bebizonyította ténylegesen, hogy az autó tovább bírja EGR dugózással?
Olvastam már róla eleget, tudom miről van szó ha ledugózza valaki...de olyan érzésem van ezzel a témával kapcsolatban mint az üzemanyaghoz önteni kell-e valami adalékot...attól jobb-e az autó...az sem bizonyított...Olyan érzésem van ez egy örök "harc"...illetve az EGR kiiktatásával csak jönnek a hibakódok...

Az autó nem bírja tovább. Pont ugyanaddig fog elmenni, mint EGR-dugó nélkül, pár százezer km-t. Maga az EGR bírja tovább, mert nem megy tele a kormos-koszos dzsúvával.

A leggyakoribb EGR-meghibásodás, hogy elkoszolódik és megszorul, és mivel kipucolni olyankor már a lehetetlenséggel határos, csak a csere segít.

Ha dugózol, akkor nem lesz koszos, ergo soha nem megy tönkre, amíg autó az autó.

AndyA

[AndyA]

Az egr füstöt tol vissza a motorba. Elég nehéz lenne megmagyarázni, hogy ez a motornak jó.
Az oka a környezetvédelem: az égéstér hőmérsékletét csökkentse, ezáltal csökkennek a nitrogénoxidok.
Szóval a levegőnek jó, a motornak rossz.

Az üzemanyag adalékok sem csodák, de vannak esetek, amikor segítenek. Simán lehet bizonyítani.

Meg a kipufogott (bármi) egy jeletős részét nem engedi kipufogni, és mivel részterhelésen elég a beszívott levegő 60%-a is az égéshez és a motor járásához, nem gond, hogy mellette 40% kipufogógáz van.

Így a kipufogócső végén mérve sokkal alacsonyabb a szennyező anyagok mennyisége...

AndyA