TDCi motorok

[Laci66]

Sziasztok!
Tudnátok valakit ajánlani Siófok környékén( Sz.f.vár, Veszprém bele fér) motor diagnosztizálásra, mert  most vagyok túl egy turbócső lyukadás helyreállításon, de valami még mindig nem stimmel, mert lényegesen erősebb, de nem megy rendesen még mindig az autó( de legalább már nem kapcsolgat össze-vissza az automataváltó, és nem füstöl ...). Az autó MK3 2004 2.0TDCI130Le Ghia Aut.
Köszi előre is.

[Waterminator]

Sziasztok!
Csak szeretném megosztani egy turbócsőrepedés képét. Ez éppen Bulgáriában történt és csak óvatosan alacsony fordulatszámon tudtam hazajönni vele. Ez a cső közvetlenül a turbó alatt van és gondolom a rezonancia csökkentése miatt tervezték oda. Ja, és 18.350Ft az ára ennek a kis 10cm-es "vacaknak"..... Én ilyet még nem láttam.

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Üdv: István

[AndyA]

Sziasztok!
Csak szeretném megosztani egy turbócsőrepedés képét. Ez éppen Bulgáriában történt és csak óvatosan alacsony fordulatszámon tudtam hazajönni vele. Ez a cső közvetlenül a turbó alatt van és gondolom a rezonancia csökkentése miatt tervezték oda. Ja, és 18.350Ft az ára ennek a kis 10cm-es "vacaknak"..... Én ilyet még nem láttam.

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Üdv: István

Ugh...

Kb. 150 fontért, vagyis 55 ezer Ft-ért megkapod a teljes csőkészletet 3-rétegű szilikonból, 4 szín közül választhatóan. Garantáltan soha többé nem durran el:

http://www.dphsiliconehose.co.uk/index.php?route=product/product&path=59&product_id=253

AndyA

[Nody]

Ugh...

Kb. 150 fontért, vagyis 55 ezer Ft-ért megkapod a teljes csőkészletet 3-rétegű szilikonból, 4 szín közül választhatóan. Garantáltan soha többé nem durran el:

http://www.dphsiliconehose.co.uk/index.php?route=product/product&path=59&product_id=253

AndyA

Üdv.
Ez itt ugyan az csak kicsit olcsóbb.   

https://www.ebay.com/itm/301009009084

Már csak a postaköltség a kérdéses.

[AndyA]

Üdv.
Ez itt ugyan az csak kicsit olcsóbb.   

https://www.ebay.com/itm/301009009084

Már csak a postaköltség a kérdéses.

Saccoltam valamit postaköltségre.

AndyA

[Szlobi]

Tudtok ajánlani valakit aki jó áron javít turbo elektronikát?

Mert az baja hogy van amikor jó van amikor meg nem állítja a geometriát és elég égett szaga is van.

[Aaradi75]

Sziasztok,
A 10 nappal ezelőtti komáromi felhőszakadáskor viz került a motorba. 90%-os valószínűlséggel meghajlott az egyes hengerben a hajtókar.
A javítás "olcsósága" miatt eladó motort keresek.

Ford Mondeo 2.0 TDCI, 130lovas GHIA (2003-as)változat. Motorkód: FMBA

Minden segítséget, ötletet szivesen fogadok.
Üdv
Árpi

[AndyA]

Tudtok ajánlani valakit aki jó áron javít turbo elektronikát?

Mert az baja hogy van amikor jó van amikor meg nem állítja a geometriát és elég égett szaga is van.

Valahol Fehérvár felé van szaki, aki garanciával javítja, de ennél sajnos nem tudok többet.

AndyA

[AndyA]

Sziasztok,
A 10 nappal ezelőtti komáromi felhőszakadáskor viz került a motorba. 90%-os valószínűlséggel meghajlott az egyes hengerben a hajtókar.
A javítás "olcsósága" miatt eladó motort keresek.

Ford Mondeo 2.0 TDCI, 130lovas GHIA (2003-as)változat. Motorkód: FMBA

Minden segítséget, ötletet szivesen fogadok.
Üdv
Árpi

Azt hogyan sikerült...?

Keresd a bontósokat, szerintem találsz: mk2 (telefonon, az avatarjában megtalálod), motorcraft. Meg még sokan mások.

AndyA

[Szlobi]

Valahol Fehérvár felé van szaki, aki garanciával javítja, de ennél sajnos nem tudok többet.

AndyA

Valami elérhetőség jó lenne pedig mert az egyik helyen 55e-t mondtak.

[AndyA]

Valami elérhetőség jó lenne pedig mert az egyik helyen 55e-t mondtak.

Körül kell nézni kicsit:

http://mondeo.hu/index.php?topic=5198.0



AndyA

[Szlobi]

Körül kell nézni kicsit:

http://mondeo.hu/index.php?topic=5198.0



AndyA

 

[Norbi29]

Üdv. Egy kis segítséget szeretnék kérni. 2005-ös 2.0 TDCi gépem pár hete megadta magát. Indítás után 5-6 másodpercig még járt, majd aztán vészüzem és leállt. Hibát kiolvastuk, adagoló rendszer. Csúcsokat elvittük megnézetni, azt mondták mind 4 off. Jó, felújították, vissza a kocsiba de az azóta sem indul. Nem vagyok túlságosan otthon a témában, szóval ti mit mondanátok mi baja lehet még? Magasnyomásút is meg kéne nézetni?

[zsapeti]

Üdv. Egy kis segítséget szeretnék kérni. 2005-ös 2.0 TDCi gépem pár hete megadta magát. Indítás után 5-6 másodpercig még járt, majd aztán vészüzem és leállt. Hibát kiolvastuk, adagoló rendszer. Csúcsokat elvittük megnézetni, azt mondták mind 4 off. Jó, felújították, vissza a kocsiba de az azóta sem indul. Nem vagyok túlságosan otthon a témában, szóval ti mit mondanátok mi baja lehet még? Magasnyomásút is meg kéne nézetni?

Látom a „szokásos” szakik nem válaszolnak, leírom hogy én mit gondolok róla. Van tapasztalat…
Első körben szerintem kicsit elkapkodtátok a dolgot, vagy nem írtad le pontosan a javítás folyamatát. Az, hogy miért áll le nem tudom, de a hibakód biztos sokat segítene ha tudnánk.
Ha rosszak a csúcsok, akkor nem feltétlenül csak azzal lehet baj, hanem akár már a tanknál is kezdve, egy retkes tank is okozhat problémát. Nekem amikor anno behaltak a csúcsok a 2002-es TDCi-ben, akkor a fórum „félhivatalos” szerelője Vik csinálta a javítást. Cserélve lettek az injektorok, a magasnyomású csövek és a visszavezető csövek is biztos ami biztos alapon. Az, hogy ilyenkor üa. szűrő csere is van az alap, nem tudom ez megtörtént-e nálatok. A csere alkalmával meg lehet ejteni egy felületes nagynyomású szivattyú vizsgálatot is, úgy, hogy a tank felöli betáp oldalon valami edénybe kiöntitek a szűrőben lévő GO-t és egy mágnessel megnézitek mocorog-e benne valami. Ha kis fémszemcséket szed össze a mágnes akkor gáz van, ha nem akkor talán rendben van a szivattyú. Ezen a kis vizsgálaton mindenképp érdemes átmenni, mert ha teszem azt most beraktad a felújított csúcsokat és a szivattyú továbbra is tolja beléjük a nem odavaló dolgokat, akkor az új csúcsok is hamar el fognak fogyni sajnos.

[Zsolteey]

Üdv. Egy kis segítséget szeretnék kérni. 2005-ös 2.0 TDCi gépem pár hete megadta magát. Indítás után 5-6 másodpercig még járt, majd aztán vészüzem és leállt. Hibát kiolvastuk, adagoló rendszer. Csúcsokat elvittük megnézetni, azt mondták mind 4 off. Jó, felújították, vissza a kocsiba de az azóta sem indul. Nem vagyok túlságosan otthon a témában, szóval ti mit mondanátok mi baja lehet még? Magasnyomásút is meg kéne nézetni?

Vezérműtengely jeladó?
Villog az izzításjelző? Ha igen, akkor kellene hibakódot olvasni, amikor villog.

[alf®]

Üdv. Egy kis segítséget szeretnék kérni. 2005-ös 2.0 TDCi gépem pár hete megadta magát. Indítás után 5-6 másodpercig még járt, majd aztán vészüzem és leállt. Hibát kiolvastuk, adagoló rendszer. Csúcsokat elvittük megnézetni, azt mondták mind 4 off. Jó, felújították, vissza a kocsiba de az azóta sem indul. Nem vagyok túlságosan otthon a témában, szóval ti mit mondanátok mi baja lehet még? Magasnyomásút is meg kéne nézetni?

falslevegőt szippant a rendszer.kikell zárni a résolaj visszavezetést ,és úgy próbálni.

[jedematik]

Ha jól tudom: (ha nem, akkor javítsatok légyszi!)
A 130 lovasnak elektronikus a turbó vezérlése, a 115-ösnek vákumdobos. Előbbi EU4-es, utóbbi EU3-as motor. Úgy tudom, csúcsteljesítményben minimális a különbség, inkább azért megy jobban az EU4-es, mert szélesebb fordulatszám tartományban húz. Alacsonyabb fordulaton elindul. Hozzá kell még tennem, hogy az elektronikussal azért szoktak lenni gondok...

[jedematik]

Ha jól tudom: (ha nem, akkor javítsatok légyszi!)
A 130 lovasnak elektronikus a turbó vezérlése, a 115-ösnek vákumdobos. Előbbi EU4-es, utóbbi EU3-as motor. Úgy tudom, csúcsteljesítményben minimális a különbség, inkább azért megy jobban az EU4-es, mert szélesebb fordulatszám tartományban húz. Alacsonyabb fordulaton elindul. Hozzá kell még tennem, hogy az elektronikussal azért szoktak lenni gondok...

nekem 130 lovas van és a turbó vákumos.
elég jól megy de nem tudok hasonlitani a másikhoz mert nem probáltam
amugy autómata váltós

[jedematik]

üdv mindenkinek

nemrég vettem egy MK3 130 lovas autómata váltós verdát.
kérdésem az volna ,ha valaki tudna válaszolni,hogy mennyire vészes az ha 2 porlasztónál alul a tömitésnél olajos. Valamenyire szivárog.
Hosszab utat tervezek ,az esetleg lehet gond?

előre is köszi a válaszokat

[HZsolt92]

üdv mindenkinek

nemrég vettem egy MK3 130 lovas autómata váltós verdát.
kérdésem az volna ,ha valaki tudna válaszolni,hogy mennyire vészes az ha 2 porlasztónál alul a tömitésnél olajos. Valamenyire szivárog.
Hosszab utat tervezek ,az esetleg lehet gond?

előre is köszi a válaszokat

nincs tőle nagy baja, cserélni kell majd idővel 2 újra

[rapidez]

Sziasztok!   
1 éve vagyok boldog tulaja egy 2003as TDCI mondinak és imádom, ám 3 hét múlva mennénk horvátországba vele és tegnap este hazafelé villogni kezdett az izzításjelző és leállt az autóm, 1-2 perc várakozás után beindítottam és hibátlanul hazavitt. Rádugtam az obd hibakódkiolvasót és a p0251es kódot dobta ki, tudna valaki segíteni nekem miskolc környékén hozzáértőt akihez érdemes lenne elvinnem??? Köszönöm a segítségeteket előre!

[Zsolteey]

Sziasztok!   
1 éve vagyok boldog tulaja egy 2003as TDCI mondinak és imádom, ám 3 hét múlva mennénk horvátországba vele és tegnap este hazafelé villogni kezdett az izzításjelző és leállt az autóm, 1-2 perc várakozás után beindítottam és hibátlanul hazavitt. Rádugtam az obd hibakódkiolvasót és a p0251es kódot dobta ki, tudna valaki segíteni nekem miskolc környékén hozzáértőt akihez érdemes lenne elvinnem??? Köszönöm a segítségeteket előre!

Amikor villog az izzításjelző, akkor olvasd ki a hibakódot.

[Viló]

Sziasztok!

Mitől lehet az, hogy ha fixen tartom egy bizonyos fordulatszámon a motort (kb. 1900-2000) megnő a nyomás . 750 bar körül kellene lennie és felmegy 1200-ra.
Ettől füstöl, dadog és rángat az autó.

[alf®]

Sziasztok!

Mitől lehet az, hogy ha fixen tartom egy bizonyos fordulatszámon a motort (kb. 1900-2000) megnő a nyomás . 750 bar körül kellene lennie és felmegy 1200-ra.
Ettől füstöl, dadog és rángat az autó.

mérj turbónyomást.ha nincs meg a levegőmennyiség,az okozhat ilyet.

[jedematik]

nincs tőle nagy baja, cserélni kell majd idővel 2 újra

oké köszi egy kicsit megnyugodtam.

[Viló]

mérj turbónyomást.ha nincs meg a levegőmennyiség,az okozhat ilyet.

Mennyinek kell lennie?

[alf®]

Mennyinek kell lennie?

menetközben 2,5bar max. diaggal mérve.

[jedematik]

üdv mindenkinek !

Tudna valaki infót adni,hogy a motor jobb oldalán lévő bordás szíjat hogyan lehet cserélni?
Hátha valaki már küzdött vele.
Elég viseltnek látom ,ezért lecserélném.

köszi előre is!

[alf®]

üdv mindenkinek !

Tudna valaki infót adni,hogy a motor jobb oldalán lévő bordás szíjat hogyan lehet cserélni?
Hátha valaki már küzdött vele.
Elég viseltnek látom ,ezért lecserélném.

köszi előre is!

Gyár szerint:
Szíjlazító kézikészülékkel a szíjat fellazítod,és letolod a generátorszíjtárcsáról.Leírás a készítéséhez a  wikiben.
Jobb első kerék levesz.
Kormányösszekötő szétköt,kerékagy előrefordít.
Oldalról a generátort leszed 3 csavarral+az elektromos csatlakozásokat lekötöd,és ha nem veszed ki,akkor csak félreteszed az útból.
Az automata szíjfeszítőt leveszed 2 csavarral-ebbe van a szíj belefűzve.Az új szíjat ismét belekell fűzni a feszítőbe.

Visszafelé minden ugyan ez fordítva.


Ellenben ha a szíj viseletes,akkor a rendszer elemei is azok.

Szíj.
Szíjfeszítő.
Kéttömegű főtengely szíjtárcsa.
1vezető és 1 támasztó görgő.
A generátor csapágyai,illetve szabadonfutó szíjtárcsa beszerelése javasolt.


Persze a szíjat több módon is lelehet cserélni,de ez a hivatalos változat.

[Viló]

menetközben 2,5bar max. diaggal mérve.

Ha nem lenne meg akkor kormolna is, de nem teszi. Meg megy is szépen.

[alf®]

Ha nem lenne meg akkor kormolna is, de nem teszi. Meg megy is szépen.

ettol meg nem biztos hogy nem fuj ki valahol...

[HZsolt92]

Ha nem lenne meg akkor kormolna is, de nem teszi. Meg megy is szépen.

egyáltalán nem biztos. ha nincs nyomás egyszerűen nem ad be annyi anyagot. különben részterhelésen is ömlene a kox. vagy lehet már inkább széndarabok

[jedematik]

Gyár szerint:
Szíjlazító kézikészülékkel a szíjat fellazítod,és letolod a generátorszíjtárcsáról.Leírás a készítéséhez a  wikiben.
Jobb első kerék levesz.
Kormányösszekötő szétköt,kerékagy előrefordít.
Oldalról a generátort leszed 3 csavarral+az elektromos csatlakozásokat lekötöd,és ha nem veszed ki,akkor csak félreteszed az útból.
Az automata szíjfeszítőt leveszed 2 csavarral-ebbe van a szíj belefűzve.Az új szíjat ismét belekell fűzni a feszítőbe.

Visszafelé minden ugyan ez fordítva.


Ellenben ha a szíj viseletes,akkor a rendszer elemei is azok.

Szíj.
Szíjfeszítő.
Kéttömegű főtengely szíjtárcsa.
1vezető és 1 támasztó görgő.
A generátor csapágyai,illetve szabadonfutó szíjtárcsa beszerelése javasolt.


Persze a szíjat több módon is lelehet cserélni,de ez a hivatalos változat.

köszi szépen ezt megcsináltam már. A motor másik oldalon lévő szíj hajtása érdekelne.

[alf®]

köszi szépen ezt megcsináltam már. A motor másik oldalon lévő szíj hajtása érdekelne.

az a bal oldalon van. tudod,bal kéz,bal sárvédő,bal kerék,stb....

A szervószíjat egy flexkulccsal tudod meglazítani.ennyi.


http://mondeo.hu/wiki/index.php/Szervószíj_feszítő_görgő_átalakítás_-_TDCi

[jedematik]

az a bal oldalon van. tudod,bal kéz,bal sárvédő,bal kerék,stb....

A szervószíjat egy flexkulccsal tudod meglazítani.ennyi.


http://mondeo.hu/wiki/index.php/Szervószíj_feszítő_görgő_átalakítás_-_TDCi

köszi az lessz !
De ahogy nézzük,mert nekem a kormány is jobb oldalt van

[AndyA]

Gyár szerint:
Szíjlazító kézikészülékkel a szíjat fellazítod,és letolod a generátorszíjtárcsáról.Leírás a készítéséhez a  wikiben.
Jobb első kerék levesz.
Kormányösszekötő szétköt,kerékagy előrefordít.
Oldalról a generátort leszed 3 csavarral+az elektromos csatlakozásokat lekötöd,és ha nem veszed ki,akkor csak félreteszed az útból.
Az automata szíjfeszítőt leveszed 2 csavarral-ebbe van a szíj belefűzve.Az új szíjat ismét belekell fűzni a feszítőbe.

Visszafelé minden ugyan ez fordítva.


Ellenben ha a szíj viseletes,akkor a rendszer elemei is azok.

Szíj.
Szíjfeszítő.
Kéttömegű főtengely szíjtárcsa.
1vezető és 1 támasztó görgő.
A generátor csapágyai,illetve szabadonfutó szíjtárcsa beszerelése javasolt.


Persze a szíjat több módon is lelehet cserélni,de ez a hivatalos változat.

Megalofax...

Nem kell megbontani a kormányösszekötőt. Nem kell kivenni a generátort a helyéről elég csak félretolni, azt meg csak ehhez kellene.

De még ha is kell venni a generátort, akkor is kijön felfelé, csak a GO-szűrőt félre kell húzni (és le kell venni róla a légterelőt, akkor kifér).

AndyA

[WildDaemon]

Sziasztok!

Kb 600 km-t futott új delphi porlasztókkal hideg indításnál egy rövid ideig kopogós motorhang mennyire normális?
Nem kormol, nem füstöl.

[alf®]

köszi az lessz !
De ahogy nézzük,mert nekem a kormány is jobb oldalt van

lyally.attól a szíj még továbbra is bal oldalt van....

[alf®]

Sziasztok!

Kb 600 km-t futott új delphi porlasztókkal hideg indításnál egy rövid ideig kopogós motorhang mennyire normális?
Nem kormol, nem füstöl.

egy darabig az.Dominak is pár ezer km után normalizálódot...

[alf®]

Megalofax...

Nem kell megbontani a kormányösszekötőt. Nem kell kivenni a generátort a helyéről elég csak félretolni, azt meg csak ehhez kellene.

De még ha is kell venni a generátort, akkor is kijön felfelé, csak a GO-szűrőt félre kell húzni (és le kell venni róla a légterelőt, akkor kifér).

AndyA

gigalofax.ezek már mind a nemhivatalos verzók.Abból meg van jópár.....azzal kezdtem.ez a gyári TIS szerinti előírás.
Én pl mindig lefelé vettem ki a generátort...

[AndyA]

gigalofax.ezek már mind a nemhivatalos verzók.Abból meg van jópár.....azzal kezdtem.ez a gyári TIS szerinti előírás.
Én pl mindig lefelé vettem ki a generátort...

Ha csak szíjat cserélsz, nem kell kivenni a generátort. Akkor meg nem kell a kormányösszekötőt hosszú bottal sem birizgálni.

AndyA

[alf®]

Ha csak szíjat cserélsz, nem kell kivenni a generátort. Akkor meg nem kell a kormányösszekötőt hosszú bottal sem birizgálni.

AndyA

Nevitázzálmárbaxi!
TIS szerint a generátort lekell venni.Annak meg a módja a leírás szerint oldalról a kormányösszekötőt szétbontva.

Mindenki tudja,hogy máshogy is meglehet oldani,de az mind eltér már ettől.

Ráadásul km-ekkel ezelőtt kiderült,hogy a delikvens a szervószíjra gondolt.
Keress egy nyugodt helyet,és használd a bal  kezedet.

[AndyA]

Nevitázzálmárbaxi!
TIS szerint a generátort lekell venni.Annak meg a módja a leírás szerint oldalról a kormányösszekötőt szétbontva.

Mindenki tudja,hogy máshogy is meglehet oldani,de az mind eltér már ettől.

Ráadásul km-ekkel ezelőtt kiderült,hogy a delikvens a szervószíjra gondolt.
Keress egy nyugodt helyet,és használd a bal  kezedet.

Le igen, de ki nem feltétlenül.

AndyA

P.s.: Melyik balt? 

[Szpeki]

Sziasztok!

Bekerültem én is a csapatba  
Nemrég hozzájutottam egy kombi mk3-hoz 2004-es! KEllet a kombi jön a család  

Van egy nemtetsző probléma a kocsival! Leállításkor semmi csörgő zörgő hang, egyszerűen csak megrázza a kasznit a motor! illetve induláskor (minden gázadásos) ropogó hangot hallok előröl!
Lehet motortartó bak, és emiatt a féltengelyt kinyírta?  
 a hosszbordás szíjtól fúra hang... kattog, pattog.. olvastam a szabadonfutóról!  Lehet az?

Köszönöm

Szpeki

[AndyA]

Sziasztok!

Bekerültem én is a csapatba  
Nemrég hozzájutottam egy kombi mk3-hoz 2004-es! KEllet a kombi jön a család  

Van egy nemtetsző probléma a kocsival! Leállításkor semmi csörgő zörgő hang, egyszerűen csak megrázza a kasznit a motor! illetve induláskor (minden gázadásos) ropogó hangot hallok előröl!
Lehet motortartó bak, és emiatt a féltengelyt kinyírta?  
 a hosszbordás szíjtól fúra hang... kattog, pattog.. olvastam a szabadonfutóról!  Lehet az?

Köszönöm

Szpeki

Leállítást próbáld kinyomott kuplunggal, ha olyankor nem csinálja, akkor eléggé esélyesen a kettős tömegű, és az nem jó hír. Ha kuplungolva is csörög, akkor valami rezonancia. Az egyik turbocső rögzítése, vagy mi, szokott elmállani, valahol van róla egy FAQ cikk is.

A ropogó hang sem jó hír. Próbáld meg, hogy koppig tekert kormánnyal előre ill. hátra meggurítod az autót. Ha féltengely, hallani fogod.

Hosszbordás szíj: Akármi is lehet. Van benne három görgő és egy szíjtárcsa, amelyek bármelyike lehet a ludas.

AndyA

[Szpeki]

Kinyomott kuplungnál is csinálja!
inkább akkor úgy fogalmazok csúnyán áll le a motor! (nem csörög zörög) asszony mondta.. huhh amikor megnyomtad a gáz akkor nagyon megmozdult a motor! Ebből gondoltam erre!

Leállítást próbáld kinyomott kuplunggal, ha olyankor nem csinálja, akkor eléggé esélyesen a kettős tömegű, és az nem jó hír. Ha kuplungolva is csörög, akkor valami rezonancia. Az egyik turbocső rögzítése, vagy mi, szokott elmállani, valahol van róla egy FAQ cikk is.

A ropogó hang sem jó hír. Próbáld meg, hogy koppig tekert kormánnyal előre ill. hátra meggurítod az autót. Ha féltengely, hallani fogod.

Hosszbordás szíj: Akármi is lehet. Van benne három görgő és egy szíjtárcsa, amelyek bármelyike lehet a ludas.

AndyA

[AndyA]

Kinyomott kuplungnál is csinálja!
inkább akkor úgy fogalmazok csúnyán áll le a motor! (nem csörög zörög) asszony mondta.. huhh amikor megnyomtad a gáz akkor nagyon megmozdult a motor! Ebből gondoltam erre!

Akkor az alsó motortámaszt nézd meg. A felsőkkel ritkán van baj, de az alsóban a gumi simán elmehetett vadászni.

AndyA

[Szpeki]

Akkor az alsó motortámaszt nézd meg. A felsőkkel ritkán van baj, de az alsóban a gumi simán elmehetett vadászni.

AndyA

Nincs róla egy kép, hogy melyiket hol találom!? Hogy végig tudjam ellenőrizni őket!?
Vagy ha alámászok könnyen megtalálom!?

[AndyA]

Nincs róla egy kép, hogy melyiket hol találom!? Hogy végig tudjam ellenőrizni őket!?
Vagy ha alámászok könnyen megtalálom!?

Ha alámászol és nem találod az alsó motortámaszt, akkor inkább hagyd a fenébe az egészet és vidd szerelőhöz. 

Súgás 1: Ha van alsó motorburkolat, azt le kell venni előbb.

Súgás 2: Noha motortámasznak hívják, inkább kicsit a váltó felé keresd.

Súgás 3: Ezt keresed: http://s2.photobucket.com/user/totalguy/media/Car%20pics/23062011674.jpg.html

Ugyanitt látod, hogy mennyire el tud vásni idővel.

AndyA

[agostonb]

Sziasztok!
Van egy gondom a motorommal, így leírom hátha találkozott már valaki ilyennel, és esetleg van 5lete rá.
Nemrég kicsit zajosabb kezdett lenni a motorom úgy 1500-2000 ford. között. Gondoltam a turbó alsó nyúlványhoz csatlakozásánál ahol szokott a gumi alátátek gyengülésekor hangot adni. Megnéztem, ott nem volt gond. Másnap reggel már beindítva égtelen nagy kalamoló hang a motorból, mintha valaki egy kalapáccsal ki akarna jönni a motorból. Fémes hangú ütések. De pöccre indult, és ugyanúgy ment, húzott. 2000 ford. fölött teljesen eltűnt álló helyzetben, és haladva a is a bazi nagy motorhang. Szerelőhöz elgurultam, mert nem tudtam mi tévő legyek, s nem lévén 5letem megmutattam neki. Azt mondta, nagy valószínüséggel ekkora hang csak akkor jön ki a motorból ha pl. a dugattyú csapszeg perselye eltörik, és felüt a hengerfejbe a dugattyú e miatt. A hang alapján tényleg ezt lehetett gondolni. Mondta, el kell kezdje alulról és felülről bontani a motort, és meglátszik. Lekapva a hengerfejet, semmi probléma. nem üt bele semmi sehová. A hengeren semmi kopás, gyűrűkön semmi kopás, csapszegperselyek, hajtókar csapágyak a főtengelyen, aztán a nyugvó főtengelycsapágyaknak sincs semmi baja. Mostanra ki lett kapva a motort, totál szétszedve az utolsó csavarig, és semmi. Semmi probléma ami láthatóan ekkora hangot okozhatott volna. A láncterelők műanyag borításán látszik pár nagyobb bekopás, de összevetve a lánchosszat alig futott TDCi-ével semmi hossz különbség. Itt vagyunk egy szétszedett látszólag semmi baja motorral, és felmerül a kérdés, hogy lesz ez jó ha nincs mit javítani rajta? Mielőtt felmerülne a 2-tömegű lendkerék kérdése, mondom, hogy automata az autóm. Nomeg a főtengelyvégi szíjtárcsa volt az első ami le lett kapva, a hang akkor is maradt. Víz nem folyt a hengerbe, a hűtővíz nem bugyogott, a hengerfej tömítés ép.
5let?