TDCi motorok

[alf®]

A múltkor már nagyon aktuális lett volna a tankolás, és éppen a kút felé igyekeztem, amikor 10 másodpercenként elvette az erőt. Ha nem nyomtam, akkor ritkábban.
Szabályos ritmusban csinálta, szóval nem szívott levegőt.
Nem tudtam, hogy van ilyen fícsör.

tipikus.tüdőösszeomlás....

nem volt veled az "erő"....olyankor.

[H Zsolt70]

Új fejlemény. Megvan a hiba oka. A visszafolyó cső hagyta el magát. Az, amelyik a magyasnyomásútól megy visszafelé, van rajta egy "T" elágazás a szűrőhöz. A bosszantó az egészben az, hogy ez a cső 30e ft. Lehet, hogy közben meg hazavágtam a generátort. Folyt rá egy kis gázolaj, és most már folyamatosan világít a töltéslámpa. Ezt lehet javítani mosással, vagy kiszerelős elvivős szerelőhöz?

Ahol a gázolaj befolyt ott befolyik a féktisztító is. Talán egy próbát megér.

[Lacika71]

Mi mk2 honlapja?

Ott van a profiljában a még működő régi, de van már neki egy új, ami annyiban különbözik, hogy .com a vége.

[Lacika71]

Ahol a gázolaj befolyt ott befolyik a féktisztító is. Talán egy próbát megér.

Ezen már én is gondolkodtam. Akksisaru le, brigéciol vagy valami hasonló olajoldó cucc a generátorba, vár, majd bő vízzel kiöblít, aztán hadd száradjon.

[AndyA]

Ezen már én is gondolkodtam. Akksisaru le, brigéciol vagy valami hasonló olajoldó cucc a generátorba, vár, majd bő vízzel kiöblít, aztán hadd száradjon.

Vizet azért nem töltenék bele. Annak től soká tart, míg kiszárad, és addig egyéb bajokat is okozhat.

Féktisztítóval meg azért óvattal, mert ugyan gyorsan szárad, de ha valahol megbújik és később talál csak ki onnan, erősen gyúlékony.

AndyA

[Lacika71]

Vizet azért nem töltenék bele. Annak től soká tart, míg kiszárad, és addig egyéb bajokat is okozhat.

Féktisztítóval meg azért óvattal, mert ugyan gyorsan szárad, de ha valahol megbújik és később talál csak ki onnan, erősen gyúlékony.

AndyA

Akkor kiszerelem és úgy mosom ki. Amúgy is éri szerintem víz a generátort.

[AndyA]

Akkor kiszerelem és úgy mosom ki. Amúgy is éri szerintem víz a generátort.

Nem nagyon kellene neki...

AndyA

[H Zsolt70]

Ezen már én is gondolkodtam. Akksisaru le, brigéciol vagy valami hasonló olajoldó cucc a generátorba, vár, majd bő vízzel kiöblít, aztán hadd száradjon.

Fűtött garázsban én nem sokat szórakoznák vele, nem cukorból van.

[Lacika71]

Nem nagyon kellene neki...

AndyA

Nincs az annyira zárt helyen. Alulról simán kaphatja a vizet.

[Pepus1985]

Sziasztok!

Pár napja vettem egy Mondeo mk3 at 2.0 TDCI kombit.
Tegnap menet közben elkezdett villogni a izzitást jelző lámpa és elgyengült az autó.
Majd leállítottam a kocsit és vissza inditottam abba hagyta, de viszont nagyobb gyorsitásnál megint előjön.
Lehet attól h a üzemanyag szűrő régen lett cserélve?, azért kérdem mert olvastam hogy nagyon kényes a szűrőre az autó.

Válaszokat előre is köszönöm.

[Vagyokabajnok]

Sziasztok!

Pár napja vettem egy Mondeo mk3 at 2.0 TDCI kombit.
Tegnap menet közben elkezdett villogni a izzitást jelző lámpa és elgyengült az autó.
Majd leállítottam a kocsit és vissza inditottam abba hagyta, de viszont nagyobb gyorsitásnál megint előjön.
Lehet attól h a üzemanyag szűrő régen lett cserélve?, azért kérdem mert olvastam hogy nagyon kényes a szűrőre az autó.

Válaszokat előre is köszönöm.

Szia. Hibakiolvasás ,amikor világit a malacfarok.Üzemanyagszűrőből csak gyárit.
Elég hamar kijött ,pedig pár napos  a vas......
Ha komolyabb a problem vidd vissza akitől vetted és beszéljétek újra a dolgokat.

[Lacika71]

Sziasztok!

Pár napja vettem egy Mondeo mk3 at 2.0 TDCI kombit.
Tegnap menet közben elkezdett villogni a izzitást jelző lámpa és elgyengült az autó.
Majd leállítottam a kocsit és vissza inditottam abba hagyta, de viszont nagyobb gyorsitásnál megint előjön.
Lehet attól h a üzemanyag szűrő régen lett cserélve?, azért kérdem mert olvastam hogy nagyon kényes a szűrőre az autó.

Válaszokat előre is köszönöm.

Két lehetőséged van.

1. Visszaviszed a kocsit és visszakéred a pénzt. (elvileg a magánszemélynek is kell garanciát vállalnia az autóra.) Ja és vigyél magaddal egy "kétajtós szekrényt"
2. Hibakódot olvastatsz, amikor villog az izzításjelző.

[Pepus1985]

Először is köszönöm a gyors válasz mindenkinek.
Mentem vele pár kört nem rég és hallodtam egy fura zajt azaz olyat mint ha levegős lett. Olna a rendszer mikor nyomtam neki a gázt. Meginn elkezdett villogni a lámpa, mJd félre áltam és leállítottam kicsi szünet és visszainditottam. Azóta bárhogy is nyomtam neki nem jött vissza a hiba. Bízom benne h levegős volt a rendszer és az volt a baja.

Két lehetőséged van.

1. Visszaviszed a kocsit és visszakéred a pénzt. (elvileg a magánszemélynek is kell garanciát vállalnia az autóra.) Ja és vigyél magaddal egy "kétajtós szekrényt"
2. Hibakódot olvastatsz, amikor villog az izzításjelző.

[barnab]

sziasztok,
szerintetek az olajköri termosztátot kilehetne váltani ezzel:

http://www.per4m.lt/forum/viewtopic.php?t=24500  (az oldal végén található)
gyári száma: 1K0 121 113 A vagy Mahle TH575 vagy V15-99-2053

nyitási hőfok:75c

és rámenne az átm:20mm a mostani átm:16mm helyett? + gondolok arra hogy kibelezem a gyárit és minél közelebb építem be ezt.
szerintetek működne?

[AndyA]

sziasztok,
szerintetek az olajköri termosztátot kilehetne váltani ezzel:

http://www.per4m.lt/forum/viewtopic.php?t=24500  (az oldal végén található)
gyári száma: 1K0 121 113 A vagy Mahle TH575 vagy V15-99-2053

nyitási hőfok:75c

és rámenne az átm:20mm a mostani átm:16mm helyett? + gondolok arra hogy kibelezem a gyárit és minél közelebb építem be ezt.
szerintetek működne?

Az ilyen dolgokban sosem az a kérdés, hogy meg lehet-e csinálni. Többnyire probléma nélkül. A kérdés az, hogy megéri-e, hogy jobb lesz-e tőle a masina.

AndyA

[László]

sziasztok,
szerintetek az olajköri termosztátot kilehetne váltani ezzel:

http://www.per4m.lt/forum/viewtopic.php?t=24500  (az oldal végén található)
gyári száma: 1K0 121 113 A vagy Mahle TH575 vagy V15-99-2053

nyitási hőfok:75c

és rámenne az átm:20mm a mostani átm:16mm helyett? + gondolok arra hogy kibelezem a gyárit és minél közelebb építem be ezt.
szerintetek működne?

Tisztelt Fórumtárs!
Nekem testszik az ötlet. Gratula! A kivitelezés nem lehet probléma. Viszont mielőtt átalakítanád a rendszert, nem árt egy két dolgot és hőmérséklet adatot előre tisztázni. Mivel a beépítendő termosztát nem érintkezik a keringető szivattyúval a benne lévő vízhőmérséklet pár °C-al alacsonyabb lesz mint a szivattyúban. Ezt a tényt az olajhőmérséklet szempontjából mindenképp figyelembe kell venni ami azt jelenti, hogy nem baj ha a termosztát kissé korábban nyit mint az eredeti. A termosztát behelyezésével kapcsolatban. Ügyelni kell arra, hogy a termosztát érzékelő része a szivattyúhoz a legközelebb essen. A csőátmérő kiegyenlítésére én, szűkítőket alkalmaznék. Hosszú távon a kényszerből erősen kitágított vízcső hamar elreped és kilukad. A jó idő beálltával, én feltétlen kipróbálom az átalakítást és majdan megosztom a tapasztalataimat a mélyen tisztelt publikummal. A beépítendő termosztát ára igen kedvező sokkal olcsóbb az eredeti gyári termosztátnál. Ha a működése stabilabb lesz mint a gyári, akkor megoldott lesz az olajtermosztát kiváltása és remélhetőleg megoldódik a visszahűlő motorvíz-hőmérséklet problematikája.
Tisztelettel László!

[Thomas8607]

Tisztelt Fórumtárs!
Nekem testszik az ötlet. Gratula! A kivitelezés nem lehet probléma. Viszont mielőtt átalakítanád a rendszert, nem árt egy két dolgot és hőmérséklet adatot előre tisztázni. Mivel a beépítendő termosztát nem érintkezik a keringető szivattyúval a benne lévő vízhőmérséklet pár °C-al alacsonyabb lesz mint a szivattyúban. Ezt a tényt az olajhőmérséklet szempontjából mindenképp figyelembe kell venni ami azt jelenti, hogy nem baj ha a termosztát kissé korábban nyit mint az eredeti. A termosztát behelyezésével kapcsolatban. Ügyelni kell arra, hogy a termosztát érzékelő része a szivattyúhoz a legközelebb essen. A csőátmérő kiegyenlítésére én, szűkítőket alkalmaznék. Hosszú távon a kényszerből erősen kitágított vízcső hamar elreped és kilukad. A jó idő beálltával, én feltétlen kipróbálom az átalakítást és majdan megosztom a tapasztalataimat a mélyen tisztelt publikummal. A beépítendő termosztát ára igen kedvező sokkal olcsóbb az eredeti gyári termosztátnál. Ha a működése stabilabb lesz mint a gyári, akkor megoldott lesz az olajtermosztát kiváltása és remélhetőleg megoldódik a visszahűlő motorvíz-hőmérséklet problematikája.
Tisztelettel László!

Ezzel olcsóbban lehet próbálkozni: https://alkatreszek.hu/sta_cd01_75_be

[László]

Ezzel olcsóbban lehet próbálkozni: https://alkatreszek.hu/sta_cd01_75_be

Tisztelt Fórumtárs!
Valóban csak próbáról lehet szó. Mivel a rendszerbe beépített termosztát és a vízszivattyú között mindenképp kialakul egy pangó vízréteg ami megváltoztatja a kapcsolási hőmérsékletet. Enélkül a próba nélkül nem lehet hosszútávra bármit is tervezni. Ennek a problémának a kiküszöbölésére építette a Ford a termosztátot közvetlen a szivattyú talpába ahol a víz állandóan kering. Mindenesetre egy próbát megér.
Tisztelettel László!

[barnab]

Tisztelt Fórumtárs!
Nekem testszik az ötlet. Gratula! A kivitelezés nem lehet probléma. Viszont mielőtt átalakítanád a rendszert, nem árt egy két dolgot és hőmérséklet adatot előre tisztázni. Mivel a beépítendő termosztát nem érintkezik a keringető szivattyúval a benne lévő vízhőmérséklet pár °C-al alacsonyabb lesz mint a szivattyúban. Ezt a tényt az olajhőmérséklet szempontjából mindenképp figyelembe kell venni ami azt jelenti, hogy nem baj ha a termosztát kissé korábban nyit mint az eredeti. A termosztát behelyezésével kapcsolatban. Ügyelni kell arra, hogy a termosztát érzékelő része a szivattyúhoz a legközelebb essen. A csőátmérő kiegyenlítésére én, szűkítőket alkalmaznék. Hosszú távon a kényszerből erősen kitágított vízcső hamar elreped és kilukad. A jó idő beálltával, én feltétlen kipróbálom az átalakítást és majdan megosztom a tapasztalataimat a mélyen tisztelt publikummal. A beépítendő termosztát ára igen kedvező sokkal olcsóbb az eredeti gyári termosztátnál. Ha a működése stabilabb lesz mint a gyári, akkor megoldott lesz az olajtermosztát kiváltása és remélhetőleg megoldódik a visszahűlő motorvíz-hőmérséklet problematikája.
Tisztelettel László!

Sok időmet rászántam a keresgélésre mert már nagyon sajnáltam az autómat, hogy egész télen teljesen eltakart hűtővel sem melegedett 70c fölé csak néha, de egyből visszahült akár 60c-ra is megállás/vánszorgás után.
a régebben írt élvédő kupakos megoldás nekem pár alkalomra nagyon bevált de utána a hőtől megkeménykedve ugyanazlett a sorsa mint a gyárinak és áteresztett.
azután keresgettem hasonló termékeket és ott akadtamrá erre a termosztátra, tudtam hogy hamarabb nyit de mivel nem közvetlenűl van a rendszerbe így mire felmelegszik a termosztát fele a víz addigra kb 80c felett kell lennie a hőfoknak, igaz ha nyit akkor 75c-re visszahűl de akkoris jobban hangzik mint a 60c vagy alatta!
Megkérdeztem a Bárdi alkatrésznél és csak gyárit tudnak hozni 4-5 nap és 12000ft vagy 18000ft (neten olcsóbb, ha valaki tud s.o.s. ), vagy bontóbol veszek. szeretném minél hamarabb kipróbálni és tesztelni, a szűkítőket nemtudom beszerezni mert mindenhez típusszámot kérnek és utána rendelik meg
üdv.: Bálint

[Thomas8607]

Sok időmet rászántam a keresgélésre mert már nagyon sajnáltam az autómat, hogy egész télen teljesen eltakart hűtővel sem melegedett 70c fölé csak néha, de egyből visszahült akár 60c-ra is megállás/vánszorgás után.
a régebben írt élvédő kupakos megoldás nekem pár alkalomra nagyon bevált de utána a hőtől megkeménykedve ugyanazlett a sorsa mint a gyárinak és áteresztett.
azután keresgettem hasonló termékeket és ott akadtamrá erre a termosztátra, tudtam hogy hamarabb nyit de mivel nem közvetlenűl van a rendszerbe így mire felmelegszik a termosztát fele a víz addigra kb 80c felett kell lennie a hőfoknak, igaz ha nyit akkor 75c-re visszahűl de akkoris jobban hangzik mint a 60c vagy alatta!
Megkérdeztem a Bárdi alkatrésznél és csak gyárit tudnak hozni 4-5 nap és 12000ft vagy 18000ft (neten olcsóbb, ha valaki tud s.o.s. ), vagy bontóbol veszek. szeretném minél hamarabb kipróbálni és tesztelni, a szűkítőket nemtudom beszerezni mert mindenhez típusszámot kérnek és utána rendelik meg
üdv.: Bálint

Helló
Kettővel feljebb linkeltem egyet, olcsóbb bár minőségre passz

[László]

Sok időmet rászántam a keresgélésre mert már nagyon sajnáltam az autómat, hogy egész télen teljesen eltakart hűtővel sem melegedett 70c fölé csak néha, de egyből visszahült akár 60c-ra is megállás/vánszorgás után.
a régebben írt élvédő kupakos megoldás nekem pár alkalomra nagyon bevált de utána a hőtől megkeménykedve ugyanazlett a sorsa mint a gyárinak és áteresztett.
azután keresgettem hasonló termékeket és ott akadtamrá erre a termosztátra, tudtam hogy hamarabb nyit de mivel nem közvetlenűl van a rendszerbe így mire felmelegszik a termosztát fele a víz addigra kb 80c felett kell lennie a hőfoknak, igaz ha nyit akkor 75c-re visszahűl de akkoris jobban hangzik mint a 60c vagy alatta!
Megkérdeztem a Bárdi alkatrésznél és csak gyárit tudnak hozni 4-5 nap és 12000ft vagy 18000ft (neten olcsóbb, ha valaki tud s.o.s. ), vagy bontóbol veszek. szeretném minél hamarabb kipróbálni és tesztelni, a szűkítőket nemtudom beszerezni mert mindenhez típusszámot kérnek és utána rendelik meg
üdv.: Bálint

Tisztelt Fórumtárs!
Szűkítő tekintetében én a 18-15 mm BB-s réz forrasztható szűkítőt ajánlom 74 Ft/db víz-gáz szerelvény boltban(www.epuletgepaszaruhaz.hu). A termosztátot nézd meg a www.alkatreszek.hu weboldalon, tipusszám megnevezés szerint. A termosztát érzékelő része feltétlen a szivattyú felé nézzen. Kíváncsi vagyok az eredményre. Remélem beválik.
Tisztelettel László!

[Relhist]

Először is köszönöm a gyors válasz mindenkinek.
Mentem vele pár kört nem rég és hallodtam egy fura zajt azaz olyat mint ha levegős lett. Olna a rendszer mikor nyomtam neki a gázt. Meginn elkezdett villogni a lámpa, mJd félre áltam és leállítottam kicsi szünet és visszainditottam. Azóta bárhogy is nyomtam neki nem jött vissza a hiba. Bízom benne h levegős volt a rendszer és az volt a baja.

Ebben már sokan bíztak és általában mind megszívták rendesen.
 
Gondolkodtál azon, hogy hogyan/mitől levegősödik le?
Inkább vidd vissza, hogy pénz vissza vagy megcsináltatják rendesen. Ha egyszer előjött a hiba terhelés alatt, máskor is elő fog.
Hibaforrás lehet turbó elektronika, üzemanyag rendszer bármely része, vezérlési gond, jeladó. Van választék.

[T0aD]

Sziasztok!ùj vagyok a klubban,segìtsèget szeretnék kérni!Van egy2004-es tdci kombim az a gond vele hogy rángat, egyenletes gáznál sebességtől függetlenül,a kettős tömegűt nemrég cserèltettem,egr ledugózva,a csùcsok elvileg jók, valakinek volt már hasonló problèmája?Előre is köszönöm a válaszokat!

Esetleg lehet turbócső rezonancia.

[Foldesgt]

Sziasztok Kedves Forumozok!
A segitsegetekre van szuksegem.
Sajnalatos modon 2 hettel ezelott minden elozmeny nelkul tragikus gyorsasaggal megalt alattam szeretett csatahajom.Bekanyarodtam beraktam 3-ba, abban a pillanatban a motor elvesztette minden erejet, elment a szervo es kb 10mp alatt leesett 0-ra a fordulatszam. Az autora azota"ranezett" egy szerelo es azt diagnosztizalta, hogy a magasnyomasu szivattyu megadta magat es 500e a javitas  ?
Viszont nem tudja pontosan mi lehet a baj mert idezem: " belefujtam egy fel flakon szilikont de meg sem mozdul".
Ma voltam a szerelonel akitol azt a valaszt kaptam, hogy jobban bele kell masznia. Kerdeztem a hibakodokrol de azt mondta, hogy termeszetesen a szivattyu, konkretumot nem mondott.
Ami volt baja volt az a reggeli 1 perces fustokadas es rangatas, de mar rengeteget bujtam ezt a forumot, hogy valaszra talaljak es erre a hibara az izzitogyertyara gondolok.
A kerdesem, hogy tenyleg ennyi a javittatas? Ez elozmeny nelkul tenyleg igy el tud xarodni???

[Lacika71]

Sziasztok Kedves Forumozok!
A segitsegetekre van szuksegem.
Sajnalatos modon 2 hettel ezelott minden elozmeny nelkul tragikus gyorsasaggal megalt alattam szeretett csatahajom.Bekanyarodtam beraktam 3-ba, abban a pillanatban a motor elvesztette minden erejet, elment a szervo es kb 10mp alatt leesett 0-ra a fordulatszam. Az autora azota"ranezett" egy szerelo es azt diagnosztizalta, hogy a magasnyomasu szivattyu megadta magat es 500e a javitas   ?
Viszont nem tudja pontosan mi lehet a baj mert idezem: " belefujtam egy fel flakon szilikont de meg sem mozdul".
Ma voltam a szerelonel akitol azt a valaszt kaptam, hogy jobban bele kell masznia. Kerdeztem a hibakodokrol de azt mondta, hogy termeszetesen a szivattyu, konkretumot nem mondott.
Ami volt baja volt az a reggeli 1 perces fustokadas es rangatas, de mar rengeteget bujtam ezt a forumot, hogy valaszra talaljak es erre a hibara az izzitogyertyara gondolok.
A kerdesem, hogy tenyleg ennyi a javittatas? Ez elozmeny nelkul tenyleg igy el tud xarodni???

Szilikont fújt a szivattyúba?   Ha csak a magasnyomásúra mondta az 500ezret, akkor gyorsan hozd el onnan. A komplett rendszert (szivattyú, porlasztók, tank takarítás, összes cső) csinálják meg nagyjából annyiért Filepéknél. (nekem pár hónapja mondtak egy 220ezres árat a 4 db porlasztóra (csúcs+kapcsoló szelep csere, újrakódolás)). A szivattyú felújítása kb 120-150 ezer körül van. Ha nem olyan szerelőhöz viszed, aki soha nem látott mondeot belülről, akkor azt lehet mondani, hogy bátor vagy. Az enyémet nem merték bevállalni, de kiderült, hogy csak egy csőnél szívott falsot. (nem tudta felszívni a tankból a gázolajat és csak addig járt, amíg volt a szűrőben gázolaj). Első körben nézd meg a gázolaj szűrőt, töltsd fel és próbáld újra az indítást. Ha beindul, akkor ugyanaz lehet a baja, mint ami az enyémnek.

[Zsolteey]

Sziasztok Kedves Forumozok!
A segitsegetekre van szuksegem.
Sajnalatos modon 2 hettel ezelott minden elozmeny nelkul tragikus gyorsasaggal megalt alattam szeretett csatahajom.Bekanyarodtam beraktam 3-ba, abban a pillanatban a motor elvesztette minden erejet, elment a szervo es kb 10mp alatt leesett 0-ra a fordulatszam. Az autora azota"ranezett" egy szerelo es azt diagnosztizalta, hogy a magasnyomasu szivattyu megadta magat es 500e a javitas  ?
Viszont nem tudja pontosan mi lehet a baj mert idezem: " belefujtam egy fel flakon szilikont de meg sem mozdul".
Ma voltam a szerelonel akitol azt a valaszt kaptam, hogy jobban bele kell masznia. Kerdeztem a hibakodokrol de azt mondta, hogy termeszetesen a szivattyu, konkretumot nem mondott.
Ami volt baja volt az a reggeli 1 perces fustokadas es rangatas, de mar rengeteget bujtam ezt a forumot, hogy valaszra talaljak es erre a hibara az izzitogyertyara gondolok.
A kerdesem, hogy tenyleg ennyi a javittatas? Ez elozmeny nelkul tenyleg igy el tud xarodni???

Ennek a két szerelőnek töröld ki gyorsan a telefonszámát.
Elsőként kellene egy hibakódot olvasni.
Utána ha tényleg üzemanyagrendszer, akkor Filepdiesel.

[Foldesgt]

Szilikont fújt a szivattyúba?   Ha csak a magasnyomásúra mondta az 500ezret, akkor gyorsan hozd el onnan. A komplett rendszert (szivattyú, porlasztók, tank takarítás, összes cső) csinálják meg nagyjából annyiért Filepéknél. (nekem pár hónapja mondtak egy 220ezres árat a 4 db porlasztóra (csúcs+kapcsoló szelep csere, újrakódolás)). A szivattyú felújítása kb 120-150 ezer körül van. Ha nem olyan szerelőhöz viszed, aki soha nem látott mondeot belülről, akkor azt lehet mondani, hogy bátor vagy. Az enyémet nem merték bevállalni, de kiderült, hogy csak egy csőnél szívott falsot. (nem tudta felszívni a tankból a gázolajat és csak addig járt, amíg volt a szűrőben gázolaj). Első körben nézd meg a gázolaj szűrőt, töltsd fel és próbáld újra az indítást. Ha beindul, akkor ugyanaz lehet a baja, mint ami az enyémnek.

Szia!
Az egesz rendszerre mondta, most utana neztem es ez biz ennyi.... Azt lehet tudni, hogy nalad melyik csonel szivott falsot?

[Meg Győző]

Sziasztok Kedves Forumozok!
A segitsegetekre van szuksegem.
Sajnalatos modon 2 hettel ezelott minden elozmeny nelkul tragikus gyorsasaggal megalt alattam szeretett csatahajom.Bekanyarodtam beraktam 3-ba, abban a pillanatban a motor elvesztette minden erejet, elment a szervo es kb 10mp alatt leesett 0-ra a fordulatszam. Az autora azota"ranezett" egy szerelo es azt diagnosztizalta, hogy a magasnyomasu szivattyu megadta magat es 500e a javitas   ?
Viszont nem tudja pontosan mi lehet a baj mert idezem: " belefujtam egy fel flakon szilikont de meg sem mozdul".
Ma voltam a szerelonel akitol azt a valaszt kaptam, hogy jobban bele kell masznia. Kerdeztem a hibakodokrol de azt mondta, hogy termeszetesen a szivattyu, konkretumot nem mondott.
Ami volt baja volt az a reggeli 1 perces fustokadas es rangatas, de mar rengeteget bujtam ezt a forumot, hogy valaszra talaljak es erre a hibara az izzitogyertyara gondolok.
A kerdesem, hogy tenyleg ennyi a javittatas? Ez elozmeny nelkul tenyleg igy el tud xarodni???

1.9 TDCI  

[Lacika71]

Szia!
Az egesz rendszerre mondta, most utana neztem es ez biz ennyi.... Azt lehet tudni, hogy nalad melyik csonel szivott falsot?

A visszafolyó cső "T" elágazásánál. Amelyik a magasnyomásútól megy vissza a tankba, és egy "T" elágazáson keresztül a szűrőbe.

[Foldesgt]

A visszafolyó cső "T" elágazásánál. Amelyik a magasnyomásútól megy vissza a tankba, és egy "T" elágazáson keresztül a szűrőbe.

Nagyon köszönöm. Utánanézek.

[Lacika71]

Nagyon köszönöm. Utánanézek.

Nem fog látszani rajta. Csak teszttel tudod kiszűrni.

[Foldesgt]

Nem fog látszani rajta. Csak teszttel tudod kiszűrni.

A gázolajszűrőt feltöltöm és hátha...

[fablaci]

Sziasztok!

Sajnos akad a változó geometriás turbómon (elektromos vezérlésü EU$-es) az állítólapát, ezért az elektronika minding letílt és teljesítményvesztés a végeredmény - villogó izzításvisszajelzö.
(Szerintem elkokszolodott az állító része a sok rövid távú használat során.)

Tudnátok segíteni a megoldásban? Le kell hozzá szerelnem az egész turbót? Nem elég a höterelöket, és a változó geometriás részt lecsavarozni hozzá?

Köszönöm támogatásotok elöre is!

Üdv:
Laci

[Zsolteey]

Sziasztok!

Sajnos akad a változó geometriás turbómon (elektromos vezérlésü EU$-es) az állítólapát, ezért az elektronika minding letílt és teljesítményvesztés a végeredmény - villogó izzításvisszajelzö.
(Szerintem elkokszolodott az állító része a sok rövid távú használat során.)

Tudnátok segíteni a megoldásban? Le kell hozzá szerelnem az egész turbót? Nem elég a höterelöket, és a változó geometriás részt lecsavarozni hozzá?

Köszönöm támogatásotok elöre is!

Üdv:
Laci

Ervin Súron félszemmel megcsinálja neked pár óra alatt

[Zolcsi78]

Sziasztok.Szeretnék egy kis segítséget kérni.Pár hónapja vettem egy 2006-s Mondeot,a chek lámpa állandóan világít az egr szelep miatt.A múltkor megnéztem le van dugózva.Vennem kellene bele egy új egr szelepet vagy így ledugózva is jó?

[Lacika71]

Sziasztok.Szeretnék egy kis segítséget kérni.Pár hónapja vettem egy 2006-s Mondeot,a chek lámpa állandóan világít az egr szelep miatt.A múltkor megnéztem le van dugózva.Vennem kellene bele egy új egr szelepet vagy így ledugózva is jó?

Ne foglalkozz vele. Ha le van dugózva, olyan, mintha nem lenne benne EGR szelep. Kb havonta töröld ki a hibakódot és kész. Mivel a tiedben már valószínűleg Euro4-es motor van, dobálni fogja rá a hibakódot elég sűrűn.

[fablaci]

Ervin Súron félszemmel megcsinálja neked pár óra alatt

Szia!

El tudnád küldeni Ervin elérhetőségét? Köszönöm szépen!

Üdv:
Laci

[Vagyokabajnok]

Szia!

El tudnád küldeni Ervin elérhetőségét? Köszönöm szépen!

Üdv:
Laci

http://mondeo.hu/index.php?action=profile;u=3151

[fablaci]

http://mondeo.hu/index.php?action=profile;u=3151

[AndyA]

Sziasztok!

Sajnos akad a változó geometriás turbómon (elektromos vezérlésü EU$-es) az állítólapát, ezért az elektronika minding letílt és teljesítményvesztés a végeredmény - villogó izzításvisszajelzö.
(Szerintem elkokszolodott az állító része a sok rövid távú használat során.)

Tudnátok segíteni a megoldásban? Le kell hozzá szerelnem az egész turbót? Nem elég a höterelöket, és a változó geometriás részt lecsavarozni hozzá?

Köszönöm támogatásotok elöre is!

Üdv:
Laci

Hol laksz? Ervin Súron lakik, megcsinálja neked 2-3 óra alatt.

AndyA

[AndyA]

Sziasztok.Szeretnék egy kis segítséget kérni.Pár hónapja vettem egy 2006-s Mondeot,a chek lámpa állandóan világít az egr szelep miatt.A múltkor megnéztem le van dugózva.Vennem kellene bele egy új egr szelepet vagy így ledugózva is jó?

Ragaszd le a lámpát, ha zavar. Amúyg meg ne törődj vele.

AndyA

[Zolcsi78]

Ne foglalkozz vele. Ha le van dugózva, olyan, mintha nem lenne benne EGR szelep. Kb havonta töröld ki a hibakódot és kész. Mivel a tiedben már valószínűleg Euro4-es motor van, dobálni fogja rá a hibakódot elég sűrűn.

Igen az van benne. Csak 1-2 ember azt mondogatja hogy vegyek bele újat mert az feltétlen kell bele. De nagyon szépen köszönöm a válaszokat.

[AndyA]

Igen az van benne. Csak 1-2 ember azt mondogatja hogy vegyek bele újat mert az feltétlen kell bele. De nagyon szépen köszönöm a válaszokat.

Ha nem ragadt meg félig zárt állapotban és amúgy tiszta, teljesen átjárható, akkor ennyi volt. Nem kell törődni azokkal, akik badarságokat beszélnek, mert nem értenek hozzá. Mondjuk ez a fórumra is igaz... 

AndyA

[Thomas8607]

Én még mindig nem értem hogyan de 14 hónapja vettem a kocsit ledugózva, és 1x volt hibakódom a dugózásra, de a lámpa nem is világított akkor, csak pont kiolvastam a hibákat és ott volt
Hogyan?

[AndyA]

Én még mindig nem értem hogyan de 14 hónapja vettem a kocsit ledugózva, és 1x volt hibakódom a dugózásra, de a lámpa nem is világított akkor, csak pont kiolvastam a hibákat és ott volt
Hogyan?

Nekem az Euro-3-as elvileg nem is kellene kitegye egyáltalán az EGR dugó miatt a hibát, de néha mégis megteszi. Meg volt már, hogy magától le is vette, nem kellett töröljem külön.

AndyA

[Mikorka Kálmán]

Nekem az Euro-3-as elvileg nem is kellene kitegye egyáltalán az EGR dugó miatt a hibát, de néha mégis megteszi. Meg volt már, hogy magától le is vette, nem kellett töröljem külön.

AndyA

Ki mit vett le és nem törölt le? 

[Thomas8607]

Nekem az Euro-3-as elvileg nem is kellene kitegye egyáltalán az EGR dugó miatt a hibát, de néha mégis megteszi. Meg volt már, hogy magától le is vette, nem kellett töröljem külön.

AndyA

Nekem Euro 4-es és nem dobálja a hibát, ezt nem értem.

[AndyA]

Nekem Euro 4-es és nem dobálja a hibát, ezt nem értem.

Nem kötelező neki, de az Euro-4-es elég gyakran bedobja, ha dugózód az EGR-t. Euro-3-as meg elvileg nem figyeli egyáltalán, mégis bejön néha. Ez van.

AndyA

[Thomas8607]

Nem kötelező neki, de az Euro-4-es elég gyakran bedobja, ha dugózód az EGR-t. Euro-3-as meg elvileg nem figyeli egyáltalán, mégis bejön néha. Ez van.

AndyA

23000km óta nincs, akkor volt amikor megvettem

[rstwingo]

23000km óta nincs, akkor volt amikor megvettem

Nekem is Euro-4-s és elégsürün dobálta, de most már nem foglalkozom vele , had világitson