TDCi motorok

[Bigzotya]

Hello egy kis segicseget szeretnek hasznlt porlasztot akarok venni tdci 96 kw os autoba mit kel neznem rajta kod tipus kell talajon vagy elég ha ugyan ilyen tdci motorbol van?

Szia nézd meg a tiédnek a számát ami EJDR00401Z vagy 301Z vagy bármi lehet és úgy keress rá.
Ha használtan veszel az zsákba macska lesz még akkor is ha elötted vették ki járó motorból.
Akkor jársz jól ha bevizsgáltat veszel amihez adnak jegyzőkönyvet is. (persze a bontósok ezt is fénymásolják sajnos )
A felújított akár elérheti a 100 000 is . a használt 25 környékén van. Nagyon nézz körül mert sokba kerülhet.

[Domi]

Ha minden igaz, akkor reményem szerint megvan a megoldás a kocsim inkontinenciájára
Szerintetek mi okozhatta a problémát? (Emlékeztetőül: http://mondeo.hu/index.php?topic=1456.msg1084967#msg1084967 )
Segítségként egy pár tipp:

a: tanksapka
b: baseball sapka
c: kiegyenlítőtartály-sapka
d: szelepsapka
e: kötött sapka
f: valami más

 

[szabika9393]

Szia nézd meg a tiédnek a számát ami EJDR00401Z vagy 301Z vagy bármi lehet és úgy keress rá.
Ha használtan veszel az zsákba macska lesz még akkor is ha elötted vették ki járó motorból.
Akkor jársz jól ha bevizsgáltat veszel amihez adnak jegyzőkönyvet is. (persze a bontósok ezt is fénymásolják sajnos )
A felújított akár elérheti a 100 000 is . a használt 25 környékén van. Nagyon nézz körül mert sokba kerülhet.

más keppen nem lehet csak ha kiveszem? nincs sajnos szerszamom majd elviszem szervizbe ot kikapják.. hát felujitás az meg sokba kerűlhet és 3 db kel azert gondolkodom a használtan és ha aza kod nem talál akor nem fog műkodni ?

[Thomas8607]

más keppen nem lehet csak ha kiveszem? nincs sajnos szerszamom majd elviszem szervizbe ot kikapják.. hát felujitás az meg sokba kerűlhet és 3 db kel azert gondolkodom a használtan és ha aza kod nem talál akor nem fog műkodni ?

Ezt látod kivétel nélkül is szerintem. Csak apró betükkel van.

[wofer]

Ha minden igaz, akkor reményem szerint megvan a megoldás a kocsim inkontinenciájára
Szerintetek mi okozhatta a problémát? (Emlékeztetőül: http://mondeo.hu/index.php?topic=1456.msg1084967#msg1084967 )
Segítségként egy pár tipp:

a: tanksapka
b: baseball sapka
c: kiegyenlítőtartály-sapka
d: szelepsapka
e: kötött sapka
f: valami más

 

f: valami màs.......de jó lesz barkóbáztni 11.-ig ...... ne kimélj minket  ,de lehet addig jó még nem tudjuk mi az.
Nehogy elkapjuk tőled   

[alf®]

Ha minden igaz, akkor reményem szerint megvan a megoldás a kocsim inkontinenciájára
Szerintetek mi okozhatta a problémát? (Emlékeztetőül: http://mondeo.hu/index.php?topic=1456.msg1084967#msg1084967 )
Segítségként egy pár tipp:

a: tanksapka
b: baseball sapka
c: kiegyenlítőtartály-sapka
d: szelepsapka
e: kötött sapka
f: valami más

 

havan rajtad sapka ha nincs,most kapsz egy verést....

[synaptic]

Mivel nem akart megszűnni a kopogás csúcsfelújítás után visszavittem gariba az autót . Ismét szétszed próbapad stb.  Visszaszerel minden ok nem kopog, reggel ismét kopog mint az állat. Szerelőhöz vissza . Az lett a vége , hogy random elfelejti a csúcsokat a számítógép . Erre valami okosságot ?

Erre senki ?     *** lehet az ECU ?

[wofer]

havan rajtad sapka ha nincs,most kapsz egy verést....

Áhh.......de már reggel van, és mindig nem tudjuk mi volt az X akta   

[Koniman]

Sziasztok!

Elért engem is a kettőstömegű probléma. Csúszik a kuplung mint a fene, de még nem érte el a csattogós fázist.
Kérdésem az lenne, hogy tudtok megbízható helyet, ahonnan be lehet szerezni egy újat? Természetesen csak LUK érdekel és szettben.
Esetleg ha van valakinek, akkor szívesen fogadom azt is!

Mk3 TDCi, FMBA motorkód, 5 sebességes váltó, 131LE, 2002.10. havi szekér

Szia! Itt egy kicsit olcsóbb...
http://m.fekmester.hu/webshop/ford-mondeo-diesel-2.00-2002_16454-eroatviteli_alkatreszek-kuplung_alkatreszek-kuplungkeszlet-luk

[alf®]

Áhh.......de már reggel van, és mindig nem tudjuk mi volt az X akta   

a vize folyt.szerinted nem a C ?

[Zsolteey]

a vize folyt.szerinted nem a C ?

Szerintem az volt, hogy a Domi a kötött sapkájára húzta rá a baseball sapkát és miközben a tanksapkát matatta, lerúgta a szelepsapkát, ami a kiegyenlítő tartály sapkájára esve felborította a tér-idő kontinuumot.
De lehet, hogy valami más   

[Domi]

Szerintem az volt, hogy a Domi a kötött sapkájára húzta rá a baseball sapkát és miközben a tanksapkát matatta, lerúgta a szelepsapkát, ami a kiegyenlítő tartály sapkájára esve felborította a tér-idő kontinuumot.
De lehet, hogy valami más   

Az irány nem rossz, de azért nem tökéletes.

A helyzet az, hogy semmilyen sapkához nem volt köze a dolognak. Hétfőn reggel elvittem Tibihez, fűtött a kocsi. Tibi letette a kocsit a szervíz előtt, majd d.u. ránézett, és a kocsi alatt jókora tócsa. Hűtővíz-szint nulla. Jóhír: akkor nem hengerfej Rossz hír: na de akkor mi a f*sz?
Nekem eddig 2x engedte el a teljes vízmennyiséget, egyszer úgy, hogy előtte napokig nem fűtöttem, és sokat mozogtam a városban, szóval nem láttam, hogy valamikor is tócsa lenne a kocsi alatt. Egyszer országúton tűnt el az egész, akkor szintén nem veszed észre, ha folyik. Egyszer meg Bp-Szentendre között tűnt el 1l, de szintén menet közben, ahol nem tűnik fel. Tibiék feltöltötték a tartályt, járatták a kocsit, fűtött, víz nem folyt. Se hidegen, se melegen. Majd ahogy hűlt vissza, alul (ezt elmagyarázta nekem, de nyílván nem sokat értettem belőle), a váltó mellett van valami colos visszatérő cső, amin két cső találkozásánál van egy bilincs, és ott a bilincs mellett csöpögött, ahogy hűlt vissza a rendszer. Onnan meg egyből a földre csöpög, ezért nem volt látható nyoma a folyásnak a motortérben. De ugye visszahűléskor se mindig csöpögött, különben örökké fogyott volna a szint. Aztán megnyomták a rendszert 1,5 bar-al (ha jól emlékszem, ezt az értéket mondta), és csak ott a bilincs mellett csöpögött. Ott valamit cseréltek, és utána nem csöpögött. Se hidegen, se melegen, se hűléskor, se rendszer terheléskor.
Jelenleg itt tartunk. Én most Bécsben vagyok, a vizszint meg ott van, ahol kell neki, és remélem ez így is marad (mármint a vízszint, mert én azért hazamennék Bécsből )

[wofer]

a vize folyt.szerinted nem a C ?

Háá látod /olvashatod/ hogy nem...    

[Lacika71]

más keppen nem lehet csak ha kiveszem? nincs sajnos szerszamom majd elviszem szervizbe ot kikapják.. hát felujitás az meg sokba kerűlhet és 3 db kel azert gondolkodom a használtan és ha aza kod nem talál akor nem fog műkodni ?

Ahogy írták előttem, nem kell kivenni. A felújítás kb 55e/ db filepéknél.

[alphatango]

Sziasztok,

Az a bajom, hogy rezeg, zizeg az egész autó, főleg alacsonyabb fordulaton, meg randán kelepel.
Kettős tömegű egy éve lett cserélve, akkor kapott felújított befecskendezőket, szivattyút, stb....
Gyanakszom a főtengely szíjtárcsára, az kb. 6-7 éve volt cserélve, akkor is utángyártottra.
Jó irányban kaparászom, vagy lehet valami egészen más is ?

Köszi

[H Zsolt70]

Az irány nem rossz, de azért nem tökéletes.

A helyzet az, hogy semmilyen sapkához nem volt köze a dolognak. Hétfőn reggel elvittem Tibihez, fűtött a kocsi. Tibi letette a kocsit a szervíz előtt, majd d.u. ránézett, és a kocsi alatt jókora tócsa. Hűtővíz-szint nulla. Jóhír: akkor nem hengerfej Rossz hír: na de akkor mi a f*sz?
Nekem eddig 2x engedte el a teljes vízmennyiséget, egyszer úgy, hogy előtte napokig nem fűtöttem, és sokat mozogtam a városban, szóval nem láttam, hogy valamikor is tócsa lenne a kocsi alatt. Egyszer országúton tűnt el az egész, akkor szintén nem veszed észre, ha folyik. Egyszer meg Bp-Szentendre között tűnt el 1l, de szintén menet közben, ahol nem tűnik fel. Tibiék feltöltötték a tartályt, járatták a kocsit, fűtött, víz nem folyt. Se hidegen, se melegen. Majd ahogy hűlt vissza, alul (ezt elmagyarázta nekem, de nyílván nem sokat értettem belőle), a váltó mellett van valami colos visszatérő cső, amin két cső találkozásánál van egy bilincs, és ott a bilincs mellett csöpögött, ahogy hűlt vissza a rendszer. Onnan meg egyből a földre csöpög, ezért nem volt látható nyoma a folyásnak a motortérben. De ugye visszahűléskor se mindig csöpögött, különben örökké fogyott volna a szint. Aztán megnyomták a rendszert 1,5 bar-al (ha jól emlékszem, ezt az értéket mondta), és csak ott a bilincs mellett csöpögött. Ott valamit cseréltek, és utána nem csöpögött. Se hidegen, se melegen, se hűléskor, se rendszer terheléskor.
Jelenleg itt tartunk. Én most Bécsben vagyok, a vizszint meg ott van, ahol kell neki, és remélem ez így is marad (mármint a vízszint, mert én azért hazamennék Bécsből )

Alattomos hiba.

[Bigzotya]

Én az enyémére még nem jöttem rá miért nem megy mert már el sem indul.
Egy másik / még járó / autóbol lett áttéve a gázolajos rendszer .pumpa ,injektor stb.
azóta el sem indúl
Most kábelt keresek hozzá mert ami van az éppen jobbos nekem meg balos kell.
A fordban sem találtak semmi csak saccoltak kábel? injektor?

KÖSZÖNÖM MINDENKINEK A SEGÍTSÉGET:
Hogy mi baja volt nemtudom !!!
Első körben injektor csere volt .....utána magasnyomású....közben különböző jeladók is....aztán vettem egy komplet motort amiből a gázolajos és az injektoros rész is át lett téve .....mégsem ment ....ja közben volt fordnál is 12 ezerért kiolvasta kinyomtatta azt amit tudtam
Az autón cserélve volt common rail cső is a végével együtt. aztán vissza az enyém mire beindúlt de nem ment csak 3 henger.
Hiba 2 hengernél szakadást jelzett.
Injektor Kábel köteg csere után megint csak három de egyre jobb lett a hang és beindúlt a harmadik is kormolt fehéren feketén
Aztán az is megszűnt mos vihetem megint finomhangolni és Gút,Besser,Mondeó.
Na szóval a konkrét hiba ismeretlen. 

[synaptic]

Mivel nem akart megszűnni a kopogás csúcsfelújítás után visszavittem gariba az autót . Ismét szétszed próbapad stb.  Visszaszerel minden ok nem kopog, reggel ismét kopog mint az állat. Szerelőhöz vissza . Az lett a vége , hogy random elfelejti a csúcsokat a számítógép . Erre valami okosságot ?

Ilyen nehezet kérdeztem ? 

[legyozo]

Megvolt a diag.

Az eladó kereskedő csinálta meg, majd ahogy elvettem az elm327-et én is. Eredmények hasonlóak: P132B-P, P0191.

A p0191-re a kereskedő azt mondta, hogy a turbo elektronikája. A másik az üzemanyag nyomás jelzőjét jelzi. Az első vállalta a kereskedő, a másodikkal mit kezdhetek?

[Thomas8607]

Megvolt a diag.

Az eladó kereskedő csinálta meg, majd ahogy elvettem az elm327-et én is. Eredmények hasonlóak: P132B-P, P0191.

A p0191-re a kereskedő azt mondta, hogy a turbo elektronikája. A másik az üzemanyag nyomás jelzőjét jelzi. Az első vállalta a kereskedő, a másodikkal mit kezdhetek?

A P132B a turbóra utal. Vagy a geometria szorul és tisztítani kell, vagy tényleg az elektronikával van valami.
A P0191 a Rail cső végén lévő szenzort mutatja rossznak, vagy valami kiváltja ezt.

Mindkettőt vállalja el az eladó, ne engedd el a hibákat. Csinálja, csináltassa meg.
Nehogy ráfázz miatta.

[legyozo]

A P132B a turbóra utal. Vagy a geometria szorul és tisztítani kell, vagy tényleg az elektronikával van valami.
A P0191 a Rail cső végén lévő szenzort mutatja rossznak, vagy valami kiváltja ezt.

Mindkettőt vállalja el az eladó, ne engedd el a hibákat. Csinálja, csináltassa meg.
Nehogy ráfázz miatta.

A szenzorra hogyan keressek rá? Ez lenne: common rail nyomásszabályozó?

Meg lehet állapítani, hogy az a rossz, vagy csak valami más okozza a kódot?

[Thomas8607]

A szenzorra hogyan keressek rá? Ez lenne: common rail nyomásszabályozó?

Meg lehet állapítani, hogy az a rossz, vagy csak valami más okozza a kódot?

Igen az amit írtál. Megpróbálhatod kicserélni, vagy megjavul vagy más hiba is van.

[legyozo]

Igen az amit írtál. Megpróbálhatod kicserélni, vagy megjavul vagy más hiba is van.

Igen, de a baj az, hogy 30 000 Ft, és ha nem az a baja, akkor ablakon kidobott pénz.

Van a neten egy video, https://www.youtube.com/watch?v=h-pinclexQk  igaz Fiat szenzorra. Ki lehet így mérni?

[Mikorka Kálmán]

Az irány nem rossz, de azért nem tökéletes.

Hétfőn reggel elvittem Tibihez, .....
1. Tibi letette a kocsit a szervíz előtt, majd d.u. ránézett,  

2. na de akkor mi a f*sz?

3. Tibiék feltöltötték a tartályt,

 4. Aztán megnyomták a rendszert 1,5 bar-al

 

1. Mire nézett rá?
2. Ezt a kérdést tette fel Tibi?
3. Itt már többen voltatok?
4. És elszabadult a pokol...

Így összeolvasva költői kérdéseimet, számunkra ez egy nagyon furcsa buli lehetett, de az a lényeg, hogy ti jól éreztétek magatokat.

 

[Thomas8607]

Igen, de a baj az, hogy 30 000 Ft, és ha nem az a baja, akkor ablakon kidobott pénz.

Van a neten egy video, https://www.youtube.com/watch?v=h-pinclexQk  igaz Fiat szenzorra. Ki lehet így mérni?

Erre próbáltam célozni hogy ez csak próbálgatás szintű javítás és sok pénzbe kerülhet.
Inkább csinálják meg normálisan

[AndyA]

A szenzorra hogyan keressek rá? Ez lenne: common rail nyomásszabályozó?

Meg lehet állapítani, hogy az a rossz, vagy csak valami más okozza a kódot?

https://www.aliexpress.com/item/FOR-DELPHI-FUEL-RAIL-HIGH-PRESSURE-SENSOR-FORD-MONDEO-MK3-2-0-2-2-TDCI-55PP03/32449512314.html?spm=2114.13010308.0.0.XCZ3o0

Az jó kérdés, hogy mennyire eredeti, ill. hogy mennyire lutri. De mégsem 30 ezer.

AndyA

[Domi]

Erre próbáltam célozni hogy ez csak próbálgatás szintű javítás és sok pénzbe kerülhet.
Inkább csinálják meg normálisan

"Rabbi, döglenek a libáim"

[legyozo]

Köszönöm!
Zaklatom az eladót!

[Relhist]

A P132B a turbóra utal. Vagy a geometria szorul és tisztítani kell, vagy tényleg az elektronikával van valami.
A P0191 a Rail cső végén lévő szenzort mutatja rossznak, vagy valami kiváltja ezt.

Mindkettőt vállalja el az eladó, ne engedd el a hibákat. Csinálja, csináltassa meg.
Nehogy ráfázz miatta.

P0191-re azt írja a 46/2005 TSB, hogy a rail nyomás szenzor nem elektromos hibája. Azt jelenti, hogy az aktuális motorállapotnak nem megfelelő nyomásérték volt mérhető. Diagnosztizálni úgy lehet, hogy az üzemanyag nyomás PID-et (Fuel rail pressure - FRP) kell olvasni diagnosztikával, és ha gyújtás levétel után 90bar felett marad az érték, valami gyíkja van a szenzornak (vagy a tömegáram szabályozó szelepnek a magasnyomásún...)

Létezik párban P1664 DTC-vel, ekkor azt jelenti, hogy leállás után túl hamar volt újraindítva a motor.
Elvileg egy gyújtás le-fel ciklustól elmúlik. Érdemes törölni és megnézni, visszajön-e. Én csak akkor foglalkoznék vele, ha visszajön.
Ha P1664 és P0191 párban visszatér törlés után, az az IDM vagy ECU hibájára utal (befecskendezés vezérlésért felelős egység).

[Thomas8607]

P0191-re azt írja a 46/2005 TSB, hogy a rail nyomás szenzor nem elektromos hibája. Azt jelenti, hogy az aktuális motorállapotnak nem megfelelő nyomásérték volt mérhető. Diagnosztizálni úgy lehet, hogy az üzemanyag nyomás PID-et (Fuel rail pressure - FRP) kell olvasni diagnosztikával, és ha gyújtás levétel után 90bar felett marad az érték, valami gyíkja van a szenzornak (vagy a tömegáram szabályozó szelepnek a magasnyomásún...)

Létezik párban P1664 DTC-vel, ekkor azt jelenti, hogy leállás után túl hamar volt újraindítva a motor.
Elvileg egy gyújtás le-fel ciklustól elmúlik. Érdemes törölni és megnézni, visszajön-e. Én csak akkor foglalkoznék vele, ha visszajön.
Ha P1664 és P0191 párban visszatér törlés után, az az IDM vagy ECU hibájára utal (befecskendezés vezérlésért felelős egység).

Köszönöm a részletes leírásodat én is!

[legyozo]

P0191-re azt írja a 46/2005 TSB, hogy a rail nyomás szenzor nem elektromos hibája. Azt jelenti, hogy az aktuális motorállapotnak nem megfelelő nyomásérték volt mérhető. Diagnosztizálni úgy lehet, hogy az üzemanyag nyomás PID-et (Fuel rail pressure - FRP) kell olvasni diagnosztikával, és ha gyújtás levétel után 90bar felett marad az érték, valami gyíkja van a szenzornak (vagy a tömegáram szabályozó szelepnek a magasnyomásún...)

Létezik párban P1664 DTC-vel, ekkor azt jelenti, hogy leállás után túl hamar volt újraindítva a motor.
Elvileg egy gyújtás le-fel ciklustól elmúlik. Érdemes törölni és megnézni, visszajön-e. Én csak akkor foglalkoznék vele, ha visszajön.
Ha P1664 és P0191 párban visszatér törlés után, az az IDM vagy ECU hibájára utal (befecskendezés vezérlésért felelős egység).

Köszönöm! Töröltük, ellenőrzöm, hogy visszajött-e.
 

[Dokii]

Sziasztok! Csináltam egy alapjárati gyors tesztet. hogy tudnék képet beszúrni? 

[Vagyokabajnok]

Sziasztok! Csináltam egy alapjárati gyors tesztet. hogy tudnék képet beszúrni?  

http://www.kephost.com/
http://www.kepfeltolto.com/
van még pár.

[Dokii]

http://www.kephost.com/
http://www.kepfeltolto.com/
van még pár.

azt hittem direktbe is megy
http://www.kepfeltolto.com/kep/teszt1-4
http://www.kepfeltolto.com/kep/teszt2-1

Vélemény? Kell aggodnom?

[alf®]

azt hittem direktbe is megy
http://www.kepfeltolto.com/kep/teszt1-4
http://www.kepfeltolto.com/kep/teszt2-1

Vélemény? Kell aggodnom?

a második képen gondolom már üzemmeleg a motor.de elég magasak a korrekciós értékek.4-5mg felett már utalhat olyan kopásra,amit javíttatni kell.
Poharazás hasonló eredményt mutat valszeg.kezdj félretenni pénzmagot...

www.filepdiesel.hu

[Dokii]

a második képen gondolom már üzemmeleg a motor.de elég magasak a korrekciós értékek.4-5mg felett már utalhat olyan kopásra,amit javíttatni kell.
Poharazás hasonló eredményt mutat valszeg.kezdj félretenni pénzmagot...

www.filepdiesel.hu

Köszönöm, hogy megnézted.  a két kép azonos üzemin készült kb 64 fokos víznél. első a korrekciós érték másik ha jól értelmeztem az összátfolyás adott fecskendezőn 

[alf®]

Köszönöm, hogy megnézted.  a két kép azonos üzemin készült kb 64 fokos víznél. első a korrekciós érték másik ha jól értelmeztem az összátfolyás adott fecskendezőn 

igaz. a korrekciós érték tükrözi valamelyest a gyáriállapottól való eltérést.annál már az 5mg-tól már sok lenne.

[Thomas8607]

igaz. a korrekciós érték tükrözi valamelyest a gyáriállapottól való eltérést.annál már az 5mg-tól már sok lenne.

És olyan mitől lehet hogy egyszer 0,1 majdnem mind, másik nap mondjuk már 2 mind, harmadik nap megint 0,5 körül van.
Mitől változhat ekkorát? Nem közel azonosnak kéne lennie?

[alf®]

És olyan mitől lehet hogy egyszer 0,1 majdnem mind, másik nap mondjuk már 2 mind, harmadik nap megint 0,5 körül van.
Mitől változhat ekkorát? Nem közel azonosnak kéne lennie?

nem.tapasztalat alapján a 4ből kettő-kettő egymáshoz közeli értéket mutat.két magasabb 2 alacsonyabb érték.
hőmérsékletfüggő is,és változó értékek.Ha valamelyik kiugróan magas a többihez képest,az már baj.mondjuk 3db 1és 2 között mozog,a 4ik meg 6....
Vagy mind egységesen magasabb 5-6 mg.az már kopott nagyon.ilyen értékeknél már bedobja a malacfarkat a vészüzemmela PCM.

[AndyA]

azt hittem direktbe is megy
http://www.kepfeltolto.com/kep/teszt1-4
http://www.kepfeltolto.com/kep/teszt2-1

Vélemény? Kell aggodnom?

Ha bármelyik irányban 2 mg-nál több a korrekció, akkor már lehet aggódni, meg félretenni egy kis pénzt a nemsokára esedékes porlasztó-felújításra...

AndyA

[Dokii]

Sziasztok! Tudja valaki az utángyártott EGr szelepeknél miért teszik bele ez a lemezt, ami körülöleli a szelepszárat és kibéleli a szelepjáratot? Vagy mi a funkciója?

[Bigzotya]

Gút,Besser,Mondeó.
Na szóval a konkrét hiba ismeretlen. 

Én felakasztom magam az tuti......Tegnapelőtt tapsikoltam ma meg sírok    
Az van hogy tegnapelőtt szépen elindúlt a gép. Próbakör 20km kb. full gáz stb.
Tegnap meg már alig indúl el , aztán beállt az alapjárat, próbakör majd mikor gázt adtam megint jött a malacka és leállt.
eleinte el indúlt de vagy 10ik nél már azt sem tette.
Megint kiírta alacsony a nyomás. 3 nagynyomásút betettem már., 12 injektort. kábeltcseréltem és akkor indúlt el.
azót meg siket.
Olyan hihetetlen egyik nap jó másiknap meg nem és nemtom mi bajaaaaa  

[Bigzotya]

Srácok ha kicserélem az ECU-t akkor cserés a riasztó is ? vagy elég a balodalit cserélni ......hátha az szivat engem !!! Mert most mondta a gyerek hogy kb. két éve ott ázott be a Mondi a kesztyűtartónál.

[alf®]

Én felakasztom magam az tuti......Tegnapelőtt tapsikoltam ma meg sírok    
Az van hogy tegnapelőtt szépen elindúlt a gép. Próbakör 20km kb. full gáz stb.
Tegnap meg már alig indúl el , aztán beállt az alapjárat, próbakör majd mikor gázt adtam megint jött a malacka és leállt.
eleinte el indúlt de vagy 10ik nél már azt sem tette.
Megint kiírta alacsony a nyomás. 3 nagynyomásút betettem már., 12 injektort. kábeltcseréltem és akkor indúlt el.
azót meg siket.
Olyan hihetetlen egyik nap jó másiknap meg nem és nemtom mi bajaaaaa  

amikor vészüzemmel megáll(malacfarka) akkor mi a hibakód?
Tank,csőrendszer tiszta?Zárt?Nem kap falsot a nagynyomású?Mert az közvetlen a tankból szippant.

[Vagol]

Srácok ha kicserélem az ECU-t akkor cserés a riasztó is ? vagy elég a balodalit cserélni ......hátha az szivat engem !!! Mert most mondta a gyerek hogy kb. két éve ott ázott be a Mondi a kesztyűtartónál.

Ha az riasztó akkor az ECU-t elég cserélni szerintem de majd kiderül. De az immo miatt saját kulccsal nem fog beindulni. Legegyszerűbb megoldás ha az ECU-hoz kapott inditókulcsot berögzited az immo karikába pl. szig szalaggal és valahol a kormányoszlop burkolata alatt elhelyezed. Persze az elektromos vezetéket át kell erre dugni. Igy maradhat az eredeti gyújtáskapcsoló és az inditókulcs. Két- három  inditás után fel fogja ismerni az immo kódot. Ha van külön PATS modul és az vezérli az immo kódot akkor lehet, hogy az ECU-hoz tartozó PATS modul is kell. Vagy vannak szakik akik az immo kódot kiolvassák a régi ECU-ból és az új ECU-t átkódolják. Ez kb. 10-15 ezer FT. Jelenleg röviden ennyi.

Üdv: László   

[Bigzotya]

Ha az riasztó akkor az ECU-t elég cserélni szerintem.
Üdv: László   

Én nemtudom mi a jobb oldali mert most meg azt olvasom hogy komfort vezérlő. Ha a számát beírtam meg immobili jött ki 

[Bigzotya]

amikor vészüzemmel megáll(malacfarka) akkor mi a hibakód?
Tank,csőrendszer tiszta?Zárt?Nem kap falsot a nagynyomású?Mert az közvetlen a tankból szippant.

Azt írja hogy nincs elegendő nyomás a motor indításához.
De elötte meg ment mikor elidúlt végre 2 hét után . most meg nem szív a nagynyomású mert szerintem letiltja valami.
...
Egy ötlet !!! nem lehet valahogy kiiktatni a magasnyomásút pl. összezárni egy másik stekkerrel  vagy adni neki másikkon direkt áramot ?
Nemtudom hogy mükszik sajnos.
Csak azért ideiglenessen hogy szívna meg nyomna e

[alf®]

Én nemtudom mi a jobb oldali mert most meg azt olvasom hogy komfort vezérlő. Ha a számát beírtam meg immobili jött ki  

a jobb oldali a GEM.abban van riasztós és nem riasztós változat.A PCM-et nem kell cserélni riasztó cseréhez.
illetve az PCM cseréhez nem kell cserélni a GEM-et.Max progizni kellhet,de az sem biztos.

[alf®]

Azt írja hogy nincs elegendő nyomás a motor indításához.
De elötte meg ment mikor elidúlt végre 2 hét után . most meg nem szív a nagynyomású mert szerintem letiltja valami.
...
Egy ötlet !!! nem lehet valahogy kiiktatni a magasnyomásút pl. összezárni egy másik stekkerrel  vagy adni neki másikkon direkt áramot ?
Nemtudom hogy mükszik sajnos.
Csak azért ideiglenessen hogy szívna meg nyomna e

hát ez az!
Ejtőtartályos megoldás a teszthez.Indítds kannából a motortérből!!!!Kiderül hamar.

[Vagol]

Én nemtudom mi a jobb oldali mert most meg azt olvasom hogy komfort vezérlő. Ha a számát beírtam meg immobili jött ki 

Ha az a immobilizátor vezérlő ( PATS modul, inditásgátló, lopásgátló) akkor az ECU-val együtt azt is cserélni kell, másképp nem fog beindulni a motor. Van olyan ECU amelyik az immobilizátor vezérlését is tartalmazza és olyan amelyik nem, ilyen esetben külön modult alkalmaznak.

Üdv: László