TDCi motorok

[alf®]

üdv mindenkinek  :integet2:Új vagyok itt. van egy 2006 MK3 Mondeom 85 KW TDCI. Minden előzmény nélkül menet közben megállt a motorja.Előtte közvetlenül pár másodpercig (kb 10mp)furcsa hangon ment.Nem tudtam elindítani(trélerrel tovább) .OBD kábeles hibakódot nincs. Nagy nehezen kb 6odszori hosszas indítózás után elindult.Gázadásra nem reagált, ment kb 30 másodpercet,utána leállítottam,hogy ne küzdjön. Itt a video amit rögzítettem.https://www.dropbox.com/s/g97qtx3zsaud0mg/2018-08-12%2019.28.48.mp4?dl=0
Üzemanyagszűrő cserélve most.Újból indítva elindul,de az alapjáratot sem tartja meg.A turbólevegőnél féktisztító+üzemanyag befújással tartja  fordulatot, ekkor gázadásra is reagál,de inkább a turbó felőli beadott anyag mozgatja a motort,olyan mintha nem kapna dieselt.
Kérdés: mi a baj? 1.Nem kap üzemanyagot? Ha nem miért nem? a,Porlasztócsócs? b,adagoló;c: Más? Köszönöm szépen ha tudtok segíteni.

tipp: cmp jeladó hiba

[vomdeutsch]

üdv mindenkinek  :integet2:Új vagyok itt. van egy 2006 MK3 Mondeom 85 KW TDCI. Minden előzmény nélkül menet közben megállt a motorja.Előtte közvetlenül pár másodpercig (kb 10mp)furcsa hangon ment.Nem tudtam elindítani(trélerrel tovább) .OBD kábeles hibakódot nincs. Nagy nehezen kb 6odszori hosszas indítózás után elindult.Gázadásra nem reagált, ment kb 30 másodpercet,utána leállítottam,hogy ne küzdjön. Itt a video amit rögzítettem.https://www.dropbox.com/s/g97qtx3zsaud0mg/2018-08-12%2019.28.48.mp4?dl=0
Üzemanyagszűrő cserélve most.Újból indítva elindul,de az alapjáratot sem tartja meg.A turbólevegőnél féktisztító+üzemanyag befújással tartja  fordulatot, ekkor gázadásra is reagál,de inkább a turbó felőli beadott anyag mozgatja a motort,olyan mintha nem kapna dieselt.
Kérdés: mi a baj? 1.Nem kap üzemanyagot? Ha nem miért nem? a,Porlasztócsócs? b,adagoló;c: Más? Köszönöm szépen ha tudtok segíteni.

....adagolót is kizárhatod .. az nincsen a Te - TDCI- autódban.

[hgfordmondeo]

tipp: cmp jeladó hiba

köszönöm a tippet.Szürke színű van benne.Komputer kiolvasás semmilyen hibát nem ad.

[hgfordmondeo]

....adagolót is kizárhatod .. az nincsen a Te - TDCI- autódban.

köszi,
1. befecskendező porlasztó
2. kapcsolószelep
3. előszállító tápszivattyú
4. nagynyomású szivattyú
esetleg ezek közül melyik lehet a hiba oka?

[alf®]

köszi,
1. befecskendező porlasztó
2. kapcsolószelep
3. előszállító tápszivattyú
4. nagynyomású szivattyú
esetleg ezek közül melyik lehet a hiba oka?

cseréld a cmp-t,mert lehet, hogy az tiltja az ecuban a befecskendezést.

[Levis]

csütörtökön törölték a hibakód tárolót, de most a műszerteszt során a DTC sorban ezt írta ki: E199
tudjátok hogy mit jelenthet?
ODB olvasóm nincs, hogy úgy is kiolvassam a hibakódokat..

a wiki-ben ezt találtam:
E199 (U2199) Invalid data for engine coolant temperature (Invalid CAN message)

Szal akkor tényleg a hf hőmérséklet jeladó lenne a hibás?

Biztosan, ha érti az ember a módját  

[edk]

Segítséget szeretnék kérni a tapasztaltabb fórumlakóktól: adott egy 2003-as 2000 TDCi Mondeo, aminél klasszikus jelenség: télen hidegben araszolgatva/fűtve kifekszik a vízhőfok mutató. Van egy olaj és egy főköri termosztát, ami ezt okozhatja. Olvastam László alternatív megoldásait, de sem tehetségem, sem lehetőségem itt a panelba ezek megoldására, így önkéntmuszáj alapon maradnék a "hivatalos" termosztátok használatánál.
Mivel nem vagyok autószerelő, ezért laikus számára is érthetően, melyik cseréjével célszerű kezdeni, és milyen típus beszerzése javasolt? Olajköriből vett már valaki kicióccókínait (pl.: https://www.banggood.com/16V-DI-Oil-Cooler-Thermostat-For-Ford-Mondeo-MK3-2_0-2_2-TDDI-TDCI-p-1026947.html?p=8D14152796583201510S&cur_warehouse=UK vagy van ezekkel negatív tapasztalat? Főköriből, ha jól olvastam, csak gyári van 10e körüli árral.
Köszönöm a válaszokat.

[alf®]

csütörtökön törölték a hibakód tárolót, de most a műszerteszt során a DTC sorban ezt írta ki: E199
tudjátok hogy mit jelenthet?
ODB olvasóm nincs, hogy úgy is kiolvassam a hibakódokat..

a wiki-ben ezt találtam:
E199 (U2199) Invalid data for engine coolant temperature (Invalid CAN message)

Szal akkor tényleg a hf hőmérséklet jeladó lenne a hibás?

igen, arra utal..

[alf®]

Segítséget szeretnék kérni a tapasztaltabb fórumlakóktól: adott egy 2003-as 2000 TDCi Mondeo, aminél klasszikus jelenség: télen hidegben araszolgatva/fűtve kifekszik a vízhőfok mutató. Van egy olaj és egy főköri termosztát, ami ezt okozhatja. Olvastam László alternatív megoldásait, de sem tehetségem, sem lehetőségem itt a panelba ezek megoldására, így önkéntmuszáj alapon maradnék a "hivatalos" termosztátok használatánál.
Mivel nem vagyok autószerelő, ezért laikus számára is érthetően, melyik cseréjével célszerű kezdeni, és milyen típus beszerzése javasolt? Olajköriből vett már valaki kicióccókínait (pl.: https://www.banggood.com/16V-DI-Oil-Cooler-Thermostat-For-Ford-Mondeo-MK3-2_0-2_2-TDDI-TDCI-p-1026947.html?p=8D14152796583201510S&cur_warehouse=UK vagy van ezekkel negatív tapasztalat? Főköriből, ha jól olvastam, csak gyári van 10e körüli árral.
Köszönöm a válaszokat.

azt hiszem VZoli fürdött be a kínai olajkörivel,egy másodpercig sem működött helyesen.

Azzal érdemes kezdeni, hogy hideg motornál belépsz a műszertesztbe, odalépkedsz a motorhőmérséklethez, és alapjáraton melegíted az autót.Amikor a kijelzőn 50 fokot elér a hőfok, akkor kell tapogatózni a termosztátok utáni csöszakaszokon.Ahol teljes keresztmetszetben meleg a cső,ott a hibás termosztát.Ugyanis egyik sem engedhet át 50 fokon.Az főkörinél lehet némi melegedés a cső felső szakaszán,mert ott van egy légtelenítő szelep ami mindig icipici mennyiséget átenged a légtelenítés miatt.

[vzoli]

azt hiszem VZoli fürdött be a kínai olajkörivel,egy másodpercig sem működött helyesen.

Bizony, mondjuk a befürdés azért barokkos túlzás, fogalmazzunk úgy, hogy kölcsönöztem nekik pénzt. Megreklamáltam és visszatérítették.
De beszerelve nem lett kipróbálva, annyira sz@r volt.

[edk]

Köszönöm mindkettőtöknek a választ, ha lesz időm meglesem a dolgokat. Akkor VZoli, mint reprezentatív mintát nyújtó személy tapasztalata alapján, elvetem a kínai vonalat.

[vzoli]

Köszönöm mindkettőtöknek a választ, ha lesz időm meglesem a dolgokat. Akkor VZoli, mint reprezentatív mintát nyújtó személy tapasztalata alapján, elvetem a kínai vonalat.

Valahol leírtam a konkrétumokat is, de régen volt. Kivettem a kocsiból a régit, és megmértem a nyitó hőfokokat
Lényeg, hogy már eleve nem tömített úgy mint a gyári, a ház sem volt olyan precíz kidolgozású,bár ez a funkciót nem érintette, de a nyitási hőfok volt az, ami miatt nem szereltem be végül. Kb. 20-25 fokkal a gyári hőfok alatt nyitott ki, tehát gyakorlatilag full feleslegesen lett volna a rendszerben.

[edk]

Valahol leírtam a konkrétumokat is...

[Pepus1985]

Sziasztok

Az mitől lehet h néha ha meleg a motor ha hideg akkor indításánál kerregő hangot hallok 1,2 másodpercig és megszűnik.
A főtengely szíjtárcsától esetleg nem lehet.

Előre is köszi a választ

[keczka]

Múlt héten elvittem egy szervíz és, ledugózták az EGR szelepet. Megszűnt a rángatás és a füst. Megy rendesen, fogyasztás sem tűnik soknak. Persze maradt a részecske szűrő miatt a tiltás. Arra rendeltem egy Protection nevű szert, ezt egy Csabai szerelő használta sikerrel és ajánlotta nekem. Hallok azonban egy elég erős kerregést, főleg nagyobb fokozatba váltás után. Milyen hibakódot kellene megjelenjenek hibakód olvasáskor, ha porlasztó van meghibásodva?

[alf®]

Múlt héten elvittem egy szervíz és, ledugózták az EGR szelepet. Megszűnt a rángatás és a füst. Megy rendesen, fogyasztás sem tűnik soknak. Persze maradt a részecske szűrő miatt a tiltás. Arra rendeltem egy Protection nevű szert, ezt egy Csabai szerelő használta sikerrel és ajánlotta nekem. Hallok azonban egy elég erős kerregést, főleg nagyobb fokozatba váltás után. Milyen hibakódot kellene megjelenjenek hibakód olvasáskor, ha porlasztó van meghibásodva?

kopogás szenzor jelez a hibás hengernél.mást nem tud.

[etekefiloz]

Múlt héten elvittem egy szervíz és, ledugózták az EGR szelepet. Megszűnt a rángatás és a füst. Megy rendesen, fogyasztás sem tűnik soknak. Persze maradt a részecske szűrő miatt a tiltás. Arra rendeltem egy Protection nevű szert, ezt egy Csabai szerelő használta sikerrel és ajánlotta nekem. Hallok azonban egy elég erős kerregést, főleg nagyobb fokozatba váltás után. Milyen hibakódot kellene megjelenjenek hibakód olvasáskor, ha porlasztó van meghibásodva?

Ha vészüzemben van tud kerregő hangot adni.

[Lacko1984]

Múlt héten elvittem egy szervíz és, ledugózták az EGR szelepet. Megszűnt a rángatás és a füst. Megy rendesen, fogyasztás sem tűnik soknak. Persze maradt a részecske szűrő miatt a tiltás. Arra rendeltem egy Protection nevű szert, ezt egy Csabai szerelő használta sikerrel és ajánlotta nekem. Hallok azonban egy elég erős kerregést, főleg nagyobb fokozatba váltás után. Milyen hibakódot kellene megjelenjenek hibakód olvasáskor, ha porlasztó van meghibásodva?

Ha tilt akkor egy alap beallitast vesz alapul nem?
A 3 csatis egr-t nem tudod hiba nélkül dugozni. Nekem 1700-2200kozott felmelegen eleg zakatolos volt. Kiszedtem az egr vakolast konnyebben jár a motor es a kopogasom is enyhült. Na hogy most az egr dugó miatt vagy csak placebo?!??!

[keczka]

Vész üzemmódban van a DPF miatt. Valaki azt irta a fórumon, hogy motorlámpa és hibakód van de tiltás nincs. Meglátom mit produkál, ha a DPF helyreáll. A dugót kivenni nem tudom mért füst és rángatás az eredmény. A tiltás pedig érdekes módon nem teljes. Érezni a turbótöltőt de nem teljes erőbedobással.

[AndyA]

Ha tilt akkor egy alap beallitast vesz alapul nem?
A 3 csatis egr-t nem tudod hiba nélkül dugozni. Nekem 1700-2200kozott felmelegen eleg zakatolos volt. Kiszedtem az egr vakolast konnyebben jár a motor es a kopogasom is enyhült. Na hogy most az egr dugó miatt vagy csak placebo?!??!

Az EGR ledugózás dob ugyan egy hibakódot, de attól nem változik semmi. Nincs tiltás, nincs vészüzem. Ha gond van, akkor az alighanem máshol lesz.

AndyA

[alf®]

Az EGR ledugózás dob ugyan egy hibakódot, de attól nem változik semmi. Nincs tiltás, nincs vészüzem. Ha gond van, akkor az alighanem máshol lesz.

AndyA

a dpf-esnél is?biztos?

[AndyA]

a dpf-esnél is?biztos?

Biztos. Malacfarok nem villog, csak a diag lámpa (motor-forma ikon) világít. EGR alacsony nyomásra panaszkodik, de attól még megfutotta a 200-at a német pályán, így vészüzem aligha volt.

AndyA

[vzoli]

Biztos. Malacfarok nem villog, csak a diag lámpa (motor-forma ikon) világít. EGR alacsony nyomásra panaszkodik, de attól még megfutotta a 200-at a német pályán, így vészüzem aligha volt.

AndyA

Mondjuk engem zavar a diag lámpa és nem szeretem 3-400km-enként kiütögetni a hibát, pláne hogy a bluetoothos kütyüt mindig bedugva felejtem, és volt már, hogy leszívogatta az aksit amikor nem jártam vele 2-3 hétig.

[AndyA]

Mondjuk engem zavar a diag lámpa és nem szeretem 3-400km-enként kiütögetni a hibát, pláne hogy a bluetoothos kütyüt mindig bedugva felejtem, és volt már, hogy leszívogatta az aksit amikor nem jártam vele 2-3 hétig.

Minek törölgetni? se nem oszt, se nem szoroz, hogy világít. Ha zavar, ragaszd le egy darab fekete szigszalaggal.

AndyA

[Lacko1984]

Minek törölgetni? se nem oszt, se nem szoroz, hogy világít. Ha zavar, ragaszd le egy darab fekete szigszalaggal.

AndyA

Valami biztos változik en érzem rajta es a hangján is hallom!

[AndyA]

Valami biztos változik en érzem rajta es a hangján is hallom!

Persze, hogy változik, hiszen belenyúlsz a motor működésébe. De ha amúgy a motorod normálisan működik, akkor ez olyan változtatás, ami a motor működése szempontjából inkább előnyös, mintsem káros lenne.

AndyA

[vzoli]

Valami biztos változik en érzem rajta es a hangján is hallom!

Persze, kevesebbet fogyaszt, és nem eszi meg azt amit kipufog

[vzoli]

Minek törölgetni? se nem oszt, se nem szoroz, hogy világít. Ha zavar, ragaszd le egy darab fekete szigszalaggal.

AndyA

Téged még nem ellenőriztek a TÜV-ösök? (vagy adac, mittomén kinek van joga a labancoknál félreállítani)

[alf®]

Téged még nem ellenőriztek a TÜV-ösök? (vagy adac, mittomén kinek van joga a labancoknál félreállítani)

dehogynem,csak képmutató. A gumiméreteltérésre pattog mint a nikkelbolha, de a csekkendzsin nem számít neki...

[AndyA]

Téged még nem ellenőriztek a TÜV-ösök? (vagy adac, mittomén kinek van joga a labancoknál félreállítani)

Magyarországon ritkán járnak, szerencsére.

AndyA

[vzoli]

Magyarországon ritkán járnak, szerencsére.

AndyA

[keczka]

De járnak nálunk. Itt (Erdélyben) RAR a neve. De még motorlámpa miatt nem hallottam bogzódást, ilyen dolgokért viszont viszik a forgalmit, hogy kézifék, felületi rozsda, füst.

[etekefiloz]

Biztos. Malacfarok nem villog, csak a diag lámpa (motor-forma ikon) világít. EGR alacsony nyomásra panaszkodik, de attól még megfutotta a 200-at a német pályán, így vészüzem aligha volt.

AndyA

Én az enyémből kiírtam az EGR figyelést, így hibát beveszi, de nem gyújt lámpát. Jobb mint a ragasztószalag.
 

[AndyA]

Én az enyémből kiírtam az EGR figyelést, így hibát beveszi, de nem gyújt lámpát. Jobb mint a ragasztószalag.
 

Azt hogyan?

AndyA

[Zsolteey]

dehogynem,csak képmutató. A gumiméreteltérésre pattog mint a nikkelbolha, de a csekkendzsin nem számít neki...

 

[etekefiloz]

Azt hogyan?

AndyA

Drága eszközzel, okosan!

[AndyA]

Drága eszközzel, okosan!

Köszönöm a kimerítő választ...

AndyA

[etekefiloz]

Köszönöm a kimerítő választ...

AndyA

Azért mert ilyen szépen kérted, kissé bővebben. A ECU ban kell pár dolgot átírni. Így meg lehet szabadulni a DPF problémáktól is.

[AndyA]

Azért mert ilyen szépen kérted, kissé bővebben. A ECU ban kell pár dolgot átírni. Így meg lehet szabadulni a DPF problémáktól is.

Eddig még mindig nem mondtál semmi olyat, ami ne lenne vagy magától értetődő, vagy köztudomású.

Ha nem akarod elmondani, hogy hogyan megy, mert pl. pénzért csinálod olyanoknak, akik maguknak nem tudják megcsinálni, akkor mondd azt, nem szégyen az, de többedik válaszban is csak folyamatosan köntörfalazni...

AndyA

[alf®]

Azért mert ilyen szépen kérted, kissé bővebben. A ECU ban kell pár dolgot átírni. Így meg lehet szabadulni a DPF problémáktól is.

ez azért úgy kb eddig annyira egyértelmű, hogy hol marad a bővebben?
Milyen eszközzel,milyen progival.Az a bővebben...
Eddig az mk3ból nem igazán lehetett az egr-t hitelesen kiirtani,sem a dpf-t.
Ezért a kérdés...

[keczka]

Új Kess+segédprogramok. Még kipróbálás alatt, de 2006 2.2 tdci EGR kiírva. Nem veszi vissza.

Most akkor adsz pontos leírást, vagy nem. Nagyon érdekelne a dolog, ezek az apróságok rövidítik meg az életem.

[Jenci82]

ez azért úgy kb eddig annyira egyértelmű, hogy hol marad a bővebben?
Milyen eszközzel,milyen progival.Az a bővebben...
Eddig az mk3ból nem igazán lehetett az egr-t hitelesen kiirtani,sem a dpf-t.
Ezért a kérdés...

Egyet értek.Több chiptuningos cégnél próbálkoztam én is, de egyik sem boldogult vele.

[etekefiloz]

Egyet értek.Több chiptuningos cégnél próbálkoztam én is, de egyik sem boldogult vele.

Mk3 2.2 tdci nél megy eddig!

[Lacko1984]

Mk3 2.2 tdci nél megy eddig!

De kis titokzatos vagy! 

[keczka]

És mi a helyzet a DPF-vel? Azt már próbáltad kiírni etekefiloz?

[Domeeno]

Sziaszok!  Megállt az autó, és segítségetek kérném hátha kiderül mi a gond
Kezdem az elején.  Adott egy 2005s 2.2es tdci.  A turbó tengelye nagyon kivolt, hordta az olajat.  Kb 3 hete vettem észre hogy 6-8 órás állás utáni első indítás dadogósan (5-600as fordulatszám)  nagy fehér füst kíséretében indult,  majd 5-6 másodperc múlva kitiszult és semmi probléma nem volt.
Egy hét múlva már minden indítás ilyen volt.
Vettem egy felújjitott turbót,  kicserélték.  Egy napig elmult a füst is.  Azt gondoltam kész.
Két napja 100as tempó közben bedadogosodott,  leállt.  Jelenleg de sem indul...  Hibakód nincs!
A szerelőm láttatlanban azt mondta porlasztó
Egyértelmű szerintem hogy motorolaj jut az égéstébe, és az fojtja meg
Valakinek van ötlete,  hogyan tovább?

[alf®]

Sziaszok!  Megállt az autó, és segítségetek kérném hátha kiderül mi a gond
Kezdem az elején.  Adott egy 2005s 2.2es tdci.  A turbó tengelye nagyon kivolt, hordta az olajat.  Kb 3 hete vettem észre hogy 6-8 órás állás utáni első indítás dadogósan (5-600as fordulatszám)  nagy fehér füst kíséretében indult,  majd 5-6 másodperc múlva kitiszult és semmi probléma nem volt.
Egy hét múlva már minden indítás ilyen volt.
Vettem egy felújjitott turbót,  kicserélték.  Egy napig elmult a füst is.  Azt gondoltam kész.
Két napja 100as tempó közben bedadogosodott,  leállt.  Jelenleg de sem indul...  Hibakód nincs!
A szerelőm láttatlanban azt mondta porlasztó
Egyértelmű szerintem hogy motorolaj jut az égéstébe, és az fojtja meg
Valakinek van ötlete,  hogyan tovább?

diag tud(na) közelebbit kideríteni, de ha nem indul, az majdnem biztos, hogy üza rendszeri hiba.Lehet ckp is,ehhez kell a diag.
Malacfarka nem villog sárgán? Lehet sima fel levegősödés is.Dadogás-leállás épp jellemző.Ezt kitudod zárni te is.Olajszivárgás a résolajcsöveknél, szűrőnél,porlasztóknál. Ha van, meg is találtad a hibát.Megkell szüntetni.

[Domeeno]

diag tud(na) közelebbit kideríteni, de ha nem indul, az majdnem biztos, hogy üza rendszeri hiba.Lehet ckp is,ehhez kell a diag.
Malacfarka nem villog sárgán? Lehet sima fel levegősödés is.Dadogás-leállás épp jellemző.Ezt kitudod zárni te is.Olajszivárgás a résolajcsöveknél, szűrőnél,porlasztóknál. Ha van, meg is találtad a hibát.Megkell szüntetni.

Regisztrált Forscan-el nincs hibakód. Nincs check engine,  és malacfarok sem.  GO szűrőben kb 6000km van Bosch.  Résolajnál száraz
Amit viszont észrevettem hogy hátul kb a generátor felett a hengerfej és a blokk között olajfolyás. 
Esetleg kiment a hengerfej tömítés?  Ez okozat ilyen hibát?

[Jenci82]

Mk3 2.2 tdci nél megy eddig!

Volt olyan hogy egy hétre is eltünt a hibakód, aztán újra visszajött.Dpf is próbálták kiírni, az 1 nap múlva elkezdett egyfolytába regenerálni.Végül vezérlőt cseréltem.

[Lacimanó]

Sziaszok!  Megállt az autó, és segítségetek kérném hátha kiderül mi a gond
Kezdem az elején.  Adott egy 2005s 2.2es tdci.  A turbó tengelye nagyon kivolt, hordta az olajat.  Kb 3 hete vettem észre hogy 6-8 órás állás utáni első indítás dadogósan (5-600as fordulatszám)  nagy fehér füst kíséretében indult,  majd 5-6 másodperc múlva kitiszult és semmi probléma nem volt.
Egy hét múlva már minden indítás ilyen volt.
Vettem egy felújjitott turbót,  kicserélték.  Egy napig elmult a füst is.  Azt gondoltam kész.
Két napja 100as tempó közben bedadogosodott,  leállt.  Jelenleg de sem indul...  Hibakód nincs!
A szerelőm láttatlanban azt mondta porlasztó
Egyértelmű szerintem hogy motorolaj jut az égéstébe, és az fojtja meg
Valakinek van ötlete,  hogyan tovább?

Dízel motormál ha rossz a turbó és ereszti az olajat bejutva az égéstérbe elég nemfojtja a motort. Pl nem véletlen ha a turbó oly mértékig sérűl, hogy szinte csorog be az égéstérbe az olaj szérpörgetheti  a motort.  Dízel motornak tök mindegy hogy gázolaj vagy motorolaj az elégeti!