TDCi motorok

[rottbali]

Sziasztok,

FMBA 2004-es mondihoz keresek megbízható szerelőt aki ért is hozzá Gödöllő környékén. Több mint biztos, hogy hengerfejes lett az autó.
Tudtok esetleg ajánlani?

[AndyA]

Sziasztok,

FMBA 2004-es mondihoz keresek megbízható szerelőt aki ért is hozzá Gödöllő környékén. Több mint biztos, hogy hengerfejes lett az autó.
Tudtok esetleg ajánlani?

Próbáld meg Papp Csabiékat, bár ők inkább a porlasztók és a CR-szvattyú felújításával szoktak foglalkozni: www.dieselgodollo.hu

A műszaki vizsga állomás mellett vannak, az M3-as felhajtótól nem messze.

AndyA

[Lacko1984]

Sziasztok,

FMBA 2004-es mondihoz keresek megbízható szerelőt aki ért is hozzá Gödöllő környékén. Több mint biztos, hogy hengerfejes lett az autó.
Tudtok esetleg ajánlani?

Pilisvörösváron tudok neked ajánlani szakembert

[bjozsef]

Kedves Fórum tagok!

Teljesen tanácstalan vagyok és a következő problémával kapcsolatban kérnék tanácsot:
Van egy 2003-as Ford Mondeo 2.0 TDCI motorral 130 lovas.
A tünet, hogy nincs erő a motorban.

A FORScan diagrammon azt látom, hogy a turbó nyomás kb 2200-as fordulatnál van max-on.
A rail cső nyomása szintén 2200-2300-nál van max-on, ami kb 139000 KPa.

1800-es fordulaton a turbónyomás szinte semmi, a rail cső nyomása kb 46600 KPa. (elég silány)

Az injektorok és a szivattyú rendben. be lett padozva.
A szivattyún a nyomásszabályzó új.

A grafikon egyenletes emelkedést mutat a fordulatszám függvényében.

4-ben a gyorsulás 1800-ról 3000-re kb 10 másodperc.

Grafikonok:
https://www.dropbox.com/s/44ks4x6im8fxtay/Kep1.jpg?dl=1
https://www.dropbox.com/s/bod61xfn3o961te/Kep2.jpg?dl=1

Hol keressem a hibát?

A válaszokat előre is köszönöm.

József.

[alf®]

Kedves Fórum tagok!

Teljesen tanácstalan vagyok és a következő problémával kapcsolatban kérnék tanácsot:
Van egy 2003-as Ford Mondeo 2.0 TDCI motorral 130 lovas.
A tünet, hogy nincs erő a motorban.

A FORScan diagrammon azt látom, hogy a turbó nyomás kb 2200-as fordulatnál van max-on.
A rail cső nyomása szintén 2200-2300-nál van max-on, ami kb 139000 KPa.

1800-es fordulaton a turbónyomás szinte semmi, a rail cső nyomása kb 46600 KPa. (elég silány)

Az injektorok és a szivattyú rendben. be lett padozva.
A szivattyún a nyomásszabályzó új.

A grafikon egyenletes emelkedést mutat a fordulatszám függvényében.

4-ben a gyorsulás 1800-ról 3000-re kb 10 másodperc.

Grafikonok:
https://www.dropbox.com/s/44ks4x6im8fxtay/Kep1.jpg?dl=1
https://www.dropbox.com/s/bod61xfn3o961te/Kep2.jpg?dl=1

Hol keressem a hibát?

A válaszokat előre is köszönöm.

József.

lukas,kifúj,elszelel a turbócső rendszer.Illetve a vákuum ami a turbót mozgatja késik repedés szakadás miatt(amennyibe euro3-as).
A levegőcsöveken keres olajos foltot, esetleg fellazult bilincset.
A vákumcsöveket lekell szedni, és átböngészni. Lehet a fékrásegítőre menő is lukas.
A két lehetőség közül az egyik biztosan hibás.
A maxi rail nyomás asszem majdnem 1800bar(valami 1760körül rémlik).Denem ezzel lesz-van a probléma.
Normál helyzetben 1800nál már megvan a maxi turbónyomás, ami a diag szerint 2,5bar.

[bjozsef]

lukas,kifúj,elszelel a turbócső rendszer.Illetve a vákuum ami a turbót mozgatja késik repedés szakadás miatt(amennyibe euro3-as).
A levegőcsöveken keres olajos foltot, esetleg fellazult bilincset.
A vákumcsöveket lekell szedni, és átböngészni. Lehet a fékrásegítőre menő is lukas.
A két lehetőség közül az egyik biztosan hibás.
A maxi rail nyomás asszem majdnem 1800bar(valami 1760körül rémlik).Denem ezzel lesz-van a probléma.
Normál helyzetben 1800nál már megvan a maxi turbónyomás, ami a diag szerint 2,5bar.

Köszönöm a választ.

Utánanézek a dolognak.

[Bitmester]

lukas,kifúj,elszelel a turbócső rendszer.Illetve a vákuum ami a turbót mozgatja késik repedés szakadás miatt(amennyibe euro3-as).
A levegőcsöveken keres olajos foltot, esetleg fellazult bilincset.
A vákumcsöveket lekell szedni, és átböngészni. Lehet a fékrásegítőre menő is lukas.
A két lehetőség közül az egyik biztosan hibás.
A maxi rail nyomás asszem majdnem 1800bar(valami 1760körül rémlik).Denem ezzel lesz-van a probléma.
Normál helyzetben 1800nál már megvan a maxi turbónyomás, ami a diag szerint 2,5bar.

Nekem is 2003-as 130-as TDCI-m van. Elektromos turbó geo vezérlés és ha jól tudom korábbi táblázatból, hogy Euro3-as a motorom (FMBA kódot oda sorolta a táblázat amit láttam.)

@BJozsef,
Neked milyen a turbo geo vezérlésed? Elektromos vagy vákumos?
Szívósor tisztításod mikor volt utoljára? Mit tudsz róla?
EGR szeleped működik rendesen?
(Ha nem gond még ezekkel is kiegészíteném az ellenőrzést.)

BM

[bjozsef]

Nekem is 2003-as 130-as TDCI-m van. Elektromos turbó geo vezérlés és ha jól tudom korábbi táblázatból, hogy Euro3-as a motorom (FMBA kódot oda sorolta a táblázat amit láttam.)

@BJozsef,
Neked milyen a turbo geo vezérlésed? Elektromos vagy vákumos?
Szívósor tisztításod mikor volt utoljára? Mit tudsz róla?
EGR szeleped működik rendesen?
(Ha nem gond még ezekkel is kiegészíteném az ellenőrzést.)

BM

Vákumos turbó, EGR ledugózva.
A szívósor most lett nemrég tisztítva.

Közben cseréltem légtömegmérőt és railcsö szenzont is.
Az eredmény ugyan az

[alf®]

Nekem is 2003-as 130-as TDCI-m van. Elektromos turbó geo vezérlés és ha jól tudom korábbi táblázatból, hogy Euro3-as a motorom (FMBA kódot oda sorolta a táblázat amit láttam.)

@BJozsef,
Neked milyen a turbo geo vezérlésed? Elektromos vagy vákumos?
Szívósor tisztításod mikor volt utoljára? Mit tudsz róla?
EGR szeleped működik rendesen?
(Ha nem gond még ezekkel is kiegészíteném az ellenőrzést.)

BM

elektromos turbó=eu4

[bari012]

Sziasztok,
Mennyire stabilan kellene tartania a 3-4-ben padlózva a 255kpa turbónyomást?
Köszi

[alf®]

Sziasztok,
Mennyire stabilan kellene tartania a 3-4-ben padlózva a 255kpa turbónyomást?
Köszi

nem kell tartsa.folyamatosan szabályoz.

[bari012]

nem kell tartsa.folyamatosan szabályoz.

Akkor ezekszerint nem gáz, ha padlónál 2.3-2.4-2.5 között ugrál és nem tartja? Ha már eléri a 2.5 bart akkor ok?

[alf®]

Akkor ezekszerint nem gáz, ha padlónál 2.3-2.4-2.5 között ugrál és nem tartja? Ha már eléri a 2.5 bart akkor ok?

igen, csak nem mindegy mikor.
Már 1800as fordulatnál megkell lennie a maximumnak.

[bari012]

igen, csak nem mindegy mikor.
Már 1800as fordulatnál megkell lennie a maximumnak.

Köszi, akkor nálam valami nem stimmel.
1600nál padlóztam 3-ban, 2400nél lett meg a 250kpa...
Hol keressem a bajt? Csövek jók, turbó tiszta és jó, elektronika új.
Talán a chipben, vagy a map?
http://kepkezelo.com/images/e0jif6rkx9j3oyhx83o3.jpg
 

[alf®]

Köszi, akkor nálam valami nem stimmel.
1600nál padlóztam 3-ban, 2400nél lett meg a 250kpa...
Hol keressem a bajt? Csövek jók, turbó tiszta és jó, elektronika új.
Talán a chipben, vagy a map?
http://kepkezelo.com/images/e0jif6rkx9j3oyhx83o3.jpg
 

a turbód és az egr is elektronikus?
Kezd azzal, hogy kipróbálod ledugózott egr-el.

[bari012]

a turbód és az egr is elektronikus?
Kezd azzal, hogy kipróbálod ledugózott egr-el.

Igen elektronikusak. Egr dugózva van, szívósor tiszta, tömítések újak.

[alf®]

Igen elektronikusak. Egr dugózva van, szívósor tiszta, tömítések újak.

eredeti sw-t nem tudjátok visszatenni próbára? Nem kaptál róla copyt?

[Bitmester]

elektromos turbó=eu4

Akkor itt valami huncutkodás van!
Elektromos turbóval 8-as környezetvédelmi kategóriában van a forgalmi szerint a kocsi.
Holott a http://www.autoszektor.hu/hu/content/anyukam-erteni-fogja-kornyezetvedelmi-besorolasok-euro-normak oldal szerint 9,10,11 lehetne.

Hogyan lehet ezt módosítani?
Szomg riadó esetén első fokozatban a 9-es dízellel még közlekedhetek Budapesten.

BM

[bari012]

eredeti sw-t nem tudjátok visszatenni próbára? Nem kaptál róla copyt?

De az lesz, felveszem velük a kapcsolatot, köszi

[alf®]

Akkor itt valami huncutkodás van!
Elektromos turbóval 8-as környezetvédelmi kategóriában van a forgalmi szerint a kocsi.
Holott a http://www.autoszektor.hu/hu/content/anyukam-erteni-fogja-kornyezetvedelmi-besorolasok-euro-normak oldal szerint 9,10,11 lehetne.

Hogyan lehet ezt módosítani?
Szomg riadó esetén első fokozatban a 9-es dízellel még közlekedhetek Budapesten.

BM

hossza kínlódás árán. mondhatni ezt becumiztad. én már nem nagyon bojgatnám.

[keczka]

Igen elektronikusak. Egr dugózva van, szívósor tiszta, tömítések újak.

Hol irtak at a softot?
;

[wmatyas]

AZ EGR ledugózása szerintetek megoldaná a kormolást, hidegen dadogást és a rángatást?

Köszi előre is!

Matyas

Még egy kérdés : ha kevés a nyomás, hibakódot nem adna?
( vagy porlasztóhibánál? )

Köszi.

[alf®]

AZ EGR ledugózása szerintetek megoldaná a kormolást, hidegen dadogást és a rángatást?

Köszi előre is!

Matyas

valószínűleg igen.

[wmatyas]

Mert eddig az injektorra gyanakodtak.

valószínűleg igen.

[Domi]

valószínűleg igen.

Nekem is van bent EGR dugó, igaz már 10 éve. És intenzív gyorsításnál (főleg 2-3-4-ben) kormol rendesen. 2 verzió van:
1: átégett
2: füstöl ez mindenhogy

[wmatyas]

Hello,

olyat tapasztaltál, hogy indítás után hideg motornál remeg az autó? Érzem az üléseken is...
Vagy ez inkább mégis az injektortól van

Nekem is van bent EGR dugó, igaz már 10 éve. És intenzív gyorsításnál (főleg 2-3-4-ben) kormol rendesen. 2 verzió van:
1: átégett
2: füstöl ez mindenhogy

[Domi]

Hello,

olyat tapasztaltál, hogy indítás után hideg motornál remeg az autó? Érzem az üléseken is...
Vagy ez inkább mégis az injektortól van

Mit éertünk remegés alatt? Mindenkinek más az ingerküszöbe. Ez a TDCi azért nem a világ legsimább járású motorja, és főleg télen, hideg állapotban elég kelletlenül jár. Akkor még rángatózni is képes. De bemelegedve már oké. Nyáron, meg olyan 10 fok felett viszont nem csinálja.

[wmatyas]

Azt kell érteni, hogy nagyon remeg az autó. Ezt pár hónapja  ( több mint 5 éve megvan, sosem volt ilyen ) csinálja hidegen jó pár percig, eközben hallani is a motorból egy nehezen leírható csipogó hangot az injektorok felől.
Utána bizonyos sebességnél rángat ami gázadás/elvételre megszűnik és 80 felett meg mintha hintázna, olyan mintha nagy légellenállásba ütközne az autó, úgy vissza-visszatorpan másodpercekre.
Hát ennyike.  

Mit éertünk remegés alatt? Mindenkinek más az ingerküszöbe. Ez a TDCi azért nem a világ legsimább járású motorja, és főleg télen, hideg állapotban elég kelletlenül jár. Akkor még rángatózni is képes. De bemelegedve már oké. Nyáron, meg olyan 10 fok felett viszont nem csinálja.

[Domi]

Azt kell érteni, hogy nagyon remeg az autó. Ezt pár hónapja  ( több mint 5 éve megvan, sosem volt ilyen ) csinálja hidegen jó pár percig, eközben hallani is a motorból egy nehezen leírható csipogó hangot az injektorok felől.
Utána bizonyos sebességnél rángat ami gázadás/elvételre megszűnik és 80 felett meg mintha hintázna, olyan mintha nagy légellenállásba ütközne az autó, úgy vissza-visszatorpan másodpercekre.
Hát ennyike.  

Na ez mondjuk biztosan nem üzemszerű működés.

[wmatyas]

Nem
Es eregetem a fekete fustot is erosebb gyorsitaskor :-\H




quote author=Domi link=topic=1456.msg1153666#msg1153666 date=1540916572]
Na ez mondjuk biztosan nem üzemszerű működés.
[/quote]

[Tibor78]

Sziasztok!
Segítségeteket kérem!Meleg motor indításnál a fordulat 750 környékén megáll aksi jel folyamatosan világít ,kis idő múlva a  motor leáll!20 pert várakozás után indítás a hiba eltűnik motor jár rendesen!Új aksi új generátor van!Mi lehet a probléma?

[alf®]

Sziasztok!
Segítségeteket kérem!Meleg motor indításnál a fordulat 750 környékén megáll aksi jel folyamatosan világít ,kis idő múlva a  motor leáll!20 pert várakozás után indítás a hiba eltűnik motor jár rendesen!Új aksi új generátor van!Mi lehet a probléma?

a generátor új, mit takar?
Visteon-gyári került bele, vagy valami más?
Ha nem illeszkedik a generátor a smart charge rendszerbe, az okozhatja ezt a problémát.

[Tibor78]

a generátor új, mit takar?
Visteon-gyári került bele, vagy valami más?
Ha nem illeszkedik a generátor a smart charge rendszerbe, az okozhatja ezt a problémát.

Szerintem nem gyári!Az eredetivel is volt ez a hiba!

[alf®]

Szerintem nem gyári!Az eredetivel is volt ez a hiba!

okozhatják a csúcsok is az 500as körüli dadogós indulást, és akkor a töltés is világíthat.De a 750es fordulat tök normál...

[Tibor78]

okozhatják a csúcsok is az 500as körüli dadogós indulást, és akkor a töltés is világíthat.De a 750es fordulat tök normál...

Gázadásra sem reagál!

[alf®]

Gázadásra sem reagál!

Érdemes lenne egy gyári bontott generátort kipróbálni. ha azzal sem változik, akkor a csúcsokkal lehet gond.

[fundi]

Sziasztok! 

Sztori (lényeg alább )
Picit több, mint egy éve vásároltam meg az én kicsikémet, biztos forrásból. 2 literes turbódízel. Turbócsere volt már rajta, karbantartott, ismerőstől...
Mikor meggvásároltam, örültem, biztos vételnek tűnt, soha semmi nagy baja nem volt, leszámítva, hogy vásárláskor ismerten lendkerekes volt, de kétszázezer környékén ez illik - árában ez látszott is.
Megcsináltattam azonnal. Pár hónappal rá féknyereghiba, azt is.
Hosszú úton hirtelen nagyot gyengült a motor, mintha 60 lóerővel mennék, de más tünet semmi... turbóra gyanakodtam, a cső ugye típushiba miatt néha széthasad a turbónál. Sajnos itt jött ki, hogy mennyire hibátlan volt a kicsike, mert olyan hibáknem jöttek ki, amiknek előző tulajnál kellettek volna... injektorhiba.
Bevallom, picit elgondolkoztam, ér-e ennyit a kocsi, a racionális énem azt mondta: injektorhibásan úgyse tudom eladni, a becsületem azt mondatta ne újítasd fel és add el, ne bassz át senkit.
Elgondolkodtattam, hogy csak a hibás injektort cserélem, de hát ezek tesók, sorban halnak. Úgy döntöttem, gyári injektort tetetek bele, 4et.
Jó döntés volt, szereléskor kiderült, hogy még kettő haldoklott, rossz értékeket mutattak teszten. Ami viszont nagyon jól esett a fájdalmasan üres zsebem mellett, hogy az injektorok simán kijöttek, a szerelő odáig volt a motor állapotától.

A lényeg:
Injektorcsere után feltűnt, hogy füstöl a kocsi már kisebb gázadásra is. Éjjel kifejezetten látom a mögöttem lévő lámpájában. Nem konstans, néha jobban, néha kevésbé. Az injektorok programozását én rendbenlévőnek érzem, a motor egyenletesen boldogan duruzsol, pöccre indul.
A füstölés érzésre inkább meleg motorral jellemző. Teljesítmény és fogyasztás rendben van. Motorolajat ellenőriztem, látható mértékben nem fogy.
A füstölés sebesség tartásakor megszűnik, csak gyorsításkor jön - de bőven nem padlógáznál, egy rendes ütemű városi gyorsulásban már kifejezetten látszik. Nem kormolásnak mondanám, de tükörben inkább üzemanyagfüstnek tűnik nekem mint olajnak. Mindenképp kellemetlen mértékű, azért fel-fel tűnik ahogy kioldalognak mögülem az autók...

A szerelő - akiben maximálisan megbízom, de nem mondeo specialista - mondta, hogy hát elég sokminden lehet. Szinte bármi. Még az is, hogy új injektor régi motor - lehet ez ilyen és ilyen is marad.
De vigyem be, végignézegeti a dolgokat, kipróbálja, megnézi. Légszűrőt gyorsba azért cseréltem, ráfért, de nem oldotta meg.

Van esetleg tippetek, mi okozhatja? Köszönöm, ha végigolvastad 

[bjozsef]

persze megoldódot, mert kiderült hogy a turbóm adta fel és azért füstőlt meg minden
azóta a turbót is megcsináltattam és most nagyon jó és a fogyasztásom is visszatért a normál kerék vágásba
ért a fickó az autókhoz , mert picit dohog az autó és nem tetszet neki és mondta szerinte a hidrotőke kopásom lehet és azért van
rákérdeztem vagy 3 szerelőnél is és mind azt mondta hogy valós lehet  a megállapitása

egyébként ha a beépítés diját leveszem akkor szerintem nem sokkal marad el az ebayos mögöt ,
viszont a garanciát egyszerübb érvényesiteni és nekem ez is szempont volt,még ha drágáb is egy picit
meg Ő is ujit fel és az még olcsóbb és kódot is add hozzá

szóval csak ajánlani tudom a fickót

Szia!

Meg tudnád adni a Nagykátai szerelő elérhetőségét?
Ő közel lenne hozzám.

Nálam turbó probléma van.
Kb 2300-nál van a meximális turbónyomás.

Üdv,
Józsi.

[alf®]

Sziasztok! 

Sztori (lényeg alább )
Picit több, mint egy éve vásároltam meg az én kicsikémet, biztos forrásból. 2 literes turbódízel. Turbócsere volt már rajta, karbantartott, ismerőstől...
Mikor meggvásároltam, örültem, biztos vételnek tűnt, soha semmi nagy baja nem volt, leszámítva, hogy vásárláskor ismerten lendkerekes volt, de kétszázezer környékén ez illik - árában ez látszott is.
Megcsináltattam azonnal. Pár hónappal rá féknyereghiba, azt is.
Hosszú úton hirtelen nagyot gyengült a motor, mintha 60 lóerővel mennék, de más tünet semmi... turbóra gyanakodtam, a cső ugye típushiba miatt néha széthasad a turbónál. Sajnos itt jött ki, hogy mennyire hibátlan volt a kicsike, mert olyan hibáknem jöttek ki, amiknek előző tulajnál kellettek volna... injektorhiba.
Bevallom, picit elgondolkoztam, ér-e ennyit a kocsi, a racionális énem azt mondta: injektorhibásan úgyse tudom eladni, a becsületem azt mondatta ne újítasd fel és add el, ne bassz át senkit.
Elgondolkodtattam, hogy csak a hibás injektort cserélem, de hát ezek tesók, sorban halnak. Úgy döntöttem, gyári injektort tetetek bele, 4et.
Jó döntés volt, szereléskor kiderült, hogy még kettő haldoklott, rossz értékeket mutattak teszten. Ami viszont nagyon jól esett a fájdalmasan üres zsebem mellett, hogy az injektorok simán kijöttek, a szerelő odáig volt a motor állapotától.

A lényeg:
Injektorcsere után feltűnt, hogy füstöl a kocsi már kisebb gázadásra is. Éjjel kifejezetten látom a mögöttem lévő lámpájában. Nem konstans, néha jobban, néha kevésbé. Az injektorok programozását én rendbenlévőnek érzem, a motor egyenletesen boldogan duruzsol, pöccre indul.
A füstölés érzésre inkább meleg motorral jellemző. Teljesítmény és fogyasztás rendben van. Motorolajat ellenőriztem, látható mértékben nem fogy.
A füstölés sebesség tartásakor megszűnik, csak gyorsításkor jön - de bőven nem padlógáznál, egy rendes ütemű városi gyorsulásban már kifejezetten látszik. Nem kormolásnak mondanám, de tükörben inkább üzemanyagfüstnek tűnik nekem mint olajnak. Mindenképp kellemetlen mértékű, azért fel-fel tűnik ahogy kioldalognak mögülem az autók...

A szerelő - akiben maximálisan megbízom, de nem mondeo specialista - mondta, hogy hát elég sokminden lehet. Szinte bármi. Még az is, hogy új injektor régi motor - lehet ez ilyen és ilyen is marad.
De vigyem be, végignézegeti a dolgokat, kipróbálja, megnézi. Légszűrőt gyorsba azért cseréltem, ráfért, de nem oldotta meg.

Van esetleg tippetek, mi okozhatja? Köszönöm, ha végigolvastad 

Szia.
Egr szelepet dugózd le.
Szívósort pucold ki.
A gumicsőrendszer tömítettségét elleőrizd le, 6 szakasz van, bárhol ereszthet.
Mérj turbónyomást. 1800as fordulatnál már megkell lennie a 2,5bar nyomásnak.

[BDWTeam]

Végül is nem a nagykátai faszival csináltattam, hanem az MPDiesel Kft.-vel. Korrekt, becsületes munkát végeztek. Új csúcsok, kapcsolószelep, beállítás, új kódok, jegyzőkönyv ahogy kell, darabonként 45 eFt.
Mondták, hogy garancia csak akkor van, ha 1.- vagy a szivattyút is felújíttatom és a teljes rendszert tisztítják, 2.- ha SEMMI fém maradványt nem találnak a szétszedett csúcson(ban), ergo, ha jó a szivattyú.
Telefonon felhívtak szétszedés után, mondták, hogy nyoma sincs levált fémnek ezért nem szükséges a szivattyút felújítani. Viszont a rail csövet és a nyomócsöveket vigyem be és ultrahanggal kitisztítják (ingyen) és úgy rakjam össze. Faxxán sikerült, nem füstöl, nem kopog, egyszóval ajánlani tudom őket.
www.mpdiesel.hu

persze megoldódot, mert kiderült hogy a turbóm adta fel és azért füstőlt meg minden
azóta a turbót is megcsináltattam és most nagyon jó és a fogyasztásom is visszatért a normál kerék vágásba
ért a fickó az autókhoz , mert picit dohog az autó és nem tetszet neki és mondta szerinte a hidrotőke kopásom lehet és azért van
rákérdeztem vagy 3 szerelőnél is és mind azt mondta hogy valós lehet  a megállapitása

egyébként ha a beépítés diját leveszem akkor szerintem nem sokkal marad el az ebayos mögöt ,
viszont a garanciát egyszerübb érvényesiteni és nekem ez is szempont volt,még ha drágáb is egy picit
meg Ő is ujit fel és az még olcsóbb és kódot is add hozzá

szóval csak ajánlani tudom a fickót

[Tibor78]

Érdemes lenne egy gyári bontott generátort kipróbálni. ha azzal sem változik, akkor a csúcsokkal lehet gond.

Ez a generátor megfelelő bele? https://bontoplaza.hu/ford-mondeo-iii-b5y-hasznalt-alkatresz/generator/bontott-1s7tbc?ref=2iB1

[bari012]

Sziasztok,
Jelenleg 4s7q-9f479-aa map szenzor van az autómban, vajon tényleg ez a belevaló?
1C1A-9F479-AA megfelelő lehet? Hol találok ezekről leírást?
Köszi

[Zsolteey]

Ez a generátor megfelelő bele? https://bontoplaza.hu/ford-mondeo-iii-b5y-hasznalt-alkatresz/generator/bontott-1s7tbc?ref=2iB1

Ránézésre igen.

[alf®]

Ez a generátor megfelelő bele? https://bontoplaza.hu/ford-mondeo-iii-b5y-hasznalt-alkatresz/generator/bontott-1s7tbc?ref=2iB1

igen.Visteon.Gyári.

[alf®]

Sziasztok,
Jelenleg 4s7q-9f479-aa map szenzor van az autómban, vajon tényleg ez a belevaló?
1C1A-9F479-AA megfelelő lehet? Hol találok ezekről leírást?
Köszi

megkéred Zsolteey-t hogy nézze meg a picicicában.

[Zsolteey]

Sziasztok,
Jelenleg 4s7q-9f479-aa map szenzor van az autómban, vajon tényleg ez a belevaló?
1C1A-9F479-AA megfelelő lehet? Hol találok ezekről leírást?
Köszi

Küldj alvázszámot és megnézem.

[fundi]

Köszi!
jövőhéten viszem szervízbe, jeleztem az alábbiakat a szerelőnek.
Belegondolva tényleg lehet turbó lesz a vége... Ma autópályán ~140nél visszaváltottam kíváncsiságból ötösbe, és kis gázt adtam. Kb. egy jó autónyi feketeség lett mögöttem XD Ereje szokás szerint volt az autónak. Próbáltam reprodukálni pár kilóméterrel később, kis füstöcske - amit várnál - de lényegében semmi.
Ha ennyire változó, nem hiszem, hogy konstans eresztés lenne a rendszerben. Remélem nem turbócsere lesz, már volt kb. 40 ezerrel ezelőtt, és rendszeres olajcsere is volt.

Szia.
Egr szelepet dugózd le.
Szívósort pucold ki.
A gumicsőrendszer tömítettségét elleőrizd le, 6 szakasz van, bárhol ereszthet.
Mérj turbónyomást. 1800as fordulatnál már megkell lennie a 2,5bar nyomásnak.

[Tibor78]

Ránézésre igen.

Megrendeltem!A fejleményekről majd írok!Köszi a segítséget!

[gnorbi]

Sziasztok!

Nem Mondeo, de remelem tudtok segíteni. Nemrég vettem egy Ford Fiestat 1.4tdci 2005-bol. Ebben porlasztot cseréltek, de nem kodoltak. Honnan tudnám a kódot megtudni, hogy mi be tudjuk kódolni?

Köszi előre is.

[vzoli]

Sziasztok!

Nem Mondeo, de remelem tudtok segíteni. Nemrég vettem egy Ford Fiestat 1.4tdci 2005-bol. Ebben porlasztot cseréltek, de nem kodoltak. Honnan tudnám a kódot megtudni, hogy mi be tudjuk kódolni?

Köszi előre is.

Ha felújított, akkor vagy papíron odaadták vagy ráragasztották a pcsúcsra. Ha új, akkor tuti a pcsúcson van.