TDCi motorok

[Relhist]

Így kezdődött a TDDi-nél is.... És lett benne. Gondolom, ha van szó róla, akkor tutter lesz valami, max nem a hagyományos értelemben vett, de előnyomást készítő valami izébigyula.

Nézem a szöveget. Ha jól gondolom, ebből a részből jön a transfer pump szó:
Faulty fuel injection pump, transfer pump part, or pressure control valve. Fuel injection pump
internal transfer pressure needs to be at least 6 bar to achieve high pressure chamber filling (to
generate the required fuel rail pressure)
Nálam ez azt jelenti, hogy a transfer pump a fuel injector pump része, csakúgy mint a pressure control valve. Lásd a második mondat, ahol arról van szó, hogy a FIP belső szállítási nyomásának min. 6 barnak kell lennie ahhoz, hogy a nagynyomású kamra töltése megfelelő legyen. Ez kvázi azt jelenti, hogy az AC benne van a nagynyomású szivattyúban.

[stealt]

a szivotorokban ugyebár nyomás uralkodik a turbo miatt..... ahol szívja a turbó a levegőt, ott meg a légköri nyomásnál alacsonyabb a nyomás, azaz ha a turbo szivoágába, vagy ahoz közel rakjuk a bevezetést, akkor a turbo be fogja tölteni a motorba, ne gondoljon senki extra nagy H2 mennyiségekre...itt max percenként 2-4l brown gazról van szó... a gázfejlesztést a turbó "húzása" kéne szabályozza.... persze ez még csak teoria, azért is figyelem a hozzászolásaitokat....

nemszámolhatsz általad felhasználhato hatónyomása a turbo elött mert ott még mindig légköri van. Bár lehet hogy nálam rossz és másik kb 40 dizelnél amit mértem eddig. Ha beakarod vinni a turboba akkor szamolj azzal is amire relhist is felhitja a figyelmet: a h2 540 fok körül belobban ha van levegö is, ott pedig van. Én a tüzelöanyagot idö elött nem keverném az égéslevegöhöz, max a szivosor környékén

[Angel]

nemszámolhatsz általad felhasználhato hatónyomása a turbo elött mert ott még mindig légköri van.

Sőt, még annyi se, mert a szűrő ellenállása miatt ott a légkörinél is alacsonyabb a nyomás.

[Angel]

Nézem a szöveget. Ha jól gondolom, ebből a részből jön a transfer pump szó:
Faulty fuel injection pump, transfer pump part, or pressure control valve. Fuel injection pump
internal transfer pressure needs to be at least 6 bar to achieve high pressure chamber filling (to
generate the required fuel rail pressure)
Nálam ez azt jelenti, hogy a transfer pump a fuel injector pump része, csakúgy mint a pressure control valve. Lásd a második mondat, ahol arról van szó, hogy a FIP belső szállítási nyomásának min. 6 barnak kell lennie ahhoz, hogy a nagynyomású kamra töltése megfelelő legyen. Ez kvázi azt jelenti, hogy az AC benne van a nagynyomású szivattyúban.

Nekem is ez jött le.
Anno már néztük, a tdci-ben nincs AC... a tddi-ben van, az persze igaz, hogy sokan nem tudják.

[Bunyek]

ezért kérdeztem énis hogy hogyan fog bejutni az anyag az égéstérbe.
mert gondoltam énis hogy porlasztón keresztül nemigen, meg turbónál se nagyon, mert visszanyal a fagyi...  

[gtuby]

Ha a töltőlevegőbe kötött H2-vel az lehet a gond, mint a hidegindító/féktisztító/felturbósodás jelenségekkel, azaz vezérlés nélkülivé, önjáróvá válhat a motor. Ennek kiküszöbölésére az üa mennyiséggel párhuzamosan kell szabályozni a h2 mennyiséget. A bekötési pont választásánál fontos, hogy a kétfajta hajtóanyag mennyisége időben egyszerre változzon. Ehhez szerintem az égéstérhez közel kell bekötni a töltőrendszerbe, mert különben jelentős időkésése lesz a h2 töltés szabályozásnak az üzemanyag szabályozáshoz képest. Gázelvételnél az üa. pumpa kvázi azonnal reagál, a H2 mennyiségét is csak ezzel párhuzamosan tudod szabályozni (különben jósolni kellene). A H2 turbó elé bekötése miatt a kétfajta hajtóanyag mennyisége  nem egyszerre változik a levegő kisebb nyomása és hoszabb útja miatt, így extrém esetben létrejöhetne a kontrollálhatatlan öngyulladás a H2 miatt.
További gond lehet a turbóval, hogy annak hőmérséklete elég extrém lehet, így az azon áthaladó H2 akár be is gyulladhat.
Az üa.rendszerbe kötés meg érdekes problémákat vet fel. Ha a TDCi-ben az alacsony nyomású oldalra kötünk gázt (vagy ha az levegősödik) a nagynyomású nem fogja tudni előállítani a szükséges nyomást mert a teljesítmény egy része a gáz összenyomására fog elmenni, továbbá a gáz hozzákeverése ronthatja a kenés hatásfokot.
A magasnyomású oldalra bekötés pedig a gázolaj és H2 azonos nyomását feltételezi, amihez kellene egy külön nagynyomású szivattyú a H2-nek, ami persze eszetlen drága lenne, mert 1600bar-on a H2 már szerintem cseppfolyós és forró, ha egyáltalán összenyomható annyira. Persze elképzelhető, hogy lehetne a magasnyomású üzemanyagba a benyás injektorokhoz hasonló módon belekeverni a H2-t (ugye a laborban használt vízsugár-szivattyúhoz hasonlóan), de továbbra is kérdés, mi történik az alacsony  nyomású H2-vel, ha találkozik az 50 fokos, átlagosan 1000bar nyomású gázolajjal...

Ki kell dobni a kocsi elejéből ezt az elavult TDCI motort és kell bele venni a bontóba egy öreg Orion motort!
Az kevesebbet eszik és jobban megy hidrogénnel. Nem??? 
Ja és az még nem fíldődiffirinsz, így biztos,h megbízhatóbb is!
Dobálóztok itt a hidrogénnel, de honnan a francból vesztek hidrogént?
Vizet bontotok az autó akkumulátorával???  

[Mikorka Kálmán]

Ki kell dobni a kocsi elejéből ezt az elavult TDCI motort és kell bele venni a bontóba egy öreg Orion motort!
Az kevesebbet eszik és jobban megy hidrogénnel. Nem??? 
Ja és az még nem fíldődiffirinsz, így biztos,h megbízhatóbb is!
Dobálóztok itt a hidrogénnel, de honnan a francból vesztek hidrogént?
Vizet bontotok az autó akkumulátorával???  

orion dízli motorra gondolsz?

[gtuby]

orion dízli motorra gondolsz?

nem! Getech2a karbis orionjára a 348-as hozzászólásból!! 

Bocs de jó páran fejtegetitek itt a hidrogén témát és számomra ez tudományos-fantasztikus (de inkább az utóbbi)!

[Relhist]

nem! Getech2a karbis orionjára a 348-as hozzászólásból!! 

Bocs de jó páran fejtegetitek itt a hidrogén témát és számomra ez tudományos-fantasztikus (de inkább az utóbbi)!

Nope, elvileg fejlesztenek vízből menet közben. Ezt le is írta (brown gáz)

[gtuby]

Nope, elvileg fejlesztenek vízből menet közben. Ezt le is írta (brown gáz)

tovább nem akarok off-olni, ezért csak ennyi hozzáfűzni valóm van:

Amit fejleszt azt az utastérbe vezeti? Beszivja aztán attól halucinálja az alacsony fogyasztást meg az irtózatos menetteljesítményeket?

Obama felajánlott 1milliárd dolllárt annak aki ezt a technológiát kitalálja, szerintem érdemes lenne felhívni....

[floyd61]

Üdv. mindenkinek!
2002,  130LE TDCI, ghia limusin

nagyra értékelem a segitségeteket,köszönöm , megkezdem a hibakiszüréseket , legegyszerübbel ,levegösodesel +.... .

[Getech2a]

tovább nem akarok off-olni, ezért csak ennyi hozzáfűzni valóm van:

Amit fejleszt azt az utastérbe vezeti? Beszivja aztán attól halucinálja az alacsony fogyasztást meg az irtózatos menetteljesítményeket?

Obama felajánlott 1milliárd dolllárt annak aki ezt a technológiát kitalálja, szerintem érdemes lenne felhívni....

Elnézést ha valakinek belemartam a lekiismereti világába azálltal, hogy ismeretei nem érik el ezt a szintet, van, aki inkább érdeklődővé válik, van, aki okosat szól hozzá.... volt már a technika TD AUDI autohoz illesztve... turbo elött, bár kevés vákumot tudtunk a turbo elött mérni, de azért ha nem is sok de akadt, föleg fordulaton... nem kell nagymennyiségü hidrogénre gondolni uraim.... sőt nem is standard hidrogénre.... fontos dolog, hogy evvel a gázzal a levegö tulajdonságai változnak meg alapvetöen, jobban fogja táplálni az égést... Audi 1.6 TD motorban nem okozott problémát, nincs akkora Hidro mennyiség, hogy az öngyulladjon, viszont az meg ujabb dolog, hogy ez nem H2 gáz, hanem kevert gáz. percenként csupán 2-4l mennyiség, gondolj bele mielött hülyeségeket beszél vki, mekkora egy perc alatt a légszomja egy 2000-es fordulaton etetett 2.0 motornak, ha ezt felfogod máris rájössz, milyen pici mennyiségről beszéltem, ha azt mondtam csupán 4l max percenként!..... a 4l gáz percenként a rengeteg levegöben kishiján elveszik..... Mégis mitől az energia, ami növeli a teljesitményt? hát az égésgyorsulásból.... a gáz sztatikus, nem közönséges H2. Ha túl sokat szövegeltem elnézést, nem akartam felhergelni a kedélyeket, csak ez már engem is bekattintott, amire válaszoltam.... megkérdem.... te zsidó vagy? Végeztél már evvel kisérleteket, vagy kajak aztgondolod, amit gondolsz az úgy van? Sajnálom, hogy el kell keserítselek, de az info fel fog kerülni full dokumentácioval a netre.... aki akarja megépitheti, persze ez ugyis főleg szakembereknek fog szólni, a továbbiakban kihagyom az itt fojtatott eszmecserémet, mert látom van, akit felhergeltem, pedig nem állt szándékomban, csak jót akarok. a továbbiakban az E-85 topikban leszek csupán fellelhető.

[Bunyek]

Elnézést ha valakinek belemartam a lekiismereti világába azálltal, hogy ismeretei nem érik el ezt a szintet, van, aki inkább érdeklődővé válik, van, aki okosat szól hozzá.... volt már a technika TD AUDI autohoz illesztve... turbo elött, bár kevés vákumot tudtunk a turbo elött mérni, de azért ha nem is sok de akadt, föleg fordulaton... nem kell nagymennyiségü hidrogénre gondolni uraim.... sőt nem is standard hidrogénre.... fontos dolog, hogy evvel a gázzal a levegö tulajdonságai változnak meg alapvetöen, jobban fogja táplálni az égést... Audi 1.6 TD motorban nem okozott problémát, nincs akkora Hidro mennyiség, hogy az öngyulladjon, viszont az meg ujabb dolog, hogy ez nem H2 gáz, hanem kevert gáz. percenként csupán 2-4l mennyiség, gondolj bele mielött hülyeségeket beszél vki, mekkora egy perc alatt a légszomja egy 2000-es fordulaton etetett 2.0 motornak, ha ezt felfogod máris rájössz, milyen pici mennyiségről beszéltem, ha azt mondtam csupán 4l max percenként!..... a 4l gáz percenként a rengeteg levegöben kishiján elveszik..... Mégis mitől az energia, ami növeli a teljesitményt? hát az égésgyorsulásból.... a gáz sztatikus, nem közönséges H2. Ha túl sokat szövegeltem elnézést, nem akartam felhergelni a kedélyeket, csak ez már engem is bekattintott, amire válaszoltam.... megkérdem.... te zsidó vagy? Végeztél már evvel kisérleteket, vagy kajak aztgondolod, amit gondolsz az úgy van? Sajnálom, hogy el kell keserítselek, de az info fel fog kerülni full dokumentácioval a netre.... aki akarja megépitheti, persze ez ugyis főleg szakembereknek fog szólni, a továbbiakban kihagyom az itt fojtatott eszmecserémet, mert látom van, akit felhergeltem, pedig nem állt szándékomban, csak jót akarok. a továbbiakban az E-85 topikban leszek csupán fellelhető.

Most megint méééérrr??,
Muszály itt is egymásnak esni?
Légyszives folytasd tovább a gondoltameneteid mert engem és más embert is érdekel akik jelezték is....
Azért mert valaki tesz egy hülye megjegyzést,vagy feltesz pár hülye kérdést, mint akár pl énis, nem kell elvonulni....
folytasd...légyszives.

[stealt]

nem! Getech2a karbis orionjára a 348-as hozzászólásból!! 

Bocs de jó páran fejtegetitek itt a hidrogén témát és számomra ez tudományos-fantasztikus (de inkább az utóbbi)!

attól hogy valamiröl nem tudsz attól még létezhet. A hidrogénnel kapcsolatban pedig nyugi a digoknál már müködnek . Itthon az MKEH-ben most agyalnak a hazai müszaki szabályozáson. DE: ez a téma rosszúl van megfogva mert komoly átalakitás nélkül egy TDCi alkalmalan H2 üzemre. Csak egy apróság amiröl mindenki hallgat: a H2-nek lehet hogy relative magas a lobbanás pontja de iszonyatosan kis szikra energiával pl statikus feltöltödés kisülése berobbantja.
Megjegyés: az iparban nagyüzemileg termikusan bontjuk földgázból és nem elektrolizissel mert az kb 6x drágább lenne. 

[tasi303]

     Figyelem Figyelem!!!!!!


Kedves fórumtársak!!!!  A mai nap folyamán visszatért a lélek a járgányomba. Meg lett javítva a turbó vezérlő elektronika. Ha esetleg valakinek ilyen gondja lenne akkor forduljon hozzám bizalommal mert a szerelő srác mondta hogy nyugodtan adjam meg a számát bárkinek. A javítás a következőképpen zajlott. Először telefonos egyeztetés, majd villámgyors (max 70km/h) tempóban irány Veszprém. Ott a srác egy teljesen jól megközelíthető helyen (bár most épp fel van túrva az út ) szerel. Kb 15mp és az elektronika már bent sincs. Ezek után 1óra várakozás. És kész vissza szerel utána próba. Minden tök szép és jó. Fizetés és itt jön a lényeg mert mindig ez a mérvadó 35 darab ezredes + fél év gari ami szerintem nem egy elhanyagolható dolog. És innentől kezdve mindenki boldogan távozik de FŐLEG én mert rendes tempóban tudom már megközelíteni Budapest helyőrséget. Szóval aki ilyen problémával küzd az csak írjon bátran van megoldás nem drágán. Pü és adom a számot.

[tádé]

     Figyelem Figyelem!!!!!!


Kedves fórumtársak!!!!  A mai nap folyamán visszatért a lélek a járgányomba. Meg lett javítva a turbó vezérlő elektronika. Ha esetleg valakinek ilyen gondja lenne akkor forduljon hozzám bizalommal mert a szerelő srác mondta hogy nyugodtan adjam meg a számát bárkinek. A javítás a következőképpen zajlott. Először telefonos egyeztetés, majd villámgyors (max 70km/h) tempóban irány Veszprém. Ott a srác egy teljesen jól megközelíthető helyen (bár most épp fel van túrva az út ) szerel. Kb 15mp és az elektronika már bent sincs. Ezek után 1óra várakozás. És kész vissza szerel utána próba. Minden tök szép és jó. Fizetés és itt jön a lényeg mert mindig ez a mérvadó 35 darab ezredes + fél év gari ami szerintem nem egy elhanyagolható dolog. És innentől kezdve mindenki boldogan távozik de FŐLEG én mert rendes tempóban tudom már megközelíteni Budapest helyőrséget. Szóval aki ilyen problémával küzd az csak írjon bátran van megoldás nem drágán. Pü és adom a számot.

Szerintem ide is nyugodtan kiírhatod, feogják keresni max 3-4 havonta. 

[gtuby]

Most megint méééérrr??,
Muszály itt is egymásnak esni?
Légyszives folytasd tovább a gondoltameneteid mert engem és más embert is érdekel akik jelezték is....
Azért mert valaki tesz egy hülye megjegyzést,vagy feltesz pár hülye kérdést, mint akár pl énis, nem kell elvonulni....
folytasd...légyszives.

Én nem akartam senkinek neki esni, csak tudod én is rendszeresen olvasom ezt a forumot és szeretnék a forum tárgyához tartozo, értelmes hozzászolásokat olvasni. Nem pedig ilyen féligazságokon alapuló csodakütyükröl.
De ha titeket érdekel, itt ebben a forumban az ilyesmi akkor vegyétek semmisnek hozzászolásomat.
Ha ekkora az érdeklödés akkor itt egy link, sok hasonló hidrogénnel és vizzel müködö jármüröl:
http://fenykapu.free-energy.hu/

Én tudatlan meg továbbra is drága gázolajat tankolok és TDCI vel járok a zsenik meg járjanak ingyen... 

[Sakos]

Én nem akartam senkinek neki esni, csak tudod én is rendszeresen olvasom ezt a forumot és szeretnék a forum tárgyához tartozo, értelmes hozzászolásokat olvasni. Nem pedig ilyen féligazságokon alapuló csodakütyükröl.
De ha titeket érdekel, itt ebben a forumban az ilyesmi akkor vegyétek semmisnek hozzászolásomat.
Ha ekkora az érdeklödés akkor itt egy link, sok hasonló hidrogénnel és vizzel müködö jármüröl:
http://fenykapu.free-energy.hu/

Én tudatlan meg továbbra is drága gázolajat tankolok és TDCI vel járok a zsenik meg járjanak ingyen... 

Én sem értem, hogy mi az újdonság. A vízbontással működő motort különböző formában már jópáran "feltalálták". Úgy látszik nincs benne fantázia. Az emberek szívesebben tankolnak olcsó benzint a drága csapvíz helyett, máskülönben rég elterjedt volna.
Főleg ezért javasoltam másik topic használatát.

[Bunyek]

     Figyelem Figyelem!!!!!!


Kedves fórumtársak!!!!  A mai nap folyamán visszatért a lélek a járgányomba. Meg lett javítva a turbó vezérlő elektronika. Ha esetleg valakinek ilyen gondja lenne akkor forduljon hozzám bizalommal mert a szerelő srác mondta hogy nyugodtan adjam meg a számát bárkinek. A javítás a következőképpen zajlott. Először telefonos egyeztetés, majd villámgyors (max 70km/h) tempóban irány Veszprém. Ott a srác egy teljesen jól megközelíthető helyen (bár most épp fel van túrva az út ) szerel. Kb 15mp és az elektronika már bent sincs. Ezek után 1óra várakozás. És kész vissza szerel utána próba. Minden tök szép és jó. Fizetés és itt jön a lényeg mert mindig ez a mérvadó 35 darab ezredes + fél év gari ami szerintem nem egy elhanyagolható dolog. És innentől kezdve mindenki boldogan távozik de FŐLEG én mert rendes tempóban tudom már megközelíteni Budapest helyőrséget. Szóval aki ilyen problémával küzd az csak írjon bátran van megoldás nem drágán. Pü és adom a számot.

na az a lényeg sirály lett...

[Bunyek]

Én elég értelmesnek tartottam a mondanivalóját és érdekelt volna hogy akarja megvalósitani a dolgokat...
És értelmesebbnek tartom inkább ezt mint ami megy a hogyan oldjuk meg a problémákat egy talin, meg ki mit mondott egymásra mutogatás a másik szobákban....
Majd megkeresem privibe....

[sesem]

Érdeklődöm, hogyan lehet levenni az első lökhárítót.
Köszi.

[roberto76]

Sziasztok istenek!

Hamarosan aktuálissá válik ma szíjfeszítő probléma megoldása!

Az lenne a kérdésem, hogy nincs valakinek valami jó megoldása?
Ha jól emlékszem már valaki feszegette ezt a témát régebben hogy lehetne csapágyat cserélni olcsón!

Üdv roberto
Ha van valakinek konkrét ötlete azt légyszi írja meg priviben mostanában nincs időm sokat a fórumot olvsgatni sajnos!!

[Relhist]

Érdeklődöm, hogyan lehet levenni az első lökhárítót.
Köszi.

Én így vettem le:
link

[Wah]

Sziasztok!
A 115LE TDCI motoroknál van szerviz esedékesség kijelző, mint a VW-konszern gyártmányainál, amit az éves szervíz elvégzése/olajcsere után vissza kell állítani? Ha igen, ezt hogyan tudom megtenni?
A másik kérdésem az alsó motorvédő-burkolattal kapcsolatos, olvastam,hogy a facelift utáni modelleken a motortakaró müanyagot egyes modelleknél elhagyták, ez az alsó motorvédő burkolatra is vonatkozik, ambiente/trend változatoknál?
Köszi a válaszokat!
W.

[alf®]

Sziasztok!
A 115LE TDCI motoroknál van szerviz esedékesség kijelző, mint a VW-konszern gyártmányainál, amit az éves szervíz elvégzése/olajcsere után vissza kell állítani? Ha igen, ezt hogyan tudom megtenni?
A másik kérdésem az alsó motorvédő-burkolattal kapcsolatos, olvastam,hogy a facelift utáni modelleken a motortakaró müanyagot egyes modelleknél elhagyták, ez az alsó motorvédő burkolatra is vonatkozik, ambiente/trend változatoknál?
Köszi a válaszokat!
W.

1- neked ilyen nincs!
2- igen
 

[Wah]

1- neked ilyen nincs!
2- igen
 

Köszi szépen!
Ezek szerint nem a szervizben hagyták el korábban a burkolatot, ugyanis a rögzítési pontjai megvannak...

[alf®]

Köszi szépen!
Ezek szerint nem a szervizben hagyták el korábban a burkolatot, ugyanis a rögzítési pontjai megvannak...

Nekem a bal oldali burkolat hiányzott.Majd kiderült,hogy alvázszám alapján olyan nincs az autómon.Bolhák helyei stimm!
Másik alvázszám alapján megrendeltem,felszereltem.

[balko]

Sziasztok fiuk,mennyi km mehetek castrol olajjal?

[Scratch]

Sziasztok fiuk,mennyi km mehetek castrol olajjal?

20e, de 15e-nél szoktuk már cserélni.

[balko]

köszönöm

[balko]

az nem neki ha a pollenszürőt is cserélem télre biztos ami biztos

[francoe]

az nem neki ha a pollenszürőt is cserélem télre biztos ami biztos

Pollenek inkább tavasztól őszig vannak. Jobb, ha tavasszal cseréled. De cserélheted évente többször is, ha futja rá. Mindenesetre nézd meg, hogy mennyire koszos... Utángyártott szűrőt itt például elég olcsón lehet kapni: http://filtercenter.hu/

[Wah]

Az oldalon található leírások alapján ma kicseréltem az izzókat a műszerfalban, és ledugóztam az EGR-t...
Köszönet a leírásokért!!!!!
Eddig mik a tapasztalatok, a cső, amely a kipuffogó felől jön, és amelyik elé betettem a "dugót" nem folytja kismértékben a motort, mintha befognám a kipuffot? Használat tekintetében mik a tapasztalatok,ha nm volt hibaüzenetem, akkor más negatív hatásra a továbbiakban ebből adódóan nem kell számítanom, csak jobb fogyasztásra és kvesebb füstre? Ti hány km-t tettetek meg "dugózva"?
Üdv.
W.

[Relhist]

Az oldalon található leírások alapján ma kicseréltem az izzókat a műszerfalban, és ledugóztam az EGR-t...
Köszönet a leírásokért!!!!!
Eddig mik a tapasztalatok, a cső, amely a kipuffogó felől jön, és amelyik elé betettem a "dugót" nem folytja kismértékben a motort, mintha befognám a kipuffot? Használat tekintetében mik a tapasztalatok,ha nm volt hibaüzenetem, akkor más negatív hatásra a továbbiakban ebből adódóan nem kell számítanom, csak jobb fogyasztásra és kvesebb füstre? Ti hány km-t tettetek meg "dugózva"?
Üdv.
W.

ÉN már több, mint 1 éve dugózott egr-vel járok, kb. 20eKm. A tiszta szívósor jó dolog.

[Wah]

ÉN már több, mint 1 éve dugózott egr-vel járok, kb. 20eKm. A tiszta szívósor jó dolog.

ha már itt tartunk, a szívósort nem illett volna leszednem és kitakarítanom?

[alf®]

ha már itt tartunk, a szívósort nem illett volna leszednem és kitakarítanom?

de

[Wah]

de

hmm

[TZS]

Az oldalon található leírások alapján ma kicseréltem az izzókat a műszerfalban, és ledugóztam az EGR-t...
Köszönet a leírásokért!!!!!
Eddig mik a tapasztalatok, a cső, amely a kipuffogó felől jön, és amelyik elé betettem a "dugót" nem folytja kismértékben a motort, mintha befognám a kipuffot? Használat tekintetében mik a tapasztalatok,ha nm volt hibaüzenetem, akkor más negatív hatásra a továbbiakban ebből adódóan nem kell számítanom, csak jobb fogyasztásra és kvesebb füstre? Ti hány km-t tettetek meg "dugózva"?
Üdv.
W.

Dugózva Kb. 60 ezer km. Ráadásul az enyém eu4-es és dob hibakódot is.

[alf®]

Dugózva Kb. 60 ezer km. Ráadásul az enyém eu4-es és dob hibakódot is.

A tavalyi őszi tali előtt-több mint 1éve zártam le én is.

[Wah]

A fogyasztásom  az egr lezárása óta láthatóan esik, remélem lassan elkezdi visszatermelni a tankba a gázolajat

Ma a kocsit felemelve kiderült, hogy a kipuffogó körül, a középső dobtól a motor irányában nincsen hővédő lemez
az alján, simán látszik a lemez, kb. ugyanúgy néz ki, mint a pótkerék körül, semmi alvázvédelem.... ezt is az alsó és felső motorburkolatokkal sporólták el, vagy leeshetett? Lehet ilyet valahol rendelni?
Olyat is hallottam, hogy valami vastag, 1-2cm-es, hőálló-hangtompító posztónak kéne ott lennie...

[alf®]

A fogyasztásom  az egr lezárása óta láthatóan esik, remélem lassan elkezdi visszatermelni a tankba a gázolajat

Ma a kocsit felemelve kiderült, hogy a kipuffogó körül, a középső dobtól a motor irányában nincsen hővédő lemez
az alján, simán látszik a lemez, kb. ugyanúgy néz ki, mint a pótkerék körül, semmi alvázvédelem.... ezt is az alsó és felső motorburkolatokkal sporólták el, vagy leeshetett? Lehet ilyet valahol rendelni?
Olyat is hallottam, hogy valami vastag, 1-2cm-es, hőálló-hangtompító posztónak kéne ott lennie...

Igen.Ilyen filcszerű anyaggal van borítva az alja a kipuff körül + a hővédő lemez.
Most bontanak egy csomóan mk3at.Érdeklődj a topicokban!

[stealt]

Használat tekintetében mik a tapasztalatok,ha nm volt hibaüzenetem, akkor más negatív hatásra a továbbiakban ebből adódóan nem kell számítanom, csak jobb fogyasztásra és kvesebb füstre? Ti hány km-t tettetek meg "dugózva"?
Üdv.
W.

A dugo berakása óta eltelt 100 000 km Tempotól függően (ha tötyrgés akkor pár száz km ha normál tempo akkor 2-3000km-ként kapom az EUIV miatt a P0401 hibakodot, ami simán törölhető. Enyhén rugalmasabb a motor. Füst az nem lett kevesebb mert előtte sem volt.

[stealt]

A fogyasztásom  az egr lezárása óta láthatóan esik, remélem lassan elkezdi visszatermelni a tankba a gázolajat

Ma a kocsit felemelve kiderült, hogy a kipuffogó körül, a középső dobtól a motor irányában nincsen hővédő lemez
az alján, simán látszik a lemez, kb. ugyanúgy néz ki, mint a pótkerék körül, semmi alvázvédelem.... ezt is az alsó és felső motorburkolatokkal sporólták el, vagy leeshetett? Lehet ilyet valahol rendelni?
Olyat is hallottam, hogy valami vastag, 1-2cm-es, hőálló-hangtompító posztónak kéne ott lennie...

Lehet, hogy egyszer kétszer már elhagyták az első spoilered alol a motorvédő műanyag lemezt. Ha az ha leszáll autópályán, akkor szokott vinni mindig magával a hőszigetelésből is. Nekem már kettő repült el így eddig (a harmadik már kapott gyorskötözőt, így már bírja egy ideje az utazótempót is)

[tádé]

... így már bírja egy ideje az utazótempót is)

120-130? 

[stealt]

120-130? 

Magyarországon autopályán szabályosan lehet 130 is menni.

[Bunyek]

ha emlékeim nem csalnak én dugó nélkül az autómmal nem mentem 500km-t sem aszem....
de azért ilyen sokat mert nem volt időm kivágni a lemezt....

[Trekxc]

Sziasztok,

Ha minden jól megy akkor megérkezik a második mondeó is a családba. 2005/08-as M6 TDCI kombi.
119e kilcsi van benne. Nem tekergetett, ismerem az autót új korától és szervízkönyves.
Persze nem akarom már többet szervízbe vinni (Ivanicsnál szervizelték) otthon apósomnál megcsináljuk amit lehet.
Mi az amit a tapasztalatotok szerint fontos és feltétlenül cseréljünk ki rajta vagy ellenőrizzünk a 120 ezres szervíznél az olajon, szűrőkön (olaj, gázolaj, pollen, levegő) kívül?
 
Köszi előre is, T.

[lali002]

Sziasztok, érdeklődnék, hogy a bőr Recaro ülések ápolására melyik ápolószert ajánljátok?

[francoe]

...Mi az amit a tapasztalatotok szerint fontos és feltétlenül cseréljünk ki rajta vagy ellenőrizzünk a 120 ezres szervíznél az olajon, szűrőkön (olaj, gázolaj, pollen, levegő) kívül?...

Nézz rá itt a szervíztervezetre: http://www.etis.ford.com/. Angel rakott fel korábban egy excel táblát az esedékes szervízmunkákról.. Meg kellene keresni...

[Trekxc]

Köszi nagyon jó link az excel-t meg megkeresem!
T.