TDCi motorok

[HZsolt92]

asszem Francoe kollégának eu3as elektromos egr-el.(hasonló megoldás lehet a tiéd,csak tddi)Nos ő dugózta,és asszem csak hibakódot tárolt az ecu,lámpát nem villogtatott.De ő megtudja mondani a frankót!

forgalmi szerint 07-es környezetvédelmi besoroloás. az hanyas eu?

[alf®]

forgalmi szerint 07-es környezetvédelmi besoroloás. az hanyas eu?

a tddi-k mind 3asak.

[HZsolt92]

a tddi-k mind 3asak.

én is ezt találtam:
- az ENSZ-EGB 83.05 előírás C és D jóváhagyás (A), illetőleg a 49.03 előírás I. jóváhagyás és 51.02 előírás szerinti jóváhagyási jellel ellátott Dízel-motoros (EURO-III);

[alf®]

forgalmi szerint 07-es környezetvédelmi besoroloás. az hanyas eu?

de valaki belinkel múlkor egy katalógust a számszerinti besorolás melyik eu kat.-ba tartozik.

[HZsolt92]

de valaki belinkel múlkor egy katalógust a számszerinti besorolás melyik eu kat.-ba tartozik.

nem tom én ezt találtam: http://www.euvonal.hu/index.php?op=kerdesvalasz_reszletes&kerdes_valasz_id=786

[HZsolt92]

asszem Francoe kollégának eu3as elektromos egr-el.(hasonló megoldás lehet a tiéd,csak tddi)Nos ő dugózta,és asszem csak hibakódot tárolt az ecu,lámpát nem villogtatott.De ő megtudja mondani a frankót!

hello
meg tudnád nekem kérdezni tőle, én nem tom kiről van szó

[francoe]

hello
meg tudnád nekem kérdezni tőle, én nem tom kiről van szó

Az enyém nem tárol hibakódot sem, és még egyszer sem lámpázott 2008 óta. A hibakód emlékeim szerint azért jelentkezett egyszer, mert amikor termoszoztunk és az alumínium turbócsővel kisérleteztünk, akkor az EGR-szelepre menő vákumcsövet elfelejtettük vissz arakni. http://mondeo.hu/index.php?topic=6.msg399694#msg399694

[Bunyek]

forgalmi szerint 07-es környezetvédelmi besoroloás. az hanyas eu?

ilyenre nem kell adni enyém 4-nek van irva.....azt nem az pedig.

[phantom]

Sziasztok!Érdeklödnék hogy valakinek van-e tippje a részecske szürö kiiktatásáról !

[mondeo111]

Asszem az nem lehetséges!! De hátha tévedek!!

Sziasztok!Érdeklödnék hogy valakinek van-e tippje a részecske szürö kiiktatásáról !

[kishalacska]

Sziasztok!

Elértem szokásos feszítő-berregésünket, és néztem Alf mester megoldását az "alusításra".
Az a része még menne is, ha sejteném hogyan tudom kiberhelni a feszítőt...
Tudtok egy rövid technológiai sor mondani, mi a menete?
(a görgőket már külön megvettem, újra csak köszönet Alf útmutatásáért)

Köszi. kishalacska

[Relhist]

Pedig a kék jól mutatott volna:

Néhány további nyálcsorgatós kép:

EGR bypass megoldás is látható a képen


A rezonátor (?) csőszakasz


Tuning intercooler tunging csővel

Ahogy a tuning kivillan az ST lökösön át

És ez egy normál TDCI gép!

[alf®]

Sziasztok!

Elértem szokásos feszítő-berregésünket, és néztem Alf mester megoldását az "alusításra".
Az a része még menne is, ha sejteném hogyan tudom kiberhelni a feszítőt...
Tudtok egy rövid technológiai sor mondani, mi a menete?
(a görgőket már külön megvettem, újra csak köszönet Alf útmutatásáért)

Köszi. kishalacska

Szíjlazító kézikészülék-készítsd el magadnak!
Ledobod a szíjat.
Kiveszed a generátor rögzítőcsavarjait.3db.elektromosságot lekötöd.
generátort félreteszed a motortérben-nem kell kivenni.
A feszítő traverzét 2 csavar rögzíti,megtalálod-leveszed,és már a kezedben is a feszítő
Jó munkát!

[alf®]

Néhány további nyálcsorgatós kép:
[img]http://img.photobucket.com/albums/v732/Mark_Derby/100820081417.jpg
EGR bypass megoldás is látható a képen

[img]http://img.photobucket.com/albums/v732/Mark_Derby/100820081418.jpg
A rezonátor (?) csőszakasz

[img]http://img.photobucket.com/albums/v732/Mark_Derby/100820081411.jpg
Tuning intercooler tunging csővel
[img]http://img.photobucket.com/albums/v732/Mark_Derby/100820081409.jpg
Ahogy a tuning kivillan az ST lökösön át

És ez egy normál TDCI gép!

Baba!
Azt nem értem,ha kiiktatta az egr-t,az oldalára minek tette vissza a vákuumcsövet?

[kishalacska]

Szíjlazító kézikészülék-készítsd el magadnak!A neten találsz róla cikkemet, a wikiben.....
Ledobod a szíjat.
Kiveszed a generátor rögzítőcsavarjait.3db.elektromosságot lekötöd.
generátort félreteszed a motortérben-nem kell kivenni.
A feszítő traverzét 2 csavar rögzíti,megtalálod-leveszed,és már a kezedben is a feszítő
Jó munkát!

Alf Úr!

lazító vasdarab megvan már gyártva
többit is értem ám, de ...
mivel tok benyúkálni a feszítőt tartó csavarokhoz? nem nagyon van arra hely...
vagy:
a kerékdob felől támadjak?
vagy...?

köszi és bocs, hogy (an)alf(abéta) vagyok

[alf®]

Alf Úr!

lazító vasdarab megvan már gyártva
többit is értem ám, de ...
mivel tok benyúkálni a feszítőt tartó csavarokhoz? nem nagyon van arra hely...
vagy:
a kerékdob felől támadjak?
vagy...?

köszi és bocs, hogy (an)alf(abéta) vagyok

neeeem.
Akna kell hozzá,alámászni.
Ha lenn van a generátor,az alatt van a feszítő traverze!Azt kell hátulról lecsavarozni,és egyben kijön a feszítővel!!Látni fogod,hogy mi a téma.Oldalró a kerékdob felől nem kell semmit lebontani!!!!Azokhoz a csavarokhoz ha már kinn van az egész,már nem lesz gond hozzáférni!

[kishalacska]

neeeem.
Akna kell hozzá,alámászni.
Ha lenn van a generátor,az alatt van a feszítő traverze!Azt kell hátulról lecsavarozni,és egyben kijön a feszítővel!!Látni fogod,hogy mi a téma.Oldalró a kerékdob felől nem kell semmit lebontani!!!!Azokhoz a csavarokhoz ha már kinn van az egész,már nem lesz gond hozzáférni!

Parancs értettem
Köszönöm az iránynak a mutogatását 
majd jól megberhelem, mert az jó 

Nálad az aluval patkolt feszítő azóta is műkszik?

 

[alf®]

Parancs értettem
Köszönöm az iránynak a mutogatását 
majd jól megberhelem, mert az jó 

Nálad az aluval patkolt feszítő azóta is műkszik?

 

simándi!

[kishalacska]

simándi!

joszeff: hasszánn hasszán, te mindenem ? 

[alf®]

joszeff: hasszánn hasszán, te mindenem ? 

 

[Ervin]

Baba!
Azt nem értem,ha kiiktatta az egr-t,az oldalára minek tette vissza a vákuumcsövet?

Szerintem inkább onnan mér turbónyomást.....
Nem szokott összeférni a vákum a nyomással .....

[alf®]

Szerintem inkább onnan mér turbónyomást.....
Nem szokott összeférni a vákum a nyomással .....

azöldfülűje...tdci ben órával méregetni? jófajta diaggal.....
de azért kérdeztem,mert az a vákuumcső amit visszapakolt.Látsz azon bilincset vagy rögzítést?Nem tolja le azt a nyomás?

[Relhist]

Ilyet is lehetne venni:
EGR bypass

[Ervin]

azöldfülűje...tdci ben órával méregetni? jófajta diaggal.....
de azért kérdeztem,mert az a vákuumcső amit visszapakolt.Látsz azon bilincset vagy rögzítést?Nem tolja le azt a nyomás?

Hát lehet ettől igényesebben is dolgozni.... , de szinte biztosra veszem, hogy a cső másik végén ott ficereg a nyomásmérőóra ...aminek nem egy rossz szenzor adja a jelet, hanem maga a nyomás...analóg
Lehet melegítette, vagy ragasztotta lecsúszás ellen..

[stealt]

Hát lehet ettől igényesebben is dolgozni.... , de szinte biztosra veszem, hogy a cső másik végén ott ficereg a nyomásmérőóra ...aminek nem egy rossz szenzor adja a jelet, hanem maga a nyomás...analóg
Lehet melegítette, vagy ragasztotta lecsúszás ellen..

Nyomásmérő óra mint mérések csúcsa.....  Látom továbbra is hiszel a manométerekben. Ebben szerencsére az se zavar hogy általában  leghitványabb minőségben tömeg gyártott jármű nyomásszsenzorok is legalább 1%-osak, a pontosabbak 0,1%-osak. Ehhez képest nézd meg hogy mennyi a te órád osztálypontossága. És még nem beszéltünk  a mérőóráknál a  paralaxis hibáról, csillapításról stb stb.. Nem baj, hogy egy indikátort használsz mérésre csak ne hirdesd mint etalon mérést.

[Szilo]

Nyomásmérő óra mint mérések csúcsa.....  Látom továbbra is hiszel a manométerekben. Ebben szerencsére az se zavar hogy általában  leghitványabb minőségben tömeg gyártott jármű nyomásszsenzorok is legalább 1%-osak, a pontosabbak 0,1%-osak. Ehhez képest nézd meg hogy mennyi a te órád osztálypontossága. És még nem beszéltünk  a mérőóráknál a  paralaxis hibáról, csillapításról stb stb.. Nem baj, hogy egy indikátort használsz mérésre csak ne hirdesd mint etalon mérést.

nem hiszem hogy a mérések csúcsának gondolta Ervin kolléga a manométert. Én pl. egy Norgren vagy Festo manométernek simán elhiszem amit mutat.
Illetve hivatalosan is elhisszük, miután a beszállítónk a Norgren.
http://www.hircity.hu/cgi-bin/hircity/index.cgi?view=ck&tID=619&nID=18105

Egyébként láttam amit saját kézzel (!!!) bütykölt az autóján, és teljesen rendben van.
Na persze lehet beszélni/írni az ipari kivitelű cuccokról, csak azok arany (inkább gyémánt) árban vannak.
Megvilágítom ezt egy példán keresztül, hogy mi zavar a hsz-edben: nálunk a rendszerekhez 0.8...1.2 millió forintos Fronius hegesztőkészülékeket adunk.
Ezt per stück kell érteni!
Akkor mindenki xxx akinek csak a 10 - 20 - 30000 HUF-os ratyikeres hegesztőtrafóra van pénze?
Vagy ha már az óráknál tartunk: a Tiko Time és a Patek Philipe is egy óra... Esetleg IWC.
? ? ?

[Ervin]

Nyomásmérő óra mint mérések csúcsa.....  Látom továbbra is hiszel a manométerekben. Ebben szerencsére az se zavar hogy általában  leghitványabb minőségben tömeg gyártott jármű nyomásszsenzorok is legalább 1%-osak, a pontosabbak 0,1%-osak. Ehhez képest nézd meg hogy mennyi a te órád osztálypontossága. És még nem beszéltünk  a mérőóráknál a  paralaxis hibáról, csillapításról stb stb.. Nem baj, hogy egy indikátort használsz mérésre csak ne hirdesd mint etalon mérést.

Minden szenzor először analóg módon érzékel, amit jellé alakít...na itt a jellé alakítás kiesik...ennyi...
Úgy ahogy Szilo írja, csak a minőségen múlik a végeredmény!!!
Persze én nem akarom tudni, hogy 1,45987 bar a nyomásom vagy 1,45896524 bar    csak annyira kell hogy tudjam jó a tömítettség(turbócsövek rendben) vagy nem....

[stealt]

nem hiszem hogy a mérések csúcsának gondolta Ervin kolléga a manométert. Én pl. egy Norgren vagy Festo manométernek simán elhiszem amit mutat.
Illetve hivatalosan is elhisszük, miután a beszállítónk a Norgren.
http://www.hircity.hu/cgi-bin/hircity/index.cgi?view=ck&tID=619&nID=18105

Egyébként láttam amit saját kézzel (!!!) bütykölt az autóján, és teljesen rendben van.
Na persze lehet beszélni/írni az ipari kivitelű cuccokról, csak azok arany (inkább gyémánt) árban vannak.
Megvilágítom ezt egy példán keresztül, hogy mi zavar a hsz-edben: nálunk a rendszerekhez 0.8...1.2 millió forintos Fronius hegesztőkészülékeket adunk.
Ezt per stück kell érteni!
Akkor mindenki xxx akinek csak a 10 - 20 - 30000 HUF-os ratyikeres hegesztőtrafóra van pénze?
Vagy ha már az óráknál tartunk: a Tiko Time és a Patek Philipe is egy óra... Esetleg IWC.
? ? ?

Akkor olvasd el még egyszer a hozzászólást:
"leghitványabb minőségben tömeg gyártott jármű nyomásszsenzorok is legalább 1%-osak, a pontosabbak 0,1%-osak." Ezek olyan 1,5 és 2,5 USD között vannak. Ezek azok amelyek kellően ólcsók és robosztusak hogy  beépíthetőek legyenek egy járműbe. Itt senki nem beszél a nagyságrendekkel pontosabb egyszerű nyomástávadókról és főleg nem az etalon kategóriáról ami valóban arany ár. Itt az egyszerű jármű nyomásmérő szenzorrol volt szó ami max 2,5USD.

Nézd meg a Norgrened osztálypontosságát hogy mennyi. Ha legalább 160mm az átmérője akkor jó esetben 0,6 de a valószinű hogy inkább 1. Az ára pedig nem 2,5USD.

Egyébként meg nem Festo és nem a Norgren gyártja a "csúcs" manométereket sokkal megbízhatóbb a Wika (bár azok is átrakták a gyártást talán a románokhoz azóta az se az igazi)

A legprecizebb legdrágább nyomásmérő óra tud 0,1%-ot

Szerintem nem kell ide se hegesztő trafo se óra hasonlat elég ha maradtál volna az eredeti nyomásmérésnél.

ui: ha akarsz látni tényleg pontos nyomásmérőt akkor megnézheted nálam a laborba A körmérések szerint a legpontosabb az országban. Na az tényleg 30mFt volt és nem 2,5 USD mint egy jármű szenzor.

[stealt]

Minden szenzor először analóg módon érzékel, amit jellé alakít...na itt a jellé alakítás kiesik...ennyi...
Úgy ahogy Szilo írja, csak a minőségen múlik a végeredmény!!!
Persze én nem akarom tudni, hogy 1,45987 bar a nyomásom vagy 1,45896524 bar    csak annyira kell hogy tudjam jó a tömítettség(turbócsövek rendben) vagy nem....

Amire te utalsz az az ADC-nél (Analóg digital converter) a kvantálási hiba. Igen van ilyen, hogy kvantálási hiba aminek mértéke attól függ hogy hány bites a felbontás vagy nevezhetjük érzékenységnek is. De ez még nem egyenlő a pontossággal. Az még függ a mintavételezés gyakoriságától (aki ismeri Shanon törvény), szűrés minőségétől, erősítési hibától, linearitási hibától, esetleg kódkihagyási hibától tehát sokmindentől. Így valóban az elektronikus szenzororok pontossága sok mindentől függenek. De ettől függetlenül tömegygártásban iszonyat ár érzékenyen tehát ólcsón, lazán tudják azt amit egy legjobb mérőóra. A nyomásmérő óráknak igazából egy nagy előnye van, nem kell hozzá semmi csak beépíteni a mérendő vezetékbe és ránézni. Így ha tényleg azt akarod tudni hogy rendben van-e pl a turbonyomás arra teljesen tökéletes, igaz a kocsi szenzora pontosabban mérné, de itt ez az eltérés nem lényeges. 

[HZsolt92]

Képek a takarításról:

http://kepfeltoltes.hu/100403/IMG_6227_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/100403/IMG_6228_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/100403/IMG_6229_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/100403/IMG_6240_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/100403/IMG_6242_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/100403/IMG_6245_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/100403/IMG_6249_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/100403/IMG_6251_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/100403/IMG_6253_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/100403/IMG_6258_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

na én is túlestem rajta

[stealt]

na én is túlestem rajta

Le is dugóztad? Mert anélkül hiába dolgoztál, pár 10 km után televágja megint.

[HZsolt92]

Le is dugóztad? Mert anélkül hiába dolgoztál, pár 10 km után televágja megint.

TDDI topic

[mike1]

  Hát üdv a klubban ...gondolom Te is hasonló mennyiségű ganyét távolítottál el......

na én is túlestem rajta

[HZsolt92]

Hát üdv a klubban ...gondolom Te is hasonló mennyiségű ganyét távolítottál el......

hát nem volt kevés, még mindig fekete a kezem

[mike1]

Az a baj, hogy én is hiába próbálok vigyázni az autóra, kitakarítani-kívül belül, hogy még sokáig autó legyen a sok tuskó gyökér le se **ja a dolgot.....ma lemosattam az autót, (ősszel lett a tető kivételével újra fényezve) és a 4 ajtóból 3-ba bele van nyitva az ajtó...a hátsó lökös oldala meghúzva...egyszer látnám meg azt a 2x fél hülye barmot, aki így száll ki a saját kocsijából, hogy a mellette parkoló autónak ***sza az ajtót...vagy úgy parkol, hogy nekimegy a kocsi elejének-hátuljának, élének...szanaszét rugdosnám a szarját...
Már egy csomó helyen (pláza, bevásárló központok) "keresztbe", meg két helyre állok be, de attól félek, hogy akkor meg jön valami okos, aki azért mert úgy állok meg ahogy...büntiből végighúzza kulccsal a kocsit. Komolyan nem értem miért nem lehet a máséra vigyázni!!!!! 

[V.Tamás]

hát nem volt kevés, még mindig fekete a kezem

Én a kocsibehajtót is jól összekentem,    kellett neki ez a tél, hogy eltünjön a nyoma a betonról. 
A szelepfedél csavarjainak utánhúzásakor az az egyik mennyire volt laza?

[HZsolt92]

Az a baj, hogy én is hiába próbálok vigyázni az autóra, kitakarítani-kívül belül, hogy még sokáig autó legyen a sok tuskó gyökér le se **ja a dolgot.....ma lemosattam az autót, (ősszel lett a tető kivételével újra fényezve) és a 4 ajtóból 3-ba bele van nyitva az ajtó...a hátsó lökös oldala meghúzva...egyszer látnám meg azt a 2x fél hülye barmot, aki így száll ki a saját kocsijából, hogy a mellette parkoló autónak ***sza az ajtót...vagy úgy parkol, hogy nekimegy a kocsi elejének-hátuljának, élének...szanaszét rugdosnám a ***ját...
Már egy csomó helyen (pláza, bevásárló központok) "keresztbe", meg két helyre állok be, de attól félek, hogy akkor meg jön valami okos, aki azért mert úgy állok meg ahogy...büntiből végighúzza kulccsal a kocsit. Komolyan nem értem miért nem lehet a máséra vigyázni!!!!! 

sajnos rengeteg ilyen van . múltkor egy kb 40 éves nő rendezte át a parkolót egy Nissan Terrano II-sel .

[V.Tamás]

Az a baj, hogy én is hiába próbálok vigyázni az autóra, kitakarítani-kívül belül, hogy még sokáig autó legyen a sok tuskó gyökér le se **ja a dolgot.....ma lemosattam az autót, (ősszel lett a tető kivételével újra fényezve) és a 4 ajtóból 3-ba bele van nyitva az ajtó...a hátsó lökös oldala meghúzva...egyszer látnám meg azt a 2x fél hülye barmot, aki így száll ki a saját kocsijából, hogy a mellette parkoló autónak ***sza az ajtót...vagy úgy parkol, hogy nekimegy a kocsi elejének-hátuljának, élének...szanaszét rugdosnám a ***ját...
Már egy csomó helyen (pláza, bevásárló központok) "keresztbe", meg két helyre állok be, de attól félek, hogy akkor meg jön valami okos, aki azért mert úgy állok meg ahogy...büntiből végighúzza kulccsal a kocsit. Komolyan nem értem miért nem lehet a máséra vigyázni!!!!! 

Ezt én is rendszeresen átélem, főleg a hátsó ajtóim, hátsó sárvédők vannak összeverve (1-2 még be is horpadt). Tavaly meg a hátsó lököst igazgatták meg, egyben maradt, de a fényezésen látszik. Keresem én is a nyugissab parkolórészeket, de rendre kifogok valami őrültet aki rám áll. Én sem értem miért nem vigyázznak az emberek egymás dolgaira, pedig szerintem a Mondi nem egy akkora státusz gép ami irigységet, rosszindulatot kellene kiváltson másokból. Még egy érv miért nem lesz új sárkányom, főleg nem hitelből - megszakadna a szívem az első ilyen sérülés láttán.

[HZsolt92]

Én a kocsibehajtót is jól összekentem,    kellett neki ez a tél, hogy eltünjön a nyoma a betonról.  
A szelepfedél csavarjainak utánhúzásakor az az egyik mennyire volt laza?

kb 25 cm krovával húztam utánna, megnéztem a vele átellenes sarokban lévőt, hogy kb mekkor az ellenállása annak ahol nem ereszt, és annyira húztam meg azt a sarkot is. asszem 3x vagy 4x 1/4-et húztam rajta a krovával.

[V.Tamás]

kb 25 cm krovával húztam utánna, megnéztem a vele átellenes sarokban lévót, hogy kb mekkor az ellenállása annak ahol nem ereszt, és annyira húztam meg azt a sarkot is. asszem 4x 1/4-et húztam rajta a krovával.

Ezt én is ellenőrizni fogom, mert nálam is olajos az a cső a szívócső bekötésnél. Kösz az infót 

[mike1]

Dettó...bár én az új csövekre várok akkor ezt is megnézem majd....

Ezt én is ellenőrizni fogom, mert nálam is olajos az a cső a szívócső bekötésnél. Kösz az infót 

[NemTom]

Ezt én is rendszeresen átélem, főleg a hátsó ajtóim, hátsó sárvédők vannak összeverve (1-2 még be is horpadt). Tavaly meg a hátsó lököst igazgatták meg, egyben maradt, de a fényezésen látszik. Keresem én is a nyugissab parkolórészeket, de rendre kifogok valami őrültet aki rám áll. Én sem értem miért nem vigyázznak az emberek egymás dolgaira, pedig szerintem a Mondi nem egy akkora státusz gép ami irigységet, rosszindulatot kellene kiváltson másokból. Még egy érv miért nem lesz új sárkányom, főleg nem hitelből - megszakadna a szívem az első ilyen sérülés láttán.

Nagyon ismerős ez a dolog. Én is megvettem annó a Mondim(persze használan, majd 3M-t) és nem kellett hozzá 2 hónap, hogy valami tehetséges autós meghuzza a hátsó lökhárítóm oldalát. Gondolhatjátok, hogy a sírógörcs kapott el. Az ajtó rányitás is ismerős dolog, sajnos. Gondoltam rá, hogy újrafényeztetem a kocsit, hogy eltünjenek a sérülések, de sajna az a véleményem, hogy nem éri meg kiadni a pénzt rá. Sajnos vannak azok a magyar autósok akik egyeltalán nem figyelnek a másik, mellettük álló autóra és nem vigyáznak rá. Nem is értem, nekik ingyen volt az autó? Vagy ennyire nem érdeklik őket a saját kocsijuk.(főleg amin még van pl 6év hitel.)

[kOho]

Sziasztok,
Lenne egy kerdesem a tapasztaltakhoz...

Kb fel eve (1eve) ki lett cserelve a Turbo szep penzert a 2.0 TDCI (130)-as modellben, de azota is erezni 5osben kb 2000RPM-nel hogy raz az auto, ha fole vagy ala megyek akkor nincs gond csak azon a bizonyos fordulaton.
Van valakinek otlete hogy mi lehet a gond?

[alf®]

Sziasztok,
Lenne egy kerdesem a tapasztaltakhoz...

Kb fel eve (1eve) ki lett cserelve a Turbo szep penzert a 2.0 TDCI (130)-as modellben, de azota is erezni 5osben kb 2000RPM-nel hogy raz az auto, ha fole vagy ala megyek akkor nincs gond csak azon a bizonyos fordulaton.
Van valakinek otlete hogy mi lehet a gond?

A turbócső rögzítését-a szilenteket- kell kivenni a vázszerkezettől a rezonátor cső előtt, és fixre csavarozni!Van a cooler után is de az nemigen szokott rezegni,bár én azt is lecsavaroztam.

[alf®]

Dettó...bár én az új csövekre várok akkor ezt is megnézem majd....

két évente érdemes lehúzni őket....mindit tudsz rajta húzni picit....

[kOho]

A turbócső rögzítését-a szilenteket- kell kivenni a vázszerkezettől a rezonátor cső előtt, és fixre csavarozni!Van a cooler után is de az nemigen szokott rezegni,bár én azt is lecsavaroztam. ....

Koszi, megnezem!

[HZsolt92]

két évente érdemes lehúzni őket....mindit tudsz rajta húzni picit....

uh akkor már értem miért tudtam annyit húzni rajta 7,5 év alatt tudott lazulni 

[mike1]

Nekem sem volt még soha meghúzva...viszont a nagynyomású szivattyú felé is megy egy vékony cső felűről (azt hiszem visszafolyó ág) ami egy pipával csatlakozik (legalább is a TDCi-ben), azt is érdemes nézegetni, mert nekem ott is volt némi szivárgás már, és Vik azt tanácsolta, hogy érdemes cseréni a pipát, nehogy lecsússzon és a kipuff felé lemenjen a go. aztán begyulladjon a motortér...vagy egyéb nyalánkságok...

[mike1]

Mellesleg ma voltunk castingon : http://mondeo.hu/index.php?action=mgallery;sa=album;id=11
 

[alf®]

Nekem sem volt még soha meghúzva...viszont a nagynyomású szivattyú felé is megy egy vékony cső felűről (azt hiszem visszafolyó ág) ami egy pipával csatlakozik (legalább is a TDCi-ben), azt is érdemes nézegetni, mert nekem ott is volt némi szivárgás már, és Vik azt tanácsolta, hogy érdemes cseréni a pipát, nehogy lecsússzon és a kipuff felé lemenjen a go. aztán begyulladjon a motortér...vagy egyéb nyalánkságok...

nem csak azért aggódnék(inkább azért kevésbé...nem olyan gyulladós az.sok tdci-nek van némi szivárgása)!Falsot fog szívni a pumpedli és villogással leáll a verda!Te meg elkezdesz megzizzenni,hogy pcsúcs csere.....