TDCi motorok

[Sakos]

Nekem 99% annyi volt benne mint amivel vettem. Az ékszíjfeszítő hiba hogy jelentkezik? Nam találtam meg a fórumbran. Fhosok, mert nem lessz egyhamar több 100ezrem rá ha elszáll valami cucc benne. A kocsi meg kell minden nap. Asszem veszek valami kis rípolni valo P106D- t - ha beleférek egyáltalán a 2 méteremmel meg a 110kilómmal De azért köszi a biztatást!

Meleg alapjáraton (750-es fordulatszám) elkezd egy berregő, kopogó hang jönni a motortérből, ami a legkisebb gázadásra megszűnik. Nem veszélyes, nyugodtan lehet vele közlekedni. Hosszú ideig inkább csak bosszantó.

[Nika91127]

Meleg alapjáraton (750-es fordulatszám) elkezd egy berregő, kopogó hang jönni a motortérből, ami a legkisebb gázadásra megszűnik. Nem veszélyes, nyugodtan lehet vele közlekedni. Hosszú ideig inkább csak bosszantó.

Ha ez az a hang,ami a jobb elejéből jön,akk nekünk is szól és még mindig jó a gép,pedig már 330ezer van benne...Se porlasztó,se kuplung csere nem volt nem is értem,hogyan...

[teo]

100ezernél én is hallom a szíj hangját alapjáraton. Nem kopog, nem csattog, hanem leginkább mint mikor egy ló prüszköl. De ezen nem lepődöm meg, hiszen van benne sok, vagy 155. 

[alf®]

Sziasztok. Nekem 2007/02 utolsó kiadású MKIII 2.0L TDCI m van, 95000Km el amit 75000 el vettem. Azt gondoltam még egy jó darabig fog szolgálni mindenféle nagyobb invesztíció nélkül is! Most meg olvasok itt mindenféle feszítő, porlasztó, kuplung cseréket alig több (vagy még kevesebb km-nél) is mint amennyi nekem van. Hiába rakom a dieselbe az adalékot rendszeresen (adalék nélkul még nem is használtam a kocsim) hiába kímélem? Padlógázt még az életben nem nyomtam neki, pedig már több mint 1 éve nálam van, kímélem ahogy csak lehet. Nem szaggat, startol amikor csak kell, egyszer volt p132b hibakód (azthiszem - úgy megrémültem, hogy el is felejtettem) kicserélték garanciában az egész turbómat(mindenestől-azon van most olyan 15000). Kezdek félni, hogy hiába vettem több milliós autót, csak 100-120e km ig fog szolgálni? Aztán rákölteném egy majdnem másik autó árát - vagy kiviszem a bontóba? Hogy van ez most? Nyugtassatok meg! Azt hallottam, 2006 óta valami más rendszerű porlasztokat raknak a DURATORQ motorokba, amik nem romlanak olyan hamar. Ez igaz? Hogyan lehet kímélni a kuplungot és a lendkereket? Köszi a tippeket!

Ne zacci összes költeményét,hanem stealt összest olvass!

[2.2_TDCI]

az pedig üzemanyagrendszeri nyomás hiba.Kell a hibakód,ha nincs olvastasd ki!
Házilag még elvégezhető:
-go szűrő csere
-ha van szivárgás a csúcsok vagy a szűrő körül,akkor azt megkell szüntetni

Szűrőt cseréltem, leperemeztem semmi kosz nincs benne...  voltam szervizbe kiolvastatni a hibáját ez lett az eredmény: P0251, C1975  Szivattyút írta ki hibának, csak sajnos az nincs Magyarországon csak Németbe, de az is felújított és cseredarabos.. jahh meg 2.20000.Ft De ezzel még nincs vége a dolognak, mert a szivattyú kopása miatt a porlasztók megint be fognak szarni..... Azt hiszem megy a háztól.. 

[chriskn]

Ne zacci összes költeményét,hanem stealt összest olvass!

Nehari, de ezt nem értettem   

[Angel]

Szűrőt cseréltem, leperemeztem semmi kosz nincs benne...  voltam szervizbe kiolvastatni a hibáját ez lett az eredmény: P0251, C1975  Szivattyút írta ki hibának, csak sajnos az nincs Magyarországon csak Németbe, de az is felújított és cseredarabos.. jahh meg 2.20000.Ft De ezzel még nincs vége a dolognak, mert a szivattyú kopása miatt a porlasztók megint be fognak ***ni..... Azt hiszem megy a háztól..  

Keresd meg Vic-et. Nem a szivattyú szokott elromlani, hanem a szabályzó (kb 40e).
(Gondolom, az Ivanicsnál voltál - ők cseréltetik ész nélkül a szippancsot).
Ha a szippancs kopna, a szűrő tele lenne fémreszelékkel.

[2.2_TDCI]

Keresd meg Vic-et. Nem a szivattyú szokott elromlani, hanem a szabályzó (kb 40e).
(Gondolom, az Ivanicsnál voltál - ők cseréltetik ész nélkül a szippancsot).
Ha a szippancs kopna, a szűrő tele lenne fémreszelékkel.

Nagynyomású szivattyú szelep  lett cserélve 25e Ft. De azzal is épp olyan rossz...

[Relhist]

Szűrőt cseréltem, leperemeztem semmi kosz nincs benne...  voltam szervizbe kiolvastatni a hibáját ez lett az eredmény: P0251, C1975  Szivattyút írta ki hibának, csak sajnos az nincs Magyarországon csak Németbe, de az is felújított és cseredarabos.. jahh meg 2.20000.Ft De ezzel még nincs vége a dolognak, mert a szivattyú kopása miatt a porlasztók megint be fognak ***ni..... Azt hiszem megy a háztól.. 

Nyugalom.
A P0251 sokminden lehet. Nálam pl. résolajcső szivárgás miatt volt. És lehet porlasztó miatt is.
A szivattyú csak akkor hibás, ha
- nem tudja megcsinálni az adott fordulatszámhoz tartozó nyomást: 4-10bar@0RPM; 210-290bar@750RPM és max1630bar@2500RPM (teljes terhelésen)
- fémreszelék van a poharazásnál levett üzemanyag mintában.
A jó hír az, hogy ha szivattyú oldali a hiba, más, nyomásállító szelepre vonatkozó hibakód is kell legyen. A C1975 nem az.
A P0251 hiba előállhat az alacsony nyomású szakasz levegősödése és nem kellő átjárhatósága miatt is, így ezzel kell kezdeni a vizsgálatot.

[gtuby]

Szerintem ne cserélj, majd tanulunk a te károdon ...

Na felugrott a szabadonfutó, kb 2 óra alatt fel lehet rakni.
Nekem kicsit szívás volt a generátor tengyely csavart fellazítani, de egy kis kalapálás segített..

Mint korábban írtam semmit nem cseréltem, csak a tárcsát, de így is szinte tökéletes csendben van a hajtás,
pedig a feszítőm szilentjei már szerintem eléggé ki vannak.
Melegen kicsit hallani, hogy nem tökéletes a feszítő, de avatatlan fül tuti nem veszi észre.
Alapjáraton gáz nélküli araszolás közben (mikor ügye különösen berregni szokott) teljesen csendben van.

Mindenkinek javaslom a szabadonfutó beépítését, akinek nem berreg még annak is (van ilyen egyáltalán??), mert 12e forinttal megelőzheti a feszítő és a főtengely tárcsa idő előtti tönkremenetelét.
ÉS ráadásnak csöndbe lesz az autója!!

[2.2_TDCI]

Nyugalom.
A P0251 sokminden lehet. Nálam pl. résolajcső szivárgás miatt volt. És lehet porlasztó miatt is.
A szivattyú csak akkor hibás, ha
- nem tudja megcsinálni az adott fordulatszámhoz tartozó nyomást: 4-10bar@0RPM; 210-290bar@750RPM és max1630bar@2500RPM (teljes terhelésen)
- fémreszelék van a poharazásnál levett üzemanyag mintában.
A jó hír az, hogy ha szivattyú oldali a hiba, más, nyomásállító szelepre vonatkozó hibakód is kell legyen. A C1975 nem az.
A P0251 hiba előállhat az alacsony nyomású szakasz levegősödése és nem kellő átjárhatósága miatt is, így ezzel kell kezdeni a vizsgálatot.

Megvolt a poharazás, fémreszelék nem volt benne,de az 1. az kuka 2.4. az jó, de viszont a 3. az fele a 2. és a 4. porlasztónak. Ezeknek egyformának kell lenniük?

[alf®]

Megvolt a poharazás, fémreszelék nem volt benne,de az 1. az kuka 2.4. az jó, de viszont a 3. az fele a 2. és a 4. porlasztónak. Ezeknek egyformának kell lenniük?

igen-jó lenne.de ha ílyen értékek vannak ,akkor mégiscsak a porlasztók miatt dobja vészüzemre a verdát.
Itt miért írtad,hogy jók?Cseréltétek őket?És a csere után dobálja a vészüzemet?
http://mondeo.hu/index.php?topic=1456.msg506287#msg506287

[alf®]

Nehari, de ezt nem értettem   

nembaj.sokan mások igen.
Annyit érdemes tudnod,hogy Stealt 0tól jár 200e km fölött,minden probléma nélkül.Kivéve néhány kutyát.....

[alf®]

Na felugrott a szabadonfutó, kb 2 óra alatt fel lehet rakni.
Nekem kicsit szívás volt a generátor tengyely csavart fellazítani, de egy kis kalapálás segített..

Mint korábban írtam semmit nem cseréltem, csak a tárcsát, de így is szinte tökéletes csendben van a hajtás,
pedig a feszítőm szilentjei már szerintem eléggé ki vannak.
Melegen kicsit hallani, hogy nem tökéletes a feszítő, de avatatlan fül tuti nem veszi észre.
Alapjáraton gáz nélküli araszolás közben (mikor ügye különösen berregni szokott) teljesen csendben van.

Mindenkinek javaslom a szabadonfutó beépítését, akinek nem berreg még annak is (van ilyen egyáltalán??), mert 12e forinttal megelőzheti a feszítő és a főtengely tárcsa idő előtti tönkremenetelét.
ÉS ráadásnak csöndbe lesz az autója!!

[2.2_TDCI]

igen-jó lenne.de ha ílyen értékek vannak ,akkor mégiscsak a porlasztók miatt dobja vészüzemre a verdát.
Itt miért írtad,hogy jók?Cseréltétek őket?És a csere után dobálja a vészüzemet?
http://mondeo.hu/index.php?topic=1456.msg506287#msg506287

Porlasztók voltak cserélve 105000Km-nél most van benne 123450km gondoltam nem lehetnek rosszak, illetve a gép se írta ki, meg porlasztóra utaló dolgokat nem csinál.. Szépen indul, nem füstöl, alapjárat jó.

[alf®]

Porlasztók voltak cserélve 105000Km-nél most van benne 123450km gondoltam nem lehetnek rosszak, illetve a gép se írta ki, meg porlasztóra utaló dolgokat nem csinál.. Szépen indul, nem füstöl, alapjárat jó.

akkor már csak az a kérdés,hogy nem -e jártál úgy mint Relhist!
Biztos újak kerültek bele?Biztos a hozzávalók kerültek bele?Nem csak újraprogizták őket?Számla volt az újakról? A régiket lekellett adni?Az újakat felprogizták az ecu-ban rendesen?

Ha csak újraprogizták őket,akkor sem füstöl a rossz porlasztókkal.....

[alf®]

Porlasztók voltak cserélve 105000Km-nél most van benne 123450km gondoltam nem lehetnek rosszak, illetve a gép se írta ki, meg porlasztóra utaló dolgokat nem csinál.. Szépen indul, nem füstöl, alapjárat jó.

egy 2.2esnél nem cserélnek 100e-nél csúcsokat-nem jellemző.......hol csinálták?Hol diagnosztizálták a csúcs cserét?Mennyibe került a 4 pcsúcs csere?

Mégiscsak felmerült néhány kérdés.......

[2.2_TDCI]

egy 2.2esnél nem cserélnek 100e-nél csúcsokat-nem jellemző.......hol csinálták?Hol diagnosztizálták a csúcs cserét?Mennyibe került a 4 pcsúcs csere?

Mégiscsak felmerült néhány kérdés.......

Előző tulajnál cserélték, az Auto-Fort cseréltek és tuti, hogy újak lettek belerakva, mert teljesen más a sorozatszám. Dolgozik ott egy ismerősöm és ismeri az autó előéletét, és csak nem vágna át?!

[chriskn]

nembaj.sokan mások igen.
Annyit érdemes tudnod,hogy Stealt 0tól jár 200e km fölött,minden probléma nélkül.Kivéve néhány kutyát.....

Ha nem is akartad hogy megértsem, akkor minek írtad? Ezzel nagyot mondtál? Büszkék rád a többiek? felvilágosítanál?

[HZsolt92]

Ha nem is akartad hogy megértsem, akkor minek írtad? Ezzel nagyot mondtál? Büszkék rád a többiek? felvilágosítanál?

zacci kifogott egy leharcolt példányt és mindenért a fordot hibáztatja és szapulja   stealt 0km-en vette és semmien problémája sincs vele

[Relhist]

Megvolt a poharazás, fémreszelék nem volt benne,de az 1. az kuka 2.4. az jó, de viszont a 3. az fele a 2. és a 4. porlasztónak. Ezeknek egyformának kell lenniük?

Ha nincs reszelék, 90% hogy nem a szivattyú a hibás. P0251-es hibával megdöglő porlasztóra volt itt példa: eltömődött porlasztó esetén terheléskor nem jön létre az elvárt nyomásesés a porlasztóknál, így a rail nyomása kikerül a megszabott működési tartományból.
Ha tényleg csak 23eKm-t futottak a porlasztók, érdemes bevinni a gépet dizel specialistához (pl. Filep Diesel), mert elképzelhető, hogy tisztítással javítható a dolog.
Nem érdemes pénzt költeni a próba-szerencse megoldási útból, mert pl. a szelepre (IMV) kölött 25eFt-ból már meglenne a porlasztók teljes diagnózisa (kiszerelve, próbapadon bemérve a gyári értékek alapján).

Gyári üzemanyagszűrőt használtál?

(érdekes, hogy a szervizek állandóan szivattyút akarnak cserélni...)

[Relhist]

Na felugrott a szabadonfutó, kb 2 óra alatt fel lehet rakni.
Nekem kicsit szívás volt a generátor tengyely csavart fellazítani, de egy kis kalapálás segített..

Mint korábban írtam semmit nem cseréltem, csak a tárcsát, de így is szinte tökéletes csendben van a hajtás,
pedig a feszítőm szilentjei már szerintem eléggé ki vannak.
Melegen kicsit hallani, hogy nem tökéletes a feszítő, de avatatlan fül tuti nem veszi észre.
Alapjáraton gáz nélküli araszolás közben (mikor ügye különösen berregni szokott) teljesen csendben van.

Mindenkinek javaslom a szabadonfutó beépítését, akinek nem berreg még annak is (van ilyen egyáltalán??), mert 12e forinttal megelőzheti a feszítő és a főtengely tárcsa idő előtti tönkremenetelét.
ÉS ráadásnak csöndbe lesz az autója!!

     

Remélem, hogy a szabadonfutó tartósságával sem lesz probléma.

[stealt]

Ha nem is akartad hogy megértsem, akkor minek írtad? Ezzel nagyot mondtál? Büszkék rád a többiek? felvilágosítanál?

Én elég sok km-et vezetek és mindig 0km-el veszek autót. Oda szoktam figyelni a kocsikra mert a régiek 4 éves korukban shiftelődnek tovább az asszonynak (tehát a családban marad így illik vigyázni rá). Ez a mostani mondeo sorsa is. Előtte sose volt dizelem csak benzinesek. Ez a teljesítménye és fenntartási költsége mellett meggyőzött arról hogy többet otto motorral hajtott jármű be se tehesse a kerekét a garázsba.
Most 203ekm-nél tartok
Ez alatt amit cserélni kellett:

20ekm-ként olaj, olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő
60ekm-ként gázolajszűrő
70ekm (EGR szelep) le lett dugózva így már örök élet
70ekm-ként egy kerék gumigarnitúra
100ekm-ként fékbetét
120ekm-ként 4db izzító
140ekm-ként 1db generátorszíj és feszítő
197ekm-ként első csapágy
200ekm egy féktárcsa (először átbaxtak 100ekm-nél mert nem kellett volna cserélni)

És kellett még bele 14 010 liter gázolaj. Tudom, hogy járok vele, benzinsel egy 3,0V6 kéne ugyanehhez, csak az nem 6,8-at hanem 10,5-et enne nálam. Igy nekem eddig 2,5 milliót spórolt üzemanyag áron. Ebből sok porlasztócsúcs meg turbo csere is beleférne, csak éppen eddig még nem mondta senki hogy menjenek tönkre. Így kénytelen vagyok még a gyáriakkal járni. 

[Trekxc]

Ha nem is akartad hogy megértsem, akkor minek írtad? Ezzel nagyot mondtál? Büszkék rád a többiek? felvilágosítanál?

Alfra büszkék vagyunk mellesleg. Ottan van a sok        meg minden. Nem akart ő megbántani. Csak nem vette figyelembe, hogy még nagyon új tag vagy és nem ismered a fórumgurukat! Na hajrá, t.

[chriskn]

Ok semmi gáz, csak bosszantott, hogy nem értettem a dolgot de mit leírt annak az alapján már értem Tényleg új vagyok, viszont ennek a fórumnak és VIK nek köszönhetem a tempomatom, és ha minden igaz a fedélzeti PC met is!

[Trekxc]

Na felugrott a szabadonfutó, kb 2 óra alatt fel lehet rakni.
Nekem kicsit szívás volt a generátor tengyely csavart fellazítani, de egy kis kalapálás segített..

Mint korábban írtam semmit nem cseréltem, csak a tárcsát, de így is szinte tökéletes csendben van a hajtás,
pedig a feszítőm szilentjei már szerintem eléggé ki vannak.
Melegen kicsit hallani, hogy nem tökéletes a feszítő, de avatatlan fül tuti nem veszi észre.
Alapjáraton gáz nélküli araszolás közben (mikor ügye különösen berregni szokott) teljesen csendben van.

Mindenkinek javaslom a szabadonfutó beépítését, akinek nem berreg még annak is (van ilyen egyáltalán??), mert 12e forinttal megelőzheti a feszítő és a főtengely tárcsa idő előtti tönkremenetelét.
ÉS ráadásnak csöndbe lesz az autója!!

Sirály!    Lehet, hogy én is így csinálom. Szíjjat azért lecserélted?
Mondjuk, ha egyszer szétszedjük akkor azt a 3 görgőt én lehet ledobom plusz alupogácsa. Ebben az esetben lehet többet nem is kell szerelnem ezt a részt.

[gtuby]

Sirály!    Lehet, hogy én is így csinálom. Szíjjat azért lecserélted?
Mondjuk, ha egyszer szétszedjük akkor azt a 3 görgőt én lehet ledobom plusz alupogácsa. Ebben az esetben lehet többet nem is kell szerelnem ezt a részt.

Nem nem cseréltem a szíjat még, valamikor rá szánom magam,h alupogácsásítom a feszítőt, majd akkor..., de előtte még szívósor pucolás vár rám.
Görgőim még jók, így arra nem akartam költeni, úgy is meghallom, ha kezdenek halódni....
Túl kényes a fülem a rendellenes zörejekre, hogy ilyen hibákat ne vegyek észre... azért is cseréltem a szíjtárcsát is.
Ráadásul ha nem veszem észre akkor sem tud kárt okozni a görgő halála.
Persze ha szervízbe csináltattam volna akkor cseréltettem volna mindent én is, de így,h bármikor megtudom magam csinálni...
jó munkát Trekxc!

Relhist!  te meg ne fesd az Ördögöt a falra...

[Trekxc]

Nem nem cseréltem a szíjat még, valamikor rá szánom magam,h alupogácsásítom a feszítőt, majd akkor..., de előtte még szívósor pucolás vár rám.
Görgőim még jók, így arra nem akartam költeni, úgy is meghallom, ha kezdenek halódni....
Túl kényes a fülem a rendellenes zörejekre, hogy ilyen hibákat ne vegyek észre... azért is cseréltem a szíjtárcsát is.
Ráadásul ha nem veszem észre akkor sem tud kárt okozni a görgő halála.
Persze ha szervízbe csináltattam volna akkor cseréltettem volna mindent én is, de így,h bármikor megtudom magam csinálni...
jó munkát Trekxc!

ALF!  te meg ne fesd az Ördögöt a falra...

Köszi és beleültetted a bogarat a fülembe. Az asszony verdájában 130-nál volt cserélve minden. Most 160 van benne akkor úgy gondolom ezek alapján érdemes csak a szabadonfutót lecserélni. Hétvégén átbeszéljük.
Az enyémben sajna berreg rendesen. Még nem volt cserélve benne és 127 van a gépben.
Relhist gáz, ha még egyet rendelek? Már 3db van a nevem mellett meg már lassan külön autó hozza a 18db görgőt

[Relhist]

Köszi és beleültetted a bogarat a fülembe. Az asszony verdájában 130-nál volt cserélve minden. Most 160 van benne akkor úgy gondolom ezek alapján érdemes csak a szabadonfutót lecserélni. Hétvégén átbeszéljük.
Az enyémben sajna berreg rendesen. Még nem volt cserélve benne és 127 van a gépben.
Relhist gáz, ha még egyet rendelek? Már 3db van a nevem mellett meg már lassan külön autó hozza a 18db görgőt

miért lenne probléma? frissítsd a listát kedved szerint. 

[Trekxc]

miért lenne probléma? frissítsd a listát kedved szerint. 

Hétvégén átbeszéljük a dolgot otthon és hétfőn jelentkezem.
Ugyanis lehet, hogy eladjuk jövőre ezt az autót, akkor meg nem kap semmiféle beruházást csak a szükségeset.
Persze egy szabadonfutó növeli az értékét azaz az is lehet, hogy 2x-en megtérül a befektetés 

[Relhist]

Hétvégén átbeszéljük a dolgot otthon és hétfőn jelentkezem.
Ugyanis lehet, hogy eladjuk jövőre ezt az autót, akkor meg nem kap semmiféle beruházást csak a szükségeset.
Persze egy szabadonfutó növeli az értékét azaz az is lehet, hogy 2x-en megtérül a befektetés 

A csöndes tdci ritka, mint a fehér holló.  

[gtuby]

Köszi és beleültetted a bogarat a fülembe. Az asszony verdájában 130-nál volt cserélve minden. Most 160 van benne akkor úgy gondolom ezek alapján érdemes csak a szabadonfutót lecserélni. Hétvégén átbeszéljük.
Az enyémben sajna berreg rendesen. Még nem volt cserélve benne és 127 van a gépben.
Relhist gáz, ha még egyet rendelek? Már 3db van a nevem mellett meg már lassan külön autó hozza a 18db görgőt

Szerintem érdemes lecserélni, már csak a hangja miatt is! Ha nem adod el akkor nő az élettartalma a feszítő főtengely tárcsa kombónak, ha eladod akkor meg könnyebb lesz csendesen eladnod.
Nagybátyám is meghallgatta tegnap a vasamat és Ő is erősen gondolkodik a tárcsán (nem hitte volna Ő sem,h szabadonfutótól csendesebb lesz), de most más nagyobb gondjai vannak a vassal...

[gtuby]

Nem akarom szét off-olni a topicot, de ezt el kell mesélnem:
Nagybátyámnak javasoltam, hogy menjen a Filep-hez a gondjával, mert ott értenek hozzá!
Tudta, h szombaton zárva vannak, de éppen Fehérváron volt ezért elment megnézni merre vannak.
Egy srác nyírta a sövényt a szerviznél éppen ezért oda ment és megkérdezte.
Nagybátyám vázolta a problémáját amire a csávó reakciója az volt, hogy *** az összes Mondeo és adja el!
Nagybátyám próbált ennél több segítséget kicsikarni a srácból, de csak azt hajtogatta,h el kell adni. Mikor látta, h ideges lett a Mondeo tulaj akkor már rákérdezett pár dologra (dadog-e könnyen indul), de nem volt túl segítő kész! 

Azóta telefonon beszélt a szervizzel, hátha nem ez a kisnyikhaj veszi fel, de nem volt szerencséje és ez a fószer vette fel, de csak annyit mondott,h a héten biztos nem tudják fogadni.

Ennyit a Filep dizelről......

Mondtam nagybátyámnak, ha sikerül a főnökkel beszélnie akkor említse meg a segítő kész kollégát aki javítás helyett a szerviznek oly sok bevételt hozó autóeladást szorgalmazta.

[Takiatti]

Nem akarom szét off-olni a topicot, de ezt el kell mesélnem:

Ez elég nagy öngólnak tűnik... 
Nem fogják megdicsérni a tagot ezért a vállalkozásbarát hozzáállásért... 

[Trekxc]

Szerintem érdemes lecserélni, már csak a hangja miatt is! Ha nem adod el akkor nő az élettartalma a feszítő főtengely tárcsa kombónak, ha eladod akkor meg könnyebb lesz csendesen eladnod.
Nagybátyám is meghallgatta tegnap a vasamat és Ő is erősen gondolkodik a tárcsán (nem hitte volna Ő sem,h szabadonfutótól csendesebb lesz), de most más nagyobb gondjai vannak a vassal...

Átgondoljuk én is a csere felé hajlok.
Van valakinek szíjleszedő készüléke Budaörs környékén? Egy nyári hétvégére kellene kölcsön  
Köszi, T.

[alf®]

Ha nem is akartad hogy megértsem, akkor minek írtad? Ezzel nagyot mondtál? Büszkék rád a többiek? felvilágosítanál?

Sziasztok. Nekem 2007/02 utolsó kiadású MKIII 2.0L TDCI m van, 95000Km el amit 75000 el vettem. Azt gondoltam még egy jó darabig fog szolgálni mindenféle nagyobb invesztíció nélkül is! Most meg olvasok itt mindenféle feszítő, porlasztó, kuplung cseréket alig több (vagy még kevesebb km-nél) is mint amennyi nekem van. Hiába rakom a dieselbe az adalékot rendszeresen (adalék nélkul még nem is használtam a kocsim) hiába kímélem? Padlógázt még az életben nem nyomtam neki, pedig már több mint 1 éve nálam van, kímélem ahogy csak lehet. Nem szaggat, startol amikor csak kell, egyszer volt p132b hibakód (azthiszem - úgy megrémültem, hogy el is felejtettem) kicserélték garanciában az egész turbómat(mindenestől-azon van most olyan 15000). Kezdek félni, hogy hiába vettem több milliós autót, csak 100-120e km ig fog szolgálni? Aztán rákölteném egy majdnem másik autó árát - vagy kiviszem a bontóba? Hogy van ez most? Nyugtassatok meg! Azt hallottam, 2006 óta valami más rendszerű porlasztokat raknak a DURATORQ motorokba, amik nem romlanak olyan hamar. Ez igaz? Hogyan lehet kímélni a kuplungot és a lendkereket? Köszi a tippeket!

sajnálom,hogy felbosszantottalak....
olvasol a sorok között,és csak az esik le,hogy egy több milliós autó 100-120e km ig fog szolgálni....
Azok az autók,amikben 100e -nél lendkereket vagy pcsúcsot cserélnek,valójában bőven 200e fölött futottak már.
Vagy simán a hozzánemértő vagy pénzéhes-palimadaratkereső szerelő,vagy szakszervíz vaktábanalkatrészcsere program részévé vált.
Ez nem a ford hibája.A dílerek óravisszatekergetése pedig lerombolta a mondeo image-t.

Érdekes módon,aki 0km től használja,annak nem  jönnek a gondok,csak ők vannak kissebbségben.
nézd meg Stealt-et pl!
vagy....én 4év alatt nem költöttem rá 100 e ft nál többet alkatrészre.kérdezd meg mennyit spórolt nekem a go-on!fogalmam sincs...kb a felét költöttem rá,mintha benyást használnék.

A használtautó sajnos lutri.Nehezen lehet kivédeni a csalók trükkjeit.A jól megválasztott ismert előéletű mondeo,megfelelő használat és karbantartás mellett nagyon strapabíró,és olcsó fenntartású autó.Hidd el tudom ,hogy miről beszélek,használtam A4 1.8 benyást,és A6 2,5 tdi trip quattro-t is.

Persze aki belekerül a pénznyelőbe ,ezek a dolgok nem vígasztalják.
Kívánom neked,hogy nagyon sokáig ne legyen gondod az autóddat,és megelégedett mondeósként járj ide a fórumra,és segítsd te is a tapasztalataiddal az újakat!

 

[alf®]

Átgondoljuk én is a csere felé hajlok.
Van valakinek szíjleszedő készüléke Budaörs környékén? Egy nyári hétvégére kellene kölcsön  
Köszi, T.

Tudod,a számom és a címem is!

[Trekxc]

Tudod,a számom és a címem is!

Oksa akkor jelentkezem  . Köszi, T.

[ezsolt]

A mai délelőtt volt rászánva a szabadonfutó beépítésre. Sajnos a szerelő várakozóba rakott, este 6-kor jöttem rá, hogy ma már nem fog hívni. Talán holnap....
Sajnos ettől féltem, hogy ezt a munkát egyikünknek kellett volna elvégezni (innen a klubból), mert tíz embernek tízféle szerelő - és közülük párnak ez nem üzlet, csak vesződség, el is napolják  
Sok csalódás ért már szerelő ügyben. Nagy urak lettek, úgy látszik.
Ha én ezt a klubban elmesélem...

[teo]

A mai délelőtt volt rászánva a szabadonfutó beépítésre. Sajnos a szerelő várakozóba rakott, este 6-kor jöttem rá, hogy ma már nem fog hívni. Talán holnap....
Sajnos ettől féltem, hogy ezt a munkát egyikünknek kellett volna elvégezni (innen a klubból), mert tíz embernek tízféle szerelő - és közülük párnak ez nem üzlet, csak vesződség, el is napolják  
Sok csalódás ért már szerelő ügyben. Nagy urak lettek, úgy látszik.
Ha én ezt a klubban elmesélem...

Off.
Bírtam a sorozatot. 

[soka63]

0 km-től hajtom az automat, gyak. 200 km kivételével minden egyes kilométert én tekertem bele.
Most 158 ezernél járok.
Eddig a rendszeres szervizeken kivül a következő hibáim voltak:
1x turbócső csere, ez valami gumi cucc, tizen valahány ezer volt munkadijastól.
1x valami olajcső csere, mert szétspriccelte az olajat a motortérben, ez 20 ezer körül volt.
2x xenonvezérlő elektronika, ennek darabja 120 ezer körül lenne, bontott került bele 40 ezerért.

Eddig nem hagyott ott sehol, időben észrevettem a 2 soronkívüli szervizszükségletet. (füstölés, elerőtlenedés és gázolajszag)
Kerreg, zörög, de a szakik azt mondják, még nem kell a láncot meg a feszítőket cserélni.

Automata váltós, 6,4 a nagy átlag.

[Trendi]

A Te példád is mutatja, hogy ha magának hajtja az ember a jószágot, akkor nem hullik szét hipphoppra.
Ha germániában 300ekm taxizás után 2 évesen visszaütik 70-re és behozzák, akkor kinéz pár túlhajszolásból fakadó kimúlás motorban, hajtásban, felfüggesztésben.
Gondolom megéri a taxisnak is egy garnitúra ülés, meg egy kormány beújítása, hogy újszerű belsővel bekínálja keletre.
A szervizkönyvek semmit nem érnek. Cimbi a saját kocsiját márkakereskedőnél adta le, egyetlen pecsélt volt benne, az első. 100ekm környékén szűzen bevették a papírost, aztán éppen egy ismerősének sikerült eladni. Volt nagy meglepetés, mikor belenézett a szervizkönyvbe. Még a tollakat is cserélgették, úgy ki volt töltve, mint a pinty.

0 km-től hajtom az automat, gyak. 200 km kivételével minden egyes kilométert én tekertem bele.
Most 158 ezernél járok.
Eddig a rendszeres szervizeken kivül a következő hibáim voltak:
1x turbócső csere, ez valami gumi cucc, tizen valahány ezer volt munkadijastól.
1x valami olajcső csere, mert szétspriccelte az olajat a motortérben, ez 20 ezer körül volt.
2x xenonvezérlő elektronika, ennek darabja 120 ezer körül lenne, bontott került bele 40 ezerért.

Eddig nem hagyott ott sehol, időben észrevettem a 2 soronkívüli szervizszükségletet. (füstölés, elerőtlenedés és gázolajszag)
Kerreg, zörög, de a szakik azt mondják, még nem kell a láncot meg a feszítőket cserélni.

Automata váltós, 6,4 a nagy átlag.

[Trekxc]

0 km-től hajtom az automat, gyak. 200 km kivételével minden egyes kilométert én tekertem bele.

Kerreg, zörög, de a szakik azt mondják, még nem kell a láncot meg a feszítőket cserélni.

Ne is cseréljetek még rajta láncot egy darabig 

[cseresznye]

Sziasztok!
Az a kérdésem lenne,hogy a szabadonfutósitáskor cserélni szeretném a fötengely tárcsát is.Kell-e valamire figyelni mert más modelleknél(focus) hallottam,hogy gondot okozott a vezérlésben,ha leveszik a tárcsát.
köszi!

[Szilo]

Sziasztok!
Az a kérdésem lenne,hogy a szabadonfutósitáskor cserélni szeretném a fötengely tárcsát is.Kell-e valamire figyelni mert más modelleknél(focus) hallottam,hogy gondot okozott a vezérlésben,ha leveszik a tárcsát.
köszi!

Szia Cseresznye!

Szerintem te a valamilyen szíj és valamilyen tárcsa kérdéskörbe bonyolódtál bele.
Amit te szeretnél cserélni az az un. hosszbordásszíj és hozzá tartozó dolgok. Ennek a feladata hogy mindenféle segédberendezéseket lásson el energiával, pl. generátor,
klímakompresszor, kormányszervó, ... . Ezeknek a szíjaknak a szerelésekor nem lehet semmit sem elbas_zarintani a vezérlésnél, mert
a főtengely-vezérműtengely kapcsolatot nem bontod meg. A főteng.-vezérteng. között a (dízel)mondeónál egyébként nem szíj van, hanem lánc.
Namost a fókánál viszont ez szíj az úgynevezett bordásszíj. (itt a szíjra merőlegesen vannak a bordák, mert súlyos nyomatékokat kell átvinniük a megcsúszás
halovány esélye nélkül) Ha ezt a szíjat cserélnéd, akkor oda kell figyelni, de ha nincs meg a megfelelő szaktudásod, akkor nehogy megpróbálkozz ezzel, mert ...   

Szóval szerelhetsz nyugodtan, a kérdésedre válaszolva pedig egy dologra kell odafigyelned: (Alf után szabadon) ha azokat a csavarokat meg akarod lazítani, akkor bizony szalonnát kell reggelizni nem pedig müzlit... 

Ha nem vagy laikus, akkor bocs hogy ilyen dedó módon írtam le, ha laikus vagy, akkor pedig remélem érthető voltam.

Üdv!
Sz

[doptee]

Sziasztok,

Nem ertek hozza nagyon, ugyhogy nem rohogni!    2.2es mondeom van 2005os. Alapjaraton fura hangja lett, illetve nem mindig csak neha, es az sem allando. Mintha a sima traktorhang valtana nem sima traktorhangga es vissza (valtakozik). Egyebkent az alapjarati fordulattal nincs baj, tokeletesen egyneletes, nem ott a bibi, sot az auto nem szenved semmilyen mas problemaban tudtommal, nem erezni semmi bajt. Esetleg ha tudtok jo fulu mondeo specialistat... megkoszonnem az infot.

Udv szep napot mindenkinek

[GiN]

Sziasztok,

Nem ertek hozza nagyon, ugyhogy nem rohogni!    2.2es mondeom van 2005os. Alapjaraton fura hangja lett, illetve nem mindig csak neha, es az sem allando. Mintha a sima traktorhang valtana nem sima traktorhangga es vissza (valtakozik). Egyebkent az alapjarati fordulattal nincs baj, tokeletesen egyneletes, nem ott a bibi, sot az auto nem szenved semmilyen mas problemaban tudtommal, nem erezni semmi bajt. Esetleg ha tudtok jo fulu mondeo specialistat... megkoszonnem az infot.

Udv szep napot mindenkinek

Szia
én is laikus vagyok, de nem állhatom meg, hogy ne ugassak bele a nagyok dolgába 
Nálam a szíj és a feszítő, gondolom a vezetőgörgő is le van gatyásodva, alapjárat közeli fordulaton hörgő hangja van. Ha a klíma is rákapcsol, olyankor átmegy halálhörgésbe, mert úgy tudom ezen a hajtáson van a kompresszor is. Ilyen a tiéd is?   

[cseresznye]

Szia Cseresznye!

Szerintem te a valamilyen szíj és valamilyen tárcsa kérdéskörbe bonyolódtál bele.
Amit te szeretnél cserélni az az un. hosszbordásszíj és hozzá tartozó dolgok. Ennek a feladata hogy mindenféle segédberendezéseket lásson el energiával, pl. generátor,
klímakompresszor, kormányszervó, ... . Ezeknek a szíjaknak a szerelésekor nem lehet semmit sem elbas_zarintani a vezérlésnél, mert
a főtengely-vezérműtengely kapcsolatot nem bontod meg. A főteng.-vezérteng. között a (dízel)mondeónál egyébként nem szíj van, hanem lánc.
Namost a fókánál viszont ez szíj az úgynevezett bordásszíj. (itt a szíjra merőlegesen vannak a bordák, mert súlyos nyomatékokat kell átvinniük a megcsúszás
halovány esélye nélkül) Ha ezt a szíjat cserélnéd, akkor oda kell figyelni, de ha nincs meg a megfelelő szaktudásod, akkor nehogy megpróbálkozz ezzel, mert ...   



Szóval szerelhetsz nyugodtan, a kérdésedre válaszolva pedig egy dologra kell odafigyelned: (Alf után szabadon) ha azokat a csavarokat meg akarod lazítani, akkor bizony szalonnát kell reggelizni nem pedig müzlit... 

Ha nem vagy laikus, akkor bocs hogy ilyen dedó módon írtam le, ha laikus vagy, akkor pedig remélem érthető voltam.

Üdv!
Sz

Köszi a válaszod!
Én abból indultam ki ,hogy a wv motoroknál a szijtárcsát 4db 8-as imbusz rögziti és egy 19-es kulcs mérető csavar a vezmü kereket.Ha cserélni akarod akkor rá teszel egy 19-csillagot és a főtengely elfordulása nélkül letudod lazitani a szjtárcsát,majd visza is tudod huzni.A TDCI-nél 3 csavar fogja a tárcsát,na most ha lazitod vagy huzod nem tudod megakadályozni a főtengely elforgását ami a vezárműlánc lazulásához vezethet amiből adódhat némi probléma.Azért kérdeztem,mert nem igazán szeretnék egy laza lánc miatti vezérlés átugrást vagy lánc szakadást.Szóval az lenne a kérdésem,hogy a tdci-nél hogyan tudom biztonságosan rögziteni a főtengelyt?Mert ezek a csavarok rendesen meg vannak tépve.

[Trendi]

A vezérmű lánc nem lazul a szíjtárcsa levételétől. Semmi közük egymáshoz.
Láttam kicsit brutálnak tűnő megoldást a levételre. A rögzítőcsavarra ráteszik a csillagvillást, kitámasztják és indítóznak egyet. Lepörög, mint a pinty...
Tecsőn vannak videók róla.

Köszi a válaszod!
Én abból indultam ki ,hogy a wv motoroknál a szijtárcsát 4db 8-as imbusz rögziti és egy 19-es kulcs mérető csavar a vezmü kereket.Ha cserélni akarod akkor rá teszel egy 19-csillagot és a főtengely elfordulása nélkül letudod lazitani a szjtárcsát,majd visza is tudod huzni.A TDCI-nél 3 csavar fogja a tárcsát,na most ha lazitod vagy huzod nem tudod megakadályozni a főtengely elforgását ami a vezárműlánc lazulásához vezethet amiből adódhat némi probléma.Azért kérdeztem,mert nem igazán szeretnék egy laza lánc miatti vezérlés átugrást vagy lánc szakadást.Szóval az lenne a kérdésem,hogy a tdci-nél hogyan tudom biztonságosan rögziteni a főtengelyt?Mert ezek a csavarok rendesen meg vannak tépve.

[cseresznye]

A vezérmű lánc nem lazul a szíjtárcsa levételétől. Semmi közük egymáshoz.
Láttam kicsit brutálnak tűnő megoldást a levételre. A rögzítőcsavarra ráteszik a csillagvillást, kitámasztják és indítóznak egyet. Lepörög, mint a pinty...
Tecsőn vannak videók róla.

Hol?Esetleg egy link?K :wow1:öszi!