TDCi motorok

[alf®]

Egyenlöre megprobálok valakit szerezni a környékröl,hála vannak segitökész forum társak,.de továbra is szivesen veszem a jótanácsokat.Szerintem azokkal a szerelökkel nem érdemes foglalkozni akik még nem is látták az autot,de már bontja a blokkot.

Jótanács!
Amíg nincs hibakód,addig csak vaktában lövöldözés!
A kódolvasás az első!Nincs elgörbült hajtókarod,hidd el!
Hamarabb jártál úgy mint TISLER19  a PCM modullal......

[Relhist]

Jótanács!
Amíg nincs hibakód,addig csak vaktában lövöldözés!
A kódolvasás az első!Nincs elgörbült hajtókarod,hidd el!
Hamarabb jártál úgy mint TISLER19  a PCM modullal......

tisleré 2002-es, amiben még IDM van, viszont cseresznyéjé már 2005-ös, amiben az ecu vezérlni a porlasztókat.
Meg kellene próbálni lehúzni az ecu csatiját, wd40 majd visszadugni.
De ahogy Alf írta, kódolvasás. Esetleg stealt-ot környékezd meg, ő sokat megy az M3-on. lehet belefér neki, hogy felugrig egerbe.

[FrancoNero]

Sziasztok!

Nemrég vásároltunk egy 2007 es évjáratú 2.0 TDCi 90Le Mondeo-t 131.000km-el. A szervízkönyv végig vezetve volt kivéve a 120.000-es szervízt, de a kereskedők állítása szerint az is megvolt csak nem pecsételték be...(vajon miért?) Mentem az autóval 2000km-t és most ebben az esős időben lett egy kis nyikorgó hang az ékszíjas oldalról... Nem igazán értek hozzá, de ez lehet esetleg attól hogy víz került az ékszíjra? Hidegen és melegen is ugyanúgy megvan ez a hang. Ha esetleg valaki tud akkor segítsen nekem még abban is hogy miket célszerű leellenőriztetni ilyenkor? 130.000-nél. Aztán még egy apró probléma, hogy a vízhőmérséklet felmegy üzemi hőfokra és van úgy hogy egy nagyon kicsit visszaesik, ami alig de azért észrevehető a műszerfalon. Ez most gondot jelent vagy normális dolog? Amúgy a kocsi tökéletesen működik, autópályán a max 210km/h volt, de csak mert ki kellett próbálnom  .

Előre is köszönöm a segítségeteket!

[Adamkoo]

Halihó!
Szerintem én vagyok itt a legújabb. Kedden vettem egy 2005ös 2,0 TDCI, 85 kWos Mondeot 98500 km-rel. Valaki valami jótanáccsal tudna szolgálni? Nagyon megköszönném! Ezenkvül milyen izzók kellenek bele? A jobb hátsó lámpám egyik fele nem világít...
Köszi előre is

[cseresznye]

tisleré 2002-es, amiben még IDM van, viszont cseresznyéjé már 2005-ös, amiben az ecu vezérlni a porlasztókat.
Meg kellene próbálni lehúzni az ecu csatiját, wd40 majd visszadugni.
De ahogy Alf írta, kódolvasás. Esetleg stealt-ot környékezd meg, ő sokat megy az M3-on. lehet belefér neki, hogy felugrig egerbe.

Sziasztok!Az auto most Bogácson van a szerelönél de az egyik forumtárs igért egy telefonszámot ugyhogy most van némi remény,hogy lesz normális kodolvasás.Holnap megprobálok vele beszélni de sajna biztos tréleren kell bevinni.A jövőhéten nem valószinü,hogy lesz rá időm de mindent megprobálok az a baj bárkivel beszélek egyre közelebb vagyok ahoz,hogy bevigyem az egri fordba,vagy ha lenne valaki aki hajlando megnézni egy normális müszerrel (mert ezek két fajta multival olvastak hibát)fizetnék is érte.Csak lennék már közelebb a megoldáshoz.

[cseresznye]

Sziasztok!

Nemrég vásároltunk egy 2007 es évjáratú 2.0 TDCi 90Le Mondeo-t 131.000km-el. A szervízkönyv végig vezetve volt kivéve a 120.000-es szervízt, de a kereskedők állítása szerint az is megvolt csak nem pecsételték be...(vajon miért?)

Szia!
Attol függ mikor volt a 120000-es megcsinálva mert pl az enyémben 130e vot tavaj 07,08-án és most 180e van benne de láttam olyan 4évest 270e-el.Én ugy tudom a mondik szerviz ciklusa 20e km a 130e-es nem volt megcsinálva át kellene tanulmányozni a szerviz könyvet milyen idönként vot szervizelve és menyit ment ez idö alatt abbol lehet következtetni,hogy visszatekerték-e a km orát persze ha eredeti a szerviz könyv.

[TISLER19]

tisleré 2002-es, amiben még IDM van, viszont cseresznyéjé már 2005-ös, amiben az ecu vezérlni a porlasztókat.
Meg kellene próbálni lehúzni az ecu csatiját, wd40 majd visszadugni.
De ahogy Alf írta, kódolvasás. Esetleg stealt-ot környékezd meg, ő sokat megy az M3-on. lehet belefér neki, hogy felugrig egerbe.

Nekem is azt írta ki első hibának:Programozzuk az ECU-t.Csak nekem a vezérlő modul kint van a bal első doblemezben.Neki meg ez már egyben van bent.Ha nekem is egybe lett volna szerelőm szerint hamarabb a végére jutottunk volna a megoldásnak.Az összes vezetéket megnézték kimérték és semmi hiba nem volt csak amit leírtam.

[TISLER19]

Sziasztok!

Nemrég vásároltunk egy 2007 es évjáratú 2.0 TDCi 90Le Mondeo-t 131.000km-el. A szervízkönyv végig vezetve volt kivéve a 120.000-es szervízt, de a kereskedők állítása szerint az is megvolt csak nem pecsételték be...(vajon miért?) Mentem az autóval 2000km-t és most ebben az esős időben lett egy kis nyikorgó hang az ékszíjas oldalról... Nem igazán értek hozzá, de ez lehet esetleg attól hogy víz került az ékszíjra? Hidegen és melegen is ugyanúgy megvan ez a hang. Ha esetleg valaki tud akkor segítsen nekem még abban is hogy miket célszerű leellenőriztetni ilyenkor? 130.000-nél. Aztán még egy apró probléma, hogy a vízhőmérséklet felmegy üzemi hőfokra és van úgy hogy egy nagyon kicsit visszaesik, ami alig de azért észrevehető a műszerfalon. Ez most gondot jelent vagy normális dolog? Amúgy a kocsi tökéletesen működik, autópályán a max 210km/h volt, de csak mert ki kellett próbálnom  .

Előre is köszönöm a segítségeteket!

Lehet a  víztől,de nézesd meg a feszítőt,főtengely tárcsát ékszíjat milyen állapotban van.

[FrancoNero]

Szia!
Attol függ mikor volt a 120000-es megcsinálva mert pl az enyémben 130e vot tavaj 07,08-án és most 180e van benne de láttam olyan 4évest 270e-el.Én ugy tudom a mondik szerviz ciklusa 20e km a 130e-es nem volt megcsinálva át kellene tanulmányozni a szerviz könyvet milyen idönként vot szervizelve és menyit ment ez idö alatt abbol lehet következtetni,hogy visszatekerték-e a km orát persze ha eredeti a szerviz könyv.

Hát a szervízköny szerint majdnem pontosan 20e-ként csináltak szervízt, de szerintem egy *** a ford szervízkönyve mert nincs beleírva hogy milyen munkákat végeztek rajta akkor, meg hát semmi szervízszámla nincsen... ezelőtt skodával jártam, abban például minden szervíznek van egy nagy oldala ahová beírják az elvégzett munkákat. A mondeot a pesti m1 ford-nál szervizelték. A kocsi budaörsi volt, a szervízkönyvben benne van az átadás napja és az xy kft. aki a kocsit akkor átvette és első tulajos volt a gép mert még a forgalmi is az xy kft. nevén volt. az óraviszatekerés meg minden kereskedőnek alap manapság... így semmit sem tudok biztosan, ezért is kérdeztem mit érdemes cserélni vagy ellenőriztetni a kocsin, mert hetente autópályázok 600km-t és nem lenne jó ha ledöglene egyszer.
Köszönöm a segítségedet cseresznye!

[FrancoNero]

Lehet a  víztől,de nézesd meg a feszítőt,főtengely tárcsát ékszíjat milyen állapotban van.

Ahha, de akkor semmi esetre sem a vízpumpa csapágy vagy egyéb szervi gond? Mert nem hallgat el a nyekergés, és most jött elő mikor összevizeztem rendesebben. Ha a vízpumpa megadja magát akkor az hogyan vehető észre? Mit mondasz a vízhő ingadozásra?

Köszönöm a segítséget!

[TISLER19]

Hát a szervízköny szerint majdnem pontosan 20e-ként csináltak szervízt, de szerintem egy *** a ford szervízkönyve mert nincs beleírva hogy milyen munkákat végeztek rajta akkor, meg hát semmi szervízszámla nincsen... ezelőtt skodával jártam, abban például minden szervíznek van egy nagy oldala ahová beírják az elvégzett munkákat. A mondeot a pesti m1 ford-nál szervizelték. A kocsi budaörsi volt, a szervízkönyvben benne van az átadás napja és az xy kft. aki a kocsit akkor átvette és első tulajos volt a gép mert még a forgalmi is az xy kft. nevén volt. az óraviszatekerés meg minden kereskedőnek alap manapság... így semmit sem tudok biztosan, ezért is kérdeztem mit érdemes cserélni vagy ellenőriztetni a kocsin, mert hetente autópályázok 600km-t és nem lenne jó ha ledöglene egyszer.
Köszönöm a segítségedet cseresznye!

Akkor nézesd át mindenképp,ha nem vagy benne biztos.Én cserélnék olajat,mindenből gyárit.Kezdetnek.Feltenném diagra gyári műszerrel hátha van benne valami hiba.Ha ez megvan valamivel nyugodtabb leszel.!!!!

[TISLER19]

Ahha, de akkor semmi esetre sem a vízpumpa csapágy vagy egyéb szervi gond? Mert nem hallgat el a nyekergés, és most jött elő mikor összevizeztem rendesebben. Ha a vízpumpa megadja magát akkor az hogyan vehető észre? Mit mondasz a vízhő ingadozásra?

Köszönöm a segítséget!

Múltkor azt írták erre vizköri termosztát hiba.Nekem nagy melegben középen éll.Tegnap este jöttem haza kint 10 fok volt és a mutató félnél lejjebb volt.Bent 24 fokkal fütöttem és gatyára lehetett vetkőzni.Nekem sincs vele semmi baj.A kiegyenlítő tartályban míóta megvettem maxon áll a víz.

[FrancoNero]

Akkor nézesd át mindenképp,ha nem vagy benne biztos.Én cserélnék olajat,mindenből gyárit.Kezdetnek.Feltenném diagra gyári műszerrel hátha van benne valami hiba.Ha ez megvan valamivel nyugodtabb leszel.!!!!

Köszönöm a jótanácsot, igazából suliba járok vele és nem sok idő van arra hogy leellenőriztessük, de akkor majd egyszer elviszem a bodrit magammal ezt meg itthon hagyom átvizsgálásra. a diagot gondolom márkaszervíz tudja csak elvégezni?

Mégegyszer nagyon köszönök mindent!

[TISLER19]

Köszönöm a jótanácsot, igazából suliba járok vele és nem sok idő van arra hogy leellenőriztessük, de akkor majd egyszer elviszem a bodrit magammal ezt meg itthon hagyom átvizsgálásra. a diagot gondolom márkaszervíz tudja csak elvégezni?

Mégegyszer nagyon köszönök mindent!

Hát igen az a legjobb.De mielőtt bármit csináltatni akarnak előtte alugyál rá egyet,és itt a fórumon konzultálj mindenkivel a bajokról ha van és csak utána állj neki javítatni!!!!!Jobban jársz így hidd el.Mindig olvasd a fórumon sokat tanulsz itt.Tuti hely!!!!!

[FrancoNero]

Múltkor azt írták erre vizköri termosztát hiba.Nekem nagy melegben középen éll.Tegnap este jöttem haza kint 10 fok volt és a mutató félnél lejjebb volt.Bent 24 fokkal fütöttem és gatyára lehetett vetkőzni.Nekem sincs vele semmi baj.A kiegyenlítő tartályban míóta megvettem maxon áll a víz.

Na én pont ugyanígy vagyok ezzel, ahogyan Te. Fűt is meg minden, csak le-le megy fél alá kicsivel. A skoda mindig 90 fokon állt és meg sem mozdult,ezért furcsálltam a dolgot de akkor annyira nem is nagy a gáz mint gondoltam

Köszönöm a segítséged!

[Wah]

Na én pont ugyanígy vagyok ezzel, ahogyan Te. Fűt is meg minden, csak le-le megy fél alá kicsivel. A skoda mindig 90 fokon állt és meg sem mozdult,ezért furcsálltam a dolgot de akkor annyira nem is nagy a gáz mint gondoltam

Köszönöm a segítséged!

újabb skodákon a vízhőmérséklet műszer "stabilizált" 70(?) foktól kb. 90-et mutat....

[FrancoNero]

Amúgy mennyiért vannak a nagyszervíz alkatrészei, ja és mik azok az alkatrészek? Amit 120.000-nél illett volna kicserélni... Ha esetleg vízpumpa megadta volna magát azt hogyan veszem észre? Aki tudja, mennyibe kerül egy ford márkaszervízben az a hibakódolvastatás vagy mi??

Köszönöm.

[TISLER19]

Amúgy mennyiért vannak a nagyszervíz alkatrészei, ja és mik azok az alkatrészek? Amit 120.000-nél illett volna kicserélni... Ha esetleg vízpumpa megadta volna magát azt hogyan veszem észre? Aki tudja, mennyibe kerül egy ford márkaszervízben az a hibakódolvastatás vagy mi??

Köszönöm.

6-8 ezer forint körül van úgytudom.

[kya]

Sziasztok!
Millio szerelovel valo konzultacio utan sem ismerem az autom betegseget. 2004, automata valtos 130 Le-s a draga. Haladunk normalisan, kb 100 km utan, nagyobb gyorsitasnal a sarga jelzo kigyullad, ero semmi. Rosszabik esetben a gyujtas is elmegy. Fogyasztas megnott!!! Injektorokat csereltek, kettot. Problema maradt. Hibakod semmi. Es minden szerelo mast mond!!! Nincs lehetosegem vegigjatszani az osszes javitast, Gyanitom, ha meglessz a hiba, az az egy sem lesz olcso mulatsag. Ugy tudom, ennek az evjaratnak tipus hibaja a " pompe injection"  Tudnatok segiteni, hogyan forditando? kb: befecskendezo pumpa?
Elore is koszonom a segitseget.

[tuning94]

Sziasztok!
2006-os  mondeom  van. Izzításjelző villog, erő semmi . Leállítom a motort. Beindíton és megy megint rendesen de aztán megint elkezd villogni az izzításjelző. Ma vagy 6x kezdett el villogni. Mi lehet a baja ?? (már egy ideje ez a probláma, de eddig nem volt ilyen gyakram. Valaki mondta, hogy lehet rosz minőségű az üzemanyag, de azt már kizártam mert mindig OMW-nél tankolok és ott is a jobbik dieselt)
A segítésget előre is köszönöm.

[TISLER19]

Sziasztok!
2006-os  mondeom  van. Izzításjelző villog, erő semmi . Leállítom a motort. Beindíton és megy megint rendesen de aztán megint elkezd villogni az izzításjelző. Ma vagy 6x kezdett el villogni. Mi lehet a baja ?? (már egy ideje ez a probláma, de eddig nem volt ilyen gyakram. Valaki mondta, hogy lehet rosz minőségű az üzemanyag, de azt már kizártam mert mindig OMW-nél tankolok és ott is a jobbik dieselt)
A segítésget előre is köszönöm.

olvastass hibakódot gyári müszerrel.Lehet pcsúcs üzemanyag ellátás.Legolcsóbb dolog ha go szürőt cserélsz.Ha nem az akkor tovább.A gyakoriság miatt a hibakódot mielőbb olvastass nehogy a csúcs hiba miatt más is baj legyen.Vészüzem mód miatt gyengül el a motor.

[alf®]

Sziasztok!
2006-os  mondeom  van. Izzításjelző villog, erő semmi . Leállítom a motort. Beindíton és megy megint rendesen de aztán megint elkezd villogni az izzításjelző. Ma vagy 6x kezdett el villogni. Mi lehet a baja ?? (már egy ideje ez a probláma, de eddig nem volt ilyen gyakram. Valaki mondta, hogy lehet rosz minőségű az üzemanyag, de azt már kizártam mert mindig OMW-nél tankolok és ott is a jobbik dieselt)
A segítésget előre is köszönöm.

HIBAKÓDOLVASÁS!
Veled akár a turbó vagy az egr is kibabrálhat már a csúcsokon kívül.Ezért kell a hibakód!Ha megvan,gyere vissza,kapod a zinfókat....

[ezsolt]

Hát a szervízköny szerint majdnem pontosan 20e-ként csináltak szervízt, de szerintem egy *** a ford szervízkönyve mert nincs beleírva hogy milyen munkákat végeztek rajta akkor, meg hát semmi szervízszámla nincsen... ezelőtt skodával jártam, abban például minden szervíznek van egy nagy oldala ahová beírják az elvégzett munkákat. A mondeot a pesti m1 ford-nál szervizelték. A kocsi budaörsi volt, a szervízkönyvben benne van az átadás napja és az xy kft. aki a kocsit akkor átvette és első tulajos volt a gép mert még a forgalmi is az xy kft. nevén volt. az óraviszatekerés meg minden kereskedőnek alap manapság... így semmit sem tudok biztosan, ezért is kérdeztem mit érdemes cserélni vagy ellenőriztetni a kocsin, mert hetente autópályázok 600km-t és nem lenne jó ha ledöglene egyszer.
Köszönöm a segítségedet cseresznye!

Menj be oda, ahol szervizelték az autót, és a rendszám alapján kukkantsatok be a szgépbe. Biztos, h benne lesz az autód! Nos, most jön a neheze: próbálj kérni számlamásolatot az elvégzett javításokról! Nekem sikerült. Az jobb, mint a szervizkönyv! Dátum, km óra állás, elvégzett munka, alkatrészek neve, összegek. Ilyen egy lap. Minden rajta van, még az is, ha a karosszériás dolgozott rajta. Persze nem könnyű ilyet megkapni, mert az előző tulajdonos adatai is rajta lesznek, mint vevőnek - de ha szépen kéred, s ügyes vagy, akkor meg tudod szerezni. Úgyse akarsz vele visszaélni, csak az autód miatt nagyon fontos!

[V.Tamás]

Múltkor azt írták erre vizköri termosztát hiba.Nekem nagy melegben középen éll.Tegnap este jöttem haza kint 10 fok volt és a mutató félnél lejjebb volt.Bent 24 fokkal fütöttem és gatyára lehetett vetkőzni.Nekem sincs vele semmi baj.A kiegyenlítő tartályban míóta megvettem maxon áll a víz.

Szia!

Nálam is pont ilyen volt, nekem az olajköri termosztát cseréje (vízpumpa házán) oldotta meg.

[V.Tamás]

Ha a vízpumpa megadja magát akkor az hogyan vehető észre? Mit mondasz a vízhő ingadozásra?

Köszönöm a segítséget!

Szia!

Ha meghal és nem szállít, akkor kifexik max-ra a motorhőfok mutató, a motor túlmelegszik, a motortérben mocorognak a vízcsövek a gőz jelenléte miatt. Sajna tapasztalatból mondom.

[FrancoNero]

Megfigyelgetés után, mivel még csak 2 hete vezetem az autót, figyelgettem hogy amikor lakott területen kívül hajtok normál tempóval 90-100km/h és nyomom a gázt és dolgozik a motor(ezt úgy értem hogy nem csak gurítom) akkor a vízhőfokmérő pont középen áll. Viszont amikor beérek lakott területre, akkor visszaesik valamivel fél alá, de ez 90-es tempónál is észrevehető de csak ha elengedem a gázt és gurulok...viszonylag elég gyorsan visszaesik a hőmérséklet   Ez is termosztát probléma??   Az ékszíjas oldal nyikorgása még mindig megvan pedig már régen kiszáradhatott a motortér, sőt az ékszíj biztos. Valaki azt mondta hogy a főtengely végén levő nagy gumis kerék hangja...Igaz lehet? Vagy csak laza az ékszíj?

Kérlek segítsetek, mert be vagyok sz...va hoigy mi van a verdával...
Köszönöm!

[Relhist]

Megfigyelgetés után, mivel még csak 2 hete vezetem az autót, figyelgettem hogy amikor lakott területen kívül hajtok normál tempóval 90-100km/h és nyomom a gázt és dolgozik a motor(ezt úgy értem hogy nem csak gurítom) akkor a vízhőfokmérő pont középen áll. Viszont amikor beérek lakott területre, akkor visszaesik valamivel fél alá, de ez 90-es tempónál is észrevehető de csak ha elengedem a gázt és gurulok...viszonylag elég gyorsan visszaesik a hőmérséklet   Ez is termosztát probléma??   Az ékszíjas oldal nyikorgása még mindig megvan pedig már régen kiszáradhatott a motortér, sőt az ékszíj biztos. Valaki azt mondta hogy a főtengely végén levő nagy gumis kerék hangja...Igaz lehet? Vagy csak laza az ékszíj?

Kérlek segítsetek, mert be vagyok sz...va hoigy mi van a verdával...
Köszönöm!

A visszahülés termosztát hiba. Tipikus mondeo tdci jelenség. Mind a két termosztátot cserélni kell: főköri, olajköri. Még akkor is, ha a szerelő azt mondja, hogy csak 1 db van benne.
A nyikorgás inkább klímakuplung lesz. Érdemes megvárni, míg szétesik, ha nem látod az okát. Szerencsére az általad ékszíjnak nevezett hosszbordás szíj "csak" a generátort és a klímakompresszort hajtja, ami nem létfontosságú.

[Relhist]

Sziasztok!
Millio szerelovel valo konzultacio utan sem ismerem az autom betegseget. 2004, automata valtos 130 Le-s a draga. Haladunk normalisan, kb 100 km utan, nagyobb gyorsitasnal a sarga jelzo kigyullad, ero semmi. Rosszabik esetben a gyujtas is elmegy. Fogyasztas megnott!!! Injektorokat csereltek, kettot. Problema maradt. Hibakod semmi. Es minden szerelo mast mond!!! Nincs lehetosegem vegigjatszani az osszes javitast, Gyanitom, ha meglessz a hiba, az az egy sem lesz olcso mulatsag. Ugy tudom, ennek az evjaratnak tipus hibaja a " pompe injection"  Tudnatok segiteni, hogyan forditando? kb: befecskendezo pumpa?
Elore is koszonom a segitseget.

első lépésként keress olyan műhelyet, aki ért a tipushoz. Mert ha villog, akkor van hibakód is. Viszont ha villog-leállít-nem villog jelenség van, akkor nem olyankor kellene kódot olvasni, amikor épp nem villog, mert akkor tényleg nincs kód. Tehát produkálni kell a hibát kódolvasás közben.
A hiba üzemanyag rendszeri nyomás probléma lesz, amit látatlanban bármelyik alkatrész okozhat, még a nagynyomású üzemanyag szivattyú is. A hibakeresési lépésekre van hivatalos ford útmutató, azt kell végigcsinálnia a szerviznek.

[Relhist]

népsz0patás PUG TDCi motorral, érdekességképpen:
http://nepitelet.hu/autok/ford/focus_2004/nagy_es_szep_de_remeg_a_gyomrom_ha_be_kell_inditanom/

Kellene szólni ford gmbh-nak, hogy emeljenek már kicsit a hazai szakszervizek szinvonalán.

[Trekxc]

népsz0patás PUG TDCi motorral, érdekességképpen:
http://nepitelet.hu/autok/ford/focus_2004/nagy_es_szep_de_remeg_a_gyomrom_ha_be_kell_inditanom/

Kellene szólni ford gmbh-nak, hogy emeljenek már kicsit a hazai szakszervizek szinvonalán.

Hát ez durva népitélet nagyon. Szigetelőszalag 170 ezerért 

[GiN]

Én még ilyet nem láttam, tegnap kihoztam 4,2-es fogyasztás a fed komp szerint. 
Klíma nélkül persze..

[Trekxc]

Én még ilyet nem láttam, tegnap kihoztam 4,2-es fogyasztás a fed komp szerint. 
Klíma nélkül persze..

Nem kell ide semmilyen extra új marketinges környezetbarát cucc, fenéklemez simítással, ültetéssel, fuel saver gumikkal meg bluemotion, flexifuel kivetel meg mittudom én. Tud ez az öreg ford motor 
Nekem 1x volt 3,8 balcsira le összesen 140 kilcsire vetítve és 90 körül hullámzott a sor akkora forgalom volt . Szintén klíma nélkül 
Igaz az enyém sokat csal nagyon lefelé . Mostanság 7 decit.

[zacci]

Hát ez durva népitélet nagyon. Szigetelőszalag 170 ezerért 

Ez azert mekkora xopatas mar  Rohadt kabelek...szutyok technika

[Relhist]

Ez azert mekkora xopatas mar  Rohadt kabelek...szutyok technika

Persze meg kellene nézni, hogy a csattanás utáni javításnak van-e köze a kábelsérüléshez....

És a PUG TDCi már nem is delphi rendszer. 

[zacci]

Persze meg kellene nézni, hogy a csattanás utáni javításnak van-e köze a kábelsérüléshez....

És a PUG TDCi már nem is delphi rendszer. 

En nem mondtam, hogy Delphi, csak azt, hogy szutyok 
Hat azert ha a csatt utan kivulrol ep a kabel, akkor nem igen lehet osszefuggesbe hozni a csattal.
Egyebkent ez egy eleg szerencsetlen eset. Nyilvan nincs koze a pcsucsokhoz stb. kivetelesen 

[Relhist]

En nem mondtam, hogy Delphi, csak azt, hogy szutyok 
Hat azert ha a csatt utan kivulrol ep a kabel, akkor nem igen lehet osszefuggesbe hozni a csattal.
Egyebkent ez egy eleg szerencsetlen eset. Nyilvan nincs koze a pcsucsokhoz stb. kivetelesen 

Egen. Viszont a jelek szerint a bosch alkatrészei sem olcsóbbak, mint a delphié, továbbá az említett ford szerviz semmivel sem ért hozzá jobban, mint a delphihez.
Végiggondolva a dolgot, a hamis nyomásérték miatti leállás egyszerűen megfogható még OBD kütyüvel is annak, aki kicsit is ért hozzá/veszi a fárdaságot foglalkozni vele: Vezetékelési/szenzorhibánál az ECU az OBD PID-re default értéket állít be, pl. a rail szenzornál talán 240 000-et. Ebből hozzáértő számára egyértelmű a szenzorrol érkező jel hibája, ami ugye egyből kizárja a CR szivattyú, porlasztó, hajtókar, félmotor stb. drága hibákat.
Ja, és én sem az ujjamból szopom ezt, hanem a 2004-es TIS-ben van benne, csak el kell olvasni. Szerintem a 9000Ft/óra rezsibe ez akár bele is férhetne. Tisztelet a kivételnek.

[zacci]

Egen. Viszont a jelek szerint a bosch alkatrészei sem olcsóbbak, mint a delphié, továbbá az említett ford szerviz semmivel sem ért hozzá jobban, mint a delphihez.
Végiggondolva a dolgot, a hamis nyomásérték miatti leállás egyszerűen megfogható még OBD kütyüvel is annak, aki kicsit is ért hozzá/veszi a fárdaságot foglalkozni vele: Vezetékelési/szenzorhibánál az ECU az OBD PID-re default értéket állít be, pl. a rail szenzornál talán 240 000-et. Ebből hozzáértő számára egyértelmű a szenzorrol érkező jel hibája, ami ugye egyből kizárja a CR szivattyú, porlasztó, hajtókar, félmotor stb. drága hibákat.
Ja, és én sem az ujjamból ***om ezt, hanem a 2004-es TIS-ben van benne, csak el kell olvasni. Szerintem a 9000Ft/óra rezsibe ez akár bele is férhetne. Tisztelet a kivételnek.

Nah igen, de honnan tudja az ECU hogy vezetek/szenzor hiba van vagy tenyleg xar a nyomas ?
9000/h-ert olvastatni az embereket magyarorszagon=nem meno  

[Relhist]

Nah igen, de honnan tudja az ECU hogy vezetek/szenzor hiba van vagy tenyleg xar a nyomas ?
9000/h-ert olvastatni az embereket magyarorszagon=nem meno  

Hát onnét, hogy más a szenzor ellenállása. szakadt vezetéknél végtelen....
kipróbálhatod te is, húzd le pl. a maf csatiját (ha van) és nézd meg, milyen értéket ad a MAF PID-en az ECU.
Sok időm lesz, csinálok róla mérést neked, ill megkeresem a TIS-ben a vonatkozó részt. 

[zacci]

Hát onnét, hogy más a szenzor ellenállása. szakadt vezetéknél végtelen....
kipróbálhatod te is, húzd le pl. a maf csatiját (ha van) és nézd meg, milyen értéket ad a MAF PID-en az ECU.
Sok időm lesz, csinálok róla mérést neked, ill megkeresem a TIS-ben a vonatkozó részt. 

ok, de ebben az esetben nem szakadasrol van szo, csak athuzasrol, ami jo esetben a szenzor erteket valtoztatja meg. Tehat ilyenkor nem 0 az ellenalas csak talan mas...az is csak addig mig az athuzas tart. Jo esetben ez egy pillanat. Szerintem arra pont eleg, hogy fals jelet kuldjon, de arra, hogy megalapitsa az ECU, hogy ez most vezetek szakadas vot...haaat nemtom...le kene tesztelni, de inkabb nem  Orulok, hogy muxik a gep 

[Relhist]

ok, de ebben az esetben nem szakadasrol van szo, csak athuzasrol, ami jo esetben a szenzor erteket valtoztatja meg. Tehat ilyenkor nem 0 az ellenalas csak talan mas...az is csak addig mig az athuzas tart. Jo esetben ez egy pillanat. Szerintem arra pont eleg, hogy fals jelet kuldjon, de arra, hogy megalapitsa az ECU, hogy ez most vezetek szakadas vot...haaat nemtom...le kene tesztelni, de inkabb nem  Orulok, hogy muxik a gep 

ööö ez ettől precízebb. A szenzor gyári toleranciáján kívüli értékre az ecu default adatot ad. Tehát pl. a tdci rail szenzora felől érkező 6754bar-os értéket nem dolgozza fel az ecu (tehát nem probál hozzá turbó lapátszöget állítani, mondván, hogy ekkor üa nyomáshoz mennyi levegő kell hogy az EURIV-es normákon belül füstöljön a gép  ) , ha a 2.0 tdci rail max nyomás 1640bar és tfh a szenzor 2400bar-ig van kalibrálva. Tehát a 6754bar helyett dob egy 2400-as értéket, meg egy hibát, hogy sz@r az érték.
Ha hibát dob, akkor rögzít freeze frame-et is, amiben meg benne van a rail nyomás. Tehát a freeze frame-t kiolvasod, meglátod benne a 2400bar-os rail nyomás érétket, minek hatására herezacskólobogtatva trappolsz a motortér és rail szenzor irányába ellenőrzés végett. És nem cr pumpa cserét vízionálsz az ügyfélnek. Csak ehhez gondolkodni kell 9000huf/óra ellenében és nem 300eFt-os tételekbe bepalizni az ügyfelet.

Itt van pl. Cseresznye fórumtárs szívása. A diagnózis/javítás azért húzódik, mert a szerviz nem tudja a diag kütyüvel kiolvasni a kódot (öööö, működni szokott...). WTF?! Felhív egy másik "hozzáértőt", aki azzal kezdi, hogy biztos hajtókar zsugorodás van,amiatt áll le hibakóddal alapjáraton, mert a TDCI ilyen zsugoródós hajtókarral szerelt, ócska motor (pedig emiatt biztos nem áll le, a vezérlési stratégiában csak az üa. nyomás/ütemezés a kritikus paraméter, az meg még törött hajtókarnál is meglehet  - ld Domi és a lyukas dugattyú). WTF?!

[Sakos]

népsz0patás PUG TDCi motorral, érdekességképpen:
http://nepitelet.hu/autok/ford/focus_2004/nagy_es_szep_de_remeg_a_gyomrom_ha_be_kell_inditanom/

Kellene szólni ford gmbh-nak, hogy emeljenek már kicsit a hazai szakszervizek szinvonalán.

És még azt írja, hogy ezután már csak SZÍVÓdízelt venne. Hát kérdem én, ez nem volt az? 

[Relhist]

És még azt írja, hogy ezután már csak SZÍVÓdízelt venne. Hát kérdem én, ez nem volt az? 

hát szerintem ez már önsz0patás volt. Gondolom megvette mert szép, nagy, erős. Rákölt 170eFt-ot és eladja 5 hónap múlva. Legalább használná, hamár úgyis belenyomott egy táska pénzt. De lehet, a dacia tényleg jobb neki. 

[alf®]

hát szerintem ez már önsz0patás volt. Gondolom megvette mert szép, nagy, erős. Rákölt 170eFt-ot és eladja 5 hónap múlva. Legalább használná, hamár úgyis belenyomott egy táska pénzt. De lehet, a dacia tényleg jobb neki. 

az agysebészeket 1000km-ről kiszúrják,és sajna erre hajtanak a csőd szélén álló kereskedések,akik a "szakszerviz"-ükből próbálnak megélni....

[cseresznye]

Sziasztok!
Elvileg változás van!Holnap trélerre rakjuk a kicsikét és irány a legközelebbi Ford hiba megállapitás+árajánlat,mert már a t@k@m televan a magyarázkodássokkal mert ma reggel bementem és kérdeztem az autorol, válaszok CMP(cserélve volt!),fötengely jeladó,ECU,nemtudom,lehet,valami,akármi .Szóval sok,sok inteligens válasz.Elvileg tudtak csatlakozni csak nem tudtak vele mitkezdeni mert folyamatosan ECU-rol beszélt.Ha hibakodokról érdeklödtem akkor is a fentiekröl beszélt,meg,hogy nembirunk vele. :rinya:K-ván remélem holnap közelebb jutok a megoldáshoz.Sajnálom,hogy a környéken nincs,vagy nem ismerek olyan mestert aki van olyan lelkes akit nem az érdekel menyi olajat meg féktárcsát ad el,hanem válalja a kihivást rászánja az idöt és ugy növeli a rajongótáborát,hogy nem azt mondja ez egy bonyolult agyonelektronikázott ***,hanem technika amit kikell ismerni,idő kell hozzá és türelem ja és tanulni,megszokni,szeretni.Tudom nap mint nap ezt csinálom kicsit más téren.

[Relhist]

Sziasztok!
Elvileg változás van!Holnap trélerre rakjuk a kicsikét és irány a legközelebbi Ford hiba megállapitás+árajánlat,mert már a t@k@m televan a magyarázkodássokkal mert ma reggel bementem és kérdeztem az autorol, válaszok CMP(cserélve volt!),fötengely jeladó,ECU,nemtudom,lehet,valami,akármi .Szóval sok,sok inteligens válasz.Elvileg tudtak csatlakozni csak nem tudtak vele mitkezdeni mert folyamatosan ECU-rol beszélt.Ha hibakodokról érdeklödtem akkor is a fentiekröl beszélt,meg,hogy nembirunk vele. :rinya:K-ván remélem holnap közelebb jutok a megoldáshoz.Sajnálom,hogy a környéken nincs,vagy nem ismerek olyan mestert aki van olyan lelkes akit nem az érdekel menyi olajat meg féktárcsát ad el,hanem válalja a kihivást rászánja az idöt és ugy növeli a rajongótáborát,hogy nem azt mondja ez egy bonyolult agyonelektronikázott ***,hanem technika amit kikell ismerni,idő kell hozzá és türelem ja és tanulni,megszokni,szeretni.Tudom nap mint nap ezt csinálom kicsit más téren.

és akkor csodálkozunk, hogy ennyire rossz a cr dízelek híre. A gond az, hogy a hibakereséssel nem lehet sok pénzt keresni, szemben azzal, ha kicseréltetik veled a fél motort.
Várjuk a fejleményeket.

[Trendi]

Csak úgy felmerül bennem a kérdés, hogy ha a szerviz habókra, vagy kísérletezési kedvből cserélgeti a cuccokat a kocsin, de mégsem válik be, akkor miért is kellene kifizetni?
Tegye vissza azt az alkatrészt, amit kivett és felejtse el még a munkadíjat is.,

Nem vagyunk autoszerelő iskola, hogy finanszírozzuk a tanulópénzüket!
Ha végre meg tudja javítani, akkor azért fizetünk!

Ha a burkoló elcseszi a fürdőt, annak sem fizetik ki, a visszavésett csempét!?!?

és akkor csodálkozunk, hogy ennyire rossz a cr dízelek híre. A gond az, hogy a hibakereséssel nem lehet sok pénzt keresni, szemben azzal, ha kicseréltetik veled a fél motort.
Várjuk a fejleményeket.

[Relhist]

Csak úgy felmerül bennem a kérdés, hogy ha a szerviz habókra, vagy kísérletezési kedvből cserélgeti a cuccokat a kocsin, de mégsem válik be, akkor miért is kellene kifizetni?
Tegye vissza azt az alkatrészt, amit kivett és felejtse el még a munkadíjat is.,

Nem vagyunk autoszerelő iskola, hogy finanszírozzuk a tanulópénzüket!
Ha végre meg tudja javítani, akkor azért fizetünk!

Ha a burkoló elcseszi a fürdőt, annak sem fizetik ki, a visszavésett csempét!?!?

elvileg igaz.
De ugye ehhez az kell, hogy az első lépésed az legyen, hogy írásban rögzíted, hogy a téves diagnózisból fakadó károkat a szerviz fizeti. Erre viszont kevés esély van.
Ha a burkoló elcseszi a fürdődet, dönthetsz úgy, hogy hívsz másikat. Egy szétberhelt gépet nehéz/költséges átvinni más helyre. Továbbá a nem márkaszervizben végzett javítás garanciális kihatásai beláthatatlanok....

[cseresznye]

és akkor csodálkozunk, hogy ennyire rossz a cr dízelek híre. A gond az, hogy a hibakereséssel nem lehet sok pénzt keresni, szemben azzal, ha kicseréltetik veled a fél motort.
Várjuk a fejleményeket.

Na az a helyzet be vittük a fordba hiba olvasásnál ha jol láttam csak a P0340-es hiba.De ilyet még nem hallottatok hengerfej!!!!! Elvileg átugrott a vezérlés tönkrement a hengerfej cserélni kell.Szerintetek.Honnét tudok szerezni ha kell?

[Zolibácsi]

Na az a helyzet be vittük a fordba hiba olvasásnál ha jol láttam csak a P0340-es hiba.De ilyet még nem hallottatok hengerfej!!!!! Elvileg átugrott a vezérlés tönkrement a hengerfej cserélni kell.Szerintetek.Honnét tudok szerezni ha kell?

Írj Motorcraftnak itt.

[cseresznye]

Írj Motorcraftnak itt.

Megvolt de azért köszi!!!