TDCi motorok

[NemTom]

Ok. Köszi szépen. Hogyan tudom igénybevenni a klubbos kedvezményt? Nincs clubkártyám vagy ilyesmi.

A forumon van a nagyautótopic ott írsz és megrendeled, a többit megbeszélitek priviben( számlázási cím stb.) és bemehetsz személyesen vagy kiküldeted futárral.

[zacci]

na tessék. erről beszéltem/tünk.

hat igen az occo megbizhatatlan CR technika...

[Peter01]

Sziasztok!

Tud valaki abban segíteni, hogy ki újjít fel csúcsokat jó árban és megbízhatóan?

Köszi!

Mpdiesel keresd őket!
www.mpdiesel.hu

[gabe]

hat igen az occo megbizhatatlan CR technika...

Bah! Még hogy olcsó!  Nekem marha drágának tűnik.... Lehet, hogy azért, mert TDCi-m van?
BIZTOSAN! 

[Adamkoo]

Hello!

Valaki tudja mitől lehet vmi dörmögő hang alapjáraton, hidegen és melegen egyaránt, az anyós ülés felőli oldalon? És néha valami cincogás szerű hangot is hallat...

Köszi!!

[TISLER19]

Sziasztok.
Olajcserém lesz a héten. Milyen gázolajszűrőt vegyek? Gyárit 11000HUF vagy utángyártott is megfelelő 4500HUF  (Armafilt, Alco). szóval szerintetek nem lesz baj ha utángyártottat teszek bele? köszi

Mindenből csak is a gyárit tedd bele!!!!!!!!!!!!

[FrancoNero]

Miért olyan jó az hogyha gyári ford cucccokat rakunk a gépekbe? Utángyártottaknak ennyire *** a minősége?

[Relhist]

Miért olyan jó az hogyha gyári ford cucccokat rakunk a gépekbe? Utángyártottaknak ennyire *** a minősége?

nem mindenből kell, de a gázolajszűrő fontos. A gyári 2mikronos, a legjobb utángyártott 4mikronos lyukátmérőjű. A megfelelő üzemanyagtisztaság érdekében az 1600bar max nyomású CR üzemanyag rendszerhez a gyár 2mikronos szűrőt használ.
Persze nincs objektív bizonyíték arra, hogy a 2-4mikron közötti szenneyőzédések okozzák a porlasztók korai halálát, de ha figyelembe vesszük a cr porlasztók működési körülményeit (1600bar max nyomás, ütemenkénti 2x porlasztás 2000 1/min felett, illesztési pontosság) akkor látszik, hogy egyáltalán nem mindegy, milyen üzemanyaggal jár a rendszer.
Másrészt pedig az utángyártott és a gyári ára között van kb. 4eFt különbség, ez oszlik el 20eKm-re. Azaz 100eKm alatt 16-20eFt-ot spóroltál vele, ez áll szemben az üzemanyag rendszer javításának 200-500eFt-os költségével. Szerinted?

[tuning94]

Sziasztok!
Ma vittem a kocsit olajat cserélni és hibakódot olvastatni (villogott az izzításjelző és világított a motor-figyelmeztető fény). Azt mondták egr szelepet kell cserélni ami munkával 114.000 ft. Olcsobban, hogy lehetne megoldani? Kocsi: 2006-os mondeo kombi 2.0 tdci 130le
Előre köszi a segítséget.

[Nika91127]

Sziasztok!
Ma vittem a kocsit olajat cserélni és hibakódot olvastatni (villogott az izzításjelző és világított a motor-figyelmeztető fény). Azt mondták egr szelepet kell cserélni ami munkával 114.000 ft. Olcsobban, hogy lehetne megoldani? Kocsi: 2006-os mondeo kombi 2.0 tdci 130le
Előre köszi a segítséget.

szerintem másik szervízbe vinni Nekünk,most nem akarok hazudni,de ha jól emlékszem, 60-70 körül megvolt a csere.

[Wah]

Sziasztok!
Ma vittem a kocsit olajat cserélni és hibakódot olvastatni (villogott az izzításjelző és világított a motor-figyelmeztető fény). Azt mondták egr szelepet kell cserélni ami munkával 114.000 ft. Olcsobban, hogy lehetne megoldani? Kocsi: 2006-os mondeo kombi 2.0 tdci 130le
Előre köszi a segítséget.

keresd a nagyautót, lényegesen olcsóban hoztak nekem egr szelepet... maga a csere, meg nem egy ördöngősség! Ha mégis szervízbe cserélteted, vidd az alkatrészt! kb. 15-20perc cserélni, tehát sztem 5-6ezer forintnál nem kellene többet kérjenek!

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!
Ma vittem a kocsit olajat cserélni és hibakódot olvastatni (villogott az izzításjelző és világított a motor-figyelmeztető fény). Azt mondták egr szelepet kell cserélni ami munkával 114.000 ft. Olcsobban, hogy lehetne megoldani? Kocsi: 2006-os mondeo kombi 2.0 tdci 130le
Előre köszi a segítséget.

És bízzunk benne, hogy valóban az egr szelep az, ami cserére szorul.

[Relhist]

Sziasztok!
Ma vittem a kocsit olajat cserélni és hibakódot olvastatni (villogott az izzításjelző és világított a motor-figyelmeztető fény). Azt mondták egr szelepet kell cserélni ami munkával 114.000 ft. Olcsobban, hogy lehetne megoldani? Kocsi: 2006-os mondeo kombi 2.0 tdci 130le
Előre köszi a segítséget.

A megoldás:
végy 1db bontott, eur4-es egr szelepet (pl. motorcraft-tól)
végy 1db elm327-es hibakódolvasó kézikütyüt (e-bay),
végy szívósor-blokk és szívósor-egr tömítést
végy 1 db zárólemezt az EGRés a kipuff visszavezetés közé (itt a fórumon biztos van valakinek)
végy sok rongyot, brigéciolt, fogkefét, lavrot, gumikesztyűt,
végy hoszzú 10-es és 8-as dugóskulcsot

A dugóskulcsokkal le kell bontani az egr-t és a szívósort, EGR kuka, szívósort ki kell tisztítani.
Visszarakot, beteszed az EGR dugót, hibakódot kitörlöd és örülsz, hogy spóroltál kb 70eFt-ot.
Ha megint előjön a kód, a kézi kódscanner segítségével ismét kitörlöd.
Bővebb infó itt a fórumon.

[GiN]

...
A dugóskulcsokkal le kell bontani az egr-t és a szívósort, EGR kuka, szívósort ki kell tisztítani.
Vis***akot, beteszed az EGR dugót, hibakódot kitörlöd és örülsz, hogy spóroltál kb 70eFt-ot.
Ha megint előjön a kód, a kézi kódscanner segítségével ismét kitörlöd.
Bővebb infó itt a fórumon.

Ki lehet iktatni a vezérlésből az EGR-t chiptuningossal?

[Bunyek]

Ki lehet iktatni a vezérlésből az EGR-t chiptuningossal?

sok autónál lehet,mondinál nem tudom,de megkérdezhetem....
de ha ledugózod akkor meg minek?

[cseresznye]

sok autónál lehet,mondinál nem tudom,de megkérdezhetem....
de ha ledugózod akkor meg minek?

Gondolom programügyileg,hogy ne dobálja a hiba kodot.

[GiN]

Gondolom programügyileg,hogy ne dobálja a hiba kodot.

Jaja. Csak Bunyek nem érzi át a helyzetünket a DI gépsárkányával.

[GiN]

Volt egy tesztelésben részem, többféle méretű lyukakat fúrtam egr-dugó lemezekre. Sajnos elbukott a terv. De a teszt vége az lett, hogy újra kellett pucolnom a szelepet, olyan retkes lett. Pedig a legnagyobb furat 9-es volt. Füstölt is, ha megtapostam szegényt.. De a visszavakolás után ismét kitisztult. Nem vagyok hajlandó úgy autózni, hogy a mögöttem jövőt elárasztom korommal emelkedőn, csak mert valami állat kitalálta az egr-t, miközben xarrá kormolja a levegőrendszert és a motort.

[zacci]

Miért olyan jó az hogyha gyári ford cucccokat rakunk a gépekbe? Utángyártottaknak ennyire *** a minősége?

MKIII igy is tele van atom xar minosegu gyari alkatreszekkel. Szerinted ehhez kepest egy utangyartott milyen lehet ? 

[gabe]

Emberek!
Ma beszéltem egy szerelővel, aki p-csúcsokkal meg CR technikával foglalkozik. Az ok annyi, hogy a 2-es csúcs nem porlasztja be a rendes mennyiséget. Az emberke azt mondja, hogy
1, az összes csúcsot be kell vizsgálni,
2, az összes csúccsal kell foglalkozni utána, mert lehet, hogy ha egy csúcsot megcsinál, akkor akkora lesz a különbség az újított és a régiek között, hogy az ECU nem tud mit kezdeni vele. Szerintem ez marhaság, de azért annyira nem vagyok biztos benne.


Mit szóltok?

[alf®]

Emberek!
Ma beszéltem egy szerelővel, aki p-csúcsokkal meg CR technikával foglalkozik. Az ok annyi, hogy a 2-es csúcs nem porlasztja be a rendes mennyiséget. Az emberke azt mondja, hogy
1, az összes csúcsot be kell vizsgálni,
2, az összes csúccsal kell foglalkozni utána, mert lehet, hogy ha egy csúcsot megcsinál, akkor akkora lesz a különbség az újított és a régiek között, hogy az ECU nem tud mit kezdeni vele. Szerintem ez marhaság, de azért annyira nem vagyok biztos benne.


Mit szóltok?

1.ok....
2.inkább azért 1xrre mindet,mert cserélgetheted 1enként is,de a rossz-bepisilő csúcs a dugót is likaszthatja.Biztos ami ziher alapon mindet érdemes.De van itt olyan felhasználó is ,aki csak a rosszat cserélte ki a 4 közül,és sokat elment vele azóta is.....szóval,ha a pénztárcád megengedi és hosszútávon gondolkozol,akkor mind a 4et.

[alf®]

MKIII igy is tele van atom xar minosegu gyari alkatreszekkel. Szerinted ehhez kepest egy utangyartott milyen lehet ? 

ez olyan 1xű magyarázat,hogy ezt nehéz űberelni!
De megpróbálom: 
Azé' jó tudni,hogy a gyári szűrőben van 1 termikus szelepecske,ami 40fokig nem a tankág felé vezeti a visszatérő go-t,hanem a szívóágba engedi vissza.Ezáltal nem szippant be télen sem a forró nagynyomású pumpa -20fokos go-t.Szinte mindig 40fokos lesz az üzemanyag,amit a szivattyú kap.
Ha elérte a résolaj a 40fokot(ez 1-2 perc),a szelep kinyit,és küldi a tankág felé a melegebb üzemanyagot.Lezár és kinyit,így biztosítja az állandó üzahőmérsékletet.

Az utángyártott szűrőkben senki nem garantálja,hogy ez meg van.A gyáriban viszont igen.Ez talán a legynyomósabb érv,hogy miért gyári szűrőt vegyünk.

Persze biztos erre is van "kontrád".....

[cseresznye]

Sziasztok!Az a helyzet tegnap szét szedték az autot szétszakadt a hengerfej kerete az ami lefogja a szelep veérlő tengelyeket.Mind ez azért mert elment a vezérlés.Na most volt olyan szerelő aki azt mondta cseréljem csak a keretet a régi vez tengelyekkel,szelepekkel,himbákal ámbár igy csak a ford szervízben csinálták neppereknek ugy is eladásra megy. :wow1:Nekem azt javasolták inkább vegyek egy bontottat amiben benne van minden,mert a régi cuccokban megbujhatnak olyan repedések ami késöbb problémát okozhat és anyagilag is olcsobb,mert ha csak keretet cserélek akkor  érdemes vez tengelyeket,szelepeket és himbákat cserélni a komplett hengerfejnél ezeket nem kell.Max sikolni és szelepszár szimmeringeket.

[Relhist]

Emberek!
Ma beszéltem egy szerelővel, aki p-csúcsokkal meg CR technikával foglalkozik. Az ok annyi, hogy a 2-es csúcs nem porlasztja be a rendes mennyiséget. Az emberke azt mondja, hogy
1, az összes csúcsot be kell vizsgálni,
2, az összes csúccsal kell foglalkozni utána, mert lehet, hogy ha egy csúcsot megcsinál, akkor akkora lesz a különbség az újított és a régiek között, hogy az ECU nem tud mit kezdeni vele. Szerintem ez marhaság, de azért annyira nem vagyok biztos benne.


Mit szóltok?

SZerintem igaza van.
Továbbá meg kell nézni a szűrőt ill a poharazás eredményét, hogy nincs-e benne fémreszelék, ami a szivattyú hibájára utal.

[Relhist]

Sziasztok!Az a helyzet tegnap szét szedték az autot szétszakadt a hengerfej kerete az ami lefogja a szelep veérlő tengelyeket.Mind ez azért mert elment a vezérlés.Na most volt olyan szerelő aki azt mondta cseréljem csak a keretet a régi vez tengelyekkel,szelepekkel,himbákal ámbár igy csak a ford szervízben csinálták neppereknek ugy is eladásra megy. :wow1:Nekem azt javasolták inkább vegyek egy bontottat amiben benne van minden,mert a régi cuccokban megbujhatnak olyan repedések ami késöbb problémát okozhat és anyagilag is olcsobb,mert ha csak keretet cserélek akkor  érdemes vez tengelyeket,szelepeket és himbákat cserélni a komplett hengerfejnél ezeket nem kell.Max sikolni és szelepszár szimmeringeket.

sajnálom, hogy nem lett igazam a CMP vezetékeléssel.
Azért ez elég komoly hiba.
mitől ment el a vezérlés vajon?

[alf®]

sajnálom, hogy nem lett igazam a CMP vezetékeléssel.
Azért ez elég komoly hiba.
mitől ment el a vezérlés vajon?

a másik hasonló esetben a szerelő a nyomás szenzor csatiját tépte le a rail csőről, és akkor makkant meg a hf.
Ha van összefuggés,akkor a szenzor halála is okozhat nagy gondot......

[gabe]

SZerintem igaza van.
Továbbá meg kell nézni a szűrőt ill a poharazás eredményét, hogy nincs-e benne fémreszelék, ami a szivattyú hibájára utal.

A fémreszelék milyen formában jelentkezik? Egészen finom, vagy durvább szemcsékben?

[alf®]

A fémreszelék milyen formában jelentkezik? Egészen finom, vagy durvább szemcsékben?

a szűrő aljában úszik apró fémpor.

[cseresznye]

a másik hasonló esetben a szerelő a nyomás szenzor csatiját tépte le a rail csőről, és akkor makkant meg a hf.
Ha van összefuggés,akkor a szenzor halála is okozhat nagy gondot......

Sziasztok!
Igazábol nem tudom mitöl makkant meg azt mondják letapadt a hidros lánc feszitő.Szerintem az az eset amire céloztál alf
valahogy hibázik mert láttam a vezérlést tisztán mechanikus kapcsolat van a lánc kerekek között plusz a feszitő.nem tudom mi a bubánat csapta szét a hengerfejet abba az esetben

[gabe]

a szűrő aljában úszik apró fémpor.

Ööööö, nem akarok hülyének tűnni, de ezek szerint elég, ha kiöntöm a GO-szűrőben lévő GO-t egy üvegbe, az üveg falához hozzá egy mágnest, aztán 5 perc múlva megnézem, hogy odavonzott-e valami fémreszeléket.

[Ervin]

Sziasztok!
Igazábol nem tudom mitöl makkant meg azt mondják letapadt a hidros lánc feszitő.Szerintem az az eset amire céloztál alf
valahogy hibázik mert láttam a vezérlést tisztán mechanikus kapcsolat van a lánc kerekek között plusz a feszitő.nem tudom mi a bubánat csapta szét a hengerfejet abba az esetben

Ami miatt széthullik a vezérlés, az tényleg a feszítő hiba, és a lánckerekek rögzítésének elnyíródása. Teljesen mindegy a vezérlés épségének szempontjából, hogy mikor és mennyi gázolajat gyújtasz meg valamelyik dugattyú felett...
Pl az 1,9-es TD  VW motorok típus hibája volt, hogy a főtengelynél nyírta el az éket, aztán már küldte is bele a szelepet a dugóba   na a TDI-nél már kijavították, és lapolást használtak ék helyett, így örökös, azóta nincs ilyen baj a VW motorokkal.(Más annál inkább..lásd 2,0 PDTDI 140le verzió= egy rakás hulladék..és nem a PD mivolta miatt, mert az jó, csak drága az előállítása )
Nem tudom ezeknél a Ford motoroknál hogy vannak rögzítve a kerekek...de vagy a feszítő, vagy ez a hunyó!

[Ervin]

Ööööö, nem akarok hülyének tűnni, de ezek szerint elég, ha kiöntöm a GO-szűrőben lévő GO-t egy üvegbe, az üveg falához hozzá egy mágnest, aztán 5 perc múlva megnézem, hogy odavonzott-e valami fémreszeléket.

Lehet nem jön ki a szűrőből, érdemesebb szétvágni

[SSanya]

1.ok....
2.inkább azért 1xrre mindet,mert cserélgetheted 1enként is,de a rossz-bepisilő csúcs a dugót is likaszthatja.Biztos ami ziher alapon mindet érdemes.De van itt olyan felhasználó is ,aki csak a rosszat cserélte ki a 4 közül,és sokat elment vele azóta is.....szóval,ha a pénztárcád megengedi és hosszútávon gondolkozol,akkor mind a 4et.

2. Isten őrizz, hogy ellenkezzek, de én úgy vettem a német autót, hogy 3 pcsúcs eredeti, egyet meg cseréltek, tehát gazdagéknál sem cserélik mind a 4-et, csak amelyik rossz. Szerintem ha korrektül kimérik, akkor a jókat felesleges kicserélni még jobbra. De nyilván úri gusztus (ptárca) fv-e...

[alf®]

Sziasztok!
Igazábol nem tudom mitöl makkant meg azt mondják letapadt a hidros lánc feszitő.Szerintem az az eset amire céloztál alf
valahogy hibázik mert láttam a vezérlést tisztán mechanikus kapcsolat van a lánc kerekek között plusz a feszitő.nem tudom mi a bubánat csapta szét a hengerfejet abba az esetben

valszeg ott is volt már mechanikus error a láncrendszerben,és az volt a csepp a pohárban.....

[gabe]

2. Isten őrizz, hogy ellenkezzek, de én úgy vettem a német autót, hogy 3 pcsúcs eredeti, egyet meg cseréltek, tehát gazdagéknál sem cserélik mind a 4-et, csak amelyik rossz. Szerintem ha korrektül kimérik, akkor a jókat felesleges kicserélni még jobbra. De nyilván úri gusztus (ptárca) fv-e...

Azért engem sem ejtettek a fejemre! Ha a németeknek jó, nekem is jó. Nem hiába kérdeztem én a dógokat! 

És egyenletes a motor járása?

[Bunyek]

A nem megfelelő olajnyomástól fordul át a vezérlés...

[Bunyek]

Sziasztok!Az a helyzet tegnap szét szedték az autot szétszakadt a hengerfej kerete az ami lefogja a szelep veérlő tengelyeket.Mind ez azért mert elment a vezérlés.Na most volt olyan szerelő aki azt mondta cseréljem csak a keretet a régi vez tengelyekkel,szelepekkel,himbákal ámbár igy csak a ford szervízben csinálták neppereknek ugy is eladásra megy. :wow1:Nekem azt javasolták inkább vegyek egy bontottat amiben benne van minden,mert a régi cuccokban megbujhatnak olyan repedések ami késöbb problémát okozhat és anyagilag is olcsobb,mert ha csak keretet cserélek akkor  érdemes vez tengelyeket,szelepeket és himbákat cserélni a komplett hengerfejnél ezeket nem kell.Max sikolni és szelepszár szimmeringeket.

mondtam hogy bontot motor csere szokott lenni a legjobb megoldás....sajna..

[Wah]

mondtam hogy bontot motor csere szokott lenni a legjobb megoldás....sajna..

Bunyek:
a szoftveres egr kiikatással jutottál valamire?

[Bunyek]

Bunyek:
a szoftveres egr kiikatással jutottál valamire?

Hát nem, mert nemis foglalkoztam vele....  
kellett volna?   elfelejtettem volna...semmi időm nemvolt a héten....
opelen török szoftver kell feltolni rá abba nincs egr vezérlés...

[SSanya]

Azért engem sem ejtettek a fejemre! Ha a németeknek jó, nekem is jó. Nem hiába kérdeztem én a dógokat! 

És egyenletes a motor járása?

Hidegen nem annyira, de nem vészes. Azt, hogy mikor cserélték, azt persze még csak nem is sejtem. Én 50ekm-t tettem mindbe. Már hallani a motoron, hogy nem százasok a porlasztók, de amig bírja, addig hagy menjen...Vik is ezt mondta, amíg nem jelez, ne bolygassuk.

[zacci]

Hidegen nem annyira, de nem vészes. Azt, hogy mikor cserélték, azt persze még csak nem is sejtem. Én 50ekm-t tettem mindbe. Már hallani a motoron, hogy nem százasok a porlasztók, de amig bírja, addig hagy menjen...Vik is ezt mondta, amíg nem jelez, ne bolygassuk.

vagy amig ki nem lyukad a dugo.

[GiN]

Hát nem, mert nemis foglalkoztam vele....  
kellett volna?   elfelejtettem volna...semmi időm nemvolt a héten....
opelen török szoftver kell feltolni rá abba nincs egr vezérlés...

Nem lenne hülyeség a szoftver buhera, mert akkor egy enyhébb tuning összekötve egr hacking-el már-már ösztönzőbb lenne, hogy rászánjam magam. De ezzel sokan lennének még így.

[Bunyek]

Nem lenne hülyeség a szoftver buhera, mert akkor egy enyhébb tuning összekötve egr hacking-el már-már ösztönzőbb lenne, hogy rászánjam magam. De ezzel sokan lennének még így.

hát majd megkérdem ha nem felejtem el , amugy az enyémen is kiakarjuk iktatni a MAP szenzort szoftveresen vagy ellenálással átverni, kell a nagyobb turbónyomás bakker....
De időm nemsok van, nyár eleje óta nem jutok el a coolereshez felrakatni,meg kiput átcsövezni....szal majd,majd,majd.....

[Relhist]

hát majd megkérdem ha nem felejtem el , amugy az enyémen is kiakarjuk iktatni a MAP szenzort szoftveresen vagy ellenálással átverni, kell a nagyobb turbónyomás bakker....
De időm nemsok van, nyár eleje óta nem jutok el a coolereshez felrakatni,meg kiput átcsövezni....szal majd,majd,majd.....

ha már a chiptuning a téma: tud az embered szoftveresen alapjáratot emelni a chippelés során? Az angol fórumon olvastam róla, hogy elvileg megcsinálható.

[Wah]

Hát nem, mert nemis foglalkoztam vele....  
kellett volna?   elfelejtettem volna...semmi időm nemvolt a héten....
opelen török szoftver kell feltolni rá abba nincs egr vezérlés...

csak korábban írtad, hogy rákérdezel... páran hálásak lennénk!
 persze ha már a kipucső is megvan

[HZsolt92]

hát majd megkérdem ha nem felejtem el , amugy az enyémen is kiakarjuk iktatni a MAP szenzort szoftveresen vagy ellenálással átverni, kell a nagyobb turbónyomás bakker....
De időm nemsok van, nyár eleje óta nem jutok el a coolereshez felrakatni,meg kiput átcsövezni....szal majd,majd,majd.....

neked inkább az a punto kéne, de lehet hogy még azonos is húznál

[gabe]

Hidegen nem annyira, de nem vészes. Azt, hogy mikor cserélték, azt persze még csak nem is sejtem. Én 50ekm-t tettem mindbe. Már hallani a motoron, hogy nem százasok a porlasztók, de amig bírja, addig hagy menjen...Vik is ezt mondta, amíg nem jelez, ne bolygassuk.

Csörgő hang?

Az eszem megáll, hogy mindenki Vikhez jár! Csak innen 250 km... Mázlisták... 

[gabe]

Lehet nem jön ki a szűrőből, érdemesebb szétvágni

De akkor honnan tudod, hogy a fémreszelék a szivattyúból jön és nem abból, hogy szétvágtad a szűrőházat?

[Relhist]

De akkor honnan tudod, hogy a fémreszelék a szivattyúból jön és nem abból, hogy szétvágtad a szűrőházat?

más a mérete.

[gabe]

más a mérete.

OK, megnézem.