TDCi motorok

[alf®]

Köszi ez megan:-)
A motor alapjáraton járatása, ilyesmire gondolok!

wikiben megvan....

[Wah]

wikiben megvan....

THX!
khhm. igen, MKIII alatt kerestem eddig... MKII-nél lévő gondolom érvényes MKIIItddi/tdci-re is.

[alf®]

THX!
khhm. igen, MKIII alatt kerestem eddig... MKII-nél lévő gondolom érvényes MKIIItddi/tdci-re is.

tdci-t nem kell tanítani.nem figyeltem,hogy ezért kérdezed.....

[Laca01]

Üdv mindenkinek!
Van egy 115 le TDCI 2004-se évjárat mondeom és egy ideje hideg inditáskor 2-4 másodp.-ig szabálytalan az alapjárat. Van valakinek valami tippje, h miért csinálja? Ha így járok vele lehet valami nagyobb galiba?

[HZsolt92]

Üdv mindenkinek!
Van egy 115 le mondeom és egy ideje hideg inditáskor 2-4 másodp.-ig szabálytalan az alapjárat. Van valakinek valami tippje, h miért csinálja? Ha így járok vele lehet valami nagyobb galiba?

izzításjelző villog??
egr le van dugózva??

[Laca01]

izzításjelző villog??
egr le van dugózva??

Izzitásjelző nem villog, EGR nincs dogózva

[Szilo]

Szevasztok!

Ma dugóztam le az EGR-szelepet, és összerakás után az első indítás borzalmas volt.
Alig indult, és azt is úgy mintha csontra le lenne merülve az akksi. Alig forgatta, nagyon nehezen indult.
Van valakinek ez ügyben tapasztalata?
A gép 2005/12-es 115 Le TDCI.

Most mentem vele 40 km-t, és semmi egyenlőre semmi gond nincs.

Üdv
Sz

[HZsolt92]

Szevasztok!

Ma dugóztam le az EGR-szelepet, és összerakás után az első indítás borzalmas volt.
Alig indult, és azt is úgy mintha csontra le lenne merülve az akksi. Alig forgatta, nagyon nehezen indult.
Van valakinek ez ügyben tapasztalata?
A gép 2005/12-es 115 Le TDCI.

Most mentem vele 40 km-t, és semmi egyenlőre semmi gond nincs.

Üdv
Sz

nem maradt a szívósorban víz, valamilyen más szer??
nekem is ez volt, első indítás elég sz@arul hangzott, maradt némi víz és féktisztító benne, nem száradt ki rendesen

[Laca01]

izzításjelző villog??
egr le van dugózva??

Olvasgattam korábbi hozzászólásokat a hideg indításhoz, de ált.- ban több percig tart, nekem 2-4 mperc és nekem is csak reggel jellemző. Viszont a kedvesem nyáron adalékos gázolajat tankolt és akkor nem csinálta. Miután rátankoltam "sima" gázolajat újból elkezdte. Porlasztócsúcs???

[gabe]

nem maradt a szívósorban víz, valamilyen más szer??
nekem is ez volt, első indítás elég sz@arul hangzott, maradt némi víz és féktisztító benne, nem száradt ki rendesen

A féktisztító nem veszélyes? Unokaöcsém kitisztította az egész levegőrendszert az A4-en, és maradt benne féktisztító. A turbója jó nagyot szólt, aztán cserélhette...

[GiN]

Olvasgattam korábbi hozzászólásokat a hideg indításhoz, de ált.- ban több percig tart, nekem 2-4 mperc és nekem is csak reggel jellemző. Viszont a kedvesem nyáron adalékos gázolajat tankolt és akkor nem csinálta. Miután rátankoltam "sima" gázolajat újból elkezdte. Porlasztócsúcs???

Na akkor a következőt kéne tenni:
1. MAF tisztítás
2. EGR és szívósor kitrutyizás (én le is dugóznám a helyedben)
Illetve ha a fentiek nem segítenek, akkor továbbá:
3. pro-tec használata.
4. GO szűrő csere új gyárira

[GiN]

Konkrétan a kormányvezérlésről szólt a diskurzus és emiatt kérdezte a can-bust.
Egy fejegység rákötése a téma ez ügyben.

Nem bánnám, ha valaki tudná a választ a fentiekre 
Szóval a kormányvezérlő milyen módon kommunikál a fejegységgel?

[Laca01]

Na akkor a következőt kéne tenni:
1. MAF tisztítás
2. EGR és szívósor kitrutyizás (én le is dugóznám a helyedben)
Illetve ha a fentiek nem segítenek, akkor továbbá:
3. pro-tec használata.
4. GO szűrő csere új gyárira

Megpróbálom, örülnék ha megjavulna
Köszi

[szg]

A kormányvezérlőben a gombok különböző ellenállásokat kapcsolnak, a rádió ennek az értékét méri.
Két vezeték, ami a rádió C38 csatlakozó 3(BN/YE) és 4-es(WH/BK) pontjára van kötve.

Nem bánnám, ha valaki tudná a választ a fentiekre 
Szóval a kormányvezérlő milyen módon kommunikál a fejegységgel?

[cseresznye]

Szevasztok!

Ma dugóztam le az EGR-szelepet, és összerakás után az első indítás borzalmas volt.
Alig indult, és azt is úgy mintha csontra le lenne merülve az akksi. Alig forgatta, nagyon nehezen indult.
Van valakinek ez ügyben tapasztalata?
A gép 2005/12-es 115 Le TDCI.

Most mentem vele 40 km-t, és semmi egyenlőre semmi gond nincs.

Üdv
Sz

Kisértetiesen hasonlit az én kálváriám kezdetéhez,de nekem ha sokáig hagytam alapjáraton villogott az izzitás jelző.Dugozás és szivósor tisztitás után.Remélem neked nem lessz problémád!

[gabe]

Sziasztok!

Hát végeztem a szervófolyadék lecserélésével, nem volt olyan nagy meló, persze azért paráztam egy kicsit, hogy elb@szok valamit, de végül minden klappolt. Azért ez leginkább "négykezes" munka...
Egy bemelegítő kör után fogtam neki, hogy a folyadék lehetőleg meleg legyen. Az lett.
A régi folyadék kijáratásánál fontos, hogy megfelelően lapos flakon álljon rendelkezésre (mondjuk olajos), lehetőleg 1 literes, mert a szervószivattíú pár másodperc alatt telerakta az én 0,5 L-es ásványvizes palackomat, amíg elfordítottam a kormányt ütközésig balra és jobbra.

A rendszer végül mégis csak kapott egy kicsi levegőt, de egy kis járatás és tekerészés után megszűnt a furcsa zaj, a rendszer légtelenítette magát (a tartályban a piros színű olaj habzott mint a málnaszörp szódával). Ahová ráfröccsent az olaj, ott azonnal leöblítettem féktisztítóval, még a műanyag alkatrészeket is, aztán lefújtam műanyagápolóval. Remélem nem kezdi ki sehol a festést, mégha az a motortérben is van! Sajnos nem készültem sok ronggyal, így az olaj még a földre is lecsöppent... 

[GiN]

A kormányvezérlőben a gombok különböző ellenállásokat kapcsolnak, a rádió ennek az értékét méri.
Két vezeték, ami a rádió C38 csatlakozó 3(BN/YE) és 4-es(WH/BK) pontjára van kötve.

Akkor van esélyem rákötni a fejegységemet, amelyben a feszültség értékeket lehet hozzárendelni funkciókhoz.
Köszi a választ!
   

[virag]

Sziasztok!
érdekelne a véleményetek mégpedig olyan gondom van hogy  2000 fordulatnál rángat az autó ha lassan gyorsítok és megnőtt a fogyasztásom is és nagyon fűstől. gondolom az injektorral lesz szerintem szerintetek?
Szerintetek?

[HZsolt92]

Sziasztok!
érdekelne a véleményetek mégpedig olyan gondom van hogy  2000 fordulatnál rángat az autó ha lassan gyorsítok és megnőtt a fogyasztásom is és nagyon fűstől. gondolom az injektorral lesz szerintem szerintetek?
Szerintetek?

turbó csöveket nézd végig először, lehet hogy csak kihasadt az egyik

[Szilo]

Szevasztok!

Ma dugóztam le az EGR-szelepet, és összerakás után az első indítás borzalmas volt.
Alig indult, és azt is úgy mintha csontra le lenne merülve az akksi. Alig forgatta, nagyon nehezen indult.
Van valakinek ez ügyben tapasztalata?
A gép 2005/12-es 115 Le TDCI.

Most mentem vele 40 km-t, és semmi egyenlőre semmi gond nincs.

Üdv
Sz

Szevasztok!

Köszi szépen a válaszokat, most már teljesen hibamentes (80 km), reggel pöccre indult, valszeg
az lehetett a gubanc amit Hzsolt írt, mégpedig hogy valamennyi féktiszító maradhatott a szívócsőben.
Napi számlálót lenulláztam, majd megírom, hogy mikor küldi az első "check engine" jelet.

Üdv
Sz

[pusu]

Sziasztok!

Tudja-e valaki,hogy mi lehet a baj akkor ha hidegen beindítom az autót,néha előfordul,hogy villogni kezd az izzítás visszajelző lámpa.Ha újraindítom akkor megszünik.Az egyik szervízben azt mondták,miután rádugták a számítógépre,hogy a turbónyomás nem érzékelhető hibakódot irja ki. 
 
 
 

[virag]

turbó csöveket nézd végig először, lehet hogy csak kihasadt az egyik

Köszi igazad volt kihasadt az egyik cső

[alf®]

Sziasztok!

Tudja-e valaki,hogy mi lehet a baj akkor ha hidegen beindítom az autót,néha előfordul,hogy villogni kezd az izzítás visszajelző lámpa.Ha újraindítom akkor megszünik.Az egyik szervízben azt mondták,miután rádugták a számítógépre,hogy a turbónyomás nem érzékelhető hibakódot irja ki. 
 
 
 

map szenzor érintkezési hiba........
de kellene a hibakód!lehet,hogy a turbóelektronika xarakszik....

[pusu]

map szenzor érintkezési hiba........
de kellene a hibakód!lehet,hogy a turbóelektronika xarakszik....

Közben olvasgattam visszafelé lehet,hogy az egr a hibás?ha jól tudom még nincs ledugózva

[HZsolt92]

Közben olvasgattam visszafelé lehet,hogy az egr a hibás?ha jól tudom még nincs ledugózva

ha ledugózód, neked állandóan hibakódot fog dobni és világítani fog a checkengine lámpa a műszeregységen. ezt egy hibatörlővel lehet megoldani

[pusu]

ha ledugózód, neked állandóan hibakódot fog dobni és világítani fog a checkengine lámpa a műszeregységen. ezt egy hibatörlővel lehet megoldani

Ezt a hibajelet szervízben (nem szak) ki tudják törölni?

[HZsolt92]

Ezt a hibajelet szervízben (nem szak) ki tudják törölni?

te is ki tudod egy olcsó pl elm327 hibatörlővel

[pusu]

te is ki tudod egy olcsó pl elm327 hibatörlővel

Köszi!

[GiN]

Ezt a hibajelet szervízben (nem szak) ki tudják törölni?

Persze. Én is és már sokan hordunk magunkkal kézi olvasót, amivel törölni is lehet.
Csak egy példa:
link

[pusu]

Persze. Én is és már sokan hordunk magunkkal kézi olvasót, amivel törölni is lehet.
Csak egy példa:
link

Kösz!!

[Trendi]

Huh, kipuccantottam az egr-t. Ritka szutykos alkatrész.

100ezer alatt jutott belé mindenféle, kb 15%-kal összeszűkítette a szívónyílásokat.

Első tapasztalat, hogy élénkebben reagál a gázadásra, kisebb a "gondolkodási idő".
Nem lemezeltem be, csak a vákuum csőbe tettem pici dugaszt. a próba szerint nem tud tőle nyitni, az ülék meg most szép tiszta.

Van valami tisztító szer, amitől a kezem nem lesz ilyen fekete pákós? 22 kézmosás + 2 mosogatás után is szutykos vagyok.!

[GiN]

Huh, kipuccantottam az egr-t. Ritka szutykos alkatrész.

100ezer alatt jutott belé mindenféle, kb 15%-kal összeszűkítette a szívónyílásokat.

Első tapasztalat, hogy élénkebben reagál a gázadásra, kisebb a "gondolkodási idő".
Nem lemezeltem be, csak a vákuum csőbe tettem pici dugaszt. a próba szerint nem tud tőle nyitni, az ülék meg most szép tiszta.

Van valami tisztító szer, amitől a kezem nem lesz ilyen fekete pákós? 22 kézmosás + 2 mosogatás után is szutykos vagyok.!

OFF: Ultraderm nálam bejött!
On.

[GiN]

Huh, kipuccantottam az egr-t. Ritka szutykos alkatrész.

100ezer alatt jutott belé mindenféle, kb 15%-kal összeszűkítette a szívónyílásokat.

Első tapasztalat, hogy élénkebben reagál a gázadásra, kisebb a "gondolkodási idő".
Nem lemezeltem be, csak a vákuum csőbe tettem pici dugaszt. a próba szerint nem tud tőle nyitni, az ülék meg most szép tiszta.

Van valami tisztító szer, amitől a kezem nem lesz ilyen fekete pákós? 22 kézmosás + 2 mosogatás után is szutykos vagyok.!

A szívósort hogy kell szétszedni? Ki kéne nekem is takarítanom. Eddig csak az egérkét vállaltam be.

[Relhist]

Sziasztok!

Tudja-e valaki,hogy mi lehet a baj akkor ha hidegen beindítom az autót,néha előfordul,hogy villogni kezd az izzítás visszajelző lámpa.Ha újraindítom akkor megszünik.Az egyik szervízben azt mondták,miután rádugták a számítógépre,hogy a turbónyomás nem érzékelhető hibakódot irja ki. 
 
 
 

Én úgy tudom, hogy a villogó izzításjelző üzemanyag rendszeri hibát jelent. a turbó meg nem része ennek. Lehet rosszul tudom.
Inkább levegősödő üa. rendszer lehet.
Kellene a hibakód. pl. P0251

[gabe]

OFF: Ultraderm nálam bejött!
On.

OFF: Nálam a saválló gumikesztyű a nyerő, ha szutykos lettem, étolajjal átdörzsölöm a kezem, lemosom, aztán ultraderm... 
Egyik haverom használt valami munka előtti krémet, ami egy kicsit ragad, de vízzel lemosva szappan hatású, és tényleg nem leszel szutykos, de nem tudom mi a neve...

[pusu]

Én úgy tudom, hogy a villogó izzításjelző üzemanyag rendszeri hibát jelent. a turbó meg nem része ennek. Lehet rosszul tudom.
Inkább levegősödő üa. rendszer lehet.
Kellene a hibakód. pl. P0251

Meg fogom nézni és megírom.

[gabe]

A szívósort hogy kell szétszedni? Ki kéne nekem is takarítanom. Eddig csak az egérkét vállaltam be.

Ennél van egy pár érdekes fogás, amire figyelned kell. Az első egy jó gyűszűkulcs szett, amiben van hosszabbító is. Kell 7-es (EGR bilincs), 8-as (EGR-szívósor csavarok)és 10-es (szívósor rögzítőcsavarok a blokkon).
A szívósor felé beül a sok por meg bogármaradvány, ezt ki kell innen fújni vagy ecsettel tisztítani, különben beleesnek a szívótorokba, ha leszeded a sort.
Vegyél 8 db szívósor és 1 db egr tömítést.
Sok rongy, sok (legalább 2-2 db) féktisztító vagy motortisztító spray, 1 kicsi ecset, 1 rossz fogkefe, 1 jó nagy vödör, és jókedv. 

[GiN]

Ennél van egy pár érdekes fogás, amire figyelned kell. Az első egy jó gyűszűkulcs szett, amiben van hosszabbító is. Kell 7-es (EGR bilincs), 8-as (EGR-szívósor csavarok)és 10-es (szívósor rögzítőcsavarok a blokkon).
A szívósor felé beül a sok por meg bogármaradvány, ezt ki kell innen fújni vagy ecsettel tisztítani, különben beleesnek a szívótorokba, ha leszeded a sort.
Vegyél 8 db szívósor és 1 db egr tömítést.
Sok rongy, sok (legalább 2-2 db) féktisztító vagy motortisztító spray, 1 kicsi ecset, 1 rossz fogkefe, 1 jó nagy vödör, és jókedv.  

Köszi!
Az EGR-t szedtem már le sokszor, a tuskós gazdaságos dugóskulcsom jó lesz hozzá szerintem  (már a műanyag foggantyú letörött és hegesztettem rá vascsőből foggantyút) 
Ha jól rémlik van egy pár cucc a szívósornál rácsavarozva kívülről (jobbról). Vezetékek, csövek vagy akármi. Azt is le kell bontani?

[gabe]

Köszi!
Az EGR-t szedtem már le sokszor, a tuskós gazdaságos dugóskulcsom jó lesz hozzá szerintem  (már a műanyag foggantyú letörött és hegesztettem rá vascsőből foggantyút) 
Ha jól rémlik van egy pár cucc a szívósornál rácsavarozva kívülről (jobbról). Vezetékek, csövek vagy akármi. Azt is le kell bontani?

Igen, de elég csak lecsavarozni a rögzítést, aztán csak félre kell hajtani a vezetékeket(rögzíteni kell, hogy ne legyenek útban), és már hozzáférsz a sorhoz.
Nem tudom fejből, hogy hanyas kulcs kell hozzá...

[pusu]

Én úgy tudom, hogy a villogó izzításjelző üzemanyag rendszeri hibát jelent. a turbó meg nem része ennek. Lehet rosszul tudom.
Inkább levegősödő üa. rendszer lehet.
Kellene a hibakód. pl. P0251

Megnéztem a hibakódot P132B Turbótöltő Töltőnyomás jele nem értelmezhető  ez van egészen pontosan a papírra írva.

[alf®]

Megnéztem a hibakódot P132B Turbótöltő Töltőnyomás jele nem értelmezhető  ez van egészen pontosan a papírra írva.

"B" ?
Nem 8as?
A     P1328 Cylinder #12 High To Low Side Open ......
b-vel nem találok ilyen hibakódot.....


más fordoknál van hasonló ami ezt hozza:   

P132B Turbocharger boost control A peformance


de szerintem nem ez a valós hibakód.Szakszervízben olvasták ki?

[alf®]

Én úgy tudom, hogy a villogó izzításjelző üzemanyag rendszeri hibát jelent. a turbó meg nem része ennek. Lehet rosszul tudom.
Inkább levegősödő üa. rendszer lehet.
Kellene a hibakód. pl. P0251

eu4-nél mint pl Rob21-nek a turbó elektronika okozta a villogást,majd a nem indulást is.

[pusu]

eu4-nél mint pl Rob21-nek a turbó elektronika okozta a villogást,majd a nem indulást is.

P132B biztos és nem szakszervíz volt hanem BOSCH. És ezzel a turbó elektronikával lehet valamit kezdeni vagy szakszervíz.

[alf®]

P132B biztos és nem szakszervíz volt hanem BOSCH. És ezzel a turbó elektronikával lehet valamit kezdeni vagy szakszervíz.

van 1 srác aki veszprémbe megjavítja 30pízért és fél év garit ad rá.

"A srác telefonszáma a következő 06-30/502-8382. Sajnos a nevét nem tudom mert elég halkan beszél a srác.  a címe  Veszprém Csererdő utca 8/b."


De van itt egy ilyen is,erről semmit nem tudok:
"TDCI turbó elektronika javítást vállalok! (bontott,gyári,felújított) Érdeklődj telefonon! 06 70 389-6888"

[alf®]

P132B biztos és nem szakszervíz volt hanem BOSCH. És ezzel a turbó elektronikával lehet valamit kezdeni vagy szakszervíz.

nem győzőtt meg a bosch kódolvasó......

[pusu]

nem győzőtt meg a bosch kódolvasó......

Köszi!

[Relhist]

eu4-nél mint pl Rob21-nek a turbó elektronika okozta a villogást,majd a nem indulást is.

izzító villogást?

[pusu]

izzító villogást?

Igen villog az izzítójel.

[alf®]

izzító villogást?

igen.

[alf®]

Igen villog az izzítójel.

vidd el egy szervízbe,6,5e ft-ért csinálnak rajta egy diagot.az hiteles lesz.....vagy keresd meg Stealt-et(bár nem tom merre laksz),na az még hiteles mérés lenne!