TDCi motorok

[alf®]

Megnéztem a hibakódot P132B Turbótöltő Töltőnyomás jele nem értelmezhető  ez van egészen pontosan a papírra írva.

Pedig ez a MAP szenzor értékére utalhat,hogy nem tudja értelmezni,csak annak nem ez a kódja.....
A map hibakódok:
P0105=Magasságjeladó/szivócsőnyomás-jeladó funkció-rendellenesség
P0106=Magasságjeladó/szivócsőnyomás-jeladó „kell”értéktartományon kívüli érték
P0107=Magasságjeladó/szivócsőnyomás-jeladó jel kicsi
P0108=Magasságjeladó/szivócsőnyomás-jeladó jel nagy
P0109=Magasságjeladó/szivócsőnyomás-jeladó véletlenszerűen jelentkező hiba

[pusu]

Pedig ez a MAP szenzor értékére utalhat,hogy nem tudja értelmezni,csak annak nem ez a kódja.....
A map hibakódok:
P0105=Magasságjeladó/szivócsőnyomás-jeladó funkció-rendellenesség
P0106=Magasságjeladó/szivócsőnyomás-jeladó „kell”értéktartományon kívüli érték
P0107=Magasságjeladó/szivócsőnyomás-jeladó jel kicsi
P0108=Magasságjeladó/szivócsőnyomás-jeladó jel nagy
P0109=Magasságjeladó/szivócsőnyomás-jeladó véletlenszerűen jelentkező hiba

Oké,Köszönöm.

[Horesz]

EGR és szívósor tisztítás megoldhatja a rángatást. Oka az, hogy egyenletes haladáskor, közepes tartományban nyitja a vezérlés az EGR szelepet, ami miatt csökken a töltőlevegő oxigén tartalma. Ha elkoszolódott az egr szelep, ami az áramlási keresztmetszet jelentős csökkenésével jár, elképzelhető, hogy már nem elegendő a levegőfelesleg a normál járáshoz.
További lehetőség, hogy az elkoszolódott egr nem zár rendesen és olyankor is nyitva van, amikor nem kellene.

Köszönöm a segítséget!
Tegnap megoldódott a probléma, az EGR-re menő vastag gumicső volt kihasadva.

[uistvan]

Sziasztok!

Egy 130LE 2L-es TDCi-s mondeom van, azt szeretném megtudni ez a konstrukció vezérműszíjas vagy vezérműláncos? a választ előre is KÖSZÖNÖM!

[alf®]

Sziasztok!

Egy 130LE 2L-es TDCi-s mondeom van, azt szeretném megtudni ez a konstrukció vezérműszíjas vagy vezérműláncos? a választ előre is KÖSZÖNÖM!

Lánczos!

[Trendi]

Mondják, hogy ez a láncos örökéletű konstrukció.
Azért gondolom ez csepp túlzás, de valójában meddig mondható hibátlannak. Ha kezd kinyúlni a lánc, vagy elkopni a feszítés, az mit okoz?
Csattogni kezd a szelep pl?

Lánczos!

[Ervin]

Mondják, hogy ez a láncos örökéletű konstrukció.
Azért gondolom ez csepp túlzás, de valójában meddig mondható hibátlannak. Ha kezd kinyúlni a lánc, vagy elkopni a feszítés, az mit okoz?
Csattogni kezd a szelep pl?

Nem a szelephez nincs köze(hangban), inkább zörög a lánc, hasonló mintha tönkre lennének a segédberendezés görgői...egy 30-40 ezret futott és egy pár százezret futott között nagyon jól lehet hallani a különbséget.

[Meszike007]

Sziasztok!

Írtam az "Elektromos Dolgok" rovatba, megnéznétek? Nem akarok ide is írni, mert akkor büntim lesz!
Tisztelettel

[Lanjzs]

Sziasztok!
A következő jelenségre keresek választ, hátha valaki tudja a megoldást: 2003-as TDCI 184ezer km-rel. Őszi, téli időszakban az alapjárat elkezd ingadozni, ezt a ford.szám mérő is jelzi és hallható is. A fordulatszám felfelé és lefelé egyaránt váltakozik, de csak minimálisan. Nem tudom megfejteni az okát. EGR tisztítva volt, de nem szűnt meg a jelenség!
Ha tudtok, segítsetek! Előre is köszi!

[alf®]

Sziasztok!
A következő jelenségre keresek választ, hátha valaki tudja a megoldást: 2003-as TDCI 184ezer km-rel. Őszi, téli időszakban az alapjárat elkezd ingadozni, ezt a ford.szám mérő is jelzi és hallható is. A fordulatszám felfelé és lefelé egyaránt váltakozik, de csak minimálisan. Nem tudom megfejteni az okát. EGR tisztítva volt, de nem szűnt meg a jelenség!
Ha tudtok, segítsetek! Előre is köszi!

izzítógyertyák hogy vannak?1maf tisztítást is értékelne a verda.go és levegő szűrő mikor volt cserélve?

[teo]

Sziasztok!
A következő jelenségre keresek választ, hátha valaki tudja a megoldást: 2003-as TDCI 184ezer km-rel. Őszi, téli időszakban az alapjárat elkezd ingadozni, ezt a ford.szám mérő is jelzi és hallható is. A fordulatszám felfelé és lefelé egyaránt váltakozik, de csak minimálisan. Nem tudom megfejteni az okát. EGR tisztítva volt, de nem szűnt meg a jelenség!
Ha tudtok, segítsetek! Előre is köszi!

Nekem is csinálja, nagyon bosszant. Kb. 10 fok alatt.
EGR nincs egy éves (13 ekm), múlt hónapban tisztíttatva (szívósorral együtt).
GO szűrő, légszűrő cserélve ugyankkor. Izzítógyertyák kimérve (nem kiszerelve), OK.
MAF nyáron tisztítva.
Protec fél tankban, áthajtva.
Nincs füst, csak a "rángatózás" alatt 5-10 mp-ig a reggeli indításkor (szürkés, könnyen oszlik).

Melegen erő van bőven, füst semmi, még kövér gáznál sem. Alapjárat stabil, megy, mint az állat.
106 ekm.

[Ervin]

Nekem is csinálja, nagyon bosszant. Kb. 10 fok alatt.
EGR nincs egy éves (13 ekm), múlt hónapban tisztíttatva (szívósorral együtt).
GO szűrő, légszűrő cserélve ugyankkor. Izzítógyertyák kimérve (nem kiszerelve), OK.
MAF nyáron tisztítva.
Protec fél tankban, áthajtva.
Nincs füst, csak a "rángatózás" alatt 5-10 mp-ig a reggeli indításkor (szürkés, könnyen oszlik).

Melegen erő van bőven, füst semmi, még kövér gáznál sem. Alapjárat stabil, megy, mint az állat.
106 ekm.

Hidegen nagyon érzékeny a porlasztás minőségére és azért ugrál mert nem normális az égés egyik másik hengerben ezért van a füst is...kicsit gyengébb már valamelyik porlasztó, de nem lehet még vészes ha melegen rendben van.
5-10 mp múlva azért lesz jó, mert az olajfilm a hengerfalon kiépül és nő a tömítettség, s ezzel a hengerben a sűrítés is, ezért melegebb az égéstér, s ez már elég hogy a rosszabbul porlasztó porlasztást is öngyújtsa.

[teo]

Hidegen nagyon érzékeny a porlasztás minőségére és azért ugrál mert nem normális az égés egyik másik hengerben ezért van a füst is...kicsit gyengébb már valamelyik porlasztó, de nem lehet még vészes ha melegen rendben van.
5-10 mp múlva azért lesz jó, mert az olajfilm a hengerfalon kiépül és nő a tömítettség, s ezzel a hengerben a sűrítés is, ezért melegebb az égéstér, s ez már elég hogy a rosszabbul porlasztó porlasztást is öngyújtsa.

Mérhető ez bontás nélkül?
Valójában attól tartok, esetleg lefullad a motor. Az nagyon fájna.

[Ervin]

Mérhető ez bontás nélkül?
Valójában attól tartok, esetleg lefullad a motor. Az nagyon fájna.

Visszafolyást mérnek, abból tudják melyik kopottabb...A baj csak az ezekkel, hogy melegen begyújtja a pisilő porlasztást is, az meg mint egy lángvágó kifújja a dugót, na onnantól kezdve nagyon drága már a játék..

[teo]

Visszafolyást mérnek, abból tudják melyik kopottabb...A baj csak az ezekkel, hogy melegen begyújtja a pisilő porlasztást is, az meg mint egy lángvágó kifújja a dugót, na onnantól kezdve nagyon drága már a játék..

OK, köszi.
Remélem, a lángvágó előtt valami ráutaló magatartást mutat! Egy hibakód, vagy egy diszkrétebb üzemzavar, hogy tudjak róla!

[TISLER19]

OK, köszi.
Remélem, a lángvágó előtt valami ráutaló magatartást mutat! Egy hibakód, vagy egy diszkrétebb üzemzavar, hogy tudjak róla!

Nézd,ha nemvagy biztos benne,hogy jók vagy nemjók a pcsúcsaid akkor padon pontosan bemérik igaz ahoz kikell venni.Nekem ez 4000/db volt.Na ez tuti.Kapsz róla egy pontos diagnózist.

[Ervin]

Nézd,ha nemvagy biztos benne,hogy jók vagy nemjók a pcsúcsaid akkor padon pontosan bemérik igaz ahoz kikell venni.Nekem ez 4000/db volt.Na ez tuti.Kapsz róla egy pontos diagnózist.

Igen ez a tuti,csak Ő bontás nélkül kérdezte, de így(kiszedve) porlasztási képet is látnak...ez a biztos

[TISLER19]

Igen ez a tuti,csak Ő bontás nélkül kérdezte, de így(kiszedve) porlasztási képet is látnak...ez a biztos

Én értem,hogy kérdezte.Csak a kilukasztott dugótól már elmenne a kedve.Azért ajánlottam ezt.Kisebb ráfordítással megelőzhető a nagyobb baj.Tudom,ha cserélni kell a csúcsokat az is fáj,de ha tovább kell bontani a motort az nagyon fáj.

[Ervin]

OK, köszi.
Remélem, a lángvágó előtt valami ráutaló magatartást mutat! Egy hibakód, vagy egy diszkrétebb üzemzavar, hogy tudjak róla!

Nálam mondjuk már kiverte volna a biztit, ha hidegindításkor nem járna azonnal egyenletesen...ez már egy kicsit ráutaló magatartás

[Ervin]

Én értem,hogy kérdezte.Csak a kilukasztott dugótól már elmenne a kedve.Azért ajánlottam ezt.Kisebb ráfordítással megelőzhető a nagyobb baj.Tudom,ha cserélni kell a csúcsokat az is fáj,de ha tovább kell bontani a motort az nagyon fáj.

Én is a végére járnék, mert ha minden ok , akkor izzítás nélkül is egyenletesen kéne járni azonnal a motornak...hidegben is!

[teo]

Nálam mondjuk már kiverte volna a biztit, ha hidegindításkor nem járna azonnal egyenletesen...ez már egy kicsit ráutaló magatartás

Mivel csak a hideg beálltával jelentkezik, és csak a reggeli indításnál, ezért beértem azzal, hogy két ford szervizben kértem véleményt (és, hogy csinálják meg). Mivel hibakód nincs, és napközben nem tudták reprodukálni, ezért egyik sem nyúlt hozzá.
A 4-5 fok szerintem kritikus lesz, a napokban eldől a sorsa.

[Mad-V]

Mivel csak a hideg beálltával jelentkezik, és csak a reggeli indításnál, ezért beértem azzal, hogy két ford szervizben kértem véleményt (és, hogy csinálják meg). Mivel hibakód nincs, és napközben nem tudták reprodukálni, ezért egyik sem nyúlt hozzá.
A 4-5 fok szerintem kritikus lesz, a napokban eldől a sorsa.

4-5 fokban már van izzitas, de 6-7 fokban meg nincs. Nekem is pont ma adta ezt elo delben, 2-3mp-ig 100 fordulaton belul ingadozott, de a hangjat nem nagyon lehetett hallani. nekem mondjuk tddi van. este meg egyel tobbet kellett tekerni, de nem csinalta inditasnal. egyik reggel 4 fok alatt volt, akkor izzitott es semmi baja sem volt.

[TISLER19]

Mivel csak a hideg beálltával jelentkezik, és csak a reggeli indításnál, ezért beértem azzal, hogy két ford szervizben kértem véleményt (és, hogy csinálják meg). Mivel hibakód nincs, és napközben nem tudták reprodukálni, ezért egyik sem nyúlt hozzá.
A 4-5 fok szerintem kritikus lesz, a napokban eldől a sorsa.

Nem nagyképüség,de egyenletesen kell,hogy menjen,Nálunk ma is és tegnap is reggel 2 fok volt de indítom és áll a mutató mint a cövek.Járj utána és neadd fel addig míg megnem oldódik.Tudod kis hiba kis gond de nelegyen nagyobb.Hajrá szurkolunk és írd meg mivolt az oka más is tanul ebből.

[Relhist]

Mivel csak a hideg beálltával jelentkezik, és csak a reggeli indításnál, ezért beértem azzal, hogy két ford szervizben kértem véleményt (és, hogy csinálják meg). Mivel hibakód nincs, és napközben nem tudták reprodukálni, ezért egyik sem nyúlt hozzá.
A 4-5 fok szerintem kritikus lesz, a napokban eldől a sorsa.

jellemző szervizes magatartás.
Sajnos az a megoldás, amit Ervin írt: gyöngül a porlasztás minősége hidegen. Az enyém is csinálta, majd kapott 4 új porlasztót, azóta OK.

[teo]

4-5 fokban már van izzitas, de 6-7 fokban meg nincs. Nekem is pont ma adta ezt elo delben, 2-3mp-ig 100 fordulaton belul ingadozott, de a hangjat nem nagyon lehetett hallani. nekem mondjuk tddi van. este meg egyel tobbet kellett tekerni, de nem csinalta inditasnal. egyik reggel 4 fok alatt volt, akkor izzitott es semmi baja sem volt.

TIS szerint 80 fok felett nincs előmelegítés. Ez alatt a hőmérsékletnek megfelelően nő az időtartama, -20-nál a maximális, 8 mp.
A dupla izzítás sem változtat a helyzeten.

[teo]

Nem nagyképüség,de egyenletesen kell,hogy menjen,Nálunk ma is és tegnap is reggel 2 fok volt de indítom és áll a mutató mint a cövek.Járj utána és neadd fel addig míg megnem oldódik.Tudod kis hiba kis gond de nelegyen nagyobb.Hajrá szurkolunk és írd meg mivolt az oka más is tanul ebből.

Nincs messze a Filep dízel, majd benézek vele, ahogy időm engedi.

[Meszike007]

Szia!

Porlasztó lesz! Nekem -20 fokban is simán megy, ingadozás nélkül. Ha nagyon komottak a porlasztók, akkor meg úgy is letilt.
A Filep Dieselnél már tudnak csak porlasztó hegyet is cserélni, így nem kell az egész porlasztót megvenned. 
 

[nandi]

Szia!

Porlasztó lesz! Nekem -20 fokban is simán megy, ingadozás nélkül. Ha nagyon komottak a porlasztók, akkor meg úgy is letilt.
A Filep Dieselnél már tudnak csak porlasztó hegyet is cserélni, így nem kell az egész porlasztót megvenned. 
 

Ennek a megoldásnak mekkora az élettartama?

[Bunyek]

Mérhető ez bontás nélkül?
Valójában attól tartok, esetleg lefullad a motor. Az nagyon fájna.

diag műszerrel lehet nézni hogy épül fel a nyomás(normálissal)....
alacsony nyomáson letapad a befecskendező akkor szokott ingadozni álltalában,kivéve amikor nem....
izztógyertyákat inkább vegyétek ki mert a helyén mérés az ok hogy kap feszkót, de a vége szétlehet égve,vagy ellehet repedve attól még....

[GiN]

diag műszerrel lehet nézni hogy épül fel a nyomás(normálissal)....
alacsony nyomáson letapad a befecskendező akkor szokott ingadozni álltalában,kivéve amikor nem....
izztógyertyákat inkább vegyétek ki mert a helyén mérés az ok hogy kap feszkót, de a vége szétlehet égve,vagy ellehet repedve attól még....

Izzítóval kapcsolatban találtam ki, hogy lebontom a kábelt a gyertyákról. Hozzáérintjük és szikrázik-e.. nem jó tesztelésre?

[cseresznye]

Izzítóval kapcsolatban találtam ki, hogy lebontom a kábelt a gyertyákról. Hozzáérintjük és szikrázik-e.. nem jó tesztelésre?

Ha a kábelt simán testre rakod akkor is szikrázik,mellette tönkre verheted az izzitás vezérlöt/relét.Nem javaslom ezt a modszert.Esetleg egy lakat fogóval megnézed az áramfelvételt,ez jó lehet bontás nélküli modszernek.

[teo]

Köszönöm a tanácsokat.
Ha megvizsgáltatom, és kijön, hogy van egy ilyen nyűgje, akkor bizony nagy elhatározás lenne 4 kilót kiperkálni (csak új csúcsokban gondolkodom), mert egyenetlen az alapjárat egy percig! Egyelőre figyelem a szisztémáját még.

Az izzítógyertyák alkalmazott vizsgálati módszerét nem ismerem, fene tudja, miképpen mérték. Remélem, a tis szerint (olvassák, van nekik, hivatkoznak rá általában). Ott az áramot mérik meg, 8A-nek kell lenni.

[cseresznye]

Köszönöm a tanácsokat.
Ha megvizsgáltatom, és kijön, hogy van egy ilyen nyűgje, akkor bizony nagy elhatározás lenne 4 kilót kiperkálni (csak új csúcsokban gondolkodom), mert egyenetlen az alapjárat egy percig! Egyelőre figyelem a szisztémáját még.

Az izzítógyertyák alkalmazott vizsgálati módszerét nem ismerem, fene tudja, miképpen mérték. Remélem, a tis szerint (olvassák, van nekik, hivatkoznak rá általában). Ott az áramot mérik meg, 8A-nek kell lenni.

Gyertyánként 8?Azt javaslom nézz körül a forumon valószinüleg kevesebb mint a feléböl meglehet uszni a pcs beszerzését!

[teo]

Gyertyánként 8?Azt javaslom nézz körül a forumon valószinüleg kevesebb mint a feléböl meglehet uszni a pcs beszerzését!

Gyertyánként.

[alf®]

Gyertyánként 8?Azt javaslom nézz körül a forumon valószinüleg kevesebb mint a feléböl meglehet uszni a pcs beszerzését!

Az áramfelvételéare írta,de asszem inkább 16A ha jól RÉMlik!

[cseresznye]

Gyertyánként.

Mert ha tudjuk a gyertyák áramfelvételét lakatfogóval ki lehet mérni.

[teo]

Mert ha tudjuk a gyertyák áramfelvételét lakatfogóval ki lehet mérni.

Akkor már csak a lakatfogó a dolog gyenge pontja

[cseresznye]

Akkor már csak a lakatfogó a dolog gyenge pontja

Na az meg nekem van.Egyébként ha visszakapom az autot a régi hf-el abban benne vannak a régi gyertyák ha rajta van a teljesitmény kiszámolom hány ampert kell felvennie ha valakit érdekel megirom.

[Lanjzs]

izzítógyertyák hogy vannak?1maf tisztítást is értékelne a verda.go és levegő szűrő mikor volt cserélve?

Köszi a reagálást! Az izzítókat még nem nézettem meg, maf azt hiszem nincs benne, vagy map nincs benne? nem tudom, az autó 115 lovas. Levegő szűrő minden olajcserénél cserélve van, de az sem segített rajta. Még annyi, hogy télen meleg motornál is ingadozik kicsit, de nyáron mindíg megszűnik a jelenség.

[GiN]

Na az meg nekem van.Egyébként ha visszakapom az autot a régi hf-el abban benne vannak a régi gyertyák ha rajta van a teljesitmény kiszámolom hány ampert kell felvennie ha valakit érdekel megirom.

Naná! 

[Trendi]

Nekem olyan szelephangnak tűnik, amit hallok.
Hidegen, kb. 55 fokig elég hangosan jár, utána varázsütése elcsendesedik, de a háttérben ott hallok valami kelepelés félét. Alapjárat mint a cövek, húz, nem füstöl, csak kelepel.

Mint egy gólya.
Generátor szabadonfutósítva, a feszítő, meg a görgők jónak látszottak, nem is onna hallik. A vízpumpa felőli szíj és berendezései okoznak zajt?

"Mondják, hogy ez a láncos örökéletű konstrukció.
Azért gondolom ez csepp túlzás, de valójában meddig mondható hibátlannak. Ha kezd kinyúlni a lánc, vagy elkopni a feszítés, az mit okoz?
Csattogni kezd a szelep pl?"

Nem a szelephez nincs köze(hangban), inkább zörög a lánc, hasonló mintha tönkre lennének a segédberendezés görgői...egy 30-40 ezret futott és egy pár százezret futott között nagyon jól lehet hallani a különbséget.
Nem a szelephez nincs köze(hangban), inkább zörög a lánc, hasonló mintha tönkre lennének a segédberendezés görgői...egy 30-40 ezret futott és egy pár százezret futott között nagyon jól lehet hallani a különbséget.

[cseresznye]

Mondják, hogy ez a láncos örökéletű konstrukció.
Azért gondolom ez csepp túlzás, de valójában meddig mondható hibátlannak. Ha kezd kinyúlni a lánc, vagy elkopni a feszítés, az mit okoz?
Csattogni kezd a szelep pl?

Vagy minden elöjel nélkül nem is inkább elötte pár Km-rel elkezd villogni az izzitás jelzö ami kopogás érzékelővel kapcsolatos hiba kódal jár majd átugrik a vezérlés ami szétveri a hengerfejet amit a jó isten tud,hogy ki,mikor,menyiért csinál meg.Én is azt hittem a láncos motor vezérlése örökké tart,hát mondhatni két esélyes.Erre sajna tanácsot adni nem lehet mert a fordban azt mondták ök sem vették volna észre.De egy nagy igazság van benne addig tart a motor mint a vezérlés!!!!!!!!!

[alf®]

Nekem olyan szelephangnak tűnik, amit hallok.
Hidegen, kb. 55 fokig elég hangosan jár, utána varázsütése elcsendesedik, de a háttérben ott hallok valami kelepelés félét. Alapjárat mint a cövek, húz, nem füstöl, csak kelepel.

Mint egy gólya.
Generátor szabadonfutósítva, a feszítő, meg a görgők jónak látszottak, nem is onna hallik. A vízpumpa felőli szíj és berendezései okoznak zajt?

igen, a feszítő csapágya.cikk a wikiben!

[Trendi]

Köszmösz, olvasom.

igen, a feszítő csapágya.cikk a wikiben!

[jasper]

Szasztok!

Segítsetek PLZ !!!

A héten másodszor jártam úgy , hogy nem indult a jó kis mondeom.
elöször üzemanyag hiányra gyanakodtunk és úgy próbáltuk megközelíteni a kérdést.
amit egy egyszerű autószerelő műszerek és computer nélkül tudott mindent megpróbáltunk.
Több órás próbálkozás után feladtuk. Majd mig vártam az autóra amivel haza tudtam volna menni
mondom megpróbálom még egyszer. Minden gond nélkül beindult.
Ma megint igy jártam annyi különbséggel , hogy ma nem tudtuk beindítani és lent kellett hagynom Gyöngyösön. ( veresegyházon lakom)
Valakinek ötlete hogy mit is csináljak. Tudok -e még bármit megnézni? Az autó haza hozatalát jó lenne elkerülnöm amennyiben lehetséges. 

Reménykedve várom mindenki segítő hozzászolását.

Előre is köszönöm . Jasper

[HZsolt92]

Szasztok!

Segítsetek PLZ !!!

A héten másodszor jártam úgy , hogy nem indult a jó kis mondeom.
elöször üzemanyag hiányra gyanakodtunk és úgy próbáltuk megközelíteni a kérdést.
amit egy egyszerű autószerelő műszerek és computer nélkül tudott mindent megpróbáltunk.
Több órás próbálkozás után feladtuk. Majd mig vártam az autóra amivel haza tudtam volna menni
mondom megpróbálom még egyszer. Minden gond nélkül beindult.
Ma megint igy jártam annyi különbséggel , hogy ma nem tudtuk beindítani és lent kellett hagynom Gyöngyösön. ( veresegyházon lakom)
Valakinek ötlete hogy mit is csináljak. Tudok -e még bármit megnézni? Az autó haza hozatalát jó lenne elkerülnöm amennyiben lehetséges. 

Reménykedve várom mindenki segítő hozzászolását.

Előre is köszönöm . Jasper

asszem ckp jeladó cserét szokták javasolni, de várd meg más véleményét is

[Relhist]

Szasztok!

Segítsetek PLZ !!!

A héten másodszor jártam úgy , hogy nem indult a jó kis mondeom.
elöször üzemanyag hiányra gyanakodtunk és úgy próbáltuk megközelíteni a kérdést.
amit egy egyszerű autószerelő műszerek és computer nélkül tudott mindent megpróbáltunk.
Több órás próbálkozás után feladtuk. Majd mig vártam az autóra amivel haza tudtam volna menni
mondom megpróbálom még egyszer. Minden gond nélkül beindult.
Ma megint igy jártam annyi különbséggel , hogy ma nem tudtuk beindítani és lent kellett hagynom Gyöngyösön. ( veresegyházon lakom)
Valakinek ötlete hogy mit is csináljak. Tudok -e még bármit megnézni? Az autó haza hozatalát jó lenne elkerülnöm amennyiben lehetséges. 

Reménykedve várom mindenki segítő hozzászolását.

Előre is köszönöm . Jasper

Gondolom izzítójel villog, motorkontroll világít. vigyél neki egy CMP jeladót meg egy 8-as v. 10-es dugóskulcsot és cseréld ki. Ha úgy sem indul, gáz van.
CMP jeladó a szívósor alatt van, kb 10 perc alatt ki lehet cserélni. kb 6eFt. Az indul-nem indul-indul a tipikus tünete.
Ha sürgős, holnap BP-en tudok adni egy bontott de elvileg működő darabot kölcsön.

[HZsolt92]

Gondolom izzítójel villog, motorkontroll világít. vigyél neki egy CMP jeladót meg egy 8-as v. 10-es dugóskulcsot és cseréld ki. Ha úgy sem indul, gáz van.
CMP jeladó a szívósor alatt van, kb 10 perc alatt ki lehet cserélni. kb 6eFt. Az indul-nem indul-indul a tipikus tünete.
Ha sürgős, holnap BP-en tudok adni egy bontott de elvileg működő darabot kölcsön.

akkor cmp, nem ckp. 

[jasper]

Gondolom izzítójel villog, motorkontroll világít. vigyél neki egy CMP jeladót meg egy 8-as v. 10-es dugóskulcsot és cseréld ki. Ha úgy sem indul, gáz van.
CMP jeladó a szívósor alatt van, kb 10 perc alatt ki lehet cserélni. kb 6eFt. Az indul-nem indul-indul a tipikus tünete.
Ha sürgős, holnap BP-en tudok adni egy bontott de elvileg működő darabot kölcsön.

szia!

Tudom nincs más lehetőségem mint ezt kipróbálni. Ezt a jeladó témát olvastam már régebben , de akkor valamiért úgy értettem, hogy a 2004.10 havi autómban már nemilyen van. Rosszul gondoltam ? Holnap mindenképpen lemegyek a kocsihoz. Ha élhetek a lehetőséggel mindenképpen vinnék le egy ilyen jeladót, hogy valamit legalább megtudjak próbálni.

Egyébként tud ilyet csinálni, hogy 30 indítás után egyszercsak mintha misem történt volna beindul? Utánna 2 napig jó majd kezdődik minden elölről?

Köszi Jasper

[jasper]

Erre most eltűnik