TDCi motorok

[mondeo111]

Megpróbálom megkeresni az elérhetőségét, de még tavaly tavasszal vettem és úgy emlékszem hogy itt hirdette a srác. Egyébként a racingbazar.hu-n 2990-ért is árulnak most, de sejtem hogy ennyiért kínai lehet.

kitől milyet??

püben dobhatnáál valami elérhetőséget

[soho001]

kitől milyet??

püben dobhatnáál valami elérhetőséget

Szerintem én is tőle vettem Mittó Gábor itt hírdette magát a xenon topicban.
GE SENSATION.
Jó izzókat árul.
Megmérettem és 22000 Lumen volt mind kettő.

[Ronnydown]

Sajnálattal hallom.És azt leellenőrizték,hogy az izzítók tényleg izzítanak-e?
Nem jártál-e esetleg ugyan úgy mint soho001,hogy a reléje volt behalva vagy micsoda.A lényeg,hogy azt is le kell csekkolni,hogy izzítanak-e biztosan az újak!!!!

A régiek rá lettek kötve az aksira, 3 nem izzított.

Ezt honnan látom, hogy az új izzít-e? Megint ki kell szerelni? Az áramot meg próbalámpával lehet kimérni?

Ha nincs áram benne, melyik biztit kell megnézni?

[FrancoNero]

Na most én lehet hogy hülyén gondolom ezt, de ha raknék lefúlyószelepet akkor az igazából tényleg egy haszontalan dísz lenne rajta, mégpedig azért:
mert, ez nem a turbó levegőjét fújja le hanem feltölt a töltőlevegő egy kis valamit és azt???
ésmert hogy a diesel tényleg elbírna jósok töltőlevegőt??? Mert ha így van akkor felesleges azt még elereszteni 
szeretném kicsit tisztábban látni légyszi világosítsatok fel 

Hogyhaaaa nagyobb turbo lenne a gépen, akkor annak mi értelme van egy 2000ccm-is motornál?? Ennek a motornak honnan lenne akkora mennyiségű kipuff gáza hogy megppörgessen egy nagyobb turbot??
Megmondom őszintén ha tényleg megoldható a dolog hogy ráfér egy nagy turbo nagy coolerrel és eskküszöm megteszem 
Azon tényleg lehet állítani elektronikailag, hogy a turbo mikortól kezdjen dolgozni? Amúgy készül a toldatom a katalizátor helyére 

[soho001]

A régiek rá lettek kötve az aksira, 3 nem izzított.

Ezt honnan látom, hogy az új izzít-e? Megint ki kell szerelni? Az áramot meg próbalámpával lehet kimérni?

Ha nincs áram benne, melyik biztit kell megnézni?

Nem kell kiszedni.
Próbalámpával meg tudod nézni a helyén.
Gyújtást adsz és a lámpa egyik érintkezőjét testhez rakod  /én a turbo előtti fényes lemezhez tettem/
a másik érintkezőt meg az izzítók tetejéhez érinted.
Ha világít akkor jó.Ja és hallgatózz,hogy kattan e a relé.
Ez az izzítólámpa elalvása után kb 15másodperc múlva esedékes.

ezeket nézd meg:
-izzitók gondolom jók
-Előizzitó relé K70
-vezérlőegység relé K163
-F8(60A) és F9(20A) biztiket akksi melletti dobozban

/Bunyek jóvoltából/

[HZsolt92]

Na most én lehet hogy hülyén gondolom ezt, de ha raknék lefúlyószelepet akkor az igazából tényleg egy haszontalan dísz lenne rajta, mégpedig azért:
mert, ez nem a turbó levegőjét fújja le hanem feltölt a töltőlevegő egy kis valamit és azt???
ésmert hogy a diesel tényleg elbírna jósok töltőlevegőt??? Mert ha így van akkor felesleges azt még elereszteni 
szeretném kicsit tisztábban látni légyszi világosítsatok fel 

Hogyhaaaa nagyobb turbo lenne a gépen, akkor annak mi értelme van egy 2000ccm-is motornál?? Ennek a motornak honnan lenne akkora mennyiségű kipuff gáza hogy megppörgessen egy nagyobb turbot??
Megmondom őszintén ha tényleg megoldható a dolog hogy ráfér egy nagy turbo nagy coolerrel és eskküszöm megteszem 
Azon tényleg lehet állítani elektronikailag, hogy a turbo mikortól kezdjen dolgozni? Amúgy készül a toldatom a katalizátor helyére 

benzinesre azért kell, mert ott ha elveszed a gázt, akkor zár a pillangószelep, megáll a levegő, és lelassul a turbó, legközelebi gázadásnál újra fel kell pörögnie.
ezt elkerülendő elengedik a pillangó szelep mögötti levegőt, így a turbó fordulata nem esik, csökken a turbólyuk.

mondi dieseleknél nincs ilyen szelep, ezért itt teljesen felesleges

több elégetett üanyag= több keletkezett gáz.

a gyári cooler hűtőfelülete 400x100mm, nekem 560x230-as lesz. ki lehet számolni, hogy ez hányszorosa

nagyobb turbónak, nyomásnak, coolernak csak chipp esetén lesz értelme, gyári beállításoknál max a coolert veszed észre

[FrancoNero]

benzinesre azért kell, mert ott ha elveszed a gázt, akkor zár a pillangószelep, megáll a levegő, és lelassul a turbó, legközelebi gázadásnál újra fel kell pörögnie.
ezt elkerülendő elengedik a pillangó szelep mögötti levegőt, így a turbó fordulata nem esik, csökken a turbólyuk.

mondi dieseleknél nincs ilyen szelep, ezért itt teljesen felesleges

több elégetett üanyag= több keletkezett gáz.

a gyári cooler hűtőfelülete 400x100mm, nekem 560x230-as lesz. ki lehet számolni, hogy ez hányszorosa

nagyobb turbónak, nyomásnak, coolernak csak chipp esetén lesz értelme, gyári beállításoknál max a coolert veszed észre

Na jó hát az mindenképpen hozzátartozik a dologhoz...asszem bírna ez a motorocska sokmindent...lehet más alkatrészekből rakátk össze mint a 130-ast, de ha bírni kell hát bírni kell 

[Ronnydown]

Ha világít akkor jó.Ja és hallgatózz,hogy kattan e a relé.
Ez az izzítólámpa elalvása után kb 15másodperc múlva esedékes.

ezeket nézd meg:
-izzitók gondolom jók
-Előizzitó relé K70
-vezérlőegység relé K163
-F8(60A) és F9(20A) biztiket akksi melletti dobozban

/Bunyek jóvoltából/

Lehet, hülye vagyok, kinyitottam a kézikönyvét, és nem találom a biztosítékok helyzetét ábrázoló rajzocskát. Honnan látni, hogy a kiegészítő biztosíték dobozban melyik bizti hova tartozik? Látni, hogy az a K70 pl?

Tehát gyújtáson kell hagyni, és akkor 15 mp múlva kapcsol ki a relé (ekkor kattan)?

[alf®]

Lehet, hülye vagyok, kinyitottam a kézikönyvét, és nem találom a biztosítékok helyzetét ábrázoló rajzocskát. Honnan látni, hogy a kiegészítő biztosíték dobozban melyik bizti hova tartozik? Látni, hogy az a K70 pl?

Tehát gyújtáson kell hagyni, és akkor 15 mp múlva kapcsol ki a relé (ekkor kattan)?

A bizti doboz fedele belső felébe belevannak festve a pozíciók!

[Ronnydown]

A bizti doboz fedele belső felébe belevannak festve a pozíciók!

Köszi. A relé, hogy kapcsol? Már csak az nem világos.

[alf®]

Köszi. A relé, hogy kapcsol? Már csak az nem világos.

"Nem kell kiszedni.
Próbalámpával meg tudod nézni a helyén.
Gyújtást adsz és a lámpa egyik érintkezőjét testhez rakod  /én a turbo előtti fényes lemezhez tettem/
a másik érintkezőt meg az izzítók tetejéhez érinted.
Ha világít akkor jó.Ja és hallgatózz,hogy kattan e a relé.
Ez az izzítólámpa elalvása után kb 15másodperc múlva esedékes.

ezeket nézd meg:
-izzitók gondolom jók
-Előizzitó relé K70
-vezérlőegység relé K163
-F8(60A) és F9(20A) biztiket akksi melletti dobozban

/Bunyek jóvoltából/"

[Ronnydown]

Ha világít akkor jó.Ja és hallgatózz,hogy kattan e a relé.
Ez az izzítólámpa elalvása után kb 15másodperc múlva esedékes.

Csak ezt nem értem (a zelőbb se). Mi az izzítólámpa?   Ha elalszik, akkor már kikapcsolt a relé, nem?

[V.Tamás]

Csak ezt nem értem (a zelőbb se). Mi az izzítólámpa?   Ha elalszik, akkor már kikapcsolt a relé, nem?

Szia!

Az izzítólámpa a műszerfali égő, a tényleges izzítás tovább tart, mint amilyen hamar elalszik ez a lámpa, sőt még indítás után is kapnak/kaphatnak áramot az izzítóid. A műszerfali lámpa neked szól, hogy a hőfoknak megfelelően várj legalább eddig a sikeres indítás érdekében.

[Ronnydown]

Az izzítólámpa a műszerfali égő...

Vazz, köszi... Mindenre gondoltam, de ez nem esett le...

[HZsolt92]

Szia!

Az izzítólámpa a műszerfali égő, a tényleges izzítás tovább tart, mint amilyen hamar elalszik ez a lámpa, sőt még indítás után is kapnak/kaphatnak áramot az izzítóid. A műszerfali lámpa neked szól, hogy a hőfoknak megfelelően várj legalább eddig a sikeres indítás érdekében.

akkor az enyémnek szólhatna valaki, hogy addig nem kéne sikeresen beindulnia

[FrancoNero]

akkor az enyémnek szólhatna valaki, hogy addig nem kéne sikeresen beindulnia

Enyém is beindul ha olyan a kedve  ha meg nem akkor bekaphatja ötödikre úgyis sikerül 

[V.Tamás]

akkor az enyémnek szólhatna valaki, hogy addig nem kéne sikeresen beindulnia

Szia!

Tudod te, hogy hogy értem  
Ezt úgy értettem, hogy ha ezt az időt kivárod csak segíted, hogy a motor biztosan beinduljon, de ha nem és meleg a motor, vagy hidegen is, amikor még jó a kompresszió, akkor is el fog indulni - én sem szoktam kivárni, de most néha a nagy mínuszokban azért igényli.

[HZsolt92]

Szia!

Tudod te, hogy hogy értem 
Ezt úgy értettem, hogy ha ezt az időt kivárod csak segíted, hogy a motor biztosan beinduljon, de ha nem és meleg a motor, vagy hidegen is, amikor még jó a kompresszió, akkor is el fog indulni - én sem szoktam kivárni, de most néha a nagy mínuszokban azért igényli.

tudomén

-8-10-ben már én is kivárom, ennyit megérdemel

[mahder]

az ombudsmanhoz 
viccet félre téve keress olyan helyet ahol van számítógépes diagnosztika az ilyen jellegű eltérés biztosan megmutatkozik a számítógép által mért értékekben.

Most derült számomra fény arra, hogy a termosztátom kaki, örökké nyitva van, nem melegszik üzemi hőmérsékletre az autó könnyen. Városban min 10km amire elmozdul a legalsó részről... lehet, hogy ez miatt magas nagyon a fogyasztásom? Automata váltónál mennyi a normális városi használatban???

[fischerrobert]

Sziasztok!
Jövök a 6-on,egyszer csak egyenletes visítás leszek figyelmes. Ahogy játszok a gázzal a visítás erősödik gyengül. Nekem nagyon gyanús a turbó bekrepált vagy valahol ennek a környéke (turbócsőnél kifúj?). Nem láttam hogy füstölt volna ,erő van(még!) de visít! Jó helyen tapogatózom? Milehet baj,mit nézzek,mire figyeljek? Egyáltalán lehet így közlekedni, vagy azonnal szerelő?
Üdv
Robi

Ma megnéztük turbó a bűnös, letört a lapát , tengely még nem kotyog, ez jó jel mert talán lehet javítani! Turbógyár.hu-ról van valami tapasztalat,infó? Más turbó javítós? Ár,megbízhatóság,stb.?

[TZS]

Az izzítós témához:
Amíg izzít bekötöm az övet!  Utána indítózok.

[HZsolt92]

Az izzítós témához:
Amíg izzít bekötöm az övet!  Utána indítózok.

én meg ha elértem az 50-et

[FrancoNero]

én meg ha elértem az 50-et

én meg pécsig benymom a csati gombját és kuss van  de ez akkor van ha ideges vok

[TISLER19]

Most derült számomra fény arra, hogy a termosztátom kaki, örökké nyitva van, nem melegszik üzemi hőmérsékletre az autó könnyen. Városban min 10km amire elmozdul a legalsó részről... lehet, hogy ez miatt magas nagyon a fogyasztásom? Automata váltónál mennyi a normális városi használatban???

Nem ettől ilyen magas az biztos.Ha bármilyen tesztet megnézel automataváltónál is csak jóesetben egy 0.5 literrel szabadna többet fogyasztani szerintem.Ismerős TDDI-je 9 litert eszik és ő azt is sokalja akkor mitszóljál te.Vidd el szerelőhöz konzuljtál vele mert ez nem normális.Én saját tapasztalat város 80% és most a hidegben 7.3 volt a fogyasztás.Ez nagyon nem jó!!!!

[waver]

Nem értem. Mindenki szuper fogyasztásokról 6,4-7,5l/100 km ír, nekem meg a legfinomabb menetben városban 11L-t fogyaszt, tankolás alapján, nem a mérő után...

hali.nekem városi használatban se lépi át a 6 litert.eddig a multkori -15 ben se ment 7.1 fölé...

[TISLER19]

hali.nekem városi használatban se lépi át a 6 litert.eddig a multkori -15 ben se ment 7.1 fölé...

Hamegnézed az eltérő értékeket akkor azok szinte elenyészőek ami apróságoktól függnek.De azért eggyet értesz azzal,hogy 11 liter nagyon nem jó......

[Shad]

tudomén

-8-10-ben már én is kivárom, ennyit megérdemel

Én mindig kivárom, ha esik ha fúj, ha +30 ha -10. Baj? Apukámtól ezt láttam amikor kisgyerek voltam és volt egy Fiat Tiponk  (meg volt Ritmonk és Regatank is mind diesel )
Ha lámpánál véletlenül lefulladok a forgalomban, akkor szokta rögtön újra indítani.

[waver]

Na most én lehet hogy hülyén gondolom ezt, de ha raknék lefúlyószelepet akkor az igazából tényleg egy haszontalan dísz lenne rajta, mégpedig azért:
mert, ez nem a turbó levegőjét fújja le hanem feltölt a töltőlevegő egy kis valamit és azt???
ésmert hogy a diesel tényleg elbírna jósok töltőlevegőt??? Mert ha így van akkor felesleges azt még elereszteni 
szeretném kicsit tisztábban látni légyszi világosítsatok fel 

Hogyhaaaa nagyobb turbo lenne a gépen, akkor annak mi értelme van egy 2000ccm-is motornál?? Ennek a motornak honnan lenne akkora mennyiségű kipuff gáza hogy megppörgessen egy nagyobb turbot??
Megmondom őszintén ha tényleg megoldható a dolog hogy ráfér egy nagy turbo nagy coolerrel és eskküszöm megteszem 
Azon tényleg lehet állítani elektronikailag, hogy a turbo mikortól kezdjen dolgozni? Amúgy készül a toldatom a katalizátor helyére 

hali.a 151. oldalon irtam pár sort a lefujokrol.olvasd el.esetleg segit.

[TISLER19]

Én mindig kivárom, ha esik ha fúj, ha +30 ha -10. Baj? Apukámtól ezt láttam amikor kisgyerek voltam és volt egy Fiat Tiponk   (meg volt Ritmonk és Regatank is mind diesel )
Ha lámpánál véletlenül lefulladok a forgalomban, akkor szokta rögtön újra indítani.

Nem baj azalatt még ég és elalszik a z övet becsatolod.De atz izzítás nem kell a TDCI-nek erről keresd meg TZS-nak van egy kis filmje a YOUTUBE-n.Az elég érdekes.A régi dieseleknek kellett várni sőt én akkor mikor az volt még hidegben megvártam míg kattan a relé.Most csak addig várok míg az ízzitás jelző elalszik és pöcc.

[waver]

Hamegnézed az eltérő értékeket akkor azok szinte elenyészőek ami apróságoktól függnek.De azért eggyet értesz azzal,hogy 11 liter nagyon nem jó......

az még egy benzinestöl is becsületes fogyasztás....ottan valami probléma lesz...

[NemTom]

hali.nekem városi használatban se lépi át a 6 litert.eddig a multkori -15 ben se ment 7.1 fölé...

Nállam is diesel-es kieg.fűtéssel és kb 80-90% vársoban sem ment még 6,4 fölé.

[V.Tamás]

Ma megnéztük turbó a bűnös, letört a lapát , tengely még nem kotyog, ez jó jel mert talán lehet javítani! Turbógyár.hu-ról van valami tapasztalat,infó? Más turbó javítós? Ár,megbízhatóság,stb.?

Húh ez elég szomorú hír  

A hibajelenségről hadd kérdezzek. Mennyire hangos ez a visítás? Ez egy kicsit besurlodó hang is? A teljes lapát letört, vagy csak egy
része? Ez a szivócsonk lebontásával láthatóvá is vált, vagy jobban szét kellett szedni? Milyen a turbód, elektromos, vákumos vezérlésű?

Csak azért érdekel, mert nálam is lett kb 3/4 éve egy a turbó üzemével párhuzamba hozható kicsit besurrogó hang - lehet, hogy hasonló cipőben járok. Erő van, nem füstől, de ez az új hangom eddig nem volt. Attól félek hogy lehet kicsit beleér a turbó forgó része a házba. Ez esetleg magyarázná azt a jelenségemet is, hogy 4-ben 5-ben padló gázon van egy pont amitöl kezdve kicsit csökken a gyorsításom, lehet ilyenkor fékeződik a turbóm forgó mozgása, korlátozodik a levegőszállításom és így a további teljesítmény felszabadítás.

Nagyon érdekelnek a fejlemények, a használható tapasztalataid - oszd majd meg velem/velünk  

Kösz: Tamás  

[V.Tamás]

Sziasztok!

Meg mondaná valaki, hogy a 130 Le TDCi vákuumvezérlésű változó geós túrbós motoroknak melyik a motorkódja.
Egy turbó kód adatbázisban szeretném megnézni és összevetni az én TDDi-m turbó kódjával 

[Relhist]

Sziasztok!

Meg mondaná valaki, hogy a 130 Le TDCi vákuumvezérlésű változó geós túrbós motoroknak melyik a motorkódja.
Egy turbó kód adatbázisban szeretném megnézni és összevetni az én TDDi-m turbó kódjával 

FMBA és GT1749v van rajta

[V.Tamás]

FMBA és GT1749v van rajta

  Relhist!

A GT1749V turbó családon belül vannak eltérések, ezt szeretném kikövetkeztetni.

Amit találtam az ez:
PASSENGER CARS FORD Mondeo TDCi - 130HP  01- 2.0L D  130HP  FMBA GT1749V 714467-5014S 3S7Q6K682AF (Duratorq DI)   Enquiries ›
illetve:
PASSENGER CARS FORD Mondeo TDCi - 130HP  03- 2.0L D  130HP   GT1749V 728680-5013S 4S7Q6K682EL    Enquiries 

Az én TDDi-m meg ez:
PASSENGER CARS FORD MONDEO TD Di 2001 2.0/4 115 Duratorq GT1749V 704226-0007 1S7Q6K682BH  Enquiries

A turbo code  és az O.E.M. Turbo code vannak külömbségek

Amin törpölök: ha turbót kéne esetleg újíttatnom, esetleg egy 130 Le-s belsőt kellene betetetni, mert gondolom, ha a blokk egyforma, a teljesítménynövelést nem csak a befecskendező rendszer CR-re való cseréjével érték csak el, a nagyobb teljesítményhez több (vagy jobban porlasztott) anyag és több levegő kellhet. Hátha a belsőrészekben rejlik ilyen jellegű külömbség.

Van ilyen jellegű ismeretetek?

[Relhist]

Relhist!

A GT1749V turbó családon belül vannak eltérések, ezt szeretném kikövetkeztetni.

Amit találtam az ez:
PASSENGER CARS FORD Mondeo TDCi - 130HP  01- 2.0L D  130HP  FMBA GT1749V 714467-5014S 3S7Q6K682AF (Duratorq DI)   Enquiries ›
illetve:
PASSENGER CARS FORD Mondeo TDCi - 130HP  03- 2.0L D  130HP   GT1749V 728680-5013S 4S7Q6K682EL    Enquiries 

Az én TDDi-m meg ez:
PASSENGER CARS FORD MONDEO TD Di 2001 2.0/4 115 Duratorq GT1749V 704226-0007 1S7Q6K682BH  Enquiries

A turbo code  és az O.E.M. Turbo code vannak külömbségek

Amin törpölök: ha turbót kéne esetleg újíttatnom, esetleg egy 130 Le-s belsőt kellene betetetni, mert gondolom, ha a blokk egyforma, a teljesítménynövelést nem csak a befecskendező rendszer CR-re való cseréjével érték csak el, a nagyobb teljesítményhez több (vagy jobban porlasztott) anyag és több levegő kellhet. Hátha a belsőrészekben rejlik ilyen jellegű külömbség.

Van ilyen jellegű ismeretetek?

Ha jól látom, a szívócső végének kiképzésében van eltérés. A 0007-es végű sima, a másiknak válla van.
Micorocat-ban kellene megnézni, milyen cikkszámokat hoz hozzá, az alapján eldől, felmegy-e rá.

[fischerrobert]

Húh ez elég szomorú hír  

A hibajelenségről hadd kérdezzek. Mennyire hangos ez a visítás? Ez egy kicsit besurlodó hang is? A teljes lapát letört, vagy csak egy
része? Ez a szivócsonk lebontásával láthatóvá is vált, vagy jobban szét kellett szedni? Milyen a turbód, elektromos, vákumos vezérlésű?

Csak azért érdekel, mert nálam is lett kb 3/4 éve egy a turbó üzemével párhuzamba hozható kicsit besurrogó hang - lehet, hogy hasonló cipőben járok. Erő van, nem füstől, de ez az új hangom eddig nem volt. Attól félek hogy lehet kicsit beleér a turbó forgó része a házba. Ez esetleg magyarázná azt a jelenségemet is, hogy 4-ben 5-ben padló gázon van egy pont amitöl kezdve kicsit csökken a gyorsításom, lehet ilyenkor fékeződik a turbóm forgó mozgása, korlátozodik a levegőszállításom és így a további teljesítmény felszabadítás.

Nagyon érdekelnek a fejlemények, a használható tapasztalataid - oszd majd meg velem/velünk  

Kösz: Tamás  

Gázadáskor tisztán hallani a sivító inkább fütyülő hangot, és ez mellett egy alap morgó hang,ami gázadáskor erősödik. Simán áthalatszik a motorhangon. Erő van. Semmi előjele nem volt,ha csak az nem hogy kb. 1 hete gyorsításkor kicsit többet kormolt mint szokott(érzésre). Egyik pillanatról a másikra történt. Én összefüggésbe hoztam a nagy hideggel   A szerelőnél annyi történt, hogy lehúztuk a turbóról a gumi csöveket (3-at) és belenéztünk a turbóba, így derült ki hogy a lapát(k)ból letörött. A továbbiakról majd írok, elméletileg hétfőn viszem javítani a turbót (ha lehet) utána okosabb leszek.
Üdv
Robi

[Relhist]

Gázadáskor tisztán hallani a sivító inkább fütyülő hangot, és ez mellett egy alap morgó hang,ami gázadáskor erősödik. Simán áthalatszik a motorhangon. Erő van. Semmi előjele nem volt,ha csak az nem hogy kb. 1 hete gyorsításkor kicsit többet kormolt mint szokott(érzésre). Egyik pillanatról a másikra történt. Én összefüggésbe hoztam a nagy hideggel   A szerelőnél annyi történt, hogy lehúztuk a turbóról a gumi csöveket (3-at) és belenéztünk a turbóba, így derült ki hogy a lapát(k)ból letörött. A továbbiakról majd írok, elméletileg hétfőn viszem javítani a turbót (ha lehet) utána okosabb leszek.
Üdv
Robi

nagyon ne terheld, mert a kiegyensúlyozatlan járás nagy fordulatnál tengelytörést okoz, ami miatt javíthatatlan a turbó, a csapágyakon átfolyó olaj felturbósodást okozhat, esetleg teleszórja a motort fémdarabokkal, stb. Így is elképzelhető hogy javíthatatlan, ha a járókerék belemart a házba. Ha nem akarják felújítani megbízható műhelyben, akkor ne nagyon erőltesd, mert nem lesz jó a sufnimegoldás.
(az enyémen volt már turbótörés, nem vállalták a javítását, cserés lett)

[Guen]

nagyon ne terheld, mert a kiegyensúlyozatlan járás nagy fordulatnál tengelytörést okoz, ami miatt javíthatatlan a turbó, a csapágyakon átfolyó olaj felturbósodást okozhat, esetleg teleszórja a motort fémdarabokkal, stb. Így is elképzelhető hogy javíthatatlan, ha a járókerék belemart a házba. Ha nem akarják felújítani megbízható műhelyben, akkor ne nagyon erőltesd, mert nem lesz jó a sufnimegoldás.
(az enyémen volt már turbótörés, nem vállalták a javítását, cserés lett)

viszont ha még felújítható akkor érdemes lehet ebayen keresni hozzá felújító szettet mert jóval olcsóbb mint magyarországon

[V.Tamás]

Gázadáskor tisztán hallani a sivító inkább fütyülő hangot, és ez mellett egy alap morgó hang,ami gázadáskor erősödik. Simán áthalatszik a motorhangon. Erő van. Semmi előjele nem volt,ha csak az nem hogy kb. 1 hete gyorsításkor kicsit többet kormolt mint szokott(érzésre). Egyik pillanatról a másikra történt. Én összefüggésbe hoztam a nagy hideggel   A szerelőnél annyi történt, hogy lehúztuk a turbóról a gumi csöveket (3-at) és belenéztünk a turbóba, így derült ki hogy a lapát(k)ból letörött. A továbbiakról majd írok, elméletileg hétfőn viszem javítani a turbót (ha lehet) utána okosabb leszek.
Üdv
Robi

kösz az infókat 

[fischerrobert]

nagyon ne terheld, mert a kiegyensúlyozatlan járás nagy fordulatnál tengelytörést okoz, ami miatt javíthatatlan a turbó, a csapágyakon átfolyó olaj felturbósodást okozhat, esetleg teleszórja a motort fémdarabokkal, stb. Így is elképzelhető hogy javíthatatlan, ha a járókerék belemart a házba. Ha nem akarják felújítani megbízható műhelyben, akkor ne nagyon erőltesd, mert nem lesz jó a sufnimegoldás.
(az enyémen volt már turbótörés, nem vállalták a javítását, cserés lett)

Kösz,de amióta meghallottam nem mentem csak kb. 20km azt is max 1500f/min,most áll az ótó.

[V.Tamás]

A GT1749V turbó családon belül vannak eltérések, ezt szeretném kikövetkeztetni.

PASSENGER CARS FORD Mondeo TDCi - 130HP  03- 2.0L D  130HP   GT1749V 728680-5013S 4S7Q6K682EL    Enquiries 

Ez lehet, hogy már az elektromos vezérlésű, mert az 2003/08-tól van talán

[fischerrobert]

Szerintetek melyik jobb (értsd megbízható,ár,stb) turbó szervíz DTK or Turbógyár? Van tapasztalat?
Robi

[V.Tamás]

Ha jól látom, a szívócső végének kiképzésében van eltérés. A 0007-es végű sima, a másiknak válla van.
Micorocat-ban kellene megnézni, milyen cikkszámokat hoz hozzá, az alapján eldől, felmegy-e rá.

Ha csak ennyi lenne a külömbség az nem okozhat sok gondot. Vajon több levegőt is tudnak szállítani a 130 Le turbói? Egy más méretű, vagy állású kompresszor kerékkel biztosan megoldható nem?

[mondeo111]

 

Szerintem én is tőle vettem Mittó Gábor itt hírdette magát a xenon topicban.
GE SENSATION.
Jó izzókat árul.
Megmérettem és 22000 Lumen volt mind kettő.

:

[Bunyek]

Relhist!

A GT1749V turbó családon belül vannak eltérések, ezt szeretném kikövetkeztetni.

Amit találtam az ez:
PASSENGER CARS FORD Mondeo TDCi - 130HP  01- 2.0L D  130HP  FMBA GT1749V 714467-5014S 3S7Q6K682AF (Duratorq DI)   Enquiries ›
illetve:
PASSENGER CARS FORD Mondeo TDCi - 130HP  03- 2.0L D  130HP   GT1749V 728680-5013S 4S7Q6K682EL    Enquiries 

Az én TDDi-m meg ez:
PASSENGER CARS FORD MONDEO TD Di 2001 2.0/4 115 Duratorq GT1749V 704226-0007 1S7Q6K682BH  Enquiries

A turbo code  és az O.E.M. Turbo code vannak külömbségek

Amin törpölök: ha turbót kéne esetleg újíttatnom, esetleg egy 130 Le-s belsőt kellene betetetni, mert gondolom, ha a blokk egyforma, a teljesítménynövelést nem csak a befecskendező rendszer CR-re való cseréjével érték csak el, a nagyobb teljesítményhez több (vagy jobban porlasztott) anyag és több levegő kellhet. Hátha a belsőrészekben rejlik ilyen jellegű külömbség.

Van ilyen jellegű ismeretetek?

ugyanaz mindegyik turbó...2 fajta van MKIII-hoz : GT1749V ,GT2049S  egyik változós másik fix....

[Ronnydown]

"Nem kell kiszedni.
Próbalámpával meg tudod nézni a helyén.
Gyújtást adsz és a lámpa egyik érintkezőjét testhez rakod  /én a turbo előtti fényes lemezhez tettem/
a másik érintkezőt meg az izzítók tetejéhez érinted.
Ha világít akkor jó.Ja és hallgatózz,hogy kattan e a relé.
Ez az izzítólámpa elalvása után kb 15másodperc múlva esedékes.

ezeket nézd meg:
-izzitók gondolom jók
-Előizzitó relé K70
-vezérlőegység relé K163
-F8(60A) és F9(20A) biztiket akksi melletti dobozban

/Bunyek jóvoltából/"

Reggel kimértem műszerrel az izzítókat. Kapnak áramot. Olyan 10.8-11.2v közötti értéket mutatott a műszer -2 fokos hideg motornál.
Gyújtás ráadása után pontosan 30 mp-el kattan a relé, és megszűnik az izzítás.

Úgy látszik ez ilyen.

Reggel is a fehér füst jött, majd elmúlt. Utána lett gőz...

[V.Tamás]

ugyanaz mindegyik turbó...2 fajta van MKIII-hoz : GT1749V ,GT2049S  egyik változós másik fix....

Szia!

Azért ha pl itt körbenézel a GT1749V turbócsalád több motorhoz illeszthető típusait találod. Még Mondeon belül is több van 
http://www.dieselevante.it/turbochargers.asp?idfam=GT1749V

[TISLER19]

Reggel kimértem műszerrel az izzítókat. Kapnak áramot. Olyan 10.8-11.2v közötti értéket mutatott a műszer -2 fokos hideg motornál.
Gyújtás ráadása után pontosan 30 mp-el kattan a relé, és megszűnik az izzítás.

Úgy látszik ez ilyen.

Reggel is a fehér füst jött, majd elmúlt. Utána lett gőz...

Megnézetted a pcsúcsokat/poharazás/?

[Bunyek]

Szia!

Azért ha pl itt körbenézel a GT1749V turbócsalád több motorhoz illeszthető típusait találod. Még Mondeon belül is több van  
http://www.dieselevante.it/turbochargers.asp?idfam=GT1749V

tök mindegy a bele ugyanaz/akkora..a többi lényegtelen..
veszel egy olyat mint én és biztos hogy érzel változást...