TDCi motorok

[attila0819]

Én amikor vettem a szűrőt adtak hozzá gumigyűrűt amit a csavarba kellett tenni

én nem kaptam... persze biztos lehet venni olajálló gumigyűrűt csak nem tudod a méretet...

[V.Tamás]

akkor nem csavart kell venni hanem tömítést, nem?
vagy tömítést nem lehet külön kapni?

Nálam évekig ugyanaz a csavar volt használatban, majd kezdett behalni rajta a menet (még szerencse, hogy nem a karterban) azt hittem ez a csavar egy drága dolog, de ~ 500 Ft körül adták egy helyi autós boltban.
Szerintem ez nem egy olyan ár, ami miatt érdemes tömítéseket vagdosni.

[mondeo111]

Kezd el gyűjtögetni a pénzt új csúcsra!!! Valami jó minőségű rendszertisztító segít egy darabig, elmúlik tőle a jelenség, de nálam pár ezer kilóméter múlva jött az izzító villogás!!!

Kis segítségre lenne szükségem.

Egy jó ideje indításnál nem megy fel a fordulat csak kb 600-ig. Gázadásra sem reagál, a töltéslámpa is ég. Aztán 5-20 másodperc elteltével az alapjárat beáll normál értékre, a töltésjelző elalszik és lehet indulni. A csúcsokba kb 25000km van, az alapjárat nem ingadozik. Ha meleg a motor, akkor az alacsony fordulat kb 3-6 másodpercig tart.

  Van valakinek ötlete illetve tapasztalata? 

[mondeo111]

Azzal már nem is akarlak szomorítani hogy szivattyút is cseréltem!!!
De hátha neked nagyobb szerencséd lesz!! Nálam úgy volt ha ilyenkor leállítottam és újraindítottam, minden oké volt. Hidegen is és melegen is csinálta nálam, de természetesen nem minden indításkor.

Kezd el gyűjtögetni a pénzt új csúcsra!!! Valami jó minőségű rendszertisztító segít egy darabig, elmúlik tőle a jelenség, de nálam pár ezer kilóméter múlva jött az izzító villogás!!!

[gtuby]

Tudom, hogy már többen írtak és linkeltek gázolajszűrő szétszedésről, de én azért érdekesség képpen megosztanám veletek.
kb 20e km után így néz ki szétszedve a gyári szűrő:




és szétvágva a papír része belülről:



Nekem nem tűnt túl koszosnak, egy kevés kosz az volt az alján, de víz az semmi.
Szóval minden második olajcserénél (kb 2 év és 26ekm) fogom csak cserélni a GO szűrőt.

Megnéztem azt a bizonyos termosztátot is ami nem engedi addig visszakeringetni a tankba a go-t míg be nem melegszik.:
Igazából nem nemengedi visszakeringetni, hanem hagyja a szűrőbe belefojni a résolajat és ha már elég meleg akkor lezár a szűrő felé, így kénytelen a tank felé tovább menni.

[malacka]

Sziasztok fórum és sorstársak egy st tdci vásárlásán töröm a fejem de nem tudom hogy milyen a 2.2es motor már mint olyan problémás mint a 2.0tdci pl csúcsok szivattyú stb stb

[alf®]

Sziasztok fórum és sorstársak egy st tdci vásárlásán töröm a fejem de nem tudom hogy milyen a 2.2es motor már mint olyan problémás mint a 2.0tdci pl csúcsok szivattyú stb stb

nem,az a motor és a csúcsok és a kéttömegű lendkerék is tartósabb!

[FrancoNero]

nem,az a motor és a csúcsok és a kéttömegű lendkerék is tartósabb!

akkor lecserélem 

[alf®]

Tudom, hogy már többen írtak és linkeltek gázolajszűrő szétszedésről, de én azért érdekesség képpen megosztanám veletek.
kb 20e km után így néz ki szétszedve a gyári szűrő:




és szétvágva a papír része belülről:


Nekem nem tűnt túl koszosnak, egy kevés kosz az volt az alján, de víz az semmi.
Szóval minden második olajcserénél (kb 2 év és 26ekm) fogom csak cserélni a GO szűrőt.

Megnéztem azt a bizonyos termosztátot is ami nem engedi addig visszakeringetni a tankba a go-t míg be nem melegszik.:
Igazából nem nemengedi visszakeringetni, hanem hagyja a szűrőbe belefojni a résolajat és ha már elég meleg akkor lezár a szűrő felé, így kénytelen a tank felé tovább menni.

FIGYELEM: Ebben a gépkocsiban a tüzelőanyag-rendszert úgy tervezték, hogy megakadályozzák a tüzelőanyag-tartály kiürülését. Amikor a tüzelőanyag-tartály eléri az előre beállított határértéket, miután az alacsony tüzelőanyagszintet jelző figyelmeztető lámpa már felgyulladt, a motor vezérlés a motor egyenetlen járását okozza, ezzel jelezve a nagyon alacsony tüzelőanyagszintet. A tüzelőanyag-rendszer ekkor történő feltöltésének elmulasztása, ha a tüzelőanyag-rendszert hagyják kiürülni, a tüzelőanyag-befecskendezés részegységeinek károsodását okozza.

A common rail tüzelőanyag-rendszerben található tüzelőanyagszűrő-betétet úgy tervezték, hogy a tüzelőanyag-ellátás során sokkal kisebb részecskéket is ki tud szűrni mint a hagyományos tüzelőanyagszűrők.

A tüzelőanyag szivattyú felé áramló tüzelőanyag-ellátás rendkívüli gyors felmelegedése miatt, a tüzelőanyag-szűrő egy hőmérséklet-érzékeny visszafolyó-tüzelőanyag megkerülőszeleppel van felszerelve.

50°C alatti hőmérsékleteken a megkerülőszelep teljesen nyitva van és a visszafolyt tüzelőanyag nagy része a tüzelőanyag-szűrőn keresztül kering vissza a tüzelőanyag-szivattyúhoz.

Amikor a tüzelőanyag-szűrőben a tüzelőanyag hőmérséklete 50°C fölötti hőmérsékletet ér el, a visszafolyó-tüzelőanyag megkerülőszelep bezár és a visszafolyt tüzelőanyag visszaszállításra kerül a tüzelőanyag-tartályba.

Nem megengedett, hogy a visszafolyó tüzelőanyag 50°C fölött továbbra is a tüzelőanyag-szűrőn keresztül keringjen, mivel a tüzelőanyag ilyen nagy nyomásra történő sűrítésekor keletkező hőmérséklet, a tüzelőanyag túlmelegedését okozná. Amikor a tüzelőanyag visszafolyik a tüzelőanyag-tartályba, a tüzelőanyag-vezeték, mely az alváz mentén továbbítja a tüzelőanyagot, eléggé lehűti a tüzelőanyagot ahhoz, hogy megelőzze a túlmelegedést.

[Trekxc]

nem,az a motor és a csúcsok és a kéttömegű lendkerék is tartósabb!

Meg a turbót magasabb fordulatra engedik felpörögni a 2,2-nél. Na azt nem tudom, hogy ugyan az-e a két motornál  
Az egr szelepe viszont elméletileg érzékenyebb. Érdemes euro 3-ast venni és dugózni 

[Relhist]

Sziasztok fórum és sorstársak egy st tdci vásárlásán töröm a fejem de nem tudom hogy milyen a 2.2es motor már mint olyan problémás mint a 2.0tdci pl csúcsok szivattyú stb stb

csak ne legyen nagyon széthajtva.

[V.Tamás]

Meg a turbót magasabb fordulatra engedik felpörögni a 2,2-nél. Na azt nem tudom, hogy ugyan az-e a két motornál  
Az egr szelepe viszont elméletileg érzékenyebb. Érdemes euro 3-ast venni és dugózni 

A turbó más, ezen adatbázis szerint eltér a turbó kód:
PASSENGER CARS FORD MONDEO TD Ci 2000 2.0/4 115 Duratorq DI GT2049S 708618-0005 1S7Q6K682AE  Enquiries ›
PASSENGER CARS FORD MONDEO TD Ci 2001 2.0/4 130 Duratorq DI GT1749V 714467-0008 2S7Q6K682AG  Enquiries ›
PASSENGER CARS FORD MONDEO TD Ci 2001 2.0/4 130 Duratorq DI GT1749V 714467-0004 2S7Q6K682AD  Enquiries ›
PASSENGER CARS FORD MONDEO TD Ci 2001 2.0/4 130 Duratorq DI GT1749V 714467-0003 2S7Q6K682AC  Enquiries ›
PASSENGER CARS FORD MONDEO TD Ci 2001 2.0/4 130 Duratorq DI GT1749V 714467-0007 2S7Q6K682AF  Enquiries ›
PASSENGER CARS FORD MONDEO TD Ci 2002 2.0/4 115 Duratorq DI GT2049S 708618-0006 1S7Q6K682AF  Enquiries ›
PASSENGER CARS FORD MONDEO TD Di 2000 2.0/4 90 Duratorq GT2049S 708618-0005 1S7Q6K682AE  Enquiries ›
PASSENGER CARS FORD MONDEO TD Di 2000 2.0/4 90 Duratorq GT2049S 708618-0004 1S7Q6K682AD  Enquiries ›
PASSENGER CARS FORD MONDEO TD Di 2001 2.0/4 115 Duratorq GT1749V 704226-0007 1S7Q6K682BH  Enquiries ›
PASSENGER CARS FORD MONDEO TD Di 2002 2.0/4 90 Duratorq GT2049S 708618-0006 1S7Q6K682AF  Enquiries ›
PASSENGER CARS FORD Mondeo TDCi 01-07 2.0LD 129HP DuratorqPuma GT17 VNT 728680-5015S 4S7Q6K682EN  Enquiries ›
PASSENGER CARS FORD Mondeo TDCi 01-07 2.0LD 129HP DuratorqPuma GT17 VNT 714467-5014S 3S7Q6K682AF  Enquiries ›
PASSENGER CARS FORD Mondeo TDCi 02-07 2.0LD 114HP Duratorq GT20 708618-5011S 1S7Q6K682AK  Enquiries ›
PASSENGER CARS FORD Mondeo TDCi 04-07 2.2LD 153HP DuratorqPuma GT17 VNT 758226-5010S 6S7Q6K682AG  Enquiries ›
PASSENGER CARS FORD Mondeo TDCi 04-07 2.2LD 153HP DuratorqPumaEuro3 GT17 VNT 752233-5007S 5S7Q6K682AE  Enquiries ›
PASSENGER CARS FORD Mondeo TDCi 05-07 2.0LD 89HP Duratorq GT20 708618-5011S 1S7Q6K682AK  Enquiries ›

[V.Tamás]

Én úgy tudom hogy olajszűrőből is a gyári kellene bele, merthogy az utángyártott szemetek azok annyit is érnek, mert szétbomlik vagy micsoda 

Szia!

A Ford nem gyárt olajszűrőt, ő is úgy veszi 1-2 erre szakosodott gyártól, ahol a kedvéért a szalagon rányomják az ő logóját 
De ezek a cégek a piacra dobják ugyan azt a terméket a saját logójukkal is - attól még nem lesz rosszabb 

[FrancoNero]

Szia!

A Ford nem gyárt olajszűrőt, ő is úgy veszi 1-2 erre szakosodott gyártól, ahol a kedvéért a szalagon rányomják az ő logóját 
De ezek a cégek a piacra dobják ugyan azt a terméket a saját logójukkal is - attól még nem lesz rosszabb 

Ezt elhiszem és belátom, de én láttam azt a szűrőt és rendesen el volt darabosodva...de ez lehetett attól hogy nem volt cserélve rég!!

[HZsolt92]

Ezt elhiszem és belátom, de én láttam azt a szűrőt és rendesen el volt darabosodva...de ez lehetett attól hogy nem volt cserélve rég!!

hát én biztos nem fogok adni 10enezret egy ford logóért

[FrancoNero]

hát én biztos nem fogok asni 10enezret egy ford logóért

na most ha jól tudom egy motorolaj szűrőről van itt szó! Az nem kerül tizenezerbe!!

[HZsolt92]

na most ha jól tudom egy motorolaj szűrőről van itt szó! Az nem kerül tizenezerbe!!

jah, nem olvastam végig, általában a goszűrő szokott így feljönni

abból is mann és kész

[V.Tamás]

Ezt elhiszem és belátom, de én láttam azt a szűrőt és rendesen el volt darabosodva...de ez lehetett attól hogy nem volt cserélve rég!!

Valószínű az lehetett az ok, amit te is írtál - régen cserélték (eltömődött a szűrő), esetleg nem megfelelő olaj is lehetett benne, gondolok itt egy sűrűbb anyagra, amitől nagy lehetett a szűrő ellenállása és a nyomáskülömbség végűl átszakíthatta.

[FrancoNero]

jah, nem olvastam végig, általában a goszűrő szokott így feljönni

abból is mann és kész

Én meg kezdtem megijedni hogy akkor én kaptam rosszat mert egész olcsó volt 

[FrancoNero]

Valószínű az lehetett az ok, amit te is írtál - régen cserélték (eltömődött a szűrő), esetleg nem megfelelő olaj is lehetett benne, gondolok itt egy sűrűbb anyagra, amitől nagy lehetett a szűrő ellenállása és a nyomáskülömbség végűl átszakíthatta.

Lehetséges...de az a kocsi annyira a halálán volt...úgy bányászták ki belőle a csúcsot  és új csúccsal is mint egy traktor...szóval az nagyon haszonkocsivolt, de szegényre nem költöttek 
Go. szűrőt minden olajcserekor érdemes ha mondjuk állandóan Lukoil kúton tankolok? Nem tudom kinek mia véleménye róluk, de én el tudok menni a gázolajukka 1000-eket átlagban!!

[FrancoNero]

ja és mégegy kérdés! Minden CR dieselre érvényes az hogy fel kell programozni a csúcsot ha új kerül bele??

[V.Tamás]

ja és mégegy kérdés! Minden CR dieselre érvényes az hogy fel kell programozni a csúcsot ha új kerül bele??

Szerintem igen (de én Di-s vagyok ezért csak hallomásból tudok erről  ) Alf, Relhist, és a pécsi srácok is meg fogják mondani ezt neked 

[FrancoNero]

Szerintem igen (de én Di-s vagyok ezért csak hallomásból tudok erről  ) Alf, Relhist, és a pécsi srácok is meg fogják mondani ezt neked  

jólvan köszönöm   csak úgy kíváncsiságból kérdeztem!! mert ha igen akkor egy nagyon nagy nem hozzáértésnek voltam a szemtanúja  

[TISLER19]

10 -15 ezer km alatt nem lehet baja semmilyen szűrőnek szerintem. Engem pedig senki nem fog meggyőzni arról hogy egy olaj többet is elmegy mindegy mit mondanak a gyártók max 15 ezrenként minden cserés.

ui: aki még előtte áll annak melegen ajánlom hogy rögtön vegyen egy olajleeresztő csavart is ne akkor kelljen utána szaladgálni amikor már nincs olaj a kocsiban

Azért ha más márkáju kocsid lenne/3 betü/akkor nem ezt mondanád.Ott 30000km-es az olajcsere periódus és a kompjuter ami ezt figyeli néha el is engedi odáig.Na abba az olaj sem olcsó.Én viszont minden olajcserénél cserélem az olajszürőt és csak gyárit aszerelőm mást nem is tesz bele!!!!Majd ha nemszüri meg a koszt akkor lesz gond.Ha tiszta lenne teljesen akkor sem ezen spórolok.De tetudod.

[Guen]

Azért ha más márkáju kocsid lenne/3 betü/akkor nem ezt mondanád.Ott 30000km-es az olajcsere periódus és a kompjuter ami ezt figyeli néha el is engedi odáig.Na abba az olaj sem olcsó.Én viszont minden olajcserénél cserélem az olajszürőt és csak gyárit aszerelőm mást nem is tesz bele!!!!Majd ha nemszüri meg a koszt akkor lesz gond.Ha tiszta lenne teljesen akkor sem ezen spórolok.De tetudod.

nekem sem olcsó olaj van benne ( http://olajwebshop.com/spd/unas_728915/Titan_Supersyn_Plus_5W40_1_L )
az pedig természetes hogy minden olajcserekor cserélem az olaj/levegő/üzemanyag szűrőt. és bár én nem gyárit rakok bele szűrőből de nem hiszem hogy a mann filterek rosszabb minőségűek mint a gyári. Nekem szerencsém van mivel 30% kedvezménnyel kapom meg ezeket a cuccokat így elfogadható költségekbe verem magam..
de mint valahol olvastam : "Egy topmodellt nem lehet lángossal etetni a piacon neki kaviár kell a Hiltonból "

[gabe]

Azért ha más márkáju kocsid lenne/3 betü/akkor nem ezt mondanád.Ott 30000km-es az olajcsere periódus és a kompjuter ami ezt figyeli néha el is engedi odáig.Na abba az olaj sem olcsó.Én viszont minden olajcserénél cserélem az olajszürőt és csak gyárit aszerelőm mást nem is tesz bele!!!!Majd ha nemszüri meg a koszt akkor lesz gond.Ha tiszta lenne teljesen akkor sem ezen spórolok.De tetudod.

3 betű?
DKW
IZS
IFA
MTZ...
    

[Guen]

3 betű?
DKW
IZS
IFA
MTZ...
    

[FrancoNero]

3 betű?
DKW
IZS
IFA
MTZ...
    

Ezek közül nemigen tekinthetünk napjaink SZEMÉLYautójának egyet sem... BMW 

[AndyA]

Ezek közül nemigen tekinthetünk napjaink SZEMÉLYautójának egyet sem... BMW 

PUG? :-)

AndyA

[cseresznye]

de mint valahol olvastam : "Egy topmodellt nem lehet lángossal etetni a piacon neki kaviár kell a Hiltonból "

[/quote]No meg a f-om!!!!!

[mondeo111]

Tudod ez olyan dolog hogy ha valaki naddzolni akar az fizessen!!! Nekem jó a lángosos csaj is, csak dögösen nézzen ki!!!

de mint valahol olvastam : "Egy topmodellt nem lehet lángossal etetni a piacon neki kaviár kell a Hiltonból "

No meg a f-om!!!!!

[gtuby]

jah, nem olvastam végig, általában a goszűrő szokott így feljönni

abból is mann és kész

Ha már nem gyári gázolaj szűrő akkor Bosch, most vettem a Bárdinál és tök ugyanaz mint a gyári (színre, szagra és súlyra is  ), és ugyanúgy van benne a kis termosztát is.
Kedvezménnyel 6e ft volt, szóval egy gyári GO szűrő árából majdnem megvan a szűrők szentháromsága: olaj, levegő és GO szűrő.

[gtuby]

de mint valahol olvastam : "Egy topmodellt nem lehet lángossal etetni a piacon neki kaviár kell a Hiltonból "

No meg a f-om!!!!!

Hát a Mondeo nem éppen a topmodell kategória...

[gabe]

Hát a Mondeo nem éppen a topmodell kategória...

De nem is a "futottak még" vagy "legalább aranyos" kategória! 

[cseresznye]

Tudod ez olyan dolog hogy ha valaki naddzolni akar az fizessen!!! Nekem jó a lángosos csaj is, csak dögösen nézzen ki!!!

Maximum pacal-velővel koviubival+2dl jaffa szörp. :hehe:De a kocsinak minden ami jár neki(csak is a legjobb,vagy ahoz legközelebbi)!!

[gabe]

Maximum pacal-velővel koviubival+2dl jaffa szörp. :hehe:De a kocsinak minden ami jár neki(csak is a legjobb,vagy ahoz legközelebbi)!!

Ebbe a topikba beleolvasna egy nő, komolyan mondom, sikoltozva futna a gép elől...   

[waver]

üdv.amugy opel-éknál is 30000 az intervallum az olajcserénél.én 12000ként szoktam ezelött cserétetni benne.egy imerösöm cseréltetett eccer 23000 felett és simán barna és jo viszkozitásu volt a gyári GM olaj amikor le lett engedve...

üdv.

[cseresznye]

üdv.amugy opel-éknál is 30000 az intervallum az olajcserénél.én 12000ként szoktam ezelött cserétetni benne.egy imerösöm cseréltetett eccer 23000 felett és simán barna és jo viszkozitásu volt a gyári GM olaj amikor le lett engedve...

üdv.

Én ugy tudom,hogy a gyári GM olaj a leg sz@rabb a gyári olajok közül a Fordé magasan veri(elméletileg).Van egy offos szerelő ismerösöm ő sem javasolja a GM olajat pedig nap mint nap azt dőti a német csodákbal.

[waver]

Én ugy tudom,hogy a gyári GM olaj a leg sz@rabb a gyári olajok közül a Fordé magasan veri(elméletileg).Van egy of*** szerelő ismerösöm ő sem javasolja a GM olajat pedig nap mint nap azt dőti a német csodákbal.

üdv.
pedig hidd el nem rossz az az olaj.én is azt használtam 4 évig.teljesen jo a viszkozitása még 20000nél is.és nem fekete trutyi jön le olajcserekor.az én tapasztalatom az hogy jo olaj a GM.
astra elött swiftem volt abba meg csakis castrol magnatec ment.uj kora ota.az megint egy yooféle cucc.
üdv.

[Husqi]

Hali.

Pár hónapja  a generátorom kapott egy szabadonfutót.Az lenne a kérdés hogy a szíjtárcsát lehet e fixre hegeszteni.

[waver]

Hali.

Pár hónapja  a generátorom kapott egy szabadonfutót.Az lenne a kérdés hogy a szíjtárcsát lehet e fixre hegeszteni.

üdv.
hogy lehet szabadonfutossá tenni a generátort?nem kevés zajtol szabaditana meg engem is.kb mennyiért csinálnak ilyet?
üdv.

[Husqi]

üdv.
hogy lehet szabadonfutossá tenni a generátort?nem kevés zajtol szabaditana meg engem is.kb mennyiért csinálnak ilyet?
üdv.

Küldtem üzit ott le van írva minden 

[gtuby]

Én ugy tudom,hogy a gyári GM olaj a leg sz@rabb a gyári olajok közül a Fordé magasan veri(elméletileg).Van egy of*** szerelő ismerösöm ő sem javasolja a GM olajat pedig nap mint nap azt dőti a német csodákbal.

És milyen gyakorlati tapasztalatból vonta le a szerelő ismerősöd azt a következtetést, hogy "nem ajánlott" a GM olaj?
Volt két ugyanolyan kontroll jármű ami ugyanazon körülmények között lefutott minimum 100e km-t 2 különböző olajjal?
Bár még ez is csak fenntartásokkal lehetne elfogadni, mert mindegyik olajjal min 2-2 járműnek kellene futnia, hogy a gyártási hibákat biztos ki lehessen zárni.
Birom mikor a szerelők nyilatkoznak egy olaj minőségéről.....
az meg a csúcs mikor a boltba mondják, hogy nagyon jó ez az olaj még senki nem panaszkodott...
Betartott olajcsere periódusok esetén szerintem 100e km után sem lenne érdemi különbség ugyanolyan teljesítményszintű tescos és egy minőségi olaj között.

[Mad-V]

Betartott olajcsere periódusok esetén szerintem 100e km után sem lenne érdemi különbség ugyanolyan teljesítményszintű tescos és egy minőségi olaj között.

attol fugg milyen kocsiba teszed. egy 20-25 eves kocsiba tok mindegy, mert meg a tescos olaj is meghaladja korban es szabvany minosegben azt a legtutibb röwe vagy akármilyen olajat, amit 25 eve kitalaltak neki. En is ugy tudom/tapasztaltam, hogy az opelek zabaljak az olajat, es GM olajat is adnak nekik emiatt, mert az legalabb olcso. Ugyanakkor egy off-omban hasznaltam fel evig GM olajat, semmi baja nem volt, de a kocsi mindjuk 26 eves

[Trekxc]

attol fugg milyen kocsiba teszed. egy 20-25 eves kocsiba tok mindegy, mert meg a tescos olaj is meghaladja korban es szabvany minosegben azt a legtutibb röwe vagy akármilyen olajat, amit 25 eve kitalaltak neki. En is ugy tudom/tapasztaltam, hogy az opelek zabaljak az olajat, es GM olajat is adnak nekik emiatt, mert az legalabb olcso. Ugyanakkor egy off-omban hasznaltam fel evig GM olajat, semmi baja nem volt, de a kocsi mindjuk 26 eves

Igen igen és nem mindegy, hogy tolod neki meg sok város vagy nagypapásan országúton. Az kihozza az olajból a gyenge láncszemet az tuti 

[gabe]

Igen igen és nem mindegy, hogy tolod neki meg sok város vagy nagypapásan országúton. Az kihozza az olajból a gyenge láncszemet az tuti 

Annó a Focus TDdi-be a Ford olaj után Mobil olajat öntöttem, és az autó jobban ment, bár nem volt látványos a változás, szért érezhető volt. Aztán jött a Castrol Edge, ami még javította a teljesítményt.
Metabond persze mindig volt az oilban... 

[Husqi]

Én mióta megvettem csak gyári olajat használok.Mindig 20ezer után cserélek az öszzes szűrővel együtt.Ezek az adalékok meg spéci olajokkal csak lehúzzák az embert.

[AndyA]

Én mióta megvettem csak gyári olajat használok.Mindig 20ezer után cserélek az öszzes szűrővel együtt.Ezek az adalékok meg spéci olajokkal csak lehúzzák az embert.

Azert nem mindig. A gyar ugy adja meg az olajat es a csereperiodust, hogy nagy atlagban mindenkinek jo legyen. Azutan lehet, hogy valaki folyamatos autopalyazasra hasznalja (mint pl. en), ahol kevesbe "kopik" az olaj es elbirna 30-at is. Mas meg varosozik vele, es nem lenne baj, ha mar 10-15 utan kicserelne. Ugyhogy neked sem baj tudni, hogyan mukodnek ezek a dolgok, es annak megfeleloen a sajat erdekedben alakitani egy kicsit a dolgokon, nem vak birka modjara kovetni "A Gyari Ajanlast". :-)

AndyA

[gabe]

Azert nem mindig. A gyar ugy adja meg az olajat es a csereperiodust, hogy nagy atlagban mindenkinek jo legyen. Azutan lehet, hogy valaki folyamatos autopalyazasra hasznalja (mint pl. en), ahol kevesbe "kopik" az olaj es elbirna 30-at is. Mas meg varosozik vele, es nem lenne baj, ha mar 10-15 utan kicserelne. Ugyhogy neked sem baj tudni, hogyan mukodnek ezek a dolgok, es annak megfeleloen a sajat erdekedben alakitani egy kicsit a dolgokon, nem vak birka modjara kovetni "A Gyari Ajanlast". :-)

AndyA

Bizony a gyári ajánlást is csak emberek csinálják, főként tervezők, aztán jön a marketing, és bemondja, hogy ezt meg ezt miért kell megváltoztatni (általában mert túl drága), aztán megy a változtatgatás, és néha hiba történik, mint pl. a Focus-ok vezérműszíjainál, ahol a gyári beszállító 120e km-ig vállal garanciát a trermékre, ezzel szemben a Ford a cserét 140e km-nél írja elő. Na ezután légy okos, mint mezei felhasználó! 

[cseresznye]

üdv.
pedig hidd el nem rossz az az olaj.én is azt használtam 4 évig.teljesen jo a viszkozitása még 20000nél is.és nem fekete trutyi jön le olajcserekor.az én tapasztalatom az hogy jo olaj a GM.
astra elött swiftem volt abba meg csakis castrol magnatec ment.uj kora ota.az megint egy yooféle cucc.
üdv.

Az ok,hogy a castrol veri a többi olajat legallább is akiket én ismerek mindenki azt mondja,hogy elvileg a leg jobb ami ithon kapható nem lehet össze hasonlitani a GM-el.De ez is relativ mert mindenki azt használ amit akar és amihez hozzá jut.PL itt a forumon is megoszlanak a vélemények ugyan olyan hosszú vitákat lehet generálni egy beszólással mint a fogyasztás vagy adalék anyagok terén.Én nekem most Texaco van benne és semilyen különbséget nem tudok felhozni se mellette se ellene.Nem vitázni akartam de ha egy márka szerelője nem igazán ajánja a saját olajukat akkor valami van benne.Nekünk egyidőbe kötelező volt mol-os olajakat használni és öszintén mondom semmi baj nem volt vele,igaz a saját autómba soha nem raktam pedig mindig volt némi kis plussz belöle.