TDCi motorok

[spyware]

pl:
http://www.muszaki-vizsga-zoldkartya.hu/cikkek/egr-szelep-hiba.html
http://makraimotor.hu/index.php?option=com_content&task=view&id=84&Itemid=42
http://www.bardiauto.hu/2-resz-az-egr-szelep/

Ezeket már olvastam, azért köszi. Én pontos üzemi körülményekre gondoltam.

[spyware]

Az EGR állandósult fordulatszámnál és alapjáraton nyitva van, gyorsításnál zár (csak friss levegő).

Aham. kösz a választ. Tehát csak ebben a két esetben van nyitva?

[gabe]

Aham. kösz a választ. Tehát csak ebben a két esetben van nyitva?

Magyarán szólva, ha nem gyorsítasz, akkor nyitva van.

[Bunyek]

pontosan részterhelésen és alapjáraton az üzemi hőfokot elérte a motor akkor nyit csak...

[mahder]

Új furcsaság a TDCi-mel: Leginkább 5-ben, olyan 2000 körül figyeltem meg a jelenséget, ami: Olyan kopogás hallatszik a motor felől, mint amikor hideg mínuszokban megyek, és még nem melegedett fel a motor.
A fura az volt először, hogy a100-as tempó, menetszél, stb melett lehet hallani!!!

Na ez mi lehet és mitől lehet???

[waver]

Új furcsaság a TDCi-mel: Leginkább 5-ben, olyan 2000 körül figyeltem meg a jelenséget, ami: Olyan kopogás hallatszik a motor felől, mint amikor hideg mínuszokban megyek, és még nem melegedett fel a motor.
A fura az volt először, hogy a100-as tempó, menetszél, stb melett lehet hallani!!!

Na ez mi lehet és mitől lehet???

ilyen nekem is van olyan 1500 körül...

[lepy]

neked eu3as a géped.
Legszerencsésebb esetben egy gázolajszűrő csere megoldja a problémát.Illetve ,ha van go szivárgás a csúcsok körül,akkor azok megszüntetésével a hiba is megszűnhet!Falsot szippanthat a pumpedli!Nitrotom esete.....
A rosszabb esetben üza rendszeri nyomásprobléma miatt áll le a verda,amit esetleg a csúcsok okozhatnak....
A ckp-t Relhist ár említette....

Gázolajszűrő csere után mentem egyhuzamban 150 km-t, volt benne sok gyorsítás és jól tette a dolgát. Remélem csak ez volt a gond.
Köszi a segítséget!

[cseresznye]

Na ezt kajolta a fiat tiponk.....   ment is 3adikban rendesen....

Bocs,hogy én is offolok 2 évig hajtottuk az 1,9-es grand turismo tipót trafó olajjal!

[alf®]

Bocs,hogy én is offolok 2 évig hajtottuk az 1,9-es grand turismo tipót trafó olajjal!

ja,tatabánya környékén is dívott a trafóolaj.....

[alf®]

pontosan részterhelésen és alapjáraton az üzemi hőfokot elérte a motor akkor nyit csak...

...zár....

[HZsolt92]

...zár....

nekem is ez rémlik, hogy alapjáraton zár...

http://www.youtube.com/watch?v=sQCvihDxj9A

de a videón alapjáraton kinyit egy idő múlva...

[alf®]

nekem is ez rémlik, hogy alapjáraton zár...

http://www.youtube.com/watch?v=sQCvihDxj9A

de a videón alapjáraton kinyit egy idő múlva...

amikor beindítod a hideg mocit-kinyit,hogy hamarabb elérja a motor az üzemi hőfokot a meleg kipuffgázzal.Alapjáaraton is nyitva van,még üzemi hőfokon is-dugóban ülve pl,és csak gyorsításkor zár le.

[HZsolt92]

amikor beindítod a hideg mocit-kinyit,hogy hamarabb elérja a motor az üzemi hőfokot a meleg kipuffgázzal.Alapjáaraton is nyitva van,még üzemi hőfokon is-dugóban ülve pl,és csak gyorsításkor zár le.

kivéve ha nincs egr dugód 

[Bunyek]

...zár....

nem...akkor nyit...

[Bunyek]

amikor beindítod a hideg mocit-kinyit,hogy hamarabb elérja a motor az üzemi hőfokot a meleg kipuffgázzal.Alapjáaraton is nyitva van,még üzemi hőfokon is-dugóban ülve pl,és csak gyorsításkor zár le.

Ez teljesen rossz...

[NemTom]

Ma reggel meging eljátszott, de se füst se semmi különs, csak az izzító villogása indítás után kb 4-5 mp-re. Leállítás, újraindítás után meg hibátlanul meg. ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ

Na ma voltam hibakódot olvasni, ugyan reggel nem tudtam mikor villogot/vészüzemben volt,(mert akkor még nem voltak nyitva) Szóval ezek a kódok voltak a kocsiban:
B1342-20
B2393
P0401(ez a dugózott EGR miatt)
P132B valami turbó még nem volt időm utánna nézni, de azt mondták, hogy lehet az turbó elektronikája szarakodik, javasolták, hogy reggel amikor jelentkezik a probléma, nézzem meg, hogy rendesen műkszik-e.
Mit szóltok?

[Ervin]

amikor beindítod a hideg mocit-kinyit,hogy hamarabb elérja a motor az üzemi hőfokot a meleg kipuffgázzal.

Egy égéstermékkel lebutított égésnél sokkal kisebb hő termelődik!! Lehet, hogy akkor nyit amikor írod, de hogy nem abból az okból az biztos (pont az alacsonyabb égéshő miatt vezetik vissza az égésterméket!!!!)

[TISLER19]

Na ma voltam hibakódot olvasni, ugyan reggel nem tudtam mikor villogot/vészüzemben volt,(mert akkor még nem voltak nyitva) Szóval ezek a kódok voltak a kocsiban:
B1342-20
B2393
P0401(ez a dugózott EGR miatt)
P132B valami turbó még nem volt időm utánna nézni, de azt mondták, hogy lehet az turbó elektronikája ***akodik, javasolták, hogy reggel amikor jelentkezik a probléma, nézzem meg, hogy rendesen műkszik-e.
Mit szóltok?

B1342=ECU FAulted
            B2393 ECU output....
            P0401=Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient delected
Az utolsó turbó elektronika.
Ezeket találtam .

[mahder]

amikor beindítod a hideg mocit-kinyit,hogy hamarabb elérja a motor az üzemi hőfokot a meleg kipuffgázzal.Alapjáaraton is nyitva van,még üzemi hőfokon is-dugóban ülve pl,és csak gyorsításkor zár le.

Akkor inkább mégsem digózni kellene az EGR-t, hanem inkább pucolgatni, hogy jól zárjon, nyisson. Mert dugózással, akkor ezeket a kedvező funkciókat kizárjuk, nem?

[GiN]

Akkor inkább mégsem digózni kellene az EGR-t, hanem inkább pucolgatni, hogy jól zárjon, nyisson. Mert dugózással, akkor ezeket a kedvező funkciókat kizárjuk, nem?

Egy dugótesztelésnél (mikor raktam bele vakolást, de fúrtam rá lukat) 500 km után is úgy nézett ki az EGR belül, mintha belehányt volna a lagzis menet. Ebből kifolyólag nem hiszem, hogy érdemes hetente pucolgatni.

[mahder]

ilyen nekem is van olyan 1500 körül...

Összefüggésben lehet ez azzal, hogy most ledugóztam az egr-t? Összességében most olvasgatom a dolgokat, nem az lenne inkább a megoldás, hogy pucoljuk az EGR-t dugózás helyett??

[mahder]

Egy dugótesztelésnél (mikor raktam bele vakolást, de fúrtam rá lukat) 500 km után is úgy nézett ki az EGR belül, mintha belehányt volna a lagzis menet. Ebből kifolyólag nem hiszem, hogy érdemes hetente pucolgatni.

Nem tudom, hogy, most ledugóztam az EGR-t, meglestem. Tény, hogy kormos volt, de nem volt különösebben trutyis... az mitől lehet, ha valakinél trutyis, valakinél csak kicsit kormos.

[Trekxc]

Nem tudom, hogy, most ledugóztam az EGR-t, meglestem. Tény, hogy kormos volt, de nem volt különösebben trutyis... az mitől lehet, ha valakinél trutyis, valakinél csak kicsit kormos.

Hol ment az autó: sok város trutyisodik
Meg sztm attól is függ szvsz milyen motorikusan. Amennyiben jobb értékeket produkál a motor sztm kevesebbszer nyit be.
Pl mindkét autón szinte autópályán ment és amikor dugóztam a páromé szutykos volt az enyém meg szinte "tiszta". Csak vékony réteg száraz korom volt rajta.
Elméletileg az üzemanyag is befolyásolja.
De lehet, hogy tévedek ezek csak olyan elmélkedések 

[Mad-V]

Nem tudom, hogy, most ledugóztam az EGR-t, meglestem. Tény, hogy kormos volt, de nem volt különösebben trutyis... az mitől lehet, ha valakinél trutyis, valakinél csak kicsit kormos.

mindenkeppen jo a dugozas, hidd el!

[Trekxc]

mindenkeppen jo a dugozas, hidd el!

Ez így van   

[Trekxc]

Egy égéstermékkel lebutított égésnél sokkal kisebb hő termelődik!! Lehet, hogy akkor nyit amikor írod, de hogy nem abból az okból az biztos (pont az alacsonyabb égéshő miatt vezetik vissza az égésterméket!!!!)

Azt magyarázza el nekem valaki, hogy a jobb minőségű üzemanyaggal miért melegszik lassabban az autó?
Volt az autómban már kék spuri plusz szokásos prémium go és akkor "alig akart" bemelegedni.   

[mahder]

mindenkeppen jo a dugozas, hidd el!

Akkor már csak egy kérdés. Lehet, hogy attól lett traktorosabb a hangja az autónak olyan 1800-2000 ford. körül, hogy ledugóztam?

[Trekxc]

Akkor már csak egy kérdés. Lehet, hogy attól lett traktorosabb a hangja az autónak olyan 1800-2000 ford. körül, hogy ledugóztam?

Attól biztosan nem 

[waver]

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.2_tdci_st_gyari_st_87000km-4504389

szerintetek ez gyári st? az nem 170 pacis...?

[Trekxc]

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.2_tdci_st_gyari_st_87000km-4504389

szerintetek ez gyári st? az nem 170 pacis...?

Sztm gyári és sztm nem csak 155 lovas 

[mahder]

Attól biztosan nem 

Pedig olvastam valmi hasonlót az egyik cikkben, hogyha az EGR nem műxik jól, akkor Dieselnél nagyobb motorhanggal jár. Vagy valmi ilyesmi volt. Ha meg ledugózzuk, akkor

[Trekxc]

Pedig olvastam valmi hasonlót az egyik cikkben, hogyha az EGR nem műxik jól, akkor Dieselnél nagyobb motorhanggal jár. Vagy valmi ilyesmi volt. Ha meg ledugózzuk, akkor

Igen, ha nem működik jó pl, ha nem zár állandóan nyomja be a kormos 1x már elégetett levegőt és attól berángat meg lehet kopogósabban is jár de ebben nem vagyok biztos?!.
A Te esetetben ugye euro 3-as a géped gyakorlatilag csak javít a dolgokon. Gondold el csak friss levegőt szív a mocid attól nem kellene kopogósabban járnia. Mindent rendesen visszaszereltetek? Bilincsek meg vannak húzva? Max annyi lehet, hogy lassabban melegszik picivel, mint előtte más káros hatása nincs 

[gabe]

Pedig olvastam valmi hasonlót az egyik cikkben, hogyha az EGR nem műxik jól, akkor Dieselnél nagyobb motorhanggal jár. Vagy valmi ilyesmi volt. Ha meg ledugózzuk, akkor

Azért már páran ledugóztuk sikeresen az EGR-t, és senki sem panaszkodott, hogy rosszabb lett volna tőle. Itt azért azt is meg kell jegyezni, hogy a Ford szervizek is megcsinálják neked, mert van rá szervizleírás (!), amit azért nem reklámoznak annyira. Sokkal jobb nekik, ha veszel egy új EGR-t, és nem a filléres EGR dugót.  

[waver]

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_turnier_2.2_tdci_st_full_extra_190_le_serules-4505443

ez biztos kemény lehet...

[Trekxc]

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_turnier_2.2_tdci_st_full_extra_190_le_serules-4505443

ez biztos kemény lehet...

Na ezt nem venném meg, mellesleg ez a nem gyári ST 

[waver]

Na ezt nem venném meg, mellesleg ez a nem gyári ST 

pedig azt irja hogy gyári st.miböl lehet ezt a képröl megállapitani?

[Trekxc]

pedig azt irja hogy gyári st.miböl lehet ezt a képröl megállapitani?

Küszöb és pl a kormány. ST felirat hiányzik  
Szvsz nem gyári, de a chip miatt nem venném meg, na meg a full extrától igencsak messze van   Szeretem az ilyen hirdetéseket  
Persze biztosan nagyon jól mehet  

Még egy dolog: minek húzza fel valaki az autóját 190 pacira, ha 5,2-vel jár? 

[waver]

Küszöb és pl a kormány. ST felirat hiányzik  
Szvsz nem gyári, de a chip miatt nem venném meg, na meg a full extrától igencsak messze van   Szeretem az ilyen hirdetéseket  
Persze biztosan nagyon jól mehet  

Még egy dolog: minek húzza fel valaki az autóját 190 pacira, ha 5,2-vel jár? 

igazad van... de legalább akkor ne st-ként hirdesse.ha valaki ilyet akar akkor valoszinü hogy ért kicsit hozzá.és egyböl kiszurja a hibát...

[Trekxc]

igazad van... de legalább akkor ne st-ként hirdesse.ha valaki ilyet akar akkor valoszinü hogy ért kicsit hozzá.és egyböl kiszurja a hibát...

Még bogarásztam egy kicsit és a szervízkönyv: 2006. október, ha jól látom 60.000 kilcsivel volt az autó a Petrányinál.
Szorozzunk: minimum 180.000 van benne szvsz.....
Na de a lényeg, hogy elmegyek, meghajtom és azután azt mondom nem kell, mert hiányzik az ST felirat a kormányról 

[waver]

Még bogarásztam egy kicsit és a szervízkönyv: 2006. október, ha jól látom 60.000 kilcsivel volt az autó a Petrányinál.
Szorozzunk: minimum 180.000 van benne szvsz.....
Na de a lényeg, hogy elmegyek, meghajtom és azután azt mondom nem kell, mert hiányzik az ST felirat a kormányról 

 

[Relhist]

pedig azt irja hogy gyári st.miböl lehet ezt a képröl megállapitani?

És még csak nem is ghia, mert akkor fabetétes lenne, nem fém. Meg lenne benne legalább ülésfűtés.
Az évjárata alpján kellene legyen az ajtókon koptatócsík.
Arról nem is beszélve, hogy 2004.11.11-én volt 2500-as szervizen, míg 2006.10.26-án már a 60eKm-es bejegyzés van benne. A napfénytől nem látszik a következő, de az valahol 80eKm-nél volt esedékes. két év alatt ment 60eKm-t, akkor a 80e 2007 közepén lehetett. Azóta meg ment 40eKm-t, hogy 126eKm van benne. Aha.
Amúgy meg 2004-es gép, tehát nem 2005-ös évjárat.
A Petrányi a szervizkönyv szerint 2007-8 környékén láthatta utoljára, azaz nem végig ott szervizelték.  

[Trekxc]

És még csak nem is ghia, mert akkor fabetétes lenne, nem fém.

És még az alapjárata is magas 

[waver]

És még az alapjárata is magas 

szegény hirdetö ha látná miket irkálunk rola...
elkéne küldeni neki is...

[NemTom]

B1342=ECU FAulted
            B2393 ECU output....
            P0401=Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient delected
Az utolsó turbó elektronika.
Ezeket találtam .

Honnét tudom megszerezni ezeknek a hibakódokna a listáját. Esetgleg át tudnád dobni priviben vagy a mail címemre?
előre is köszi.

[mahder]

Igen, ha nem működik jó pl, ha nem zár állandóan nyomja be a kormos 1x már elégetett levegőt és attól berángat meg lehet kopogósabban is jár de ebben nem vagyok biztos?!.
A Te esetetben ugye euro 3-as a géped gyakorlatilag csak javít a dolgokon. Gondold el csak friss levegőt szív a mocid attól nem kellene kopogósabban járnia. Mindent rendesen visszaszereltetek? Bilincsek meg vannak húzva? Max annyi lehet, hogy lassabban melegszik picivel, mint előtte más káros hatása nincs 

Ma mindenképp ránézek megint!
üdv

[Mad-V]

igazad van... de legalább akkor ne st-ként hirdesse.ha valaki ilyet akar akkor valoszinü hogy ért kicsit hozzá.és egyböl kiszurja a hibát...

de akkor nem venne meg a tudatlan nepseg. hanyszor lattunk mar olyat is, hogy ghia-nak van hirdetve egy trend, vagy trend-nek egy ambiente, es ezek variacioi persze mindig jobb szinben feltuntetve az autot mint amilyen. Az atlag ember megveszi, mivel meg valszeg nem volt ilyen autoja, ha 2 kullos kormany lenne benne az sem tunne neki fel mindenkeppen, vagy 15"-os felni stb...

[AndyA]

Egy égéstermékkel lebutított égésnél sokkal kisebb hő termelődik!! Lehet, hogy akkor nyit amikor írod, de hogy nem abból az okból az biztos (pont az alacsonyabb égéshő miatt vezetik vissza az égésterméket!!!!)

Hidegen azert vezetik vissza, hogy kevesebb menjen ki a kipufogon, igy a karosanyag-kibocsatas merese jobb eredmenyt adjon. Olyankor a hideg egesterben kozel sem tokeletes az eges, aranytalanul magasabb a karos anyagok aranya a normal uzemhez kepest. Meg olyat is csinalnak, hogy kivulrol szivott friss levegovel dusitjak a kipufogogazt, hogy tudja a hivatalos normat (ez nem Mondeo, de volt ilyen is).

AndyA

[AndyA]

Hol ment az autó: sok város trutyisodik
Meg sztm attól is függ szvsz milyen motorikusan. Amennyiben jobb értékeket produkál a motor sztm kevesebbszer nyit be.
Pl mindkét autón szinte autópályán ment és amikor dugóztam a páromé szutykos volt az enyém meg szinte "tiszta". Csak vékony réteg száraz korom volt rajta.
Elméletileg az üzemanyag is befolyásolja.
De lehet, hogy tévedek ezek csak olyan elmélkedések 

Ugy lehet. Osztrak gazolajjal az utolso 9000 km-en, 10:1 aranyban hasznalva autopalyan a varosi uzemhez kepest alig volt benne ertekelheto mennyisegu trutymo. Azert ledugoztam, biztos, ami biztos... :-)

AndyA

[gabe]

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_turnier_2.2_tdci_st_full_extra_190_le_serules-4505443

ez biztos kemény lehet...

Hehe! Ez max egy Titanium felszereltség, ST külső elemekkel. Sehol sincs ez az ST-től, bár, akié a kocsi volt, belefeccölt egy jó adag lóvét... 

[FrancoNero]

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.2_tdci_st_gyari_st_87000km-4504389

szerintetek ez gyári st? az nem 170 pacis...?

Ez egy iszonyatosan király gép...  most annyira megtetszett hogy nagyon  felhívom kell e neki cserébe a 90lovas xD