TDCi motorok

[Törőő]

Köszi, úgy gondoltam én is. A gumik nem laposak ősszel és most 1-2 hete is ugyanannyi volt bennük, és elég jó állapotban vannak ránézésre (magas profil), viszonylag újak még. Legjobb esetben újra kell görgőzni a felnit, az talán olcsóbb lenne, mintha új gumit kéne vennem rá.

Nem akarlak elkeseríteni, de az 1 szezont futott pirelli P7 -es nyári gumijaim közül az egyiknek a futófelület belső oldalán lett 5 púp így nem kör hanem csillag alakú a gumi. A púpok szemmel nem láthatóak, csak amikor a  centírgépen forgott a kerék akkor lehetett kimutatni. Először azt hittük optikai csalódás mert koszos a kerék, de lemostuk és akkor is maradt a látvány és utána lett kimérve.
A tüneteim ugyan azok voltak mint neked, csak nálam nagy sebességnél még búgott is mintha csapágyas lenne, és egy kicsit rázta a kormányt.

[Shad]

Nem akarlak elkeseríteni, de az 1 szezont futott pirelli P7 -es nyári gumijaim közül az egyiknek a futófelület belső oldalán lett 5 púp így nem kör hanem csillag alakú a gumi. A púpok szemmel nem láthatóak, csak amikor a  centírgépen forgott a kerék akkor lehetett kimutatni. Először azt hittük optikai csalódás mert koszos a kerék, de lemostuk és akkor is maradt a látvány és utána lett kimérve.
A tüneteim ugyan azok voltak mint neked, csak nálam nagy sebességnél még búgott is mintha csapágyas lenne, és egy kicsit rázta a kormányt.

Kormány rázást én nem nagyon tapasztaltam, legalább is 90-100 körül. Többel mostanában nem nagyon mentem. Valami búgást én is hallok, de az mintha inkább fordulat szám függő lenne, gyorsításoknál úgy 70-90 között, de lehet igazad lesz!! Gondolom akkor gumi kuka ilyenkor. Azt hiszem Hankook van az enyémen. Nem szimpatizálok azzal a márkával, de az volt rajta, így vettem, és elég újnak tűnnek. Hamarosan elviszem gumishoz, aztán kiderül.

[TISLER19]

ujra... :

üdv mindenki.
egy ujabb jelenség ütötte fel a fejét...
reggel elsö inditás után gyönyörüen jár a moci hidegen.de amint kezd melegedni egyre kopogosabbá válik 1000-1500 között.ugyanez van akkor is ha egész nap áll a verda és csak este késön indulok utnak.amint kezd melegedni egyre jobban kopog ebben a tartományban.föleg elinduláskor.egr nincs dugozva(és nem is szeretném.hamarosan pocolva lesz).erö van,füst nincs.8000km el ezelött lett szervizelve.a téli nagy hidegekbe nem szokott igy kopogni.nem forditva kéne hogy legyen?hogy hidegen kopog és melegen nem?
szerintetek?

Én úgy gondolom ha nincs valami baj akkor mindegy,hogy hideg vagy mekeg van.Valóban furi,hogy melegben rosszabb.Nézz utána nincs e levegősödés illetve pcsúcsok jók-e.Itt múltkor is volt valakinek ilyen jellegü problémája.Nincs a csúcsok körül go szívárgás???Nehezen de add rá magad a dugózásra....Ha kipucolod akkor a szívósort is meg a légtömeg mérődet is nehagyd ki.Poharaztasd meg a csúcsaidat,hogy milyenek alapban.

[waver]

Én úgy gondolom ha nincs valami baj akkor mindegy,hogy hideg vagy mekeg van.Valóban furi,hogy melegben rosszabb.Nézz utána nincs e levegősödés illetve pcsúcsok jók-e.Itt múltkor is volt valakinek ilyen jellegü problémája.Nincs a csúcsok körül go szívárgás???Nehezen de add rá magad a dugózásra....Ha kipucolod akkor a szívósort is meg a légtömeg mérődet is nehagyd ki.Poharaztasd meg a csúcsaidat,hogy milyenek alapban.

hali.
köszi a tanácsot.go szivárgás az nincs.megnéztem.dugozni nem szeretnék.nekem ne világitson a pofámba a check engine lámpa...zavarna.inkább pucoltatok.poharazásra én is gondoltam.itt a fordnál meg is tudják csinálni,csak kérdés hogy mennyiért...
az lenne jo ha kiprobálná valaki a gépemet aki tapasztalt,és megmondaná szerinte mi lehet.

[Shad]

hali.
köszi a tanácsot.go szivárgás az nincs.megnéztem.dugozni nem szeretnék.nekem ne világitson a pofámba a check engine lámpa...zavarna.inkább pucoltatok.poharazásra én is gondoltam.itt a fordnál meg is tudják csinálni,csak kérdés hogy mennyiért...
az lenne jo ha kiprobálná valaki a gépemet aki tapasztalt,és megmondaná szerinte mi lehet.

Nem csak MK4-ben világít? Vagy már MK3-ban is?

[BTomi]

Nem csak MK4-ben világít? Vagy már MK3-ban is?

EUR4-es MK3-ban is világít.
Legalábbis az enyémben igen.

[Shad]

EUR4-es MK3-ban is világít.
Legalábbis az enyémben igen.

Nem is tudtam, hogy MK3-ban is van EURO4-es. Jól tudom, ha a környezetvédelmi osztály a forgalmiban 08, akkor az EURO3-as diesel?

[alf®]

Nem is tudtam, hogy MK3-ban is van EURO4-es. Jól tudom, ha a környezetvédelmi osztály a forgalmiban 08, akkor az EURO3-as diesel?

igen

[tomeed]

Hali,

Segítség kéne
Indulás után a vízhőfok mutató nem mozdul meg a kocsiban, amíg nem ér el egy bizonyos hőmérsékletet a motor, semmi jelenség, csak annyi, hogy fekszik a mutató, aztán egyszer csak elfogy az erő.
A hűtőventillátor meg pörög mint az állat, leállítás után is pörög.
Aztán újraíndítást követően a vízhőfok mutató beáll a helyére és minden oké.
Hiba jelzés nincs.

Mi mehetett tönkre már megint?

[hiba]

Sziasztok!

2006-óta van Mondeóm (2004-es MK3-as 2.0tdci 115 lovas) de eddíg olaj cserén gumi cserén szűrő cseréken és fékbetét cseréken kívül még semmi nem volt vele
ezért hát nem is kerestem hasonló fórumokat.(ja meg a stabilizátor karokat kellett cserélni) Most viszont komoly gondok vannak a masinával. Meleg motornál lassabb sebességnél(60-70 km/h) rángat a motor,
nagyobb sebességnél meg mintha valami vissza-vissza fogná az autót, meg piszkosul füstöl. Győr környékén ismertek valami jó műhelyt ahol rátapintanak a lényegre. Az itt olvasottak alpján vannak
sejtéseim, hogy mi lehet a baja, de a ti véleményetekre vagyok kíváncsi. Kb. milyen összegbe kerül a javítás?

üdv! Hiba

[HZsolt92]

Sziasztok!

2006-óta van Mondeóm (2004-es MK3-as 2.0tdci 115 lovas) de eddíg olaj cserén gumi cserén szűrő cseréken és fékbetét cseréken kívül még semmi nem volt vele
ezért hát nem is kerestem hasonló fórumokat.(ja meg a stabilizátor karokat kellett cserélni) Most viszont komoly gondok vannak a masinával. Meleg motornál lassabb sebességnél(60-70 km/h) rángat a motor,
nagyobb sebességnél meg mintha valami vissza-vissza fogná az autót, meg piszkosul füstöl. Győr környékén ismertek valami jó műhelyt ahol rátapintanak a lényegre. Az itt olvasottak alpján vannak
sejtéseim, hogy mi lehet a baja, de a ti véleményetekre vagyok kíváncsi. Kb. milyen összegbe kerül a javítás?

üdv! Hiba

turbócsöveket ellenőrizted már??

[hiba]

Ja és még valami. Ez az EGR dugózás ez mire jó? csökkenti a fogyasztást, vagy bikább lesz a gép?

[hiba]

turbócsöveket ellenőrizted már??

Nem, holnap megnézem. De olyan drasztikus teljesítmény csökkenést nem tapasztaltam, ezért arra nem gondoltam.
Azt még elfelejtettem írni, hogy néha szokott villogni az izzítást jelző lámpa is.

[HZsolt92]

Ja és még valami. Ez az EGR dugózás ez mire jó? csökkenti a fogyasztást, vagy bikább lesz a gép?

csak egyszerűen nem kerül vissza a korom a motorba.
gondolom te sem szívesen használnád újra a saját végterméked??

[TISLER19]

Nem, holnap megnézem. De olyan drasztikus teljesítmény csökkenést nem tapasztaltam, ezért arra nem gondoltam.
Azt még elfelejtettem írni, hogy néha szokott villogni az izzítást jelző lámpa is.

Mikor kezd villogni az izzítás jelző mikor hirtelen gyorsítasz???Az EGR dugózás után a motor tisztább levegőt kap és nem füstöl annyira.Ehhez a szívósort is kikell pucolni.Tedd ki aláírásban a kocsid adatait így könnyebb lesz tanácsot adni.ÉV-HÓ-TIPUS TELJESÍTMÉNY

[hiba]

csak egyszerűen nem kerül vissza a korom a motorba.
gondolom te sem szívesen használnád újra a saját végterméked??

Azt hittem valami haszna azért még is van.

[hiba]

Mikor kezd villogni az izzítás jelző mikor hirtelen gyorsítasz???Az EGR dugózás után a motor tisztább levegőt kap és nem füstöl annyira.Ehhez a szívósort is kikell pucolni.Tedd ki aláírásban a kocsid adatait így könnyebb lesz tanácsot adni.ÉV-HÓ-TIPUS TELJESÍTMÉNY

Indítás után egyből villog, de csak 20-ból egyszer.
A szívó csövek belsejére gondolsz? enyém még nem volt tisztítva, ha csak a szervizbe meg nem pucolták, bár kétlem.

[TISLER19]

Indítás után egyből villog, de csak 20-ból egyszer.
A szívó csövek belsejére gondolsz? enyém még nem volt tisztítva, ha csak a szervizbe meg nem pucolták, bár kétlem.

Igen arra nagyon trutyis tud lenni.A szervízben mindig hülyén néznek ilyenkor mikor ezt kérdezik.Itt többeknek ez volt a tapasztalata.Magad is megtudod csinálni,megéri.Ha villog és eltudod vinni diagra és járó motor villogás mellett kitudod olvastatni a hibakódot akkor könnyebben tudunk tanáccsal segíteni.Az a baj ilyenkor mikor újra indítod és nincs ott a hiba akkor nemfog villogni és törli.Ezt csak villogás közben lehet elcsípni.Alapban cserélj  GO szürőt légszürőt,segíthet.Pucold ki a MAF érzékelőt/Légtömegmérő alégszürőn van/.Ezek indulásként aztán ha megvan a hibakód gyere vissza vele és kivesézzük utána könnyebben boldogulsz

[hiba]

Igen arra nagyon trutyis tud lenni.A szervízben mindig hülyén néznek ilyenkor mikor ezt kérdezik.Itt többeknek ez volt a tapasztalata.Magad is megtudod csinálni,megéri.Ha villog és eltudod vinni diagra és járó motor villogás mellett kitudod olvastatni a hibakódot akkor könnyebben tudunk tanáccsal segíteni.Az a baj ilyenkor mikor újra indítod és nincs ott a hiba akkor nemfog villogni és törli.Ezt csak villogás közben lehet elcsípni.Alapban cserélj  GO szürőt légszürőt,segíthet.Pucold ki a MAF érzékelőt/Légtömegmérő alégszürőn van/.Ezek indulásként aztán ha megvan a hibakód gyere vissza vele és kivesézzük utána könnyebben boldogulsz

Tehát hibakódot csak akkor tudnak olvasni ha villog a lámpa? ez gáz? Gondolom ilyen hiba olvasó meg csak ford szervízben van. Köszi a tanácsokat!

[TISLER19]

Tehát hibakódot csak akkor tudnak olvasni ha villog a lámpa? ez gáz? Gondolom ilyen hiba olvasó meg csak ford szervízben van. Köszi a tanácsokat!

Ezt a fajta hibát ami neked van .A tárolt hibákat mindig kilehet olvasni.Én így értettem.Vannak olyan évjárattól függő kocsik amit csak gyári diaggal lehet vannak olyanok amit más műszerekkel is csak tudjon vele komunikálni.Van olyan hiba amikor vészüzembe kapcsol a kocsi ez olyan mikor hirtelen gyorsítasz és valami probléma lépfel de nem súlyos.Ha újra indítod akkor törlődik általában és semmi gond.Na ezekről beszéltem.Csináltasd meg és hozd a hibakódot.Írd le pontosan a számát,segítünk.

[Relhist]

Hali,

Segítség kéne
Indulás után a vízhőfok mutató nem mozdul meg a kocsiban, amíg nem ér el egy bizonyos hőmérsékletet a motor, semmi jelenség, csak annyi, hogy fekszik a mutató, aztán egyszer csak elfogy az erő.
A hűtőventillátor meg pörög mint az állat, leállítás után is pörög.
Aztán újraíndítást követően a vízhőfok mutató beáll a helyére és minden oké.
Hiba jelzés nincs.

Mi mehetett tönkre már megint?

Lehet műszeregység és lehet jeladó hiba.
Első lépésként nézd meg a műszerteszt segítségével, milyen értéket ad a hengerfej hőmérséklet jeladó a műszeregység felé (műszerteszt aktiválásáról van infó itt a fórumon)
ha nem értelmezhető az érték (40 fok alatt 40fok a kijelzett érték, efölött mutatja a mért hőmérsékletet), akkor a jeladó körül nem stimmel valami.

Ha jó az érték, a műszeregység hibás.
Lehet még klíma alacsony gáznyomás is (talán).
Az állandóan pörgő motorhűtés a relék vagy az előtét ellenállások hibája szokott lenni, de ez hidegben nem jellemző, mert nem használod a klímát, ami igényli a hűtőventilátor működését.

[Relhist]

Sziasztok!

2006-óta van Mondeóm (2004-es MK3-as 2.0tdci 115 lovas) de eddíg olaj cserén gumi cserén szűrő cseréken és fékbetét cseréken kívül még semmi nem volt vele
ezért hát nem is kerestem hasonló fórumokat.(ja meg a stabilizátor karokat kellett cserélni) Most viszont komoly gondok vannak a masinával. Meleg motornál lassabb sebességnél(60-70 km/h) rángat a motor,
nagyobb sebességnél meg mintha valami vissza-vissza fogná az autót, meg piszkosul füstöl. Győr környékén ismertek valami jó műhelyt ahol rátapintanak a lényegre. Az itt olvasottak alpján vannak
sejtéseim, hogy mi lehet a baja, de a ti véleményetekre vagyok kíváncsi. Kb. milyen összegbe kerül a javítás?

üdv! Hiba

több infó kell a kocsiról. pontos évjárat, környezetvédelmi norma.   Milyen színű a füst?
a rángatás, az erőtlenség és a füstölés (ha feketén füstöl) a töltőlevegő rendszer problémájára utalhat: turbó, turbócső lyuk, intercooler sérülés, egr szelep hiba (koszolódás vagy berágódás miatt), szívósori sérülés (törés, tömítetlenség a blokk felé). A villogó izzításjelző is alátámasztja ezt, ha a turbó elektromos állítású (EURO IV-es motor) és a vezérlésében van gond.
Hibakódot érdemes olvastatni. A turbó hibájára utaló kód megmarad, míg az üzemanyag rendszeri nyomásproblémák kódjai törlődnek, ha nem áll fent a hiba.

[hiba]

több infó kell a kocsiról. pontos évjárat, környezetvédelmi norma.   Milyen színű a füst?
a rángatás, az erőtlenség és a füstölés (ha feketén füstöl) a töltőlevegő rendszer problémájára utalhat: turbó, turbócső lyuk, intercooler sérülés, egr szelep hiba (koszolódás vagy berágódás miatt), szívósori sérülés (törés, tömítetlenség a blokk felé). A villogó izzításjelző is alátámasztja ezt, ha a turbó elektromos állítású (EURO IV-es motor) és a vezérlésében van gond.
Hibakódot érdemes olvastatni. A turbó hibájára utaló kód megmarad, míg az üzemanyag rendszeri nyomásproblémák kódjai törlődnek, ha nem áll fent a hiba.

A kocsi 2004 tavaszi, EURO 4-es. A füst fekete színű. hideg indításnál kékes. 146000km van benne óra szerint.
Én porlasztó csúcsra gyanítottam, de remélem neked lesz igazad, mert nem akarok százezreket rákölteni.
kössz a tanácsot!

[Mad-V]

A kocsi 2004 tavaszi, EURO 4-es. A füst fekete színű. hideg indításnál kékes. 146000km van benne óra szerint.
Én porlasztó csúcsra gyanítottam, de remélem neked lesz igazad, mert nem akarok százezreket rákölteni.
kössz a tanácsot!

gazolajszurot is cserelhetnel, attol nem lesz baja 

[hiba]

gazolajszurot is cserelhetnel, attol nem lesz baja 

Hát attól nem csak az is egy tizesbe kerül, aztán nem biztos, hogy attól jobb lesz. egyébként kb 70-ezer km-t mentem vele és 2X volt cserélve a GO szűrő.

[Nika91127]

Sziasztok fiúk...Egy kérdésem lenne.

Apa ma ment a Mondeoval,5-ben 60nál, izzításjelző villog,csak alapjáraton. Utána újraindít,világít még az izzításjelző,de megy rendesen. Most már nem világít...Tippek mi lehet a baj?

[TISLER19]

Hát attól nem csak az is egy tizesbe kerül, aztán nem biztos, hogy attól jobb lesz. egyébként kb 70-ezer km-t mentem vele és 2X volt cserélve a GO szűrő.

Figyelj minden amit cserélsz pénzbe kerül.Látod más írta olvastass hibakódot ahogy én is mondtam.Figyelj minden olajcserénél cserélek go szürőt!!!!Hozd a kódot és tovább tudunk lépni.Pedig a kékesa füst nem jót jelent.HA csücsot kell cserélni az nem lesz olcsó.Pedig tudod,hogy akkor mind a 4-et kell cserélni úgy a tuti.Mielőtt hibakodot olvasstass nézd át mit Relhist mondott.

[HZsolt92]

Sziasztok fiúk...Egy kérdésem lenne.

Apa ma ment a Mondeoval,5-ben 60nál, izzításjelző villog,csak alapjáraton. Utána újraindít,világít még az izzításjelző,de megy rendesen. Most már nem világít...Tippek mi lehet a baj?

melyik??

[Nika91127]

melyik??

Az euro3as,a régebbi...:/

[hiba]

Figyelj minden amit cserélsz pénzbe kerül.Látod más írta olvastass hibakódot ahogy én is mondtam.Figyelj minden olajcserénél cserélek go szürőt!!!!Hozd a kódot és tovább tudunk lépni.Pedig a kékesa füst nem jót jelent.HA csücsot kell cserélni az nem lesz olcsó.Pedig tudod,hogy akkor mind a 4-et kell cserélni úgy a tuti.Mielőtt hibakodot olvasstass nézd át mit Relhist mondott.

Mind a négy csúcsot cserélni kell? Csak a négy csúcs 210000ft aztán még bele is kell tenni.
Muszály mind a négyet?

[TISLER19]

Mind a négy csúcsot cserélni kell? Csak a négy csúcs 210000ft aztán még bele is kell tenni.
Muszály mind a négyet?

Ha már annyit ment és ráadásul még nem lett cserélve bizony így van.Na de ne erre gondolj egyből,járd vágig azt az utat amit mondtunk és utána meglátjuk milesz.Figyelj tudom neked nem vigasz de nekem majdnem 400000ft a négy gyári csúcs mert olyan kódú a motorom benne.A beszerelés az nem sok.Programozással másfél óra.Viszont számold hozzá a járulékos dolgokat ha kell cserélni a csúcsokkal.

[Laccus.27]

Sziasztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni a diagnózisomhoz. 2.0 Tdci kombi Mondeom van...
Az úgymond hibajelenség az lenne, hogy napi első indításkor/hidegen/hosszabb megállás után az alapjáratom ingadozik ~870 és ~920 között. (Ez valamelyest-szinte teljesen- abbamarad, ha benyomom a kuplungot.)
A mutató épp, hogy mozdul, a motoron viszont hallani, hogy nem 1000%-os a járása. A belső világításon a periférikus látásomnak köszönhetően vibrálást észlelek, illetve alapjáraton ketyegéskor a tompított lámpáimon is. Terheletlenül 14.8V-ot tölt a kocsi, terhelten 0,3V-al kevesebbet.
Ékszíjtárcsa csere 20e km-rel ezelőtt, komplett kuplung (lendkerékkel) 15e km-rel ezelőtt, olajcsere go szűrőstől a napokban voltak cserélve. Injektormérésen voltam, 101%-osan hibátlan mind pedig még a GYÁRIAK!!! és 208.000 km-nél járok most. Generátorcsere is volt, fél éve...
A "hibával" már járok egy ideje, néha olyan mintha nem is lenne, néha meg előjön pár napig. Próbálkoztam már 220-as kikormolással, összes csatlakozó megmozgat ami csak létezik a motortérben típusú hibaelhárítással is.
Valakinek valami ötlet? Remélem találkoztatok már ilyennel...
Válaszokat várva, Üdv: Laci

[alf®]

Sziasztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni a diagnózisomhoz. 2.0 Tdci kombi Mondeom van...
Az úgymond hibajelenség az lenne, hogy napi első indításkor/hidegen/hosszabb megállás után az alapjáratom ingadozik ~870 és ~920 között. (Ez valamelyest-szinte teljesen- abbamarad, ha benyomom a kuplungot.)
A mutató épp, hogy mozdul, a motoron viszont hallani, hogy nem 1000%-os a járása. A belső világításon a periférikus látásomnak köszönhetően vibrálást észlelek, illetve alapjáraton ketyegéskor a tompított lámpáimon is. Terheletlenül 14.8V-ot tölt a kocsi, terhelten 0,3V-al kevesebbet.
Ékszíjtárcsa csere 20e km-rel ezelőtt, komplett kuplung (lendkerékkel) 15e km-rel ezelőtt, olajcsere go szűrőstől a napokban voltak cserélve. Injektormérésen voltam, 101%-osan hibátlan mind pedig még a GYÁRIAK!!! és 208.000 km-nél járok most. Generátorcsere is volt, fél éve...
A "hibával" már járok egy ideje, néha olyan mintha nem is lenne, néha meg előjön pár napig. Próbálkoztam már 220-as kikormolással, összes csatlakozó megmozgat ami csak létezik a motortérben típusú hibaelhárítással is.
Valakinek valami ötlet? Remélem találkoztatok már ilyennel...
Válaszokat várva, Üdv: Laci

engem a generátorcsere fogott meg a történetben.
Használt,új,bontott,felújított,vagy csak szerezted,és belett dobva a gépbe?
Mert fényvibrációt is okozhat,és motorfordulat ingadozást is,ha a generátorral gond van.

http://mondeo.hu/index.php?topic=1591.msg539073#msg539073

A bronzkeféket cserélni kellene a forgórészen,mert lehet,hogy fennakadtak vagy elkoptak,vagy nem érnek be rendesen.

[Laccus.27]

engem a generátorcsere fogott meg a történetben.
Használt,új,bontott,felújított,vagy csak szerezted,és belett dobva a gépbe?
Mert fényvibrációt is okozhat,és motorfordulat ingadozást is,ha a generátorral gond van.
A bronzkeféket cserélni kellene a forgórészen,mert lehet,hogy fennakadtak vagy elkoptak,vagy nem érnek be rendesen.

A tipp helyes, szerváltam és bele lett dobva! Hozzáteszem a go szűrő helyén sikerült behelyezni a végső nyugalmára :-P
Annyit felejtettem még ki a storyból, hogy időnként magától gyorsul a gép 1900-as fordulatig. Általában akkor, amikor ez a hiba is megvan. Emiatt már írtam ide egyszer, azóta is előjön néha... A bronzkefe cseréről nincs esetleg pdf segédlet? Jövő héten megoldanám gyorsba, egy próbát biztosan megérne. A töltésem viszont jó, csak ez az egy alkatrész használt amit cseréltem, minden más originált új volt...

[hiba]

Ha már annyit ment és ráadásul még nem lett cserélve bizony így van.Na de ne erre gondolj egyből,járd vágig azt az utat amit mondtunk és utána meglátjuk milesz.Figyelj tudom neked nem vigasz de nekem majdnem 400000ft a négy gyári csúcs mert olyan kódú a motorom benne.A beszerelés az nem sok.Programozással másfél óra.Viszont számold hozzá a járulékos dolgokat ha kell cserélni a csúcsokkal.

400 ezerért már motort lehet bele kapni.
És mi van akkor, ha csak egyet cserélek vagy kettőt?

[alf®]

A tipp helyes, szerváltam és bele lett dobva! Hozzáteszem a go szűrő helyén sikerült behelyezni a végső nyugalmára :-P
Annyit felejtettem még ki a storyból, hogy időnként magától gyorsul a gép 1900-as fordulatig. Általában akkor, amikor ez a hiba is megvan. Emiatt már írtam ide egyszer, azóta is előjön néha... A bronzkefe cseréről nincs esetleg pdf segédlet? Jövő héten megoldanám gyorsba, egy próbát biztosan megérne. A töltésem viszont jó, csak ez az egy alkatrész használt amit cseréltem, minden más originált új volt...

de van cikk(em) róla,csak itt nem elérhető.Küldök neked pü-t!
A fordulatot is emelheti a generátor miatt a pcm!!!!Ez benne van az előző hsz-em linkjében lévő leírásban!
 

[alf®]

400 ezerért már motort lehet bele kapni.
És mi van akkor, ha csak egyet cserélek vagy kettőt?

nem 1xre fizeted ki ezt az összeget,hanem 4 részletben.....

[TISLER19]

400 ezerért már motort lehet bele kapni.
És mi van akkor, ha csak egyet cserélek vagy kettőt?

Pedig tényleg annyi hidd el.Egyik fórumtárs szomszédom kettőt cserélt benne mert az biztos rossz volt neki.Csak ő nála a többi sem ment sokat ezért cserélt kettőt.Azért írtam mert általánosságban ha azt vesszük egyszerre mennek tönkre.De neked kell eldönteni hány darabot csrélsz.Viszont ha mondjuk 2-t cserélsz és 2 hónap múlva megint kell 2-t akkor 2szer fizetsz munkadíjat.Csak egy példa volt.Ne erre gondolj induljunk az alapoktól.Viszont neki a havernak 70000ft volt darabja.Ahány motor annyiféle ár.Én is csak kamilláztam mikor mondták nekem az árakat.Ha erre lesz szükséged véletlenül adok egy nevet és címet kiindulásként.

[Laccus.27]

de van cikk(em) róla,csak itt nem elérhető.Küldök neked pü-t!
A fordulatot is emelheti a generátor miatt a pcm!!!!Ez benne van az előző hsz-em linkjében lévő leírásban!
 

Zsír vagy! Köszike, már alig várom! Olvastam, csak nem bírtam dekódolni a 150fordulat/perc mit jelent élőben . Az ülésben ülve automata tempomatot robotpilótával

[alf®]

Zsír vagy! Köszike, már alig várom! Olvastam, csak nem bírtam dekódolni a 150fordulat/perc mit jelent élőben . Az ülésben ülve automata tempomatot robotpilótával

már elment az üzenet!
Tudom,hogy miről vab szó,én is átestem ezen az élményen,és akkor még nem volt gyári tempomatom!

[hiba]

Pedig tényleg annyi hidd el.Egyik fórumtárs szomszédom kettőt cserélt benne mert az biztos rossz volt neki.Csak ő nála a többi sem ment sokat ezért cserélt kettőt.Azért írtam mert általánosságban ha azt vesszük egyszerre mennek tönkre.De neked kell eldönteni hány darabot csrélsz.Viszont ha mondjuk 2-t cserélsz és 2 hónap múlva megint kell 2-t akkor 2szer fizetsz munkadíjat.Csak egy példa volt.Ne erre gondolj induljunk az alapoktól.Viszont neki a havernak 70000ft volt darabja.Ahány motor annyiféle ár.Én is csak kamilláztam mikor mondták nekem az árakat.Ha erre lesz szükséged véletlenül adok egy nevet és címet kiindulásként.

Én ennyit nem akarok költeni rá , aránytalanul sok lové az auto értékéhez képest. Akkor inkább elpasszolom.

[TISLER19]

Én ennyit nem akarok költeni rá , aránytalanul sok lové az auto értékéhez képest. Akkor inkább elpasszolom.

És akkor a szivattyúról még nem is beszéltünk főleg az áráról

[HZsolt92]

És akkor a szivattyúról még nem is beszéltünk főleg az áráról

és főleg arról, ha eladja, akkor annak az árából vehet egy swiftet

vagy egy másik kétesállapotú használtat...

[Törőő]

Sziasztok!

Győr környékén ismertek valami jó műhelyt ahol rátapintanak a lényegre.

Csá!

Győrszentivánon tudom ajánlani Szombati Pétert, (tel.számot küldök PÜ-ben ha kell) akinek  elég komoly diag gépe van ahhoz, hogy találjon valamit.
Az enyémet is ő diagnosztizálta és bejött, pedig akkor éppen nem villogott az izzítás jelzőm.
Ha minden képpen gyári diagot akarsz, akkor a Kismegyeri FOR-TOP-ban keresd Nagy Lajost. Honlapjukon fotó is van róla, ő az egyik szervízvezető.
http://www.fortop.hu/?/42/HUN/ajanlatkeres.html&telephely=Gy%C5%91r
Nagyon korrekt ürge, segítőkész és nem lehúzós.

[TISLER19]

Én ennyit nem akarok költeni rá , aránytalanul sok lové az auto értékéhez képest. Akkor inkább elpasszolom.

Még hozzá tenném:A motor 3 fő része a pcsúcs-kuplung szerkezet-szivattyú ami nagytétel árban.A többi alkatrész többekkel beszélve nem vészes sőt valami pl olcsóbb más márkákhoz képest.Viszont nemtudom mikor te megvetted ezzel tisztába voltál-e.Bizony ha ezeket valamilyen okból cserélni kell nem semmi lesz pénzbe.Amit HZSOLT írt abban igaza van és erre jó példa CSERESZNYE fórumtárs kocsija mikor neki átugrott a vezérlés.Nagyon sokat gondolkodott milegyen vele és bizomy maradt annál,hogy megcsináltatja mert ezt a kocsit ismeri és nem akar másikat venni és bizonytalanba belemenni.

[HZsolt92]

Amit HZSOLT írt abban igaza van és erre jó példa CSERESZNYE fórumtárs kocsija mikor neki átugrott a vezérlés.Nagyon sokat gondolkodott milegyen vele és bizomy maradt annál,hogy megcsináltatja mert ezt a kocsit ismeri és nem akar másikat venni és bizonytalanba belemenni.

vagy akár DomeSL

[TISLER19]

vagy akár DomeSL

Bocs,hogy a 92-t elfelejtettem oda írni a nevedhez.

[Törőő]

400 ezerért már motort lehet bele kapni.
És mi van akkor, ha csak egyet cserélek vagy kettőt?

No para, azért még ne gyújtsd fel a gépet mert ezek még csak találgatások.
Ha mindennek és mindenkinek hittem volna akkor most kb a 4. komplett CR rendszert cserélném az autóba, (KB.: 2 misi) de eddig még megúsztam a dolgot egy turbócső cserével (15E) plusz pár centi forrasztó ónnal.

[hiba]

Csá!

Győrszentivánon tudom ajánlani Szombati Pétert, (tel.számot küldök PÜ-ben ha kell) akinek  elég komoly diag gépe van ahhoz, hogy találjon valamit.
Az enyémet is ő diagnosztizálta és bejött, pedig akkor éppen nem villogott az izzítás jelzőm.
Ha minden képpen gyári diagot akarsz, akkor a Kismegyeri FOR-TOP-ban keresd Nagy Lajost. Honlapjukon fotó is van róla, ő az egyik szervízvezető.
http://www.fortop.hu/?/42/HUN/ajanlatkeres.html&telephely=Gy%C5%91r
Nagyon korrekt ürge, segítőkész és nem lehúzós.

A Szombati péter számát ha elküldenéd azt nagyon megköszönném!
A kismegyeri szervíz az tényleg elég korrekt viszont a másik győri szervíz az elég lehúzos.

[TISLER19]

No para, azért még ne gyújtsd fel a gépet mert ezek még csak találgatások.
Ha mindennek és mindenkinek hittem volna akkor most kb a 4. komplett CR rendszert cserélném az autóba, (KB.: 2 misi) de eddig még megúsztam a dolgot egy turbócső cserével (15E) plusz pár centi forrasztó ónnal.

Itt azért nem mond senki nagyotak azért ezt elhiheted.A 400E ft a 4 csúcsért igaz drága de sajnos az enyémbe tényleg enyyi ezek gyári csúcsot jelent nem felújítottat.És bizony ha majd kell ezzel kell szembe néznem.Én örülök,hogy ennyivel megúsztad eddig,de itt többen sajnos ennyivel nem.