TDCi motorok

[khorvat]

Na leugrottam megnézni tutira a pcsúcsokat is. Igen a 2. pcs körül go van és kicsit a 3. pcsnál is, most ez lehet a poharazáskor került oda, sőt 99% mert poharazás előtt nem emlékszem egyik csúcsnál sem hogy lett volna go. De poharazás óta megtett km-ek is okozhatjak mert éppen a 2. és 3. pcs hozta a megengedett értékek 6-8xosát résolajban!
Ez a probléma jövőhéten Nyírteleken a Kósa Műhelyben remélem megoldódik, a 4 PCS felújításával, ezt ezért külön nem is fotoztam a másik 2 megfolyás viszont érdekes számomra!

Féktisztítót beszerzek holnap és bontás nélkül amit tudok kézzel kitakarítok a motoron. Vmint meghúzom a csavarokat is a deklin és figyelem a köv napokat hol jön esetleg elő újra olaj és a sár.
Valóban málik a motorfedél belső szivacsa is de ez csak esztétikailag okoz gondot.
Köszönöm mindenkinek a gyors segítséget és igyekszem beszámolni az eredményekről is olajsár, PCS felújítás, főtengelyszíjtárcsa ügyekben.

Csavar meghúzásnak sajna lett egy áldozata a vezérműlánc oldalán:
http://
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Szerintetek mennyire foglalkozzak ezzel a csavarfej vesztéssel? A képen is látszik hogy a környéken van viszonylag közel alul felül is csavar amik most már tuti nem lazák.
Jól gondolom, hogy igen kellemetlen és nehéz feladat ezt a csavarszakadást orvosolni? Járt már vki hasonlóan?

Illetve sikerül közelebb kerülnöm a puffogáshoz is egészen pontosan az EGR-től jön ha jól gondolom az EGR és a szívósor összekapcsolódása környékéről vagy pedig EGR belsejéből. EGR csavarjait ellenőriztem de egyik se tünt lazának, meg nem is húztam őket mert holnap ki szeretném tisztítani az EGR-t , kiváncsian várom mi lesz benne.
Az EGR alapesetben puffoghat? vagy ez a sok kosz miatt lesz és tisztítás után hangtalan kell legyen? Van benne egy mozgó fém lemez szelep, vagy nincs semmi mozgóalkatrész?
A vezérmű oldali olajsár is 90% hogy innen az EGR alsó részéről került oda, lehet az alsó gumicső nem jól illeszkedik az EGRre vagy pedig elvan hasadva és ott fúj ki, remélem holnap ez is kiderül majd ha az EGR a kezemben lesz.
Motorblokkot és néhány műanyag fedelet is most konyhai pumpás hideg zsíroldóval takarítottam le, ezt használhatom majd az EGR külső belső tisztítására is? Nem okoz majd esetleg a nagyhő ezzel a zsíroldóval vmi reakciót, gőze berobban stb.?

[alf®]

Isten hozott a klubban...  

Milyen csillapító? A gumiba ágyazott rugónak csak vezetése van a rugón belül, a gumi maga pedig adja hozzá a csillapítást (akusztikus + mechanikai). Nekem is kerepel a kis rohadék, úgyhogy most minden cserélve lesz azon az oldalon (szíj, feszítő, görgők és főtengelyékszíjtárcsa). Szabadonfutó már bent van.

pedig az bizony rezgés csillapító a rugó belseljében.egy mini lengéscsillapító.még olaj is van benne. és ha elfolyik az a vége...
http://www.fridcar.hu/alkatresz/szijhajtas/rezgescsillapito/oldal2/

[alf®]

Csavar meghúzásnak sajna lett egy áldozata a vezérműlánc oldalán:
http://
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Szerintetek mennyire foglalkozzak ezzel a csavarfej vesztéssel? A képen is látszik hogy a környéken van viszonylag közel alul felül is csavar amik most már tuti nem lazák.
Jól gondolom, hogy igen kellemetlen és nehéz feladat ezt a csavarszakadást orvosolni? Járt már vki hasonlóan?

Illetve sikerül közelebb kerülnöm a puffogáshoz is egészen pontosan az EGR-től jön ha jól gondolom az EGR és a szívósor összekapcsolódása környékéről vagy pedig EGR belsejéből. EGR csavarjait ellenőriztem de egyik se tünt lazának, meg nem is húztam őket mert holnap ki szeretném tisztítani az EGR-t , kiváncsian várom mi lesz benne.
Az EGR alapesetben puffoghat? vagy ez a sok kosz miatt lesz és tisztítás után hangtalan kell legyen? Van benne egy mozgó fém lemez szelep, vagy nincs semmi mozgóalkatrész?
A vezérmű oldali olajsár is 90% hogy innen az EGR alsó részéről került oda, lehet az alsó gumicső nem jól illeszkedik az EGRre vagy pedig elvan hasadva és ott fúj ki, remélem holnap ez is kiderül majd ha az EGR a kezemben lesz.
Motorblokkot és néhány műanyag fedelet is most konyhai pumpás hideg zsíroldóval takarítottam le, ezt használhatom majd az EGR külső belső tisztítására is? Nem okoz majd esetleg a nagyhő ezzel a zsíroldóval vmi reakciót, gőze berobban stb.?

ha megszűnik a szivárgás ne foglalkozz vele!

[TISLER19]

hát akkor törölgetünk majd.de az biztos hogy sokkal szebb a hangja a mocinak és semmi füstje nincs!nekem megér ennyit.

Ha előbb hallgatsz rám már régóta ilyen lenne,de nem mertél belevágni.A pucolás után sejtettem,hogy innen már nem lesz vissza út.Bejött.

[gy-gabor]

Közös nyomócsőnél lévő csatit nézd meg először.szivattyút is ellenőrizd.

Köszsi szépen majd probálkozok .

[waver]

Csavar meghúzásnak sajna lett egy áldozata a vezérműlánc oldalán:
http://
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Szerintetek mennyire foglalkozzak ezzel a csavarfej vesztéssel? A képen is látszik hogy a környéken van viszonylag közel alul felül is csavar amik most már tuti nem lazák.
Jól gondolom, hogy igen kellemetlen és nehéz feladat ezt a csavarszakadást orvosolni? Járt már vki hasonlóan?

Illetve sikerül közelebb kerülnöm a puffogáshoz is egészen pontosan az EGR-től jön ha jól gondolom az EGR és a szívósor összekapcsolódása környékéről vagy pedig EGR belsejéből. EGR csavarjait ellenőriztem de egyik se tünt lazának, meg nem is húztam őket mert holnap ki szeretném tisztítani az EGR-t , kiváncsian várom mi lesz benne.
Az EGR alapesetben puffoghat? vagy ez a sok kosz miatt lesz és tisztítás után hangtalan kell legyen? Van benne egy mozgó fém lemez szelep, vagy nincs semmi mozgóalkatrész?
A vezérmű oldali olajsár is 90% hogy innen az EGR alsó részéről került oda, lehet az alsó gumicső nem jól illeszkedik az EGRre vagy pedig elvan hasadva és ott fúj ki, remélem holnap ez is kiderül majd ha az EGR a kezemben lesz.
Motorblokkot és néhány műanyag fedelet is most konyhai pumpás hideg zsíroldóval takarítottam le, ezt használhatom majd az EGR külső belső tisztítására is? Nem okoz majd esetleg a nagyhő ezzel a zsíroldóval vmi reakciót, gőze berobban stb.?

egr tisztitásához féktisztitofolyadékot vagy nitrohigitot használj+gumikesztyüt!

[waver]

Ha előbb hallgatsz rám már régóta ilyen lenne,de nem mertél belevágni.A pucolás után sejtettem,hogy innen már nem lesz vissza út.Bejött.

jaja... de én még csak most nöttem fel a feladathoz...de jobb igy,igazad volt

[gabe]

pedig az bizony rezgés csillapító a rugó belseljében.egy mini lengéscsillapító.még olaj is van benne. és ha elfolyik az a vége...
http://www.fridcar.hu/alkatresz/szijhajtas/rezgescsillapito/oldal2/

OK. 

[T0aD]

Helló srácok

Mai reggel ismét elkezdett villogni az izzításjelzőm, majd a motor lámpa is világított.
Majd egy pár leállítás és újraindítás után már csak a motor lámpa világított.
Elvittem kiolvastatni a hibát, és töltőnyomás volt a hiba. A szerelőm az javasolta, hogy azt az elektronikus dolgot szétszedi és kitakarítja mert az elég drága dolog.
Valakinek volt már hasonló baja??

[alf®]

Helló srácok

Mai reggel ismét elkezdett villogni az izzításjelzőm, majd a motor lámpa is világított.
Majd egy pár leállítás és újraindítás után már csak a motor lámpa világított.
Elvittem kiolvastatni a hibát, és töltőnyomás volt a hiba. A szerelőm az javasolta, hogy azt az elektronikus dolgot szétszedi és kitakarítja mert az elég drága dolog.
Valakinek volt már hasonló baja??

turbóelektronika hiba.javítható.veszprémben van 1 ember.....

[agostonb]

pedig az bizony rezgés csillapító a rugó belseljében.egy mini lengéscsillapító.még olaj is van benne. és ha elfolyik az a vége...
http://www.fridcar.hu/alkatresz/szijhajtas/rezgescsillapito/oldal2/

És ez jó a mienkhez? Me Skorpoó van írva

[alf®]

És ez jó a mienkhez? Me Skorpoó van írva

egyiksem 3as mondié!
de biztos tudnak ehhez is,vagy legalább is méret alapján.....

[T0aD]

Takarítással meg lehet oldani a bajt? A teljesítményből visszavesz az elektronika?
Ja és van egy ezüst kis lap ami az alapjáratot szabályozza, valami vákuumos valami. Az nekem folyamatosan mozog, a szerelőm azt mondta az sem jó annak szinte stabilan kellene állnia, jól gondolja??
Remélem megbírja oldani egy pucolással, és remélem a teljesítmény is visszatér.

[Horsefly]

Sziasztok!

Honnan jöhet ez a kis folyás reggel láttam meg, valakinek valami ötlete?


http://kep.psharing.com/530178.jpg

Köszi előre is!

Dávid

[DomeSL]

Pont ilyen volt nálam is.
A vízpumpára felülről rácsatlakoztatott cső a csatlakozásnál kicsit elnyíródott a rúgós szorító alatt és ott szivárgott.
Kicsit feljebb húztam rajta a rúgót és megszűnt. Mintha tettem volna be képet róla. Ha jól emlékszek.

Sziasztok!

Honnan jöhet ez a kis folyás reggel láttam meg, valakinek valami ötlete?


http://kep.psharing.com/530178.jpg

Köszi előre is!

Dávid

[Horsefly]

Pont ilyen volt nálam is.
A vízpumpára felülről rácsatlakoztatott cső a csatlakozásnál kicsit elnyíródott a rúgós szorító alatt és ott szivárgott.
Kicsit feljebb húztam rajta a rúgót és megszűnt. Mintha tettem volna be képet róla. Ha jól emlékszek.

ok,köszi meg is nézem a hétvégén

[khorvat]

Munkás péntek előtt állok, a már klasszikus EGR, szívósor tisztítási beavatási szertartás következik:)
Eddig itt tartok: EGR szelep kint, hideg zsíroldóval megtisztítva.

1. Következik a szívósor leszedése, tisztítása (szintén hidegzsíroldóval tervezem), 8db új szívósortömítés is megvan az cserélve lesz.

2. Úgy döntöttem az EGR-t le is dugózom egy úttal most. Ehhez ismerőssel a záró fémlemez szám.gép tápegység oldallemezéből méretre elkészítve, tömítő paszta is van 300 Celsius fokot bír.

Kérdésem viszont lenne előtte:

a.) Avázszámom (WF05XXGBB52R63969) alapján meg tudja nekem vki mondani gyorsan hogy az EGR dugózás miatt lesz-e hiba jelzésem? Én úgy gondoltam olvasottak alapján hogy nem kéne legyen de nagyon jó lenne ha ma vki ez ügyben megerősítene igazam van-e!? Ezt előre is köszönöm!!

b.) Az EGR dugózásról a pdf-et olvastam ami viszont nem világos hogy tökéletesen elég a záró lemezt berakni vagy vele együtt kell a vakuum vezetékbe a csapágygolyó is (ezt most úgy gondolom hogy eleg lesz a zárólemezelés), illetve az eredeti tömítő lemezt vissza kell-e raknom, egy képen úgy láttam hogy az illető az EGR vége és a zárólemez közzé visszatette szal vszínű akkor én is így teszem! Ami még fontos számomra hogy a tömítőpasztát hova kenjem és mennyire vastagon? Első érzésre a gyári tömítő lyukas lemez mind két oldalára kennék vékonyan így az EGR és a záró lemez felé is megoldott lenne jó tömítés, jó elképzelés ez így?

Erre a kérdésekre és az eddigi kérdéseimre is köszönöm a választ!
 

[Budafok]

Hello Mindenki!

Van valakinek használható ötlete arra, hogy miként lehet egy légtömegmérőt letesztelni? A motor a gáz hirtelen elvétele + erőteljes lassítás után többnyire leáll, de van, hogy csak az alapjárati ford.szám alá esik, és onnan még helyreáll. A gép tiptronic váltós, úgyhogy nem lehet rossz kuplungkezelés miatt...

Azt már megpróbáltam, hogy az akksit egy éjszakára lekötöttem, hátha majd újraprogramozza magát a dolog, de ez nem segített.

Pítör

[DomeSL]

El kell jönni a talira, és kicserélni valakivel 1 órára.

Hello Mindenki!

Van valakinek használható ötlete arra, hogy miként lehet egy légtömegmérőt letesztelni? A motor a gáz hirtelen elvétele + erőteljes lassítás után többnyire leáll, de van, hogy csak az alapjárati ford.szám alá esik, és onnan még helyreáll. A gép tiptronic váltós, úgyhogy nem lehet rossz kuplungkezelés miatt...

Azt már megpróbáltam, hogy az akksit egy éjszakára lekötöttem, hátha majd újraprogramozza magát a dolog, de ez nem segített.

Pítör

[Husqi]

Munkás péntek előtt állok, a már klasszikus EGR, szívósor tisztítási beavatási szertartás következik:)
Eddig itt tartok: EGR szelep kint, hideg zsíroldóval megtisztítva.

1. Következik a szívósor leszedése, tisztítása (szintén hidegzsíroldóval tervezem), 8db új szívósortömítés is megvan az cserélve lesz.

2. Úgy döntöttem az EGR-t le is dugózom egy úttal most. Ehhez ismerőssel a záró fémlemez szám.gép tápegység oldallemezéből méretre elkészítve, tömítő paszta is van 300 Celsius fokot bír.

Kérdésem viszont lenne előtte:

a.) Avázszámom (WF05XXGBB52R63969) alapján meg tudja nekem vki mondani gyorsan hogy az EGR dugózás miatt lesz-e hiba jelzésem? Én úgy gondoltam olvasottak alapján hogy nem kéne legyen de nagyon jó lenne ha ma vki ez ügyben megerősítene igazam van-e!? Ezt előre is köszönöm!!

b.) Az EGR dugózásról a pdf-et olvastam ami viszont nem világos hogy tökéletesen elég a záró lemezt berakni vagy vele együtt kell a vakuum vezetékbe a csapágygolyó is (ezt most úgy gondolom hogy eleg lesz a zárólemezelés), illetve az eredeti tömítő lemezt vissza kell-e raknom, egy képen úgy láttam hogy az illető az EGR vége és a zárólemez közzé visszatette szal vszínű akkor én is így teszem! Ami még fontos számomra hogy a tömítőpasztát hova kenjem és mennyire vastagon? Első érzésre a gyári tömítő lyukas lemez mind két oldalára kennék vékonyan így az EGR és a záró lemez felé is megoldott lenne jó tömítés, jó elképzelés ez így?

Erre a kérdésekre és az eddigi kérdéseimre is köszönöm a választ!
 

Ha euro 4 a motor akkor lesz hibakód.Forgalmiba bele van irva hogy hányas környezetvédelmi besorolást kapott.

[Sakos]

Takarítással meg lehet oldani a bajt? A teljesítményből visszavesz az elektronika?
Ja és van egy ezüst kis lap ami az alapjáratot szabályozza, valami vákuumos valami. Az nekem folyamatosan mozog, a szerelőm azt mondta az sem jó annak szinte stabilan kellene állnia, jól gondolja??
Remélem megbírja oldani egy pucolással, és remélem a teljesítmény is visszatér.

Nekem van egy egyelőre elvi megoldásom a turbó elektronika javítására. Már csináltam ilyet csak még tesztelni nem sikerült.

[khorvat]

Ha euro 4 a motor akkor lesz hibakód.Forgalmiba bele van irva hogy hányas környezetvédelmi besorolást kapott.

Környezet védelmi besorolásom a forgalmi szerint (illetve a régi zöldkártyán is ennyi van) 07 !!!
Bár a forgalmiban a LE is hibásan 130nak van írva a valóságban pedig 115LE, szal a 07 se biztos hogy annyi.
Más forrásból saját magamnak tudom ezt ellenőrízni?

[tuning94]

Sziasztok!
Nagyon ideges vagyok. Megyek edzésre az autóval és egyszer csak elfogyott az ereje. 60al is alig bírt  menni, aztán végleg megadta magát és leállt. Mielött leállt nagyon erős hangja volt a motornak, sokkal hangosabb mint szokott. Ha beindítom (egy kis indítózással sikerül) , pár másodpercen belül szépen leáll. Igaz, hogy világít a motorfigyelmeztető fény, és villog a spirál, de eddig ment stabilan. Első sejtésem az volt, hogy benzint nyomtam bele, mert egyszer már volt ilyen és akkor is benzin volt benne, de nem éreztem a benzin szagát. Szerintetek mi lehet a baja?? Hétfőn viszem szervizbe.
Előre is köszi a segítséget!

[alf®]

Sziasztok!
Nagyon ideges vagyok. Megyek edzésre az autóval és egyszer csak elfogyott az ereje. 60al is alig bírt  menni, aztán végleg megadta magát és leállt. Mielött leállt nagyon erős hangja volt a motornak, sokkal hangosabb mint szokott. Ha beindítom (egy kis indítózással sikerül) , pár másodpercen belül szépen leáll. Igaz, hogy világít a motorfigyelmeztető fény, és villog a spirál, de eddig ment stabilan. Első sejtésem az volt, hogy benzint nyomtam bele, mert egyszer már volt ilyen és akkor is benzin volt benne, de nem éreztem a benzin szagát. Szerintetek mi lehet a baja?? Hétfőn viszem szervizbe.
Előre is köszi a segítséget!

vagy üzemanyagrendszeri hiba,vagy ha eu4es akkor turbó is lehet...
de eddig úgy használtad ,hogy égett a sárga lámpa?


de ahogy visszaolvaslak,már korábban kaptál néhány tanácsot,de nem igazán csináltál semmit az autóval.....

[alf®]

Hello Mindenki!

Van valakinek használható ötlete arra, hogy miként lehet egy légtömegmérőt letesztelni? A motor a gáz hirtelen elvétele + erőteljes lassítás után többnyire leáll, de van, hogy csak az alapjárati ford.szám alá esik, és onnan még helyreáll. A gép tiptronic váltós, úgyhogy nem lehet rossz kuplungkezelés miatt...

Azt már megpróbáltam, hogy az akksit egy éjszakára lekötöttem, hátha majd újraprogramozza magát a dolog, de ez nem segített.

Pítör

vidd el Vik-hez,lehet,hogy egy sw frissítés jót tenne neki,meg az is,ha látná szakember..!

[TISLER19]

Környezet védelmi besorolásom a forgalmi szerint (illetve a régi zöldkártyán is ennyi van) 07 !!!
Bár a forgalmiban a LE is hibásan 130nak van írva a valóságban pedig 115LE, szal a 07 se biztos hogy annyi.
Más forrásból saját magamnak tudom ezt ellenőrízni?

Az évjáratból ítélve nem fog hibát dobni mert szerintem vákumos mint az enyém.

[Budafok]

vidd el Vik-hez,lehet,hogy egy sw frissítés jót tenne neki,meg az is,ha látná szakember..!

Ez így lenne a legjobb, megkeresem!

Köszönöm,
Pítör

[khorvat]

Az évjáratból ítélve nem fog hibát dobni mert szerintem vákumos mint az enyém.

Én is így gondoltam, de most majd kiderül rajta az EGR dugó!:)
Most jön a próba út, 300km egy huzamban, pont a tankom is leürült így tele vágtam kagylós kútnál a V-Powerrel 55l.
Már csak PCS-k miatt izgulok kicsit de remélem az is megoldódik hétfőn.

Viszont ez a puffogásom az EGRből így kitakarítás után is megvan, ezt azért még kiderítem hogy teljesen egeszséges működés csak eddig nemfigyeltem fel rá vagy vmi a környéken nem kerek!

[khorvat]

Én is így gondoltam, de most majd kiderül rajta az EGR dugó!:)
Most jön a próba út, 300km egy huzamban, pont a tankom is leürült így tele vágtam kagylós kútnál a V-Powerrel 55l.
Már csak PCS-k miatt izgulok kicsit de remélem az is megoldódik hétfőn.

Viszont ez a puffogásom az EGRből így kitakarítás után is megvan, ezt azért még kiderítem hogy teljesen egeszséges működés csak eddig nemfigyeltem fel rá vagy vmi a környéken nem kerek!

Megvannak ez első EGR ledugózás utáni tapasztalatok. A kocsi mintha 5 évet fiatalodott volna!!! Eddig elveszetnek hitt lovak tértek vissza a motorba:), kb olyan gyorsulása van újra mint mikor megvettem a gépsárkányt
Kis emelkedő, 2-esben padlógáz eredménye múlthéten még korom fekete füst felhő volt a kocsi mögött. Mostmár ugyanez a manóver még kis fekete pamacsokat sem okoz.

Ezt találtam itt egy évvel ezelőtti fórum beszélgetések között:

"Idézetet írta: Relhist - 2010.05.13 csütörtök, 18:02:33
kiv ha a vákumcső dugózása nem sikerült és elmegy a vákum. Mert arra kell lennie checkengine jelzésnek.

Én a vákuumcsövet nem bántottam, hadd huzigálja csak a szelepet. Ugye ezt így szabad?

ja."

Na én is dettó a vakuumszelepet nem bántottam, itt jön a gondolat hogy lehet akkor a puffogó EGR hang a szelepműködésével magyarázható??
Szal kvázi az EGR-em félig vagy teljesen kikészült már a sok koxtól, de a vakkum még működteti és ez csapja ezt a lármát, az utastérben már kopogásnak hallom, szal emiatt is jobb lenne nem hallani.
Elvileg működhetne az a dolog hogy csapágygolyóval a vakuum csövet elzárom? Hova kellene pontosan ezt a csapágygolyót rakni hogyha kell később azért kivehető legyen?

[HZsolt92]

Megvannak ez első EGR ledugózás utáni tapasztalatok. A kocsi mintha 5 évet fiatalodott volna!!! Eddig elveszetnek hitt lovak tértek vissza a motorba:), kb olyan gyorsulása van újra mint mikor megvettem a gépsárkányt
Kis emelkedő, 2-esben padlógáz eredménye múlthéten még korom fekete füst felhő volt a kocsi mögött. Mostmár ugyanez a manóver még kis fekete pamacsokat sem okoz.

Ezt találtam itt egy évvel ezelőtti fórum beszélgetések között:

"Idézetet írta: Relhist - 2010.05.13 csütörtök, 18:02:33
kiv ha a vákumcső dugózása nem sikerült és elmegy a vákum. Mert arra kell lennie checkengine jelzésnek.

Én a vákuumcsövet nem bántottam, hadd huzigálja csak a szelepet. Ugye ezt így szabad?

ja."

Na én is dettó a vakuumszelepet nem bántottam, itt jön a gondolat hogy lehet akkor a puffogó EGR hang a szelepműködésével magyarázható??
Szal kvázi az EGR-em félig vagy teljesen kikészült már a sok koxtól, de a vakkum még működteti és ez csapja ezt a lármát, az utastérben már kopogásnak hallom, szal emiatt is jobb lenne nem hallani.
Elvileg működhetne az a dolog hogy csapágygolyóval a vakuum csövet elzárom? Hova kellene pontosan ezt a csapágygolyót rakni hogyha kell később azért kivehető legyen?

ha a könyök és a szelep közzé rakod, onnan könnyen ki lehet szedni

[Tirpi]

Aloha Emberek!

Olyan problem van, hogy a 2.0 130Le TDCI vasamhoz kéne egy olyan gumicső ami az EGR-t köti össze az Intercoolerrel, egy kicsit elrepedt  :rinya:és szervízben azt mondták rá 20.000 körüli rúpia. Ha esetleg tud valaki olcsóbban hálám örökké kísértené.
Előre is köszönöm.:

Tirpie

[francoe]

Aloha Emberek!

Olyan problem van, hogy a 2.0 130Le TDCI vasamhoz kéne egy olyan gumicső ami az EGR-t köti össze az Intercoolerrel, egy kicsit elrepedt  :rinya:és szervízben azt mondták rá 20.000 körüli rúpia. Ha esetleg tud valaki olcsóbban hálám örökké kísértené.
Előre is köszönöm.:

Tirpie

1.) Nagyauto topic - http://www.nagyauto.hu
2.) Lőrinczi autósbolt - http://www.cylex-tudakozo.hu/ceg-info/l%C5%91rinci-aut%C3%B3sbolt-355723.html
3.) Max-Car Kft. - http://max-car.hu
4.) Cromax http://www.cromax.hu
16-17 K körül számíts rá. Talán a Lőrinczi autósbolt a legolcsóbb. Esetleg bontott, de azt jól nézd át mert lehetnek rajta alig látszó sérülések.
5.) Teljes csőhálózat csere szilikon anyagúra... árakról kérdezd Relhist-et.

Te is ki tudod cserélni, de alá kell feküdni.

[tuning94]

    Sziasztok !
    S.O.S. ! Egr szelepet keresek 2006-os, 130 lóerős 2tdci motorhoz. Ajánlat esetén 30 / 3061758  ( vidékre is megyek ).
     
     Köszönöm!     

[FrancoNero]

    Sziasztok !
    S.O.S. ! Egr szelepet keresek 2006-os, 130 lóerős 2tdci motorhoz. Ajánlat esetén 30 / 3061758  ( vidékre is megyek ).
     
     Köszönöm!     

Keresd meg Ervin-t, hátha neki van egy maradék!!

[agostonb]

    Sziasztok !
    S.O.S. ! Egr szelepet keresek 2006-os, 130 lóerős 2tdci motorhoz. Ajánlat esetén 30 / 3061758  ( vidékre is megyek ).
     
     Köszönöm!     

Dugózd le oszt jó a régi is.

[alf®]

Dugózd le oszt jó a régi is.

és vehet egy hibakódtörlőt is.

[alf®]

Keresd meg Ervin-t, hátha neki van egy maradék!!

Ervinnek Tddi!

[HZsolt92]

Ervinnek Tddi!

és ?
nekem is és mégis elöl van az egr. sőt lassan ervinnek is elöl lesz

[alf®]

és ?
nekem is és mégis elöl van az egr. sőt lassan ervinnek is elöl lesz

de neki hátul volt!(ha jól rém-lik)
És majd akkor lesz elöl(a helye),ha felteszi a tdci szívósort!
És már teljesen öszvér lesz.

[HZsolt92]

de neki hátul volt!(ha jól rém-lik)
És majd akkor lesz elöl(a helye),ha felteszi a tdci szívósort!
És már teljesen öszvér lesz.

hát az övé sem gyári már az tuti

[Ervin]

Ervinnek Tddi!

Úgy vettem a TDCi szívósort, hogy rajt volt az EGR. mert kellett a tömlőcsatlakozás miatt, hejj de azóta már réges rég készült egy EGR iktató, úgyhogy tényleg van egy TDCi EGR szelepem...de megvan a TDDi is, csak az egy kicsit másképp néz ki, meg mélyebben van a szekrényben

[DomeSL]

Valamikor régebben olvastam, hogy valaki csinált turbócső rendszer tesztelő kézi készüléket.
Azt megcsinálom én is.
Két befenekelt cső amiből az egyiken van egy tűszelep. Az kompresszorral felfújom 2.5 bar-ra és megnézem, hogy ereszt-e.

Kérdés a következő:
Lehet-e úgy tesztelni, hogy az EGR végénél dugózom le a befenekelt csővel, a másik, szelepes csövet meg a légszűrő helyére teszem.
Magyarul a turbón keresztül nyomnám meg.
Van ennek értelme vagy feltétlenül a turbó utántól kell felfújni?

[HZsolt92]

Valamikor régebben olvastam, hogy valaki csinált turbócső rendszer tesztelő kézi készüléket.
Azt megcsinálom én is.
Két befenekelt cső amiből az egyiken van egy tűszelep. Az kompresszorral felfújom 2.5 bar-ra és megnézem, hogy ereszt-e.

Kérdés a következő:
Lehet-e úgy tesztelni, hogy az EGR végénél dugózom le a befenekelt csővel, a másik, szelepes csövet meg a légszűrő helyére teszem.
Magyarul a turbón keresztül nyomnám meg.
Van ennek értelme vagy feltétlenül a turbó utántól kell felfújni?

2,5-re ne fújd fel, mert szétmegy...

[DomeSL]

2?
Turbón keresztül?

2,5-re ne fújd fel, mert szétmegy...

[Husqi]

Valamikor régebben olvastam, hogy valaki csinált turbócső rendszer tesztelő kézi készüléket.
Azt megcsinálom én is.
Két befenekelt cső amiből az egyiken van egy tűszelep. Az kompresszorral felfújom 2.5 bar-ra és megnézem, hogy ereszt-e.

Kérdés a következő:
Lehet-e úgy tesztelni, hogy az EGR végénél dugózom le a befenekelt csővel, a másik, szelepes csövet meg a légszűrő helyére teszem.
Magyarul a turbón keresztül nyomnám meg.
Van ennek értelme vagy feltétlenül a turbó utántól kell felfújni?

Bőven elég 1 bár is hogy leteszteld hogy ereszt-e.

[HZsolt92]

2?
Turbón keresztül?

1,5-öt tölt a turbó max, és hosszútávon még attól is szétmegy...

[DomeSL]

Jól van.
Ne lovagoljunk a számokon.  
Mehet a turbón keresztül, vagy nem?

Bőven elég 1 bár is hogy leteszteld hogy ereszt-e.

[HZsolt92]

Jól van.
Ne lovagoljunk a számokon. 
Mehet a turbón keresztül, vagy nem?

én kihagynám, mert ha pörög, akkor kenés nélkülmegy, ami nem tesz neki jót...

[cancer]

Valamikor régebben olvastam, hogy valaki csinált turbócső rendszer tesztelő kézi készüléket.
Azt megcsinálom én is.
Két befenekelt cső amiből az egyiken van egy tűszelep. Az kompresszorral felfújom 2.5 bar-ra és megnézem, hogy ereszt-e.

Kérdés a következő:
Lehet-e úgy tesztelni, hogy az EGR végénél dugózom le a befenekelt csővel, a másik, szelepes csövet meg a légszűrő helyére teszem.
Magyarul a turbón keresztül nyomnám meg.
Van ennek értelme vagy feltétlenül a turbó utántól kell felfújni?

Szerintem mehet! Nem fog az forogni, hisz csak feltöltöd, nem áramlik át rajta folyamatosan a levegő! Nem lehet baja 1,5 1,6 os nyomást simán bírnia kell!

[HZsolt92]

Szerintem mehet! Nem fog az forogni, hisz csak feltöltöd, nem áramlik át rajta folyamatosan a levegő! Nem lehet baja 1,5 1,6 os nyomást simán bírnia kell!

igen kicsi rá az esély, de ha mégis akkor meg cumi