TDCi motorok

[HZsolt92]

Te taxizol?

csak ingázik gödöllő és pécs között

[GiN]

Nérótól akartam volna még kérdezni, hogy a chipet hol csináltattad. Pécsen?

[Nika91127]

Nérótól akartam volna még kérdezni, hogy a chipet hol csináltattad. Pécsen?

Igen,Bunyek emberénél csináltatta 

[Gazo]

Sziasztok!

Megvettem az első Ford Mondeómat 2.0 Tdci 130 Le.
Halgattam a jótanácsokra és elég sokmindent sikerült kicseréltetni a kereskedővel vásárlás előtt (csak új gyári alkatrészekre).
Magam is meglepődtem, de nagyon rendes és korrekt volt.
Egy aprócska gondom azért mégis maradt vele amire senki nem tudott eddíg semmit mondani, mert amikor ott voltam a szerelőnél mindíg indult.
Valamiért amikor úgy gondolja nem akar az önindító megnyekkeni sem (gyujtás conntroll lámpák OK) Bikakábel és minden rendben.
Cseréltem aksit, de a probléma maradt

Valakinek van valami hasonló tapasztalata?

[László]

Sziasztok!

Megvettem az első Ford Mondeómat 2.0 Tdci 130 Le.
Halgattam a jótanácsokra és elég sokmindent sikerült kicseréltetni a kereskedővel vásárlás előtt (csak új gyári alkatrészekre).
Magam is meglepődtem, de nagyon rendes és korrekt volt.
Egy aprócska gondom azért mégis maradt vele amire senki nem tudott eddíg semmit mondani, mert amikor ott voltam a szerelőnél mindíg indult.
Valamiért amikor úgy gondolja nem akar az önindító megnyekkeni sem (gyujtás conntroll lámpák OK) Bikakábel és minden rendben.
Cseréltem aksit, de a probléma maradt

Valakinek van valami hasonló tapasztalata?

Tisztelt Fórumtárs!

Én a hehyedben először az akkumulátor negativ és a test közötti elektromos kapcsolatot nézném meg. Lehet roszz érintkezés és nagy átmeneti ellenállás. Példa erre hogy bikakábellel indul. Lehet még inditómotor blendix probléma is. Kontatk hiba stb
Tisztelettel László

[casper]

Sziasztok!A szeretnék érdeklödni a pcs alat tűzkarika vagy gumigyürü van?Mert a cromax program szerint gumi, viszont az enyémben réz volt.

[teo]

Csak sokat meg suli miatt autópályán,átszeli a fél országot

De jó suli, klassz ösztöndíjak vannak! 

[Nika91127]

De jó suli, klassz ösztöndíjak vannak! 

Bárcsak nálunk is ilyen lenne...

[teo]

Bárcsak nálunk is ilyen lenne...

De lehet, hogy intenzíven publikál a "Vízzel járatom a mondimat" topikban, csak elsiklottam felette! 

[FrancoNero]

Nérótól akartam volna még kérdezni, hogy a chipet hol csináltattad. Pécsen?

bocsesz mindig elfelejtem hova írok, és esetleg válaszol e valaki  ennyi eszem van 
Amúgy suliba járok és igen a chipet igazából Sásd-on csináltattam Bunyek barátjánál 

[FrancoNero]

De lehet, hogy intenzíven publikál a "Vízzel járatom a mondimat" topikban, csak elsiklottam felette! 

Mehetne akár azzal is 
de ha így megy én nem sajnálom tőle azt amit elfogyaszt!!

[hobi]

Sziasztok kedves Mondeosok.

Végre megvan a ,,leendő Ford Mondeom,,

Ez egy 2004 évjárató TDCI motoros sedan, ezüst.250.000 KM van benne de a gazdáját nem ismerem.Elvittem az autót egy körre és alig akartam kiszállni belőle.

Kérdésem az volna, hogy sok rosszat olvasok a TDCI motorról a Totalcar. hu.-n és sajnos elbizonytalanít.
Legtöbbet a porlasztó csúcsokról olvasok rosszat, hogy azok nem valami jó konstrukció és baromi drága ha cserélni kell.
Ha az autó porlasztó csúcsait kitisztítom, vagy tisztítatom, akkor az élettartalmát megnövelem?
Vagy melyiket válasszam a TDCI motoros Mondeot, vagy az 1.8 benzines Mondeot???
A TDCI motor megbízható vagy csak más autósok fikázzák??
Őszinte válaszotokat várom.
Évente kb. 15.000 Km. közlekedek a saját autóval.

Válaszotokat előre is köszönöm.

[TZS]

Sziasztok kedves Mondeosok.

Végre megvan a ,,leendő Ford Mondeom,,

Ez egy 2004 évjárató TDCI motoros sedan, ezüst.250.000 KM van benne de a gazdáját nem ismerem.Elvittem az autót egy körre és alig akartam kiszállni belőle.

Kérdésem az volna, hogy sok rosszat olvasok a TDCI motorról a Totalcar. hu.-n és sajnos elbizonytalanít.
Legtöbbet a porlasztó csúcsokról olvasok rosszat, hogy azok nem valami jó konstrukció és baromi drága ha cserélni kell.
Ha az autó porlasztó csúcsait kitisztítom, vagy tisztítatom, akkor az élettartalmát megnövelem?
Vagy melyiket válasszam a TDCI motoros Mondeot, vagy az 1.8 benzines Mondeot???
A TDCI motor megbízható vagy csak más autósok fikázzák??
Őszinte válaszotokat várom.
Évente kb. 15.000 Km. közlekedek a saját autóval.

Válaszotokat előre is köszönöm.

A rossz hírek oka, hogy a mondeo jellemzően céges kocsi, így 3 év vagy 150ezer km után lecserélik. A nepper megveszi visszatekeri 60-80ezer körülire, kozmetikában kipucoltatja és máris kész a keveset használt, megkímélt stb. autó. Na most, a tdci motorok porlasztócsúcsai kb. 150ezer km után cserések. Ezt a nepper egy újraprogramozással ki tudja tolni kb. plusz 10ezer kilométerrel. Tehát a megvételkor csilli-villi, húz mint az állat, szerelem stb. Fél év után pedig megállnak a porlasztócsúcsok. Nem tudom mit mondtak, de a 4 csúcs cseréje kb. 200ezer Ft. Itt jegyezném meg, hogy pl. a passzátnál ez kétszer annyi. A tdci motor egy nagynyomású diesel motor ezért nagyon fontos, hogy csak gyári üzemanyagszűrőt szabad belerakni. Elvileg csak kénmentes gázolajat szabadna tankolni, de ha neves kúton tankolsz és nem "kannázol" valamint 20-ezrenként üzemanyagszűrőt cserélsz simán el lehet vele menni újabb 150ezret az olcsóbb gázolajból. Van egy fontos szempont és ez a fogyasztás. A diesel kevesebbet eszik és a gázolaj olcsóbb, tehát ha sokat jársz vele, akkor sokat lehet spórolni. Tehát a fenti csúcs cserét is meg lehet takarítani.

[TISLER19]

Sziasztok kedves Mondeosok.

Végre megvan a ,,leendő Ford Mondeom,,

Ez egy 2004 évjárató TDCI motoros sedan, ezüst.250.000 KM van benne de a gazdáját nem ismerem.Elvittem az autót egy körre és alig akartam kiszállni belőle.

Kérdésem az volna, hogy sok rosszat olvasok a TDCI motorról a Totalcar. hu.-n és sajnos elbizonytalanít.
Legtöbbet a porlasztó csúcsokról olvasok rosszat, hogy azok nem valami jó konstrukció és baromi drága ha cserélni kell.
Ha az autó porlasztó csúcsait kitisztítom, vagy tisztítatom, akkor az élettartalmát megnövelem?
Vagy melyiket válasszam a TDCI motoros Mondeot, vagy az 1.8 benzines Mondeot???
A TDCI motor megbízható vagy csak más autósok fikázzák??
Őszinte válaszotokat várom.
Évente kb. 15.000 Km. közlekedek a saját autóval.

Válaszotokat előre is köszönöm.

Tzs barátom válaszára csak annyit még,hogy nekem is mondtak mindent és akkor is ez kellett.Megveszed az általános dolgokat azzonnal kicseréled és tiszta lappal indulsz.Alap dolgok:összes szürő,olaj csere,szívósor egr pucolás esetleg dugózás de erről majd később.klíma ellenörzés.Mielőtt megveszed nagyon alapossan megnézni az autót és én elvinném egy gyári diagra nincs-e benne tárolt hiba kód.Én mainapig megvan bennem az az érzés ha kikell belőle szállni mert azért nem ebben lakom rossz.Én is  ígyvoltam vele mire megvettem.Sok sikert eggy strigulát húzz be a vételre részemről.Ja és diesel részemről!!!!!!

[waver]

Sziasztok kedves Mondeosok.

Végre megvan a ,,leendő Ford Mondeom,,

Ez egy 2004 évjárató TDCI motoros sedan, ezüst.250.000 KM van benne de a gazdáját nem ismerem.Elvittem az autót egy körre és alig akartam kiszállni belőle.

Kérdésem az volna, hogy sok rosszat olvasok a TDCI motorról a Totalcar. hu.-n és sajnos elbizonytalanít.
Legtöbbet a porlasztó csúcsokról olvasok rosszat, hogy azok nem valami jó konstrukció és baromi drága ha cserélni kell.
Ha az autó porlasztó csúcsait kitisztítom, vagy tisztítatom, akkor az élettartalmát megnövelem?
Vagy melyiket válasszam a TDCI motoros Mondeot, vagy az 1.8 benzines Mondeot???
A TDCI motor megbízható vagy csak más autósok fikázzák??
Őszinte válaszotokat várom.
Évente kb. 15.000 Km. közlekedek a saját autóval.

Válaszotokat előre is köszönöm.

üdv.
én tavaly decemberben cseréltem le a régi verdámat egy tdci-re de abbol is a 130 pacisra.és eddig kopogjam le nem bántam meg.én ia kb 15000et hajtok évente mint te.mindenképp mutasd meg egy olyan embernek a mondit amit kinéztél aki látott már olyat esetleg szerelte is.és van benne vezetési tapasztalata,hogy hogy is kell mennie...
én mindenképp a tdci-t venném.egy 1.8 nem tudja ugy mozgatni ezt a nagy kasztnit...hidd el az érzés két külön világ. max ha 1.8 turbositanád...akkor esetleg..
egyetértek az elöttem szolokkal.mindböl a gyárit a gépbe kezdésnek.a gázoil szürön tényleg ne sporolj! bosch,mann filter.az olaj témában meg hát...mindenkinek más a véleménye.szerintem egy kisebb kategoriás olaj is kibir 10-12ezret...többet nem is érdemes elmenni vele...egy turbos autonál mások az igénybevételek,hamarabb fárad a olaj is.én speciel minden olajcserekor cserélem az összes szüröt is!
ha megvannak az alapvetö cserék,akkor szivosor,és egr tisztitás következzen mindenképp...meghálálja hidd el.szebb lesz a hangja és megszünik a füstölgetés is ha van...nézesd át a szijakat és feszitö és vezetö görgöket is.
az én személy szerint ugy gondolom hogy jol választasz a tdci-vel,de talán kicsit több törödést igényel mint egy átlag szivo motor...de ha megadsz neki mindent akkor szép élményekkel fog gazdagitani!mint itt minket...!
ha kérdésed van akkor itt felteheted egész nyugodtan.segit mindenki!
üdv!

[waver]

még annyit...
jo lenne ha ismernéd az auto elöéletét...szervizkönyv,a számlák megléte az elvégzett munkákrol,km-kénti olajcserék megvoltak e...
neke mannyibol szerencsém volt hogy ismerem az auto elöéletét,és a volt gazdiját is...nekem december ota egy teljes szervizem volt,egy hosszbordásszij cserém és szivosor és egr tisztitás dugozásom...
de most állat a gép!!!!
üdv.

[TISLER19]

üdv.
én tavaly decemberben cseréltem le a régi verdámat egy tdci-re de abbol is a 130 pacisra.és eddig kopogjam le nem bántam meg.én ia kb 15000et hajtok évente mint te.mindenképp mutasd meg egy olyan embernek a mondit amit kinéztél aki látott már olyat esetleg szerelte is.és van benne vezetési tapasztalata,hogy hogy is kell mennie...
én mindenképp a tdci-t venném.egy 1.8 nem tudja ugy mozgatni ezt a nagy kasztnit...hidd el az érzés két külön világ. max ha 1.8 turbositanád...akkor esetleg..
egyetértek az elöttem szolokkal.mindböl a gyárit a gépbe kezdésnek.a gázoil szürön tényleg ne sporolj! bosch,mann filter.az olaj témában meg hát...mindenkinek más a véleménye.szerintem egy kisebb kategoriás olaj is kibir 10-12ezret...többet nem is érdemes elmenni vele...egy turbos autonál mások az igénybevételek,hamarabb fárad a olaj is.én speciel minden olajcserekor cserélem az összes szüröt is!
ha megvannak az alapvetö cserék,akkor szivosor,és egr tisztitás következzen mindenképp...meghálálja hidd el.szebb lesz a hangja és megszünik a füstölgetés is ha van...nézesd át a szijakat és feszitö és vezetö görgöket is.
az én személy szerint ugy gondolom hogy jol választasz a tdci-vel,de talán kicsit több törödést igényel mint egy átlag szivo motor...de ha megadsz neki mindent akkor szép élményekkel fog gazdagitani!mint itt minket...!
ha kérdésed van akkor itt felteheted egész nyugodtan.segit mindenki!
üdv!

Magadni a kezdőlökést majd véghez vinni és utána élvezni az eredményt.Ugye nemhagytam ki semmit tudod mire gondolok hisz megbeszéltük.Na ha megfogadja amiket írtunk ezt ö is megtapasztalja ...

[waver]

Magadni a kezdőlökést majd véghez vinni és utána élvezni az eredményt.Ugye nemhagytam ki semmit tudod mire gondolok hisz megbeszéltük.Na ha megfogadja amiket írtunk ezt ö is megtapasztalja ...

jaja én örülök hogy hallgattam rátok! 
reméljük ö is igy tesz...

[hobi]

Sziasztok.

Köszönöm a segítségeteket.Mindenképpen figyelni fogok azon dolgokra amit írtatok. Mivel ez lesz az első dízelem és csak  Mondeo jöhet szóba így kezdő vagyok a témában. Amint megvan az autó azonnal írok és köszönöm mégegyszer.

[DomeSL]

Sziasztok!

Egy kollégámnak meg akartam mutatni egy ELM327 készüléket és ezért rádugtam a verdámra.
Elhülve észleltem, hogy 2 különböző programmal is a következő hibák adódnak.


Valaki tud erre mondani valamit?
A poén, hogy:

• Az autóm megy mint a villám
• Hibátlanul jár a motor, nem zörög, nem kopog
• Nem füstöl
• Nem erőtlen
• Nem fogyaszt sokat, sőt...
• Egyik hiba lámpa sem világít.
• Gyújtás ráadáskor a hiba lámpák kigyulladnak, majd elalszanak.
• Turbó szépen megy, nincs hangja, nem lötyög
• Turbó nyomás kialakul, kb 1.5-1.6 bar-ra is felmegy
• EGR dugózva, sőt a visszavezető cső ki lett véve. Így az EGR-re vonatkozó hibák érthetőek.
• MAP szenzor kell, hogy működjön, mert ha lehúzom nem megy a kocsi rendesen (Ezeket próbáltam, mert ez egyszerű)
• MAF szintén kell, hogy működjön, mert ha lehúzom nem megy a kocsi rendesen (Ezeket próbáltam, mert ez egyszerű)
• A műszercsoport diagba belépve a feszültség 14.4, és soha nem esik 13.7 alá nagy terheléssel sem.
• A motor hőmérséklet a műszercsoport kijelzője szerint hamar beáll középre és ott is marad mint a cövek.
• Az autó vákuumos EGR-rel, és vákuumos vg. turbóval van szerelve.
• A vákuum kialakul, és a csövek nem repdtek.

A hibákat nem lehet törölni. Vagy ha igen akkor rögtön vissza is állnak.
Magyarul az autó tökéletes.
Akkor mi ez???

[Relhist]

Sziasztok!

Egy kollégámnak meg akartam mutatni egy ELM327 készüléket és ezért rádugtam a verdámra.
Elhülve észleltem, hogy 2 különböző programmal is a következő hibák adódnak.


Valaki tud erre mondani valamit?
A poén, hogy:

• Az autóm megy mint a villám
• Hibátlanul jár a motor, nem zörög, nem kopog
• Nem füstöl
• Nem erőtlen
• Nem fogyaszt sokat, sőt...
• Egyik hiba lámpa sem világít.
• Gyújtás ráadáskor a hiba lámpák kigyulladnak, majd elalszanak.
• Turbó szépen megy, nincs hangja, nem lötyög
• Turbó nyomás kialakul, kb 1.5-1.6 bar-ra is felmegy
• EGR dugózva, sőt a visszavezető cső ki lett véve. Így az EGR-re vonatkozó hibák érthetőek.
• MAP szenzor kell, hogy működjön, mert ha lehúzom nem megy a kocsi rendesen (Ezeket próbáltam, mert ez egyszerű)
• MAF szintén kell, hogy működjön, mert ha lehúzom nem megy a kocsi rendesen (Ezeket próbáltam, mert ez egyszerű)
• A műszercsoport diagba belépve a feszültség 14.4, és soha nem esik 13.7 alá nagy terheléssel sem.
• A motor hőmérséklet a műszercsoport kijelzője szerint hamar beáll középre és ott is marad mint a cövek.
• Az autó vákuumos EGR-rel, és vákuumos vg. turbóval van szerelve.
• A vákuum kialakul, és a csövek nem repdtek.

A hibákat nem lehet törölni. Vagy ha igen akkor rögtön vissza is állnak.
Magyarul az autó tökéletes.
Akkor mi ez???

milyen kütyüvel próbálod? ELM327 melyik verzió? Lehet eszközhiba és lehet ECU sérülés is. Lehet, hogy az ütközéstől maradt benne valami a rendszerben, ami miatt nem engedi törölni a hibatárolót.
Esetleg szánj egy kis pénzt IDS-es diagra a fordnál.

[Relhist]

milyen kütyüvel próbálod? ELM327 melyik verzió? Lehet eszközhiba és lehet ECU sérülés is. Lehet, hogy az ütközéstől maradt benne valami a rendszerben, ami miatt nem engedi törölni a hibatárolót.
Esetleg szánj egy kis pénzt IDS-es diagra a fordnál.

Az U1900 kommunikációs hibára utal, így lehet, a diag csatival vagy a kütyüvel lesz gond. Kár, hogy madarason nem néztük meg az enyémmel.

[DomeSL]

Hát igen.
De a fene se gondolta.

Az U1900 kommunikációs hibára utal, így lehet, a diag csatival vagy a kütyüvel lesz gond. Kár, hogy madarason nem néztük meg az enyémmel.

[DomeSL]

A kütyü pont ilyen:
http://www.ecvv.com/product/1122311.html
Verziót nem tudok.

A program a ScanXL™ Professional de több progival is ugyan ezek a hibák.

milyen kütyüvel próbálod? ELM327 melyik verzió? Lehet eszközhiba és lehet ECU sérülés is. Lehet, hogy az ütközéstől maradt benne valami a rendszerben, ami miatt nem engedi törölni a hibatárolót.
Esetleg szánj egy kis pénzt IDS-es diagra a fordnál.

[Relhist]

A kütyü pont ilyen:
http://www.ecvv.com/product/1122311.html
Verziót nem tudok.

A program a ScanXL™ Professional de több progival is ugyan ezek a hibák.

ponotosan azonosak, vagy van eltérés a programok outputjai között? Ha pontosan az, akkor a DTC-k bizony ott vannak, ha változik, akkor az U1900 a mérvadó.

[DomeSL]

Nem pontosan azonosak.
De a nagy része azonos.
Kár, hogy nem mentettem ki képet a másik progiról.

Elhiszem, hogy a DTC-k ott vannak, de ezek egy része MIL lámpával járna, ami nem világít.
És az autó meg jól megy.

ponotosan azonosak, vagy van eltérés a programok outputjai között? Ha pontosan az, akkor a DTC-k bizony ott vannak, ha változik, akkor az U1900 a mérvadó.

[GiN]

Nem pontosan azonosak.
De a nagy része azonos.
Kár, hogy nem mentettem ki képet a másik progiról.

Elhiszem, hogy a DTC-k ott vannak, de ezek egy része MIL lámpával járna, ami nem világít.
És az autó meg jól megy.

Nincs kiégve a MIL lámpád?

[DomeSL]

Sziasztok!

• ...
• Egyik hiba lámpa sem világít.
• Gyújtás ráadáskor a hiba lámpák kigyulladnak, majd elalszanak.
• ...

Nincs kiégve a MIL lámpád?

[GiN]

Nekem a Modiag nem írt ki hülyeségeket, a többi szoftver fura hibákat jelenített meg.

[DomeSL]

Az nekem nincs.
Google searching .........

Nekem a Modiag nem írt ki hülyeségeket, a többi szoftver fura hibákat jelenített meg.

[Relhist]

Nem pontosan azonosak.
De a nagy része azonos.
Kár, hogy nem mentettem ki képet a másik progiról.

Elhiszem, hogy a DTC-k ott vannak, de ezek egy része MIL lámpával járna, ami nem világít.
És az autó meg jól megy.

Ha nem pontosan azonos a hibakód lista, akkor valami más gond van. A valós kódok minden kiolvasásnál ugyan azt az értéket kell, hogy adják.
Ha a szenzorok élő adatai (pl. scanxl progival nézve) jónak tűnnek, az jó jel.
Azért kellene IDS, mert ott az ECU finomságait is lehet látni, pl. hogy ezen kódok élő hibákat jelentenek-e. Több féle tároló van, így elképzelhető, hogy nem aktuális kondícióra vonatkoznak, hanem valamely múltbeli esemény következményei.
Esetleg ha már scanxl, próbáld meg az enhanced ford diagot, próbálj meg más ECU-höz csatlakozni.

Egyáltalán OBD-s protokollal csatlakozik az elm327 a géphez? mert a facelift előtti dízeleknél nem kötelező az OBDII-es protokoll szerinti kommunikáció, ez okozhat zűrt.
Madarason két facelift előtti dízelt néztem (agostonb TDCi-jét és HZsolt TDDi-jét), mindkettő máshogy kommunikált a programmal.

[Relhist]

Nekem a Modiag nem írt ki hülyeségeket, a többi szoftver fura hibákat jelenített meg.

nekem meg egyáltalán nem megy a modiag. esetleg beállítást tudsz mondani?

[DomeSL]

Na most kezdtél olyan dolgokat írni amihez már kevés vagyok.

Ha a szenzorok élő adatai (pl. scanxl progival nézve) jónak tűnnek, az jó jel.

Nem. Egyáltalán nem tünnek jónak. 2 sec-ig jó utánna 2 sec-ig hülye értékek jönnek, aztán kezdi előlről. De a másik progival ezek jól jöttek fel.

Esetleg ha már scanxl, próbáld meg az enhanced ford diagot, próbálj meg más ECU-höz csatlakozni.

A GEM-hez kapcsolódva egyáltalán nem jön fel semmi érték, de a kapcsolat felépül.
Enhanced ford rész meg egyáltalán nem ad értékeket. (Ezek a PID-ek) Természetesen az enhanced ford rész aktivált.

Egyáltalán OBD-s protokollal csatlakozik az elm327 a géphez? mert a facelift előtti dízeleknél nem kötelező az OBDII-es protokoll szerinti kommunikáció, ez okozhat zűrt.

Na ez jó kérdés. Gőzöm sincs.

[Tsory]

A TDCI motor megbízható vagy csak más autósok fikázzák??

akinek még nem volt CR az fikázza. akinek már volt az tudja, h az 1600bar üzemi nyomás sajnos kopóalkatrészt csinál a porlasztóból. ezzel a nyomással elvileg már vágni is lehet, akkor mitől ne koptatná el a csúcsot ami "csak" fém.
tény és való, h rosszul esik, és mindig rosszkor jön a csere. ha benzinest veszel akkor ~8L/100km, ha dízelt akkor ~6L/100km ... hozzátéve azt, h a benzinesnél ez 1 spórolós közlekedés, a dízelnél pedig 1 normál. ha kicsit "sürgősebben" közlekedsz akkor a benzines felugorhat 10-re is, a dizlinek a belét ki kell taposni, h 7 legyen.
ha 15E-t rax a kocsiba évente akkor benzinből kell 1200liter, dízelből 900liter. tegyük fel, h azonos 350Ft az áruk (ami nem igaz!!!), akkor benzinre költesz 420E-t dízelre viszont 315E-t.
ha cserélsz porlasztót:  1 évre vetted az autót <-> bukfenc ; 2évnél <-> pénzednél vagy ; efölött spóroltál, mert 150E-t ismét le tudsz vele gurulni ami esetedben ~10év.
ha nem cserélsz porlasztót, akkor jártál a legjobban
a mondeoról kideríthető, h volt e már benne cserélve v a gyárival kínálják túl a 150E km-n. azt nem látni mikor volt cserélve, de az igen, h volt e már 1X.

[AndyA]

A rossz hírek oka, hogy a mondeo jellemzően céges kocsi, így 3 év vagy 150ezer km után lecserélik. A nepper megveszi visszatekeri 60-80ezer körülire, kozmetikában kipucoltatja és máris kész a keveset használt, megkímélt stb. autó. Na most, a tdci motorok porlasztócsúcsai kb. 150ezer km után cserések. Ezt a nepper egy újraprogramozással ki tudja tolni kb. plusz 10ezer kilométerrel. Tehát a megvételkor csilli-villi, húz mint az állat, szerelem stb. Fél év után pedig megállnak a porlasztócsúcsok. Nem tudom mit mondtak, de a 4 csúcs cseréje kb. 200ezer Ft. Itt jegyezném meg, hogy pl. a passzátnál ez kétszer annyi. A tdci motor egy nagynyomású diesel motor ezért nagyon fontos, hogy csak gyári üzemanyagszűrőt szabad belerakni. Elvileg csak kénmentes gázolajat szabadna tankolni, de ha neves kúton tankolsz és nem "kannázol" valamint 20-ezrenként üzemanyagszűrőt cserélsz simán el lehet vele menni újabb 150ezret az olcsóbb gázolajból. Van egy fontos szempont és ez a fogyasztás. A diesel kevesebbet eszik és a gázolaj olcsóbb, tehát ha sokat jársz vele, akkor sokat lehet spórolni. Tehát a fenti csúcs cserét is meg lehet takarítani.

Viszont evi 15-re nem eri meg a dizel auto. 25-30 korul kezd megeros lenni a dolog.

AndyA

[Relhist]

Viszont evi 15-re nem eri meg a dizel auto. 25-30 korul kezd megeros lenni a dolog.

AndyA

kivéve nekem, mert nálam a benzines tuti 12L enne, szemben a dízel 7,5L-es fogyasztásával. 

[Relhist]

Na most kezdtél olyan dolgokat írni amihez már kevés vagyok.
Nem. Egyáltalán nem tünnek jónak. 2 sec-ig jó utánna 2 sec-ig hülye értékek jönnek, aztán kezdi előlről. De a másik progival ezek jól jöttek fel.
A GEM-hez kapcsolódva egyáltalán nem jön fel semmi érték, de a kapcsolat felépül.
Enhanced ford rész meg egyáltalán nem ad értékeket. (Ezek a PID-ek) Természetesen az enhanced ford rész aktivált.
Na ez jó kérdés. Gőzöm sincs.

a szkenikszel ugrálós értékeit driver hiba okozza. Asszem Alf írt róla nemrég (madaras után...) tedd fel a legújabb ftdi drivert és jó lesz.
Nekem xp alatt ugrál, win7 alatt meg nem a szenzorok adata.
Az enhanced résznél validálni kell a pid-eket (validate pids)

[DomeSL]

Szia.
Feltettem Win7-re, és telepítettem a legújabb ftdi drivereket.
Az adatok továbbra is ugrálnak, de sikerült a ford diagnostika cuccokkal kapcsolódnom.
A GEM -re kapcsolódva nincs hibakód, csak ford generic diagnostical tudok rákapcsolódni!!!
Az engine controllerre kapcsolódva nincs hibakód, ha ford generic diagnostic-al megyek rá, generic obd-II-vel akkor van (azok amiket múltkor linkeltem)!!! Ez utóbbi esetben J1850-PWM a protokol.
Ford generic diagnostic esetén iso-9141 a protokol.
Ez mit jelent?
Akkor most van, vagy nincs hiba?
SOS, sürgős válasz kell, mert holnap nagyon messzire indulnék a verdával.

a szkenikszel ugrálós értékeit driver hiba okozza. Asszem Alf írt róla nemrég (madaras után...) tedd fel a legújabb ftdi drivert és jó lesz.
Nekem xp alatt ugrál, win7 alatt meg nem a szenzorok adata.
Az enhanced résznél validálni kell a pid-eket (validate pids)

[Relhist]

Ennyi DTCnél lennie kellene MIL vagy izzító jelzésnek . Én inkább Obd kérdésnek látom. A gem hez kapcsolódva a komfort elektronika hibáit látnád. SRS, klíma, ABS, stb.

[DomeSL]

Nem csak a gem-hez kapcsolódtam, hanem az engine controllerhez is. Csak ford diag blabla-val. És az sem ad úgy hibát.
Vagy hülyeséget írtam most?

Választani kell primary ecu-t és diagnostic system-et.

Primary ecu: engine controller.
Diag system: generic obd-II
Hiba: van (41 db !!!!!!!!!!!!!!!)

Primary ecu: engine controller.
Diag system: ford generic diagnostic
Hiba: nincs

Primary ecu: GEM
Diag system: ford generic diagnostic
Hiba: nincs

Ennyi DTCnél lennie kellene MIL vagy izzító jelzésnek . Én inkább Obd kérdésnek látom. A gem hez kapcsolódva a komfort elektronika hibáit látnád. SRS, klíma, ABS, stb.

[Relhist]

Nem csak a gem-hez kapcsolódtam, hanem az engine controllerhez is. Csak ford diag blabla-val. És az sem ad úgy hibát.
Vagy hülyeséget írtam most?

Választani kell primary ecu-t és diagnostic system-et.

Primary ecu: engine controller.
Diag system: generic obd-II
Hiba: van (41 db !!!!!!!!!!!!!!!)

Primary ecu: engine controller.
Diag system: ford generic diagnostic
Hiba: nincs

Primary ecu: GEM
Diag system: ford generic diagnostic
Hiba: nincs

tuti nem jó az obd-s kiolvasás, mert a géped nem obdII kompatibilis.

[Relhist]

Nem csak a gem-hez kapcsolódtam, hanem az engine controllerhez is. Csak ford diag blabla-val. És az sem ad úgy hibát.
Vagy hülyeséget írtam most?

Választani kell primary ecu-t és diagnostic system-et.

Primary ecu: engine controller.
Diag system: generic obd-II
Hiba: van (41 db !!!!!!!!!!!!!!!)

Primary ecu: engine controller.
Diag system: ford generic diagnostic
Hiba: nincs

Primary ecu: GEM
Diag system: ford generic diagnostic
Hiba: nincs

az obdii  settings menuben meg tudod nézni, hogy obd kompatibilis-e a gép.

[alf®]

az obdii  settings menuben meg tudod nézni, hogy obd kompatibilis-e a gép.

2003as dizil nem nagyon komunikál az elm-el....ott lesz a bibi,hogy nem tudja értelmezni a progi az obd kódokat...szerintem
Nitrotom autója sem volt hajlandó szóbaállni a diagcuccommal.

[DomeSL]

Ezt nem találom.

az obdii  settings menuben meg tudod nézni, hogy obd kompatibilis-e a gép.

[Relhist]

Ezt nem találom.

connect párbeszédablak, 'adjust settings' gomb.
vagy "settings" fül "OBD-II settings"

[Relhist]

2003as dizil nem nagyon komunikál az elm-el....ott lesz a bibi,hogy nem tudja értelmezni a progi az obd kódokat...szerintem
Nitrotom autója sem volt hajlandó szóbaállni a diagcuccommal.

kommunyikál az, csak nem OBD-t kell választani. ezért jó a szkenikszel+enhanced fjord, mert az tud 1850-pwm-en is kommunikálni, a non-OBD gépekhez meg az kell. Pl. Agostonb tdci-je és Hzsolt92 tddi-jén is volt hibakód olvasás és live data rögzítési lehetőség (Zsoltnál eb.sztam valamit, így nem lett logja, csak Agostonb-nak)

[Relhist]

Szia.
Feltettem Win7-re, és telepítettem a legújabb ftdi drivereket.
Az adatok továbbra is ugrálnak, de sikerült a ford diagnostika cuccokkal kapcsolódnom.

Küldtem drivert az e-mailedre.

[DomeSL]

Kösz.
Holnap kipróbálom útközben.

Küldtem drivert az e-mailedre.

[GiN]

Küldtem drivert az e-mailedre.

az van, hogy elajándékoztam az ELM-et. De a progi még fent van. Mit nézzek meg benne? Ha elindítom már nem látja a soros portot, így nem látom a kütyü beállítását sem..

[francoe]

2003as dizil nem nagyon komunikál az elm-el....ott lesz a bibi,hogy nem tudja értelmezni a progi az obd kódokat...szerintem
Nitrotom autója sem volt hajlandó szóbaállni a diagcuccommal.

Erre nem vennék mérget. Például sajátomat olvassa. Igaz, hogy ez már 2004-es modelév.