TDCi motorok

[HZsolt92]

Ezt vegyem celzasnak...? :-)

AndyA

szerintem úgy értette, hogy a 2,2-edik cserélt csőnél megtérül a szett ára

[Trekxc]

szerintem úgy értette, hogy a 2,2-edik cserélt csőnél megtérül a szett ára

Igen megtérül az ára így értettem, hiszen azt már sohasem kell cserélni, de természetesen akinek 2.2-es autója van annak kötelező 

[stealt]

Igen megtérül az ára így értettem, hiszen azt már sohasem kell cserélni, de természetesen akinek 2.2-es autója van annak kötelező 

Miért is? Nekem még egyszer sem kellett. Ugyanannyi a max turbonyomás mint a 2,0-nál 1,5 bar. Az új 200 lovas 2.2-nél van megemelve 1,8 barra a töltőnyomás.

[Trekxc]

Miért is? Nekem még egyszer sem kellett. Ugyanannyi a max turbonyomás mint a 2,0-nál 1,5 bar. Az új 200 lovas 2.2-nél van megemelve 1,8 barra a töltőnyomás.

Hát van akinek már eldurrant 2db és a 20eFT/db áron számolva a 2,2db megegyezik az 55 ezres forge szettel azaz megtérül.
Azt mellesleg nem értem, hogy a tiéd, hogyan bírja még 265e km után is, hiszen használod rendesen a turbót?!

Mellesleg csak poénból írtam, hogy a 2.2 TDCI-nél kötelező, hiszen ott vigyorogtam a mondat végén 

[waver]

igy kell gyorsan ékszijat cserélni... :
http://youtu.be/y4CwrArHJ0Q

[AndyA]

igy kell gyorsan ékszijat cserélni... :
http://youtu.be/y4CwrArHJ0Q

Most akkor keresd meg a Mondeot bemutato videot is! :-)

AndyA

[Relhist]

Hát van akinek már eldurrant 2db és a 20eFT/db áron számolva a 2,2db megegyezik az 55 ezres forge szettel azaz megtérül.
Azt mellesleg nem értem, hogy a tiéd, hogyan bírja még 265e km után is, hiszen használod rendesen a turbót?!

Mellesleg csak poénból írtam, hogy a 2.2 TDCI-nél kötelező, hiszen ott vigyorogtam a mondat végén 

pedig egyszerű: nem a kilóméter számít,hanem a használat.
A csöveket nem a nyomás nagysága kezdi ki első sorban, hanem annak állandó változása. Ez főleg városi használatra (+ólmos lábra) jellemző. Gondold el, hányszor mész keresztül az 1500-2500-as fordulatszám tartományon városban és hányszor autópályán. Stealt pedig pályázik sokat.
A tdci-nél 2300-2500 körül érezhető "hátbavágás" is abból fakad, hogy 1800-nál a turbó kezd tölteni, de egy ideig nem érzed a hatását igazán, mert a csöveket pumpálja. a szívósori nyomás csak akkor kezd igazán növekedni, mikor már a csövekben meg van a max nyomás. A gyenge anyag miatt a csövek jelentős keresztmetszet változást szenvednek minden gyorsításnál.

A merevebb falú csövek egyrészt azért jobbak, mert nem pusztítja őket a keresztmetszet változása, másrészt pedig egyenletesebben emelkedik a szívósori nyomás (hátbavágás elmarad, viszont alacsonyabb fordulatról húz a gép)

[Trekxc]

pedig egyszerű: nem a kilóméter számít,hanem a használat.
A merevebb falú csövek egyrészt azért jobbak, mert nem pusztítja őket a keresztmetszet változása, másrészt pedig egyenletesebben emelkedik a szívósori nyomás (hátbavágás elmarad, viszont alacsonyabb fordulatról húz a gép)

Igen ebben van valami.
Mellesleg azt utálom, hogy padlón mintha elvenném a gázt egy pillanatra amikor gyorsít az autó (felfújódnak a csövek)
Forge ezt nem így oldja meg az tuti  a leírásaitokból
Mellesleg mk4-ben is valszeg erősebbek a csövek plusz az elektromos turbó miatt sincs ez a gázelvételes feeling meg a hátbavágás sem. Pedig ez utóbbi nem olyan rossz érzés sztm  

[AndyA]

Igen ebben van valami.
Mellesleg azt utálom, hogy padlón mintha elvenném a gázt egy pillanatra amikor gyorsít az autó (felfújódnak a csövek)
Forge ezt nem így oldja meg az tuti  a leírásaitokból
Mellesleg mk4-ben is valszeg erősebbek a csövek plusz az elektromos turbó miatt sincs ez a gázelvételes feeling meg a hátbavágás sem. Pedig ez utóbbi nem olyan rossz érzés sztm  

Nekem azt csinalja, hogy 2000-2200 korul van egy "lyuk" a gyorsitasban, mintha lelegzetet venne, hogy utana szaladjon tovabb. Erosebb gyorsulasnal erzik inkabb, mintha elvennem egy pillanatra a gazt. Lehet, hogy a turbogeometria all utana egy pillanat kesessel, akad? Mert nem lyukas a cso, utana megy tovabb az auto, mint a diszno.

AndyA

[Bunyek]

kell egy nyomás vezérelt labda a turbóra, és lehet emelgetni de ha kivágod a katalizátort, az is tud segíteni nekem azóta nem kormol

vákumos turbónál minek a nyomáslabda,mikor ott a vákum...meg azzal akkor mit csinálsz?
Az egy nyomásossal össze-vissza villogna mint egy karácsonyfa, meg vészüzem...

[Bunyek]

nekem se pedig van benne töblet nyomás rendesen

cserébe most elkezdte melegíteni a vizem lehet nem kellett volna a Q5-össel együtt menni

Körübelül annyi esélyed volt ellene, mint az árvaházban a szülői értekezletnek...
Vittek Q5-el igen jól megy...2.2-est is elkeni nagyon...

[HZsolt92]

vákumos turbónál minek a nyomáslabda,mikor ott a vákum...meg azzal akkor mit csinálsz?
Az egy nyomásossal össze-vissza villogna mint egy karácsonyfa, meg vészüzem...

jah, lehet bevillogna, hogy nem az a nyomás van, mint amit ő szeretne

[HZsolt92]

Körübelül annyi esélyed volt ellene, mint az árvaházban a szülői értekezletnek...
Vittek Q5-el igen jól megy...2.2-est is elkeni nagyon...

mégis én mentem elöl és ő maradt le
van belőle 2.0 CRTDI is 3.0 gondolom, hogy nagyon megy

kétliteres aggregát két változatban is szerepel a palettán, teljesítménye 105 kW (143 LE) vagy 125 kW (170 LE), ám erejét mindkét esetben egyaránt meggyőző módon fejti ki. A 320 newtonméter (105 kW változat) vagy 350 newtonméter (125 kW változat) maximális forgatónyomaték már 1.750-es percenkénti fordulatszámtól megjelenik a főtengelyen.

[alf®]

Turbó nyomást hogy lehet növelni?  Hátha nem füstölne annyira. És még jobban menne.  De attól tartok ez nem egyszerű dolog.

Amíg a gyári MAP szenzorod van,addi sehogy.Azt hekkelheted,és a gyári is tud többet nyomni.......de meddig?Lesz 2jó hónapod.meg utána új turbód....

[alf®]

Kellett itt csőrepedésről témázgatni, egyből elrepedt az egr-re menő .
Honnan lehet legolcsóbban gyárit szerezni,
illetve a forge mennyibe kerül, ez csak settben van, vagy lehet külön?

forge csak szettben

[alf®]

Sziasztok ,

Járt már valaki úgy , hogy az Új szabadonfutó felrakása után a Generátor tengelye elkopott ( 1000 km mulva )  ? Szó szerint elfordul a csapágy belsö gyürüje a tengelyen .

de hiszen a szabadonfutót menettel hajtod fel a tengelyvégre!Vagy a menet nem stimmelt,vagy a tengelyen ratyi volt a menet,vagy amit Relhist is írt,hogy beállt a generátor csapágya,de a szíj hajtott tovább.Valószínűleg ez a legesélyesebb.Így még a menet is stimmelhetett.Mert a közepe eltörhetett a szabadonfutónak,és addig forgott,amíg teljesen elkoptatta a gen. tengelyét.
Többen már 20e km en túl vagyunk a ZEN-el gond nélkül.
Ha kell,nekem van forgórészem a generátorhoz.....


Vagy valami nagyon xar a generátorszíjrendszerben-feszítő és vagy a főtengely szíjtárcsa,ami piszkosul berángatja a szíjat.A szabadonfutó eredetileg a generátor forgórészének a tehetetlen forgási energiáját engedi szabadon elpörögni.Ha a többi komponens halott,akkor a szabadonfutószíjtárcsa sem fog csodát művelni.Persze nem tudom,hogy mikor cseréltél Görgőket-főtengelyszíjtárcsát-feszítőt és csapágyakat a generátorban esetleg a klímakuplungban,ha épp ezek újak,akkor ez a feltevésem nem helytálló.

[V.Tamás]

de hiszen a szabadonfutót menettel hajtod fel a tengelyvégre!Vagy a menet nem stimmelt,vagy a tengelyen ratyi volt a menet,vagy amit Relhist is írt,hogy beállt a generátor csapágya,de a szíj hajtott tovább.Valószínűleg ez a legesélyesebb.Így még a menet is stimmelhetett.Mert a közepe eltörhetett a szabadonfutónak,és addig forgott,amíg teljesen elkoptatta a gen. tengelyét.
Többen már 20e km en túl vagyunk a ZEN-el gond nélkül.
Ha kell,nekem van forgórészem a generátorhoz.....


Vagy valami nagyon xar a generátorszíjrendszerben-feszítő és vagy a főtengely szíjtárcsa,ami piszkosul berángatja a szíjat.A szabadonfutó eredetileg a generátor forgórészének a tehetetlen forgási energiáját engedi szabadon elpörögni.Ha a többi komponens halott,akkor a szabadonfutószíjtárcsa sem fog csodát művelni.Persze nem tudom,hogy mikor cseréltél Görgőket-főtengelyszíjtárcsát-feszítőt és csapágyakat a generátorban esetleg a klímakuplungban,ha épp ezek újak,akkor ez a feltevésem nem helytálló.

Szia Alf!

Lehet, hogy csak a generátor csapágya forgott meg és ott nyalta el a tengelyt, a szabadonfutó meg rendben van - sajna nem egyértelmű a fogalmazás, de akkora gond csak nincs egy ilyen szabadonfutós tárcsával, mint amit itt írtál - csak gondolom 

[FrancoNero]

mégis én mentem elöl és ő maradt le
van belőle 2.0 CRTDI is 3.0 gondolom, hogy nagyon megy

170lovas tdi-vel énis tudom tartani a lépést...
Zsolti gépe pedig ugyanolyan mint az enyém szerintem, ha nem jobb már 

[HZsolt92]

Amíg a gyári MAP szenzorod van,addi sehogy.Azt hekkelheted,és a gyári is tud többet nyomni.......de meddig?Lesz 2jó hónapod.meg utána új turbód....

nálam 3 hónapja és kb 10ekm-e megy a turbo a növelt nyomással volt aki azt mondta, hogy 100km-t se fog elmenni a gt17 ilyen nyomással

[HZsolt92]

170lovas tdi-vel énis tudom tartani a lépést...
Zsolti gépe pedig ugyanolyan mint az enyém szerintem, ha nem jobb már 

jobb, mert a kombi nehezebb és több erő kell ugyan olyan gyorsuláshoz

csak a fék meg a futómű ne lenne most ilyen elsőosztályúan szhar

[FrancoNero]

jobb, mert a kombi nehezebb és több erő kell ugyan olyan gyorsuláshoz

csak a fék meg a futómű ne lenne most ilyen elsőosztályúan szhar

mondjuk nem arra gondoltam 
mivel nehezebb egy kombi? azzal a kis puttonnyal? 

[HZsolt92]

mondjuk nem arra gondoltam 
mivel nehezebb egy kombi? azzal a kis puttonnyal? 

nem tom, 50-80kg-ot biztos jelent az is

[Balázs.]

Amíg a gyári MAP szenzorod van,addi sehogy.Azt hekkelheted,és a gyári is tud többet nyomni.......de meddig?Lesz 2jó hónapod.meg utána új turbód....

Azt nem kéne. Biztos horror ára van. Szerintem megszokta már mert a chipelésnél is gondolom emelték a nyomást. Az meg új korában volt. Pontosan úgy, h ebbe már cseréltek motort.A régi meg volt csippelve. Vett a ember bele újat, és mivel a elektronika maradt ez csippel kezdte pályafutását.

[FrancoNero]

nem tom, 50-80kg-ot biztos jelent az is

plusz egy személy, azt nehogymár megérezze 

[TISLER19]

plusz egy személy, azt nehogymár megérezze 

Hol a fénykép a turbócsövedről??

[HZsolt92]

Azt nem kéne. Biztos horror ára van. Szerintem megszokta már mert a chipelésnél is gondolom emelték a nyomást. Az meg új korában volt. Pontosan úgy, h ebbe már cseréltek motort.A régi meg volt csippelve. Vett a ember bele újat, és mivel a elektronika maradt ez csippel kezdte pályafutását.

chip-pel nem tudnak nyomást emelni ford-nál

[HZsolt92]

plusz egy személy, azt nehogymár megérezze 

[Nika91127]

Hol a fénykép a turbócsövedről??

Szerintem nem talált akkor objektívet,amibe belefért volna egy képre

[HZsolt92]

Azt nem kéne. Biztos horror ára van. Szerintem megszokta már mert a chipelésnél is gondolom emelték a nyomást. Az meg új korában volt. Pontosan úgy, h ebbe már cseréltek motort.A régi meg volt csippelve. Vett a ember bele újat, és mivel a elektronika maradt ez csippel kezdte pályafutását.

arra meg nem fogadnék, hogy azóta is megvan a chip. főleg, ha azóta volt gyári diagon...

[HZsolt92]

Szerintem nem talált akkor objektívet,amibe belefért volna egy képre

elég ha csak a csövet fotózza, neki nem kell a képen lennie

[Nika91127]

elég ha csak a csövet fotózza, neki nem kell a képen lennie

Szerintem külön külön is nehezen férnek rá egy normális méretű képre... Hát még egyben

[alf®]

Szia Alf!

Lehet, hogy csak a generátor csapágya forgott meg és ott nyalta el a tengelyt, a szabadonfutó meg rendben van - sajna nem egyértelmű a fogalmazás, de akkora gond csak nincs egy ilyen szabadonfutós tárcsával, mint amit itt írtál - csak gondolom 

nem szokott gond lenni.ezek csak fikciók.

[FrancoNero]

Szerintem külön külön is nehezen férnek rá egy normális méretű képre... Hát még egyben

most mit fikáztok? 
mindjárt lefotászom

[Nika91127]

most mit fikáztok? 
mindjárt lefotászom

Csak egészséges piszkálódás
Részemről meg irigykedés,mert van turbócsöved...

[alf®]

Azt nem kéne. Biztos horror ára van. Szerintem megszokta már mert a chipelésnél is gondolom emelték a nyomást. Az meg új korában volt. Pontosan úgy, h ebbe már cseréltek motort.A régi meg volt csippelve. Vett a ember bele újat, és mivel a elektronika maradt ez csippel kezdte pályafutását.

csippnél nem tudják a nyomást emelni.Azonban hamarabb jön a nyomás ,mert a plussz anyaghoz sokkal több levegő kell.Tehát alacsonyabb fordulat tartományban már maximálisat tölt a turbicsek.
Az a csipptuning ugrott a motorcserekor biztosan.Az új csúcsokat progizni kell az ecuban,így valszeg egy jó kis sw frissítéskor az elveszett.

[FrancoNero]

és a képeim, amit láttok belőle...nem viszem ki a garázsból  tegnap mostam 

[Nika91127]

és a képeim, amit láttok belőle...nem viszem ki a garázsból  tegnap mostam 

Hát ez nem fog elrepedni egyhamar...

[FrancoNero]

Hát ez nem fog elrepedni egyhamar...

nem végig ilyen, csak a repedt szakaszon van össze-vissza ragasztózva 

De meg kéne próbálni az összes turbócsövet ilyenbe belehúzni, ez az életbe nem megy szét 

[Nika91127]

nem végig ilyen, csak a repedt szakaszon van össze-vissza ragasztózva 

De meg kéne próbálni az összes turbócsövet ilyenbe belehúzni, ez az életbe nem megy szét 

Én megoldottam... Nekem nincs turbócsövem...

[HZsolt92]

Csak egészséges piszkálódás

pontosan

[FrancoNero]

Én megoldottam... Nekem nincs turbócsövem...

megvan már a LEO? 

[HZsolt92]

nem végig ilyen, csak a repedt szakaszon van össze-vissza ragasztózva 

De meg kéne próbálni az összes turbócsövet ilyenbe belehúzni, ez az életbe nem megy szét 

hajrá én szerintem megpróbálom ezt a zsugor csövest. úgyis ingyen van havertól

[HZsolt92]

Én megoldottam... Nekem nincs turbócsövem...

küldjünk egyet??

[Nika91127]

küldjünk egyet??

Hát sajnos ilyen árban Cupra nem volt  De küldhettek egyet,úgyis van még 2 tdci a családban...

megvan már a LEO? 

Holnap megyek oroszlánvadászatra 

[Balázs.]

csippnél nem tudják a nyomást emelni.Azonban hamarabb jön a nyomás ,mert a plussz anyaghoz sokkal több levegő kell.Tehát alacsonyabb fordulat tartományban már maximálisat tölt a turbicsek.
Az a csipptuning ugrott a motorcserekor biztosan.Az új csúcsokat progizni kell az ecuban,így valszeg egy jó kis sw frissítéskor az elveszett.

Már pedig ez nem gyári az biztos! Mentem már párral és ez sokkal jobban húz, és sokkal hamarabb. És fütyül, fúj, meg minden ilyesmi de rendesen. Csak gondolom túl sok a kaja neki ezért koxol.

[HZsolt92]

Már pedig ez nem gyári az biztos! Mentem már párral és ez sokkal jobban húz, és sokkal hamarabb. És fütyül, fúj, meg minden ilyesmi de rendesen. Csak gondolom túl sok a kaja neki ezért koxol.

nekem amikor benne volt a kat és nyugisan vezettem, akkor abban szépen felgyűlt, és gyorsításkor meg nyomta kifele. mióta nincs a kormolás is megszűnt

[alf®]

Már pedig ez nem gyári az biztos! Mentem már párral és ez sokkal jobban húz, és sokkal hamarabb. És fütyül, fúj, meg minden ilyesmi de rendesen. Csak gondolom túl sok a kaja neki ezért koxol.

Nemtudhatom!

[Balázs.]

Nemtudhatom!

Mit?

[alf®]

Mit?

Hogy van-e rajta csipptuning vagy nincs.Akár vissza is kerülhetett bele a motorcserekor,esetleg megmaradhatott ha nem gyári diaggal progizták a csúcsokat.
Nem jössz a minitalira?Megmutatom amelyikben biztosan van,az hogy megy!



aúúú....kiskőrös....

[HZsolt92]

Hogy van-e rajta csipptuning vagy nincs.Akár vissza is kerülhetett bele a motorcserekor,esetleg megmaradhatott ha nem gyári diaggal progizták a csúcsokat.
Nem jössz a minitalira?Megmutatom amelyikben biztosan van,az hogy megy!



aúúú....kiskőrös....

az nagyon megy