TDCi motorok

[Relhist]

Az 1db porlasztó csere, és a kettőstömegű lendkerék esete.

Ezt sajnos ismerem én is. A szuperolcsó, sufnifelújított, nem 130Le-s, EURO3 verzióba való porlasztók miatt gyenge és pontatlan befecskendezés kinyírta a lendkereket. Az persze jó kérdés, hogy a 120eKm-nél cserélt lendkerék mit kapott 143eKmig, amikor is az indítási alapjárat problémája miatt porlasztókat cseréltettem (gyári új darabokra).
Az enyémen 120eKm-re már a kuplung is elkopott annyira, hogy csúszott 3-ban (Lehet, hogy nem annyi van a gépben, mint amennyit mutat. Mivel nem túl hozzáértő és/vagy női sofőr is hajtotta, nem zárható ki azonban a szétkuplungolás esete sem.)

[Relhist]

Sok minden összefügg egy másik dologgal.

ezt felírom. 

[Relhist]

Az 1db porlasztó csere, és a kettőstömegű lendkerék esete.

továbbá ezért sem nem nagyon javasolt a porlasztók darabonkénti cseréje.

[GiN]

továbbá ezért sem nem nagyon javasolt a porlasztók darabonkénti cseréje.

húh de király vagyok, én egyszerre cseréltem
Tényleg nincs vkinek 504z használtja egy db, elcserélném 502z-re...

[AndyA]

húh de király vagyok, én egyszerre cseréltem
Tényleg nincs vkinek 504z használtja egy db, elcserélném 502z-re...

Tudod, negy _egyformara_... 

AndyA

[GiN]

Tudod, negy _egyformara_... 

AndyA

Tudod, Endi, mi törekszünk a változatosságra 

[AndyA]

Tudod, Endi, mi törekszünk a változatosságra 

Azert cserelsz kethavonta lendkereket is, ertem!

AndyA

[GiN]

Azert cserelsz kethavonta lendkereket is, ertem!

AndyA

yeah, van péz xarásig  

[sz.z.csicsi]

Az 1db porlasztó csere, és a kettőstömegű lendkerék esete.

De gondolom a porlasztó miatt nem remeg.Mert az enyém a csere óta remeg...no meg 4.-től úgy csattog ha játszom a gázzal még szégyenlem.Tudom az egyik megoldás ne játszam a gázzal ..de a problémám fenn áll.Jó volna 1 lendk. specialista elvinném felül vizsgálatra mert a szerelőmben nem bízok.És ha van eredmény akkor visszamennék hozzá....hogy akkor most mi is van?!

[Relhist]

De gondolom a porlasztó miatt nem remeg.Mert az enyém a csere óta remeg...no meg 4.-től úgy csattog ha játszom a gázzal még szégyenlem.Tudom az egyik megoldás ne játszam a gázzal ..de a problémám fenn áll.Jó volna 1 lendk. specialista elvinném felül vizsgálatra mert a szerelőmben nem bízok.És ha van eredmény akkor visszamennék hozzá....hogy akkor most mi is van?!

enyémben is csattog 3-4-5-6-ban valami.
A remegés lehet nem megfelelően feltett lendkerék miatt is (tudom, hogy ilyen nincs, de egyesek csodákra képesek). Vagy nem belevaló a lendkerék. Egyáltalán kéttömegű került fel? 

[alf®]

én ezért is vagyok biztos benne,hogy ha használok valamiféle injektor tisztító adalékot,az csak jót tesz a sárkánynak.

továbbá ezért sem nem nagyon javasolt a porlasztók darabonkénti cseréje.

[alf®]

Sok mindent le kell adni, de szvsz nem azért, mert felújítják, hanem hogy begyűjtsék a hulladékot.
A kuplungtárcsát csak nem újítják fel... és a fiestánál mégis betétdíjas volt.

Pedig de.a kuplungtárcsát is felújítják.amelyik használható.gyári minőséget készítenek belőle megfelelő technológiával.előírás az alkatrészbeszállítóknak x%-ot teljesíteni kell nekik újrahasznosított alkatrészekből is.másként nem is szállíthatnak be pl a veleonak,vagy a luk-nak ,vagy a Gipsz Jakabnak.Egész iparág fejlődik egy egy alkatrész gyári felújítására.

[Tsory]

Sok minden összefügg egy másik dologgal.

ezt ha tudnák az emberek akkor a márkaszervízek zöme éhen döglene! ott ugyanis nem merül fel soha a kérdés, h: "ok, h ez a xarr, de mitől ment tönkre!?", hanem amit kidob a diaglap azt cserélik és várnak a jövőhéten vissza sok szeretettel. lehet sokan nem bíznak a sarki szakiban, és lehet neki típusismeret hiányában a 1,5 órás munka lesz 3 óra is, de a többségénél az az elsődleges kérdés ami a szervízbe fel se merül (idézőjeles rész).

[sz.z.csicsi]

enyémben is csattog 3-4-5-6-ban valami.
A remegés lehet nem megfelelően feltett lendkerék miatt is (tudom, hogy ilyen nincs, de egyesek csodákra képesek). Vagy nem belevaló a lendkerék. Egyáltalán kéttömegű került fel? 

Persze hogy 2tömegű,s azt mondják nem lehet rosszul feltenni,A csattogás meg borzasztó ,mintha szét akarna szakadni valami.Na meg azóta nem világít a tolató lámpa és nem emeli a fordulatot hátramenetbe kapcsoláskor.szval nem tom,de szarabb lett mint azelőtt.Pedig a nyeles tengelyen is cserélt 1 csomó csapágyat.Ez volt a kiinduló gond hogy bal oldalt mindig ki verte a félt.szimeringet.És ennek a javítása húzta a többi dolgot:kuplung,lendkerék,főtengelytárcsa,feszítők,vezetők,generátor szabadonfutó,2 db motortartó...Az elsőcsere után búgott és már remegett,ezért a felsorolt dolgokat kicserélte ,de nem jött be ezért 1 újabb lendkerék és már nem búg,de remeg az egész autó sőt már alapjáraton is-tehát nem egyenetlen az alapjárat hanem rázza a kasznit.

[TISLER19]

ezt ha tudnák az emberek akkor a márkaszervízek zöme éhen döglene! ott ugyanis nem merül fel soha a kérdés, h: "ok, h ez a xarr, de mitől ment tönkre!?", hanem amit kidob a diaglap azt cserélik és várnak a jövőhéten vissza sok szeretettel. lehet sokan nem bíznak a sarki szakiban, és lehet neki típusismeret hiányában a 1,5 órás munka lesz 3 óra is, de a többségénél az az elsődleges kérdés ami a szervízbe fel se merül (idézőjeles rész).

Én tudok ilyen tapasztalattal egy történetet mesélni,sokan tudják itt tavaly történt velem.Csak alátámasztani tudom a mondásodat,írásodat.és a vége a tőlük eljött szerelőm tudta megoldani a dolgot.Pedig csak a diag miatt ment be a szakszervízbe a kocsim és kiadták,hogy nemtudnak vele mit csinálni.Hát ez van.

[Koniman]

yeah, van péz xarásig  

Nos ebben az esetben összefuthatnánk valahol...

[Relhist]

Persze hogy 2tömegű,s azt mondják nem lehet rosszul feltenni,A csattogás meg borzasztó ,mintha szét akarna szakadni valami.Na meg azóta nem világít a tolató lámpa és nem emeli a fordulatot hátramenetbe kapcsoláskor.szval nem tom,de ***abb lett mint azelőtt.Pedig a nyeles tengelyen is cserélt 1 csomó csapágyat.Ez volt a kiinduló gond hogy bal oldalt mindig ki verte a félt.szimeringet.És ennek a javítása húzta a többi dolgot:kuplung,lendkerék,főtengelytárcsa,feszítők,vezetők,generátor szabadonfutó,2 db motortartó...Az elsőcsere után búgott és már remegett,ezért a felsorolt dolgokat kicserélte ,de nem jött be ezért 1 újabb lendkerék és már nem búg,de remeg az egész autó sőt már alapjáraton is-tehát nem egyenetlen az alapjárat hanem rázza a kasznit.

Az enyémen mikor cserélték, összerakták és jó lett. Minden működik. A tolatólámpa és a ford. szám emelés hiánya a hátrameneti kapcsoló szétbarmolása miatt lehet.

[netcore]

+1 porlasztó ismét "kattog"
de legalább már tudom hogy hogy induljak neki , és megtudom nézni a hibakódokat is
szerencsére van még 1db 301z csúcsom majd a 7végén bepattan és meglátom mi lesz , de sajna az autónak menni kell minden nap sokat

[GiN]

+1 porlasztó ismét "kattog"
de legalább már tudom hogy hogy induljak neki , és megtudom nézni a hibakódokat is
szerencsére van még 1db 301z csúcsom majd a 7végén bepattan és meglátom mi lesz , de sajna az autónak menni kell minden nap sokat

ezek mennyit futottak már? ezt eddig miért nem cserélted? ez volt a negyedik?

[alf®]

ezek mennyit futottak már? ezt eddig miért nem cserélted? ez volt a negyedik?

eddig 1et cserélt asszem...

[GiN]

eddig 1et cserélt asszem...

Azon gondolkodom, hogy az enyémbe miért került egy db 502z.. az 504z helyett. illetve az miben térhet el attól. Mert időközben bemérettem őket.. a négyből egy kaki, három tökéletes..Nyerészkedés vagy ilyen volt kéznél?? mert tényleg cserére szorult?? vagy az egyik szerviz bevált trükkje, hogy egy jó verdából kiszednek egyet, beleraknak egy még éppen csere előtt állót és a jót meg a következő cserésbe beépítik?? Relhist kolléga mit tud? a régi szervizelést neki hol végezték?

[czyla]

Sziasztok, kedves fórumtársak!

Már régóta olvasgatok itt különböző témákban, most én is szeretnék tanácsot kérni néhány problémára, remélem nem lesz túl hosszú.
A járgány 2006. évi MK3 TDCI 96 kW

1.  Már régóta hallok egy furcsa ciripelő-kerregő hangot a motorból, ami hideg reggeleken sokkal erősebb, bemelegedés után viszont tompább, de jelen van. Főleg 2000-es fordulat fölötti tartományban erőteljesebb gázadásra jön elő, motorféknél eltűnik. Ezen a linken http://www.youtube.com/watch?v=d4qE-qUIcUA  találtam olyan videot, amin hallatszódik a rendellenes hang. Próbálkoztam már CR injektortisztítóval aztán volt hibakódellenőrzés (nem volt tárolt hiba), ekkor rátöltötték a Fordosok az ehhez kiadott legújabb szoftvert, a résolajat is nézték, de mindent rendben találtak. A probléma azóta is fönnáll, a fogyasztásom pedig szerintem magas: mikor megvettem az autót 1100-1200 km-t simán tudtam menni egy tank diesellel (ez kb. 5,2-5,3 l-es fogyasztás) most pedig kíméletesen hajtva is csak 800-900 km-t tudok kisajtolni belőle (ez kb. 6,4 l-es fogyasztás), de autópályán 150-nel 7,5-re is felmegy. Ezek az adatok tankolás után számítottak, a fedcomp mindig kevesebbet mutat legalább 1 literrel, de miért??? Most pl. 4,8-at mutat, pedig tudom, hogy 6,2 körül van a reális érték.

2.  EGR-t dugóztam, előtte szépen kitisztogattam, a szívósort is, de 100 km után a motorhiba jelző lámpa kigyulladt, folyamatosan világított. Beijedtem, így a dugót eltávolítottam, de 200 km után még mindig világított a lámpa. Akkusarut levettem, majd 30 perc múlva vis***aktam. Mentem még 100 km-t és másnapi indítózás után már nem világított a hibalámpa. Mit érzékel ledugózás után a rendszer? Ez a motor euro3 vagy 4? Meg lehet valahogy oldani hogy ledugózás után ne legyen hibajel?

3.  Mindkét termosztátot kicseréltem, mert a hőfokmutató kezdett visszahűlést jelezni. Először az olajkörit cseréltem, ez nem használt, utána a fővízkörit. Ezek után is visszahűlt a víz motorféknél és kisebb terhelésnél. Autóztam tesztüzemmódban is, ilyenkor kb. 82-83 fokos volt a víz, de 80 alá is ment sima gurulásnál. Ez normális érték? Vagy ha nem, akkor mennyinek kéne lenni az üzemi vízhőmérsékletnek?
Egyébként kifőztem a két kiszerelt termot, a fővízköri 92 foknál nyitott, az olajköri 84 körül. Ez utóbbinak nem kéne szintén 92 foknál nyitni?

4.  Utolsó kérdésem, hogy mi a véleményetek a főoldalon szereplő, akciós áron ajánlott FEDERAL típusú gumiabroncsról minőségileg?

Ha valaki a fenti témákban tudna segíteni, akkor azt nagyon szépen megköszönném!!!

Jó és balesetmentes autózást kívánok mindenkinek!

[AndyA]

Sziasztok, kedves fórumtársak!

Már régóta olvasgatok itt különböző témákban, most én is szeretnék tanácsot kérni néhány problémára, remélem nem lesz túl hosszú.
A járgány 2006. évi MK3 TDCI 96 kW

1.  Már régóta hallok egy furcsa ciripelő-kerregő hangot a motorból, ami hideg reggeleken sokkal erősebb, bemelegedés után viszont tompább, de jelen van. Főleg 2000-es fordulat fölötti tartományban erőteljesebb gázadásra jön elő, motorféknél eltűnik. Ezen a linken http://www.youtube.com/watch?v=d4qE-qUIcUA  találtam olyan videot, amin hallatszódik a rendellenes hang. Próbálkoztam már CR injektortisztítóval aztán volt hibakódellenőrzés (nem volt tárolt hiba), ekkor rátöltötték a Fordosok az ehhez kiadott legújabb szoftvert, a résolajat is nézték, de mindent rendben találtak. A probléma azóta is fönnáll, a fogyasztásom pedig szerintem magas: mikor megvettem az autót 1100-1200 km-t simán tudtam menni egy tank diesellel (ez kb. 5,2-5,3 l-es fogyasztás) most pedig kíméletesen hajtva is csak 800-900 km-t tudok kisajtolni belőle (ez kb. 6,4 l-es fogyasztás), de autópályán 150-nel 7,5-re is felmegy. Ezek az adatok tankolás után számítottak, a fedcomp mindig kevesebbet mutat legalább 1 literrel, de miért??? Most pl. 4,8-at mutat, pedig tudom, hogy 6,2 körül van a reális érték.

2.  EGR-t dugóztam, előtte szépen kitisztogattam, a szívósort is, de 100 km után a motorhiba jelző lámpa kigyulladt, folyamatosan világított. Beijedtem, így a dugót eltávolítottam, de 200 km után még mindig világított a lámpa. Akkusarut levettem, majd 30 perc múlva vis***aktam. Mentem még 100 km-t és másnapi indítózás után már nem világított a hibalámpa. Mit érzékel ledugózás után a rendszer? Ez a motor euro3 vagy 4? Meg lehet valahogy oldani hogy ledugózás után ne legyen hibajel?

3.  Mindkét termosztátot kicseréltem, mert a hőfokmutató kezdett visszahűlést jelezni. Először az olajkörit cseréltem, ez nem használt, utána a fővízkörit. Ezek után is visszahűlt a víz motorféknél és kisebb terhelésnél. Autóztam tesztüzemmódban is, ilyenkor kb. 82-83 fokos volt a víz, de 80 alá is ment sima gurulásnál. Ez normális érték? Vagy ha nem, akkor mennyinek kéne lenni az üzemi vízhőmérsékletnek?
Egyébként kifőztem a két kiszerelt termot, a fővízköri 92 foknál nyitott, az olajköri 84 körül. Ez utóbbinak nem kéne szintén 92 foknál nyitni?

4.  Utolsó kérdésem, hogy mi a véleményetek a főoldalon szereplő, akciós áron ajánlott FEDERAL típusú gumiabroncsról minőségileg?

Ha valaki a fenti témákban tudna segíteni, akkor azt nagyon szépen megköszönném!!!

Jó és balesetmentes autózást kívánok mindenkinek!

1. Hallatszik, es csak siman dizel.

A fedcomp annyit mutat, amennyit akar, ugyis az szamit, hogy a benzinkuton mit kell kifizess. Semmi garancia nicns ra, siman produkalhat akar ilyen elterest is.

2. EGR dugora hibat dobhat, de ezzel nem kell torodni. Kezi kiolvasoval ki tudod utni, amugy semmi jelentosege. Muszaki vizsga elott vedd ki a dugot es usd ki a hibat, kulonben belekotnek.

3. Ha gurulsz terheles nelkul, hidegebb idoben siman visszahulhet a vized. Most van errol szo a masik forumban. A fokokat nem tudom, hol kellene nyissanak.

4. Itt meg tudod nezni, mire tartjak olyanok, akik hasznaljak: http://www.tyretest.com/ganzjahresreifen/federal/index.html

LG,
Andy

[tuza35]

Sziasztok.Már megint van valami bajom. Tegnap kicseréltük az izzító gyertyákat.Ma jövök haza Egerből és most világít a motor kontroll lámpa vagyis folyamatosan világít.Az egr szelepem dugózva van de nem elektromos.Írhat ki hibakódot?

[GiN]

Sziasztok.Már megint van valami bajom. Tegnap kicseréltük az izzító gyertyákat.Ma jövök haza Egerből és most világít a motor kontroll lámpa vagyis folyamatosan világít.Az egr szelepem dugózva van de nem elektromos.Írhat ki hibakódot?

Egyébként merre vagy?

[tuza35]

Heves megye  Kompolt

Egyébként merre vagy?

[tuza35]

De nemsokára megyek hibát ki olvasni.Még csak 2000km-ert mentem vele de már többet áll a szervízben mint a 10éves TDDI mondim pedig már 6 éve nyomom neki a szivét.

[Trekxc]

Sziasztok.Már megint van valami bajom. Tegnap kicseréltük az izzító gyertyákat.Ma jövök haza Egerből és most világít a motor kontroll lámpa vagyis folyamatosan világít.Az egr szelepem dugózva van de nem elektromos.Írhat ki hibakódot?

2,2-es dob hibakódot EURO3-as motornál is dugózott EGR-nél  

[tuza35]

Ha így van okkor minden oké.Én is bízom benne,hogy csak ez lesz a probléma oka.Köszönöm

2,2-es dob hibakódot EURO3-as motornál dugózott EGR-nél 

[Trekxc]

Ha így van okkor minden oké.Én is bízom benne,hogy csak ez lesz a probléma oka.Köszönöm

Ugyan úgy megy, nem vettél észre változást gondolom?
EGR lesz. Persze ki ne vedd a dugót! Venned kell egy hibakód kiolvasót hosszabb távon és kész

[tuza35]

Megy mint az állat különben. Igy van semmit nem vettem észre.Na de hol vehetek hiba kiolvasót?

Ugyan úgy megy, nem vettél észre változást gondolom?
EGR lesz. Persze ki ne vedd a dugót! Venned kell egy hibakód kiolvasót hosszabb távon és kész

[AndyA]

Sziasztok.Már megint van valami bajom. Tegnap kicseréltük az izzító gyertyákat.Ma jövök haza Egerből és most világít a motor kontroll lámpa vagyis folyamatosan világít.Az egr szelepem dugózva van de nem elektromos.Írhat ki hibakódot?

Pl. a 2.2-esem, hiaba Euro-3, mar tudja, es dobalja is a hibakodot ra. Szoval nem biztos, de lehet. Ki kell olvasni, meg kell nezni, mi a kod, es ha EGR nyomas, akkor nem kell vele torodni.

AndyA

[tuza35]

Köszönöm.Ma kiderül mi a hiba.Meg fogom írni nektek.

Pl. a 2.2-esem, hiaba Euro-3, mar tudja, es dobalja is a hibakodot ra. Szoval nem biztos, de lehet. Ki kell olvasni, meg kell nezni, mi a kod, es ha EGR nyomas, akkor nem kell vele torodni.

AndyA

[netcore]

Heves megye  Kompolt

kedd délután gyere le gyöngyösre a pesti úti mol-ra lesz nálam hibakód olvasó és ránézünk

[tuza35]

Köszönöm szépen de már a jövő héten dolgoznom kell a sógoroknál.De ma ki olvassák a hibát.

kedd délután gyere le gyöngyösre a pesti úti mol-ra lesz nálam hibakód olvasó és ránézünk

[netcore]

ok , de ha nagyon sos és nem sikerül Turán lakom gyere le, ingyen megnézem neked!
06705882782
üdv
 

[tuza35]

Köszönöm nagyon rendes vagy.Ha nem sikerül akkor meg kereslek.

ok , de ha nagyon sos és nem sikerül Turán lakom gyere le, ingyen megnézem neked!
06705882782
üdv
 

[feanor]

Menyi kilométer után kell olajat cserélni? Gyári olaj van benne,14000 km van benne.

[Angel]

Menyi kilométer után kell olajat cserélni? Gyári olaj van benne,14000 km van benne.

Facelifttől 20e. De mivel a motor nem változott igazán... szerintem a 20e neked is jó.

[tuza35]

Na ki olvastuk a hibát és tényleg az egr ledugózása végett világít a motor kontroll vissza jelző.Az izzító gyertyákat is kicseréltük ma reggel már nem indult olyan brutális fehér füsttel csak egy kicsit füstölt és már nem is kapkodott a motor annyira.De azért nem tökéletes.Kaptam egy tisztító lötyit azt bele öntöttem és most várom a tisztulást.Remélem fog segíteni.A lötyi neve PRO-TEC.Azt mondják k...va jó.Na majd elválik.

[Trekxc]

Na ki olvastuk a hibát és tényleg az egr ledugózása végett világít a motor kontroll vissza jelző.Az izzító gyertyákat is kicseréltük ma reggel már nem indult olyan brutális fehér füsttel csak egy kicsit füstölt és már nem is kapkodott a motor annyira.De azért nem tökéletes.Kaptam egy tisztító lötyit azt bele öntöttem és most várom a tisztulást.Remélem fog segíteni.A lötyi neve PRO-TEC.Azt mondják k...va jó.Na majd elválik.

A dealextreme.com-on kapsz olcsón hibakód olvasót és törlőt. Én legalábbis onnan rendeltem.
A guruk megmondják melyik a legjobb, de 8e ft kürül kaphatóak.
Nekem élő adatos van, mivel nem szeretem hazahozni a gépem. 95 dolcsi volt annó.(U581)

[TISLER19]

Facelifttől 20e. De mivel a motor nem változott igazán... szerintem a 20e neked is jó.

Én nemmennék és nem is megyek el vele ennyit.15e-nél én cserélném de ha város a sok akkor 12-13e között.De ez az én véleményem.

[stealt]

Én nemmennék és nem is megyek el vele ennyit.15e-nél én cserélném de ha város a sok akkor 12-13e között.De ez az én véleményem.

Ki ki meglátása szerint. Én mindig a gyári ajánlást használtam és a III-asban már 274ekm van ennek ellenére semmi baja és egy jó darabig nem is lesz a diag szerint. Ezek a szintetikus olajok már nagyon stabilak. Akkor javallott a gyakoribb csere ha szélsőségesen erős terhelés (hegyvidék , forma1-es pilótának önmagát képzelő apuka) vagy különösen magas hőmérsékletben használják.

[Angel]

Ki ki meglátása szerint. Én mindig a gyári ajánlást használtam és a III-asban már 274ekm van ennek ellenére semmi baja és egy jó darabig nem is lesz a diag szerint. Ezek a szintetikus olajok már nagyon stabilak. Akkor javallott a gyakoribb csere ha szélsőségesen erős terhelés (hegyvidék , forma1-es pilótának önmagát képzelő apuka) vagy különösen magas hőmérsékletben használják.

vagy vontatás

[balko]

Ki ki meglátása szerint. Én mindig a gyári ajánlást használtam és a III-asban már 274ekm van ennek ellenére semmi baja és egy jó darabig nem is lesz a diag szerint. Ezek a szintetikus olajok már nagyon stabilak. Akkor javallott a gyakoribb csere ha szélsőségesen erős terhelés (hegyvidék , forma1-es pilótának önmagát képzelő apuka) vagy különösen magas hőmérsékletben használják.

De úgye nem lesz baja ha 10000-nél cserélem én???

[stealt]

De úgye nem lesz baja ha 10000-nél cserélem én???

Anyavállalatunk profiljába tartozik a kenőolaj forgalmazás is, így igazából a 10 000ekm-es csere periódust túl hosszúnak tartom. Erősen javaslom helyette 1 000km-ként 

[Styleair]

Anyavállalatunk profiljába tartozik a kenőolaj forgalmazás is, így igazából a 10 000ekm-es csere periódust túl hosszúnak tartom. Erősen javaslom helyette 1 000km-ként 

küldtem pü-t tegnap 

[stealt]

küldtem pü-t tegnap 

Ja most estem be oda. Mindjárt válaszolok. 

[balko]

Anyavállalatunk profiljába tartozik a kenőolaj forgalmazás is, így igazából a 10 000ekm-es csere periódust túl hosszúnak tartom. Erősen javaslom helyette 1 000km-ként 

[HZsolt92]

Ki ki meglátása szerint. Én mindig a gyári ajánlást használtam és a III-asban már 274ekm van ennek ellenére semmi baja és egy jó darabig nem is lesz a diag szerint. Ezek a szintetikus olajok már nagyon stabilak. Akkor javallott a gyakoribb csere ha szélsőségesen erős terhelés (hegyvidék , forma1-es pilótának önmagát képzelő apuka) vagy különösen magas hőmérsékletben használják.

na mi ezért cseréljük hamarabb