TDCi motorok

[alf®]

Ez nem nagy kunszt! Olyan minta amikor sétálsz a bal láb után a jobb következik, aztán a bal,....
Ezt mindenki tudja! 

Na de a gázolaj fagyáspontját? 

amúgy a gázolaj nem is fagy meg.csak kirakódik a paraffin,meg egyéb finomságok......

[tézé]

Sziasztok.Kiváncsiság képen kérdezném,hogy mit csinált a mondeom olyankor,menet közben a kilóméteróra és a fordulat szám le esett alapra a napi számlálom is le nullázott,de a motor ment tovább.Ez1-2 mp-ig tartott,de az autó tökéletesen müködik azóta is.Hátha tudja valaki hozzáértő az okát.Üdv. Zoltán.ss

[Nika91127]

nálunk nem lesz olyan hideg,hogy a sima gázolaj megdermedjen.Főleg,mert mindbe tesznek ilyenkor adalékot......

Engem az se zavarna,ha megdermed,mert a beragadt kéziféktől úgyse indulnék el  

[FrancoNero]

nálunk nem lesz olyan hideg,hogy a sima gázolaj megdermedjen.Főleg,mert mindbe tesznek ilyenkor adalékot......

Hát ja ez meg a másik 

[László]

Sziasztok.Kiváncsiság képen kérdezném,hogy mit csinált a mondeom olyankor,menet közben a kilóméteróra és a fordulat szám le esett alapra a napi számlálom is le nullázott,de a motor ment tovább.Ez1-2 mp-ig tartott,de az autó tökéletesen müködik azóta is.Hátha tudja valaki hozzáértő az okát.Üdv. Zoltán.ss

Tisztelt Fórumtárs!
Több dolog lehet.
Pl: valahol test probléma, akku sarunál érintkezési gond, kezdödő generátor szénkefe brobléma, és nem utolsó sorban kezdődő akkumlátor probléma. Mindent meg kell nézni, mert az ilyen feszültség kimaradásokat, nem szereti a PCM vezérlő modul és a kocsi többi elektronikája, és késöbb nagyon sokba kerülhet a mulatság.
Tisztelettel László!

[gerencsersz]

Sziasztok ,

Olvasom a korábbi problémáitokat : nekem is hideg motornál -13 C' -nál többször megállt a Mondeo 2000 fordulatszám fölött , kijelzett a motorkontrol lámba és az izzitás lámba is villogott folyamatosan .
Meleg motornál kb 10 km táv megtétele után viszont már nem rángatott és nem is állt meg , csak a hibakontrol lámpa égett folyamatosan .  Az OMV ( -35C -os ) gázolaj tankolása után elaludt az összes hibakontrol és szépen jár .
Szerintetek lehet a -13 fok miatt ilyen porlasztási probléma ?
Üdv ,
Szabi

[Trekxc]

Sziasztok ,

Olvasom a korábbi problémáitokat : nekem is hideg motornál -13 C' -nál többször megállt a Mondeo 2000 fordulatszám fölött , kijelzett a motorkontrol lámba és az izzitás lámba is villogott folyamatosan .
Meleg motornál kb 10 km táv megtétele után viszont már nem rángatott és nem is állt meg , csak a hibakontrol lámpa égett folyamatosan .  Az OMV ( -35C -os ) gázolaj

Simán a go szűrőn a kirakódás miatt nem folyik át elegendő üzemanyag a motorhoz szvsz.Ezért letilt.
Amikor melegszik a motor, melegszik a go szűrő is természetesen és folyik rajta rendesen a nafta nem tilt le.
Tankolásnál újra indítottál törlődött a hibád, de érdemes sztm mostanság go szűrőt cserélned vagy adalékolnod az üzemanyagodat (én pl spurizok).
Üdv, bb

[gerencsersz]

Köszi Trekxc ,

most tesszük be ma az uj g.olajszüröt és jót is tett a OMV olaj eddig , remélem minden jó lesz.

[gerencsersz]

Még szerencse hogy a Fordnál dolgozok , igy legalább rutinbol csinálják ,csak ln mindig kiváncsi vagyok azon emberkékre akiknél volt ilyen hiba hogy náluk hogy oldodott meg a gond , igy hamarabb megvan a probléma

[Trekxc]

Köszi Trekxc ,

most tesszük be ma az uj g.olajszüröt és jót is tett a OMV olaj eddig , remélem minden jó lesz.

Remélem  
Szomszédomnak 2010 decemberében volt ilyen gondja -18 fokban és a go szűrő csere megoldotta  

[GiN]

Sziasztok ,

Olvasom a korábbi problémáitokat : nekem is hideg motornál -13 C' -nál többször megállt a Mondeo 2000 fordulatszám fölött , kijelzett a motorkontrol lámba és az izzitás lámba is villogott folyamatosan .
Meleg motornál kb 10 km táv megtétele után viszont már nem rángatott és nem is állt meg , csak a hibakontrol lámpa égett folyamatosan .  Az OMV ( -35C -os ) gázolaj tankolása után elaludt az összes hibakontrol és szépen jár .
Szerintetek lehet a -13 fok miatt ilyen porlasztási probléma ?
Üdv ,
Szabi

inkább a szűrőddel lehet a baj. vagy ha nem is a szűrővel, de abban, azon belül. Víz, paraffin.. jártam már úgy két éve én is, miskolci luknál tankoltam és utána pár napig reggelente csak a negyedórás helyben járatás segített.

[balko]

Elsőre azt próbáld ki, hogy ha az izzító kialvása után hagyod még 5-6-8-10 másodpercig állni, ls csak utána indítasz, akkor javul-e a helyzet. Ilyenkor az izzítás nem marad abba, sőt.

AndyA

Mintha jobb lenne.....

[aldahus]

2004 mondeo tdci 2,0 6seb.

A következő gondom akadt. Tankolás után kb. 5 kilóméter megtétele után az autó leállt mintha csak a kulcsot fordítottam volna el. Azóta nem indul. Indítózás után villog az izzítás sárga lámpája. Megnéztem a cmp szürke színű benne. Az óccsón vett obd2 olvasóm nem jelez egyetlen hibaüzenetet sem. Tipp?

[FrancoNero]

2004 mondeo tdci 2,0 6seb.

A következő gondom akadt. Tankolás után kb. 5 kilóméter megtétele után az autó leállt mintha csak a kulcsot fordítottam volna el. Azóta nem indul. Indítózás után villog az izzítás sárga lámpája. Megnéztem a cmp szürke színű benne. Az óccsón vett obd2 olvasóm nem jelez egyetlen hibaüzenetet sem. Tipp?

5km az milyen volt? Hajtottad?

Lehet most Neked is a faggyal függ össze a dolog...

Gázolajszűrő mikor volt cserélve?

[aldahus]

5km az milyen volt? Hajtottad?

Lehet most Neked is a faggyal függ össze a dolog...

Gázolajszűrő mikor volt cserélve?

[aldahus]

a tankolás előtt is megtettem már pár kilométert, a motor melegedett már rendesen mikor elkezdtem módjával rúgni neki. Nappal történt, de nem volt meleg. Szűrő 10e km-rel ezelőtt volt cserélve...

[tézé]

Tisztelt Fórumtárs!
Több dolog lehet.
Pl: valahol test probléma, akku sarunál érintkezési gond, kezdödő generátor szénkefe brobléma, és nem utolsó sorban kezdődő akkumlátor probléma. Mindent meg kell nézni, mert az ilyen feszültség kimaradásokat, nem szereti a PCM vezérlő modul és a kocsi többi elektronikája, és késöbb nagyon sokba kerülhet a mulatság.
Tisztelettel László!

Üdvözlöm László. Köszönöm a válaszát,nekem is az a meglátásom,hogy az akumlátorral  lesz a gond mivel elég régi,még a gyári és elég sürűen kell töltögetni.További szép napot.Tisztelettel Zoltán.

[H. Balázs]

Persze, többen találkoztak már ezzel! Termosztátokat kell cserélni 

Nekem is termosztát gondom lehet.mert szolt az asszony hogy nehezen melegszik be ,kipróbáltam hát igen, néztem a Lángon 7-8-9 pénz,márkára valami jó tapasztalat valakinek, melyiket érdemes venni

[tibi82]

Sziasztok. Ma reggel -15 fok rendesen indul majd 10 mp után villog az izzítás jelző. Újraindít és mintha egy kicsit erőtlen lett volna a gép.Kb15 km után leállít újraindit és megy rendesen.Mi lehet a jelenség oka?

[alf®]

2004 mondeo tdci 2,0 6seb.

A következő gondom akadt. Tankolás után kb. 5 kilóméter megtétele után az autó leállt mintha csak a kulcsot fordítottam volna el. Azóta nem indul. Indítózás után villog az izzítás sárga lámpája. Megnéztem a cmp szürke színű benne. Az óccsón vett obd2 olvasóm nem jelez egyetlen hibaüzenetet sem. Tipp?

megfagyott a víz a szűrőben.Próbáld meleg helyre vinni,és szűrőcserével kezdeni.....

[alf®]

Sziasztok. Ma reggel -15 fok rendesen indul majd 10 mp után villog az izzítás jelző. Újraindít és mintha egy kicsit erőtlen lett volna a gép.Kb15 km után leállít újraindit és megy rendesen.Mi lehet a jelenség oka?

szintén!Megfagyott a víz a szűrőben,vagy nem megy át rajta a paraffin miatt a gázolaj!

[tibi82]

szintén!Megfagyott a víz a szűrőben,vagy nem megy át rajta a paraffin miatt a gázolaj!

Köszönöm a gyors választ de csak kb hétfőn tudom ezt megejteni mert kell az autó. tudok így járni vele? okozhat valami problémát?

[aldahus]

megfagyott a víz a szűrőben.Próbáld meleg helyre vinni,és szűrőcserével kezdeni.....

Elvontattam a verdát egy szerelőhöz, holnap rákukkant. Remélem fog tudni mondani valami hasznosat. Köszönöm az eddigi hozzászólásokat, ha van valami írok!

[Styleair]

Köszönöm a gyors választ de csak kb hétfőn tudom ezt megejteni mert kell az autó. tudok így járni vele? okozhat valami problémát?

Ha nem kap gazolajat a motor, akkor nem fogsz vele jarni! (mar ha az a baja, amit Alf mond)

[gerencsersz]

hagyni kell alapjáraton , hogy melegedjen a diesel mert csak fordulaton fog letiltani , addig meg egy kicsit segit a gázolajnak hogy kering ,
Aki küldi neki az odavág könnyen a porlasztóknak

[GiN]

Na hányan kérdik még meg egy oldalon belül, miért nem megy a verda ilyen hidegben?
Ki kéne írni topic-hirdetésben, hogy mi a teendő.. Van lehetőség ebben a fórumban ilyenre?

[FrancoNero]

Na hányan kérdik még meg egy oldalon belül, miért nem megy a verda ilyen hidegben?
Ki kéne írni topic-hirdetésben, hogy mi a teendő.. Van lehetőség ebben a fórumban ilyenre?

Szezonális probléma 
ne legyél mérges szegény rémült klubtársakra 

[GiN]

Szezonális probléma 
ne legyél mérges szegény rémült klubtársakra 

én nyugiban vagyok, reluxálok 

[Relhist]

Na hányan kérdik még meg egy oldalon belül, miért nem megy a verda ilyen hidegben?
Ki kéne írni topic-hirdetésben, hogy mi a teendő.. Van lehetőség ebben a fórumban ilyenre?

jó lenne, mert ez a hőmérséklet kihozza a régi szűrő, sz@r üzemanyag kombináció hatását. Az óvatos helyben járatás megoldás lehet, mert egy idő után azért átkeveri a pumpa a tank tartalmát és fel is melegíti.

Érdekes lenne tudni, hogy akinek ilyen gondja támad, milyen szűrőt használ, illetve hogy az adott szűrőben van-e a BOSCH/Motorcraft szűrőkben működő hőmérséklet függő visszavezető szelep, ami ugyen 40 fok felett visszaküldi a tankba a naftát, az alatt meg a szivattyú felé irányítja. Ez ilyen időben kimondottan előnyös, mert gyorsabban melegszik a szűrő, nehezebben dermed bele a sz@r üzemanyag. 

[Relhist]

jó lenne, mert ez a hőmérséklet kihozza a régi szűrő, sz@r üzemanyag kombináció hatását. Az óvatos helyben járatás megoldás lehet, mert egy idő után azért átkeveri a pumpa a tank tartalmát és fel is melegíti.

Érdekes lenne tudni, hogy akinek ilyen gondja támad, milyen szűrőt használ, illetve hogy az adott szűrőben van-e a BOSCH/Motorcraft szűrőkben működő hőmérséklet függő visszavezető szelep, ami ugyen 40 fok felett visszaküldi a tankba a naftát, az alatt meg a szivattyú felé irányítja. Ez ilyen időben kimondottan előnyös, mert gyorsabban melegszik a szűrő, nehezebben dermed bele a sz@r üzemanyag. 

Eddig az enyémnél nem volt gond, 10eKm-es gyári (Motorcraft) szűrő és MOL normál gázolaj van benne, napokig áll, városban használom (ha egyáltalán...)

[GiN]

Eddig az enyémnél nem volt gond, 10eKm-es gyári (Motorcraft) szűrő és MOL normál gázolaj van benne, napokig áll, városban használom (ha egyáltalán...)

Nálam korábban is a gyári szűrő volt, amikor megesett a ledermedés. A helyben járatás szépen megoldotta a gondomat. (Azóta kerülöm a luk-ot Miskolcon)

[FrancoNero]

Nálam korábban is a gyári szűrő volt, amikor megesett a ledermedés. A helyben járatás szépen megoldotta a gondomat. (Azóta kerülöm a luk-ot Miskolcon)

Kb. 20e km óta van benne a gyári szűrő és mindig LUKOIL-on tankolok! Ma reggel járattam, csak azért hogy ne fagyjak bele de szerintem járatás nélkül se lett volna gond 

Majd meglátjuk, lesz ez még hidegebb is 

[czyla]

Ma megijedtem, mert ha lepadlóztam, 3000 körül ledadogott a motor, és villogott az izzításjelző, de nem állt le (gondolom ez a vészüzemmód). Hozzáteszem, még nem volt üzemmeleg. Újraindítva nem mutatkozott a villogó jelenség. Terhelve és terheletlenül is ezt produkálta a gép. Végigolvasva itt a két korábbi oldalt, valószínű nálam is a nagy hideg és a gázolaj minősége okozhatja a problémát, ugye?

Tudtok javasolni valami dermedésgátlót, (pl. típus) és hogy hol lehet kapni + milyen arányban kell beleönteni? Ez ugye nem árt a mocinak?

Köszi.

[GiN]

Ma megijedtem, mert ha lepadlóztam, 3000 körül ledadogott a motor, és villogott az izzításjelző, de nem állt le (gondolom ez a vészüzemmód). Hozzáteszem, még nem volt üzemmeleg. Újraindítva nem mutatkozott a villogó jelenség. Terhelve és terheletlenül is ezt produkálta a gép. Végigolvasva itt a két korábbi oldalt, valószínű nálam is a nagy hideg és a gázolaj minősége okozhatja a problémát, ugye?

Tudtok javasolni valami dermedésgátlót, (pl. típus) és hogy hol lehet kapni + milyen arányban kell beleönteni? Ez ugye nem árt a mocinak?

Köszi.

Pro-tec-ből is van.. ami véleményem szerint fontos, hogy akkor adagold a tankhoz, mikor épp megtankoltad kúton az autót. fontos, hogy a tank tartalma ne legyen dermedéspont alatt.

[FrancoNero]

Ma megijedtem, mert ha lepadlóztam, 3000 körül ledadogott a motor, és villogott az izzításjelző, de nem állt le (gondolom ez a vészüzemmód). Hozzáteszem, még nem volt üzemmeleg. Újraindítva nem mutatkozott a villogó jelenség. Terhelve és terheletlenül is ezt produkálta a gép. Végigolvasva itt a két korábbi oldalt, valószínű nálam is a nagy hideg és a gázolaj minősége okozhatja a problémát, ugye?

Tudtok javasolni valami dermedésgátlót, (pl. típus) és hogy hol lehet kapni + milyen arányban kell beleönteni? Ez ugye nem árt a mocinak?

Köszi.

Szerintem ha indulás előtt járatod 10percet és finoman autózol amíg a vízhőfok jelző meg nem mozdul, nem lehet gond 

[Relhist]

Ma megijedtem, mert ha lepadlóztam, 3000 körül ledadogott a motor, és villogott az izzításjelző, de nem állt le (gondolom ez a vészüzemmód). Hozzáteszem, még nem volt üzemmeleg. Újraindítva nem mutatkozott a villogó jelenség. Terhelve és terheletlenül is ezt produkálta a gép. Végigolvasva itt a két korábbi oldalt, valószínű nálam is a nagy hideg és a gázolaj minősége okozhatja a problémát, ugye?

Tudtok javasolni valami dermedésgátlót, (pl. típus) és hogy hol lehet kapni + milyen arányban kell beleönteni? Ez ugye nem árt a mocinak?

Köszi.

nem üzemmeleg dízelt nem padlózunk le. 
Amúgy meg tessék tisztességes helyen tankolni.

[FrancoNero]

nem üzemmeleg dízelt nem padlózunk le. 
Amúgy meg tessék tisztességes helyen tankolni.

ez is mindenkinél más! Szerintem pl. egy lukoil is tisztességes hely mivel sohasem volt gondunk vele! Nem hinném, hogy a gázolaj ára határozza meg a minőségét! 

[chunkh asarurrasagh]

Reggeli indítás után, melegítés közben a fordulatszámmérő 800 és 1 000 között ugrál. Tegnap még az izzítás jelző is villogott Majd leállítottam, újra indítás után már semmi probléma. Pöcre indul és ablakfűtéseket rögtön kikapcsolom. Shellnél és OMV-nél tankolok. Gázolajszűrő 1 hónapja cserélve. Mi lehet a probléma?

[Angel]

Reggeli indítás után, melegítés közben a fordulatszámmérő 800 és 1 000 között ugrál. Tegnap még az izzítás jelző is villogott Majd leállítottam, újra indítás után már semmi probléma. Pöcre indul és ablakfűtéseket rögtön kikapcsolom. Shellnél és OMV-nél tankolok. Gázolajszűrő 1 hónapja cserélve. Mi lehet a probléma?

A reggeli fordulatszám-ugrálás az aksi alacsony töltöttségi szintje miatt lehet.

[chunkh asarurrasagh]

A reggeli fordulatszám-ugrálás az aksi alacsony töltöttségi szintje miatt lehet.

Nincs féléves az akkumulátor...

[Angel]

Nincs féléves az akkumulátor...

De az autó kinn áll, a mínuszokban jól lemerül, és jócskán tölteni kell.
Ilyet már nekem is csinált, amikor hosszú ideig állt az autó (nyáron).

[Big_Qba]

Nincs féléves az akkumulátor...

generátorod haldoklását is jelezheti, nálam sajnos ez volt
http://mondeo.hu/index.php?topic=1591.msg625345#msg625345

[tibi82]

Sziasztok. Ma reggel indítás simán indul majd egy kis idő múlva jött a villogás,de  ahogy bemelegedett utánna jó minden, viszont a motorkontrollámpa kigyulladt és nem akar elaludni.Szerintetek ez is a hidegtől van? Kapott v-power dízelt meg majd egy kis dermedés gátllót.hétfőn szűrőcsere.

[Levis]

Sziasztok,


egy kérdés a fűtéssel kapcsolatban.
Már tavaly is éreztem hogy nem úgy melegszik a motor, mint ahogy én azt gondolnám (valszeg én gondolom rosszul  ), de most a lassú melegedés után nagyon gyorsan vissza is hűl 

Indulás után megyek 12 km-t autópályán (110km/h), ekkor nagyjából sikerül felmelegednie 80 fok körülre (az OK tartomány alsó szélére, néha magasabbra), és a fűtést is csak ekkor szoktam bekapcsolni. De aztán ahogy beérek a városba, piros lámpa, stb.. szinte rögtön visszaesik 60 fok körülre... ez normális?

Mindez 2.2 TDCi

Köszi,
Levis

[Takiatti]

Sziasztok,

egy kérdés a fűtéssel kapcsolatban.

Szóval

A helyzet nálam is ugyanez volt, (2.0TDCI) két termosztátcsere után kicsivel jobb, de ebben a hidegben kb. ugyanezt csinálja.
Azért kb., mert reggel (kb. 20perc alapjáraton melegítés, fűtés off után) elindultam Kistarcsáról, Cinkotánál már kimozdult a hőfokmutató, 60fok körülre, és kicsi lengésekkel (forgalomtól függően) 60-70fok között ingadozott.
Mire beértem az V. kerületbe a belvárosba addigra állt be függőlegesre, viszont onnan nem mozdult el!
Volt a tiédhez nagyon hasonló esetem M0-M3 felé de az indulás után 5-10percel volt, fedcomp szerint 75fokról, a lehajtón való lassítás miatt 55fokra hűlt a víz +4fokos kinti hőmérséklet mellett!
Ekkor döntöttem el, hogy kicseréltetem a termosztátokat.

A helyedben várnék tavaszig, hogy akkor is csinálja-e, de ha csak most kezdte, akkor valószínűleg nem hiba, csak aktuális állapot... 

[TISLER19]

ez is mindenkinél más! Szerintem pl. egy lukoil is tisztességes hely mivel sohasem volt gondunk vele! Nem hinném, hogy a gázolaj ára határozza meg a minőségét! 

Tankolj prémium dieselt és nem lesz gond se így se úgy.-35fokig tuti.Nekem nincs is gondom.

[FrancoNero]

Tankolj prémium dieselt és nem lesz gond se így se úgy.-35fokig tuti.Nekem nincs is gondom.

Szerintem a lukoil is prémium dízel 
meg úgysem lesz itt több mint -15 

De egyébként nekem sincs gond semmiféle indítással/indulással!!

[AndyA]

Sziasztok,


egy kérdés a fűtéssel kapcsolatban.
Már tavaly is éreztem hogy nem úgy melegszik a motor, mint ahogy én azt gondolnám (valszeg én gondolom rosszul  ), de most a lassú melegedés után nagyon gyorsan vissza is hűl 

Indulás után megyek 12 km-t autópályán (110km/h), ekkor nagyjából sikerül felmelegednie 80 fok körülre (az OK tartomány alsó szélére, néha magasabbra), és a fűtést is csak ekkor szoktam bekapcsolni. De aztán ahogy beérek a városba, piros lámpa, stb.. szinte rögtön visszaesik 60 fok körülre... ez normális?

Mindez 2.2 TDCi

Nagyjából igen. Ilyen qrva hidegben... Ha teljesen automatára állítom a fűtést, simán kihűti annyira városi tötymörgésben a vizet, hogy lekonyul középről a mutató. Inkább azt szoktam, hogy legalacsonyabb vagy éppen csak eggyel magasabb fokozatra állítom kézzel a ventilátort, és mondjuk 18-20 fok közé a hőmérsékletet. Úgy is melegebb lesz azért, mint kint, de legalább van esélye a motornak is egy kicsit bemelegedni.

AndyA

[francoe]

Érdekes lenne tudni, hogy akinek ilyen gondja támad, milyen szűrőt használ, illetve hogy az adott szűrőben van-e a BOSCH/Motorcraft szűrőkben működő hőmérséklet függő visszavezető szelep, ami ugyen 40 fok felett visszaküldi a tankba a naftát, az alatt meg a szivattyú felé irányítja. Ez ilyen időben kimondottan előnyös, mert gyorsabban melegszik a szűrő, nehezebben dermed bele a sz@r üzemanyag. 

Nem "gyári" de Bosch szűrőm van;) Ma reggel -15-ben indult rendben, 5-6 kilóméter óvatos vezetés után fordultam rá a főútra, amikor már függőleges volt a mutató, egy nagyobb gázadásra azonban a már mások által is említett leállással szembesültem (műszerek felvillantak, izzítójelző villogott, majd leállt). Átkozódtam, mert éppen szerelőhöz igyekeztem, de pár másodperc után rendben újraindult és semmi gond nem volt vele a szerelőig. Mondta a srác, hogy majd megnézi, hogy van-e esetleg hibakód. Kíváncsi leszek rá.

[TISLER19]

Szerintem a lukoil is prémium dízel 
meg úgysem lesz itt több mint -15 

De egyébként nekem sincs gond semmiféle indítással/indulással!!

Nem mert a prémium diesel 30 ft-al drágább az OMV-nél és alukoil a prémium diesel picába nemszállt be mert nem akar kintről behozni üzemanyagot és nem akar drágábban adni.Ezt a vállalat igazgatója mondta egy cikkben.Amit én tankolok at a MAXMOTION diesel az OMV-nél.