TDCi motorok

[alf®]

Király az ötlet, már csak ki kell derítenem hol lehet kapni.
Úgy látom, a Fidcarnál nincs

Megkéne kérdezni őket telón!

[zsolth]

Megkéne kérdezni őket telón!

Ezt megtaláltam...

http://www.fridcar.hu/autoalkatresz_cikkszam/2/201459/1/webaruhaz/ford/mondeo/2004/16454/szijhajtas/feszitogorgo/

[alf®]

Ezt megtaláltam...

http://www.fridcar.hu/autoalkatresz_cikkszam/2/201459/1/webaruhaz/ford/mondeo/2004/16454/szijhajtas/feszitogorgo/

azért kérdezz rá a Csak rugóra!

[Göndör]

Sziasztok!
Érdeklődnék, hogy aki már cserélt kettőstömegűt, kuplungot, milyet szabad beletenni. Mehet a LUK is, vagy ragaszkodjak a gyári kettőstömegűhöz?Valaki rendelt már KRISZ01-től és esetleg az ő általa beszerzett cuccról tapasztalat?MErt bevallom őszintén, nem vagyok a téma doktora. Vagy javalljatok valami tuti márkát (ócsón)
Köszi

[malay]

Sziasztok! Rég olvasom a fórumot, de lenne egy kérdésem. Pár napja a mondim (2005 TDCi 130Le) hidegben -12C  útközben egy erőteljesebb gyorsításkor visszavette a teljesítményt és az izzításjelző villoni kezdett. Pár km után félrehúzódtam, és újra indítottam, nem villogott. Megjegyzem, hogy a motor kifejezetten lassan akart bemelegedni, 60C körül volt. -10C körül nagyon nehezen melegszik be. Olvastam már mindenfélét a hibajelenségről. Porlasztócsúcstól kezdve, főköri termosztát... Valakinek ötlete. Most -2C nál nem tudtam előhozni a hibajelenséget azóta. Valakinek ötlete, amég várok egy ELM327-re? Hagyjam a kocsit a garázsban, addig nem járjak vele, amégmeg nincs a hiba, vagy használjam tovább, hátha előjön a hiba megint??? Kszönöm előre is.

[GiN]

Sziasztok! Rég olvasom a fórumot, de lenne egy kérdésem. Pár napja a mondim (2005 TDCi 130Le) hidegben -12C  útközben egy erőteljesebb gyorsításkor visszavette a teljesítményt és az izzításjelző villoni kezdett. Pár km után félrehúzódtam, és újra indítottam, nem villogott. Megjegyzem, hogy a motor kifejezetten lassan akart bemelegedni, 60C körül volt. -10C körül nagyon nehezen melegszik be. Olvastam már mindenfélét a hibajelenségről. Porlasztócsúcstól kezdve, főköri termosztát... Valakinek ötlete. Most -2C nál nem tudtam előhozni a hibajelenséget azóta. Valakinek ötlete, amég várok egy ELM327-re? Hagyjam a kocsit a garázsban, addig nem járjak vele, amégmeg nincs a hiba, vagy használjam tovább, hátha előjön a hiba megint??? Kszönöm előre is.

jön a tavasz, már nehéz lesz reprodukálni a tartós -10 alatti kh-et. Így szerintem menj vele és ne foglalkozz a letiltással. A gázolajdermedés már sokunkat megviccelte idén.
(GO szűrő csere volt már?)

[norberto31]

Sziasztok! Rég olvasom a fórumot, de lenne egy kérdésem. Pár napja a mondim (2005 TDCi 130Le) hidegben -12C  útközben egy erőteljesebb gyorsításkor visszavette a teljesítményt és az izzításjelző villoni kezdett. Pár km után félrehúzódtam, és újra indítottam, nem villogott. Megjegyzem, hogy a motor kifejezetten lassan akart bemelegedni, 60C körül volt. -10C körül nagyon nehezen melegszik be. Olvastam már mindenfélét a hibajelenségről. Porlasztócsúcstól kezdve, főköri termosztát... Valakinek ötlete. Most -2C nál nem tudtam előhozni a hibajelenséget azóta. Valakinek ötlete, amég várok egy ELM327-re? Hagyjam a kocsit a garázsban, addig nem járjak vele, amégmeg nincs a hiba, vagy használjam tovább, hátha előjön a hiba megint??? Kszönöm előre is.

Dettó ugyanígy jártam, plusz nem indult a hidegben. Kicseréltem a go.-szűrőt+spurit tettem bele(kék szinű kis flakonosból 2db egy tankba) most hétvégén kicserélem a termosztátokat. Egyébként indult azóta -15ben is és nem állt le nagyobb gázadásra,figyelmeztettek hogy csak gyári go.-szűrőt használjak. Remélem segítettem.

[malay]

Köszönöm, én is megrendeltem hozzá, kicserélésre még nincs időm.

[GiN]

Köszönöm, én is megrendeltem hozzá, kicserélésre még nincs időm.

ne felejtsd a gázolajat megvenni hozzá (ha nincs otthon tartalékban), mert az újat fel kell tölteni.

[Csalinger]

Sziasztok!
Ma most én kerültem a robbanás szélére  nem azt autó és még mindig nem tudom mi a sz@r baja van , cseréltem gozsűtrőt cseréltem izzítógyertyákat, cseréltem Aksit, öntöttem bele protech-t is tankoltam bele prémium dieselt is, és még mindig nem indul ha beindul akkor is dadog mint ha nem menne az egyik henger amikor odalépek neki akkor elkezd villogni a izzítás jelző és leáll kulcs 0-ba indít, elindul simán 20-30 mp-ig mint az óramű úgy muzsikál, utána megint kezdi a hülyeséget.  Van valami ötletetek mi lehet a gubanc?A   szerelőnek a legkényelmesebb és legdrágább dolog jutott az eszébe egyből, cseréljük ki a pcs-t és a nagynyomásút

[Angel]

Sziasztok!
Ma most én kerültem a robbanás szélére  nem azt autó és még mindig nem tudom mi a sz@r baja van , cseréltem gozsűtrőt cseréltem izzítógyertyákat, cseréltem Aksit, öntöttem bele protech-t is tankoltam bele prémium dieselt is, és még mindig nem indul ha beindul akkor is dadog mint ha nem menne az egyik henger amikor odalépek neki akkor elkezd villogni a izzítás jelző és leáll kulcs 0-ba indít, elindul simán 20-30 mp-ig mint az óramű úgy muzsikál, utána megint kezdi a hülyeséget.  Van valami ötletetek mi lehet a gubanc?A   szerelőnek a legkényelmesebb és legdrágább dolog jutott az eszébe egyből, cseréljük ki a pcs-t és a nagynyomásút

A go szűrőt szépen feltöltöttétek gázolajjal? melyik CMP jeladó van az autóban?

[Csalinger]

A go szűrőt szépen feltöltöttétek gázolajjal? melyik CMP jeladó van az autóban?

a Go szűrőt feltöltötűk, CMP jeladó az amelyik az izzítógyertyák felett van,  egy szürke csatlakozót látok rajta jobb oldalán a rögzítő csavar, ebből tudni lehet melyik az? vagy ki kell venni?

[Angel]

a Go szűrőt feltöltötűk, CMP jeladó az amelyik az izzítógyertyák felett van,  egy szürke csatlakozót látok rajta jobb oldalán a rögzítő csavar, ebből tudni lehet melyik az? vagy ki kell venni?

Valahogy meg kéne bizonyosodni, hogy kap elég gázolajat. Pl kannából etetni, vagy ilyesmi.

[áki79]

Üdv mindenkinek!
Nos ma beszereltem 1 tuningboxot. Kerültem vele egy kört és 160fele vészüzem.  :falbav:Kiszereltem ugyanaz! Spirál villog de indul nem füstöl erö nem sok mintha nem lenne turbó! Valami ötlet?!

[Angel]

Üdv mindenkinek!
Nos ma beszereltem 1 tuningboxot. Kerültem vele egy kört és 160fele vészüzem.  :falbav:Kiszereltem ugyanaz! Spirál villog de indul nem füstöl erö nem sok mintha nem lenne turbó! Valami ötlet?!

A box túllépett a határokon, szerencsére bekapcsolt a védelmi rendszer. Ez kb természetes a boxoknál.
Én biz levenném az aksisarut egy negyed órára...

[Csalinger]

Valahogy meg kéne bizonyosodni, hogy kap elég gázolajat. Pl kannából etetni, vagy ilyesmi.

a cmp jeladónak láb kiosztást tudtok  hogy ki tudjam mérni . a száma 5F28

[Angel]

a cmp jeladónak láb kiosztást tudtok  hogy ki tudjam mérni . a száma 5F28

Azt szkóppal kéne mérni...

[Csalinger]

Azt szkóppal kéne mérni...

ez nem egy sima induktív érzékelő? ami ad jelet vagy nem  na mindegy majd holnap megnézem bent szkóppal, de akkor ezek szerint a pcs kizárható? valami más baja lesz. A legegyszerűbb  az lenne hogy kiolvasni de a VAGÉP be nem viszem  mert a bőrt is lehúzzák rólam és legalább egy motor cserét akarnak csinálni a diagom meg még nem jött meg, az elm 327 pedig nem jó hozzá valamiért nem látja .
Lekértem a pcs kódokat is  hát ha az újra progizás az icu ban megoldja a gondot már más nem jut az eszembe . de amit lehet meg nézek mielőtt megint kidobok 230e- pcs+nagynyomású+ tisztítás

[GiN]

ez nem egy sima induktív érzékelő? ami ad jelet vagy nem  na mindegy majd holnap megnézem bent szkóppal, de akkor ezek szerint a pcs kizárható? valami más baja lesz. A legegyszerűbb  az lenne hogy kiolvasni de a VAGÉP be nem viszem  mert a bőrt is lehúzzák rólam és legalább egy motor cserét akarnak csinálni a diagom meg még nem jött meg, az elm 327 pedig nem jó hozzá valamiért nem látja .
Lekértem a pcs kódokat is  hát ha az újra progizás az icu ban megoldja a gondot már más nem jut az eszembe . de amit lehet meg nézek mielőtt megint kidobok 230e- pcs+nagynyomású+ tisztítás

hibakódot kiolvastad már?

[Csalinger]

hibakódot kiolvastad már?

még nem, mert az új olvasó nem jött még meg, és nem tudtam azóta  az autóval mozdulni sem

[GiN]

még nem, mert az új olvasó nem jött még meg, és nem tudtam azóta  az autóval mozdulni sem

az elm-ed csatlakozik hozzá már és csak a fordspec. hibakódot nem olvassa? vagy még eleve nem is sikerült csatlakoztatni?

[Csalinger]

az elm-ed csatlakozik hozzá már és csak a fordspec. hibakódot nem olvassa? vagy még eleve nem is sikerült csatlakoztatni?

még nem sikerült abszolút semmit csatlakoztatni hozzá

[Angel]

ez nem egy sima induktív érzékelő? ami ad jelet vagy nem  na mindegy majd holnap megnézem bent szkóppal, de akkor ezek szerint a pcs kizárható?

De. Az. Csak multiméterrel nehéz lesz nézni, mert nem tudja követni a gyors változást.

[NemTom]

Sziasztok!
Érdeklődnék, hogy aki már cserélt kettőstömegűt, kuplungot, milyet szabad beletenni. Mehet a LUK is, vagy ragaszkodjak a gyári kettőstömegűhöz?Valaki rendelt már KRISZ01-től és esetleg az ő általa beszerzett cuccról tapasztalat?MErt bevallom őszintén, nem vagyok a téma doktora. Vagy javalljatok valami tuti márkát (ócsón)
Köszi

Nekem LUK ment bele a nyáron, és megnyuktatásogra LUK is jött ki a kocsiból és még az eredeti volt. Én tölük rendeltem, beépítés máshol történt:
http://kauffer.hu/index.php?page=kuplung&op=kuplung_akcio

[GiN]

még nem sikerült abszolút semmit csatlakoztatni hozzá

ajjaj. hétvégén járok arra.. tudom az jó sokára lesz

[Csalinger]

ajjaj. hétvégén járok arra.. tudom az jó sokára lesz

szerintem ez a héten ugy se oldódik meg
icu ba tudsz piszkálni? mert ha igen akkor lekérem a pcs progikat és meg néznénk azt is

[GiN]

szerintem ez a héten ugy se oldódik meg
icu ba tudsz piszkálni? mert ha igen akkor lekérem a pcs progikat és meg néznénk azt is

túlbecsülsz.. 
kéziszkenner, és f-scanner lábtoppal.

[Relhist]

szerintem ez a héten ugy se oldódik meg
icu ba tudsz piszkálni? mert ha igen akkor lekérem a pcs progikat és meg néznénk azt is

ha faceliftes tdci, nem lesz benne ICU. 2003.06.15(?) után már csak olyan verziók készültek, amikben az ecu vezérli a porlasztást, ezekbe 501z jelzésű porlasztó kell (euro3, 130le, 2003.06-tól) Tiédben milyen van?

Az f-super tudja programozni elvileg mindkét verziót (ICU/ECU vezérelt), olvasni viszont csak az ecu vezérelt verziót tudja.

Elm327-tel lehet non-obd mondeohoz csatlakozni,csak program kell hozzá (pl. scanxl+ford)
Vannak sajnos olyan elm327-es klónok, amik nem tudnak fordhoz kapcsolódni (ld. netcore esete).

[Csalinger]

Ha jól gondolom így alakul a CMP vezérlés legalább is ezt találtam és össze vasaltam nagy vonalakba (nem biztos hogy ez így jó megerősítés kellene)


 ma rá néztem a Szkóppal a senzorra  és sajnos a kimeneti jelen csak 0,63 voltot találtam és szögjel helyett, sinuszos  a jel de az folyamatos mindegy hogy mi van előtte , már csak az a kérdés hogy ez produkálhat-e dadogást illetve olyat hatást hogy nem megy az egyik henger?

Relhist :
ha faceliftes tdci, nem lesz benne ICU. 2003.06.15(?) után már csak olyan verziók készültek, amikben az ecu vezérli a porlasztást, ezekbe 501z jelzésű porlasztó kell (euro3, 130le, 2003.06-tól) Tiédben milyen van?

Csalinger:
Faceliftes 2003,12 havi és 501z porlasztók vannak benne

[Koniman]

Nos, tegnap este kicseréltem a gázolajszűrőt és csodák csodája megszünt az izzitó villogás és a motor leállás. Minden olyan, mint előtte .

[áki79]

A box túllépett a határokon, szerencsére bekapcsolt a védelmi rendszer. Ez kb természetes a boxoknál.
Én biz levenném az aksisarut egy negyed órára...

Nos a saru dolog nem vált be. esetleg vmi más ötlet?

[Mondeo2.0TDCI]

Sziasztok!
A segítségeteket szeretném kérni.....A minap vettem egy Ford Mondo-t (2003 2.0 TDCI 131Le) és mikor hoztam haza már éreztem hogy az alapjárat nem az igazi, ugyan is dadog. Gondoltam hogy az autópályán (Németországban) meg nézem h mit tud a gép, de 150-160-nél a motor leáll, villog az izzító lámpa....gyorsan újraindítottam utána ugyan ezt csinálta és vészüzemmódba kapcsolt. A teljesítmény kb felére vagy még kevesebbre csökkent. Hazajöttem vele és leszedtem a motor fedelet, és akkor láttam hogy az egyik porlasztónál áll a gázolaj, nyilván valahonnan szivárog. Szerintetek lehet h csak ez a baja, vagy porlasztócsere lesz? :S :S Erre gondolni sem merek :/ Az autó egyáltalán nem füstöl, még egy kövér gáznál sem látok semmi kormot a tükörben, de arra rájöttem hogy ha 3500-4000ig kihúzatom rögtön vészüzemmódba kapcsol. A másik ami érdekes hogy csak akkor csinálja ezt ha bemelegedett, ha hidegen 4000ig húzatom semmi baja....
Az autó nagyon alkalmi vétel volt még ha a porlasztó is a baja, nem hagyhattam ott
Írjatok valami okosat
Köszi, Roli!

[TISLER19]

Még jó hogy hidegen nemhúzatod 4e-ig.

Sziasztok!
A segítségeteket szeretném kérni.....A minap vettem egy Ford Mondo-t (2003 2.0 TDCI 131Le) és mikor hoztam haza már éreztem hogy az alapjárat nem az igazi, ugyan is dadog. Gondoltam hogy az autópályán (Németországban) meg nézem h mit tud a gép, de 150-160-nél a motor leáll, villog az izzító lámpa....gyorsan újraindítottam utána ugyan ezt csinálta és vészüzemmódba kapcsolt. A teljesítmény kb felére vagy még kevesebbre csökkent. Hazajöttem vele és leszedtem a motor fedelet, és akkor láttam hogy az egyik porlasztónál áll a gázolaj, nyilván valahonnan szivárog. Szerintetek lehet h csak ez a baja, vagy porlasztócsere lesz? :S :S Erre gondolni sem merek :/ Az autó egyáltalán nem füstöl, még egy kövér gáznál sem látok semmi kormot a tükörben, de arra rájöttem hogy ha 3500-4000ig kihúzatom rögtön vészüzemmódba kapcsol. A másik ami érdekes hogy csak akkor csinálja ezt ha bemelegedett, ha hidegen 4000ig húzatom semmi baja....
Az autó nagyon alkalmi vétel volt még ha a porlasztó is a baja, nem hagyhattam ott
Írjatok valami okosat
Köszi, Roli!

Azért vélt vészüzembe mert a nyomást elengedi a csúcs.A szivárgást azonnal megkell szüntetni.Elkéne vinned egy gyári diagra majd poharaztatni a csúcsokat és abből kilehet indulni.A diag megmutatja dobott-e hibakódot és megkell nézni a szivattyút is és nincs-e fémreszelék a go szürőben amit cserélj le mert kitudja mikor volt.Ez a kiindulás!!!

[Angel]

Sziasztok!
A segítségeteket szeretném kérni.....A minap vettem egy Ford Mondo-t (2003 2.0 TDCI 131Le) és mikor hoztam haza már éreztem hogy az alapjárat nem az igazi, ugyan is dadog. Gondoltam hogy az autópályán (Németországban) meg nézem h mit tud a gép, de 150-160-nél a motor leáll, villog az izzító lámpa....gyorsan újraindítottam utána ugyan ezt csinálta és vészüzemmódba kapcsolt. A teljesítmény kb felére vagy még kevesebbre csökkent. Hazajöttem vele és leszedtem a motor fedelet, és akkor láttam hogy az egyik porlasztónál áll a gázolaj, nyilván valahonnan szivárog. Szerintetek lehet h csak ez a baja, vagy porlasztócsere lesz? :S :S Erre gondolni sem merek :/ Az autó egyáltalán nem füstöl, még egy kövér gáznál sem látok semmi kormot a tükörben, de arra rájöttem hogy ha 3500-4000ig kihúzatom rögtön vészüzemmódba kapcsol. A másik ami érdekes hogy csak akkor csinálja ezt ha bemelegedett, ha hidegen 4000ig húzatom semmi baja....
Az autó nagyon alkalmi vétel volt még ha a porlasztó is a baja, nem hagyhattam ott
Írjatok valami okosat
Köszi, Roli!

Lehet, hogy szűrőt kellene cserélni. A porlasztóknál esetleg meg is lehetne húzni óvatosan, akár még el is állhat a szivárgás.
Hidegen még 3-ig se húzasd.

[alf®]

Nos, tegnap este kicseréltem a gázolajszűrőt és csodák csodája megszünt az izzitó villogás és a motor leállás. Minden olyan, mint előtte .

[alf®]

Üdv mindenkinek!
Nos ma beszereltem 1 tuningboxot. Kerültem vele egy kört és 160fele vészüzem.  :falbav:Kiszereltem ugyanaz! Spirál villog de indul nem füstöl erö nem sok mintha nem lenne turbó! Valami ötlet?!

Akkor kezd a go szűrőcserével!

[alf®]

Sziasztok!
A segítségeteket szeretném kérni.....A minap vettem egy Ford Mondo-t (2003 2.0 TDCI 131Le) és mikor hoztam haza már éreztem hogy az alapjárat nem az igazi, ugyan is dadog. Gondoltam hogy az autópályán (Németországban) meg nézem h mit tud a gép, de 150-160-nél a motor leáll, villog az izzító lámpa....gyorsan újraindítottam utána ugyan ezt csinálta és vészüzemmódba kapcsolt. A teljesítmény kb felére vagy még kevesebbre csökkent. Hazajöttem vele és leszedtem a motor fedelet, és akkor láttam hogy az egyik porlasztónál áll a gázolaj, nyilván valahonnan szivárog. Szerintetek lehet h csak ez a baja, vagy porlasztócsere lesz? :S :S Erre gondolni sem merek :/ Az autó egyáltalán nem füstöl, még egy kövér gáznál sem látok semmi kormot a tükörben, de arra rájöttem hogy ha 3500-4000ig kihúzatom rögtön vészüzemmódba kapcsol. A másik ami érdekes hogy csak akkor csinálja ezt ha bemelegedett, ha hidegen 4000ig húzatom semmi baja....
Az autó nagyon alkalmi vétel volt még ha a porlasztó is a baja, nem hagyhattam ott
Írjatok valami okosat
Köszi, Roli!

Meg kell szüntetni a szivárgást!Nagyon fontos!
Kicseréled a go szűrőt,és ha ezután sem szűnik a hibajelenség,akkor gyári diagra kellene elvinni.Olvastasd ki a hibatárolót.Kellenek a hibakódok a továbbiakban.

[GiN]

Sziasztok!
A segítségeteket szeretném kérni.....A minap vettem egy Ford Mondo-t (2003 2.0 TDCI 131Le) és mikor hoztam haza már éreztem hogy az alapjárat nem az igazi, ugyan is dadog. Gondoltam hogy az autópályán (Németországban) meg nézem h mit tud a gép, de 150-160-nél a motor leáll, villog az izzító lámpa....gyorsan újraindítottam utána ugyan ezt csinálta és vészüzemmódba kapcsolt. A teljesítmény kb felére vagy még kevesebbre csökkent. Hazajöttem vele és leszedtem a motor fedelet, és akkor láttam hogy az egyik porlasztónál áll a gázolaj, nyilván valahonnan szivárog. Szerintetek lehet h csak ez a baja, vagy porlasztócsere lesz? :S :S Erre gondolni sem merek :/ Az autó egyáltalán nem füstöl, még egy kövér gáznál sem látok semmi kormot a tükörben, de arra rájöttem hogy ha 3500-4000ig kihúzatom rögtön vészüzemmódba kapcsol. A másik ami érdekes hogy csak akkor csinálja ezt ha bemelegedett, ha hidegen 4000ig húzatom semmi baja....
Az autó nagyon alkalmi vétel volt még ha a porlasztó is a baja, nem hagyhattam ott
Írjatok valami okosat
Köszi, Roli!

szagoltad is, hogy gázolaj? csak mert akkor lehet ez a vészüzem okozója. ha motorolaj, akkor csak egy tömítés öregedett el a szelepfedélben a porlasztó körül.

[Relhist]

Ha jól gondolom így alakul a CMP vezérlés legalább is ezt találtam és össze vasaltam nagy vonalakba (nem biztos hogy ez így jó megerősítés kellene)


 ma rá néztem a Szkóppal a senzorra  és sajnos a kimeneti jelen csak 0,63 voltot találtam és szögjel helyett, sinuszos  a jel de az folyamatos mindegy hogy mi van előtte , már csak az a kérdés hogy ez produkálhat-e dadogást illetve olyat hatást hogy nem megy az egyik henger?

Relhist :
ha faceliftes tdci, nem lesz benne ICU. 2003.06.15(?) után már csak olyan verziók készültek, amikben az ecu vezérli a porlasztást, ezekbe 501z jelzésű porlasztó kell (euro3, 130le, 2003.06-tól) Tiédben milyen van?

Csalinger:
Faceliftes 2003,12 havi és 501z porlasztók vannak benne

A CMP hiba dadogást, 3 hengerezést nem okoz, mivel a cmp-ckp jeladó pár egyenkénti jelét és szinkronitását is figyeli az ecu, bármilyen hiba estén teljes tiltásba teszi az üa. rendszert. Ez az a helyzet, amikor hiába tekered a motort, nem akar elindulni, izzításjelző + motorcontrol lámpa van hozzá.

Hasonló tüneteket átugrott vezérlés tud okozni.
A CMP-nél nem a kimeneti fesz számít, hanem a jelalak ill. annak szinkronitása a ckp jelével.

[Mondeo2.0TDCI]

Meg kell szüntetni a szivárgást!Nagyon fontos!
Kicseréled a go szűrőt,és ha ezután sem szűnik a hibajelenség,akkor gyári diagra kellene elvinni.Olvastasd ki a hibatárolót.Kellenek a hibakódok a továbbiakban.

A gázolajszűrő új benne, látszik rajta.....szerintem az előző tulaj is próbálkozott a hiba megoldásával. A hétvégén megy a gépre aztán kiderül minden és persze meg lesz szüntetve a szivárgás is!

[Angel]

A gázolajszűrő új benne, látszik rajta.....szerintem az előző tulaj is próbálkozott a hiba megoldásával. A hétvégén megy a gépre aztán kiderül minden és persze meg lesz szüntetve a szivárgás is!

Azt kéne még valahogy megtudni, nem levegős-e a go. Ha szivárgás van, ott levegőt is szívhat.

[László]

Tisztelt Mondeo2.0TDCI Fórumtárs!

Előszőr is gratulálok a vételhez. Sok probléma mentes kilométert kivánok az autóhoz. Egy használt diesel autó vétele után, van néhány alap szabály, amit minden képp érdemes betartani.
-Először is nem hajtom a kocsit csak kiméletesen.
-A fék ellenörzése!
 Minden szürőt (levegő motorolaj gázolaj) csere.
-Minden folyadék csere (motor olaj fékfolyadék hütőviz)
-Minden éktószij csere
-Dieselnél ellenőrizni az üzemanyag rendszer tömitettségét.
-Ellenörizni a müszerfal visszajelzők helyes müködését.
-Hideg motornál 2000 fordulatnál nem nyomomtovább a gázpedált, még el nem éri az üzemi hőmérsékletet.(a diesel nagyon nem szereti)
A jelen problémád megoldásával kapcsolatban, csatlakozom az előttem szolokhoz. Legfontosabb az üzem anyagrendszer tömitettségének helyreállitása, a szürők cseréje, majd egy teljes dig megejtése. Addig se szabad tul hajtani.
A diag eredményének ismeretében többet tudunk segiteni.

Tisztelettel László!

[Dentcraft]

Sziasztok!
A segítségeteket szeretném kérni.....A minap vettem egy Ford Mondo-t (2003 2.0 TDCI 131Le) és mikor hoztam haza már éreztem hogy az alapjárat nem az igazi, ugyan is dadog. Gondoltam hogy az autópályán (Németországban) meg nézem h mit tud a gép, de 150-160-nél a motor leáll, villog az izzító lámpa....gyorsan újraindítottam utána ugyan ezt csinálta és vészüzemmódba kapcsolt. A teljesítmény kb felére vagy még kevesebbre csökkent. Hazajöttem vele és leszedtem a motor fedelet, és akkor láttam hogy az egyik porlasztónál áll a gázolaj, nyilván valahonnan szivárog. Szerintetek lehet h csak ez a baja, vagy porlasztócsere lesz? :S :S Erre gondolni sem merek :/ Az autó egyáltalán nem füstöl, még egy kövér gáznál sem látok semmi kormot a tükörben, de arra rájöttem hogy ha 3500-4000ig kihúzatom rögtön vészüzemmódba kapcsol. A másik ami érdekes hogy csak akkor csinálja ezt ha bemelegedett, ha hidegen 4000ig húzatom semmi baja....
Az autó nagyon alkalmi vétel volt még ha a porlasztó is a baja, nem hagyhattam ott
Írjatok valami okosat
Köszi, Roli!

Háááát...  Ismeretlen kocsival megnézni mit tud.. dízelt 3-4000ig pörgetni, hidegen 4000ig?!?!       

[DomeSL]

Ez jó. 
7 éve van meg az autóm, és még soha, de soha senki nem húzatta 4000-ig.
Pedig 200-al is járok vele néha.

Sziasztok!
A segítségeteket szeretném kérni.....A minap vettem egy Ford Mondo-t (2003 2.0 TDCI 131Le) és mikor hoztam haza már éreztem hogy az alapjárat nem az igazi, ugyan is dadog. Gondoltam hogy az autópályán (Németországban) meg nézem h mit tud a gép, de 150-160-nél a motor leáll, villog az izzító lámpa....gyorsan újraindítottam utána ugyan ezt csinálta és vészüzemmódba kapcsolt. A teljesítmény kb felére vagy még kevesebbre csökkent. Hazajöttem vele és leszedtem a motor fedelet, és akkor láttam hogy az egyik porlasztónál áll a gázolaj, nyilván valahonnan szivárog. Szerintetek lehet h csak ez a baja, vagy porlasztócsere lesz? :S :S Erre gondolni sem merek :/ Az autó egyáltalán nem füstöl, még egy kövér gáznál sem látok semmi kormot a tükörben, de arra rájöttem hogy ha 3500-4000ig kihúzatom rögtön vészüzemmódba kapcsol. A másik ami érdekes hogy csak akkor csinálja ezt ha bemelegedett, ha hidegen 4000ig húzatom semmi baja....
Az autó nagyon alkalmi vétel volt még ha a porlasztó is a baja, nem hagyhattam ott
Írjatok valami okosat
Köszi, Roli!

[norberto31]

Azért még hideg van. Pár jótanács totalcar módra: http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/02/16/hogyan_inditsunk_kemeny_minuszban/

[áki79]

Akkor kezd a go szűrőcserével!

Go szürö cserélve semmi változás! Ötlet? 

[GiN]

Go szürö cserélve semmi változás! Ötlet? 

én hibakódolvasással kezdtem volna.

[aldahus]

Kedves fiatalság!

Hálám üldözné a sírjáig mindazon tapasztalt Mondeo tulajdonosokat, akik megtisztelnének véleményükkel az alábbi kérdésben...

TDCI-be étolajat? 

[Lacimanó]

Kedves fiatalság!

Hálám üldözné a sírjáig mindazon tapasztalt Mondeo tulajdonosokat, akik megtisztelnének véleményükkel az alábbi kérdésben...

TDCI-be étolajat? 

Felejts el. Ha nem akarsz magadnak rosszat.

[Relhist]

Sziasztok!
A segítségeteket szeretném kérni.....A minap vettem egy Ford Mondo-t (2003 2.0 TDCI 131Le) és mikor hoztam haza már éreztem hogy az alapjárat nem az igazi, ugyan is dadog. Gondoltam hogy az autópályán (Németországban) meg nézem h mit tud a gép, de 150-160-nél a motor leáll, villog az izzító lámpa....gyorsan újraindítottam utána ugyan ezt csinálta és vészüzemmódba kapcsolt. A teljesítmény kb felére vagy még kevesebbre csökkent. Hazajöttem vele és leszedtem a motor fedelet, és akkor láttam hogy az egyik porlasztónál áll a gázolaj, nyilván valahonnan szivárog. Szerintetek lehet h csak ez a baja, vagy porlasztócsere lesz? :S :S Erre gondolni sem merek :/ Az autó egyáltalán nem füstöl, még egy kövér gáznál sem látok semmi kormot a tükörben, de arra rájöttem hogy ha 3500-4000ig kihúzatom rögtön vészüzemmódba kapcsol. A másik ami érdekes hogy csak akkor csinálja ezt ha bemelegedett, ha hidegen 4000ig húzatom semmi baja....
Az autó nagyon alkalmi vétel volt még ha a porlasztó is a baja, nem hagyhattam ott
Írjatok valami okosat
Köszi, Roli!

ha gázolaj van a porlasztók nyaka körül, akkor vagy a porlasztó felső végén lévő hollander ereszt, vagy a résolajcső csatlakozásánál lévő O gyűrű nem zár rendesen.  Terhelésre mindkét eset okozhat vészüzemet. Azt érdemes tudni a résolajcsőről, hogy a porlasztó nyakrészben lévő csatlakozás tömítése nem bírja a megbontást, azaz ha korábban kivették a porlasztókat majd a visszaszerelés során nem cserélték le a résolajcsövet, okozhat tömítetlenséget. A hőmérséklet függő szivárgás erősen erre utal (saját hasonló korú tdci-men is így jártam, de az csak 70-80fok körüli motornál eresztett, de akkor nagyon és volt is a vészüzem miatta).

Első lépés a szivárgás megszűntetése.