TDCi motorok

[Angel]

Mi az a óverdóz?

4 és 5-ben rövid ideig (10s) túltöltést engedélyez. A mi esetünkben a nyomatékot 330-ról 360-ra emeli.

[Dentcraft]

4 és 5-ben rövid ideig (10s) túltöltést engedélyez. A mi esetünkben a nyomatékot 330-ról 360-ra emeli.

És ez nekem is van, hogy veszem észre? Egyáltalán lehet ezt érezni?

[stealt]

Üdv mindenkinek!
Tanácsra van szükségem.Van egy 2003.11. havi 2.0TDCI Mondeom és két éve vettem 125000km-rel(valós).Ez ugyebár láncos motor,a hosszborbás szíjat és az ékszíjat mikor kell cserélni?Most van az autóban 162000km.Előre is köszönöm a segítséget.

A vezérmű lánchoz 400-500ekm előtt nem kell hozzányúlni. A Generátor és klima oldali szíjat azt olyan 140-ekm-ként illik cserélni .Szembeállsz a motorral és bal oldalt. Ez a bonyolultabb mert meg kell emelni a blokkot hogy be tudd fűzni az új szíjat. Ha már ezt csinálod akkor cseréld ki a szabadonfutosra generátor szíjtárcsáját és nézd meg a a szíjfeszítőt mert szerintem az is a végét járja)
A szervó és víz oldalit meg olyan 220ekm után kell. Ez könnyű kb 5 perc.

[stealt]

És ez nekem is van, hogy veszem észre? Egyáltalán lehet ezt érezni?

Overboost van neked is. Onnan érzed, hogy nem egyenként tudsz előzni mint egy szívóbenzines hanem egyszerre több kocsit is mert van nyomatékod akkor amikor kell és így van rugalmassága is az autónak.

[Angel]

És ez nekem is van, hogy veszem észre? Egyáltalán lehet ezt érezni?

Ha chiped van, akkor már nem biztos, hogy megmaradt az overboost.

[pisti0007]

Kössz szépen.Akkor ajánlott a hosszbordásat cserélni a feszítővel együtt,mert ha a feszítő kimarad,akkor biztos én húzom a rövidebbet.
A többi ok.

[stealt]

Kössz szépen.Akkor ajánlott a hosszbordásat cserélni a feszítővel együtt,mert ha a feszítő kimarad,akkor biztos én húzom a rövidebbet.
A többi ok.

Ha alapjáraton van egy bugásod ami elmúlik ha kicsit megemeled az alapjáratot akkor a feszítődnek KO. lehet cserélni újra de van maszek egyenértékű megoldás is:
http://mondeo.hu/wiki/index.php/Sz%C3%ADjfesz%C3%ADt%C5%91_fel%C3%BAj%C3%ADt%C3%A1s

[alf®]

Ha chiped van, akkor már nem biztos, hogy megmaradt az overboost.

szerintem nincs összefüggésben.Az a motorvezérlő program része.A csippnél letöltik a gyári sw-t,módosítják-nem átírják,aztán visszatöltik.Kizártnak tartom,hogy bármit törölne a csippnél.

[Angel]

szerintem nincs összefüggésben.Az a motorvezérlő program része.A csippnél letöltik a gyári sw-t,módosítják-nem átírják,aztán visszatöltik.Kizártnak tartom,hogy bármit törölne a csippnél.

Pedig mintha valahol olvastam volna erről.

[Dentcraft]

Overboost van neked is. Onnan érzed, hogy nem egyenként tudsz előzni mint egy szívóbenzines hanem egyszerre több kocsit is mert van nyomatékod akkor amikor kell és így van rugalmassága is az autónak.

Akkor nekem direktre lehet kötve a óverborz mert 1500-3000 ig nincs baj Ha  2200-nál nyomom oda akkor meg a turbó boos lehet mint a nálytrályderbe mert ott lök 1 rendeset még 4. be is    Előzéssel sincs baj 4-5 megy 1xre!  Most kerültem 1et mert végre száraz a út. Tetszik még mindig!  Meg süt a nap és húúúú de jó már.

[Angel]

Akkor nekem direktre lehet kötve a óverborz mert 1500-3000 ig nincs baj Ha  2200-nál nyomom oda akkor meg a turbó boos lehet mint a nálytrályderbe mert ott lök 1 rendeset még 4. be is    Előzéssel sincs baj 4-5 megy 1xre!  Most kerültem 1et mert végre száraz a út. Tetszik még mindig!  Meg süt a nap és húúúú de jó már.

Overboost cs 4-5-ben van.

[Ervin]

Becsapott a szubjektív. Mivel jobb a hanszigetelés, és a rázkódás-elnyomás, sokkal kisebb a sebességérzeted ugyanakkora sebességnél.
A 4-es jobban megy.

A katalógus adatokkal az a baj, ugyi, hogy nem azt bizonyítják, amit igazolni szeretnél  
Tényeken alapszik, le vannak írva a feltételek, és reprodukálni lehet a kísérletet, össze lehet hasonlítani az eredményeket... ez gondolom, baj.

Gurultam egyszer a 2,5 td omegával, a 130-assal. Köbcenti, nem köbcenti, 6 henger, 4 henger, az csak 250 Nm-ert tud, és hiába hátsókeekes, csak 12,5s-ot tud 100-ra.
Kb a 90 lovas tdci/tddi-vel van egy szinten. A hangja sokkal szebb, ezt elismerem, de vagy 30%-kal többet eszik, mint az enyém. És sokkal, sokkal gyengébben megy.
Rugalmasságban szinte egy benzines is elveri.
És ami a vicces volt, ott is a srácot becsapta a saját szubjektivitása. Szerinte az övé megy jobban... kérdeztem 120-nál, most mennyivel megyünk... azt mondja, 80. Na, mondom, itt a bibi. Ezért gondolod rosszul.

Szia!
1.  Én meg tudom ítélni hangszigetelés ide-vagy oda, hogy melyik gyorsul jobban, ha téged ez befolyásol akkor még fejleszd ezt a képességed, de másról ne állíts olyat amit nem tudsz!!!!!!
2. Én nem az vagyok aki álomvilágban él és a katalógusadatokat bújja, inkább megtapasztalom, és utána nyilatkozom
3. Ne egy 30 éves világ egyik legszharabb dízelét (az a bmw szégyene volt) hasonlíts egy viszonylag jóhoz.
 

[Ervin]

A 3 literes benzinest még én is meg tudom tréfálni... egy komolyabb emelkedő (németo-ban), gyorsítás 150-200-ra  . Hú, de vicces tud az ilyen lenni  
Padlógáz, és huss.

De ha ő nyomott volna 150-nél egy negyediket padlót nyom, meghuzatja 4-ben 220-ig azt lehet nézelődni...ha kihasználja a 220 lovat annyi esélyed sincs mint a semmi...bár gondolom neked a 130 le is többet ér mint az st 220 lóereje... sőt gondolom a 2.2-es meg a porsche carrera turbót nyomja le mindenben....

[Zolibácsi]

De ha ő nyomott volna 150-nél egy negyediket padlót nyom, meghuzatja 4-ben 220-ig azt lehet nézelődni...ha kihasználja a 220 lovat annyi esélyed sincs mint a semmi...bár gondolom neked a 130 le is többet ér mint az st 220 lóereje... sőt gondolom a 2.2-es meg a porsche carrera turbót nyomja le mindenben....

 

[Angel]

Szia!
1.  Én meg tudom ítélni hangszigetelés ide-vagy oda, hogy melyik gyorsul jobban, ha téged ez befolyásol akkor még fejleszd ezt a képességed, de másról ne állíts olyat amit nem tudsz!!!!!!

Nem tudod megítélni. A gyorsulást igen, ha egy sokkal nagyobb gyorsulás van, azt meg tudod különböztetni egy kisebbtől.
De a sebességérzet az csak a melletted elhaladó tárgyakhoz lehet viszonyítani, valamint a motor zúgása, az autó rázása alapján.
Ha egy nagy tér közepén vagy, ugyan meg nem mondod, mennyivel mész. Vagy ülj le a földre, és mondd meg, mennyi a sebességed.
A földhöz képest 0. Na de a föld is forog... érzed? Nem...

2. Én nem az vagyok aki álomvilágban él és a katalógusadatokat bújja, inkább megtapasztalom, és utána nyilatkozom

Próbáltam én is, és abban biztos voltam, hogy más a sebességérzet.

3. Ne egy 30 éves világ egyik legszharabb dízelét (az a bmw szégyene volt) hasonlíts egy viszonylag jóhoz.
 

Szerintem nem volt az olyan rossz - a maga korában.

[Angel]

De ha ő nyomott volna 150-nél egy negyediket padlót nyom, meghuzatja 4-ben 220-ig azt lehet nézelődni...ha kihasználja a 220 lovat annyi esélyed sincs mint a semmi...bár gondolom neked a 130 le is többet ér mint az st 220 lóereje... sőt gondolom a 2.2-es meg a porsche carrera turbót nyomja le mindenben....

Volt már rá példa... mentünk felfelé az emelkedőn. Nyomtam egy padlóst, és otthogytam (merga 3 literes benzinese). Nyomkodhatott ő bármit, meg váltogathatott ahová akart, a történet hamar véget ér.
A lóerő önmagában nem elegendő adat. Mert pl rugalmasságban pont nem az számít, hanem a nyomaték. Abban a tddi van egy szinten az ST-vel (ami btw nem 220, hanem 227), a tdci sokkal jobb. Tehát egy csomó esetben a 130 dízel lóerő több, mint a benzines 227. Persze, ha 0-200-at nézünk (vagy akár 0-100-at), akkor más a helyzet, ott nyilván a több lóerő győz. És megint más a helyzet, ahol emelkedő van. A németeknél vagy pár olyan szakasz, ahol hatalmas dombok, és fel/fel. Na ott az 1,8-as benzinessel  mondjuk úgy, hogy nem sokra mentem, pedig az 115 ló volt, míg a 130 dízel lóval  iiiggggen... más világ ez, kérem.
De a Gabo 2,2-ese valami 170 körülire van felhúzva, és olyan szépen lelépte az ST-t (a 200-at, de az kb ugyanannyira megy, mint a 220), hogy ihaj. Tk minden tartományban...
Hát ez van.

[Ervin]

Volt már rá példa... mentünk felfelé az emelkedőn. Nyomtam egy padlóst, és otthogytam (merga 3 literes benzinese). Nyomkodhatott ő bármit, meg váltogathatott ahová akart, a történet hamar véget ér.
A lóerő önmagában nem elegendő adat. Mert pl rugalmasságban pont nem az számít, hanem a nyomaték. Abban a tddi van egy szinten az ST-vel (ami btw nem 220, hanem 227), a tdci sokkal jobb. Tehát egy csomó esetben a 130 dízel lóerő több, mint a benzines 227. Persze, ha 0-200-at nézünk (vagy akár 0-100-at), akkor más a helyzet, ott nyilván a több lóerő győz. És megint más a helyzet, ahol emelkedő van. A németeknél vagy pár olyan szakasz, ahol hatalmas dombok, és fel/fel. Na ott az 1,8-as benzinessel  mondjuk úgy, hogy nem sokra mentem, pedig az 115 ló volt, míg a 130 dízel lóval  iiiggggen... más világ ez, kérem.
De a Gabo 2,2-ese valami 170 körülire van felhúzva, és olyan szépen lelépte az ST-t (a 200-at, de az kb ugyanannyira megy, mint a 220), hogy ihaj. Tk minden tartományban...
Hát ez van.

Ez megint nem igaz, a mindenkori gyorsulást mindig a lóerő határozza meg! A lóerő pedig az adott fordulatszám és az akkor fellépő nyomaték szorzata. Ezért rugalmasabb a dízel, de ha a benzines hozzárakja a fordulatot, visszakapcsol, hogy legyen fordulata, akkor ő adott fordulathoz, még ha kisebb is a nyomaték, de a kettő szorzata nagyobb, tehát a gyorsulás nagyobb! Ennyi!
Én is dízeles vagyok, de azért a józan gondolkodásomnak, nem feltétlenül kell eltávoznia(nem ment el az eszem.. )
Egy st 220-assal szemben teljesen esélytelen még egy 200 lóerős dízel is azonos súlyban, csak a benzinesnek megfelelő kezekben kell lenni, aztán hello ....
Persze közben 1.5 ször több benzin égne el, de ez már másik része a dolognak, azon semmit sem változtat, hogy egy 227 lóerőssel úgy lenyomnám a 200-as ahogy illik, és nem azért mert ügyes vagyok, hanem azért mert ez erősebb, ilyen egyszerű ....nekem..

[Ervin]

Nem tudod megítélni. A gyorsulást igen, ha egy sokkal nagyobb gyorsulás van, azt meg tudod különböztetni egy kisebbtől.
De a sebességérzet az csak a melletted elhaladó tárgyakhoz lehet viszonyítani, valamint a motor zúgása, az autó rázása alapján.
Ha egy nagy tér közepén vagy, ugyan meg nem mondod, mennyivel mész. Vagy ülj le a földre, és mondd meg, mennyi a sebességed.
A földhöz képest 0. Na de a föld is forog... érzed? Nem...

Beteges....  
Figyu, ha azt mondanám, hogy érzem, hogy mozog a föld, akkor neked számítások és katalógus kellenének hozzá, hogy megcáfold....ez kész...

[HZsolt92]

Miért sajnos? Lehet hogy sok haszontalannak tűnő adalék is jár a fejlesztésekhez de majd kétszer akkora teljesítményt hoznak ki  ugyanakkora motorból mint 10 éve. Több a kényelmi funkció, azért mert arra van fizetőképes igénye a többségnek, hogy kényelmesen gyorsan megbízhatóan közlekedjen.

10 évvel ezelőtt is ki lehetett volna szedni egy 1.9tdi-ből 200le-t, csak igény nem nagyon volt rá

[stealt]

De ha ő nyomott volna 150-nél egy negyediket padlót nyom, meghuzatja 4-ben 220-ig azt lehet nézelődni...ha kihasználja a 220 lovat annyi esélyed sincs mint a semmi...bár gondolom neked a 130 le is többet ér mint az st 220 lóereje... sőt gondolom a 2.2-es meg a porsche carrera turbót nyomja le mindenben....

Mindenki a saját képességei szerint látja a világot

[Angel]

Ez megint nem igaz, a mindenkori gyorsulást mindig a lóerő határozza meg!

Nem hát... miért van az, hogy a 2,0-ás, benzines 145 lovas ugyanannyi idő alatt gyorsul 100-ra, mint a 2,0 dizli 130 lóval.

A lóerő pedig az adott fordulatszám és az akkor fellépő nyomaték szorzata. Ezért rugalmasabb a dízel, de ha a benzines hozzárakja a fordulatot, visszakapcsol, hogy legyen fordulata, akkor ő adott fordulathoz, még ha kisebb is a nyomaték, de a kettő szorzata nagyobb, tehát a gyorsulás nagyobb! Ennyi!

Én jártam (járok) fizikára, tudom mi a nyomaték, meg ilyenek.

Én is dízeles vagyok, de azért a józan gondolkodásomnak, nem feltétlenül kell eltávoznia(nem ment el az eszem.. )
Egy st 220-assal szemben teljesen esélytelen még egy 200 lóerős dízel is azonos súlyban, csak a benzinesnek megfelelő kezekben kell lenni, aztán hello ....

Huh... ha nem láttam volna, hogy nem így van, még akkor sem hinném el.

Persze közben 1.5 ször több benzin égne el, de ez már másik része a dolognak, azon semmit sem változtat, hogy egy 227 lóerőssel úgy lenyomnám a 200-as ahogy illik, és nem azért mert ügyes vagyok, hanem azért mert ez erősebb, ilyen egyszerű ....nekem..

A fogyi az most nem lényeges.
Az ennyire egyszerű, az nem ennyire egyszerű. Mert a 227 lovas pont annyival nehezebb, mint amennyivel erősebb. Nagyjából egyformán mennek.

[Ervin]

Nem hát... miért van az, hogy a 2,0-ás, benzines 145 lovas ugyanannyi idő alatt gyorsul 100-ra, mint a 2,0 dizli 130 lóval.

Én jártam (járok) fizikára, tudom mi a nyomaték, meg ilyenek.

Huh... ha nem láttam volna, hogy nem így van, még akkor sem hinném el.

A fogyi az most nem lényeges.
Az ennyire egyszerű, az nem ennyire egyszerű. Mert a 227 lovas pont annyival nehezebb, mint amennyivel erősebb. Nagyjából egyformán mennek.

Az nem tűnt fel neked, hogy az egyik 5 a másik meg 6 sebességes, és fizikus létedre a váltóáttételezésnek is szerepe van...talán ezért.
A fac. st220-as az 6-os váltós, azzal gondolom jobban lehet válogatni, meg váltogatni..

[GiN]

Benéztem ide és csak pislogok, annyit irkáltatok. 

[alf®]

 Megjött a +,mindjárt nem dugulnak a szűrők,és nem cserélődnek a termók,és az akkuk is dalolnak!

[GiN]

Megjött a +,mindjárt nem dugulnak a szűrők,és nem cserélődnek a termók,és az akkuk is dalolnak!

igen. ismét a lóerő a téma, nem az izzítógyertya villogás. 

[HZsolt92]

Megjött a +,mindjárt nem dugulnak a szűrők,és nem cserélődnek a termók,és az akkuk is dalolnak!

na volt már alkalmad próbálni a gépet??

[FrancoNero]

Megjött a +,mindjárt nem dugulnak a szűrők,és nem cserélődnek a termók,és az akkuk is dalolnak!

ezzel eddig se volt gond(om) 

arra várok hogy visszarakhassam a alufelniket, mert ez a kecske acélfelni már nagyon unalmas 

[DomeSL]

Hagyd rájuk.
A Mondeo szerintük a világ legjobb járműve.

Az nem tűnt fel neked, hogy az egyik 5 a másik meg 6 sebességes, és fizikus létedre a váltóáttételezésnek is szerepe van...talán ezért.
A fac. st220-as az 6-os váltós, azzal gondolom jobban lehet válogatni, meg váltogatni..

[Angel]

Az nem tűnt fel neked, hogy az egyik 5 a másik meg 6 sebességes, és fizikus létedre a váltóáttételezésnek is szerepe van...talán ezért.
A fac. st220-as az 6-os váltós, azzal gondolom jobban lehet válogatni, meg váltogatni..

Na, akkor... a nem faceliftes (2003 április előtti) is 5 sebességes, és a benzines is. 9,9 vs 9,8... akkor ez az elmélet megbukott?   (amúgy itt nincs sok jelentősége az áttételnek)
Persze azért jó a 6-os váltó (még ha annak idején győzködtél is, hogy nem  , na mind1, régen volt).

[alf®]

na volt már alkalmad próbálni a gépet??

hát ha azt lehet tesztnek mondani,hogy 50-60nál többel nem lehetett közlekedni.meg minden reggel 5 perc előmelegítéssel indultam.A fogyira most nem lehet mit mondani,a fele időt alapjáraton kegyegett a ház előtt.A múlt héten még simán voltak -10ek.Menni meg megy mint a állat!
Várom már én is nagyon a jóidőt,és mennek fel a 17esek ahogy lehet.

[alf®]

Hagyd rájuk.
A Mondeo szerintük a világ legjobb járműve.

mé'? nem az?

[HZsolt92]

hát ha azt lehet tesztnek mondani,hogy 50-60nál többel nem lehetett közlekedni.meg minden reggel 5 perc előmelegítéssel indultam.A fogyira most nem lehet mit mondani,a fele időt alapjáraton kegyegett a ház előtt.A múlt héten még simán voltak -10ek.Menni meg megy mint a állat!
Várom már én is nagyon a jóidőt,és mennek fel a 17esek ahogy lehet.

hát... engem nem igazán a fogyasztás beli javulások érdekelnek

[DomeSL]

Ár érték arányban az.
Amúgy meg nem.

mé'? nem az?

[alf®]

hát... engem nem igazán a fogyasztás beli javulások érdekelnek

A teljesítményváltozáshoz nem jó ez az idő.Mint mondtam,4ben és 5ben is elforog a sikos úton a kerék.Nem tudtam igazán tolni neki.Meg a kolléganőm 60 felett már tapossa a fékpedált......
Tavaly febr.14én írta a srác a csippet.Asszem már nyári papucsokban voltam lenn.Akkor lehetett tesztelni.

[alf®]

Ár érték arányban az.
Amúgy meg nem.

pont ezt akartam írni,csak azon gondolkodtam,hogy ezen meg majd más kezd el rugózni......

[stealt]

Ár érték arányban az.
Amúgy meg nem.

Persze hogy van ennél jobb autó is, de azért majd a dupláját kell fizetni. Ez egy tipikus tömeggygártási csúcspéldány kiváló ár/értékkel de 4-5 éves műszaki lemaradással a premiumoktól. Errefele ahol egy taknyos  superbet már luxusmárkának tartanak  a mondeo egy nagyon jó választás arra hogy ne kelljen magyarázkodni hogy mi áll a parkolóban    Igazság szerint én se mondeot vettem volna de szívem helyett az eszemre hallgattam a.) tényleg kiválóan jó az ár/érték  aránya és nagyon kedvező a fenntartási költsége b.) nincs sok presztizsértéke (ezt a fene se érti mert szerintem sokkal jobb mint egy insigna vag egy passat   c.) tökéletesen be lehet olvadni vele a nagy szürkesége ami jó.

[Ervin]

Mindenki a saját képességei szerint látja a világot

Nem születhet mindenki superman-nek szuper autóval igaz... .....  

[TISLER19]

Hagyd rájuk.
A Mondeo szerintük a világ legjobb járműve.

Egyszer egy úr azt mondta a propelleres márkáre:NEKI MINDEGY HA TRABANT MOTOR VAN BENNE AKKOR IS EZ KELLENE!!!Ő a kényelmet helyezte előtérbe.Én is szeretem a kocsimat és engem nem érdekel ki akar versenyezni és gyorsabban menni mint én.Ha lassabb nálam elelőzöm ha én megyek lassabban engem előznek el.Nem érdekel.Igaz nem vagyok versenyző karakter.Nekem tetszik ahogy megy és elfogadom.Mindenkinek az a legjobb ami van és nekem most ez.De tetszett a vélemény kifejtésetek.Nézőpontokat figyelembe véve mindenkinek igaza van.

[stealt]

Nem születhet mindenki superman-nek szuper autóval igaz... .....  

Amiről nincs tapasztalat arról nem érdemes nyilatkozni  

[GiN]

Amiről nincs tapasztalat arról nem érdemes nyilatkozni  

Nem születhet mindenki superman-nek szuper autóval igaz... .....  

B@szhatja szupermen is, már meghalt.. 

[zolas]

Egyszer egy úr azt mondta a propelleres márkáre:

a spykerre gondolsz?

[Angel]

...Nézőpontokat figyelembe véve mindenkinek igaza van.

Valahol itt az igazság. 

[TISLER19]

a spykerre gondolsz?

Pontosan nem tudom egy tv müsorban hallottam már régen és ez úgy megmaradt.

[zolas]

Pontosan nem tudom egy tv müsorban hallottam már régen és ez úgy megmaradt.

vágom.
amúgy hallottam már a bmw-t is meg a mercedest is propelleresnek hívni. végülis, ha forognának a logók, támadhatatlan lenne a hipotézis. 

[HZsolt92]

vágom.
amúgy hallottam már a bmw-t is meg a mercedest is propelleresnek hívni. végülis, ha forognának a logók, támadhatatlan lenne a hipotézis. 

bimmerre szokták mondani, mert előtte repülők(alkatrészek)et gyártottak, onnan maradt a jelvény, ami a propellert szimbolizálja

[zolas]

bimmerre szokták mondani, mert előtte repülők(alkatrészek)et gyártottak, onnan maradt a jelvény, ami a propellert szimbolizálja

jogos a két pont.
küldtem pü-t.

[TISLER19]

vágom.
amúgy hallottam már a bmw-t is meg a mercedest is propelleresnek hívni. végülis, ha forognának a logók, támadhatatlan lenne a hipotézis. 

bocs az off-ért de a merci a csillagos márka név alatt fut.

[Styleair]

A BMW logója egy repülőgép propellert szimbolizál (hivatalos). Tehát ha propelleres, akkor BMW.

[TISLER19]

A BMW logója egy repülőgép propellert szimbolizál (hivatalos). Tehát ha propelleres, akkor BMW.

Ezért írtam így.

[Styleair]

......Nem tudtam igazán tolni neki.Meg a kolléganőm 60 felett már tapossa a fékpedált......

Azt értjük, hogy nem igazán tudtad tolni a kolléganődnek, és hogy 60 fellett féket tapossa.....

1. Elmúlt 60 éves?
2. Miért nem te vezetsz?