TDCi motorok

[malay]

Én se bánám, ha egy korrekt Mondeo specialistába bolanék pestközelben.

[Takiatti]

Az Uraknak Vik-et tudom ajánlani, mint szerelőt.
Napközben az Auto Fort Könyves Kálmán körúti Ford márkaszervizét erősíti, de meló után praktizál otthon is a XVI. kerületben!

Tel: 06-20/384-5188

Természetesen mások mást ismernek, Én Őt tudom ajánlani!

[ManiMondeo]

Felölem lehet vidéki is, ha tudja vállalni, hogy elöre egyeztetett idöpontban megcsinálja aznap amikor oda megyek és megvárom! Akkor ALF, ha hallod, kérlek irj, hogy mit tudsz erröl! Segitségedet kérném!

[Takiatti]

Felölem lehet vidéki is, ha tudja vállalni, hogy elöre egyeztetett idöpontban megcsinálja aznap amikor oda megyek és megvárom! Akkor ALF, ha hallod, kérlek irj, hogy mit tudsz erröl! Segitségedet kérném!

Szerintem írj neki privátot, itt: Alf

[stealt]

A tuti km a motor állapota miatt érdekes. A segédszíj rendszer pusztulását gyorsítja a pontatlan alapjárat, ami pedig az üa.rendszer és a kompresszióviszonyok függvénye.
a blikkben olvastad? én eddig max 3 hibáról olvastam itt a fórumon.
link, pls.

Tapasztalatból csak a sajátomat tudom felajánlani. Teljes szíjrendszer csere, 3eKm városi használat és ismét berregett. Bekerült a szabadonfutó, azóta mentem vele kb 15ekm-t, nagyrészt városban, és nincs hangja.

204 700km-nél került be az asszony MKIII-asába a szabadonfutó. Pont most van neki benne 280 000km. Semmi baja a szabadonfutójának és bírja még a feszítő is pedig az 140ekm-nál volt cserélve.
Ennyit a szabadonfutó megdöglik pár ezer km után   

[TISLER19]

204 700km-nél került be az asszony MKIII-asába a szabadonfutó. Pont most van neki benne 280 000km. Semmi baja a szabadonfutójának és bírja még a feszítő is pedig az 140ekm-nál volt cserélve.
Ennyit a szabadonfutó megdöglik pár ezer km után   

Azért  örülök,hogy te kivétel vagy mert azért itt páran örültek volna ha ennek a felét megy el de még annyi sem jött össze.Azért biztos jó......

[ezsolt]

204 700km-nél került be az asszony MKIII-asába a szabadonfutó. Pont most van neki benne 280 000km. Semmi baja a szabadonfutójának és bírja még a feszítő is pedig az 140ekm-nál volt cserélve.
Ennyit a szabadonfutó megdöglik pár ezer km után  

Úgy számolom, 37 ezer km-t mentem szabadonfutóval és alupogival (kb. másfél év alatt, benne van két tél, azért csak ennyit).
Nagyjából egy húszasból kijött az a műtét, maga az átalakítás....
Eddig semmi gondom vele.
Előtte 2x cseréltem a teljes vezérlést, de minek!
Az 2 x 85 ezerbe volt!  

[Angel]

A tuti km a motor állapota miatt érdekes. A segédszíj rendszer pusztulását gyorsítja a pontatlan alapjárat, ami pedig az üa.rendszer és a kompresszióviszonyok függvénye.
a blikkben olvastad? én eddig max 3 hibáról olvastam itt a fórumon.
link, pls.

Kérlek, csak egy szavadba kerül.

A boltban nem tartják, mert sok volt a hibás.
http://mondeo.hu/index.php?topic=2.msg583907#msg583907

Egyik klubtagunknál tönkrement 26e km után.
http://mondeo.hu/index.php?topic=2.msg583582#msg583582

Egy másik klubtagé, nem írja, hány km
(Az írja: Ha ennyi az élettertama, akkor inkább visszaszereltetem fixre.
Ez az én olvasatomban azt jelenti, hamar tönkrement.)
http://mondeo.hu/index.php?topic=3745.msg532106#msg532106

A szabadonfutó cseréjéről ír. Gondolom akkor kell cserélni, amikor tönkremegy.
http://mondeo.hu/index.php?topic=1591.msg635263#msg635263

Ez még csak haldoklik, gondolom az lett a vége, mint máshol.
http://mondeo.hu/index.php?topic=2.msg584037#msg584037

Itt te is 30-40e kilométert írsz. Ez a kopó alkatrész kategóriája, a gázolajszűrőt cserélem 40e kilométerenként.
http://mondeo.hu/index.php?topic=2.msg583880#msg583880

Nem keresgéltem sokáig, úgymond 5-öt találtam (remélem nincs olyan, hogy egy esetet kétszer linkeltem be). Ez sok vagy kevés?
Mennyiből? 40-ből? (az enyémet vond le, mert még nem szereltük be).
De nem is értem, miről beszélünk. Te is azt írod, hogy 30-40e kilométerenként tönkremegy. Miről szeretnél meggyőzni? Hogy nem?
Persze, néha igen, néha nem. Azon autóknál, ahol ismert a pontos km, furcsa dolgok vannak. Például 8 év után még a gyári keszon világít
(érdekes olvasni másoknál a cserét), meg persze sok olyan alkatrész bír ki sokkal többet, mint a sztár 70e-rel vásároltaknál.
Tehát tönkremegy (mint kb minden), van, akinél hamar, és van, akinél sokáig bírja.

[Angel]

A ZEN brazil gyártmány.A fene se tudja,hogy ez jó vagy nem.Nekem is van már benne 20e km.Semmi gond vele.Arabonus közel 100e km-t gurult vele.Azért az nem rossz.De aki nem bízik a ZEN-ben,az vegyen INA-t.

Brazail, kínai... az ájfónt is gyártják kínában, oszt milyen jó. Brazíliában is van pár komoly autógyár, simán gyárthatnak ott bazijó dolgokat.
Aki kevesebbet szán rá, megveszi a zen-t. Akinek ez nem jó, vesz inát, másfélszer annyiért. Gondolom, van még drágább.
Annyira sok még nem ment tönkre, hogy le kéne írni a zent. Ha csak ennyi van, ezért tényleg kár jóval több pénzt adni.
Szerintem.
Mindenesetre legközelebb berakjuk a zent, ha tönkremegy, akkor arannyal futtatott, faszénen pácolt, libazsírral megkent skf-et fogok venni.
Vagy egy újann zent 

[alf®]

lehet ez volt:
http://www.youtube.com/watch?v=4EXYP1CmL9Q&feature=related

[alf®]

Brazail, kínai... az ájfónt is gyártják kínában, oszt milyen jó. Brazíliában is van pár komoly autógyár, simán gyárthatnak ott bazijó dolgokat.
Aki kevesebbet szán rá, megveszi a zen-t. Akinek ez nem jó, vesz inát, másfélszer annyiért. Gondolom, van még drágább.
Annyira sok még nem ment tönkre, hogy le kéne írni a zent. Ha csak ennyi van, ezért tényleg kár jóval több pénzt adni.
Szerintem.
Mindenesetre legközelebb berakjuk a zent, ha tönkremegy, akkor arannyal futtatott, ***énen pácolt, libazsírral megkent skf-et fogok venni.
Vagy egy újann zent 

Vegyél OAD-t!Itt az viszi a prímet! http://www.youtube.com/watch?v=4EXYP1CmL9Q&feature=related

[alf®]

Tehát tönkremegy (mint kb minden), van, akinél hamar, és van, akinél sokáig bírja.

Ez sosem volt kérdés!
A vita onnan indul,hogy a teljes szíjrendszer csere is elkezd berregni,akár  10e km után.Az kerül 100e-be.Ha veszel 1 szabadonfutót,akkor már a csend miatt érdemes volt a beruházás!És kíméli az összes többi alkatrészt a szíjrendszerben.És mivan ha tönkre megy?Semmi.Veszel egy másikat 10enezerért vagy 20ért,és kicserélteted.A csend sokat megér.
Ja,és nem rólad van szó,hanem arról,aki hónapokat vagy éveket szenvedett a berregő szíjrendszerrel,és kifizetett addig egy valag pénzt.
Addig örülj,amíg semmi gond nincs a verdáddal.Ha majd elkezdődik a leépülés,akkor bizony arra is kell majd költeni.De az még messze van-remélhetőleg.

[Angel]

Ez sosem volt kérdés!
A vita onnan indul,hogy a teljes szíjrendszer csere is elkezd berregni,akár  10e km után.Az kerül 100e-be.Ha veszel 1 szabadonfutót,akkor már a csend miatt érdemes volt a beruházás!És kíméli az összes többi alkatrészt a szíjrendszerben.És mivan ha tönkre megy?Semmi.Veszel egy másikat 10enezerért vagy 20ért,és kicserélteted.A csend sokat megér.
Ja,és nem rólad van szó,hanem arról,aki hónapokat vagy éveket szenvedett a berregő szíjrendszerrel,és kifizetett addig egy valag pénzt.
Addig örülj,amíg semmi gond nincs a verdáddal.Ha majd elkezdődik a leépülés,akkor bizony arra is kell majd költeni.De az még messze van-remélhetőleg.

Szerintem az enyémnek is van hangja, de mivel mostanság felemeli a fordulatszámot, nem hallatszik.

De elismerem, meggyőztetek, érdemes beszerelni.

(a lenti videón elég durva, amikor szabadonfutó nélkül megy, már a zen is szinte teljesen megoldja).
Akinek meg tönkremegy, az vegyen libazsírral töltött oad-ot.
Még nyilván az is olcsóbb, mint a teljes rencert cserélni.

[alf®]

Szerintem az enyémnek is van hangja, de mivel mostanság felemeli a fordulatszámot, nem hallatszik.

De elismerem, meggyőztetek, érdemes beszerelni.

(a lenti videón elég durva, amikor szabadonfutó nélkül megy, már a zen is szinte teljesen megoldja).
Akinek meg tönkremegy, az vegyen libazsírral töltött oad-ot.
Még nyilván az is olcsóbb, mint a teljes rencert cserélni.

nesze! http://www.youtube.com/watch?v=jKMf-_Yl-AI&feature=player_embedded

[alf®]

Szerintem az enyémnek is van hangja, de mivel mostanság felemeli a fordulatszámot, nem hallatszik.

De elismerem, meggyőztetek, érdemes beszerelni.

(a lenti videón elég durva, amikor szabadonfutó nélkül megy, már a zen is szinte teljesen megoldja).
Akinek meg tönkremegy, az vegyen libazsírral töltött oad-ot.
Még nyilván az is olcsóbb, mint a teljes rencert cserélni.

Amúgy nem vészes az ára,kivéve ha azt nézzük,hogy mondeóhoz nincsen......
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?LH_AvailTo=3&_pppn=v3&_kw=alternator&_kw=pulley&_kw=oad

[Angel]

Mit találtam...

Húúúdejó! 

Azért megvárom Relhist fórumtárs válaszát! Ha nincs már neki,  akkor Németo. vonalon szétnézek OAD ügyben, hátha... Én már kolompolok rendesen alapjáraton...

Úgy látom a Litens - nek D-63 - ban van lépviselete, hátha... 

Ez a céget ismeritek?

http://www.rowe.hu/hirek07.html

[Relhist]

Kérlek, csak egy szavadba kerül.

A boltban nem tartják, mert sok volt a hibás.
http://mondeo.hu/index.php?topic=2.msg583907#msg583907

Egyik klubtagunknál tönkrement 26e km után.
http://mondeo.hu/index.php?topic=2.msg583582#msg583582

Egy másik klubtagé, nem írja, hány km
(Az írja: Ha ennyi az élettertama, akkor inkább visszaszereltetem fixre.
Ez az én olvasatomban azt jelenti, hamar tönkrement.)
http://mondeo.hu/index.php?topic=3745.msg532106#msg532106

A szabadonfutó cseréjéről ír. Gondolom akkor kell cserélni, amikor tönkremegy.
http://mondeo.hu/index.php?topic=1591.msg635263#msg635263

Ez még csak haldoklik, gondolom az lett a vége, mint máshol.
http://mondeo.hu/index.php?topic=2.msg584037#msg584037

Itt te is 30-40e kilométert írsz. Ez a kopó alkatrész kategóriája, a gázolajszűrőt cserélem 40e kilométerenként.
http://mondeo.hu/index.php?topic=2.msg583880#msg583880

Nem keresgéltem sokáig, úgymond 5-öt találtam (remélem nincs olyan, hogy egy esetet kétszer linkeltem be). Ez sok vagy kevés?
Mennyiből? 40-ből? (az enyémet vond le, mert még nem szereltük be).
De nem is értem, miről beszélünk. Te is azt írod, hogy 30-40e kilométerenként tönkremegy. Miről szeretnél meggyőzni? Hogy nem?
Persze, néha igen, néha nem. Azon autóknál, ahol ismert a pontos km, furcsa dolgok vannak. Például 8 év után még a gyári keszon világít
(érdekes olvasni másoknál a cserét), meg persze sok olyan alkatrész bír ki sokkal többet, mint a sztár 70e-rel vásároltaknál.
Tehát tönkremegy (mint kb minden), van, akinél hamar, és van, akinél sokáig bírja.

jó ez. 5 db, ami kicsit kevesebb, mint 5%-os arányt jelent, de ez csak aki tőlem vett, minusz a tiéd. . Ja és mínusz arrabonusé, mert ott a szabadonfutó megdöglése következmény volt.

A 30-40eKm-es becslés 2db generátoros szakműhely egybehangzó véleménye.
Meggyőzni nem szeretnélek semmiről. Mindenki azt csinál a kocsijával, amit jónak lát.
 A célom a flame elején tett, meglehetősen sarkos állításaidnak a "lekerekítése" volt. Onnét indultunk ugye, hogy érdemes-e szabadonfutós és szilikonos töltőlevegő szettre költeni.

A ZEN gyártmány arra jó volt, hogy megmutassa a különbséget: mennyire javítható a szíjrendszer élettartama egy relatíve olcsó átalakítással. Volt a kínálatban INA (gyári beszállító!) gyártmány is, de az 50%os árkülönbség miatt senkinek nem kellett.
Ha tönkremegy, mindenki eldöntheti, hogy ismét ZEN, esetleg INA vagy keres valami OAD megoldást (ami egyelőre nem valószínű).

[Angel]

A 30-40eKm-es becslés 2db generátoros szakműhely egybehangzó véleménye.
Meggyőzni nem szeretnélek semmiről. Mindenki azt csinál a kocsijával, amit jónak lát.
A célom a flame elején tett, meglehetősen sarkos állításaidnak a "lekerekítése" volt. Onnét indultunk ugye, hogy érdemes-e szabadonfutós és szilikonos töltőlevegő szettre költeni.

A ZEN gyártmány arra jó volt, hogy megmutassa a különbséget: mennyire javítható a szíjrendszer élettartama egy relatíve olcsó átalakítással. Volt a kínálatban INA (gyári beszállító!) gyártmány is, de az 50%os árkülönbség miatt senkinek nem kellett.
Ha tönkremegy, mindenki eldöntheti, hogy ismét ZEN, esetleg INA vagy keres valami OAD megoldást (ami egyelőre nem valószínű).

Hohó... én nem azt mondtam. Hanem.
http://mondeo.hu/index.php?topic=1456.msg635528#msg635528

R: én ezért vettem rá szilikonos szettet, ami nem durran ki. Ilyen árak mellett 3 EGR előtti szakasz árából megvan.
A: ....még. Ahogy a szabadonfutós sem tart örökké... ez sem fog. Nekem még nem durrant ki a gyári.

Ennyit állítottam. Nem többet. Tönkremennek a zen cuccok? Előbb-utóbb mindenképpen. Romlanak? Igen.
Ez mitől lenne sarkos? Megáll az állításom még a flame után is? Igen.

Olvasgattam egy kicsit. Az Oad (vagy mi) megoldásnál is azt írják, hogy x kilométer után tönkremegy, azt is cserélni kell.
http://www.gates.com/europe/file_display_common.cfm?thispath=Europe%2Fdocuments_module&file=TB_040_E11_OAPs.pdf

A Bárdi is ír arról, hogy tönkremegy (140-200)
http://www.bardiauto.hu/12-resz-generator-szabadon-futo-ekszijtarcsa/

Te azt állítottad, hogy a szilikonos cső nem durran ki. Egy darabig. Hogy ez hány km? Mittudomén... De hogy a meleg motortérben kibírjon mondjuk 12 évet, arra én kis esélyt adok (attól még persze...). Aztán az is lehet, hogy egy ilyen szett 2 autót is kibírna... ha már egy autót kibír, akkor mondhatjuk, hogy nem durran ki.
Egyszerűen rövid volt a minta. Persze nyilván sokkal tovább bírja, mint a sima gyári. De nem örökéletű. (Meg nem fújódik fel, mint a gyári.)

Hogy érdemes-e a zennél jobbat venni? Hát nem vagyok benne biztos. Az itteni tapasztalatok bőven jók, gazdaságilag valóban értelmesebb inkább zent venni, mint a drágábbat.
Persze akinek az kell, vegye. Ha az oed mondjuk 20-25e, annyit szerintem nem ér. Persze a teljes szíj/görgőcseréhez képest még mindig nudli.

[Relhist]

Hohó... én nem azt mondtam. Hanem.
http://mondeo.hu/index.php?topic=1456.msg635528#msg635528

R: én ezért vettem rá szilikonos szettet, ami nem durran ki. Ilyen árak mellett 3 EGR előtti szakasz árából megvan.
A: ....még. Ahogy a szabadonfutós sem tart örökké... ez sem fog. Nekem még nem durrant ki a gyári.

Ennyit állítottam. Nem többet. Tönkremennek a zen cuccok? Előbb-utóbb mindenképpen. Romlanak? Igen.
Ez mitől lenne sarkos? Megáll az állításom még a flame után is? Igen.

Olvasgattam egy kicsit. Az Oad (vagy mi) megoldásnál is azt írják, hogy x kilométer után tönkremegy, azt is cserélni kell.
http://www.gates.com/europe/file_display_common.cfm?thispath=Europe%2Fdocuments_module&file=TB_040_E11_OAPs.pdf

A Bárdi is ír arról, hogy tönkremegy (140-200)
http://www.bardiauto.hu/12-resz-generator-szabadon-futo-ekszijtarcsa/

Te azt állítottad, hogy a szilikonos cső nem durran ki. Egy darabig. Hogy ez hány km? Mittudomén... De hogy a meleg motortérben kibírjon mondjuk 12 évet, arra én kis esélyt adok (attól még persze...). Aztán az is lehet, hogy egy ilyen szett 2 autót is kibírna... ha már egy autót kibír, akkor mondhatjuk, hogy nem durran ki.
Egyszerűen rövid volt a minta. Persze nyilván sokkal tovább bírja, mint a sima gyári. De nem örökéletű. (Meg nem fújódik fel, mint a gyári.)

Hogy érdemes-e a zennél jobbat venni? Hát nem vagyok benne biztos. Az itteni tapasztalatok bőven jók, gazdaságilag valóban értelmesebb inkább zent venni, mint a drágábbat.
Persze akinek az kell, vegye. Ha az oed mondjuk 20-25e, annyit szerintem nem ér. Persze a teljes szíj/görgőcseréhez képest még mindig nudli.

OFF: a saját tapasztalataidat általánosítod, ebből vonsz le következtetéseket.
ON: teljesen mindegy, milyen a minta. A gyártási technológia adja a különbséget. Az egyiket a motorcraft logó alatt gyártja valami cég a személyautók átlagos használtára, a forge/samco pedig a versenysport számára is gyárt ilyen célú alkatrészeket olyan technológiával, ami kibírja a nagyobb terhelést.
Azt akarod bebizonyítani, amiben nincs vita közöttünk,  hogy minden tönkremegy 1x. Számomra a lényeg a gazdasági racionalitásban van, azaz hogy a kilóméterre jutó alkatrészköltség mennyi, hangsúlyozottan az _én_ használtai profilom mellett.

[Angel]

OFF: a saját tapasztalataidat általánosítod, ebből vonsz le következtetéseket. ...

Ha jól látom, ezt rossznak gondolod....

...
Számomra a lényeg a gazdasági racionalitásban van, azaz hogy a kilóméterre jutó alkatrészköltség mennyi, hangsúlyozottan az _én_ használtai profilom mellett.

...de te is ezt teszed... nehéz így.  Ez szerintem nem baj, és most már legalább te is tudsz róla. 

Azt akarod bebizonyítani, amiben nincs vita közöttünk,  hogy minden tönkremegy 1x.

Nincs vita? Márpedig a teljes „flame” ebből indult ki. Nem fogadtad el tőlem azt, amit később te is elismertél.

[balko]

Ez sosem volt kérdés!
A vita onnan indul,hogy a teljes szíjrendszer csere is elkezd berregni,akár  10e km után.Az kerül 100e-be.Ha veszel 1 szabadonfutót,akkor már a csend miatt érdemes volt a beruházás!És kíméli az összes többi alkatrészt a szíjrendszerben.És mivan ha tönkre megy?Semmi.Veszel egy másikat 10enezerért vagy 20ért,és kicserélteted.A csend sokat megér.
Ja,és nem rólad van szó,hanem arról,aki hónapokat vagy éveket szenvedett a berregő szíjrendszerrel,és kifizetett addig egy valag pénzt.
Addig örülj,amíg semmi gond nincs a verdáddal.Ha majd elkezdődik a leépülés,akkor bizony arra is kell majd költeni.De az még messze van-remélhetőleg.

Ma szerelik be a ZEN-t(Relhist köszi )nyilatkozok majd róla mi a változás!!!!ugyanis van hangja...

[Relhist]

Ha jól látom, ezt rossznak gondolod....

...de te is ezt teszed... nehéz így.  Ez szerintem nem baj, és most már legalább te is tudsz róla. 

Nincs vita? Márpedig a teljes „flame” ebből indult ki. Nem fogadtad el tőlem azt, amit később te is elismertél.

a gazdasági racionalitás megkérdőjelezését nem fogadtam el tőled, főleg mert nincs ezekkel a cuccokkal tapasztalatod.
De egyébként meg: 

[rudolfdiesel]

Sziasztok!
Elakadtam egy kicsit…
Segítsetek továbbjutni.
Nagy mínuszokban osztrák üzemanyaggal indul, megy semmi gond. Magyar Shell-es tankolás után nehezen indult illetve gyakran leállt, illetve elindít pár ütem leáll – gondoltam ledermedt a szűrőben (18 ezer km volt benne) az anyag, szűrőcsere Bosch-ra (természsetesen feltöltve), elindul de terhelésre leáll, lehetett vele közlekedni de csak finoman , majd később (2nap) el  se indul az újjal, régi szűrő megnéz nincs fémreszelék, némi megkönnyebbülés érzése.  Új szűrő kiszed nincs benne elég GO (gondolom azért állt le mert nem tudta felépíteni a nyomást se ezzel, se a régivel) fel töltés, indít, megy, leáll újra nincs GO.  Rendszer átfúj / szív tanktól szűrőig nem lehet gond elviekben szabad az út. Újraindít elindul gázadásra leáll, újraindít majd teljes leállás, azóta ráadom a gyújtást semmi reakció semmire, se gyújtás, se világás, se semmi… csak a boldogság, hogy járhatok citroennel.
Izzító csak gyorsításkor villogot a régi szűrőnél, de restart után törlődött.
Amikor megy nincs kékes füst, meg semmilyen se, teljesen normál, mint mindig, porlasztókban 25.000 km van DELPHI által felújított. A kódolvasás így macera mert az udvar és a legközelebbi szerviz között mintegy 15 km van, ami nem olyan sok, de ha nem megy hát nem megy…
Előre is köszönöm a segítségetek!
Üdv,
Andris

Sziasztok! Én még új vagyok itt. Régebben Mondeoztam, most a kék-fehér propelleres márkára váltottam. Igyekszek hasznos tagja lenni a csapatnak. Közepes szinten értek az autókhoz. Nagy dízel rajongó vagyok. 

Erre a hidegindítási problémára több megoldás is létezhet:
1- izzítógyertyák kuka
2- gyenge gázolajat tankoltál. Én kipróbáltam már 100 fajta kutat és mindig az Omv-nél kötöttem ki... (normál vagy alpesi dízel)
3- Ezenfelül érdemes lenne egy alapos kikormolást végrehajtani az autón... Üzem-meleg motornál tartósan 3000 -3200 felett tartva a fordulatszámot kéne autózni legalább 10-20-25Km-t. Ez elég rendesen kitisztítja a lerakódásokat. Ilyenkor szoktam beleönteni egy kis rendszertisztítót is. (stp, metabond megasel stb)
Persze ha tisztító adalékkal hajtod meg a verdát akkor újból üzemanyagszűrőt kell cserélni hiszen a sok lerakódást az üzemanyagszűrő fogja fel.
4-esetleg üzemanyag-szivattyú haldoklik.
(szerintem a gyenge gázolaj az esélyes.)

[Angel]

a gazdasági racionalitás megkérdőjelezését nem fogadtam el tőled, főleg mert nincs ezekkel a cuccokkal tapasztalatod.

Ez jogos.

[manci]

Sziasztok!

A segítségeteket kérném, olyan szerelőt keresnék aki megnézné, és véleményezné az autóm motorját.
Szegény elég beteg,   és eddig minden szerelő akinél jártam más okot mondott a hibákra.
A leglényegesebb hibája, hogy villog az izzító bigyokája, és alig vánszorog szegényke, mondtak rá turbó hibát, turbó elektronikát, porlasztócsúcsot, légtömegszabályzót.
A segítségeteket előre is köszönöm, és mindezt Bp-en vagy vonzáskörzetében.

[Angel]

Sziasztok!

A segítségeteket kérném, olyan szerelőt keresnék aki megnézné, és véleményezné az autóm motorját.
Szegény elég beteg,   és eddig minden szerelő akinél jártam más okot mondott a hibákra.
A leglényegesebb hibája, hogy villog az izzító bigyokája, és alig vánszorog szegényke, mondtak rá turbó hibát, turbó elektronikát, porlasztócsúcsot, légtömegszabályzót.
A segítségeteket előre is köszönöm, és mindezt Bp-en vagy vonzáskörzetében.

Vészüzemben van. Ahol csak találgatnak, mint a gugli, ott ne csináltass semmit. Ki kell olvasni a hibát, és írd be ide.

[rudolfdiesel]

Sziasztok!

A segítségeteket kérném, olyan szerelőt keresnék aki megnézné, és véleményezné az autóm motorját.
Szegény elég beteg,   és eddig minden szerelő akinél jártam más okot mondott a hibákra.
A leglényegesebb hibája, hogy villog az izzító bigyokája, és alig vánszorog szegényke, mondtak rá turbó hibát, turbó elektronikát, porlasztócsúcsot, légtömegszabályzót.
A segítségeteket előre is köszönöm, és mindezt Bp-en vagy vonzáskörzetében.

Szia! Az egyik bmw-s fórumon nagyon népszerű egy maszek úriember. Muha Atillának hívják. Otthon 'rendel'.
honlapja: www.muha.hu
A ferihegyi lisztferenc repülőtér környékén lakik!
Diagnosztikát végez, Bosch KTS computerrel.

[Takiatti]

Szia! Az egyik bmw-s fórumon nagyon népszerű egy maszek úriember. Muha Atillának hívják. Otthon 'rendel'.
honlapja: www.muha.hu
A ferihegyi lisztferenc repülőtér környékén lakik!

Vagy Vik!
06-20/384-5188

Auto Fort, Könyves Kálmán körút!

[Mikorka Kálmán]

Szia! Az egyik bmw-s fórumon nagyon népszerű egy maszek úriember. Muha Atillának hívják. Otthon 'rendel'.
honlapja: www.muha.hu
A ferihegyi lisztferenc repülőtér környékén lakik!

Ahol BMW-t szerelnek Suzukival, ráadással egy kis Fiattal, én oda nem mennék. 

Vik lesz a megfelelő ember.

[rudolfdiesel]

Ahol BMW-t szerelnek Suzukival, ráadással egy kis Fiattal, én oda nem mennék. 

Vik lesz a megfelelő ember.

Azért mert ez a 3 logo szerepel a honlapon szerinted semmilyen más autót nem hordanak hozzá?
Mellesleg aki egy új 530D-vel elboldogul az egy mondeot csukott szemmel megjavít... 

Egy biztos. Márkaszervizbe nem szabad menni. Vw szalonban (Békéscsabán) voltam gyakornok... Tudom mi megy a színfalak mögött!
pl:
- Ki nem cserélt gyújtógyertyák.
- El nem végzett olajcserék.
- Mindezt horribilis árakon.
- Egy hibakód-kiolvasás 6000+áfa
Némelyik szerelő 4 liter tescós olajjal jött be dolgozni, de 4 liter Mobil fullsynt-el ment haza...

[manci]

Köszönöm a gyors válaszokat, hívom Vikket remélem segít.

[Hyperborg]

Köszönöm a gyors válaszokat, hívom Vikket remélem segít.

Szegény Viknek manapság amúgy sincs munkája 

[Mikorka Kálmán]

Azért mert ez a 3 logo szerepel a honlapon szerinted semmilyen más autót nem hordanak hozzá?
Mellesleg aki egy új 530D-vel elboldogul az egy mondeot csukott szemmel megjavít... 

Egy biztos. Márkaszervizbe nem szabad menni. Vw szalonban (Békéscsabán) voltam gyakornok... Tudom mi megy a színfalak mögött!
pl:
- Ki nem cserélt gyújtógyertyák.
- El nem végzett olajcserék.
- Mindezt horribilis árakon.
- Egy hibakód-kiolvasás 6000+áfa
Némelyik szerelő 4 liter tescós olajjal jött be dolgozni, de 4 liter Mobil fullsynt-el ment haza...

Neked milyen mondeód van?

[Takiatti]

Neked milyen mondeód van?

Kék-fehér propelleres... 

[molbar]

TDCI-n csinált már valaki Liqui Molly-s injektor tisztítást?
Ilyesmit, amit itt csinál a fickó a Fókán?

http://www.youtube.com/watch?v=Y5K11O4f6zs

Azt láttam, hogy TDDI-n már kipróbált.

Van ennek bizonyíthatóan előnye?

[Trekxc]

TDCI-n csinált már valaki Liqui Molly-s injektor tisztítást?
Ilyesmit, amit itt csinál a fickó a Fókán?
http://www.youtube.com/watch?v=Y5K11O4f6zs
Azt láttam, hogy TDDI-n már kipróbált.
Van ennek bizonyíthatóan előnye?

Sokan csináltak már sztm sok mindennel és sokféle módszerrel. Szvsz segít, de én a folyamatos tisztítást, adalékolást (piros spurival) alkalmazom és fontos sztm, hogy cserélgetem a go szűrőt előírásnál kicsit gyakrabban plusz csak prémiumot tankolok.

Amennyiben akarsz ilyet tisztítókúrát alkalmazni akkor javaslom, hogy kevés üzemanyagnál töltsd bele a tankba (megtehető pl 50km). Melegen hajtsd meg az autót pályán 20-30km-en keresztül, hogy legyen rail nyomás plusz ideje puceválódni a rendszernek (a videón pl alapjáraton nincs valami magas rail nyomás igaz direktbe szívja a motor a tisztító cuccost.) Aztán hamarosan go szűrő csere és hajrá    

[HZsolt92]

TDCI-n csinált már valaki Liqui Molly-s injektor tisztítást?
Ilyesmit, amit itt csinál a fickó a Fókán?

http://www.youtube.com/watch?v=Y5K11O4f6zs

Azt láttam, hogy TDDI-n már kipróbált.

Van ennek bizonyíthatóan előnye?

alf asszem igen

[alf®]

alf asszem igen

meg Bunyek...meg soho01,meg már sokan mások is.Én nem bántam meg.

[alf®]

Mellesleg aki egy új 530D-vel elboldogul az egy mondeot csukott szemmel megjavít... 

Ezt azért megkérdőjelezném.A bosch kts sem lát bele az összes mondi lelkivilágába.Sok szerelő nem költ a viszonylag drága diagcuccra,ami valóban a fordhoz készült profi cucc.
Természetesen nem az ismerősöd tudását kérdőjelezem,mert ettől még lehet nagy koponya,csak az általánosítás sarkos nem kicsit.

[HZsolt92]

meg Bunyek...meg soho01,meg már sokan mások is.Én nem bántam meg.

tdci-ről volt szó

kipróbáltad már, lett plusz erő??

[alf®]

tdci-ről volt szó

kipróbáltad már, lett plusz erő??

kipróbáltam.
Hát bakker,annyi lójerőm van már,hogy az se tudom mennyi.Megy mint akit picsárúgtak.Na most meg nem mondom neked,hogy 5-10 vagy mennyivel lett több pacim.Szerintem bitangul megy.Már alig várom,hogy felkerüljenek a nyárik-bár még vennem kell 2db-t.
A 225/45/17-el nem lesz ellenfelem.Betapadok az aszfaltba,és nyomom neki mint FrankóNéró!

[HZsolt92]

kipróbáltam.
Hát bakker,annyi lójerőm van már,hogy az se tudom mennyi.Megy mint akit picsárúgtak.Na most meg nem mondom neked,hogy 5-10 vagy mennyivel lett több pacim.Szerintem bitangul megy.Már alig várom,hogy felkerüljenek a nyárik-bár még vennem kell 2db-t.
A 225/45/17-el nem lesz ellenfelem.Betapadok az aszfaltba,és nyomom neki mint FrankóNéró!

[Mad-V]

Mitől lett több ló?
Betettétek a Korda Gyuri kazettát? 

[alf®]

Mitől lett több ló?
Betettétek a Korda Gyuri kazettát? 

backi.ennyire nem vok fén fax.
Amúgy a Katiiktató lett beélesítve.

[Mad-V]

backi.ennyire nem vok fén fax.
Amúgy a Katiiktató lett beélesítve.

 

[Mikorka Kálmán]

kipróbáltam.
Hát bakker,annyi lójerőm van már,hogy az se tudom mennyi.Megy mint akit picsárúgtak.Na most meg nem mondom neked,hogy 5-10 vagy mennyivel lett több pacim.Szerintem bitangul megy.Már alig várom,hogy felkerüljenek a nyárik-bár még vennem kell 2db-t.
A 225/45/17-el nem lesz ellenfelem.Betapadok az aszfaltba,és nyomom neki mint FrankóNéró!

Remélem nagytalira meglesz a gumi, mert amit legutóbb műveltél rajt címszó alatt...

Rajtad már csak a technika segít...

[alf®]

Remélem nagytalira meglesz a gumi, mert amit legutóbb műveltél rajt címszó alatt...

Rajtad már csak a technika segít...

jelentem felkészültem.Pályagumók lesznek fenn!

[NemTom]

backi.ennyire nem vok fén fax.
Amúgy a Katiiktató lett beélesítve.

Na és milyen lett "Katiiktató" után? Észrevenni valami különbséget? A legtöbb véleményt Tddi motorsosoktól hallotam, de Tdci-sét még nem hallottam. Megosztanád, akár privátba is.

[Ervin]

backi.ennyire nem vok fén fax.
Amúgy a Katiiktató lett beélesítve.

Én ugyanígy vagyok, eszeveszetten megy, és egészen biztosan sokat dobott rajt az iktató...ma is amit műveltem...

[HZsolt92]

Én ugyanígy vagyok, eszeveszetten megy, és egészen biztosan sokat dobott rajt az iktató...ma is amit műveltem...

ma én is megnéztem, hogy nem-e lustult el a hidegben csak ahol vizes az út, ott még mindig nem lehet normálisan gyorsítani