TDCi motorok

[balko]

hát nem tudom 2,2nél a 750 normál-e, nekem nem volt még 750 
nem lehet, hogy 2,0as SWt raktak fel

Igen,sorry  én a 2.0 alapjáratára gondoltam....

[robroy007]

Milyen szinü füstöd volt?
Fehér???fekete???
Izzitók rendben vannak?
Üdv

Fehér volt a füst
egészen addig amíg hozzá nem nyúltak a komjúterhez SEMMI baja nem volt pöccre indult -17°C-ban is!!

most meg kopog mint egy előtöltéses adagolós kis fordulaton terhelésnél
gyorsításnál is van egy tartomány ahol hörgősebb a motor hangja aztán kisimul, ott ahol korábban elkezdett húzni a motor
szóval semmi sem mutatja, hogy jó lenne az összhang

a hiba oka tuti 1000000% A PROGRAMBAN VAN

[robroy007]

hát nem tudom 2,2nél a 750 normál-e, nekem nem volt még 750 
nem lehet, hogy 2,0as SWt raktak fel

a programmal kapcsolatban nem tudom milyen választási lehetőség volt (amennyit láttam talán 2 fajta (még szerencse, hogy mondtam be akarok menni mikor csinálják először))

lehet, hogy magas a fordulatszámnak a 950, de ahhoz voltam hozzászokva és most sem sokkal másabb az alapjárat, de amikor bajság volt a 2. rövid vonalig ment a mutató az meg 750

[Relhist]

Üdv Mindenkinek!

augusztus óta van egy 2006-os 2,2-es dízelem
felbuzdulva az utólagos tempomat beszerelhetőségén, mivel a pedáloknál meg voltak a szükséges kábelek belevágtam a beszerelésbe

a mechanikus részen hamar túl lettem (kormány, pedálkapcsolók)
elvittem a helyi szervizbe a programozás érdekében, ahol sokadik nekifutásra sikerült csak a programot feltölteni (hol a computer, hol a PC nem bírta)
próbaúton kiderült a tempomat továbbra sem funkcionál semmit se

de már akkor is feltűnt, hogy alacsony fordulaton terhelésnél kopogós lett a motor hangja!!!
szervizbe abban maradtunk, hogy mivel valószínűleg még valamilyen kábel hiányozhat így holnap viszem majd vissza a kocsit
azóta újra alánéztem a műszerfalnak és valóban az itt fellelhető leírások alapján hiányzik a biztosítékoknál egy kábel a C32 csatlakozóból (az aljzatban benne van)
C36 csatlakozót nem is találtam, a pedálkapcsoló kábelek a nagy kábel kötegbe futnak tovább legalábbis amennyit láttam belőle

a szerviz elhagyása után a kopogáson kívül mást nem tapasztaltam amíg le nem tettem a kocsit a parkolóba és 3 óra múlva újra menni akartam vele
ekkor jött életem legborzasztóbb élménye kocsival
az addig tűrhető, de a reggel programozás előtti még remek autóm alapjárata kb.:750 volt 900 helyett
a gázpedálra pedig egyáltalán nem reagált sehogy sem!!!
többszöri indítás és akku saru levétel után sem változott a helyzet, így amíg a segítségre vártam, hogy újra szervizbe vigyem a kocsit kiálltam ezzel a motorfordulattal a parkolóból
tolatás majd előre 1-es ekkor a pedál ismét felvette a szolgálatot, és utána mintha mi sem történt volna a kopogáson kívül újra használhattam a kocsit
azóta is hosszabb pihenés (2-3óra) után általában jelentkezik a pedál sztrájkja de ez 5-10 másodperc alatt elmúlik jelenleg nyomkodás és sebességbe rakás közben

amitől leginkább félek, hogy holnap a szervizben se tempomatom nem lesz, és még a jelenlegi állapotok sem fognak megszűnni

ha mégis ez történne ismertek Debrecen környékén valakit aki a problémákat esetleg meg tudná majd oldani főleg a motor vezérlésre gondolok esetleg ha már úgyis piszkálni kell ért is a lelki világukhoz, mert tempomat nélkül el leszek akkor is ha már benne vannak a gombok 
(persze a szervizzel való jogérvényesítés után majd)

Szerintem vidd vissza, hogy rakják rá a 2.2-es programját vissza. (ez persze érdekes, mert az IDS automatikusan választja az sw-t az ecuhöz, így lehet, hogy nem alvázszám azonos ecu-d van, chippelt sw volt rajta).
A gázpedál reakció hiánya azt jelenti, hogy az ecu úgy gondolja, a motor nem érte még el az alapjárati fordulatszámot. Viszont ha 750 az alapjáratod, ami a 2.0-s meleg alapjárata (5 fok felett) akkor az már elvileg elég a motor normál üzeméhez. Ebből az jön ki, hogy nem jó a rátöltött program.

Tempomat ügyben keig. infó a fórumos anyagokhoz, hogy a diesel utólagos tempomatositása (by Zoleex) anyag csatlakozóval ellátott pedálköteggel szerelt tddi-re vonatkozik, a TDCi-kben nem volt ilyen verzió. Ezekben a pedálkapcsolók vezetékelés közvetlenül megy a kábelkötegbe.

[robroy007]

Szerintem vidd vissza, hogy rakják rá a 2.2-es programját vissza. (ez persze érdekes, mert az IDS automatikusan választja az sw-t az ecuhöz, így lehet, hogy nem alvázszám azonos ecu-d van, chippelt sw volt rajta).
A gázpedál reakció hiánya azt jelenti, hogy az ecu úgy gondolja, a motor nem érte még el az alapjárati fordulatszámot. Viszont ha 750 az alapjáratod, ami a 2.0-s meleg alapjárata (5 fok felett) akkor az már elvileg elég a motor normál üzeméhez. Ebből az jön ki, hogy nem jó a rátöltött program.

Tempomat ügyben keig. infó a fórumos anyagokhoz, hogy a diesel utólagos tempomatositása (by Zoleex) anyag csatlakozóval ellátott pedálköteggel szerelt tddi-re vonatkozik, a TDCi-kben nem volt ilyen verzió. Ezekben a pedálkapcsolók vezetékelés közvetlenül megy a kábelkötegbe.

az eredeti SW-ről semmit nem tudok mivel augusztusban került hozzám a kocsi

most várok egy hetet ez alatt elvileg lesz egy utam pestre, aztán megyek vissza a szervizbe így a szerintük létező tanulási folyamat is kap egy esélyt

annyi kérdésem lenne még tudja- e valaki hogy a műszerkonzolon honnan-hová kell tenni a visszajelző ikon kábelezését mert ugye az kimaradt a szervizben, bár ha vissza kel menni akkor bele rakatom, mert nem elég oda az összhang és még a munka sem teljes sajnos (igaz ez azért nem került már bele mert hoznom kellett elfelé a kocsit)
talán van egy "guru" aki ki tudja szuperálni ecu megbontással az eredeti progit vagy beállításait, de ugye az egy chiptuning ára és még akkor is szív a manus vele mert a régit és az újat kell neki össze fésülnie valahogy és akkor már mindegy ha meg is piszkálja a kocsit végülis 

[DomeSL]

Szerintem meg vidd egy rendes szervízbe, és a kocsit meg ne használd, mert még tönkremegy valami. A tanulási folyamat az persze létező dolog, de észre sem lehet venni a különbséget.

az eredeti SW-ről semmit nem tudok mivel augusztusban került hozzám a kocsi

most várok egy hetet ez alatt elvileg lesz egy utam pestre, aztán megyek vissza a szervizbe így a szerintük létező tanulási folyamat is kap egy esélyt

annyi kérdésem lenne még tudja- e valaki hogy a műszerkonzolon honnan-hová kell tenni a visszajelző ikon kábelezését mert ugye az kimaradt a szervizben, bár ha vissza kel menni akkor bele rakatom, mert nem elég oda az összhang és még a munka sem teljes sajnos (igaz ez azért nem került már bele mert hoznom kellett elfelé a kocsit)
talán van egy "guru" aki ki tudja szuperálni ecu megbontással az eredeti progit vagy beállításait, de ugye az egy chiptuning ára és még akkor is szív a manus vele mert a régit és az újat kell neki össze fésülnie valahogy és akkor már mindegy ha meg is piszkálja a kocsit végülis 

[Relhist]

az eredeti SW-ről semmit nem tudok mivel augusztusban került hozzám a kocsi

most várok egy hetet ez alatt elvileg lesz egy utam pestre, aztán megyek vissza a szervizbe így a szerintük létező tanulási folyamat is kap egy esélyt

annyi kérdésem lenne még tudja- e valaki hogy a műszerkonzolon honnan-hová kell tenni a visszajelző ikon kábelezését mert ugye az kimaradt a szervizben, bár ha vissza kel menni akkor bele rakatom, mert nem elég oda az összhang és még a munka sem teljes sajnos (igaz ez azért nem került már bele mert hoznom kellett elfelé a kocsit)
talán van egy "guru" aki ki tudja szuperálni ecu megbontással az eredeti progit vagy beállításait, de ugye az egy chiptuning ára és még akkor is szív a manus vele mert a régit és az újat kell neki össze fésülnie valahogy és akkor már mindegy ha meg is piszkálja a kocsit végülis 

ha jössz pestre, kérdezd meg Vik-et, meg tudja-e nézni. Auto Fort, könyves kálmán krt, Lurdy házzal szemben.
Tanulni tanul az ecu, de az nem okoz lyen drasztikus változásokat.
A gázreakció hiánya egyértelmű problémára utal, azt nem fogja megszűntetni a tanulás. A gázreakció hiánya lehet üzemanyag oldali gond is és szoftveres probléma is. A 2.0 tdci nél volt olyan, hogy a vélhetően túl alacsonyra programozott indítási üzemanyag nyomás miatt, a porlasztók életének végefelé már nem érte el egyből a motor az alapjáratot, ezt is az általad is leírt gázreakció hiány okozta (de okozhatja a jelenséget nem belevaló porlasztó is).

[robroy007]

Szerintem meg vidd egy rendes szervízbe, és a kocsit meg ne használd, mert még tönkremegy valami. A tanulási folyamat az persze létező dolog, de észre sem lehet venni a különbséget.

sajnos egy másik rendes Ford szervizben is az IDS fogja a programot választani nagy valószínűséggel automatikusan

[DomeSL]

Igen az IDS. És lehet hogy automatikusan választja, lehet hogy nem.
De egy FORD szervizben, ahol egy egyértelműen rossz autóra azt mondják, hogy várd végig a tanulási folyamatot ott baj van.

sajnos egy másik rendes Ford szervizben is az IDS fogja a programot választani nagy valószínűséggel automatikusan

[robroy007]

ha jössz pestre, kérdezd meg Vik-et, meg tudja-e nézni. Auto Fort, könyves kálmán krt, Lurdy házzal szemben.
Tanulni tanul az ecu, de az nem okoz lyen drasztikus változásokat.
A gázreakció hiánya egyértelmű problémára utal, azt nem fogja megszűntetni a tanulás. A gázreakció hiánya lehet üzemanyag oldali gond is és szoftveres probléma is. A 2.0 tdci nél volt olyan, hogy a vélhetően túl alacsonyra programozott indítási üzemanyag nyomás miatt, a porlasztók életének végefelé már nem érte el egyből a motor az alapjáratot, ezt is az általad is leírt gázreakció hiány okozta (de okozhatja a jelenséget nem belevaló porlasztó is).

elvileg csak Isaszegig kell menni nem biztos bemegyünk még Pestre is konkrétan

itt minden probléma a program feltöltésével kezdődött

hosszabb állá sután beindítva kocsit alacsony alapjárat nincs reakció gázpedálra pár másodperccel később az alapjárat észhez tér és a gázpedál is működik

[FrancoNero]

elvileg csak Isaszegig kell menni nem biztos bemegyünk még Pestre is konkrétan

itt minden probléma a program feltöltésével kezdődött

hosszabb állá sután beindítva kocsit alacsony alapjárat nincs reakció gázpedálra pár másodperccel később az alapjárat észhez tér és a gázpedál is működik

Ha csak Isaszegig kell menned, akkor onnan már Pest (Vik) nincs olyan nagyon messze! Megérné elvinned oda inkább és megkérned, hogy csinálja meg normálisan ha valami nem az igazi még! Felrakja a gyári szoftvert és lehet a tempomatodat is kijavítja és akkor 100% hogy működni fog!

[HZsolt92]

elvileg csak Isaszegig kell menni nem biztos bemegyünk még Pestre is konkrétan

itt minden probléma a program feltöltésével kezdődött

hosszabb állá sután beindítva kocsit alacsony alapjárat nincs reakció gázpedálra pár másodperccel később az alapjárat észhez tér és a gázpedál is működik

szerintem is vidd fel vik-hez, a debreceniek sosincsenek a helyzet magaslatán. amikor én voltam náluk, a diagosnak én mutattam meg, hogy hol a csati, mert nem tudta

[robroy007]

szerintem is vidd fel vik-hez, a debreceniek sosincsenek a helyzet magaslatán. amikor én voltam náluk, a diagosnak én mutattam meg, hogy hol a csati, mert nem tudta

tudnátok egy vik  telefonszámot küldeni ?

[alf®]

tudnátok egy vik  telefonszámot küldeni ?

ment pü!

[skyjezus]

Sziasztok!
olyan problémám van hogy 3 gyertyát kicseréltünk viszont a negyedik teljesen megakadt!
mit lehet ezzel csinálni, mert teljesen beleszakítani nem szeretném!

Sky

[DomeSL]

Vissza sem megy?

Sziasztok!
olyan problémám van hogy 3 gyertyát kicseréltünk viszont a negyedik teljesen megakadt!
mit lehet ezzel csinálni, mert teljesen beleszakítani nem szeretném!

Sky

[alf®]

Sziasztok!
olyan problémám van hogy 3 gyertyát kicseréltünk viszont a negyedik teljesen megakadt!
mit lehet ezzel csinálni, mert teljesen beleszakítani nem szeretném!

Sky

fékolaj-óvatosan fecskendővel a menet tövébe.és oda-vissza-oda-vissza.....aztán már kinn is van.

[skyjezus]

fékolaj-óvatosan fecskendővel a menet tövébe.és oda-vissza-oda-vissza.....aztán már kinn is van.

megcsináltuk ment is 5x körbement és egyszer csak pakk se ide se oda!
úgy álltunk neki hogy talán 1 kijön , 3 sikerült 1 bent maradt!

[Ervin]

megcsináltuk ment is 5x körbement és egyszer csak pakk se ide se oda!
úgy álltunk neki hogy talán 1 kijön , 3 sikerült 1 bent maradt!

Ha már bármennyit jött kifele, akkor csak!!!!! befele próbáld újra, mert kifele bele fog törni...és az cumi...csavarlazítót neki, bőségesen, majd ha befele megindult akkor türelemmel újra lassan ki, mikor kezded érezni, hogy szorulna, újra be...csak így jön ki, ha sietteted beletörik 

[cseresznye]

elvileg csak Isaszegig kell menni nem biztos bemegyünk még Pestre is konkrétan

itt minden probléma a program feltöltésével kezdődött

hosszabb állá sután beindítva kocsit alacsony alapjárat nincs reakció gázpedálra pár másodperccel később az alapjárat észhez tér és a gázpedál is működik

Szia! Bocs de nem olvastam az előzményeket de nekem akkor volt ilyen hibám amikor felraktam a Debrecenben vásárolt generátort,igaz melegen egyáltalán nem indult meg kellett várni amíg ki hűl.Ha nem tudod Pestre bevinni próbálkozz Józsán Nagy Pistánál nekem sokat segített,igaz telefonon.

[Bunyek]

robroy007!

Azt nézték ECU frissités után nem törlődtek e az injektorok számai az ECU-ban?
Bár egy tempomathoz mi a f@sznak ECU-t frissiteni....szerintem csak aktiválni kell a műszeregységen IDS-el azt csók..

[Relhist]

robroy007!

Azt nézték ECU frissités után nem törlődtek e az injektorok számai az ECU-ban?
Bár egy tempomathoz mi a f@sznak ECU-t frissiteni....szerintem csak aktiválni kell a műszeregységen IDS-el azt csók..

mert az IDS automatikusan tolná rá az új sw-t, ha a szervizes nem lövi ki ezt az opciót.

[robroy007]

robroy007!

Azt nézték ECU frissités után nem törlődtek e az injektorok számai az ECU-ban?
Bár egy tempomathoz mi a f@sznak ECU-t frissiteni....szerintem csak aktiválni kell a műszeregységen IDS-el azt csók..

rátették a pc-t és go nem néztek semmit a progi meg írta, hogy tempomat telepítés vagy valami hasonló, elég sokáig tolta felfelé a programot és ugye sokszor gyújtás le vissza
szóval pontosan nem tudom mit babráltak de szerintem ezzel legalább ők is így vannak
 

[egyuri]

Sziasztok!
olyan problémám van hogy 3 gyertyát kicseréltünk viszont a negyedik teljesen megakadt!
mit lehet ezzel csinálni, mert teljesen beleszakítani nem szeretném!

Sky

Nekem is hasonló problémám volt a télen egyik gyertya megállt félúton, se ki se be:( Én gyöngyösön találtam egy gépműhelyt ahol vállalják a beleszakadt izzítógyertya kivételét hengerfej leszerelés nélkül! Én elmentem hozzájuk, de szerencsére nem szakadt bele ki bírtuk szenvedni azt az egy darabot.

[nyuszko]

Sziasztok!

Mitől lehet, hogy ha bemelegszik az autó alapjáraton rángat és egy pillanatra leesik a fordulat a rángatással egyidejűleg?

[alf®]

rátették a pc-t és go nem néztek semmit a progi meg írta, hogy tempomat telepítés vagy valami hasonló, elég sokáig tolta felfelé a programot és ugye sokszor gyújtás le vissza
szóval pontosan nem tudom mit babráltak de szerintem ezzel legalább ők is így vannak
 

100% hogy sw-t frissített a cucc!Lehet,hogy az van amit Bunyek kérdezett....Progiztasd fel a csúcsokat a saját kalibrációs kódjaival újra.

[TISLER19]

Sziasztok!

Mitől lehet, hogy ha bemelegszik az autó alapjáraton rángat és egy pillanatra leesik a fordulat a rángatással egyidejűleg?

Maf szenzort pucold ki,EGR duózás szívósor tisztitás.

[nyuszko]

Maf szenzort pucold ki,EGR duózás szívósor tisztitás.

Köszi megpróbálom,de az nem lehet hogy a csúcsok szarakodnak,mert onnan lehet hallani furcsa zizegést,mikor leesik az alapjárat?

[TISLER19]

Köszi megpróbálom,de az nem lehet hogy a csúcsok szarakodnak,mert onnan lehet hallani furcsa zizegést,mikor leesik az alapjárat?

Ha az rosszalkodik az terhelésnél levált.Azért poharaztasd meg kiindulásnak jó lesz,hogy milyen állapotban lehet.

[haccsek]

ment pü!

Szia! Én is elkérhetném Vik tel.számát? Szeretnék hozzá én is bejelentkezni.

[oritomi]

EGR dugózás miatt előfordulhat, hogy kigyullad az engine lámpa?
Mintha valaki írta volna, hogy télen nincs gon de jó időben sokszor kigyullad a engine vagy az izzítószál lámpa.(Most nem rémlik, hogy melyik. )

[Styleair]

EGR dugózás miatt előfordulhat, hogy kigyullad az engine lámpa?
Mintha valaki írta volna, hogy télen nincs gon de jó időben sokszor kigyullad a engine vagy az izzítószál lámpa.(Most nem rémlik, hogy melyik. )

Igen a MIL lámpa.

[TISLER19]

EGR dugózás miatt előfordulhat, hogy kigyullad az engine lámpa?
Mintha valaki írta volna, hogy télen nincs gon de jó időben sokszor kigyullad a engine vagy az izzítószál lámpa.(Most nem rémlik, hogy melyik. )

Az kigyullad mindig ha kivan ütve egy bizonyos idő után újra előjön.Ez természetes a face lift utáni autóknál.Ha az izzító jel kigyullad akkor lehet izgulni mert az nem jó jel.Ekkor sokrétü lehet a hiba és a fizetség is magasra rúghat a bajtól függően.

[oritomi]

Köszi a gyors válaszokat.Megnyugtattatok.Időközben sikerült a pc-vel összekötni és kideríteni a hibakódot,és tényleg az volt a gont (p0401).Kíváncsi vagyok meddig húzza
Köszi még 1x.

[stealt]

EGR dugózás miatt előfordulhat, hogy kigyullad az engine lámpa?
Mintha valaki írta volna, hogy télen nincs gon de jó időben sokszor kigyullad a engine vagy az izzítószál lámpa.(Most nem rémlik, hogy melyik. )

Az EGR dugózás az EUroIV-es motoroknál p0401-et dob. Először csak egy DTC (ez még nem fog látszódnia  műszerfalon) ha másodjára is dobja akkor lesz belőle MIL azaz látni fogod a műszerfalon is a hibajelzést. Hatása semmi, max zavaró a narancssárga lámpa. Vegyél egy pár dolláros codescannert az ebayen pl és töröld magadnak.
http://mondeo.hu/wiki/index.php/Diagnosztika_mit_mivel

[haccsek]

ment pü!

Köszönöm alf!!! 

[SzabiV8]

Szaisztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni.

Adott egy 2002-es évjáratú TDCI 130lovas mondeom, injektor és nagynyomású szivattyú fejújítás után olyan probléma jelentkezett hogy hideg indításkor, mintha 1-2 henger nem is járna pár másodpercig,és nem is veszi a fordulatot és kegyetlenül füstöl kékes-szürkén,és hidegen még kemény kopogó hangot is ad. Melegedés után viszonylag abbahagyja a füstölést, viszont ha pl. beállunk egy sebességtartományra (pl. 90) akkor elkezd "szaggatni-rángatni", viszont gázadásra egyből egyenletesen,rángatás nélkül gyorsít. Hiába kötik rá gépre, a computer hibát nem jelez, injektor bekódolása után, a gyújtás levételével elfelejti a kódokat.
Mi okozhatja ezt a hibát? mert gondoltak már motorvezérlő elektronikára ,meg egyéb dolgokra is.

Köszönöm a segítséget előre is!

[greco]

Szaisztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni.

Adott egy 2002-es évjáratú TDCI 130lovas mondeom, injektor és nagynyomású szivattyú fejújítás után olyan probléma jelentkezett hogy hideg indításkor, mintha 1-2 henger nem is járna pár másodpercig,és nem is veszi a fordulatot és kegyetlenül füstöl kékes-szürkén,és hidegen még kemény kopogó hangot is ad. Melegedés után viszonylag abbahagyja a füstölést, viszont ha pl. beállunk egy sebességtartományra (pl. 90) akkor elkezd "szaggatni-rángatni", viszont gázadásra egyből egyenletesen,rángatás nélkül gyorsít. Hiába kötik rá gépre, a computer hibát nem jelez, injektor bekódolása után, a gyújtás levételével elfelejti a kódokat.
Mi okozhatja ezt a hibát? mert gondoltak már motorvezérlő elektronikára ,meg egyéb dolgokra is.

Köszönöm a segítséget előre is!

hali,

ne rémisztgess! én keddem hozom el az enyémet pcs+nagyszivattyú felújításról. ha nekem ilyet hibát dobna fordulnék vissza a műhelyhez gariban aztán vágják rendbe. nincs a műveletre garancia?

[nyuszko]

Maf szenzort pucold ki,EGR duózás szívósor tisztitás.

Le van dugózva,és ki is lett tisztítva és még is rángat.Most kapta egy új infót,hogy fel kell illeszteni a csúcsokat.Ez létezik mert már egy vagyont költök rá?

[nyuszko]

hali,

ne rémisztgess! én keddem hozom el az enyémet pcs+nagyszivattyú felújításról. ha nekem ilyet hibát dobna fordulnék vissza a műhelyhez gariban aztán vágják rendbe. nincs a műveletre garancia?

Nekem sok ismerősöm pesten csináltatta az MP dieselnél és nem volt velük gond,ja és garanciát is adnak rá!

[Relhist]

Szaisztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni.

Adott egy 2002-es évjáratú TDCI 130lovas mondeom, injektor és nagynyomású szivattyú fejújítás után olyan probléma jelentkezett hogy hideg indításkor, mintha 1-2 henger nem is járna pár másodpercig,és nem is veszi a fordulatot és kegyetlenül füstöl kékes-szürkén,és hidegen még kemény kopogó hangot is ad. Melegedés után viszonylag abbahagyja a füstölést, viszont ha pl. beállunk egy sebességtartományra (pl. 90) akkor elkezd "szaggatni-rángatni", viszont gázadásra egyből egyenletesen,rángatás nélkül gyorsít. Hiába kötik rá gépre, a computer hibát nem jelez, injektor bekódolása után, a gyújtás levételével elfelejti a kódokat.
Mi okozhatja ezt a hibát? mert gondoltak már motorvezérlő elektronikára ,meg egyéb dolgokra is.

Köszönöm a segítséget előre is!

Ha hidegindításnál egyenetlen motorjárás ÉS 750 alatti fordulatszám ÉS hiányzó gázpedál reakció van, akkor az vagy a porlasztók gondja vagy szoftveres hiba. Első lépésben érdemes frissíttetni a motorvezérlés szoftverét, mert emelt a ford az indítási üzemanyag nyomáson, hátha attól rendbe jön.
Ha nem, akkor valószínűleg a felújításnál elrontottak valamit.
- nem a motorhoz való porlasztók kerültek bele
- nem kaptak új kalibrációs kódot
- nem jól lettek felprogramozva a kódok az IDM(ECU)-be (ezt írtad, hogy eldobja, de szerintem ez nem igaz, csak a facelift előtti, IDM-es porlasztó vezérlésnél a kalibrációs kódok még gyári IDS géppel is csak írhatók, nem olvashatók!)

Az egyenletes sebességnél jelentkező rángatás EGR hiba és/vagy elkoszolódott EGR/szívósor szokott lenni.

[TISLER19]

Le van dugózva,és ki is lett tisztítva és még is rángat.Most kapta egy új infót,hogy fel kell illeszteni a csúcsokat.Ez létezik mert már egy vagyont költök rá?

Felkell programoznod ezekszerint újra a csúcsokat ilyen van létezik.Nemtudom mivel dugóztad le de olyan is lehet,hogy átég a lemz amivel dugóztad.Azért még poharaztasd meg is a csúcsokat milyen állapotban vannak.

[nyuszko]

Felkell programoznod ezekszerint újra a csúcsokat ilyen van létezik.Nemtudom mivel dugóztad le de olyan is lehet,hogy átég a lemz amivel dugóztad.Azért még poharaztasd meg is a csúcsokat milyen állapotban vannak.

A csúcsokban kb.5000km van remélem nem az a hiba oka,azért köszönöm a segítséget,hétfőn kiderül minden.

[greco]

Nekem sok ismerősöm pesten csináltatta az MP dieselnél és nem volt velük gond,ja és garanciát is adnak rá!

Nekem is ők csinálják jelenleg  remélem én is pozitív tapasztalatokkal jövök el tőlük

[SzabiV8]

hali,

ne rémisztgess! én keddem hozom el az enyémet pcs+nagyszivattyú felújításról. ha nekem ilyet hibát dobna fordulnék vissza a műhelyhez gariban aztán vágják rendbe. nincs a műveletre garancia?

A autót lényegében itt helyben szedték szét és Mezőmegyer-re vitték a porlsztókat pcs. felújításra,majd visszakerült,közben beleraktak egy másik nagynyomásút,összerakták és ilyen lett. Belett kódolva már többször is, majd újra kivették a porlasztókat, bemérték stb... azzal minden okés volt,összerakták,bekódolták és ugyanolyan.

[SzabiV8]

Ha hidegindításnál egyenetlen motorjárás ÉS 750 alatti fordulatszám ÉS hiányzó gázpedál reakció van, akkor az vagy a porlasztók gondja vagy szoftveres hiba. Első lépésben érdemes frissíttetni a motorvezérlés szoftverét, mert emelt a ford az indítási üzemanyag nyomáson, hátha attól rendbe jön.
Ha nem, akkor valószínűleg a felújításnál elrontottak valamit.
- nem a motorhoz való porlasztók kerültek bele
- nem kaptak új kalibrációs kódot
- nem jól lettek felprogramozva a kódok az IDM(ECU)-be (ezt írtad, hogy eldobja, de szerintem ez nem igaz, csak a facelift előtti, IDM-es porlasztó vezérlésnél a kalibrációs kódok még gyári IDS géppel is csak írhatók, nem olvashatók!)

Az egyenletes sebességnél jelentkező rángatás EGR hiba és/vagy elkoszolódott EGR/szívósor szokott lenni.


A porlasztókat kivették újra,bemérték stb..de azt mondták hogy az jó, a szoftveres hibára ők is gondoltak, az EGR szelepet is kitisztították már.

[tuza35]

Sziasztok.Ma ki cseréltem az EGR szelepemet ki tisztítottam a szívósort.De azt nem tudom,hogy a motoron a szívósort amire van csavarozva a szívósor azt,hogy lehetett volna ki takarítani.Egy rongyal ki törölgettem de szerintem az nem elég.Le cseréltem szervó olajat is ami tiszta retek volt.És nem sokára csúcs csere aztán

[Mad-V]

Sziasztok.Ma ki cseréltem az EGR szelepemet ki tisztítottam a szívósort.De azt nem tudom,hogy a motoron a szívósort amire van csavarozva a szívósor azt,hogy lehetett volna ki takarítani.Egy rongyal ki törölgettem de szerintem az nem elég.Le cseréltem szervó olajat is ami tiszta retek volt.És nem sokára csúcs csere aztán

A blokkon a szívósor nyílásaira gondolsz? Azzal nem tudsz mást tenni, és a ronggyal is "óvatjával", nehogy bekerüljön valami nem odavaló anyag a blokkba.

[Angel]

Az én termosztátom is rendetlenkedett. Vettem gyárit, az Alf kicserélte, de nagyjából ugyanaz a helyzet. Még most is visszahűl a motor.
Megnéztem hideg motorral indulva, a mutató épphogy elérte az első vonalat, és a hűtő már meleg, meg a cső is, ami a termosztátról jön.
Ennek szerintem hidegnek kellene lennie...
Jó lenne kifőzni a régit, de sajnos nincs olyan hőmérőm, ami 100 fokig tud mérni. Megnézném, mikor nyit ki.
Ha a főköri (is) rossz, akkor sem kéne meleg víznek lennie a hűtőre menő csövön... jól gondolom?

HáZsolt... nem linkelnéd be a vízrencert? Nem vágom, hogyan műxik az olajköri.

[Lacimanó]

Az én termosztátom is rendetlenkedett. Vettem gyárit, az Alf kicserélte, de nagyjából ugyanaz a helyzet. Még most is visszahűl a motor.
Megnéztem hideg motorral indulva, a mutató épphogy elérte az első vonalat, és a hűtő már meleg, meg a cső is, ami a termosztátról jön.
Ennek szerintem hidegnek kellene lennie...
Jó lenne kifőzni a régit, de sajnos nincs olyan hőmérőm, ami 100 fokig tud mérni. Megnézném, mikor nyit ki.
Ha a főköri (is) rossz, akkor sem kéne meleg víznek lennie a hűtőre menő csövön... jól gondolom?

HáZsolt... nem linkelnéd be a vízrencert? Nem vágom, hogyan műxik az olajköri.

Melyiket cserélted főköri vagy olajköri? Nekem az olajköri volt a rossz. Elvileg az is becsatlakozik a hűtőbe csak a főkőri becsatlakozás alatt egy vékonyabb cső. Amióta ki lett cserélve fogyi is helyreáll.