TDCi motorok

[GiN]

Az nem én vagyok, csak van egy pár olyan újkeletű baromság, amitől feláll a szőr a hátamon.

AndyA

 
Ámbár a szőrt egyszerűbb lenne eltávolítani, mint megváltani a világot. 

[Bunyek]

      Ha ELM327-es USB kábeled van, a most elérhető szoftverek közül csak ScanXL Pro a Ford Enhanced Addon-nal tud vele kapcsolatot létrehozni 2003/08 előtti nem EOBD-s dízel Ford autókkal, beleértve a TDDI-t és TDCI-t is. A Ford Enhanced egy bővítés, nem ingyen van, aktiválni kell a szoftban. Ha ez meg van, akkor a szoftverben, mint ahogy azt előttem irták, autónak 2002-es Ford Focus TDCI-t kell kiválasztanod. Így elérhető lesz a motorvezérlőn(PCM) kívül az Airbag, ABS és a GEM vezérlők is, és a kommunikáció a vezérlők és a ScanXL között úgy zajlik mint ahogy a gyári diag is komminkál az autókkal, tehát "Ford protokollt" használ, s nem az EOBD-t. Ennek egyik naygon fontos előnye, hogy nem csak az emissziós hibakódokat tudja kiolvasni, mint az EOBD-s progik esetében(Modiag, ScanMaster, etc ), hanem egyébb hibakódokat is. Pl. kolléga 2004-es dízel fokusa Modiag-al és ScanMaster-rel se talált semmi hibakódot, viszont Ford protokollt használva 7 hibakódot olvastunk ki a motorvezérlőből( mind a gázpedálhelyzetjeladó és immo-val kapcsolatos hibakódok voltak). A másik elöny, hogy olyan élő adatokat(PID-eket) is meg tudsz vele jeleníteni, amit az EOBD(OBD2) nem tudja. Sajnos a ScanXL Pro Ford Endhanced Addon-al is kevés PID-et ismer, de legalább tud csatlakozni nem EOBD-s Fordokhoz is.
       Ha az elm327-es kábeled nem tud kapcsolatot létrehozni a ScanXL Pro Ford Enhanced Addon-al se, akkor hibás a kábel, találkoztam olyan esettel, hogy minden protokoll(CAN, ISO 9141) működött a gagyi kínai klón elm327-el, kivéve a PWM J1850-ot, amit a Ford használ többek között Mondeo3-as PCM-el való kommunikációra. Sajnos sok ilyen van a piacon, én spec ezért nem is vettem ilyen gagyi kínai klónt.

Igen arra tippelek hogy beszt a kábel..mert kölcsönadtam 1 hónapra valakinek és most már azokkal se kommunikál amivel előtte igen...
hol és milyen elm327-et érdemes venni most...

[AndyA]

 
Ámbár a szőrt egyszerűbb lenne eltávolítani, mint megváltani a világot. 

Szerintem a végleges szőrtelenítésnél jóval egyszerűbb nem beszélni hülyeséget. De ez ma már a második alkalom, hogy off topic-ba visszük a TDCi fórumot, úgyhogy fejezzük be, de legalábbis folytassuk máshol.

AndyA

[Hyperborg]

Na, benne vagytok?

Ezt olvastad? Friss ...

http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/04/12/hho_generator_elgazosodott_es_elillant_almok/

[Meszike007]

Jaja

Mondjuk hozzáteszem, nekem van elektronikám, neki nincs.
Valami ott nagyon nem stimmel, mert azt írja a Winkler, hogy 100 kilométerenként utántölt, nekem meg a srác azt mondta, hogy 5e km alatt fogyhat el 1.5 víz... Jó igaz, az 3.500 ccm V6, meg 25 amperrel megy, de nem akkora a különbség szerintem...

Várom, hogy most nekem is mit hoz, de kell még mennem vele..

Ezt olvastad? Friss ...

http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/04/12/hho_generator_elgazosodott_es_elillant_almok/

[Meszike007]

Valamint még annyi, hogy a benzinesben közel sem akkora a korom lerakódás mint a dieselben.

Jaja

Mondjuk hozzáteszem, nekem van elektronikám, neki nincs.
Valami ott nagyon nem stimmel, mert azt írja a Winkler, hogy 100 kilométerenként utántölt, nekem meg a srác azt mondta, hogy 5e km alatt fogyhat el 1.5 víz... Jó igaz, az 3.500 ccm V6, meg 25 amperrel megy, de nem akkora a különbség szerintem...

Várom, hogy most nekem is mit hoz, de kell még mennem vele..

[Hyperborg]

Jaja

Mondjuk hozzáteszem, nekem van elektronikám, neki nincs.
Valami ott nagyon nem stimmel, mert azt írja a Winkler, hogy 100 kilométerenként utántölt, nekem meg a srác azt mondta, hogy 5e km alatt fogyhat el 1.5 víz... Jó igaz, az 3.500 ccm V6, meg 25 amperrel megy, de nem akkora a különbség szerintem...

Várom, hogy most nekem is mit hoz, de kell még mennem vele..

Tehát ha jól számolom, akkor az ő kocsija 30x annyi hidrogént állít elő, mint elméletben a Tiéd, mégsem tudott produkálni semmi mérhetőt.
A Te elektronikád - erre a részre nem emlékszem - a lambdát tolja el?

[AndyA]

Tehát ha jól számolom, akkor az ő kocsija 30x annyi hidrogént állít elő, mint elméletben a Tiéd, mégsem tudott produkálni semmi mérhetőt.
A Te elektronikád - erre a részre nem emlékszem - a lambdát tolja el?

Bizonyára. De azt meg tudjuk, hogy azzal lehet a fogyasztást befolyásolni, csak éppen a káros anyagok fokozott kibocsátása mellett. Ki kellene alkalmasint úgy is próbálni, hogy a hidrogén hozzáadását kikötöd a rendszerből, csak az elektronikát hagyod meg, mi történik.

AndyA

[Ervin]

Bizonyára. De azt meg tudjuk, hogy azzal lehet a fogyasztást befolyásolni, csak éppen a káros anyagok fokozott kibocsátása mellett. Ki kellene alkalmasint úgy is próbálni, hogy a hidrogén hozzáadását kikötöd a rendszerből, csak az elektronikát hagyod meg, mi történik.

AndyA

A lamdára annyira ne menjetek rá, mert az nincs benne....

[Hyperborg]

A lamdára annyira ne menjetek rá, mert az nincs benne....

Jogos. (Ah, mindig elfelejtem, hogy vannak olajos motorok is )
TDCi-t hol lehet elektromosan befolyásolni?

[GiN]

A lamdára annyira ne menjetek rá, mert az nincs benne....

ezért olyan menő a katiiktató is

[Relhist]

Jogos. (Ah, mindig elfelejtem, hogy vannak olajos motorok is )
TDCi-t hol lehet elektromosan befolyásolni?

gyújtáskapcsolóval.
Meg kell hamisítani a rail szenzor jelét, a map,maf szenzor jelét és akkor más befecskendezési paramétereket használ.

[Relhist]

Bizonyára. De azt meg tudjuk, hogy azzal lehet a fogyasztást befolyásolni, csak éppen a káros anyagok fokozott kibocsátása mellett. Ki kellene alkalmasint úgy is próbálni, hogy a hidrogén hozzáadását kikötöd a rendszerből, csak az elektronikát hagyod meg, mi történik.

AndyA

vigyük át a thread-et a HHO topicba, pls. Ha már van....

[Meszike007]

Hol?

vigyük át a thread-et a HHO topicba, pls. Ha már van....

[Ervin]

ezért olyan menő a katiiktató is

Jó is az!
Tegnap hívott egy fócusos ember (1.6 tdci) 3  vadi új turbót cseréltek neki 2 hónap alatt...szerinted mennyire tépte a haját  ..az utolsót felküldte pestre kivizsgáltatni valamilyen mittudomén milyen intézetbe, ahol megállapították, hogy a füstgáz visszaáramlás miatt bírtak csak..... figyelj 3 és 7000 km !!!! között  én persze nem vagyok benne egészen biztos, hogy csak ez lehetett az ok (tippem van még rá, hogy mi..)
de ennek a veszélye nálam és egy két gépnél nem fordulhat elő...

[raven]

Igen arra tippelek hogy beszt a kábel..mert kölcsönadtam 1 hónapra valakinek és most már azokkal se kommunikál amivel előtte igen...
hol és milyen elm327-et érdemes venni most...

ilyen a minősége ezeknek a kínai klónoknak. Nem is mertem ilyet megvenni, mert zsákbamacska, szóval ilyen vaterás, ebay-es olcsó cuccot nem tudok ajánlani. Van köztük jobb minőségű, van szemétbe való is. Én egy ilyet vettem, ezt tudom ajánlani, igaz nem olcsó, kb 17ezerét vettem, külföldről hozattam, mert magyarhónban nem találtam forgalmazót, vagyis 1 volt, megrendeltem, mondta 2 hét s megjön, azóta se hallottam felőle, szerencse nem fizettem előre.

[Meszike007]

Így van, meg az EGR gudó..

Ajánlom Ervint.

Jó is az!
Tegnap hívott egy fócusos ember (1.6 tdci) 3  vadi új turbót cseréltek neki 2 hónap alatt...szerinted mennyire tépte a haját  ..az utolsót felküldte pestre kivizsgáltatni valamilyen mittudomén milyen intézetbe, ahol megállapították, hogy a füstgáz visszaáramlás miatt bírtak csak..... figyelj 3 és 7000 km !!!! között  én persze nem vagyok benne egészen biztos, hogy csak ez lehetett az ok (tippem van még rá, hogy mi..)
de ennek a veszélye nálam és egy két gépnél nem fordulhat elő...

[AndyA]

Újra megkérdezem, hátha tudja valaki.

Ha cserélném a TPS-t, akkor jó nekem angol autóból is, vagy kizárólag a kontinensről való a passzos?

Esetleg van valakinek fölös példány egy próba erejéig?

AndyA

[raven]

Jó is az!
Tegnap hívott egy fócusos ember (1.6 tdci) 3  vadi új turbót cseréltek neki 2 hónap alatt...szerinted mennyire tépte a haját  ..az utolsót felküldte pestre kivizsgáltatni valamilyen mittudomén milyen intézetbe, ahol megállapították, hogy a füstgáz visszaáramlás miatt bírtak csak..... figyelj 3 és 7000 km !!!! között   én persze nem vagyok benne egészen biztos, hogy csak ez lehetett az ok (tippem van még rá, hogy mi..)
de ennek a veszélye nálam és egy két gépnél nem fordulhat elő...

Pedig a turbóhalál 1.6 tdci focus-oknál típushiba, meg nem megfelelő karbantartás eredménye. A probléma forrása eldugult olajcsővezeték a turbó felé, ezért ajánlott minden olajcserénél motoröblítő használata(pl Würth, Protec). A második nagy gond, hogy az első turbó cserénél nem hozzáértő szerelte: a turbó olajellátócsővet és csőcsatlakozó rézalálétet ki kell cserélni, majd ellenőrizni kell, hogy turbó olajvisszatérő csőben, olajszívó kosárban, olajhűtő- és olajszűrőegységben, vákuumszivattyúban, intercoolerben van-e fémreszelék, ezeket féktisztítóval megtisztítani, majd új turbó, új olajszűrő, friss olaj bele, alapjáraton bemelegíteni, kis terheléses próbaút. Motoröblítő, olaj le, majd még 1x. Harmadikra marad az olaj benne. TSB részletezi a teljes szerelési eljárást.

[Relhist]

Újra megkérdezem, hátha tudja valaki.

Ha cserélném a TPS-t, akkor jó nekem angol autóból is, vagy kizárólag a kontinensről való a passzos?

Esetleg van valakinek fölös példány egy próba erejéig?

AndyA

Én úgy tudom, hogy nem jó.

[raven]

Újra megkérdezem, hátha tudja valaki.

Ha cserélném a TPS-t, akkor jó nekem angol autóból is, vagy kizárólag a kontinensről való a passzos?

Esetleg van valakinek fölös példány egy próba erejéig?

AndyA

Nem jó.

[AndyA]

Nem jó.

Kibelezve, csak a vnatkozó szabályzó részt átépítve a pedál mellé?

Kontinensről való van valakinél fölösben?

AndyA

[HZsolt92]

Kibelezve, csak a vnatkozó szabályzó részt átépítve a pedál mellé?

Kontinensről való van valakinél fölösben?

AndyA

más íve van a pedálnak, hogy az elektronika lebontható, azt nem tudom.

[AndyA]

más íve van a pedálnak, hogy az elektronika lebontható, azt nem tudom.

Egy közeli fénykép talán segítene...

AndyA

[HZsolt92]

Egy közeli fénykép talán segítene...

AndyA

http://www.ebay.co.uk/itm/mondeo-mk3-tdci-electric-accelerator-throttle-pedal-/300684247828?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item46022d8314

nem úgy néz ki, mint ami bontható

[skyjezus]

Sziasztok!

Hazajött " ezüst nyíl " a kórházból  
probléma volt, hogy egyszerűen nem akar indulni rendesen az autó, kormolt de nagyon, meg mint ha nem indulna 1 henger !
 - Szeged szerviz ( hiba: motortartó bak , kerékcsapágy , az hogy nehezen indul TDCI betegség)
 - Kecskemét (hiba: 2. henger befecskendezése szükséges, féltengely )
 - Tázlár Bosch szerviz ( porlasztók rendbehozatala ,. minden újra programozva , csatik kicserélve ) --->telefon (menjek oda és meséljem el hogy kezdődött)

- Generátor csere ( Gintől vettem egy 130A szabadonfutóval és kicseréltem a régi 90A -est -- ennek semmi baja csupán a szabadonfutó miatt)
- már ott először is tovább tekert mint szokott!
- és utána fokozatosan egyre rosszabb lett
- megnézettem az aksit (tökéletes)
- gyertya kicserélve
- szivattyúk megnézve (tökéletes)

A motor beindításakor a generátor csere óta nem pörög fel, azaz nem veszi fel az alapjáratot csak ilyen 400 ig pörög fel, majd ilyen 15 s után többszöri gázadásra (padlózásra egyszer csak felpörög)
---> alapjárat ingadozás

szűrőt, olajat január végén cseréltem!

ott tartottunk, hogy minden fasza és mégis rossz!  

  Generátor elektromos csatlakozói levéve és  lám pöccre indul " ezüst nyíl "  


Az autó nem írt hiba kódot, és a töltés sem jelzett vissza!
Sehol nem tudták megállapítani hogy a generátort nem veszi be a rendszer!

Várom a véleményeteket!

SKY


 

[GiN]

Basszus, még az elején kellett volna észrevenned, mert akkor még volt rajta gari. de én mondtam, hogy komolyan teszteljétek! Esetleg megpróbálsz a boltossal egyeztetni? Arra lehetne hivatkozni, hogy be volt méretve "digitális próbapadon" náluk (persze egy kanyi papírt se adtak róla) és így a jótállást kitolni illik. No? Küldjek telószámot?

[DomeSL]

Ezt nem teljesen értem.
A zárójelben írt dolgokat kicserélték vagy csak akarták?
Mert mondjuk a nehezen indul meg a kerékcsapágy csere az nem nagyon vág össze. Bár ismerve a szegedi mestereket...

Sziasztok!

Hazajött " ezüst nyíl " a kórházból 
probléma volt, hogy egyszerűen nem akar indulni rendesen az autó, kormolt de nagyon, meg mint ha nem indulna 1 henger !
 - Szeged szerviz ( hiba: motortartó bak , kerékcsapágy , az hogy nehezen indul TDCI betegség)
 - Kecskemét (hiba: 2. henger befecskendezése szükséges, féltengely )
 - Tázlár Bosch szerviz ( porlasztók rendbehozatala ,. minden újra programozva , csatik kicserélve ) --->telefon (menjek oda és meséljem el hogy kezdődött)

- Generátor csere ( Gintől vettem egy 130A szabadonfutóval és kicseréltem a régi 90A -est -- ennek semmi baja csupán a szabadonfutó miatt)
- már ott először is tovább tekert mint szokott!
- és utána fokozatosan egyre rosszabb lett
- megnézettem az aksit (tökéletes)
- gyertya kicserélve
- szivattyúk megnézve (tökéletes)

A motor beindításakor a generátor csere óta nem pörög fel, azaz nem veszi fel az alapjáratot csak ilyen 400 ig pörög fel, majd ilyen 15 s után többszöri gázadásra (padlózásra egyszer csak felpörög)
---> alapjárat ingadozás

szűrőt, olajat január végén cseréltem!

ott tartottunk, hogy minden fasza és mégis rossz! 

  Generátor elektromos csatlakozói levéve és  lám pöccre indul " ezüst nyíl " 


Az autó nem írt hiba kódot, és a töltés sem jelzett vissza!
Sehol nem tudták megállapítani hogy a generátort nem veszi be a rendszer!

Várom a véleményeteket!

SKY


 

[skyjezus]

Ezt nem teljesen értem.
A zárójelben írt dolgokat kicserélték vagy csak akarták?
Mert mondjuk a nehezen indul meg a kerékcsapágy csere az nem nagyon vág össze. Bár ismerve a szegedi mestereket...

- Szeged szerviz ( hiba: motortartó bak , kerékcsapágy , az hogy nehezen indul TDCI betegség)
 - Kecskemét (hiba: 2. henger befecskendezése szükséges, féltengely )

Ha ezekre gondoltál akkor ezeket csak megállapították ! Bementem hogy *** a kocsi és ezeket állapították meg!

[DomeSL]

Ugyan annak a cégnek 2 műhelye? (Szeged, Kecskemét)

- Szeged szerviz ( hiba: motortartó bak , kerékcsapágy , az hogy nehezen indul TDCI betegség)
 - Kecskemét (hiba: 2. henger befecskendezése szükséges, féltengely )

Ha ezekre gondoltál akkor ezeket csak megállapították ! Bementem hogy *** a kocsi és ezeket állapították meg!

[Dentcraft]

Ugyan annak a cégnek 2 műhelye? (Szeged, Kecskemét)

Hát ez nagyon durva.  Ha olyan megy oda aki hisz nekik akkor megszabadítják pár kilótól, és nem változik semmi ezen kívűl. Azért utána kíváncsi lennék az arcokra...   Meg a szerintük jól bevált duma: a tdci ilyen.

Gondolom a Hovány. Az van kecsón is.

[DomeSL]

Azért kérdezem.
Én egyszer bevittem hozzájuk az autómat 1 nappal azután, hogy 2005-ben megvettem, hogy állítsák be a fényszóró magasságot.
Az volt az utolsó alkalom, hogy náluk jártam, mert amikor beállt az ürge a szerviz részre elfelejtette benyomni a kuplungot.
Meg is mondtam neki akkor, hogy állítsa be ha már beállt, de most találkoztunk utoljára. Nem kértek pénzt érte egyébként.

Amúgy nem értem a hozzáállásukat, mert attól, hogy a környéken monopol helyzetben vannak, még nem kéne faszokat alkalmazni.

Hát ez nagyon durva.  Ha olyan megy oda aki hisz nekik akkor megszabadítják pár kilótól, és nem változik semmi ezen kívűl. Azért utána kíváncsi lennék az arcokra...   Meg a szerintük jól bevált duma: a tdci ilyen.

Gondolom a Hovány. Az van kecsón is.

[Dentcraft]

Amúgy nem értem a hozzáállásukat, mert attól, hogy a környéken monopol helyzetben vannak, még nem kéne faszokat alkalmazni.

Ők azt hiszik értenek hozzá. Meg azt, h az ügyfél nem. Így nehéz rájönni, h valamit nem jól csinálnak.  Sok embert lehúznak, abból meg jön a pénz. Tehát szerintük minden jó...  Ez elég sok helyen így mehet.

[Feketegyöngy]

Sziasztok lenne egy kérdésem: reggel beindítom a kocsit és 3-4 másodpercig ingadozok az alapjárat olyan 900-és 1200-as fordulat között mitől lehet ez?üdv:Krisz

[alf®]

Sziasztok lenne egy kérdésem: reggel beindítom a kocsit és 3-4 másodpercig ingadozok az alapjárat olyan 900-és 1200-as fordulat között mitől lehet ez?üdv:Krisz

a generatortol.

[Relhist]

ott tartottunk, hogy minden fasza és mégis rossz!  

  Generátor elektromos csatlakozói levéve és  lám pöccre indul " ezüst nyíl "  


Az autó nem írt hiba kódot, és a töltés sem jelzett vissza!
Sehol nem tudták megállapítani hogy a generátort nem veszi be a rendszer!

Várom a véleményeteket!
 

A generátor pcm vezérelt? mert a tdci-hez az kell. így a sima benzinesé vagy más, nem pcm vezérelt generátor (pl. tranzit) nem mind jó rá.
A 400-as alapjárat pedig a vezérlőmodul feszültségének hiányában lehetett, vagy pedig azért, mert akkora terhelést csinált a generátor, hogy nem volt elég az indítási nyomás ahhoz, hogy elérje az alapjáratot. Ez arra utal, hogy nem pcm vezérelt a generátor, mert azok indításkor minimális terhelést adnak csak a motornak.

(a gázpedált ilyenkor hiába nyomkodod, mert amíg nincs alapjárat, addig nincs vezérlés sem. A gázpedál elektromos, így ha nincs vezérlés, nincs gázreakció sem)

[Relhist]

Sziasztok lenne egy kérdésem: reggel beindítom a kocsit és 3-4 másodpercig ingadozok az alapjárat olyan 900-és 1200-as fordulat között mitől lehet ez?üdv:Krisz

generátor kontra csoffadt (elektrolit hiányos) akksi jelenség.

[skyjezus]

Hát ez nagyon durva.  Ha olyan megy oda aki hisz nekik akkor megszabadítják pár kilótól, és nem változik semmi ezen kívűl. Azért utána kíváncsi lennék az arcokra...   Meg a szerintük jól bevált duma: a tdci ilyen.

Gondolom a Hovány. Az van kecsón is.

Igen a Hovány!
Kecskeméten teljesen rendben volt, ott legalább kipróbálták 
3 órányi kutakodásért 7.000 Huf-ot fizettem, tehát fasza!
meg oda hordjuk már X éve a céges kocsikat meg papám Focusát is.

A szegedivel voltak némi gondok!

[Relhist]

http://www.ebay.co.uk/itm/mondeo-mk3-tdci-electric-accelerator-throttle-pedal-/300684247828?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item46022d8314

nem úgy néz ki, mint ami bontható

de bontható. kalapács-fűrész-flex-stb. 
Csak utána hogy rakja össze?   

[skyjezus]

A generátor pcm vezérelt? mert a tdci-hez az kell. így a sima benzinesé vagy más, nem pcm vezérelt generátor (pl. tranzit) nem mind jó rá.
A 400-as alapjárat pedig a vezérlőmodul feszültségének hiányában lehetett, vagy pedig azért, mert akkora terhelést csinált a generátor, hogy nem volt elég az indítási nyomás ahhoz, hogy elérje az alapjáratot. Ez arra utal, hogy nem pcm vezérelt a generátor, mert azok indításkor minimális terhelést adnak csak a motornak.

(a gázpedált ilyenkor hiába nyomkodod, mert amíg nincs alapjárat, addig nincs vezérlés sem. A gázpedál elektromos, így ha nincs vezérlés, nincs gázreakció sem)

Köszönöm a tanácsokat!

[TISLER19]

- Szeged szerviz ( hiba: motortartó bak , kerékcsapágy , az hogy nehezen indul TDCI betegség)
 - Kecskemét (hiba: 2. henger befecskendezése szükséges, féltengely )

Ha ezekre gondoltál akkor ezeket csak megállapították ! Bementem hogy *** a kocsi és ezeket állapították meg!

Amokor egy szerelő aztmondja ez a kocsi betegsége akkor nála nagy baj van.A télen mikor ez a nagy hidegek voltak -18 fokban 3 órai állás után egyből indul az enyém akkor a tied ebben a plusszban nem indul szerinted ez betegség.Soha többet nevidd oda.

[skyjezus]

Amokor egy szerelő aztmondja ez a kocsi betegsége akkor nála nagy baj van.A télen mikor ez a nagy hidegek voltak -18 fokban 3 órai állás után egyből indul az enyém akkor a tied ebben a plusszban nem indul szerinted ez betegség.Soha többet nevidd oda.

hát ez számomra is egyértelművé vált!

[hiba]

Sziasztok!
A tanácsotokat kérném. Pár hónappal ezelött rángatni kezdett a kocsim, pár hét múlva bevittem a fordszervízbe, megállapították, hogy lyukas a turbócső
kicserélték, utána  elkezdett villogni az izzításjelző meg hidegindítás után ősszevissza járt a motor néhány másodpercig(1-2 henger nem indult el azonnal). Mivel nem akartam sulyos pénzeket ott hagyni, elvittem egy dízelszervizbe, ott megállapították, hogy 2 csúcsom rossz, felújították őket, de a kocsi nem javult semmit. Aztán elvittem egy másik dízelszervízbe, ott végre a lényegre tapintottak leszedték a turbót, kitakarították a kormot a mehanikájából, meg kicserélték az izzító gertyákat, és egyszerre megszűnt minden probléma. Már csak egy probléma van a kocsival érezhetően gyengébb lett,és piszkosul kormol a gép, meg a fogyasztás is megnött.
Érzésem szerint légszomja van a motornak de lehet hogy tévedek , a szerelő azt mondta az üzemanyag renszert kellene megnézni. Mi lehet a gond?
A turbónyomást lehet valamivel mérni vagy állítani?

[DomeSL]

Az EGR le van dugózva?
Beállt rossz pozícióban.

Sziasztok!
A tanácsotokat kérném. Pár hónappal ezelött rángatni kezdett a kocsim, pár hét múlva bevittem a fordszervízbe, megállapították, hogy lyukas a turbócső
kicserélték, utána  elkezdett villogni az izzításjelző meg hidegindítás után ősszevissza járt a motor néhány másodpercig(1-2 henger nem indult el azonnal). Mivel nem akartam sulyos pénzeket ott hagyni, elvittem egy dízelszervizbe, ott megállapították, hogy 2 csúcsom rossz, felújították őket, de a kocsi nem javult semmit. Aztán elvittem egy másik dízelszervízbe, ott végre a lényegre tapintottak leszedték a turbót, kitakarították a kormot a mehanikájából, meg kicserélték az izzító gertyákat, és egyszerre megszűnt minden probléma. Már csak egy probléma van a kocsival érezhetően gyengébb lett,és piszkosul kormol a gép, meg a fogyasztás is megnött.
Érzésem szerint légszomja van a motornak de lehet hogy tévedek , a szerelő azt mondta az üzemanyag renszert kellene megnézni. Mi lehet a gond?
A turbónyomást lehet valamivel mérni vagy állítani?

[H. Balázs]

Sziasztok!
A tanácsotokat kérném. Pár hónappal ezelött rángatni kezdett a kocsim, pár hét múlva bevittem a fordszervízbe, megállapították, hogy lyukas a turbócső
kicserélték, utána  elkezdett villogni az izzításjelző meg hidegindítás után ősszevissza járt a motor néhány másodpercig(1-2 henger nem indult el azonnal). Mivel nem akartam sulyos pénzeket ott hagyni, elvittem egy dízelszervizbe, ott megállapították, hogy 2 csúcsom rossz, felújították őket, de a kocsi nem javult semmit. Aztán elvittem egy másik dízelszervízbe, ott végre a lényegre tapintottak leszedték a turbót, kitakarították a kormot a mehanikájából, meg kicserélték az izzító gertyákat, és egyszerre megszűnt minden probléma. Már csak egy probléma van a kocsival érezhetően gyengébb lett,és piszkosul kormol a gép, meg a fogyasztás is megnött.
Érzésem szerint légszomja van a motornak de lehet hogy tévedek , a szerelő azt mondta az üzemanyag renszert kellene megnézni. Mi lehet a gond?
A turbónyomást lehet valamivel mérni vagy állítani?

Milyen turbód van fix ,vagy változó geometriás ?Melyik dízelszervizben voltál Győrben

[hiba]

Az EGR le van dugózva?
Beállt rossz pozícióban.

Nincs ledugózva, nemrég pár hónapja leszedtem gázolajban áztattam egy napig. a szivósort nem szedtem le.

[hiba]

Milyen turbód van fix ,vagy változó geometriás ?Melyik dízelszervizben voltál Győrben

A turbo változó geometriás, ez a rész kormolódott el, mikor kilyukadt a turbócsövem és elkezdett villogni az izzítás jelző.

[hiba]

Milyen turbód van fix ,vagy változó geometriás ?Melyik dízelszervizben voltál Győrben

A perkinsnél voltam ott javították a csúcsokat, aztán mosonmagyaróvárra vittem a Dubnitzhoz, ott meg a turbót vették le meg az izzító gyergyákat cserélték.

[TISLER19]

Nincs ledugózva, nemrég leszedtem gázolajban áztattam egy napig. a szivósort nem szedtem le.

A szívósort is gyorsan vedd le abban mennyi trutyi lehet attól kevesebb levegőt kap.Dugózd le,hogy nemenjen a tisztítás után újra tele trutyival a szívósor.És a mil lámpára vegyél hibatörlőt mert égni fog de menetközben semmi hibát nem okoz.

[DomeSL]

Áztattad, de működik rendesen, vagy nem?
Szerintem ez a baja. Fogj egy fémlemezt és 3 perc alatt szereld be. Még ha csak átmenetileg is.

Nincs ledugózva, nemrég pár hónapja leszedtem gázolajban áztattam egy napig. a szivósort nem szedtem le.